水泥混凝土路面养护
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用于纵缝，以保证板块间沿道路横
向的联系为主要目的设置的钢筋 一般采用长度50-70cm、直径1820mm、间距1.0-1.5m螺纹筋 拉杆中部100mm范围进行防锈处理
最外侧拉杆距横向接缝的距离不得
小于100mm
13
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
水泥路面损坏类型
三大类十一小类二十项
者主要依靠混凝土断裂面 处集料的相互啮合作用传 递荷载；后者则依靠传力 杆来增强面层板的传荷能 力，以确保面层板的整体 8 性
横向接缝
横向缩缝
横向缩缝顶部应锯切口，
深度为面层厚度的1/4～ 1/5，宽度为3～8mm， 槽内填塞填缝料
传力杆
传力杆采用光面
钢筋
9
横向接缝
横向施工缝
设在缩缝处的施工缝，
水泥混凝土路面的唧泥
19
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
2.错台
接缝类损坏
接缝两边出现的高度大于5.0mm的高差。（竖向相对位移）
轻：高差小于10.0mm，损 坏按长度计算； 重：高差10.0mm以上，损 坏按长度计算；
检测结果要用影响宽度 （1.0m ）换算成面积。 水泥混凝土路面的错台
检测结果要用影响宽度 （1.0m）换算成面积。
轻：填料老化，不密水，但 尚未剥落脱空，未被砂、石、 泥土等填塞。 重：三分之一以上接缝出现 空缝或被砂、石、土填塞。
损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
23
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
5.拱起
接缝类损坏
横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱 起所涉及的板块面积计算。（热膨胀受阻，接缝两侧的板）
高等级公路维护技术
水泥混凝土路面的 养护与维修
公路与建筑学院 邓小军
1
知识要求 1.水泥混凝土路面病害的分类及常见损坏形式；
2.常见病害产生的原因；
3.水泥混凝土路面状况调查的内容；
4.计算路面状况指数和断板率；
2
能力要求 l.识别水泥混凝土路面病害的种类，并进行处治；
2.分析水泥混凝土路面常见病害产生的原因；
断裂类
2.裂缝：板块上只有一条裂缝，可以为横向、纵向或不规则
的斜裂缝。按裂缝缝宽及边缘碎裂情况分为轻、中和重三个 等级。 检测结果要用影响宽度（1m）换算成面积。 轻：裂缝较窄、小于3mm，裂缝处
未剥落，裂缝未贯通板厚。 中：裂缝宽度3~10mm，裂缝边缘有 碎裂现象。 重：裂缝较宽，大于10mm，边缘有 碎裂并伴有错台出现 纵向裂缝主要是由于软基或高填方路 段不均匀沉降，或车辆集中行驶，基 层产生过量的塑性变形引起。 横向与斜向裂缝主要是由于车轮重载 反复作用、温度或湿度梯度产生的翘 曲应力或者干缩应力等因素单独或综 16 合作用所引起。
采用设传力杆的平缝 设在胀缝处的施工缝， 其形式与胀缝相同 遇有困难而须设在缩 缝之间时，施工缝采用 设拉杆的企口缝形式， 可以提高接缝的传荷能 力，使之接近于无接缝 的整体板
10
水泥混凝土路面接缝构造与布置
纵向接缝
平行于行车方向的接缝，用来控制路面 板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产 生不规则纵向裂缝 纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，布设 应视路面宽度和施工铺筑宽度而定 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应 设置纵向施工缝 纵向施工缝 纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式 纵向缩缝
一次铺筑宽度大于4.5m时，需要设置纵向缩缝 纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，拉杆的作用
是保证纵缝两侧路面层板在纵缝位置的紧密联 系，以免沿路拱横坡向两侧滑动
11
纵向接缝
12
纵向接缝
一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的 内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外 侧车道，纵缝外移路缘带宽度 拉杆
路面类型 权重
ωPCI
高速、一级公路
0.35 0.40
二、三、四级公 路
0.60 0.40
沥青路面
ωPQI
ωRDI
ωSRI ωPCI
0.15
0.10 0.50
源自文库
—
— 0.60
水泥混凝土路面
ωPQI
ωSRI
0.40
0.10
0.40
—
水泥路面
PQI=ωPCIPCI+ωPQI PQI+ωSRI SRI
31
+ 三、水泥路面破损处理 (一）水泥混凝土路面的养护对策
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
断裂类
3.板角断裂：板角断裂指水泥混凝土的板角被与纵横接缝相
交且交点距离等于或小于板边长度的一半的裂缝从板体断开。 损坏按断裂板角的面积计量。（裂缝与纵横接缝相交，且交点 距板角小于或等于板边长度一般的损坏。 ）
轻：裂缝宽度小于3mm， 裂缝未破碎，断裂处未出 现错台。 中：裂缝宽度在3~10mm， 裂缝边缘有碎裂现象。 重：裂缝宽度大于10mm， 裂缝边缘有碎裂现象，并 伴有错台或沉陷现象。
1 做好预防性、经常性的保养和破损修补，保持路面处于良 好的技术状况与服务水平。
2 应保持路容整洁，定期 进行清扫保洁，
33
+ 三、水泥路面破损处理
3.水泥混凝土路面的接缝应保持良好，表面平顺。
