学习项目2_4 城市轨道交通运营环境安全保障系统
城市轨道交通运营安全管理 第2版 模块四 城市轨道交通运营安全管理方法
2. 安全分析方法的分类
一、概述
3. 安全分析方法的特点及适用范围
统计图表分析
因果分析图
安全检查表
定量分析，系统发生事故
分层分析，用途广泛
检查设计、系统和工艺过程
预先危险性分析
故障模式及影响分析
危险性和可操作性研究
检修后开车、制定操作规程、技术改造
以硬件为对象，主要用于设计阶段
流体或能量的流动情况分析
三、PDCA循环的特点
大环套小环，小环保大环，互相促进，推动大循环。 PDCA循环是爬楼梯上升式的循环，每转动一周，质量就提高一步，不断前进、不断提高。 PDCA循环是综合性循环，4个阶段是相对的，它们之间不是截然分开的。 推动PDCA循环的关键是“处理”阶段，该阶段的重点又在于修订标准，包括技术标准和管理制度
四、应用实例
PDCA循环在外供件检验策划、检验执行、不合格品处理以及措施改进等方面的具体运用
四、应用实例
4.2 城市轨道交通运营安全分析
一、概述
安全分析
安全分析是使用系统工作的原理和方法，辨别、分析系统中存在的危险因素，并根据实际需要对其进行定性、定量描述的技术方法。
城市轨道交通运营安全分析主要是从事故的预防和预测角度出发，通过对运营事故的发生原因、概率及各种隐患表现的定性或定量分析，识别系统的安全性和危险性。 其目的在于：找出引发事故的因素及其不同的组织形式，把握运营系统的安全薄弱环节所在，寻求预防事故发生的最佳途径，并为运营安全系统评价和运营安全管理提供依据。
二、统计图表方法
直方图
是由建立在直角坐标系上的一系列高度不等的柱状图形组成，直角坐标系上的横坐标表示需要分析的各种因素，柱状图形的高度代表了对应于横坐标的某一指标的数值。
城市轨道交通安全保障系统设计与实现
城市轨道交通安全保障系统设计与实现第一章：引言随着城市化进程的不断发展，城市交通量逐年增加，使得城市交通安全问题日益突显。
其中，城市轨道交通已成为城市交通系统中的重要组成部分，因其运行速度快、运输能力大等优点，更是日益趋于普及。
然而，轨道交通运行以高速和密度为主，一旦出现事故，后果将不堪设想。
因此，建立完善的城市轨道交通安全保障系统，是保障城市轨道交通安全、提升公共安全的必要措施。
第二章：城市轨道交通安全风险及其特点城市轨道交通安全主要涉及到的是列车及人员安全，轨道交通安全风险的主要来源来自三个方面：1.技术问题：列车的故障与运行问题等。
2.人为问题：如恶性乘客、人员不当操作等。
3.外界因素：行车路线、信号等。
由于城市轨道交通是在地下、高架、地面等复杂的环境中运行，且运行速度快、密度大，因此其安全特点有以下几个方面：1.线路不可更改，关键性高；2.交互路口较多，交通流量大；3.车辆占道行驶，优先级高；4.地形地貌复杂，难以排除隐患。
第三章：城市轨道交通安全防范策略城市轨道交通安全防范策略可以从以下方面进行设计：1.技术方案：利用高新技术手段对于车辆、信号等设备进行全时全面监控、预判，对于危险情况进行快速检测、分析、处理。
2.人员管理：建立严格的人员进出站、登车、售票等规章制度，加强 staff 的安全培训与检查、提升员工安全意识。
3.灾害风险管理：建立灾害应急机制，制定相关的灾害应急预案，进行科学高效应对。
4.维护保养管理：定期巡视车辆及设备，及时发现车辆故障、线路问题等，并及时进行修理。
第四章：城市轨道交通安全保障系统设计城市轨道交通安全保障系统是一项复杂的系统工程，主要包括网络通信、智能检测、即时数据分析、预警、应急响应和态势感知等模块。
其主要设计流程如下：1.需求分析：深入了解相关实际需求并进行确定。
2.系统设计：设计系统结构框架、数据流和详细设计方案。
3.软件开发：开发相关软件程序、数据库及人机接口等。
第二章城市轨道交通环保防灾与安全系统ppt课件
(三)自动气体灭火系统
n 布置在重要的设备房，如高低压室、通信设备室、环 控电控室，信号设备室等
n 控制方式有自动控制、电气式的手动控制和机械操作 控制三种
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二、防灾通信系统
(一)防灾调度电话 n 在指挥中心设调度总机2台 n 在各车站的综合控制室及车辆段防灾控制室 设2台程控调度电话分机
n 贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针
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任务三 了解防灾系统
n选用的材料和设备必须是非燃型或阻燃材料 n 防灾设施采用先进的自动报警系统和自动灭火
系统
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任务三 了解防灾系统
n 地铁与轻轨属于一级防火的建筑物 n 在车站，应设置防火分区、防火墙、甲级防火门
及防火卷帘门，采用非燃材料 n 地铁与轻轨内的防火设备主要有消防系统和防灾
n 应在洞口部就近设置排雨水泵站，将雨水汇流至泵 站集水池，然后提升排至地面城市雨水排水系统
n 该泵站所处位置如能利用地形高差使雨水按重力流 排放，则不必设排雨水泵站
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二、排水系统
(三)排水泵站(房) 排水泵站(房)的种类
➢局部排水泵房 ➢设在出入口自动扶梯机坑、折返线车辆检修坑端部、
车站盾构端头井、碎石道床区段等不能自流排水的 低洼地点
n 地铁与轻轨通风空调系统的分类 n 开式系统Байду номын сангаас闭式系统和屏蔽门式系统 n 使用场所不同、标准不同： 车站通风空调系 统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房 通风空调系统
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郑州地铁1号线人民 路 站通风井
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二、通风空调设备
n 地铁与轻轨通风空调设备大部分与地面建筑工程 所用设备相同 n 1．隧道通风机 n 地铁与轻轨隧道通风机需要风量较大，风压较 低。一般风量为40~90m3/s，风压为800~ 1200Pa左右 n 同时有正风与反风的要求，因此多为轴流式风 机
城轨道交通安全评价及RAMS保障系统
城轨道交通安全评价及RAMS保障系统前言城轨道交通已经成为现代城市交通的重要组成部分，但是，城轨道交通在运营过程中也存在一定的安全风险。
为了保证城轨道交通的安全，在设计、运营、维护等环节中，需要进行全方位的风险评估和控制。
RAMS保障系统是评估和应对城轨道交通安全风险的重要工具。
城轨道交通的安全评价城轨道交通安全评价是指对城轨道交通运营过程中存在的各种风险进行评估。
城轨道交通既是一种公共交通工具，又是一种高速运输系统，对安全性要求非常高。
