汽油的氧化安定性
汽油氧化安定性测定(诱导期法)
（诱导期法）ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
王泽勋
2012年8月
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
一、概述：
车用汽油氧化安定性测定采用GB/T8018汽油氧化 安定性测定法(诱导期法)，它等效采用美国试验与材料
标准ASTM D525－1980《氧化安定性测定法（诱导期
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
并计算平均温度，连续记录氧弹内的压力，如果用
一个指示压力表，则每隔15分钟记录一次压力，直
至到达转折点，记录从氧弹放入水浴直至到达的转 折点(压力时间曲线上的一点，是在15分钟以内， 压力降低达到13.8kPa，而且再续15分钟，压力降 不小于13.8 kPa的开始下降的那一点)的分钟数做 为试验温度下的诱导期，然后根据记录的平均温度 计算出试样在100℃时的诱导期。
GB/T 8018汽油氧化安定性测定
2、方法概述 在氧弹和待测试验的汽油温度达到
15～25℃时，把加入（50±1）mL试样的玻璃样
品瓶放入弹内，盖上样品瓶，关紧氧弹，并按规定 进行通氧赶走原有的空气，再通入氧气至689～ 703 kPa，在无泄漏的情况下，把装有试样氧弹放 入剧烈的沸腾的水浴中，并记录浸入水浴的时间作 为试验的开始时间。维持水浴温度为98～102℃之 间，按时观察温度，读至0.1℃，
法）》制订的，适用于测定在加速氧化条件下汽油的氧 化安定性。不适用于生成胶质过程是聚合和缩合占优势 的汽油。
管理出效益，严格管理出大效益，精细化管理出更大效益 2010.12.6
汽油的氧化安定性测定
汽油的氧化安定性测定作者：郭洪强来源：《商情》2020年第21期【摘要】汽油能够在室温和液相中抵抗大气（或氧气）的作用，同时保持其性能不发生永久性变化的能力被称为氧化稳定性。
在汽油的贮存和使用过程中，经常会发现汽油颜色变深，导致沉积物较重。
汽油的诱导期越短，安定性越差，胶凝速度越快，储存的时间也越短。
提高汽油的安定性，除改变汽油的组成外，还可以在汽油中加入酚或胺型抗氧化剂和金属钝化剂等。
国家标准规定汽油的诱导期不小于486分钟。
【关键词】汽油氧化安定性诱导期法1、实验部分2.1 实验原理本方法适用于适用于车用乙醇汽油调和组分油、车用汽油、车用乙醇汽油等产品，也适用加速氧化条件下汽油氧化安定性的测定。
试样在氧弹中氧化。
在150℃～250℃条件下，氧弹先充氧气至690kpa～750kpa，然后在980℃～1020℃条件下加热，按规定的时间间隔连续记录压力，直至达到转折点为止。
达到转折点所需要的时间是在试验温度下的测量的诱导期，根据记录算出100℃时的诱导期。
转折点为压力一时间曲线上的一点，在这点之前的15分钟，压力降达到14kpa，在这点之后的15分钟压力降不小于14kpa，这一点即为转折点。
诱导期为从氧弹被置于1000℃到转折点之间所经过的时间，以分钟表示。
实验计算公式如下：当试验温度高于10000时，试样100090时的诱导期t（min）按式（1）计算：t=t1[1+0.101（ta-100）] (1)当试验温度低于1009CH}，试样100090时的诱导期t（min）按式（2）计算：t=t2/[1+0.101（100-tb）] (2)t——试样1000℃时的诱导期，单位为分（min）;t1、t2——试验温度下的实测诱导期，单位为分（min）;ta——当试验温度高于1000℃时，用ta表示试验温度，单位为摄氏度（℃）;tb——当试验温度低于1000℃时，用tb表示试验温度，单位为摄氏度（℃）;2.2 实验步骤（1）保证氧弹和汽油样品的温度在150℃～250℃之间，把玻璃样品瓶放入氧弹中，将汽油试样倒人清洁干燥的100mL量筒中，再用洗耳球和50mL定量移液管加入50mL汽油试样，误差不超正负1mL。
汽油指标参数标准
汽油指标参数标准汽油是一种常见的燃料，广泛用于汽车和机械设备中。
为了保证汽油的质量和安全性能，各国都制定了一系列的指标参数标准。
下面将介绍一些常见的汽油指标参数标准。
1.燃烧性能指标燃烧性能指标是衡量汽油燃烧效果的重要参数。
常见的指标有辛烷值和苯值。
辛烷值是指燃烧性能与正辛烷相比较的指标，一般辛烷值越高，燃烧性能越好。
苯值是指汽油中苯的含量，苯的含量越高，燃烧过程中产生的有害物质越多。
2.清洁性能指标清洁性能指标是衡量汽油中杂质和污染物含量的指标。
