船舶吨位计算
dwt船舶吨位
DWT船舶吨位1. 什么是DWT船舶吨位？DWT（Deadweight tonnage）是指船舶的载重能力，也称为净重吨位。
它代表着一艘船能够携带的最大货物重量，包括货物、燃料、水和其他必需的供应品。
2. DWT与其他吨位单位的区别在谈论船舶吨位时，常常会提到GT（Gross Tonnage）和NT（Net Tonnage）。
GT 是指总吨位，包括船体的体积以及所有设备、机器和乘客区域的容积。
而NT是指净吨位，表示除去非货物空间后剩余的有效载荷空间。
DWT与GT和NT不同之处在于，DWT直接关注于货物的重量，而不考虑乘客和设备等因素。
因此，在计算一艘船的载重能力时，需要参考DWT。
3. 如何计算DWT？计算一艘船的DWT需要考虑以下几个因素：a. 载重线载重线是指在不影响安全性能的前提下，确定船只可以携带货物的最大深度。
根据国际海事组织（IMO）规定，船舶的载重线必须符合安全要求，以确保船只在各种情况下都能保持稳定。
b. 载重线吃水和排水量载重线吃水是指船只在满载状态下的吃水深度，而排水量是指船只在满载状态下排走的水的总重量。
通过测量这两个参数，可以计算出船只的DWT。
c. 舱容积除了考虑载重线和排水量外，还需了解船只的货仓容积。
根据货物的体积和密度，可以计算出舱容积与DWT之间的关系。
综上所述，计算一艘船的DWT需要综合考虑以上因素，并进行严格测量和计算。
4. DWT对于航运业的意义DWT是衡量一艘商业船只能够携带货物数量和质量的重要指标。
它对于决定一艘船是否适合承担特定货运任务至关重要。
a. 货物运输能力DWT直接反映了一艘商业船只可以承载多少货物。
对于国际贸易和全球供应链来说，选择适当大小的船只非常重要。
如果一艘船的DWT过小，将无法满足货物运输的需求；而如果DWT过大，则可能导致船只在运输过程中浪费燃料和资源。
b. 船只设计和建造在设计和建造商业船只时，DWT是一个重要的参考指标。
船只的尺寸、结构和推进系统都需要根据预计的DWT进行优化。
怎样计算船舶的排水量
怎样计算船舶的排水量一、船舶吨位船舶吨位是船舶大小的,可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数,也是船舶自身重量的吨数;排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1轻排水量又称空船排水量,是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和,是船舶最小限度的重量;2重排水量又称满载排水量,是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量,即船舶最大限度的重量;3实际排水量是船舶每个载货后实际的排水量;排水量的计算公式如下：排水量长吨＝长宽吃水方模系数立方英尺/35海水或36立方英尺排水量＝长宽吃水方模系数立方米/海水或1淡水立方米排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时,依据排水量吨位可知该船的重量；在统计的大小和舰队时,一般以轻排水量为准；军舰通过,以实际排水量作为征税的依据;2、表示船舶在营运中能够使用的载重能力;载重吨位可分为总载重吨和净载重吨;1总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量,它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备重量的总和;总载重吨＝满载排水量-空船排水量2净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量,又称载货重吨,即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数;船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位;船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位,又称注册吨,是各国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位,以100立方英尺或立方米为一注册吨;容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨,是指船舱内及上所有关闭的场所的内部空间或体积的总和,是以100立方英尺或立方米为一吨折合所得的商数;容积总吨的用途很广,它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰：用于计算费用、造船费用以及船舶的赔偿等;2．容积净吨又称注册净吨,是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间里所剩余的吨位,也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数;容积净吨主要用于船舶的、；作为船舶向港口交纳的各种和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据;船舶载重线表示北大西洋冬季载重线,指船长为米以下的船舶,在冬季月份航行经过北大西洋北纬36度以北时,总载重量不得超过此线;标有L的为载重线;。
