红绿灯PLC毕业设计
毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计
毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计随着科技的快速发展，智能化已经成为了交通系统的重要发展方向。
在城市交通管理中，智能交通灯控制系统发挥着至关重要的作用。
本文将介绍一种基于PLC（可编程逻辑控制器）的智能交通灯设计，旨在提高交通效率，确保交通安全，并改善交通环境。
一、设计背景与目的城市交通问题一直是困扰人们的难题，高峰期的拥堵和交通事故频发等问题给人们的生活带来了诸多不便。
传统的交通灯控制系统已无法满足现代交通的需求，因此需要一种更加智能化、高效的交通灯控制系统来解决这些问题。
本设计的目的是通过PLC技术，实现交通灯的智能化控制，提高道路通行效率，减少拥堵和交通事故的发生。
二、设计方案1、系统架构本设计采用PLC作为核心控制器，通过传感器采集道路交通信息，如车流量、车速、车道占有率等，根据采集到的信息对交通灯进行智能控制。
同时，系统还包括人机界面（HMI），以便工作人员对系统进行监控和调试。
2、硬件选型PLC选用具有强大计算能力和稳定性的西门子S7-1200系列，该系列PLC具有丰富的IO接口和通信端口，适合用于本设计的控制需求。
传感器选用海康威视的车流量检测器，能够实时监测道路车流量，为PLC提供控制依据。
HMI选用昆仑通态的触摸屏，能够直观地展示系统运行状态和交通信息。
3、软件设计软件部分包括PLC程序和HMI界面设计。
PLC程序主要实现道路交通信息的采集、处理和交通灯的控制逻辑。
HMI界面设计则要实现系统状态的监控、交通信息的展示和人工干预等功能。
软件设计采用模块化的思路，便于后续的维护和升级。
三、功能特点本设计的智能交通灯具有以下功能特点：1、实时监测：通过传感器实时监测道路车流量、车速和车道占有率等信息，为PLC提供控制依据。
2、智能控制：根据监测到的交通信息，PLC能够实现交通灯的智能控制，包括绿灯时间的动态调整、红灯时间的优化分配等，以提高道路通行效率。
3、安全保障：通过实时监测车流量和车速等信息，系统能够及时发现交通事故的风险，并采取相应的控制策略，保障交通安全。
plc交通信号灯控制毕业设计
plc交通信号灯控制毕业设计一、选题背景随着城市化进程的加速，人们的出行需求不断增长，交通问题已经成为城市发展中的重要瓶颈之一。
而交通信号灯作为城市道路交通管理中的重要工具，其控制系统的稳定性和可靠性对于保证道路交通安全具有至关重要的作用。
因此，本文将以PLC控制技术为基础，设计一套交通信号灯控制系统。
二、研究目标本文旨在设计一套PLC交通信号灯控制系统，实现对于城市道路交通信号灯的自动化控制和优化调度，提高道路交通管理效率和安全性。
三、研究内容1. PLC技术介绍：介绍PLC技术原理、优点及应用范围。
2. 交通信号灯控制原理：介绍传统交通信号灯控制原理及存在问题。
3. PLC交通信号灯控制系统设计：包括硬件设计和软件设计两部分。
4. 实验验证与分析：通过实验验证PLC交通信号灯控制系统的稳定性和可靠性，并进行数据分析。
四、PLC技术介绍1. PLC技术原理：PLC全称为可编程逻辑控制器，其基本原理是通过编程控制PLC的输入输出模块，实现对于工业自动化过程的控制和管理。