主要包括硫含量、铅含量、磷含量和多环芳烃含量等。
这些杂质和污染物的含量越低，汽油的清洁性能越好，对环境的污染越小。
3.抗爆性能指标抗爆性能是指汽油在高压和高温条件下的抵抗爆炸的能力。
抗爆性能主要通过研究油品的辛烷值和燃烧速度来评估。
辛烷值越高，燃烧速度越慢，汽油的抗爆性能越好。
4.密度和挥发性指标密度是衡量汽油质量的一个重要指标，一般而言，密度越高，燃烧速度越快，能量释放越大。
挥发性是指汽油在不同温度下蒸发的能力，一般而言，汽油的挥发性越好，冷启动性能越好。
5.氧化安定性指标氧化安定性是指汽油在存储和使用过程中的抗氧化性能。
氧化安定性不佳的汽油容易发生氧化反应，产生油泥和沉淀物，影响燃烧性能。
6.化学成分指标化学成分指标主要评估汽油中各种组分的浓度。
常见的化学成分包括硫化物、芳烃、饱和烃和烯烃等。
这些组分的含量会对汽车发动机的运行和排放性能产生影响。
总的来说，汽油指标参数标准主要包括燃烧性能、清洁性能、抗爆性能、密度、挥发性、氧化安定性和化学成分等方面的要求。
这些标准旨在确保汽油的质量和安全性能，保护环境并提高发动机的性能。
化工分公司自动汽油氧化安定性测定器诱导期法操作规程
化工分公司自动汽油氧化安定性测定器（诱导期法）操作规
程
1.本操作规程根据大连离合公司生产的DSY-323Z自动汽油氧化安定性测定器（诱导期法）编写。
2.打开全自动汽油氧化安定性测定仪、电脑、氧气。
氧气表压力为1Mpa左右。
3.在电脑桌面上双击全自动汽油氧化安定性测定仪的图标，
出现测定汽油氧化安定性的界面。
4.启动氧化浴，空气浴因为在本地条件下不需要开启，如果
需要开启时，氧弹在空气浴中需要放置30分钟后才可开始试验。
5.把50ml油品倒入玻璃样品瓶中，将氧弹倾斜45度角，把
样品瓶慢慢滑入其中，盖上样品瓶盖，将弹盖盖紧，并挂在弹架上，关上空气浴门，使氧弹充分冷却。
6.当氧化浴达到98-102℃后，启动氧弹，氧弹进入自动过程：
空气置换充氧→氧弹试漏（如果10分钟压力降在6.89KPa 以内）→落弹过程→落弹后试漏（如果15分钟压力降在
13.8kPa以内）→氧化过程，寻找转折点。
7.当仪器寻找到转折点后15分钟，压力降仍在13.8kPa以
上，氧化过程结果，报出结果，开始升弹过程。
8.氧弹在升出氧化浴后开始冷却放氧，当氧弹压力降到
0.05MPa时，才可以打开氧弹拿出样品瓶，将样品倒掉，
清洗、干燥样品瓶和氧弹，关掉氧气和测定仪、电脑。
9.如果在氧化开始后关闭氧气，需要在氧化结束后开启氧气，
以使氧弹从氧化浴中升起。
优选汽油抗氧剂提高汽油氧化安定性的相关探讨
优选汽油抗氧剂提高汽油氧化安定性的相关探讨汽油是一种常用的燃料，其性能的稳定性直接影响发动机的工作效率和排放效果。
随着车辆使用时间的增长和环境温度的变化，汽油容易发生氧化反应，导致气味变异、沉淀物的生成和燃烧产物的增加。
为了提高汽油的氧化安定性，许多研究都致力于开发和优选适合的汽油抗氧剂。
汽油的氧化反应是指在高温和空气存在的条件下，燃料中的碳氢化合物与氧气反应形成氧化物。
氧化反应会导致汽油的质量降低，终端醚值增加，同时生成沉淀物和有害的燃烧产物，如醛、酮、醇和酸等。
这些产物会对发动机的正常工作和环境的污染产生不利影响。
为了提高汽油的氧化安定性，研究人员开发了许多不同类型的抗氧剂。
根据其化学结构和性能，可以将抗氧剂分为苯醌类、苯酚类、胺类和混合类等。
这些抗氧剂在汽油中的添加可以大大抑制氧化反应的发生，延长汽油的使用寿命，降低污染物的排放。
苯醌类抗氧剂具有高效的抗氧化性能，能够迅速与氧气反应形成稳定的氧化物。
苯酚类抗氧剂则能够与汽油中的有害物质发生反应，从而减少其对发动机的腐蚀作用。
胺类抗氧剂具有良好的清净性能，可以有效抑制沉积物的形成，保持汽油的清洁度。
混合类抗氧剂则结合了不同类型抗氧剂的优点，具有综合的抗氧化和清净性能。
选择适合的汽油抗氧剂主要考虑以下几个方面。
首先是抗氧剂的抗氧化效果，应该选择具有高效的抗氧化能力和长效的防护效果的抗氧剂。
其次是抗氧剂的稳定性，应该选择在高温、高压和不同存储条件下都能保持稳定性的抗氧剂。
再次是抗氧剂的适应性，要选择适合各种类型和牌号汽油的抗氧剂。
抗氧剂对汽油的物理化学性质和燃烧性能的影响也是选择的重要因素。
需要注意的是，将抗氧剂添加到汽油中应该采取适当的方法和剂量。
过高的添加剂量可能导致汽油的物理化学性质和燃烧性能的变化，过低的添加剂量可能无法达到预期的抗氧化效果。
在选择抗氧剂的还要结合实际情况进行优化才能得到最佳效果。
优选汽油抗氧剂是提高汽油氧化安定性的一个重要方面。
汽油氧化安定性测定(诱导期法).
