计算机联锁系统技术

区段显示
未办理进路或进路处于解锁状态时，站场 形线路呈青色； 轨道区段有车或轨道电路发牛故障时呈红 色； 进路锁闭时呈黄色。
道岔显示
道岔在定位时，开通定位位置； 道岔在反位时，开通反位位置； 道岔在四开时，给出四开显示； 道岔在挤岔时，给出挤岔显示； 道岔在封锁时，给出封锁显示： 道岔在单锁时，给出单锁显示。
功能按钮名显示
末按压功能按钮时，按钮名呈青色； 按压功能按钮时，按钮名呈黄色，形成操 作命令后恢复青色。
道岔名和信号名显示
道岔在转换期间，道岔名闪烁显示； 进路在选路期间，信号名绿色闪烁显示； 进路在人解期间，信号名黄色闪烁显示。
操作提示
“操作错误”：操作不符合规定。 ”操作无效”：操作符合规定，但不具备执行条件。 “选排不一致”：因某种原因，道岔不能转换到所需位置。 “进路不能锁闭”：因锁闭条件不具备而不能实现进路锁 闭。 “信号不能开放”；信号因条件不具备而不能开放。 “信号不能保持”：信号开放命令送出或信号已开放后因 条件不具备而不能保持开放。 “1灯泡断丝”， “2灯泡断丝”： “1灼泡断丝”出现 时，相应的信号表示器闪光； “2灯泡断丝”出现时反映 列车信号机的辅助允许灯光的主副灯丝均损坏。
计算机联锁系统技术
第五章 人机会话层的构成
本节主要内容
人机会话层的任务 人机会话层的硬件支持系统 人机会话层的软件支持系统 人机会话层软件的实现和特点
5.1人机会话层的任务
计算机联锁系统（为保障联锁功能的实现）
上位机系统 人机会话层－人机会话机实现 维修诊断层－电务维修机实现 下位机系统－联锁机实现 操作与表示层 联锁运算层 输入和输出层
其他提示
“A机工作正常”：A机为主机，并且工作正常。 “B机工作正常”：B机为主机，并且工作正常。 “A机热备”：A机为备机，并且处于热备状态。 “B机热备”：B机为备机，并且处于热备状态。 “按A机联机按钮”：通知电务人员按压A机联机按钮。 “按B机联机按钮”：通知电务人员按压B机联机按钮。 “A机通信中断”：A机线路中断或A机程序中断。 “B机通信中断”：B机线路中断或B机程序中断。 “A B机信息不同”：AB机现场信息不一致。 “站场不能更新”：由于A B机通信同时中断而使站场信 息不能更新。
有效操作命令
区故解（带领）＋道岔按钮（或区段按钮）：区段因故障 未能自动解锁时，人工分段解除区段故障锁闭用。 复原：清除错误操作及由于其他故障而出现的各种表示和 汉字提示。 上行引导总锁闭：锁闭上行咽喉道岔用。 上行引导总解锁（带锁）：取消上行引导总锁闭，上行引 导信号关闭。 下行引导总锁闭：锁闭下行咽喉道岔用。 下行引导总解锁（带锁）：取消下行引导总锁闭，下行引 导信号关闭。 信号名：显示信号表示器名称用； 道岔名：显示道岔名称用。 关信号（带锁）：紧急关闭全站场信号用。 注：凡带锁的按钮，必须线开锁，按压才有效。
通信线
电务维修机
人机会话机
联锁机
5.1.1联锁系统
电务维修机
站场状态跟踪与回放 操作命令记录与故障记录 输入/输出故障定位
人机会话机
对操作命令进行接收、判断与发送 站场信息显示 系统信息提示
联锁机
按钮操作处理及站场信息处理 联锁运算 继电器的输入和输出
5.1.2按钮命令发送任务
列车按钮
上行、下行列车按钮，通过按钮，列车终端和引导按 钮
5.1.4信息显示任务
