汽车检测与故障诊断讲PPT课件
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• 电子点火系统：主传感器、电脑、点火器、点火 系统
• 无触点点火系：点火信号、放大电路、控制功率 晶体管的导通或截止，从而使点火线圈的初级绕 组导通或截止，实现点火高压电的产生。
1
4.1 霍尔式电子点火系统
• 沃尔沃740轿车配件
• 拆下点火线圈“—”接 线柱上的导线，在线路 中串联一灯泡。把3V干 电池的正极接到电子点 火器的接线柱6（信号 线）上。
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2019/9/19
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3. 桑塔纳、奥迪的霍尔式电子点火系统多采用的 控制
• CA6440(一汽面 包）、CA1046 （一汽小解放）等 型汽车采用此结构
• 以及早期生产的部 分轿车如CA7220 （红旗轿车）、上 海桑塔纳、一汽奥 迪100、捷达等都 采用了这种霍尔式 电子点火系统。 5
4.2 磁感式电子点火系统
• 拔掉点火控制器连接插头上的橡皮 套管，但连接插头仍然插接着，将 电压表两表笔连接到“3”和 “6” 端子，接通点火开关，按发动机旋 转方向转动发动机，当触发轮叶片 脱离磁铁和霍尔元件之间的空气隙 时，电压约为0.4V,当叶片进入空 气隙时，电压约为7V，并且，曲轴 转两圈，电压变化四次。
• 否则说明霍尔信号发生器有故障， 应更换。
• 而在传感线圈内感应 出大小和方向均周期 性变化的交变电动势。
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2. 故障诊断方法
• 拆开分电器上的线路插接 器，接通点火开关，用1 只1.5V的1#干电池，将 它的正、负两极分别接至 电子点火器的两根点火信 号输入线，如图1所示。
• 用万用表电压档检查点火 线圈“—”接线柱与搭铁 之间的电压
• 然后将干电池的极性颠倒 过来，再测量点火线圈 “—”接线柱与搭铁之间 的电压，两次测量结果应 分别为1～2V和12V否则， 说明电子点火器有故障。
• CA1092、 EQ1092、 BJ2020等型汽车 以及早期生产的 部分轿车如 BJ2021、二汽富 康等装配了磁感 应式点火系统
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2019/9/19
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1. 磁感应式点火信号发生器
• 由信号转子、传感线 圈和永久磁铁等组成
• 工作原理：转子旋转， 导致信号转子与铁芯 间的空气气隙发生变 化，相应改变了磁路 磁阻。
9
第十讲 小结
• 霍尔式电子点火系统：电子点火器 检测方法、传感器（点火信号）检 测方法、哪些车型采用此种点火形 式。
• 磁感式电子点火系统：哪些车型采 用此种点火形式。传感器的工作原 理、电子点火器检测方法
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4.3 ECU控制的电子点火系统
• 电子点火器基本电路 如图3所示，其内部主 要是一个晶体管开关 电路。由磁电线圈、 霍尔传感器、或者电 脑ECU的IGT信号去触 发其导通或截止，从 而控制点火线圈初级 电流的通断，实现高 压点火。
• 接通点火开关，然后使 干电池的负极和机体 （接地）之间通、断， 若灯泡忽亮忽灭，说明 电子点火器良好，否则 说明已经损坏。
2
触发叶轮
1. 信号发生器结构
传感器线圈
永久磁铁
3
2 点火信号传感器检测
• 拔下分电器上的插接件，检查点火 信号传感线圈的电阻，其阻值应为 600-800Ω。
• 若正常应进一步检查磁脉冲传感器 凸齿与线圈铁心之间的间隙。一般 间隙值为Leabharlann Baidu.2-0.4mm。
第九讲 小结
• 个别缸不工作：现象；运转不匀、排气冒烟。原 因；分缸线、分电器、凸轮、火花塞。 检查；， 作短路试验，发动机转速无变化，表明不工作； 发动机转速降低，表明该缸工作良好。
• 发动机动力不足：不易起动，行驶无力，加速发 闷。发动机过热，点火过迟。加速时爆震，怠速 运转较易熄火且不平稳．应检查点火是否过早。