用含有清洗剂的水装满氧化管，装上通氧管 及冷凝器，浸泡至少2h。倒出洗液，用自来水冲洗 5 次。
六.试验步骤
1.试样氧化
将350mL±5mL已过滤的试样装人干净的氧化管内。在尽量短的时间内(不应 超过1h)将此氧化管放人已恒温至 95℃±0.2℃的加热浴中，氧化管内试样的液 面应低于加热介质的液面。暂时存放时，应避光。
二、方法概要
用馏分燃料油氧化安定性的测定法 (加速法) 分析 柴油氧化安定性,是将已过滤的350ml试样装入氧化管中， 通入氧气(速率为 50mL ／min) ，在温度95℃ 下氧化16 h。 然后将氧化后的试样冷却至室温,过滤得出可滤性不溶物 ； 使用三合剂将粘附性不溶物从氧化管壁及通氧管壁清洗下 来，然后三合剂蒸发得到粘附性不溶物。可滤出不溶物和 粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量 ( 以 mg ／ 100ml 表 示)。
SH/T
0175-2004 馏分燃料油氧化安定性 测定法（加速法）
一、概述：
氧化安定性，用以表示馏分燃料油的氧化安定性、 抗氧化能力，是柴油的重要质量指标， 油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不 可避免的。接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越 深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、 粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩 短了油品的使用寿命。 SH/T 0175-2002 《馏分燃料油氧化安定性测定法 (加速法)》为我国现行的检测分析标准。
•2.抽滤时真空系统压力的影响 • 压力大小直接影响抽滤效果 。从而影响测得的不溶物质量， 最终 影响测定结果。真空压力大,使本来不应抽走的可滤性不溶物被抽走。 造成测定结果偏小；真空压力小。使试样和清洗使用的异辛烷抽滤不干 净，测定结果偏大。抽滤时真空压力应达到80kPa。 •滤膜质量对试验结果的影响 •3.滤膜质量对试验结果的影响 •滤膜是试验关键材料之一 ，滤膜的质量直接影响着实验 中过滤效率 ， 关系到分析结果的准确性 。试验证明应选用耐温 、耐有机溶剂性能好 的进口滤膜。试验使用的膜片应充分恒重好。 •4.实际操作对安定性结果的影响 •由于氧化管和通氧管含有杂质和水分会加速油品的氧化，使结果偏大。 因此 ，分析测定前氧化管和通氧管必须清洗并进行干燥；铜和铬能催 化氧化反应 ，不能用铬酸洗液清洗所有玻璃容器；在测定时用异辛烷 彻底冲洗氧化管、通氧管和滤膜的操作非常关键；过滤后的清洗程度和 抽滤程度是造成测定结果不平行的主要因素：在粘附性不溶物的操作过 程中，胶质杯蒸发不干净，也会造成结果偏大。
汽油氧化安定性
汽油氧化安定性（诱导期法）
诱导期：汽油在压力为0.7 Mpa的氧气中以及在温度为100℃时未被氧化所经过的时间。
本方法适用于测定在加速条件下汽油的氧化安定性。
可用诱导期表示车用汽油在贮存时生成胶质的倾向。
但是，在不同的贮存条件下和对不同的汽油，其诱导期和在贮存时生成胶质的相互关系可能有显著差别。
1、测定意义
汽油诱导期是控制汽油安定性的指标之一。
指汽油在储存和使用时抵抗氧化的能力。
也称“抗氧化安定性”。
诱导期标志着一个时间，在此时间内汽油可能存储而不会生成超过允许的胶质。
汽油的安定性对其储存期限有较大影响。
汽油诱导期越长，安定性就越好，在储存中容易生成胶质和酸性物质，贮存期限越长；汽油诱导期越短，安定性就越差，在储存中容易生成胶质和酸性物质，贮存期限就越短。
2、测定原理
基于充满压缩氧气及加热到100℃条件下加速汽油的氧化。
在测定条件下汽油即汽化，从压力表上可以看出测定器内的压力液增加。
然后压力达到一恒定值，并保持一定时间，直到发生氧化反应为止，氧与汽油中不稳定的烃类化合脱离气相，压力开始连续下降。
从测定器浸入沸腾的水浴中起到压力下降所经历的时间，就是试油的氧化期。
因为放在测定器中的汽油从室温放进100℃的水浴中逐渐受热，要经过若干时间才能达到100℃，所以诱导期与氧化期是不一致的，要确定
试油的诱导期必须对试油升到100℃所需的时间加以修正。
控制指标：90#、93#、95#均不小于480min。
优选汽油抗氧剂提高汽油氧化安定性的相关探讨
优选汽油抗氧剂提高汽油氧化安定性的相关探讨汽油抗氧剂是一种添加剂，可以提高汽油的氧化安定性。
在汽油发动机中，燃烧需要氧气作为继电器，但是氧气也是导致汽油氧化的主要原因之一。