4.水泥混凝土路面应加强日常巡查，并做好定期检查。 日常巡查是对水泥混凝土路面外观状况进行的日常巡视检查。主要检
3.检测频率
检测内容 高级、一级公路 沥青 二、三、四级公路 路面PQI 水泥混凝土 二、三、四级公路 砂石 路基SCI 桥隧构造物BCI 沿线设施TCI 1年1次 1年1次 1年1次 采用最新桥梁、隧道、涵洞技术状况评定结果 1年1次 1年1次 高级、一级公路 1年1次 1年1次 1年1次 1年1次 2年1次
水泥路面病害检测频率
检测频率 路面损坏 (PCI) 1年1次 路面平整度 (RQI) 1年1次 抗滑性能 (SRI) 2年1次 路面车辙 (RDI) 1年1次 结构强度 (PSSI) 抽样检测
路面使用性能评价包括：路面损坏、平整度、车辙、抗滑性 能和结构强度五项技术内容。
28
+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
3.进行水泥混凝土路面状况调查； 4.进行水泥混凝土路面常见破损的处理；
3
温故知新
由水泥混 凝土面板和 基（垫）层 所组成的路 面，也称刚 性路面
4
温故知新 接缝设置目的
水泥混凝土硬化过程中的收缩
施工过程应设置横向工作缝和纵向工作缝
混凝土面板的热胀冷缩
温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 温度不均匀变化时：温度梯度下的翘曲变形
轻：浅层剥落。损坏按长度计算。 中：中深层剥落，接缝附近水泥 混凝土多处开裂。 重：深层剥落，接缝附近水泥混 凝土多处开裂，深度超过接缝槽 底部。 检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
22
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
接缝类损坏
4.接缝料损坏：由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，填
料不密水或接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。按 接缝料剥落的程度分为轻,重两个等级。
1.高速公路及一级公路的PCI评价为优和良，二级及二级以 下公路的PCI为中及中以上时： 日常养护和局部或个别板块修补措施 2.高速公路及一级公路的PCI评价为中及中以下，二级及二 级以下公路的PCI评价为次及次以下时: 全路段修复或改善措施
32
+ 三、水泥路面破损处理 (二）水泥混凝土路面的养护要求
20
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
接缝类损坏
水泥混凝土路面的唧泥
水泥混凝土路面的错台
水泥混凝土路面的板角开裂
21
水泥混凝土路面传力杆锈蚀
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
3.边角剥落
接缝类损坏
沿接缝方向的板边出现裂缝、破碎或脱落现象，裂缝面一 般不是垂直贯穿板厚，而是与板面成一定角度。 (沿接缝方向 的板边碎裂和脱落，裂缝面与版面成一定角度。 )
常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋， 保证纵向整体性
6
水泥混凝土路面接缝构造与布置
横向接缝
横向胀缝
设置在临近桥梁或其他固定构造物处，或与其 他道路相交处
7
横向接缝
横向缩缝
通常垂直于路中线方向
等间距布置，间距一般 4～6m，基层刚度越大， 间距越短 横向缩缝有假缝和设传 力杆假缝两种形式。前
24
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
表面类损坏
9.坑洞 板面出现有效直径大于 3cm、深度大于 1cm 的局部坑洞 ，损坏按面积计算。
25
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
10.修补
表面类损坏
裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或 修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。
断裂类
接 缝 类 损 坏
14
表层 类损 坏
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
1.破碎板
轻：板块被裂缝分为 3 块以 上，破碎板未发生松动和沉陷， 损坏按板块面积计算。 重：板块被裂缝分为 3 块以 上，破碎板有松动、沉陷和唧泥 等现象，损坏按板块面积计算。
断裂类
15
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
11.层状剥落
板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落。
26
二、水泥路面损坏状况调查-检测、调查的内容与单元
1.检测、调查内容
水泥混凝土路面技术状况的检测与调查
:包括路面破损状况、路面行驶质量、路面抗滑性能等内容
；
2.检测、调查单元 “以1000m 路段为基本检测或调查单元”
27
+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
查拱起、沉陷、错台等病害，以及路面油污、积水、结冰等诱发病害的因 素和可能妨碍交通的路障。
定期检查是按一定周期对水泥混凝土路面的基本技术状况进行全面检查。
34
+ 三、水泥路面破损处理
水泥路面小修保养
保养：水泥混凝土路面日常清缝、灌缝及堵塞裂缝； 小修：水泥混凝土路面板块的局部修理
35
17
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
接缝类损坏