船舶吨位的定义和计算公式精编版
船舶吨位的定义和计算公式公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]船舶吨位的定义和计算公式船舶吨位(Ship|s Tonnage)船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
用重量来算吨位：通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).用容积来算吨位：轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制100立方尺或公制立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage).总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage).船舶吨位具体计算办法(一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。
目前国际上多采用公制作为计量单位。
船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
(二)排水量吨位(Displacement Tonnage)排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
船舶吨位的计算方法
船舶吨位的计算方法船舶吨位的计算方法：船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
3）实际排水量：是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位：表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨= 满载排水量- 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。
容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
船人吨位计算公式
船人吨位计算公式船舶吨位（Gross Tonnage，简称GT）是衡量船舶大小的一个重要指标，它是船舶内部容积和结构的综合体现。
船舶吨位的计算公式是一个复杂的公式，涉及到船舶的长度、宽度、高度等多个参数。
在本文中，我们将详细介绍船舶吨位的计算公式及其应用。
船舶吨位的计算公式如下：GT = K1 V。
其中，GT为船舶的总吨位，K1为修正系数，V为船舶的总体积。
船舶的总体积V可以通过船舶的长度、宽度和高度来计算，具体的计算公式如下：V = L B D C。
其中，L为船舶的长，B为船舶的宽，D为船舶的高，C为船舶的修正系数。
修正系数C是一个与船舶结构和形状有关的参数，它可以通过船舶的设计图纸或者实际测量来确定。
一般来说，修正系数C的取值范围在0.22~0.32之间。
修正系数K1是一个与船舶类型和用途有关的参数，它可以通过国际海事组织（IMO）的规定来确定。
不同类型和用途的船舶，其修正系数K1的取值是不同的。
船舶吨位的计算公式是一个综合性的公式，它反映了船舶的内部容积和结构。
通过这个公式，我们可以比较准确地计算出船舶的总吨位，从而为船舶的安全操作和管理提供了重要的参考依据。
船舶吨位在航运业中有着广泛的应用。
首先，船舶吨位是衡量船舶大小的一个重要指标，它可以直接反映船舶的运载能力和规模。
其次，船舶吨位也是船舶建造、设计和注册管理的重要依据，船舶的吨位等级将直接影响到船舶的安全操作和管理。
此外，船舶吨位还是船舶运输费用和保险费用计算的重要依据，它直接关系到船舶运输成本和风险管理。
总之，船舶吨位的计算公式是航运业中一个重要的公式，它直接关系到船舶的安全操作和管理。
通过船舶吨位的计算公式，我们可以比较准确地计算出船舶的总吨位，从而为船舶的建造、设计、注册管理、运输费用和保险费用提供重要的参考依据。
希望本文对您有所帮助，谢谢阅读。
船舶吨位估算方法
船舶吨位估算方法船舶的吨位是指船舶的总重量或载重量，是衡量船舶大小和能力的重要指标之一。
船舶吨位的估算方法通常有以下几种：1.毛吨位毛吨位（Gross Tonnage，GT）指船舶全部尺寸及载重能力的综合体现，是衡量船舶大小的指标。
毛吨位的计算公式为GT = K1×V，其中V为船舶的容积，单位为立方米（m³），K1为一个船舶类型修正系数，根据船舶类型的不同而有所差异。