PLC具有高度可靠性、稳定性和灵活性等优点，因此在工业自动化领域得到广泛应用。
2. PLC技术优点：PLC具有高度可靠性、稳定性和灵活性等优点。
其在工业自动化领域得到广泛应用，主要体现在以下几个方面：（1）硬件结构简单：PLC的硬件结构相对简单，不需要太多的外围电路。
（2）软件编程灵活：PLC可以通过软件编程实现各种功能，并且可以随时更改程序。
（3）高度可靠性：PLC具有高度可靠性，能够适应恶劣环境下的工作。
3. PLC技术应用范围：PLC广泛应用于各种工业自动化领域，如机械加工、物流运输、石油化工、电力系统等。
五、交通信号灯控制原理1. 传统交通信号灯控制原理：传统交通信号灯控制主要采用定时控制方式，即根据道路交通流量和车辆行驶速度等因素，设置不同的时间间隔来控制交通信号灯的开关。
但是这种方法存在一些问题，如无法根据实际情况进行动态调整，容易造成拥堵和事故等。
(完整版)十字路口交通信号灯PLC控制系统毕业设计
十字路口交通信号灯PLC控制系统设计题目:十字路口交通信号灯PLC控制系统院系名称:专业班级:学生姓名:导师姓名:职称:二○一五年月目录摘要 (4)第1章绪论 (5)1.1 引言 (5)1.2 课题的背景 (5)1.3 课题研究的目的意义 (6)1.4 国内外现状及未来发展趋势 (7)1.4.1 国外发展现状 (8)1.4.2 国内发展现状 (8)1.4.3 未来发展趋势 (9)1.5课题研究的主要内容 (9)第2章控制系统总体方案与技术要求 (11)2.1 系统的基本要求 (11)2.1.1信号灯的基本构成 (11)2.1.2基本控制要求 (12)2.2 PLC的结构及原理 (13)2.2.1 PLC的分类 (13)2.2.2 PLC的基本结构及原理 (13)2.2.3 PLC设计的基本原则 (14)2.3 PLC的选用 (15)2.4 本章小结 (16)第3章信号灯控制系统的设计 (17)3.1 信号灯结构设计 (17)3.1.1工作时序图 (17)3.1.2可编程控制器I/O端口分配 (19)3.1.3程序梯形图指令表 (19)3.1.4信号灯的PLC外部连线图 (22)结论 (24)参考文献 (25)致谢 (26)摘要随着社会的发展和进步以及人民生活水平的提高，上路的车辆越来越多，但相应的公路设施却没有相应的改善，这就导致了城市交通拥堵问题突出，而且拥堵的地方多是十字路口等车辆汇集处。
如何改善交通灯控制系统，以适应现在的交通状况，成为竞相研究的课题，本文对该问题给予了深刻地研究。
本文十字路口交通灯控制系统主要用于处理十字路口车辆及行人通过的问题，使其减少相互干扰，提高了十字路口的通行能力。
本文总结了交通灯控制技术的发展，讨论了基于PLC的十字路口交通信号灯控制系统的设计可行性。
根据PLC的工作原理并结合城市交通的实际状况，本文提出了以三菱公司生产的FX2N-128MT-001型PLC作为基本控制核心，安排了四个方向的直行、左转红黄绿灯，人行道红绿灯以及倒计时数码管的具体配置；设计完成了PLC的I/O端口分配和控制程序；探索了基于红外遥控的十字路口交通信号灯的无线强通控制方案并设计了具体的硬件电路及软件控制程序。
毕业设计-PLC红绿灯控制系统.