因此，在城轨道交通建设、设计、运营和维护过程中要采取科学的方法和技术手段进行风险评估，及时发现和控制各种风险，为城轨道交通的安全运营提供有力保障。
城轨道交通的安全评价主要包括以下几个方面：危险源分析危险源是指可能对城轨道交通运营造成危害的各种因素，如人员、设备、环境、管理等。
危险源分析是一种定性和定量分析方法，可以通过对各种危险源的概率、严重程度和频率进行评估，识别出哪些危险源对城轨道交通运营的危害最大。
如能够及时采取控制措施，最大程度地降低事故发生的可能性。
安全需求分析安全需求分析是根据城轨道交通的运营特点和安全标准，对城轨道交通运营过程中各个环节的安全需求进行梳理和分类。
安全需求分析的结果可以为城轨道交通的安全评价提供必要的参考和依据。
安全性能分析安全性能是指城轨道交通运营过程中达到或超过既定安全标准的能力。
安全性能分析是对城轨道交通的各个组成部分的安全性能进行评估，以确定是否满足既定的安全性能标准。
安全性能分析可以为城轨道交通的安全评价提供可靠的数据，并为城轨道交通的安全控制提供必要的依据。
RAMS保障系统RAMS保障系统是一种专门针对城轨道交通进行风险评估和安全保障的管理系统，由可靠性工程（R）、可用性工程（A）、维护性工程（M）和安全性工程（S）四部分组成。
可靠性工程可靠性工程是指通过分析和评估城轨道交通系统各个部分的可靠性和故障率，对城轨道交通系统进行评估，并提出相应的改进和措施，最大程度地保证城轨道交通的可靠性。
城市轨道交通运营安全与应急处理3城市轨道交通运营安全保障系统
车站级FAS系统功能
1.监视车站及所辖区间的消防设备的运行状态；接收 车站及所辖区间火灾报警及重要系统的报警，并显示报警 部位。
2.接收车站火灾报警信号，显示报警部位，优先接收 控制中心发出的消防救灾指令和安全疏散指令。
3.通过车站的火灾报警控制盘向机电设备监控系统发 出指令，由机电设备监控系统启动消防联动设备。FAS发出 救灾命令到机电设备监控系统的时间不大于1s
4.存储、打印实时故障等其他各项记录。 5.具有可操作权限时，应对各站的控制器进行在线编辑
和程序下载功能，修改现场的参数。
火灾自动报警(FAS)的功能
6.火灾自动报警系统可通过相关接口，将火灾信息发送 到信号系统。
7.控制中心级可通过操作电视监控系统(CCTV)的键盘和 显示终端确认现场的情况。根据火灾的实际情况，向 有关区域发出消防救灾指令和安全疏散指令，并通过 通讯工具来组织指挥救灾工作的开展。
8.接收消火栓泵运行信号及故障信号，并按编制的程序控 制消火栓泵的启停
乘客资讯(PIS)系统
乘 客资讯 系 统 (Passenger Information System， PIS)利用在地铁列车内的液晶显示屏和沿线地铁站台的大 型等离子显示屏发布各种信息，准确预报运营车辆到站时 间、沿线车站、人文景观等资讯
中央控制中心BAS的主要功能有： 1、监视全线各车站各个设备的运行状态并可以控制设备的 运行； 2、与ATC等系统进行通信； 3、存储并处理历史信息。
环境与设备监控（BAS）的功能
车站BAS主要功能有： 1、监视功能： 监视和记录车站、区间各系统受控设备的运行状态及参数 监视和记录车站典型区域测试点的温度、湿度和室外温度、 湿度等环境参数。 2、控制与调节功能 对车站及所辖区间隧道内的所有被控设备进行有效控制。实 现单独控制、程序控制和各种模式手动/自动控制。根据环 境对空调系统进行运行状况的转换，并进行最优化的控制， 达到节能运行的目的。
国家开放大学《城市轨道交通概论》形考任务1-4参考答案剖析
可编辑修改精选全文完整版国家开放大学《城市轨道交通概论》形考任务1-4参考答案形考任务1一、单项选择题1.（）全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。
A.值班主任B.值班站长C.站长D.站务员2.（）主要负责直接面向乘客提供服务，包括售检票业务、接发列车、组织列车、组织乘客乘降、回答乘客问询及对车站设备和设施运营状态进行巡视检查等具体工作。
A.值班主任B.站长C.值班站长D.站务员3.（）直接对站长负责,服从行车调度员、客运调度员生产指挥,对本班的行车、客运、票务、培训及人员管理等具体事务进行管理和落实。
A.值班站长B.值班主任C.站务员D.值班员4.下列选项中属于售票员岗位能力要求的是（）。
讲机使用能力B.熟悉车站行车C.列车运行调整D.熟悉售票作业程序5.具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力、结算能力、对票务员监督和管理能力是（）的岗位能力要求。
A.行车值班员B.客运值班员C.售票员D.厅巡6.熟悉车站行车、客运、票务等各类设备及管理规定、安全检查规程并能对安全违规行为、事故隐患进行处理,是（）岗位能力的要求。
A.厅巡B.售票员C.客运值班员D.行车值班员7.售票员要有现金保管、车票管理、结算单填写、与（）结算的能力。
A.值班站长B.站长C.客运值班员D.厅巡8.在值班站长的领导下，车站落实行车组织和客运组织的关键岗位是（）。
A.站长B.值班员C.站务员D.售票员9.控制中心是指挥行车的部门，其英文缩写为（）。
A.ATOB.AFCC.AGTD.OCC10.在通常情况下，行车突发事件的应急处理、保证行车安全是（）的岗位职责。
A.厅巡B.售票员C.行车值班员D.客运值班员11.轻轨交通是高峰时单向客运量在（）的中等容量的轨道交通系统。
相对地铁来讲，因其车辆轴重较轻和对轨道施加的荷载较轻而得名。
第4章 城市轨道交通运营安全系统分析
第4章城市轨道交通运营安全系统分析学习内容主题内容城市轨道交通运营安全系统分析概述有关概念运营安全系统工程运营安全系统分析方法安全检查表安全检查表概述安全检查表编制事件树分析事件树分析概述事件树编制事件树定性与定量分析事件树分析应用实例培训大纲主题内容事故树分析基础事故树分析概述事故树编制城市轨道交通运营安全系统分析概述安全系统工程的重要组成部分安全系统工程是系统工程在安全领域中的具体运用系统由若干组成部分结合成具有特定功能有机整体更大系统的组成部分特性集合性相关性目的性环境适应性工程运营安全工作的复杂性决定了要把安全生产及其管理作为一项艰巨工程实现安全工作工程象工程设计设计安全工作象工程建设监理监控安全生产象工程施工和验收保证安全质量利用和改造客观世界为人类服务的实践从经济和社会的发展看，可分为：造物工程土木工程电子工程机械工程水利工程办事工程希望工程运营工程安全工程系统工程运筹学、系统论、控制论、信息论、计算技术和现代管理科学等相互渗透大规模复杂系统为研究对象应用学科打破学科界限摆脱传统方法的束缚以实现系统整体优化为目的为综合运用现代科技成就提供最有效的方法和思路为解决庞大复杂的系统性问题开辟新途径系统工程特点研究方法的整体性把研究对象看作一个整体把研究过程看作一个整体按系统工程的三维结构时间维(工作阶段)逻辑维(思维步骤)知识维整体配合研究解决问题应用学科的综合性综合运用多学科理论管理工程技术揭示并协调各要素之间以及与外部环境之间的关系