中国汽车行业分析 ()
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中国汽车行业分析 09年的汽车股市可以说是以崭新的面貌示人,好多汽车板块的公司都出现较好的股市行情。主要原因有一下几个方面:
1.国家推出产业振兴计划出发了汽车股市的上涨;其中主要计划
有安排量减少购置税,鼓励新能源汽车,扶持金融汽车信贷,
鼓励车企兼并重组以及汽车下乡。以上措施的实施在根本上拉
动力汽车的销量,并且提升了国企的竞争力。
2.钢材价格大幅走低,降低了汽车成本,另外汽车其他主要生产
成本部分的塑料和轮胎也都相继降价。
3.燃油税的征收后对小排量汽车构成利好,一方面油价有所降
低,再者取消了养路费和其他一些费用。
对于车股的普涨,业内人士告诫,汽车整车行业目前的估值已经回归到合理水平,短期内汽车股难有超额收益。但是长期来看前景很好,由于振兴计划支持,多数车企将产销目标维持增长,目前市场普遍预期09年下半年逐步好转,经济的好转带动了居民的购买力水平,另外我国汽车人均保有量很低,大部分消费属于初次购车,预计未来仍保持增长。
福田汽车
价值分析:
1自由现金流FCF为万元,假设增值率R为20%,先确定下一个10年的自由现金流FCF10=FCF*(1+20%)10=万元
2把自由现金流折现成现值。设折现率R为10%则FCF10=FCF10÷
(1+10%)10=万元
3计算永续年金价值并折现成现值。永续年金增长率g为5%,则(PV)=FCF10*(1+g)÷(R-g)=万元
4每股价值为(PV)÷5000=元
☆财务分析☆
◇港澳资讯600166 更新日期:2009-04-30◇灵通
★本栏包括【1.财务指标】、【2.异动分析】、【3.环比分析】、【4.财务预警】
【1.财务指标】
【历年简要财务指标】
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|每股指标(单位) |2009-03-31|2008-12-31|2008-09-30|2008-06-30|
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|每股收益(元) |||||
|每股收益扣除(元) |||||
|每股净资产(元) |||||
|调整后每|||||
|股净资产(元) |- |- |- |- |
|净资产收益率(%) |||||
|每股资本公积金(元)|||||
|每股未分配利润(元)|||||
|主营业务收入(万元)|||||
|主营业务利润(万元)|- |- |- |- |
|投资收益(万元) |||||
|净利润(万元) |||||
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┌─────────┬─────┬─────┬─────┬─────┐
|每股指标(单位) |2008-03-31|2007-12-31|2007-09-30|2007-06-30|
├─────────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
|每股收益(元) |||||
|每股收益扣除(元) |||||
|每股净资产(元) |||||
|调整后
每|||||
|股净资产(元) |- |- |- |- |
|净资产收益率(%) |||||
|每股资本公积金(元)|||||
|每股未分配利润(元)|||||
|主营业务收入(万元)|||||
|主营业务利润(万元)|- |- |- |- |
|投资收益(万元) |||||
|净利润(万元) |||||
└─────────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
【每股指标】
┌─────────┬─────┬─────┬─────┬─────┐
|财务指标(单位) |2009-03-31|2008-12-31|2007-12-31|2006-12-31|
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|审计意见||标准无保留|标准无保留|
标准无保留|
|||意见|意见|意见|
|每股收益(元) |||||
|每股收益扣除(元) |||||
|每股净资产(元) |||||
|每股资本公积金(元)|||||
|每股未分配利润(元)|||||
|每股经营活动||||||现金流量(元) |||||
|每股现金流量(元) |||||
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【利润构成与盈利能力】
┌─────────┬─────┬─────┬─────┬─────┐
|财务指标(单位) |2009-03-31|2008-12-31|2007-12-31|2006-12-31|
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|主营业务收入(万元)|||||
|主营业务利润(万元)|- |- |- |- |
|经营费用(万元) |||||
|管理费用(万元) |||||
|财务费用(万元) |||||
|三项费用增长率(%) |||||
|营业利润(万元) |||||
|投资收益(万元) |||||
|补贴收入(万元) |- |- |- |- |
|营业外收支|||||
|净额(万元) |||||
|利润总额(万元) |||||
|所得税(万元) |||||
|净利润(万元) |||||
|销售毛利率(%) |||||
|主营业务利润率(%) |- |- |- |- |
|净资产收益率(%) |||||
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