高速公路路线方案设计案例分析

座 ，但 路 线 里程 短 ２ ７ｉ，桥梁 减 少 １６． （ 为 高 ．ｋ ３ ｎ ６９ ｍ 多 ５
墩桥 梁 ） ，且 征地 拆迁 数 量小 ，同时 与坑 口～ 级 电站 不 干扰 ，对环 境 影响较 小 。从 工程 造价 分析 ，方 案 Ⅱ比方 案 Ｉ （ 工可 推 荐方 案）节 省 投 资１３ 亿 。其 具有 较 为显 ． ４ 著 的经 济效益 和社会 效 益 ，因 此推荐 采 用方案 Ⅱ。 ３ 结 语 永 武 高 速 朋 口至 车 田段 推 荐 方 案 ，不仅 路 线 里 程 短 、征 地拆 迁 量 少 ，对 环 境 影响 小 ，且 没 有隧 道 工程 ， 节 约工 程造价 。泉 三高 速和洋 至小 桥段 推荐 方案 ，缩 短 路 线 里 程 ２３ｋ （ ．７ ｍ 占段 落 总 长 ２ ％） ６ ，避 开 与 坑 口一 级 电站干 扰 ，较 大节 约了 运营成 本 ，减少对 社会 和环 境 的
共 用同一 走廊 ，能较 好利用 土地 资源 。其缺 点是 隧道 长
度 最长 ，营 运 费 用 高 ；由于 利 用赣 龙 铁 路 大 桥 桥 孔 下
穿 ，对 路 线 布 设 有 一定 的局 限 性 。增加 分离 Байду номын сангаас 路 基 长 度 ，同时 也增加 了征 地拆迁 数量 。工程 造价较 高 。 经 综 合 比较 ，方 案 Ｉ路线 里 程 较 短 ；没 有 隧 道 工
高 ，施 工难度 大 。
方案 Ⅱ优 点 ：路 线 里程 短 ，平 面 线 型 较 好 ；土 石 方 、防护及 排水 工程 数量较 小 ，对环 境破坏 较 小 ；桥梁
水防护 数量 少 ；隧 道长 度较方 案 Ⅲ短 。
其缺 点 是局 部段 落 （ 良增隧 道 出 口至 良增大 桥 段 ）
离 旧县河较 近 ，对 环境 影响 更大 些 ；占用农 田略 多 ；桥
梁长 度最长 ；工程 造价 最高 。
方案 Ⅲ优点 是桥 梁长度 较短 ；局部段 落 与赣 龙铁 路
程 ，营运费 用低 ；征 地拆迁 量小 ；对环 境影 响小 ；工程
方 案 Ⅲ起 于连城 县 朋 口镇 中心小 学后 山 。路 线经 朋 口镇 东 侧 建 垂 珠坝 Ｉ号 大桥 跨 过 朋 口至 莒溪 的 县道 公 路 ，随后路 线基 本 沿国 道Ｇ２ ５ ０ 和赣 龙铁 路 的东 侧 并行 ， 建 园山大桥 跨 河 ，至溪 峡村 建 １０ ．米长 的 溪峡 隧道 穿 ２ ５５
１２ 各路线 方案 介绍 ． 根 据工 可报 告 ，连城 县 朋 口至车 田段 推荐 的路 线方 案 （ １ 案 Ⅱ）走 向 为 ：起 于 连城 县 朋 口镇 中 心小 学 图 方 后 山 ，路线 经朋 口镇东 侧建林 坊屋 Ｉ号 大桥跨 过 朋 口至 莒 溪 的 县 道 公 路 ，再 分 别 建 王 城 Ｉ号 大 桥 跨 越 国 道 Ｇ ０ 及赣 龙 铁 路 、王 城 Ⅱ号 大 桥 跨 过 旧 县河 ，随后 路 ２５ 线基 本沿 朋 口河 的西 侧布线 ，建 良增隧 道穿 山 。路 线在 车 田村 建 车 田大桥 再 次 跨 过 旧县 河 及 国 道Ｇ２ ５ ０ ，线 路 长９５ ５ ｋ ．６ ８ｍ。 初步设 计阶 段 ，通 过对 工可路 线方 案研 究 、实地详 细踏 勘 及 与建 设单 位 、赣龙 铁 路主 管部 门 的 多次 沟 通 ， 提 出了方 案 Ｉ和方 案 Ⅲ。 方案 Ｉ起 于连城 县朋 口镇 中心小 学后 山 ．路 线经 朋 口镇 东 侧建 垂 珠 坝 Ｉ号大 桥 跨 过 朋 口至 莒 溪 的 县 道 公 路 ，接着建 垂珠 坝 Ⅱ号大桥 跨河 。随后 路线 基本 沿 国道 Ｇ２ ５ 赣 龙铁 路 的东 侧 并行 ，建 园 山 Ｉ号和 园 山 Ⅱ号 ０和 大桥 跨越 旧县 河支 流 ，建 上甘店 分 离式大桥 跨过 赣龙 铁 路 后 又 建 兴隆 坪 大 桥 分别 跨 过 国 道Ｇ２ ５ 旧 县 河 。路 ０和 线 在 北 田村 设 北 田大 桥后 至 本段 终 点 ＩＫ１ １ ２ ５６ ３ ０＋６． 。 ５
低 。其 缺点是 路线 里程 长２３ ｋ ． ｍ；土石 方 、防 护及 排 水 ７
工 程 数 量 大 ，对 环 境 影 响 大 ；桥 梁 总 长 度 长 １６ ．ｍ； ６ ９５ 坑 口 Ｉ号 大 桥跨 过 坑 口一 级 电 站 ，施 工 时 对 电站 有 干
扰 。另 外 ，该 路 段 有８ ｍ以上 的 大跨 径 桥 梁４ ，造 价 ０ 座
造价 最低 ，具 有较 为显著 的经济 效益 和社会 效 益 ，推荐
表 １ 永 武高 速 朋 口至 车 田段 路 线 方 案 工程 ■ 对 比 表
福 交 科 ２１第 期 建 通 技 ０ 年 １ 围 １
２３ 各方 案 优缺 点分析 及建 议 ．
方 案 Ｉ优 点 ：隧 道 总长 度 短２ ５ ｍ；营 运 养护 费 用 ６０
段 落里 程９２ ３ ｋ ． ９ ｍ。 ９
山 ，建 良增 大 桥 下 穿赣 龙 铁路 并 分 别 上 跨 国道 Ｇ２ ５ ０ 和 旧县河 。路 线于 北 田村设 北 田大桥 后至 本段 终 点Ｋ１ １ ０＋ ４ ９９ ８ １ ．５ ；线路 长度 ９ ５ ８ ｋ ． ０ ２ ｍ。 ５
各方 案 主要 工程 数量 对 比见表 １ 。
１３ 各方案 优缺 点分析 及建 议 ． 方 案 Ｉ：路 线里 程较 短 ；没 有隧 道 工程 ，营运 维护
费用低 ；征地拆 迁 量小 ，由于局 部段 落与 赣龙 铁路 共 用
同一走 廊 ，能 较好 利用 土地 资源 。从 工程 造价 分 析 ，方 案 １ 别比 方案 Ⅱ （ 可推荐 方案）节省 投 资 １ 亿 、比 分 工 ． ３ 方案 Ⅲ节 省 投 资０６ ６ ，经济 效 益 非常 显 著 。其 不 足 ． 亿 ７ 之处就 是土 石方 总量较 方案 Ⅱ多 了３ ．万ｍ３ ４５ 。 方案 Ⅱ （ 工可推 荐方 案）的 主要 优点 是土 石方 及 排