人行天桥技术交底(一级)讲义

人行天桥施工技术交底

一、工程概况

本人行天桥位于重庆市大足县拾万镇，为方便周围居民出行而设置人行天桥，该桥在K33+540处与主线交叉，交叉处为山顶，表层土质为砂岩，下伏基岩，地质条件较好，根据主线设计高程，采用斜腿钢构人行天桥，桥梁全长55.28m。桥梁结构类型为：上部结构采用（14.5+25+14.5）m斜腿刚构，桥面净宽为3.0米，全宽3.5米，桥下净高为5.5米，下部结构采用实体台，扩大基础，要求其地基承载力不小于400KPa。

二、施工准备

1、墩台施工前由项目部测量人员进行放样，严格按测量放样进行墩台开挖施工。

2、根据现场地质水文情况，确定基坑开挖坡度和支挡方案。基坑底面尺寸为长674cm，宽400，开挖坡度采用1:1，则地面开挖尺寸为674+2×h，宽为400+2×h，h为墩台埋深，如墩台埋深较大或现场不允许放坡时，采用钢板桩支护，同时做好地面防排水工作

三、墩台施工工艺流程

斜腿刚构人行天桥下构施工工艺流程图

斜腿刚构人行天桥上构施工工艺流程图

墩台施工工艺流程

四、施工方法

4.1 下构施工

4.1.1 基坑开挖

该桩号的主线路基属于开挖地段，地质资料显示地表覆盖土层为强风化砂质泥岩和弱风化砂质泥岩。基坑开挖前测量先定出桥轴线，根据墩台结构尺寸，按开挖边坡1∶1，确定基坑开挖范围。基槽开挖采用反铲自上而下分层开挖，石方用自卸汽车运至指定的渣场，开挖至距设计标高10～20cm时，用人工修整基底到设计标高，基坑开挖成型后，在基坑上四周布设排水沟，以防地面雨水反灌至坑底，基坑底部设置集水井便于雨天排水，防止雨水浸泡地基。基底平整后，施工人员应迅速组织有关人员核定地基承载力进行基底验收，设计要求地基承载力不小于0.4Mpa。

4.1.2 钢筋制安

钢筋制作统一在加工厂成型，用自卸车运至现场后进行绑扎，钢筋制安严格按施工详图施工。光圆钢筋接头采用搭接绑扎连接，钢筋搭接长度不小于25d，接头的钢筋面积，不得超过其总面积的50%。钢筋绑扎必须稳固，立模前钢筋上应绑扎保护层垫块。二级钢筋采用电弧焊焊接。焊接接头应符合下表2规定。

注：①“A”为被焊接的钢筋面积；②“d”为被焊接的钢筋直径。

4.1.3 模板制做安装

模板用拼装式钢模板，U形卡连接拼装。模板用钢管作内外围和支撑稳固。外露面采用大模板拼装，模板涂刷统一型号的脱模剂。模板用对拉螺栓稳固，拉条内穿PVC管，混凝土浇筑拆模后及时抽出拉条螺栓以重复使用。

为防混凝土浇筑时模板漏浆，模板拼装必须严密，模板拼装完后必须补缝。为保证结构物线条分明，棱角直顺，结构物所有棱角处均采用阴角或阳角钢模拼装。测量放样出的水平分段

线和高程控制线，用油漆在模板上清晰划出。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，会鉴后方能浇筑砼。

4.1.4 砼施工

下构砼标号有C25片石、C25、C30三种，混凝土在拌合站拌制好后，用混凝土罐车运至现场，配合溜槽下料入仓。混凝土浇筑控制在每层下料30cm，插入式振捣器振捣密实。上层混凝土浇筑时振动棒必须插入下层混凝土中5～10cm。混凝土浇筑过程中严禁出现欠振、漏振、过振现象。

施工时先浇筑钢筋砼支座，斜腿浇筑之前，支座槽先垫薄膜隔离，待上部结构全部浇筑完成，并变形稳定后，再浇筑撑座其余部分砼，施工时新旧砼的结合缝应凿毛清洁，确保新旧砼结合的强度。