2.净吨位净吨位（Net Tonnage，NT）指船舶载重能力的一部分，净吨位主要用于衡量船舶的经济效益和税收计算。
净吨位的计算公式为NT = GT - K2×V0，其中V0为指定净舱容积，单位为立方米（m³），K2为修正系数，与船舶类型和结构有关。
3.载重吨位载重吨位（Deadweight Tonnage，DWT）是指船舶的最大有效载重能力，包括货物、燃油、淡水、船员、设备等。
载重吨位可以通过船舶的结构和规格参数来估算，一般由设计师计算得出。
4.注册吨位注册吨位（Registered Tonnage，RT）主要用于法律和登记目的，与毛吨位的计算方法相似，但包括额外的修正系数和临时调整系数。
船舶吨位的估算方法基本上是通过计算船舶的容积或重量来进行的。
不同类型的船舶可能采用不同的估算公式和修正系数，但总的原则是考虑船舶的尺寸、形状、结构以及用途等因素。
估算船舶吨位的过程需要收集船舶的设计图纸、规格书和其他相关资料，并根据相关规范和计算方法进行计算。
一般来说，船舶设计师和船级社的工程师会负责进行吨位估算工作，以确保计算结果准确可靠。
需要注意的是，船舶吨位是一个理论值，可能与实际情况存在一定的偏差。
因此，在实际应用中，还需要结合船舶的实际运行情况和实际装载的货物重量来进行评估和调整。
总之，船舶吨位的估算方法包括毛吨位、净吨位、载重吨位和注册吨位等。
这些方法通过计算船舶的容积或重量来进行估算，考虑了船舶的尺寸、形状、结构和用途等因素。
船舶吨位丈量
2.定义（节选）
免除处所 ：不计入围蔽处所容积之内。
2.定义
常见免除处所1
2.定义
常见免除处所2
2.定义
常见免除处所3
3.总容积V的组成部分
总容积V按位置可分为：上甲板以下围蔽处所 容积V1和上甲板以上围蔽处所容积V2。
V2 V1
4.丈量所需的图纸资料
总布置图、型线图、静水力曲线图（或计算 书）、邦氏曲线图（或计算书）、基本结构 图、横剖面图、上层建筑及甲板室结构图。 V1、 V2的计算均根据图纸资料进行计算，所 有数据均取自图纸资料。
计算方法
1．无舱盖的货舱口的容积 舱口围板的平均长度、平均宽度、平均高度相乘。 2．集装箱高出甲板或平台或舱口围板以上的容积 载货面积乘以最大装箱数时集装箱高出甲板或平台或舱口
围板以上的平均高度。只装运空集装箱的船舶，平均高度 大于5.2m时，取5.2m。 3．半舱船货舱口的容积 舱口围板的平均长度、平均宽度、0.1倍船宽相乘，舱口 围板平均高度大于0.1倍船宽时，取平均高度。
净吨位符号为NT，是Net Tonnage的缩写， NT =K2 GT，系数K2根据船舶种类选取。同 样NT是一个数值，不以m3作为单位。
4.海船吨位丈量法规以往版本
（1）1959年船舶吨位丈量规范(适用于海船， 河船参照)
（2） 1977年船舶吨位丈量规范（适用于国 际航行船舶）
（3） 《海船吨位丈量规范》（1985）
满载排水量从重量方面表示船舶大小。满载排水量 主要用于军舰的分类。同类型军舰中满载排水量越 大，表示船舶越大，武器的攻击力越强。
吨位从容积方面表示船舶大小。船舶吨位越大，表 示船舶越大。
2.总吨位
总吨位是表示丈量确定的船舶总容积。总吨位数值 根据丈量计算所得的船舶总容积（V）数值确定， 但不直接等于船舶总容积（V）数值。
船舶载重吨
====Word行业资料分享--可编辑版本--双击可删====总载重吨(DWT)：指满载排水量–空船排水量，即货物重量+ 燃料重量+ 淡水重量+ 供应品种量+ 船舶常数。
总载重吨对应于船舶的夏季吃水载重线标志，包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物品的总和。
载重吨用于对货物的统计，表示船舶的载运能力，可作为租金的依据、也可作为新船造价和旧船售价的计算单位。
一、船舶登记吨船舶登记吨，也叫做船舶注册吨，是衡量船只大小的重要指标。
船舶登记吨分为总登记吨和净登记吨，分别简称为总吨、净吨。
总吨按照船舶丈量法规规定为船内封闭处所的总容积，从总吨中按规定减除不适于载运货物、旅客处所的容积，即为净吨。
因此，总/净吨是体积单位，不是重量单位，因此不能说某船的总/净吨是XX吨，而应说某船是XX总/净吨。
一登记吨等于2.83m^3（合100立方英尺）。
登记吨在实际航运业务中的应用主要是港口使费的计算依据。
另外，船员的配备标准等也以登记吨为标准制定。
二、船舶载重吨顾名思义，载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。
总载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。
在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不一致，诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位，木材船还有木材载重吨位。
这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。