提供决策计划方案方法实现系统整体功能最优化组织管理科学化运用数学方法计算机技术定量(或定量与定性相结合）分析、评价系统构成系统状态达到目标最优设计最优控制最优管理安全系统工程系统工程在安全领域的实际应用综合性组织管理工程技术安全科学的重要分支包括安全系统分析、安全系统评价和安全系统管理以系统工程的理论和方法为指导运用运筹学、控制论、信息论、概率论与数理统计及电子计算技术科学分析、评价系统安全状况预测并控制隐患和事故提供决策依据实现系统安全优化管理预防或减少事故运营安全系统工程对运营安全全过程计划实施监控进行组织管理过程控制综合性技术包括运营安全系统分析运营安全系统评价运营安全系统管理运营安全系统分析在运营安全系统工程中占有十分重要的地位从事故的预防和预测角度出发定性或定量分析运营事故发生原因运营事故发生概率各种隐患表现识别系统的安全性和危险性目的找出引发事故的因素及其不同的组织形式把握安全薄弱环节寻求预防事故的最佳途径为评价和管理提供依据运营安全系统评价在分析的基础上从运营事故指标和隐患指标方面比较和评价整体安全性薄弱环节主要矛盾和矛盾的主要方面目的确定技术路线和投资方向拟定安全工作对策督促下属单位强化安全管理，落实安全措施运营安全系统管理经过分析和评价了解掌握薄弱环节实施全员全要素全过程系统管理包括安全总体管理安全重点管理安全事后管理与传统安全管理相比构建安全规范的管理体系更具预见性和科学性防范措施的效果更为显著运营安全系统分析方法安全检查表法排列图法因果分析图法事件树分析法事故树分析法安全检查表法剖析检查对象界定检查范围拟定检查项目表格获得检查结果排列图法主次因素排列图确定关键因素明确主攻方向工作重点因果分析图法多种复杂因素导致事故将引发事故的重要因素分层(枝)加以分析将原因和结果的关系用箭头表示分层(枝)的多少，取决于分析的深度和广度要求结果可供编制安全检查表和事故树用事件树分析法根据实际工作需要选出开始事件按照逻辑推理方式推论发展结果失败成功把结果看作新的起始事件不断推论下去找出事件发展的所有可能结果事故树分析法亦称事故预测技术找出导致事故的所有基本原因事件通过逻辑推理方式用逻辑门联接起来运用定性分析或定量分析的方法得到导致事故发生的基本事件的最小组合预防事故发生的各种有效方案为事故预防提供依据安全检查表安全检查表的含义事先拟好的问题清单根据系统工程分解和综合的原理剖析检查对象，把大系统分割成若干子系统确定检查项目查出不安全因素以正面提问的方式将检查项目按顺序编制成表以便进行检查和避免漏检查安全检查表的项目要求系统、全面、完善列出所有可能导致事故的因素或状态检查的项目越全面检查的地方越彻底漏掉的不安全隐患越少系统的安全性越高安全检查表采用的方式采用正面提问的方式发问明确回答清楚“是”：符合要求“否”：还存在问题，有待进一步改进提问后面可设整改措施栏需注明检查时间、检查者、负责人以便分清责任安全检查表的检查依据规章制度规范标准简要列出名称和所在章节附于每项提问后面以便查对安全检查表的种类类型繁多分类方式不一大数按用途分类运营设备、机械装置、设施定期安全检查表部门复杂设备繁多制定相应的安全检查表日常巡回检查或定期检查使用运营用安全检查表制定相应的安全检查表不定期检查发现问题采取措施预防事故消防用安全检查表重要地点必须建立严格的防火制度设立必要的消防器材制订切实可行的具体措施经常或定期检查发现问题，及时解决专业性安全检查表发专业机构或职能部门编制和使用用于定期或季节性检查如对电气设备锅炉及压力容器特殊装置与设施进行专业性检查设计审查用安全检查表设计时消除不安全因素可取得事半功倍的效果为设计人员提供列出应该遵循的有关规程、标准扩大设计者的知识面采纳标准中的数据要求避免与安全人员发生争议设计人员参照安全检查表设计比完成后修改省事安全检查表的优点编制和讨论时间充足系统化、完整化不漏掉关键因素克服目的性不明确、走过场提高检查质量方式科学印象深刻有问有答，知道如何做是正确的起到安全教育的作用和生产责任制相结合不同检查对象有不同的检查表易于分清责任注明改进要求隔一段时间检查改进简明易懂，容易掌握适合我国现阶段使用为使用更先进的安全系统工程方法打下基础评价准确根据规章制度、规程、标准执行、遵守的情况得出准确的评价发现违章违纪的立即纠正采取措施安全检查表的编制方法经验法熟悉被检查对象的人员具有实践经验的人员三结合小组工人工程技术人员管理人员依据人、物、环境情况根据实践经验和统计数据按照规程、规章制度编制安全检查表分析法根据事故树的分析、评价结果编制通过事故树进行定性分析求出最小割集按基本事件的多少找出薄弱环节以薄弱环节为检查重点编制安全检查表安全检查表的编制方法比较经验法检查项目冗长、繁杂工作效率低分析法精练、完善检查项目不多都是关键环节是发展的方向安全检查表的编制步骤确定检查对象组织检查人员熟悉系统调查不安全因素搜集规范、标准、制度明确安全要求确定编制方法编制安全检查表修改、补充、完善编制安全检查表应注意的问题项目简明扼要、突出重点、抓住要害不宜通用各级检查项目各有侧重详细检查危险部位，确保发现一切隐患落实实施人员发现问题及时处理或向上反映事件树分析事件树分析的定义起源于决策树分析按事故发展的时间顺序由初始事件推论后果成功或失败正常或故障安全或危险辨识危险源的方法所分析的情况用树枝状图表示，故叫事件树事件树分析的功能事前预测事故及不安全因素，估计事故的可能后果，寻求最经济的预防手段和方法事后方便明确地分析事故原因分析资料既可作为直观的安全教育资料，也有助于推测类似事故的预防对策事故预测更为有效促进安全管理重大问题决策事件树的编制编制时，需要确定初始事件判定安全功能绘制事件树确定初始事件初始事件事故未发生时发展过程中的危害事件或危险事件如：机器故障、设备损坏、能量外逸或失控、人的误动作确定方法根据系统设计、系统危险性评价、系统运行经验或事故经验等确定根据系统重大故障或事故树分析，从其中间事件或初始事件中选择判定安全功能对初始事件自动采取控制措施的系统，如自动停车系统等提醒初始事件发生的报警系统根据报警或工作程序要求操作者采取的措施缓冲装置，如减振、压力泄放系统或排放系统等局限或屏蔽措施绘制事件树从初始事件开始按事件发展过程自左向右绘制用树枝代表事件发展途径发挥功能的状态画在上面的分枝不发挥功能的状态画在下面的分枝直到到达系统故障或事故树枝上写出事件状态横线上面写明事件过程内容特征横线下面注明成功或失败的状况说明事件树的基本形式事故是一系列事件发展的结果成功(或安全)的事件用字母表示失败(或故障)的事件用字母加横杠表示，读作“A非”、“B非”事件树定性分析在绘制过程中就已进行找出事故连锁事故连锁:最终导致事故的途径导致事故的途径很多，即有许多事故连锁事故连锁越多，系统越危险事故连锁中事件树越少，系统越危险找出事故预防途径安全途径指导采取措施预防事故成功连锁:发挥安全功能的事件防止事故的途径很多，即有多个成功连锁成功连锁越多，系统越安全成功连锁中事件数越少，系统越安全事件树定量分析事件树定量分析根据事件发生概率计算各种途径的事故发生概率比较各个途径概率值的大小作出事故发生可能性序列确定最易发生事故的途径事件之间相互统计独立，比较简单事件之间相互