接缝类病害 接缝是水泥路面的薄弱环节，出现病害的几率大
，类型也多，包括唧泥、板底脱空、错台、拱起、 接缝碎裂、填缝料失效等。
18
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
1.唧泥
接缝类损坏
板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长 度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
5
水泥混凝土路面接缝构造与布置
横向接缝
垂直于行车方向的接缝，有三种：缩缝、胀 缝和施工缝
缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱
断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝
胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产
生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能 起到缩缝的作用
因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。
水泥路面损坏评定
路面损坏 状况指数 pCI
路面抗滑 性能指数 SRI
评价指标 （PQI）
路面行驶 质量指数 RQI
水泥混泥土路面使用性能 评价包含路面损坏、平整度 和抗滑性能三项技术内容。
29
+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
用路面状况指数(PCI)和 断板率(DBL)两项指标评 定路面破损状况。 PCI=100－a0DRa1
DR-水泥路面坏板率（%） 为各种破损的折合坏板数之和 与实际调查路面板块总数之比 ，以百分数表示。 Bi — 水泥混凝土路面破损中，第i类破 损（分严重程度）的折合坏板数； B 30 — 水泥混凝土路面实际调查板块总数
+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
路面使用性能评价包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性 能和结构强度五项技术内容。其中，路面结构强度为抽样评定 指标，单独计算与评定，
向的联系为主要目的设置的钢筋 一般采用长度50-70cm、直径1820mm、间距1.0-1.5m螺纹筋 拉杆中部100mm范围进行防锈处理
最外侧拉杆距横向接缝的距离不得
小于100mm
13
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
水泥路面损坏类型
三大类十一小类二十项
者主要依靠混凝土断裂面 处集料的相互啮合作用传 递荷载；后者则依靠传力 杆来增强面层板的传荷能 力，以确保面层板的整体 8 性
横向接缝
横向缩缝
横向缩缝顶部应锯切口，
深度为面层厚度的1/4～ 1/5，宽度为3～8mm， 槽内填塞填缝料
传力杆
传力杆采用光面
钢筋
9
横向接缝
横向施工缝
设在缩缝处的施工缝，
水泥混凝土路面的唧泥
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
2.错台
接缝类损坏
接缝两边出现的高度大于5.0mm的高差。（竖向相对位移）
轻：高差小于10.0mm，损 坏按长度计算； 重：高差10.0mm以上，损 坏按长度计算；
检测结果要用影响宽度 （1.0m ）换算成面积。 水泥混凝土路面的错台
检测结果要用影响宽度 （1.0m）换算成面积。
轻：填料老化，不密水，但 尚未剥落脱空，未被砂、石、 泥土等填塞。 重：三分之一以上接缝出现 空缝或被砂、石、土填塞。
损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
5.拱起
接缝类损坏
横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱 起所涉及的板块面积计算。（热膨胀受阻，接缝两侧的板）
高等级公路维护技术
水泥混凝土路面的 养护与维修
公路与建筑学院 邓小军
1
知识要求 1.水泥混凝土路面病害的分类及常见损坏形式；
2.常见病害产生的原因；
3.水泥混凝土路面状况调查的内容；
4.计算路面状况指数和断板率；
2
能力要求 l.识别水泥混凝土路面病害的种类，并进行处治；
2.分析水泥混凝土路面常见病害产生的原因；
断裂类
2.裂缝：板块上只有一条裂缝，可以为横向、纵向或不规则
的斜裂缝。按裂缝缝宽及边缘碎裂情况分为轻、中和重三个 等级。 检测结果要用影响宽度（1m）换算成面积。 轻：裂缝较窄、小于3mm，裂缝处
未剥落，裂缝未贯通板厚。 中：裂缝宽度3~10mm，裂缝边缘有 碎裂现象。 重：裂缝较宽，大于10mm，边缘有 碎裂并伴有错台出现 纵向裂缝主要是由于软基或高填方路 段不均匀沉降，或车辆集中行驶，基 层产生过量的塑性变形引起。 横向与斜向裂缝主要是由于车轮重载 反复作用、温度或湿度梯度产生的翘 曲应力或者干缩应力等因素单独或综 16 合作用所引起。
采用设传力杆的平缝 设在胀缝处的施工缝， 其形式与胀缝相同 遇有困难而须设在缩 缝之间时，施工缝采用 设拉杆的企口缝形式， 可以提高接缝的传荷能 力，使之接近于无接缝 的整体板
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水泥混凝土路面接缝构造与布置
纵向接缝
平行于行车方向的接缝，用来控制路面 板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产 生不规则纵向裂缝 纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，布设 应视路面宽度和施工铺筑宽度而定 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应 设置纵向施工缝 纵向施工缝 纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式 纵向缩缝