净载重吨是指在具体的某个航次中，船舶所能装载的最大货物重量。
也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数（包括船底壳附着物、机械内油品残留物等）所得到的载重吨位。
我们熟悉的干散货船、油轮的分类，例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型……等，均是以载重吨为标准划分。
三、船舶排水量船舶排水量也是衡量船舶大小的单位，具体是指船舶在水中所排开水的重力。
船舶吨位的计算方法
船舶吨位的计算方法
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
船舶的重量吨位
船舶重量吨位包括排水量吨位、载重吨位。
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量。
轻排水量是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量；重排水量是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线的重量；实际排水量是船舶每个航次载货后的实际排水量。
在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准。
载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运和货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
净载重吨是指船舶所能装运货物的最大限度重量。
船舶载重吨位可用于对货物的统计，作为期租船月租金计算的依据，也可用做新船造价及旧船售价的计算单位。
船舶的容积吨位
船舶的容积吨位是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨位计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。
容积吨又克分为容积总吨和容积净吨两种。
容积总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和。
容积总吨可以用于国家对商船队的统计；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴等。
容积净吨，又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间里所剩余的吨位。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关。
船舶平均载重吨位
船舶平均载重吨位导言：船舶作为海洋运输的重要工具之一，其载重能力是衡量其运输能力和效率的重要指标。
船舶平均载重吨位是指船舶在一定时间内所平均承载的货物重量。
本文将探讨船舶平均载重吨位的概念、计算方法、影响因素以及其在海洋运输领域的意义。
一、概念：船舶平均载重吨位是指在某一特定时间段内，所有船舶所承载货物总重量与船舶数量的比值。
也可以理解为单位时间内船舶平均每艘船所承载货物的重量。
二、计算方法：船舶平均载重吨位的计算方法主要包括以下两种：1. 总质量法：将所有船舶所承载货物的总重量除以船舶数量，即可得到平均载重吨位。
公式：平均载重吨位 = 所有船舶所承载货物总重量 / 船舶数量2. 平均质量法：将每艘船所承载货物的重量相加，再除以船舶数量，即可得到平均载重吨位。
公式：平均载重吨位= 所有船舶所承载货物的总重量/ 船舶数量三、影响因素：船舶平均载重吨位受以下几个主要因素的影响：1. 船舶类型与尺寸：不同类型和尺寸的船舶具有不同的载重能力，大型散货船通常比小型集装箱船具有更高的平均载重吨位。
2. 船舶设计与技术水平：船舶的设计和技术水平直接影响其载重能力。
现代化的船舶设计和先进的技术可以提高船舶的载重能力，从而提高平均载重吨位。
3. 航线与运输需求：不同航线的运输需求不同，某些航线可能需要更大载重能力的船舶，而某些航线则可以使用载重较小的船舶进行运输。
4. 港口设施与限制：港口的设施和限制也会对船舶的载重能力产生影响。
一些港口可能存在限制，如进出口深度限制、码头设施限制等，这些限制会影响船舶的载重能力。
四、意义：船舶平均载重吨位在海洋运输领域具有重要意义：1. 衡量运输能力：船舶平均载重吨位是衡量船舶运输能力和效率的重要指标。
高平均载重吨位意味着船舶能够承载更多的货物，提高运输效率。
2. 规划航线与港口：了解船舶平均载重吨位可以帮助航运公司合理规划航线和选择适合的港口，以满足运输需求并提高经济效益。
3. 优化船舶设计：通过分析船舶平均载重吨位，船舶设计者可以优化船舶结构和技术，提高船舶的载重能力，进而提高运输效率和竞争力。
总吨位与净吨位[新版]
![总吨位与净吨位[新版]](https://img.taocdn.com/s3/m/8d2238aaf021dd36a32d7375a417866fb84ac04d.png)