统计不独立时，非常复杂各发展途径的概率等于自初始事件开始各事件发生概率的乘积例：事故发生概率等于导致事故的各发展途径的概率和例：P=P(S2)+P(S3)+P(S5)定量分析以事件概率数据为计算依据事件过程状态多种多样一般都因缺少概率数据而不能实现定量分析事故预防事件树分析提供有力依据设计预防方案制定预防措施事故是一系列危害和危险的发展结果如中断发展过程就可以避免事故在事故发展过程的各阶段，应采取各种可能措施控制事件的可能性状态减少危害状态出现概率增大安全状态出现概率措施最好在事件发展前期过程实现无法控制时，在事件发展后期过程采取控制措施事故树分析基础事故树分析法的产生与发展事故树分析安全系统工程的重要分析方法之一辨识和评价各种系统的危险性分析出事故的直接原因揭示出事故的潜在原因因果关系直观、明了思路清晰，逻辑性强既可定性分析又可定量分析60年代初期新产品造成大量使用事故用户要求经济赔偿迫使企业寻找科学方法确保安全首先由美国贝尔电话研究所于1961年提出1974年美国原子能委员会运用FTA对核电站事故进行风险评价，发表了著名的《拉姆逊报告》该报告对事故树分析作了大规模有效的应用受到广泛重视，迅速在许多国家和企业应用和推广事故树的基本概念图由若干个点及连接这些点的连线组成的图形点称为节点线称为边或弧节点、边节点表示某一个体事物边表示事物之间的特定关系点表示电话机，边表示电话线点表示各个生产任务，边表示完成任务所需的时间连通图一个图中，任何两点之间至少有一条边回路若图中某一点、边顺序衔接，序列中始点和终点重合事故树事故为顶上事件原因事件为结点逻辑符号和输入、输出线连接结点形成的树状模型无回路的连通图事件符号矩形符号表示顶上事件或中间事件将事件扼要记入矩形框内注意事件清楚明了选择具体事故如“调车正面冲撞”、“脱线”、“挤道岔”、“列车冒进信号”、“车辆燃轴”、“车辆制动梁脱落”、“建筑工人从脚手架上坠落死亡”等具体事故圆形符号表示基本(原因)事件人的差错设备、机械故障环境因素将事故原因扼要记入圆形符号内注意表示最基本的事件不能再继续往下分析例如，司机本身问题影响行车安全的“酒后开车”、“打瞌睡”；调车人员从车上摔下来的“安全带损坏”或“忘带安全带”等原因屋形符号表示正常事件将事件扼要记入屋形符号内如“机车或车辆经过道岔”、“因走动取下安全带”菱形符号表示省略事件事前不能分析的事件没有再分析下去的必要的事件将事件扼要记入菱形符号内逻辑门符号连接各个事件，并表示逻辑关系的符号与门符号表现为逻辑与的关系若干输入事件同时发生输出事件才会发生例：“挤道岔”事故“道岔位置不对”“司机未发现”“机车或车辆经过道岔”用“与门”连接或门符号表现为逻辑或的关系若干输入事件中任何一个发生输出事件就会发生例：“列车冒进信号”事故“司机没有采取停车措施”“采取了停车措施但停车不及时”用“或门”连接非门符号表示输出事件是输入事件的对立事件转移符号事故树规模很大将某些部分画在别的纸上用转出和转入符号标出向何处转出和从何处转入转出符号表示向其他部分转出△内记向何处转出的标记转入符号表示从其他部分转入△内记从何处转入的标记事故树的分析程序熟悉系统确实了解系统情况工作程序重要参数作业情况必要时画出工艺流程图和布置图调查事故在事故实例、事故统计基础上尽量广泛地调查所能预想到的事故已发生的事故可能发生的事故确定顶上事件顶上事件，就是我们所要分析的对象事件分析事故损失和频率，找出后果严重的事故容易发生的事故确定目标根据事故记录和资料进行统计分析求出事故发生的概率(或频率)根据事故的严重程度确定控制事故发生概率的目标值调查原因事件调查所有原因事件和各种因素设备故障机械故障操作者的失误管理和指挥错误环境因素查清原因和影响画出事故树根据上述资料从顶上事件起进行演绎分析一级一级地找出所有直接原因事件直到所要分析的深度按照其逻辑关系，画出事故树定性分析根据事故树结构进行化简求出最小割集和最小径集确定各基本事件的结构重要度排序定量分析根据各基本事件发生的概率计算顶上事件发生的概率进行概率重要度和临界重要度分析提出安全改进方案(分析结果评价)事故概率超过预定目标值研究降低概率的所有可能途径从最小割集着手，选出最佳方案利用最小径集，找出根除事故的可能性，选出最佳方案对原因事件按临界重要度系数大小进行排队，或编出安全检查表，以加强控制事故树的编制方法演绎法确定顶事件找出中间事件直接导致顶事件发生的各种可能因素因素的组合在顶事件与中间事件之间画上逻辑门再对每个中间事件进行类似分析逐级向下演绎直到不能分析的基本事件为止得到用基本事件符号表示的事故树事故树的编制过程确定顶上事件调查或分析造成顶上事件的各种原因画事故树认真审定事故树提问与总结城市轨道交通运营安全系统分析的五个方法安全检查表的种类和编制方法事件数和事故树的编制程序事故树的符号及意义。
城市轨道交通安全管理 模块2 城市轨道交通安全保障系统
2.3安全色、对比色和安全标志
2.3.1 安全色和对比色
通常使用的相间条纹有红色和白色相间（红白相间）、 黄色和黑色相间（黄黑相间）、蓝色和白色相间（蓝白相 间）、绿色和白色相间（绿白相间）四种。相间条纹的含义 及用途示例如课本第17页表2-3所示。
2.3安全色、对比色和安全标志
2.3.2 安全标志
2.1城市轨道交通安全保障系统的特征、功能和要求
2.1.2 城市轨道交通安全保障系统的功能
对城市轨道交通安全而言，安全保障系统可以发挥“管 理”要素的中介转换功能，即通过改善系统可控的内部小环 境，来适应系统不可控的外部大环境，以强化其正效应或削 弱其负效应，并为保障安全创造良好条件。
2.1城市轨道交通安全保障系统的特征、功能和要求
2.2影响城市轨道交通运营安全的因素
2.2.3 环境因素
影响运营安全的环 境因素如图2-2所示。
2.2影响城市轨道交通运营安全的因素
2.2.4 管理因素
1.运营安全管理的含义
运营安全管理的含义包含以下几个方面： （1）运营安全管理的目的是消除或减少运营 事故及其损失。 （2）运营安全管理的主体是运营系统的各级 管理人员。
2.1城市轨道交通安全保障系统的特征、功能和要求
2.1.3 城市轨道交通安全保障系统的要求
（3）要具有自我更新的能力。当前科技发展迅猛，包括城市 轨道交通系统在内的各种生产系统的设备，一直都是现代化和高科 技化的代表。为了顺应这种变化趋势，对管理制度等也必须做出相 应的变革。
2.2影响城市轨道交通运营安全的因素
2.2影响城市轨道交通运营安全的因素
2.2.4 管理因素
2.管理对运营安全的重要性
管理对运营安全的重要性主要体现在以下三 个方面：
中职教育-《城市轨道交通运营安全》课件：单元4 运营安全控制体系(人民交通出版社).ppt
二、建立事故处理的规范程序
针对轨道交通发生的事故，对事故苗头和安全
隐患进行分析和处理，坚持从管理上找原因，查洞 洞、订措施，通过分析查找原因、整改隐患、完善 规章、改进管理，防止同类事故重复发生。
认真落实“预防为主”的方针，在管理人员中树 立安全管理责任意识，切实做到事事有人负责。
三、安全整改
四、规范新线接管程序、把握关键点
2．强化新线接管关键节点的施工安全 在新线接管过程中，随着运营方的逐步介入，