汽油的氧化会导致燃烧不完全，产生有害物质，并且会使汽油的质量下降及发动机的性能受到影响。
为了提高汽油的氧化安定性，优选汽油抗氧剂是一种重要的措施。
合适的抗氧剂成分是提高汽油氧化安定性的关键。
汽油抗氧剂通常由多种化学成分组成，包括苯并三唑衍生物、膦酸酯类、硫化合物等。
这些成分具有抗氧化性质，可以与氧气反应，抑制氧化反应的进行，从而延缓汽油的氧化过程。
在选择抗氧剂成分时，需要考虑其抗氧化能力、稳定性、可溶性和成本等因素，以达到最佳效果。
抗氧剂的添加量也对汽油氧化安定性起着重要作用。
通常情况下，汽油的氧化速率与抗氧剂的添加量呈正相关关系。
添加适量的抗氧剂可以有效抑制汽油的氧化，但添加过量会导致其余的抗氧剂无法溶解在汽油中，从而浪费成本。
在选择抗氧剂添加量时，需要综合考虑汽油的成分、使用条件和经济效益等因素，以确定最佳的添加量。
汽油的制备工艺也会影响汽油的氧化安定性。
汽油的制备过程中，存在着氧化反应的风险。
合理的制备工艺可以减少或避免这些氧化反应的发生。
采用惰性气体包覆、低温储存、有效过滤等措施可以降低氧气和杂质对汽油的影响，提高汽油的氧化安定性。
抗氧剂的使用寿命也是影响汽油氧化安定性的关键因素之一。
在汽油的使用中，抗氧剂会逐渐耗尽，达到一定浓度后，将无法继续发挥抗氧化作用。
在使用汽油中，需要定期检测抗氧剂的浓度，并及时更换。
优选汽油抗氧剂可以有效提高汽油的氧化安定性，减少氧化反应的发生。
合适的抗氧剂成分、适量的添加量、合理的制备工艺和及时更换的使用寿命等因素的综合考虑是提高汽油氧化安定性的关键。
通过科学地选择和使用汽油抗氧剂，可以保证汽油的质量，延长发动机的使用寿命，并减少对环境的污染。
汽油检测标准参数
汽油检测标准参数随着近年来严格环保政策的逐步实施以及人们对车内空气质量的要求日益提高，汽油的质量也成为了人们关注的热点话题。
作为汽油品质的重要参考指标，检测标准参数尤为重要。
以下是汽油检测标准参数列表：1.辛烷值辛烷值是评价汽油抗爆性能的重要指标之一，其数值越高表示汽油的抗爆性能越好。
在我国，辛烷值的标准是90#2.十六烷值除了辛烷值外，十六烷值也是用于衡量汽油品质的指标之一。
十六烷值越高，表示汽油在低温下的挥发性越好。
我国汽油十六烷值标准为80#3.氧化安定性氧化安定性是も显示汽油对氧化作用的稳定性。
也就是说，氧化安定性越高，表示汽油的稳定性越好，不易发生质变。
我国的氧化安定性标准为360min4.硫含量硫含量也是衡量汽油质量的重要指标。
因为硫在燃烧过程中会释放出有毒有害的气体，而高硫汽油也会加速发动机的氧化损伤。
我国规定的硫含量标准为10ppm5.苯含量苯是有害物质，其含量过高会对人体健康造成危害。
因此，我国对于汽油中苯含量的限制非常严格，限制值为1%以下。
6.苯系含量除了苯含量外，苯系络合物的含量也是一个需要关注的指标。
苯系含量越高，汽油的清洁性也就越高。
在我国，苯系含量的标准为35%以下。
7.饱和烃含量饱和烃含量是指汽油中饱和烃的质量分数。
它对于衡量汽油的燃烧性能具有一定的意义。
我国的饱和烃含量标准为45%以上。
以上就是汽油检测标准参数的列表。
这些参数的严格控制可以确保汽油质量的安全可靠，同时也可以提高车辆的燃油效益，为人们创造更加可持续的未来。
优选汽油抗氧剂提高汽油氧化安定性的相关探讨
优选汽油抗氧剂提高汽油氧化安定性的相关探讨随着汽油机车的普及，汽油作为燃料也得到了广泛的应用。
然而，汽油的化学性质不稳定，容易受到氧化的影响，这导致汽油氧化后会使燃烧产物增多，使发动机工作不稳定，甚至出现爆震等问题。
因此，提高汽油氧化安定性，是十分重要的。
而抗氧剂在汽油中的应用，能够有效地抑制汽油的氧化，从而提高汽油的氧化安定性，延长其使用寿命。
一、抗氧剂的作用机理抗氧剂是一种化学物质，主要作用是在化学反应中，防止氧气与物质发生反应，从而消除或削弱氧化反应的影响。
在汽油中添加抗氧剂，主要有以下作用机理：1.抗氧剂能够与自由基发生反应，从而抑制自由基的生成和反应，达到抗氧化的目的。
2.抗氧剂能够与有机过氧化物发生反应，防止它们进一步的分解反应。
3.抗氧剂能够与金属离子发生配位作用，形成络合物，从而减少金属离子的催化作用。
二、优选汽油抗氧剂的因素选择优质的抗氧剂，在汽油中达到理想的抗氧化效果，需要考虑以下因素：1.抗氧剂的性质抗氧剂应具有良好的抗氧化性能，能够抑制氧化反应的发生，也要注意其与汽油原料或附加剂的相容性，避免出现不良的加成物，影响汽油的使用效果。
2.抗氧剂的添加量抗氧剂的添加量应根据汽油的使用条件确定，过多添加会增加成本，过少添加则无法发挥抗氧化效果。
3.抗氧剂与助剂的协同作用抗氧剂与其他附加剂的协同作用，可进一步提高汽油的性能和质量，对于保护发动机、减少排放等有重要作用。