总吨位按照吨位丈量规范丈量所得的船舶内部容积，以吨位表示。
一吨位等于100立方英尺（或2.83立方米）。
船舶吨位用于船舶登记，所以又称登记吨位。
种类船舶吨位分总吨位和净吨位。
①总吨位：丈量确定的船舶内部总容积。
总吨位一般用于表示：船舶的大小，一国或一个公司的拥有船舶量，计算造船费用，计算船舶保险费用，在有关国际公约和船舶规范中作为划分船舶等级以确定技术管理和设备要求的标准，以及作为船舶登记、检验和丈量的收费标准等。
②净吨位:从总吨位中减去不能用于载运客货的容积后的船舶有效容积。
净吨位一般作为交付船舶税、港口费、引水费、码头费、代理费等的计算基准。
船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河的通行税即按净吨位计算。
丈量计算方法15世纪在英法之间有很多商船从事酒的贸易。
英国人为便于课税，曾以一定规格的装酒桶桶数表示船舶吨位数。
19世纪40年代提出了总吨位和净吨位概念。
1 854年英国商船法采用G.摩逊提出的按辛普森积分法则计算船舶容积的丈量方法。
摩逊用他的方法丈量了当时英国拥有的商船，得到以立方英尺表示的船舶总吨位，再从总吨位中减去不赢利的空间得到有效的载货容积，并将其与这些船舶按旧的丈量方法得到的净吨位相比较,得到98.22立方英尺相当于一吨位。
为便于计算起见,取100立方英尺为一吨位。
从此世界各个国家和地区都以英国的方法为基础，制订或修订各自的“船舶吨位丈量规则”。
采用公制的国家以2.83立方米为一吨位,近似于100立方英尺。
由于各国所订“船舶吨位丈量规则”不同,同一艘船按不同的规则丈量,结果就不相同。
政府间海事协商组织（现国际海事组织,IMO）1969年举行的大会制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》。
公约附则规定了船舶总吨位和净吨位计算公式，改革了原来繁复的丈量方法。
未参加公约的国家和地区，仍用与公约不同的规则丈量船舶吨位。
中华人民共和国船舶检验局于1959年1月1日颁布了《船舶吨位丈量规范》。
以后，按照《1969年国际船舶吨位丈量公约》，又颁布了新的《船舶吨位丈量规范》。
48M 货船《吨位计算书》
标记 数量 修改单号 签字 日期 编制 翁方勇 校对 顾春荣 标检 审核 日期 3 审定
技 术 设 计 JHC4048A-101-04JS
吨位估算书
标 共
记 2
质(Kg)量 页 第
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例 页
嘉兴金航船舶设计有限公司
《吨位估算书》
一、概述
JHC4048A-101-04JS
共 第
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本船吨位按中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则 》(2004)及（2007年、 2008年修改通报）进行计算。
二、船舶主要参数 水 线 长： Ls= 47.75 m
型 宽： B= 型 深： D= 吃 水： d= 方 型 系数： Cb= 水线面系数： Cw= 梁 拱： h= 艏 舷 弧： hs= 尾 舷 弧： hw= 修 正 型深： D'= D'= 船体 系数： k= 9.00 3.20 2.55 0.883 0.949 0.15 m m m
m
0.450 m 0.220 m D+h/2+(hs+hw)/6 3.387 m 1
m
三、容积计算 1、量吨甲板下围蔽处所的型容积V1 3 V1=k[Cb+(D-d)(Cwp-Cb)/d]LsBD' m V1 = 1309.62 m3 2、量吨甲板以上围蔽处所的型容积V2 长(m) 船 员 室： #### 驾 驶 室： #### 货 舱 口： #### V2 = 219.63 m3 V = V1+V2 = 1529.25 四、总吨位计算 GT=K1V K1=0.23+0.016lgV K1 = 0.2810 GT = #### 实取 GT = 429 五、净吨位计算 NT=K2GT K2 = 0.56 NT = #### 实取 NT = 240 宽(m) #### #### #### m3 高(m) #### #### #### 容积V(m3) 79.05 15.84 124.74
船舶吨位的计算方法
船舶吨位的计算方法船舶吨位是一个衡量船只载货能力的重要指标，可以用来确定船只的尺寸、装载能力以及其他船舶设计方面的参数。
船舶吨位的计算方法根据国际协议和标准来确定，包括总吨位、净吨位、载重吨位等。
下面将详细介绍各种吨位的计算方法。
首先要介绍的是总吨位(Tonnage):总吨位是衡量船只全部容积大小的指标，包括船舱、机舱、货舱、驾驶舱、甲板等所有空间。
总吨位的计算公式如下：总吨位=V（容积）/100其中，容积指的是船舶内部的所有空间总和，单位为立方米。