• 无触点点火系：点火信号、放大电路、控制功率 晶体管的导通或截止，从而使点火线圈的初级绕 组导通或截止，实现点火高压电的产生。
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4.1 霍尔式电子点火系统
• 沃尔沃740轿车配件
• 拆下点火线圈“—”接 线柱上的导线，在线路 中串联一灯泡。把3V干 电池的正极接到电子点 火器的接线柱6（信号 线）上。
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3. 桑塔纳、奥迪的霍尔式电子点火系统多采用的 控制
• CA6440(一汽面 包）、CA1046 （一汽小解放）等 型汽车采用此结构
• 以及早期生产的部 分轿车如CA7220 （红旗轿车）、上 海桑塔纳、一汽奥 迪100、捷达等都 采用了这种霍尔式 电子点火系统。 5
4.2 磁感式电子点火系统
• 拔掉点火控制器连接插头上的橡皮 套管，但连接插头仍然插接着，将 电压表两表笔连接到“3”和 “6” 端子，接通点火开关，按发动机旋 转方向转动发动机，当触发轮叶片 脱离磁铁和霍尔元件之间的空气隙 时，电压约为0.4V,当叶片进入空 气隙时，电压约为7V，并且，曲轴 转两圈，电压变化四次。
• 否则说明霍尔信号发生器有故障， 应更换。
• 而在传感线圈内感应 出大小和方向均周期 性变化的交变电动势。
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2. 故障诊断方法
• 拆开分电器上的线路插接 器，接通点火开关，用1 只1.5V的1#干电池，将 它的正、负两极分别接至 电子点火器的两根点火信 号输入线，如图1所示。
• 用万用表电压档检查点火 线圈“—”接线柱与搭铁 之间的电压
• 然后将干电池的极性颠倒 过来，再测量点火线圈 “—”接线柱与搭铁之间 的电压，两次测量结果应 分别为1～2V和12V否则， 说明电子点火器有故障。
• CA1092、 EQ1092、 BJ2020等型汽车 以及早期生产的 部分轿车如 BJ2021、二汽富 康等装配了磁感 应式点火系统
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1. 磁感应式点火信号发生器
• 由信号转子、传感线 圈和永久磁铁等组成
• 工作原理：转子旋转， 导致信号转子与铁芯 间的空气气隙发生变 化，相应改变了磁路 磁阻。
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第十讲 小结
• 霍尔式电子点火系统：电子点火器 检测方法、传感器（点火信号）检 测方法、哪些车型采用此种点火形 式。
• 磁感式电子点火系统：哪些车型采 用此种点火形式。传感器的工作原 理、电子点火器检测方法
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4.3 ECU控制的电子点火系统
• 电子点火器基本电路 如图3所示，其内部主 要是一个晶体管开关 电路。由磁电线圈、 霍尔传感器、或者电 脑ECU的IGT信号去触 发其导通或截止，从 而控制点火线圈初级 电流的通断，实现高 压点火。
• 接通点火开关，然后使 干电池的负极和机体 （接地）之间通、断， 若灯泡忽亮忽灭，说明 电子点火器良好，否则 说明已经损坏。
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触发叶轮
1. 信号发生器结构
传感器线圈
永久磁铁
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2 点火信号传感器检测
• 拔下分电器上的插接件，检查点火 信号传感线圈的电阻，其阻值应为 600-800Ω。
• 若正常应进一步检查磁脉冲传感器 凸齿与线圈铁心之间的间隙。一般 间隙值为Leabharlann Baidu.2-0.4mm。
第九讲 小结
• 个别缸不工作：现象；运转不匀、排气冒烟。原 因；分缸线、分电器、凸轮、火花塞。 检查；， 作短路试验，发动机转速无变化，表明不工作； 发动机转速降低，表明该缸工作良好。
• 发动机动力不足：不易起动，行驶无力，加速发 闷。发动机过热，点火过迟。加速时爆震，怠速 运转较易熄火且不平稳．应检查点火是否过早。