4.经济性和可行性选择抗氧剂时，也需根据经济性和可行性等因素考虑，确保其在保证汽油品质的前提下，也是经济可行的。
三、目前应用比较广泛的抗氧剂1.双酚A双酚A具有较强的抗氧化性能，在含有过氧化物的汽油中能够有效地抑制氧化反应的发生。
2.碘化物碘化物的抗氧化性能比较突出，不仅可以抑制硫化物和过氧化物的生成，还能够减少发动机和管道中的腐蚀。
3.芳基胺类芳基胺类抗氧剂不仅能够抑制汽油的氧化反应，还能够清除发动机中的沉积物，减少排放。
汽油诱导期
主要试验步骤
• 用甲苯、丙酮等体积混合均匀配成胶质溶剂，用该溶剂对 氧化瓶、瓶盖、填杆、弹柄等处进行仔细清洗。然后将样 品瓶和瓶盖用水充分冲洗，最后浸泡在热的去垢清洗液中 。之后只能用镊子夹取，用自来水冲洗，再用蒸馏水冲洗 ，最后在100~150℃的烘箱中干燥至少1h。 • 取温度为15~25℃间的汽油50±1mL倒入氧化瓶，带盖放 入氧弹中，拧紧弹体后充压两次，充压至690~705kPa， 第一次为置换出空气，放氧时间需大于2min，第二次为加 热前试漏。
• 方法规定待试验的汽油温度需达到15~25℃，油样温度过 低导致实际样品体积变大，消耗氧气过多诱导期变短；油 样温度过高，导致实际样品体积变小，消耗氧气过少诱导 期变长，试样的注入量为50mL±1mL。 • 第一次充入的氧气压力达到690~705kPa，然后让氧弹里 的气体慢慢地匀速放出，以置换走弹内原有的空气，第二 次再次充入氧气压力达到690~705 kPa。
注意事项
• 样品瓶和盖子要严格按照方法要求进行清洗，清洗以后只 允许使用镊子持取，以免手上的油污带到氧化瓶上，在高 温高压下一同被氧化，导致测定结果偏低。 • 氧弹、玻璃样品瓶和盖子、附件、管线等要清洗干净。在 每次试验开始前，氧弹和所有连接管线都应进行充分干燥 。前次试验中形成的易挥发的过氧化物沉积在设备中，有 可能会引起爆炸，所以在每次试验前要确保氧弹、玻璃样 品瓶和盖子、附件、管线等中的过氧化物都清洗干净。
• 必须维持测定用的水浴或金属浴温度在98~102℃。浴温 低于98℃时，测定结果较实际值偏大，浴温高于102℃时 ，测定结果较实际值偏小。如果试验地区大气压过低，允 许往水浴里加入较高沸点的液体，如乙二醇、甘油，使水 浴中沸腾的温度在98~102℃范围内。
如果试验温度高于100℃时，诱导期t=t1[ 1+0.101 (ta-100) ] 如果试验温度低于100℃时，诱导期t=t1/[ 1+0.101 (100- tb) ] t—试样100℃温度下的诱导期，min； t1—试验温度下的实测诱导期，min； ta—试验温度高于100℃时，表示试验温度，℃； tb—试验温度低于100℃时，表示试验温度，℃； 0.101—常数
汽油的安定性
汽油的安定性汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。
汽油在贮存和使用过程中会出现颜色变深，生成粘稠状沉淀物的现象，这是汽油安定性不好的表现。
（汽油辛烷值分析仪）安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。
例如，在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油；沉积在火花塞上的胶质在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进、排气阀门上会结焦，导致阀门关闭不严；沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，以致增大爆震燃烧的倾向。
汽油中的不安定组分是汽油变质的根本原因。
汽油中的不安定组分主要有：（汽油辛烷值分析仪）烯烃，特别是共轭二烯烃和带芳环的烯烃以及元素硫、硫化氢、硫醇系化合物和苯硫酚、吡咯及其同系化合物等非烃类化合物。
不同加工工艺生产的汽油组分差异较大，其安定性也不同。
直馏汽油、加氢精制汽油、重整汽油几乎不含烯烃，非烃类化合物也很少，故安定性较好。
而催化裂化汽油、热裂化汽油和焦化汽油中含有较多烯烃和少量二烯烃，也含有较多非烃类化合物，故安定性较差。
烯烃和芳烃烯烃和芳烃是汽油中辛烷值的主要贡献者，但是由于烯烃的化学活性高，会通过蒸发排放造成光化学污染；同时，烯烃易在发动机进气系统和燃烧室形成沉积物。
芳烃也可增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，并促使CO、HC排放增加，尤其是增加苯的排放。
因此，在汽油标准中对芳烃和烯烃都有严格限值。