1立方米等于1000升，因此公式中的100就是将总容积转换成千升的结果。
然后是净吨位(Net tonnage)：净吨位是船舶载货空间的指标，表示船舶可用于载货的有效空间。
净吨位不包括船舶的机舱、船舱等非货物载运的空间。
净吨位的计算公式如下：净吨位=总容积-船舶内部的一些不计入载货空间的空间通常不计入净吨位的空间包括：1.船舶的机舱(Engine Room)：净吨位不计机舱和机械设备所占的空间。
2.船舱(Boiler Room)：净吨位不计锅炉设备所占的空间。
3.驾驶舱(Pilot House)：净吨位不计驾驶舱和船长住所。
5.水箱(Water Tanks)：净吨位不计用于存放净化船舶结构的水箱。
6.油箱(Fuel Tanks)：净吨位不计用于存放船舶燃料和润滑油的油箱。
7.其它空间。
净吨位是评估船只实际载货能力的一个重要指标，也是国际航运业中常使用的指标。
最后是载重吨位(Deadweight Tonnage, DWT)：载重吨位是指船舶能够承载的最大负载(包括货物、燃料、润滑油、淡水等)的重量。
载重吨位是船舶的设计吨位，表示船舶设计用来承载负载的最大能力。
载重吨位的计算方法如下：载重吨位=船舶的吃水(draft)×船舶的排水量吃水是指船舶的水线以下的深度，排水量是指船舶航行时排出的水的体积。
船舶载重吨位是一个重要的商务指标，它直接关系到船舶的商业运输能力。
船舶吨位的计算方式
船舶吨位的计算方式
船舶吨位是指船舶的整体吨位，是船舶衡量净重量的标准。
船舶吨位是指船舶
的总质量，包括船艉、船首以及船身自重。
它是船舶设计、建造及运用过程中，都是一个重要的参考指标，它能够代表船舶的总体质量，以及船舶整体的功能属性。
船舶吨位的计算方式有若干种。
其中最常见的方法是采用洋船体例规条，按照
船体结构特性标准，计算出船体吨位。
这种方法是按照洋船设计体例确定的，把船体的外形、体例、要求的结构、使用的材料进行比例和对照，才能计算出船体吨位。
其次是采用浮筒法计算船舶吨位，这种测量方法即采用沉桶作为计量装置，测量船舶在满载情况下两端的水深，根据重量原理，计算出船舶的吨位。
另外，还有一种称为“测功法”的方法用于计算船舶吨位，即测量船舶所需发
动机的功率，然后由此来计算出船舶的重量。
还有一种叫做“船舶型号规范系数法”的方法，根据船舶规范和船的体例大小，用型号规范乘积确定船舶的吨位。
最后，船舶吨位的计算方法还有一些特殊的情况，比如某些特殊的船舶，由于
船体的特殊结构，就不能够用以上种方式来计算船舶吨位，此时需要采用适当的方法来测量和确定船舶的吨位。
总之，船舶吨位是船舶衡量净重量的标准，是船舶设计、建造及运用过程中，
都是一个重要的参考指标。
船舶吨位的计算方法有很多，包括船体体例标准法、浮筒法、测功法以及船舶型号规范系数法等等，每种方法都有其优势和适用范围，需要按照各种情况选择最合适的。
船舶净吨位计算时小数
船舶净吨位计算时小数
【原创版】
目录
一、船舶净吨位的定义与计算方法
二、船舶净吨位计算中的小数处理方法
三、船舶净吨位的重要性
正文
一、船舶净吨位的定义与计算方法
船舶净吨位是指从总吨位中减去船舶吨位丈量规范所规定的非营运
处所的容积而得出的吨位。
总吨位则是按照一定标准计算出来的全船的总舱容。
船舶净吨位是衡量船舶实际能够用来营运的舱容，也是船舶载重能力的重要指标。
船舶净吨位的计算方法是：首先按照船舶吨位丈量规范，计算出船舶的总吨位，然后减去非营运处所的容积。
计算过程中所采用的单位是立方米，其中 1 立方米等于 100 立方英尺或 2.83 立方米。
二、船舶净吨位计算中的小数处理方法
在船舶净吨位的计算过程中，通常会涉及到小数的处理。
根据船舶吨位丈量规范，计算结果需要保留到小数点后两位。
对于小数点后第三位及以后的数字，需要按照四舍五入的原则进行处理。
例如，如果计算结果为
35.678 吨，那么最终的净吨位应该是 35.68 吨。
三、船舶净吨位的重要性
船舶净吨位是船舶载重能力的重要指标，它决定了船舶能够承载的货物和燃料的量。
船舶净吨位的大小直接影响到船舶的营运效益和运输能力。
因此，在船舶的设计、建造、运营和管理过程中，都需要充分考虑船舶净吨位的因素。
同时，船舶净吨位也是船舶登记、统计和税收等方面的重要
依据。
总之，船舶净吨位是船舶载重能力的重要指标，它的计算过程中涉及到小数的处理。
船舶吨位计算
船舶证书中的吨位数值是否符合有关公约的要求；
若检查过程中未发现明显缺陷，则对吨位相关内容的检查应限于对船舶吨位证书的检查。当发现船舶吨位证书所载明的船舶尺度和相关的内容与船舶实际情况存在明显不同时，应进一步开展对吨位丈量相关内容的检查。
2、对存在疑问的船舶进行吨位丈量相关内容检查
2.1围蔽处所的核查
经对照船舶总布置图及船舶吨位计算书，认定船舶所有的围蔽处所均列入了船舶吨位计算书中V值中，船舶所有的装货处所也列入了计算书中Vc值中，在对船舶吨位检查的核查过程中，即取吨位计算书中的V、Vc值进行计算。
2.2总吨位计算核查
《1969国际船舶吨位丈量公约》给出的总吨位计算公式如下：
1、计算船舶所有围壁处所的体积Ｖ