会存在主要设备临时代管、施工计划代管、线路运 行权交接等关键节点，这些阶段存在着设备处于调 试阶段、施工人员多、调度条件不成熟等不利因素， 易发生设备、人身安全事故，因此新线接管的关键 点必须制定严密的规章和落实相关措施来保障。
安全运营控制指标，根据总公司的主要特点和现阶
段主要矛盾不断修改．逐步提高，与国际接轨。指
标的设定应体现“安全第一、确保畅通”的安全方
针。
二、安全运营目标管理工作
2．目标管理指标的分解
在确定总公司本年度安全运营控制指标的基础上，通
过责任分解，层层落实，来确保年度安全运营指标的实 现。按照“守土有责原则”落实安全责任，推行“千斤 重担人人挑、人人身上扛指标”的安全目标管理理念， 从总公司领导、分公司领导、部门领导、班组长直到每 个员工，均签订安全生产责任书，将安全责任和安全日 标层层分解、层层落实，形成职责清晰、层次分明、衔 接紧密、覆盖全面的安全生产责任制体系，并将安全生 产责任书完成情况作为每层级领导、每位员工的绩技考 核、岗位晋升考核标准之一。通过各级安全目标的实现 来确保公司年度指标的实现。
事故。 3．不发生重大火灾事故。 4．不发生有责交通死亡及重伤事故。 5．不发生在一定数额的有责物损的交通事故。 6．严重晚点率低。 7．险性事故和一般事故发生率低。
项目二任务三城市轨道交通运营设备安全保障措施
（11）运营线路设备维修施工作业异地注销办理
关于“异地注销”的维修施工组织“异地注销”的施工是 指施工登记车站与施工注销车站不一致的施工。一般情况 下可以做如下安排：
① 施工等级车站在与行调办理完施工手续后，应及时用电 话通知施工注销车站。 ② 施工注销车站在接到施工登记车站通知后，应及时做好 相应施工登记。
③ 施工完毕，施工注销车站与行调办理完注销手续后，施 工注销车站应及时用电话通知施工登记车站注销该项施 工。
3.1车辆运行与维护安全保障 车辆部门应保证相应的安全措施： （1）针对设备老化的问题，在没有更新车辆设备 之前，加强对职工的安全教育，强化质量问题就 是安全问题的意识，对重点部位死看死守。检修 部门加强对车辆的监控，制定严格的维修养护措 施；派出专人在运营线上对车辆进行监控，及时 向车间反馈故障信息。 （2）针对容易发生事故的隐患，认真贯彻“抓小 防大、安全关前移”的思想，制订和完善各种规 章制度及作业标准。
（3）对老化车辆进行更换，以此提高车辆的安全 性、可靠性、稳定性，降低车辆的故障率。 （4）在客室内安装与驾驶员对讲装置，以保证在 紧急情况下乘客能与驾驶员交流。 （5）在列车上安装安全监控设备，提高车辆自动 化水平，以防止在运营过程中驾驶员误操作和车 辆故障造成行车事故。 （6）提高备品备件质量，应选取有资质的生产厂 家，统一进货，以保证备件质量安全可靠。
（8）运营线路设备维修施工计划安排
行车计划分析师根据“先重点后次要，先紧急后一般，先 申请先安排”的原则，安排每周上报的运营线路维修施工 作业计划，并在每周规定的时间之前将“行车通告”送达 相关各单位和部门。 （9）运营前设备维修施工线路出清检查 （10）运营线路设备维修施工计划的落实与执行
已经被批准维修施工计划的施工负责人，在每晚末班车开 行前半小时与控制中心核实当天施工作业的具体安排和相 关注意事项。若在末班车发车前不与控制中心联系，则该 项施工计划将自动取消，控制中心当日将不再予以安排。
城市轨道交通运营安全系统评价
城市轨道交通运营安全系统评价第5章城市轨道交通运营安全系统评价（2）学习内容主题内容机电设备安全评价评价项目自动扶梯、电梯与自动人行道屏蔽门与防淹门系统给水排水设备通风和空调设备风亭线路与轨道系统安全评价线路及轨道系统维修体系维修配件培训大纲主题内容消防系统安全评价消防系统与管理火灾自动报警系统及联动控制气体灭火系统消防给水系统应急照明及疏散指示灭火器配置与管理车站消防管理消防值班人员与设备管理建筑与附属设施防火通信设备安全评价信号设备安全评价信号系统技术安全防护设施环境监控统安全评价环境与设备监控制系统安全防护标识自动售检票系统安全评价机电设备安全评价机电设备安全评价项目自动扶梯、电梯与自动人行道屏蔽门系统与防淹门系统给水排水设备通风和空调设备风亭自动扶梯、电梯与自动人行道评价分项自动扶梯、电梯与自动人行道设备安全防护标识管理与维护维修配件自动扶梯、电梯与自动人行道设备有使用证检验合格验收检验报告“安全检验合格”标志自动扶梯重载扶梯不燃或难燃材料安全保护装置齐全动作灵敏、可靠安全防护标识警示标志使用安全守则防碰撞安全标志管理与维护建立维护、保养制度检修规程应急处理程序检修人员具有上岗资格定期培训故障信息记录分析纠正和预防措施维修配件供货商建立检验制度质量信息记录分析纠正和预防措施屏蔽门系统与防淹门系统评价分项屏蔽门系统设备防淹门系统设备安全防护标识管理与维护维修配件屏蔽门系统设备无故障使用次数≥100万次接地连接牢固电阻允许值内与信号系统联动功能正常应急手动开门站台开／关门ATP系统提供安全监控信息设有应急门防淹门系统设备与信号系统联动控制功能正常车站具备水位监视功能安全防护标识安全标志使用标志应急情况操作指示给水排水设备评价分项给水系统排水系统管理与维护维修配件给水系统给水系统符合GB10015生活用水设备卫生器具水压给水管不应穿过变电站通信信号机房控制室配电室排水系统危险水位报警装置排水泵站排雨泵站排污泵站装置运行正常通风和空调设备评价分项通风和空调设备管理与维护维修配件压力容器有使用证压力容器检验合格验收检验报告“安全检验合格”标志站台发生火灾保证≥1.5m/s的向下气流隧道发生火灾背着乘客疏散方向排烟迎着乘客疏散方向送新风2m/s≤单洞区间隧道断面排烟流速≥11m/s 辅助设备连续有效工作1h区间隧道在150℃时站厅、站台和设备及管理用房在250℃时风亭评价分项风亭管理与维护距建筑物直线距离≥1m风亭高于路边，开口底距地面≥2m进风空气洁净出口通道禁止堆放物品消防系统安全评价消防系统安全评价项目火灾自动报警系统(FAS)及联动控制气体灭火系统消防给水系统应急照明及疏散指示灭火器配置与管理车站消防管理消防值班人员与设备管理建筑与附属设施防火火灾自动报警系统(FAS)及联动控制车站控制室、中央控制中心按预定模式控制设备启、停显示状态消防联动系统正常显示报警放气风机和风阀状态放气开关位置主、备电源及切换正常，显示状态火灾探测器、手动报警按钮站厅、站台设备机房、库房值班室、办公室、走廊配电室、电缆隧道或夹层消防对讲电话气体灭火系统设置气体自动灭火装置通信设备房信号设备房变电站电控室设置机械通风系统气体排出地面消防给水系统消火栓用水量车站≥20L／s折返线及区间隧道≥10L／水泵结合器和室外消火栓设有明显标志操作方便消防主、备泵工作正常出水压力符合要求应急照明及疏散指示应急照明照度≥正常照明的10连续供电时间≥ 