结构物砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平、定浆后再抹第二遍并压光成拉毛处理。

砼浇筑期间专人检查模板，支撑稳固，当发现有振动、变形、移位时，应及时给予处理。

拆模后混凝土要及时洒水养护，洒水的次数要确保混凝土面层始终处于潮湿状态，以防因混凝土养护不及时而出现干缩或收缩裂纹。养护时间为7～14天。

4.2 排架搭设

首先根据桥面结构初步绘制脚手架平立面图。排架用直径φ48mm，壁厚3.5mm钢管搭设,钢管底部采用10cm厚，宽10cm的方木条作为排架底座。立杆间距：箱梁支座部位和第1跨及第3跨，由于混凝土为实芯混凝土，且最大高度达1.3m高，因此，此部位的脚手架间距按90×40cm控制，其余箱梁空箱部位脚手架间距按90×90cm控制。横杆步距为0.9m,立杆搭接采用钢管卡搭接，搭接长度大于80cm，脚手架顶部横向钢管适当加密，上铺模板。

为使交通畅通，排架下预留“城门洞”，以保证车辆通行，“城门洞”断面尺寸按5.0×5.0米控制，“城门洞”顶部横梁采用Ⅰ22b工字钢作为横梁，采用Ⅰ16工字钢作为分部梁，“城门洞”支撑部位脚手架应加密，按照40×40cm控制。

排架范围要求地基承载力 0.44Mpa，承载力不足的要求进行基础换填，换填后采用10cm厚C15混凝土硬化。

4.3 模板施工

底模及外侧模采用竹胶模板拼装，底模铺设完毕后对拼逢进行劈灰处理，然后进行侧模施

工，因梁体为四线型侧模按每1.2米长线加工，曲线由折线形成。侧模拼缝做成搭接缝型式，搭接长度为2cm，侧模由翼缘板模杆支撑稳固。

箱梁内模和顶模由木模形成，内侧模顶模面板用三夹板制作，侧模由7×7木条支撑稳固，加工成型的内侧模面板用彩条布包裹，防止砼浇筑时漏浆，侧模和顶模加工后要分类编号堆放以便于安装时对号入座。

4.4堆载预压

底模安装完毕后为防止局部地基不稳，或产生不均匀沉降，检查地基和支架的稳定性。消除支架产生的非弹性变形，观测出弹性变形值，作为施工预留沉降的一部分，对支架进行堆载预压。梁体总重为441.15t（砼和钢筋，砼密度按保守值计算取2.6t/m³），考虑施工荷载等因素，箱梁预压荷载为梁体自重的120%，按总重529.38t进行预压，考虑到天桥厚度有所变化斜腿处重量相对变大，预压施工时应根据现场酌情对预压重量进行分配，确保预压重量的合理分配。预压方法为模板上堆放袋装砂袋，然后用吊车吊在相应位置，再用人工堆放整齐，并注意堆放区的重量是否满足预压监测。砂袋堆载预压时应分层进行，先在梁底板进行码一层砂袋，稳定24h后上第二层砂袋。预压根据荷载在箱梁中横梁及端横梁处相应增加砂袋预压。

4.4.1预压

在堆载区域设置系统测量点，其分布为纵向每2m一个断面，每个断面的底板边线、底板中线各布置一个监测点，同时相应地在地基上设置监测点，在支架基础上对应地再布设观测点。加载前会同监理工程师测量底模标高。并在观测点设置醒目标志，以便于观测。测量监理全过程旁站。

为了找出支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形，观测时间为满载测一次，满载后6h测一次，满载后12h测一次，满载后24h测一次，满载后36h测一次，直到沉降稳定为止，卸载后，根据所观测的标高数据计算出塑性沉降和弹性沉降。一般弹性变形会随着卸载逐步恢复到原位。根据弹性变形预留拱度以消除弹性变形引起的结构变形。

4.4.2预压注意事项

必须按设计及规范要求的系数加载且按梁的结构形式布载。整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放。