一次铺筑宽度大于4.5m时，需要设置纵向缩缝 纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，拉杆的作用
是保证纵缝两侧路面层板在纵缝位置的紧密联 系，以免沿路拱横坡向两侧滑动
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纵向接缝
12
纵向接缝
一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的 内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外 侧车道，纵缝外移路缘带宽度 拉杆
路面类型 权重
ωPCI
高速、一级公路
0.35 0.40
二、三、四级公 路
0.60 0.40
沥青路面
ωPQI
ωRDI
ωSRI ωPCI
0.15
0.10 0.50
源自文库
—
— 0.60
水泥混凝土路面
ωPQI
ωSRI
0.40
0.10
0.40
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水泥路面
PQI=ωPCIPCI+ωPQI PQI+ωSRI SRI
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+ 三、水泥路面破损处理 (一）水泥混凝土路面的养护对策
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
断裂类
3.板角断裂：板角断裂指水泥混凝土的板角被与纵横接缝相
交且交点距离等于或小于板边长度的一半的裂缝从板体断开。 损坏按断裂板角的面积计量。（裂缝与纵横接缝相交，且交点 距板角小于或等于板边长度一般的损坏。 ）
轻：裂缝宽度小于3mm， 裂缝未破碎，断裂处未出 现错台。 中：裂缝宽度在3~10mm， 裂缝边缘有碎裂现象。 重：裂缝宽度大于10mm， 裂缝边缘有碎裂现象，并 伴有错台或沉陷现象。
1 做好预防性、经常性的保养和破损修补，保持路面处于良 好的技术状况与服务水平。
2 应保持路容整洁，定期 进行清扫保洁，
33
+ 三、水泥路面破损处理
3.水泥混凝土路面的接缝应保持良好，表面平顺。
4.水泥混凝土路面应加强日常巡查，并做好定期检查。 日常巡查是对水泥混凝土路面外观状况进行的日常巡视检查。主要检
3.检测频率
检测内容 高级、一级公路 沥青 二、三、四级公路 路面PQI 水泥混凝土 二、三、四级公路 砂石 路基SCI 桥隧构造物BCI 沿线设施TCI 1年1次 1年1次 1年1次 采用最新桥梁、隧道、涵洞技术状况评定结果 1年1次 1年1次 高级、一级公路 1年1次 1年1次 1年1次 1年1次 2年1次
水泥路面病害检测频率
检测频率 路面损坏 (PCI) 1年1次 路面平整度 (RQI) 1年1次 抗滑性能 (SRI) 2年1次 路面车辙 (RDI) 1年1次 结构强度 (PSSI) 抽样检测
路面使用性能评价包括：路面损坏、平整度、车辙、抗滑性 能和结构强度五项技术内容。
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+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
3.进行水泥混凝土路面状况调查； 4.进行水泥混凝土路面常见破损的处理；
3
温故知新
由水泥混 凝土面板和 基（垫）层 所组成的路 面，也称刚 性路面
4
温故知新 接缝设置目的
水泥混凝土硬化过程中的收缩
施工过程应设置横向工作缝和纵向工作缝
混凝土面板的热胀冷缩
温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 温度不均匀变化时：温度梯度下的翘曲变形
轻：浅层剥落。损坏按长度计算。 中：中深层剥落，接缝附近水泥 混凝土多处开裂。 重：深层剥落，接缝附近水泥混 凝土多处开裂，深度超过接缝槽 底部。 检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
接缝类损坏
4.接缝料损坏：由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，填
料不密水或接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。按 接缝料剥落的程度分为轻,重两个等级。
1.高速公路及一级公路的PCI评价为优和良，二级及二级以 下公路的PCI为中及中以上时： 日常养护和局部或个别板块修补措施 2.高速公路及一级公路的PCI评价为中及中以下，二级及二 级以下公路的PCI评价为次及次以下时: 全路段修复或改善措施
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+ 三、水泥路面破损处理 (二）水泥混凝土路面的养护要求
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
接缝类损坏
水泥混凝土路面的唧泥
水泥混凝土路面的错台
水泥混凝土路面的板角开裂
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水泥混凝土路面传力杆锈蚀
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
3.边角剥落
接缝类损坏
沿接缝方向的板边出现裂缝、破碎或脱落现象，裂缝面一 般不是垂直贯穿板厚，而是与板面成一定角度。 (沿接缝方向 的板边碎裂和脱落，裂缝面与版面成一定角度。 )