1ｈ疏散指示标志通道长向每隔≤20ｍ醒目距地面高度＜１ｍ区间隧道：集中控制型灭火器配置与管理按《建筑灭火器配置设计规范》ＧＢ５０１４０的有关规定选择、配置和设置灭火器在使用期限内制定、落实灭火器定期检测制度车站消防管理落实责任制，明确岗位职责车站主变电站控制中心防火巡查连续运营期间：两小时一次运营前和结束后：全面检查填写消防安全检查记录，建立档案消防设施状况火灾隐患整改措施定期检查和维护保养消防设施，建立档案定期组织消防演练消防值班人员与设备管理消防控制室24小时值班填写值班记录不能存放操作设备外物品值班人员持有“消防操作员”上岗证正确操作消防联动设备FAS系统及联动控制设备建立检修制度故障信息应有记录、分析、纠正和预防措施建筑与附属设施防火地铁与建筑物连接时须采取防火分隔设施材料应符合《地铁设计规范》有关规定不设置商业场所疏散区站台疏散通道防火分区安全出口的设置应符合《地铁设计规范》有关规定最小净宽应符合《地铁设计规范》有关规定线路及轨道系统安全评价线路及轨道系统安全评价项目线路及轨道系统设备管理与维护维修配件线路及轨道系统设备两条正线接轨在车站内同向相接避免车辆异向运行辅助线与正线接轨在列车进入正线前设置隔开设备钢轨接头符合有关规定任何情况下，线路平面、纵断面的变动不得影响限界正线上圆曲线及曲线间夹直线的最小长度不小于一辆车辆的长度困难情况下,不小于车辆全轴距夹直线长度满足超高顺坡和轨距加宽的要求曲线地段严禁设置反超高道岔铺设在直线上避免设在竖曲线上轨道结构坚固、耐久、稳定具有适当弹性无缝线路联合接头距桥台边墙≥2ｍ铝热焊缝距轨枕边≥ 40ｍｍ车挡正线、试车线、辅助线的末端承受≤15km/h水平冲击荷载防脱护轨装置小半径曲线地段缓和曲线与竖曲线重叠地段跨越地段河流城市主要道路铁路干线重要建筑物高架线路布设线路与信号标志无缝线路地段布设钢轨位移观测桩路基坚固、稳定满足防洪排水要求设置隔离栏，防止外来人员侵入地面线路高架线路管理与维护建立保养制度巡检制度建立保养、巡检记录台账检修人员具有上岗资格定期培训记录分析纠正和预防措施维修配件供货商建立检验制度质量信息记录纠正和预防措施有质检合格证轨道检测车钢轨打磨车通信设备安全评价通信设备安全评价项目通信系统技术传输系统公务电话系统专用电话系统无线通信系统图像信息系统广播系统通信电源通信系统接地通信系统技术安全、可靠传递信息语音数据图像文字具有网络监控、管理功能互联互通，实现资源共享紧急情况时，迅速及时地提供通信联络通信系统技术子系统应具有故障时降级使用功能主要部件应具有冗余保护功能具有防干扰功能，并采取必要的防护措施电机牵引产生的谐波电流外界电磁波传输系统独立专用传输网络公务电话系统特种业务呼叫自动转接到市话网119 110120电话跟踪具有安全保护措施在线维护管理故障诊断和定位专用电话系统组成调度电话优先级录音区间电话、站间电话站内集中电话紧急电话市内直线电话具有安全保护措施在线维护管理故障诊断和定位无线通信系统设置子系统列车调度事故及防灾车辆综合基地管理设备维护地下车站及区间设置公安消防具有选呼组呼全呼紧急呼叫呼叫优先级权限存储、监测图像信息系统满足各级控制中心调度员车站值班员对车站图像监视的功能要求摄像机安装部位满足要求运营监视公安监视确保事故状态下摄像车站:运营监视图像录像控制中心:车站传来图像录像广播系统行车和防灾广播控制台控制中心：全线选站、选路广播车站:管区内选路广播行车和防灾广播区域统一设置防灾广播优先行车广播列车设置广播设备接收控制中心对车中乘客的语音广播防灾广播事先录制或制定广播内容采用多语种通信电源独立的供电设备具有集中监控管理功能保证供电不间断蓄电池容量保证连续供电≥2ｈ无瞬变双电源双回路的交流电源电源自动切换设备一路出现故障自动切换至另一路电压波动≤±10%供电容量为总额定容量的130%通信系统接地综合接地电阻不大于1Ω控制中心、车站综合接地与供电系统合设接地体分设保护接地时,电阻应不大于4Ω车辆段(停车场)设置独立通信接地体,与其他接地体的间隔不小于20m 信号设备安全评价信号设备安全评价项目信号系统技术ATS系统监控范围车站出入段线设备发生故障，ATC系统控制等级遵循降级运行车站人工控制优先于控制中心人工控制控制中心人工控制优先于控制中心或车站自动控制ATC控制区域使用列车驾驶限制模式或非限制模式破铅封记录特殊控制指令授权折返点提供完整的ATP功能信号设备均具备故障倒向安全措施自检及故障报警功能冗余技术和双机自动转换功能列车内信号速度显示报警装置实际运行速度运行前方目标速度切换装置设于两端司机室内ATP执行强迫停车控制切断列车牵引停车过程不得中途缓解司机在停车后履行手续方能缓解站台紧急关闭按钮车站站台车站控制室信号机不能正常开放，通过引导信息实现引导作业ATC与非ATC 控制区域分界处设驾驶模式转换区信号设备与正线一致供电负荷等级应为一级，设两路独立电源电缆阻燃低毒防腐蚀护套安全防护设施信号设备设置接地保护雷电防护设施室外信号设备与外线连接的室内信号设备防进水设施转辙机线路轨旁设备环境监控系统安全评价环境监控系统安全评价项目环境监控系统安全评价项目环境与设备监控系统安全防护标识维修体系环境与设备监控系统具备功能机电设备监控执行阻塞模式环境监控与节能运行管理环境和设备管理接收FAS车站火灾信息执行车站防烟、排烟模式接收列车区间停车位置信号根据列车火灾部位信息，执行隧道防排烟模式接收列车阻塞信息，执行阻塞通风模式监控车站逃生指示系统和应急照明系统监视各排水泵房危险水位。
城市轨道交通系统之运营安全管理
城市轨道交通系统之运营安全管理目录第一篇城市轨道交通运营安全管理概述本篇通过宏观安全管理知识的讲解，使学员对安全生产管理知识、管理方法有所理解；再通过分析、强调城市轨道交通运营管理过程中安全重要性的剖析，使学员认识到充分掌握安全管理的必要性；最后通过我国城市轨道交通运营安全现状的分析，使学员认识到城市轨道交通运营中安全管理的关键点及着手处，增强学员的学习兴趣。
第一单元安全生产管理知识第一讲安全生产管理基本概念与现代管理理论第二讲现代安全管理方法第三讲安全与经济效益第二单元安全在城市轨道交通运营管理中的地位第一讲城市轨道交通运营安全特性和意义第二讲城市轨道交通运营安全与生产的关系第三单元我国城市轨道交通运营安全现状分析第一讲我国城市轨道交通安全现状（包括建设和运营）第二讲城市轨道交通运营安全管理经验和主要问题第二篇城市轨道交通运营安全保障体系本篇通过对城市轨道交通运营过程中影响安全的主要因素分析，提出城市轨道交通运营安全的保障系统，并通过对各个子系统的保障方式进行讲述，使学员掌握各子系统的关键控制点和基本控制要素。
第一单元城市轨道交通运营安全影响因素分析第一讲单因素影响分析第二讲管理因素及多因素影响分析第三讲城市轨道交通运营安全保障系统结构第二单元城市轨道交通运营人员安全保障系统第一讲行车组织过程安全保障第二讲客运服务过程安全保障第三单元城市轨道交通运营设备安全保障系统第一讲车辆运行与维护安全保障第二讲供电系统运行与维护安全保障第三讲通信信号系统运行与维护安全保障第四讲土建设施运行与维护安全保障第五讲机电系统运行与维护安全保障第四单元城市轨道交通运营环境安全保障系统（内外部环境因素对城市轨道交通运营安全的影响控制措施）第五单元城市轨道交通运营企业管理安全保障系统（城市轨道交通运营企业管理运作过程中的安全保障措施）第三篇城市轨道交通运营事件预防与管理本篇通过讲述事件预测理论、事件致因理论、事件预防原理及其方法，对城市轨道交通运营过程中可能发生的事件进行预测分析和研究，旨在提高事件预防能力、突发事件处置能力，同时讲述了事件的调查、报告、分析和处置知识，使学员掌握事件处置知识，学会分析事件，掌握经验。