（汽油辛烷值分析仪）除不饱和烃外，汽油中的含硫化合物，特别是硫酚和硫醇，也能促进胶质的生成，含氮化合物的存在也会导致胶质的生成，使汽油在与空气接触中颜色变红变深，甚至产生胶状沉淀物。
直馏汽油馏分不含不饱和烃，所以它的安定性很好；而二次加工生成的汽油馏分(如裂化汽油等)由于含有大量不饱和烃以及其他非烃化合物，其安定性就较差。
外界条件对汽油安定性的影响汽油的变质除与其本身的化学组成密切相关外，还和许多外界条件有关，例如温度、金属表面的作用、与空气接触面积的大小等。
汽油的特性主要是什么？
汽油的特性主要是什么？随着人们生活水平的不断提高，现在家家户户都有了小汽车，那么加汽油也变成了一件习以为常的事情。
汽油是比较适合小型车辆的一种油，它和柴油相比有许多不同的特性，那么汽油的特性都有哪些呢？1、清洁性汽油常常含有机械杂质和水分。
机械杂质会造成油路堵塞，磨损加剧等严重后果。
水分混入汽油中，会加速汽油的氧化，并与汽油中低水分子有机酸生成酸性水溶液而腐蚀金属，低温时易结冰形成冰粒堵塞油路。
所以车用汽油中应严格控制机械杂质和水分混入。
2、腐蚀性汽油腐蚀性与硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱有关。
3、抗爆性衡量燃料是否易于发生爆震的性质称为抗爆性，汽油抗爆性通过辛烷值（RON）表示。
汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
对同族烃类，碳数小，抗爆性好，辛烷值高。
碳数相同的各族烃，辛烷值由大到小的顺序为芳香烃异构烷烃和异构烯烃正构烯烃及环烷烃正构烷烃。
同一原油的不同直馏馏分，馏分越轻，辛烷值越高；不同原油沸程相同的馏分，化学组成不同，辛烷值不同。
4、安定性汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。
评定汽油安定性的指标分为碘值、实际胶质、诱导期。
指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。
车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。
辛烷值越高，抗爆性越好。
汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。
带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。
规定异辛烷的辛烷值为100，抗爆性好；正庚烷的辛烷值为0，抗爆性差。
汽油辛烷值由辛烷值机测定。
高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。
汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。
提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加MTBE等抗爆剂来实现。
汽油的牌号是按辛烷值划分的。
5、蒸发性汽油在发动机气缸内，必须要迅速气化并与空气形成均匀的可燃混合气，这主要是由汽油的本身蒸发性所决定。
反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸气压。
①馏程能大体上表示汽油的沸点范围和蒸发性能，一般用馏程的10%、50%、90%点馏出温度和终馏点来反映不同工作条件下汽油的汽化性能。
汽油的安定性
溶剂洗胶质含量是表示发动机燃料抗氧化安定性的一项重要指标，用以评 定燃料使用时在发动机中（进气管和进气阀上）生成胶质的倾向。
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汽油的安定性
汽油的安定性
一. 汽油的安定质量指标
石油产品在运输、贮存以及使用过程中，保 持其性质不发生永久变化的能力，称为油品的安定 性。
诱导期长，溶剂洗胶质含量小，长期贮存不 显著生成胶状物质和酸性物质，不发生酸度增大， 颜色变化及辛烷值降低的质量变化。
安定性差的汽油，在运输、贮存及使用过程中会 发生氧化反应，易于生成酸性物质、黏稠的胶状物质及 不溶沉渣，使油品颜色变深，导致辛烷值下降且腐蚀金 属设备，引起发动机工作不正常，增大油耗。
（1） 油品安定性的好差，首先取决于油品本身的化学组 成，特别是不饱和烃类和非烃类物质含量的多少；
（2）其次是油品在运输、贮存和使用条件，如光照、受热、 空气氧化以及金属催化等。
二. 汽油安定性指标
车用汽油的安定性用溶剂ຫໍສະໝຸດ 溶质胶质和诱导期两个重要的指标来评价
