摩擦系数

摩擦系数，是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，

雨天路面摩擦系数降为0.4，

雪天则为0.28，

结冰路面就更低，只有0.18

新铺水泥混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。

SMA沥青路面平整，表面纹理构造丰富，抗滑性能良好，构造深度（铺砂法）可达到1mm，一般高速公路设计要求为0.8mm；摩擦系数（摆式仪）可达到65bpn，一般高速公路设计要求为45bpn。

以下文章引用于/news/2003/56864.php

隧道内出了交通事故，驾车人认为路面太滑是事故原因所在，将浙江上三高速公路有限公司告上了法庭。日前，杭州市中级人民法院开庭审理了此案。

一年前，就职于日本一家企业的上海人陈某驾车和几位日本客商一起从上海到浙江临海谈业务。途中下起了雨，车子刚刚驶入上

三高速公路任胡岭隧道内，陈某发现路前方发生了交通事故，一辆面包车正在原地180度转向。陈某立即踩刹车，但车子像开在油地上，没有刹住。陈某赶紧变道避让，可前方的面包车也在转向，两车相撞。事故发生后，两辆车上的人员均不同程度受了伤。

据事发地的交警介绍，每逢下雨，这一隧道往往就成了事故高发地段。他们认为这与隧道内的道路不是沥青路面而是水泥路面有关。事发后，交警部门还对隧道内的水泥路面和隧道外的沥青路面进行了对比测试。结果显示，沥青路面摩擦系数在干燥和潮湿时变化不大，但是隧道内的水泥路面潮湿时附着性明显下降。主车道的摩擦系数从0.42下降到了0.26，超车道从0.6下降到了0.3。交警部门认为：陈某和面包车司机的超速违章行为与事故有一定的因果关系，但主要原因是隧道内外路面的摩擦系数有较大的差异。