城市轨道交通安全保障系统
紧急处置：对应急事件进行及 时、有效的处置，降低影响和 损失
应急预案的评估与改进
对应急预案进行定 期评估，确保预案 的有效性和可行性。
根据评估结果，及 时调整和优化应急 预案，提高预案的 针对性和实用性。
建立应急预案的反 馈机制，收集预案 执行过程中的问题 和建议，为预案的 改进提供依据。
定期组织应急演练 ，检验预案的实战 效果，提高应急处 置能力。
城市轨道交通安全保障 系统
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汇报人：
目录
01 城 市 轨 道 交 通 安 全 保 障 系统的概述
03 城 市 轨 道 交 通 安 全 保 障 系统的管理
05 城 市 轨 道 交 通 安 全 保 障系统的未来发展
02 城 市 轨 道 交 通 安 全 保 障 系统的技术
04 城 市 轨 道 交 通 安 全 保 障 系统的应急预案
安全防护系统：包括防撞系统、防火系统、防 洪系统等，确保列车和乘客的安全。
安全预警系统：预测和预警可能影响轨道交通 安全的各种风险，如自然灾害、设备故障等。
应急处置系统：制定应急预案，确保在遇到 突发事件时能够迅速响应和处理，减少损失。
城市轨道交通安全保障系统的意义
保障乘客安全：通 过实时监控、预警 和应急处理，确保 乘客在轨道交通过 程中的安全。
车辆安全系统： 包括防撞、防火、 防爆等安全措施
车辆维护系统： 实现车辆的日常 维护和故障诊断
供电系统
供电设备：变压器、整流器、 逆变器、蓄电池等
供电方式：直流供电、交流 供电、混合供电
供电安全：绝缘防护、接地 保护、漏电保护等
供电监控：实时监测电压、 电流、功率等参数，及时发
现异常情况
通信系统
Part Five
城市轨道交通安全管理第三章 城市轨道交通运营安全保障体系
案例1
1987 年 11 月 18 日，格林威治时间 19 时 30 分，英国 伦敦最大的地铁站 -- 国王十字地铁站突然发生火灾。 具体情况是一名乘客点咽后将火柴梗扔在正在运行 的自动扶梯上，火柴梗穿过踏板和踢脚板之间的缝 隙，落在了自动扶梯的运行导轨上，引燃了导轨上 的润滑油以及扶梯下积累的润滑油。短时间内，大 火吞噬了整个售票大厅，将数百名乘客困在火海之 中。顿时电灯熄灭，大家你推我拥，争相逃命，乱 作一团，呼救声响成一片。虽经消防队员奋力抢救， 但仍有 31 人葬身火海 ( 其中一名消防员 ) ， 100 人多 人被严重烧伤，造成了一起震惊世界的惨案。
一、列车运行控制系统（ATC）
列车自动控制系统包括列车自动防护系统、列车自 动驾驶系统、列车自动监控系统。 列车自动防护系统（Automatic Train Protection， 简称ATP）,ATP是整个ATC系统的基础 列车自动驾驶系统（ Automatic Train Operation， 简称ATO），ATO是一种完整的闭环自动控制系统 列车自动监督系统（ Automatic Train Supervision ， 简称 ATS），ATS 主要是通过计算机来组织和控制 行车的一套完整的行车指挥系统
三、城市轨道交通安全保障系统的功能
城市轨道交通安全保障系统输入-输出关系
三、城市轨道交通安全保障系统的功能
管理者为了实现对直接影响因素的有效控制 一方面必须时刻掌握以往控制效果的信息，进行安 全评价 另一方面又需要对直接影响因素及其关系的变化、 环境的干扰进行预测 评价和预测的结果作为进一步实施控制的依据。所 以，科学、合理的安全评价与预测在城市轨道安全 保障系统中起到举足轻重的作用。
城市轨道交通安全保障系统
2.2.1列车自动控制系统
• 列车自动控制系统（Automatic Train Control，简称ATC）组成，ATC系统包 括三个子系统：
•
— 列车自动监控系统（Automatic Train Supervision，简称ATS）
•
— 列车自动防护子系统（Automatic Train Protection，简称ATP）
•
以出口防护方式为例，轨道电路传输的信息即该区段所规定的出
口速度命令码，当列车运行的出口速度大于本区段的出口命令码所规定
的速度时，车载设备便对列车实施惩罚性制动，以保证列车运行的安全
。由于列车监控采用出口检查方式，为保证列车安全追踪运行，需要一
个完整的闭塞分区作为列车的安全保护距离，限制了线路通过能力的进
2.1.2安全对象管理子系统
• 设备安全保障子系统 设备安全设计 设备保养、检修和更换 设备状态及工作情况的检测和监控管理 设备的故障安全对策
2.1.2安全对象管理子系统
• 环境安全保障子系统 内部环境和外部环境 内部：作业环境、内部社会环境 外部：自然环境、社会环境
2.2 认识城市轨道交通安全技术保障系统※
•
移动闭塞ATC系统在我国还未有应用实例，国外能提供此类系统的公司有：阿尔卡特公司
交叉感应电缆作为传输媒介的ATC系统，在加拿大温哥华“天车线”和香港KCRC西部铁路等
应用，技术比较成熟，但交叉感应轨间电缆给线路日常养护带来不便；美国哈蒙公司基于扩 频电台通信的移动闭塞应用在旧金山BART线，其系统结构、系统运用尚不成熟；阿尔斯通公 司基于波导传输信息的移动闭塞正在新加坡西北线试验段安装调试。
• （2）确保列车进路正确及列车的运行安全。确保同一径路上的不同列车之间 具有足够的安全距离，以及等防止列车侧面冲撞。
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城轨教研室 马超
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学习项目2 城市轨道交通运营安全保障系统
学习任务1 学习任务2 学习任务3 学习任务4 学习任务5 城市轨道交通运营安全影响因素分析 城市轨道交通运营人员安全保障系统
城市轨道交通运营设备安全保障系统
城市轨道交通运营环境安全保障系统
城市轨道交通运营企业管理安全保障系统
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4.2 运营环境安全保障系统
（2）加强内外安全宣传教育工作
普及安全常识，强化全社会的安全意识以及乘客的自我保护意识，营造运营安全大环 境是确保城市轨道交通运营安全的根本。
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4.2 运营环境安全保障系统
（3）建立灾害环境的预警、预报系统及灾后救援和修复系统
地质条件、地震灾害等所带来的损坏不言而喻。 为了降低其危害需建立灾害环境的预警、预报系统及灾后救援和修复系统。 同时由于雷电造成运营设备损坏事件也时有发生，应该对雷电防护设备设施进行检查。
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4.3 运营环境安全因素保障措施