• 汽油在贮存和使用过程中形成黏稠、不易挥发的 褐色胶状物质称为胶质。 • 根据溶解度的不同，胶质可分为不溶性胶质、可 溶性胶质、黏附胶质，合称为总胶质。 • 溶剂洗胶质主要指第二类胶质，此外还包括测试 过程中产生的胶质。 • 溶剂洗胶质含量是指在试验条件下测得车用汽油 蒸发残留物中不溶于正庚烷的部分，以 mg/100mL表示。
车 用 汽 油
2．蒸发性及评定指标
1）蒸发性 汽油由液态转化为气态的性质称为汽油的蒸发性。 汽油能否在进气系统形成良好的可燃混合气，汽油的 蒸发性能是主要因素。若汽油蒸发性不好，则混合气 形成不良，低温时发动机起动困难，燃烧不完全，使 发动机预热时间加长，油耗增加，碳氢化合物（HC） 排放浓度增加，未蒸发的汽油冲刷发动机汽缸油膜， 流人曲轴箱后稀释发动机油，加剧发动机机油变质， 影响正常润滑。因此，要求汽油应具有良好的蒸发性。
2）评定指标
汽油抗爆性的评定指标为辛烧值和抗爆指数。 辛烷值是表示燃料抗爆性的一个约定数。在规定条件下 的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较测定， 采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料的辛烷值 表示。测定辛烷值的标准燃料是异辛烷和正庚烷，规定 抗爆性极高的异辛烷值为100，抗爆性极差的正庚烷值 为0。将两种标准燃料按不同体积比混合，就可得到辛 烷值从0～100的标准燃料，以异辛烷含量的体积百分数 表示该标准燃料的辛皖值。
2．蒸发性及评定指标
（2）评定指标 汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。 馏程是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。评价 汽油蒸发性时，一般采用初馏点、10%蒸发温度、50%蒸发温度、90%蒸发温 度、终馏点和残留量等指标。初馏点是对100 mL汽油在规定条件下进行蒸 馏时，流出第一滴汽油的气相温度，是汽油中最轻组分的沸点；10%蒸发温 度是对100 mL汽油在规定条件下进行蒸馏时，流出10 mL汽油的气相温度， 10%馏出温度与发动机冷起动性能有关，该温度低表明汽油中所含轻质部分 低温时容易蒸发，发动机易于冷起动；50%馏出温度表明汽油中的中间馏分 蒸发性好坏，此温度低，汽油中间馏分就易于蒸发，发动机暖机性能、加 速性能和工作稳定性都较好；90%馏出温度和干点用于判定汽油中难以蒸发 的重质成分含量，此温度越低，表明汽油中重馏分含量越少，越有利于可 燃混合气均匀分配到各缸，使燃烧更完全。重馏分汽油不易挥发，特别在 冬季时，来不及蒸发燃烧的重馏分流到曲轴箱中会稀释润滑油，使润滑油
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四、汽油机压缩比与汽油辛烷值的关系
t 1
K为绝热指数
1
k 1
t 为汽油发动机的热效率， 为汽油发动机的压缩比，
五、提高汽油辛烷值的措施
选择良好的原料和改进加工工艺
向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分
辛烷值提高
加入抗爆剂
第三节 汽油的氧化安定性
一、汽油氧化安定性性的评价指标 实际胶质
更环保、更安全
第七节
1
汽油的选用
按使用说明书规定或按相关权威部门推荐选用汽油牌号 2 若用牌号相近的汽油暂时代替时，要及时调整汽油机
汽 油 的 选 择
5
3 装有三元催化转换器和氧传感器的汽车尽量选用低铅汽油 4
推广使用加入有效的汽油清净剂的汽油
注意外界条件的变化对汽油选择的影响
汽 油 牌 号 越 高 越 好
汽油在存放、使用过程中的氧化变质
A
蒸发损失
危害：减少低 沸点馏分的含 量，使汽油的 蒸发性变差等 影响因素：汽 油的物理安定 性及其他外界 条件
B
氧化变质
危害：酸性物 质增加，诱导 期变短，实际 胶质增加等 影响因素：化 学组成和贮存 条件
选择 合理的贮存方式
C
外界污染
危害：混入机 械杂质，其他 油品的混入会 增加重质馏分
了解：汽油的质量标准，汽油在存放、使用过程
中的质量变化
理解：汽油改良的三个阶段及我国车用汽油的发
展方向
掌握：汽油的各种使用性能及其评定指标，各类
使用性能对汽车发动机的影响，爆燃产生原因及危害， 车用汽油的选择原则
第一节 汽油的蒸发性
一、汽油蒸发性的评价指标 1.馏程
定义：是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏 点到终馏点的温度范围 评价指标： 初馏点 10%蒸发温度 50%蒸发温度 90%蒸发温度 终馏点 残留量 馏程