围壁处所是指由船壳、固定的或可移动的隔板或舱壁、甲板或盖板所围成的所有处所、但永久的或可移动的天棚除外。甲板上有间断、船壳、盖板、隔板或舱壁上有开口，以及一面未设有职隔板或舱壁的处所均应计入围壁处所之内。按围壁处所的位置不同，一般可将围壁处所划分为以下几种：（1）上甲板以下围壁处所，如货舱、机舱等。（2）上层建筑和凸层，如首楼、尾楼、升高甲板等。（3）甲板室，始船舶中楼等。（4）舱口及风雨密钢质箱形舱口盖。（5）其他，如烟囱、通风转壁及箱柜等。
对于国际航行船舶，将V、K1值代入公式GT=K1V，即得船舶总吨。
对国内航行船舶GT=K1(V1+V2)计算求得船舶总吨。
3、确定船舶的上甲板，进而测得船舶型深
上甲板是指最高一层露天全通甲板，在露天部分上的一切开口，均设有永久性水密关闭装置，而且在该甲板下面船旁两侧的一切开口，也有永久性的水密关闭装置。如船舶具有阶形上甲板，则取最低的露天甲板线和其平行于甲板较高的延伸线作为上甲板下的舷边有开口，且无关闭装置，而舷内有水密舱壁和甲板予以限界，则此开口下面的第一层甲板应作为上甲板。对于完全延伸到船宽的不连续上甲板的船舶，不连续长度超过1米，则应按照阶段性上甲板处理。如不连续的上甲板不延伸到舷侧，则按上甲板平台以下的壁龛处理。
内河船舶吨位计算中几个常见问题的分析与探讨
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一
种能力。 船 舶 吨 位 作 为船 舶 的一 个 重
１ ． 量吨 甲板 以下所有 围蔽处 所的型 容积Ｖ １ 计算 中方形系数取值 对 于 量 吨 甲板 以下所 有 围蔽 处所 的
要参数， 是税 收 和各 类收 费 的基 准 ， 如： 关税 、 保险 费 、 港 务费 （ 停 泊费 、 码头 费 、 引水 费 等 ） 、 进坞费、 检验费、 以及 船 舶
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式 中：
ｋ 一 一 系数 ， 单 体船 ， 取ｋ ＝ ｌ ； 双体 船
船舶吨位的定义和计算公式
船舶吨位的定义和计算公式船舶吨位是指船舶的容积大小，表示船舶装载货物和乘客的能力大小。
根据船舶吨位的不同，可以判断船舶的规模、功能和适用范围。
船舶吨位有多种计算方法，下面将详细介绍几种常用的计算公式。
1. 总吨位（Gross Tonnage，简称GT）总吨位是指船舶内部所有有盖的空间的容积总和，包括货舱、机舱、舱口等的容积。
计算公式如下：总吨位=(总体积-闭合空间的排水体积)/0.2其中，总体积指的是船舶所有空间的总容积，如货舱、机舱等的容积总和。
闭合空间的排水体积指的是半盖和盖式船舶艏尾两端和两侧的密封空间的排水体积。
2. 净吨位（Net Tonnage，简称NT）净吨位是指船舶用于运输乘客和货物的净空间容积，计算公式如下：净吨位=总吨位-(船舶轻船时排水量×0.65)轻船时排水量指的是船舶没有负载时的水位线排水量，净吨位的计算中还需要乘以一个系数0.653. 英注册吨位（Registered Tonnage），又称巴拿马吨位（Panama Canal Net Tonnage）英注册吨位是巴拿马运河的计量标准，表示船舶通过巴拿马运河时需要支付的通行费。
计算公式如下：英注册吨位=(净吨位+免税的甲板净吨位)×1.25甲板净吨位指的是船舶甲板上的空间容积，用于运输货物。
4. 排水吨位（Deadweight Tonnage，简称DWT）排水吨位是指船舶最大载重能力，包括船舶本身的重量和所能承载的货物重量。
计算公式如下：排水吨位=轻船排水量-艏尾沉船排水量轻船排水量是船舶全体重量，包括船体、机械设备、燃料、备品备件等，艏尾沉船排水量是指船舶艏尾部分已经进入水中的排水体积。
需要注意的是，不同国家和地区对船舶吨位的计算方法和定义可能稍有不同，上面介绍的是常用的几种计算公式。
此外，船舶吨位还可以进一步细分为轻吨位、满载吨位、船体吨位等，用于更精确地描述船舶的装载能力和性能。
船舶吨位的计算办法
船舶吨位的计算办法
船舶吨位(Ship|s Tonnage)：是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
船舶吨位的具体计算办法：
(一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000 公斤为一公
吨，或以2240 磅为一长吨，或以2000 磅为一短吨。
目前国际上多采用公制
作为计量单位。
船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
(二)排水量吨位(Displacement Tonnage)
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨
数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