（3）环境影响安全因素评价
① 评价范围与评价标准 ② 环境噪声现状评价 ③ 内部环境影响安全因素 ④ 外部环境影响安全因素
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4.3 运营环境安全因素保障措施
（4）环境影响因素控制措施
城市轨道交通噪声振动采取措施的基本原则：对初期、近期、远期分别进行预测， 根据近期预测结果采取措施，按远期预测结果预留。 夜间运营时段轨道交通噪声的实际贡献量超标与否，是城市轨道交通工程是否需要 采取措施的判定依据。 城市轨道交通噪声振动值超标，环境本地值不超标，则必须考虑采取措施，其降噪 量为城市轨道交通噪声振动的超标值。 城市轨道交通噪声振动控制措施的指导原则为在建成的城市轨道交通区域，根据 城 市轨道交通噪声和振动的影响，从环境保护的角度，论证线路选线、站段选址、设备 选型及设施布置，以及建设方案的合理性。
7
4.1 外界影响
（5）其他城市交通环境对城市轨道交通运营安全影响
当发生交通类突发事件时，不能有效疏导市民、不能快速安全地疏散乘客是其他 公共交通工具给城市轨道交通运营安全带来的一大隐患。 尤其是上下班高峰期城市其他道路交通不便时（如暴风雨天气），市民交通主要 依靠城市轨道交通运输工具，大客流的爆满同样给城市轨道交通运营安全带来隐患。
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知识研修
4.1 4.2
外界影响 运营环境安全保障系统
4.3
运营环境安全保障措施
9
4.2 运营环境安全保障系统
企业安全环境是安全生产的根本。
（1）关注和掌握城市轨道交通企业所在区域的地理、人文、风俗
充分研究分析城市轨道所在地域地形环境、地理因素、气候环境等是城市轨道交通运 营安全风险预控的前提。
4
4.1 外界影响
（2）水、电、气、热等生命线工程对安全影响
城市轨道交通系统，特别是地铁，修建于地下，周边铺设大量的水、电、气、热 管网。但由于地铁公司无法掌握详细资料，所以无法对周围管网的安全进行监控。 外界的停电会导致地铁运营的中断。若疏散不利，可能导致乘客的拥挤踩踏等事 故发生。外界停电，将引起地铁大面积停电停运； 水管若发生意外泄漏，可能导致轨道受淹而停运，用电设备进水而短路、起火； 煤气管道泄漏，有导致地铁发生火灾的可能。 线路下的过管工程较多，可能造成洞体沉降、轨道变形，给运营工作造成一定的 困难，且后期的恢复变形难度很大。 轨道交通建设要和城市规划的稳定性相一致，应统筹规划、分布实施，不允许城 市规划的随意性。要以人为本，资源共享，以绿色环保进行规划、设计、建设和经营 管理。
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14
4.3 运营环境安全因素保障措施
（2）城市轨道交通环境安全影响因素评价
国家规定，城市轨道交通项目建设前，必须进行环境、劳动卫生与安全预评价。 要规范城市轨道交通安全预评价工作，做好安全设施“三同时”（一切新建、改 建、扩建的基本建设项目或工程，技术改造项目或工程、引进的建设项目，其职业安 全卫生设施工程必须符合国家规定的标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同 时投入生产和使用）工作，科学评价城市轨道交通安全生产的条件和能力，促进城市 轨道交通的安全建设与运营。 城市轨道交通工程安全预评价是在工程可行性研究报告编制后，对城市轨道交通 工程的线路选择、技术路线、社会环境的安全评价，查找工程存在的危险，有害因素 的种类和程度，补充完善工程可行性研究报告中的安全对策措施。 工程建设项目 负面影响“噪声
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安全保障系统
4.3
运营环境安全保障措施
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4.3 运营环境安全因素保障措施
（1）环境因素安全评价
城市轨道交通运营单位应定期进行运营安全评价，环境因素安全评价主要分为内部 环境安全评价和外部环境安全评价。 内部环境安全评价包括安全管理评价、运营组织与管理评价、设备设施系统评价、 环境监控系统评价等。 外部环境安全评价包括基础设施安全评价、土建安全评价、自然灾害和保护区安全 评价等。
5
4.1 外界影响
（3）自然环境对安全影响
温度、湿度、风雪、照明、视野、噪声、振动、通风、色彩等环境因素都会引起 设备故障或人员失误，也是发生失控事件的关键因素。
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4.1 外界影响
（4）社会环境对安全影响
社会环境主要是指通过组织管理所营造的系统内的协调关系和通过法律、行政法 规构筑的系统外部环境。 任何事件的发生都是由外因和内因同时租用下产生的。 任何灾难的发生都不是孤立的偶然事件，它是在各种内在的或外在的因素共同作 用下发生的。因此，防止突发事件必须进行综合整治。 运营企业必须制定良好的预防措施，才能最大限度地降低自然环境和社会环境对 运营的影响。
2
知识研修
4.1 4.2
外界影响 运营环境安全保障系统
4.3
运营环境安全保障措施
3
4.1 外界影响
（1）乘客（人文环境）对城市轨道交通系统安全影响
乘客是城市轨道交通运营企业服务的对象，同时也是城市轨道交通运营的参与者。 乘客素质及对城市轨道交通运营安全要求的了解，给运营安全工作带来不同的影响。 从近年来地铁运营安全事故致因可见，乘客由于不了解或不遵守乘车守则等种种原 因，携带禁带品乘坐城市轨道交通工具、乱动设备设施、人为故意破坏（主要表现有 恐怖袭击、蓄意破坏、偷盗等）、无应急技能或应急技能低（主要表现在发生突发事 件时不能自救、不能在工作人员指引下沉着冷静、紧张有序的疏散等）、跳轨自杀等， 严重威胁轨道交通系统的运营安全。 乘客携带禁带品种类主要有：笨重物品、危险化学品、动物、超长物品、易燃易爆 危险品、易碎物品、危险工具等。 由于车站工作人员无权对乘客所携带的物品进行盘查，目前只能依靠观察，发现明 显的禁带品时予以制止。因此，车站存在乘客伪装携带危险品进入地铁的潜在威胁。
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4.3 运营环境安全因素保障措施
（3）环境影响安全因素评价
近年来我国城市轨道交通发展迅速，目前全国已有20多个城市在建或拟建城市轨 道交通工程，由此引发的噪声影响已成为突出的环境问题之一，引起社会各方面的广 泛关注。 因此，如何准确有效地评估和预测城市轨道交通运营后对沿线周边环境的影响， 提出预防或缓解不良环境影响的对策和措施，是实现面向可持续发展的城市轨道交通 环境影响评价有效性的重要内容。 我国城市轨道交通建设项目环境影响评价工作起步较晚，目前尚无一套完整统一 的、可供实际使用的噪声环境影响评价方法和模式。