第五节
无 害 性
汽油的其他性能
污染源
铅、锰、铁等
增加排放 废气中的 有害物质 引起三元 催化转化 剂中毒
苯组分
增加大 气中的苯 含量，致 癌
烯烃组分
增大废 气中丁二 烯的含量 与NOx反 应生成光 化学烟雾
芳香烃组分
会增大 废气中多 环芳香烃、 酚类、芳 醇等的含 量
清 洁 性
含义
影响
测定方法
指汽油中不应 含有机械杂质 和水分
+
蒸气压
2.饱和蒸气压
定义：是指在规定的条件下，汽油在适当的实验 仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的 最大压力 饱和蒸气压与蒸发量的关系：
Q KS
p1 p1 p
p1 为汽油饱和 Q为汽油的蒸发量，p为空气压力， 蒸气压力， 为已知蒸气压力与饱和蒸气压力之比， K为扩散系数，S为蒸发面积
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
气缸壁温度影响 可燃混合气中未 蒸发油滴的进一 步蒸发。气缸壁 温度越高，汽油 在汽缸内的蒸发 量越大。
第二节 汽油的抗爆性
定义：是指汽油在汽油发动机气缸
内燃烧时不产生爆燃的性能
燃烧分类：
正常燃烧 不正常燃烧
一、爆燃产生的原因及危害
产生的原因：
对发动机的危害:
强烈冲击波会使机件的负荷增加，产 生变形和损坏
机械杂质增 大发动机的磨 损 水分加速汽 油的氧化生胶
机械杂质 GB/T511-1998 《石油产品和添 加剂机械杂质测 定法（重量法）》 水分 GB/T260-1977 《石油产品水分 测定法》
第六节
汽油的质量标准
2000年1月1日起，实施GB17930-1999《车用无铅汽 油》 较GB484-1993《车用汽油》相比，调整了抗爆指数、 铅含量、硫含量、蒸气压两个时段起止的划分等项目，增 加了苯、芳烃、烯烃等体积分数含量项目等。
A
高压和高温破坏润滑油膜的润滑性，加快发动 机的磨损，气缸密封性下降，发动机功率下降
B C
高温增加冷却系统的负担，易使发动机出现过热
局部高温引起热分解现象严重，产生积碳，使发动机的 可靠性下降
D
二、汽油抗爆性的评价指标
辛烷值
辛烷值 辛烷值测定
+
抗爆指数
抗爆指数
定义：是表示 点燃 式发动机燃料 抗爆 的一个约定 (ON) 分类:马达 法辛烷值 (MON) 研究法辛烷值 (RON)
环境温度 贮存条件 油与空气的接触
油与金属的接触 油与水分的接触
三、提高汽油氧化安定性的措施
采用先进炼制工艺
向汽油产品中加入抗氧防胶剂
氧化安定性提高
向汽油产品中加入金属钝化剂
第四节 汽油的腐蚀性
一、汽油中的主要腐蚀成分
硫及硫的化合物
有机酸
水溶性酸或碱
二、汽油腐蚀性的评价指标
水溶性酸或碱 博士试验 硫醇硫含量 铜片腐蚀试验 硫含量
测定：GB/T259-1988
定义：是指向汽油中加入一定量的亚 铅酸钠溶液后，看有无黑色沉淀生成
测定：SH/T0174-1992
测定：GB/T1792-1988 定义：是直接用铜片检查汽油有无腐蚀作 用的试验 测定：GB/T5096-1985
定义：是指存在于汽油中的硫和一切硫化 物中的硫的总含量 测定：GB/T380-1977
马达法： GB/T503-1995 研究法： GB/T54871995
定义：是汽油 研究法辛烷值 和马达法辛烷 值的平均值
RON MON 抗爆指数 2
三、汽油各烃类组分的抗爆性
烃类组分和各类烃分子的化学结构
芳香烃和异构烷烃的抗爆性最好，环 1 1 烷烃和烯烃居中，正构烷烃最低
+
诱导期
实际胶质
诱导期
定义：是指在规定条件下， 测得的汽油蒸发残留物中 正庚烷的不溶部分 测定：GB/T8019-1987
定义：是指在规定的加速 氧化条件下，油品处于稳 定状态所经历的时间周期 测定：GB/T8018-1987
二、影响汽油氧化安定性的因素 烃类组成 化学组成
影 响 因 素
非烃类组成
测定：GB/T8017-1987《石油产品蒸气压测定 法》
二、使用条件对车用汽油蒸发性的影响
进气温度
进气 流动速度
气缸壁 温度
汽油由液态转 变为气态，吸 收热量，因此 ，温度的高低 决定了可以提 供汽油汽化所 需热量的多少
进气流动速度 影响汽油被气 流带入气缸后 形成的油粒的 大小。空气流 速越大，汽油 汽化率越大
第一章 车用汽油
车用汽油使用性能的要求
适宜的蒸发性 良好的抗爆性 良好的氧化安定性 对机件等无腐蚀性 对环境等的无害性 油本身的清洁性
目 录
1 2
汽油的蒸发性
5 6 7 8
汽油的其他性能
汽油的抗爆性
汽油的质量标准
3
4
汽油的氧化安定性
汽油的选用
汽油的腐蚀性
汽油的改良
考核要求