常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋， 保证纵向整体性
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水泥混凝土路面接缝构造与布置
横向接缝
横向胀缝
设置在临近桥梁或其他固定构造物处，或与其 他道路相交处
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横向接缝
横向缩缝
通常垂直于路中线方向
等间距布置，间距一般 4～6m，基层刚度越大， 间距越短 横向缩缝有假缝和设传 力杆假缝两种形式。前
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
表面类损坏
9.坑洞 板面出现有效直径大于 3cm、深度大于 1cm 的局部坑洞 ，损坏按面积计算。
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
10.修补
表面类损坏
裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或 修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。
断裂类
接 缝 类 损 坏
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表层 类损 坏
+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
1.破碎板
轻：板块被裂缝分为 3 块以 上，破碎板未发生松动和沉陷， 损坏按板块面积计算。 重：板块被裂缝分为 3 块以 上，破碎板有松动、沉陷和唧泥 等现象，损坏按板块面积计算。
断裂类
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
11.层状剥落
板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落。
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二、水泥路面损坏状况调查-检测、调查的内容与单元
1.检测、调查内容
水泥混凝土路面技术状况的检测与调查
:包括路面破损状况、路面行驶质量、路面抗滑性能等内容
；
2.检测、调查单元 “以1000m 路段为基本检测或调查单元”
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+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
查拱起、沉陷、错台等病害，以及路面油污、积水、结冰等诱发病害的因 素和可能妨碍交通的路障。
定期检查是按一定周期对水泥混凝土路面的基本技术状况进行全面检查。
34
+ 三、水泥路面破损处理
水泥路面小修保养
保养：水泥混凝土路面日常清缝、灌缝及堵塞裂缝； 小修：水泥混凝土路面板块的局部修理
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
接缝类损坏
接缝类病害 接缝是水泥路面的薄弱环节，出现病害的几率大
，类型也多，包括唧泥、板底脱空、错台、拱起、 接缝碎裂、填缝料失效等。
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+ 一、水泥路面损坏类型及识别方法
1.唧泥
接缝类损坏
板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长 度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
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水泥混凝土路面接缝构造与布置
横向接缝
垂直于行车方向的接缝，有三种：缩缝、胀 缝和施工缝
缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱
断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝
胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产
生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能 起到缩缝的作用
因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。
水泥路面损坏评定
路面损坏 状况指数 pCI
路面抗滑 性能指数 SRI
评价指标 （PQI）
路面行驶 质量指数 RQI
水泥混泥土路面使用性能 评价包含路面损坏、平整度 和抗滑性能三项技术内容。
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+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
用路面状况指数(PCI)和 断板率(DBL)两项指标评 定路面破损状况。 PCI=100－a0DRa1
DR-水泥路面坏板率（%） 为各种破损的折合坏板数之和 与实际调查路面板块总数之比 ，以百分数表示。 Bi — 水泥混凝土路面破损中，第i类破 损（分严重程度）的折合坏板数； B 30 — 水泥混凝土路面实际调查板块总数
+ 二、水泥路面损坏状况调查与评定
路面使用性能评价包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性 能和结构强度五项技术内容。其中，路面结构强度为抽样评定 指标，单独计算与评定，