(1)轻排水量(Ligth Displacement)，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
(2)重排水量(Full Load Displacement)，又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
(3)实际排水量(Actual Displacement)，是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)
排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡
水)(立方米)
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时，依据排水量吨位可。
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船舶吨位丈量及其在船舶安全检查中的应用
二、在任何事情上都不要觉得自己受了多大的委屈，哭哭啼啼和别别扭扭改变不了糟糕的现状。
心子开一点，认真地该干啥干啥，反倒走得顺畅许多。
扛得住多少东西，最后就会得到多少东西，大致就是这么个理儿吧。
三、生命本没有意义，你要能给他什么意义，他就有什么意义。
与其终日冥想人生有何意义，不如试用此生做点有意义的事。
四、爱怕沉默。
太多的人，以为爱到深处是无言。
其实，爱是很难描述的一种情感，需要详尽的表达和传递。
五、有些路，只能一个人走。
六、有一种落差是，你配不上自己的野心，也辜负了所受的苦难。
七、有些决定，只需要一分钟，可是，却会用一辈子，去后悔那一分钟。
八、“忽然想通了”,这五个字说来简单，要做到可真不容易。
我佛如来在菩堤树下得道，就因为他“忽然想通了”.达摩祖师面壁十八年，才总算“忽然想通了”.无论什么事，你只要能“忽然想通了”,你就不会有烦恼，但达到这地步之前，你一定已不知道有过多少烦恼。
九、如果他总为别人撑伞，你何苦非为他等在雨中。
十、我对前任的感觉很简单，哪怕他的女朋友来我面前秀恩爱，我也不会觉得烦。
就像在看别人吃一碗很香的卤肉饭，吧唧嘴巴弄得很大声，但我自己心里是明白的：我吃过那种饭，其实没那么好吃。
十一、为什么我们总是不懂得珍惜眼前人？在未可预知的重逢里，我们以为总会重逢，总会有缘再会，总以为有机会说一声对不起，却从没想过每一次挥手道别，都可能是诀别，每一声叹息，都可能是人间最后的一声叹息。
十二、我在最好的时候碰到你，是我的运气。
可惜我没时间了。
想想，说人生无悔，都是赌气的话。
人生若无悔，那该多无趣啊。
我心里有过你。
可我也只能到喜欢为止了。
十三、我说不出来为什么爱你，但我知道，你就是我不爱别人的理由。
十四、当你在转圈的时候，这个世界很大，当你勇往直前，这个世界就很小。
十五、现在男女之间的恋爱，总是答应太快，结果分手也快。
人性的规律是容易得到的就容易放弃。
凡是通过努力得到的，不管是感情还是物品，都会使人顿生珍惜之感。
所以在感情上，当
有人追求时，内心的一份矜持是必要的，即使心里很爱，也需要给追求者时间和难度，这样两人走到一起才会珍惜感情、地久天长。
十六、我从来不会在分手很久后才会哭，因为不值。
十七、高兴呢，就允许自己高兴一天；难过呢，也允许自己难过一天。
关键是这一天过去了，你得继续往前走。
十八、对于世界而言，你是一个人；但是对于某个人，你是TA的整个世界。
十九、我们渐渐的放开了对方的手
二十、为爱投入不应该被苛责，只是忘记自己却是爱情里的最大弊病，也许，爱情里最好的状态不是牺牲与忍让，而是站在可以看到彼此的位置里，在对方的眼里可以看到最真实的自己。
二十一、人生一世，总有个追求，有个盼望，有个让自己珍视，让自己向往，让自己护卫，愿意为之活一遭，乃至愿意为之献身的东西，这就是价值了。
二十二、“做自己”很难，但更难的是遇到能接受你“做自己”的人。
二十三、只有在你最落魄时，才会知道谁是为你担心的笨蛋，谁是形同陌路的混蛋。
二十四、老天在送你一个大礼物时，都会用重重困难做包装。
二十五、很奇妙的一种感觉是，曾经的陌生人，突然之间成为了你的整个世界。
我们不可能再有一个童年；不可能再有一个初中；不可能再有一个初恋；不可能再有从前的快乐、幸福、悲伤、痛苦。
昨天，前一秒，通通都不可能再回去。
——生命原来是一场无法回放的绝版电影！
二十六、有时阳光很好，有时阳光很暗，这就是生活。
二十七、再多的“我爱你”也抵不过一句“分手吧”
二十八、失望，有时候也是一种幸福。
因为有所期待，所以才会失望。
因为有爱，才会有期待。
所以纵使失望也是一种幸福，虽然这种幸福有点痛。
二十九、当生活给你设置重重关卡的时候，再撑一下，每次地咬牙闯关过后，你会发现想要的都在手中，想丢的都留在了身后。
三十、人生没有真正的绝望。
树，在秋天放下了落叶，心很疼。
可是，整个冬天，它让心在平静中积蓄力量。
春天一到，芳华依然。
只要生命还握在手心，人生就没有绝望。
人有悲欢离合，月有阴晴圆缺。
一时的成败得失对于一生来说，不过来了一场小感冒。
心若累了，让它休息，灵魂的修复是人生永不干枯的希望。