人机会话层的信息显示任务就是将车站设备的现 场状态和值班员当前的操作状态以及计算机联锁 系统的系统状态实时地通知给值班员，从而使值 班员完全地了解现场状态、操作状态和系统状态， 按运营计划安全而有效地完成各种作业。 计算机联锁系统中的信息显示包括：
区段显示 道岔显示 信号显示 功能按钮名显示 道岔名和信号名显示 操作提示 其他提示
有效操作命令
总人解（带锁）＋调车始端按钮：调车进路处于接近锁闭 状态时办理人工解锁用。 总定位＋道岔按钮：单独操纵道岔转向定位时使用。 总反位＋道岔按钮；单独操纵道岔转向反位时使用。 单钡（带锁）＋道岔按钮：排列专列使用的进路时单独锁 闭道岔使用。 单解（带锁）＋道岔按钮：解除道岔单独锁闭时使用。 封锁（带锁）＋道岔按钮：维修道岔时单独封锁道岔使用。 封解（带琐）＋道岔按钮：解除道岔单独封锁时使用。 进故解（带锁）＋列车终端按钮：列车进路因故障未能自 动解钡时，人工使未解锁区段解锁用， 进故解（带锁）＋调车终端按钮：调车进路因故障未能自 动解锁时，人工使未解锁区段解锁用。
调车按钮
上行、下行调车按钮，调车终端按钮
道岔按钮
上行、下行道岔按钮
功能按钮
上行、下行引导总锁闭按钮，总定位按钮等
闭塞按钮
上行、下行闭塞按钮
5.1.3有效操作命令
列车始端按钮＋（变更按钮）＋列车终端按钮：排列列车 进路。 调车始端按钮＋（变更按钮）＋调车终端按钮：排列调车 进路。 列车始端按钮＋列车始端按钮：重新开放列车信号。 调车姑端按钮＋调车姑端按钮：重新开放调车信号。 总取消＋列车始端按钮：列车进路处于预先锁闭状态时取 消列车进路用。 总取消＋调车始端按钮：调车进路处于预先锁闭状态时取 消调车进路用。 总人解（带锁）＋列车始端按钮：列车进路处于接近锁闭 状态时办理人工解锁用。
信号显示
列车信号关闭时，相应的信号表示器呈红色； 列车信号开放时，相应的信号表示器呈单绿、双 绿、单黄、双黄； 调车信号关闭时，相应的信号表示器呈蓝色； 调车信号开放时，相应的信号表示器呈白色。 列车信号第1灯丝主副灯丝均断丝时，相应的信 号表示器呈红色闪光（同时有汉字提示——“1灯 泡断丝”，第2灯丝主副灯丝均断丝时仅有汉字 提示——“2灯泡断丝”）； 调车信号灯丝断丝时，相应的信号表示器呈蓝色 闪光。
人机会话层的硬件支持系统
信息显示部分
大屏幕显示器 智能化图形控制卡
VGA显示卡 智能图形控制卡 多屏显示卡
wenku.baidu.com
5.3人机会话层的软件支持系统
DOS操作系统 Windows 3.x操作系统 WINDOWS 95操作系统
使用更加方便 各种功能都有提高 保持兼容性
WINDOWS NT操作系统
5.4人机会话层软件的实现与特点
人机会话层软件的实现
按钮发送任务的实现
通过程序扫描被按下的按钮 将该按钮的编号发送到联锁机
信息显示任务的实现
接收联锁机的数据 处理接收到的数据－分解为信号数据、道岔数据、 区段数据、提示数据等。 将处理过的数据的屏幕上显示出来
人机会话层软件的实现与特点
人机会话层软件的特点
软件的标准化和模块化 铁路信号系统的安全性和可靠性
5.2人机会话层的硬件支持系统
按钮操作部分
控制台方式 实现系统的操作，由绘制了站场图的金属板和控制按 钮组成 操作方式容易接受，但不利于改建与更新 工程数字化仪方式 不需要另外增加硬件设备，通过PC机的标准串口来完 成任务，利于改建 鼠标方式 通过大屏幕上的站场显示来定位 键盘方式 通用性强，但方式不直观