目录：一、引言 (1)1.1 课题的理论与实际研究意义 (2)1.2 PLC可编程控制器 (2)1.3 可编程控制器的发展过程 (3)1.4 PLC运用于交通灯的优势 (4)1.5 S7系列可编程控制器 (4)二、硬件实现框架 (6)2.1单片机控制系统总体设计方案 (6)2.1.1 车辆的存在与通过的检测 (6)2.1.2 用PLC实现智能交通灯控制 (7)三、设计过程 (9)3.1 工作原理 (8)3.2 A、B路口示意图 (9)3.3 时序图 (10)3.4 A路口程序实现 (11)3.4.1 A路口I/O分配表 (11)3.4.2 A路口控制要求 (11)3.4.3A路口梯形图设计 (11)3.5 B路口程序实现 (15)3.5.1 B路口I/O分配表 (15)3.5.2 B路口控制要求 (15)3.5.3 B路口梯形图设计 (16)四、结束语 (22)五、参考文献 (22)关键词：交通探测车流量可编程控制器一、引言1.1 课题的理论与实际研究意义在大、中城市，十字道口的红绿灯是交通法规的无声命令，是司机和行人的行为准则。
十字道口的交通红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。
当前，国内大多数城市正在采用“自动”红绿交通灯，它具有固定的“红灯—绿灯”转换间隔，并自动切换。
它们一般由“通行与禁止时间控制显示、红黄绿三色信号灯和方向指示灯”三部分组成。
在交通灯的通行与禁止时间控制显示中，通常要么东西、南北两方向各50秒；要么根据交通规律，东西方向60秒，南北方向40秒，时间控制都是固定的。
交通灯的时间控制显示，以固定时间值预先“固化”在单片机中，每次只是以一定周期交替变化。
但是，实际上不同时刻的车辆流通状况是十分复杂的，是高度非线性的、随机的，还经常受认为因素的影响。
采用定时控制经常造成道路有效应用时间的浪费，出现绿灯方向车辆较少，红灯方向车辆积压。
它不顾当前道路上交通车辆数的实际情况变化，其最大的缺陷就在于当路况发生变化时，不能满足司机与路人的实际需要，轻者造成时间上的浪费，重者直接导致交通堵塞。
plc交通灯毕业设计
PLC交通灯毕业设计一、引言交通灯是城市道路交通管理中重要的组成部分，其良好的运行状态能够保证交通流畅、提高道路通行效率，并有效降低交通事故的发生率。
随着科技的发展，PLC（可编程逻辑控制器）在自动化控制领域得到广泛应用，本文将介绍一种基于PLC的交通灯控制系统的毕业设计方案。
二、设计方案概述本设计方案将使用PLC实现一个交通灯控制系统，通过对交通灯的控制，实现道路交通的组织、调度和管理。
具体而言，本系统将实现以下功能： 1. 通过PLC控制交通灯的红、黄、绿三种状态的切换； 2. 根据道路交通状况和交通流量，动态调整交通灯的时长； 3. 实现交通灯的手动控制和自动控制两种模式的切换。
三、系统硬件设计本设计方案所需的硬件设备包括： - PLC控制器：负责控制交通灯的状态切换和时长调整； - 交通灯信号灯组：包括红、黄、绿三种颜色的信号灯，用于显示交通灯的当前状态； - 交通流量检测器：用于检测道路车辆的行驶情况和交通流量。
四、系统软件设计本设计方案所需的软件包括PLC编程软件和上位机监控软件。
### 4.1 PLC编程PLC编程将使用类似于Ladder图的编程语言实现，主要包括以下几个部分： 1.交通灯状态切换逻辑：根据设定的交通灯时长和交通流量，确定交通灯的状态切换逻辑； 2. 交通灯时长调整逻辑：根据交通流量检测器的信息，动态调整交通灯的时长，以适应交通状况的变化； 3. 手动控制模式处理逻辑：实现手动控制模式下对交通灯状态的控制； 4. 灯光故障检测和报警逻辑：监测交通灯灯光故障情况，并进行相应的报警处理。
4.2 上位机监控软件上位机监控软件负责监控PLC的运行状态和交通灯的实时情况，同时提供人机界面供工作人员进行交互操作。
具体功能包括： 1. 显示当前交通灯的状态和剩余时长；2. 显示交通流量检测器的信息；3. 提供手动控制模式的切换按钮；4. 显示交通灯运行日志。
五、系统测试与优化设计完成后，应进行系统的测试与优化，以保证系统的稳定运行。
基于plc的交通灯控制系统设计毕业论文
基于plc的交通灯控制系统设计毕业论文目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景和意义 (2)1.1.1 交通灯控制系统的重要性 (3)1.1.2 PLC在交通灯控制系统中的应用 (4)1.2 研究目的和任务 (6)1.2.1 论文研究目的 (7)1.2.2 论文研究任务 (8)二、交通灯控制系统概述 (8)2.1 交通灯控制系统的定义 (10)2.2 交通灯控制系统的组成 (10)2.2.1 硬件设备 (11)2.2.2 软件系统 (12)2.3 交通灯控制系统的分类 (13)2.3.1 传统交通灯控制系统 (15)2.3.2 基于PLC的交通灯控制系统 (16)三、PLC技术基础 (17)四、基于PLC的交通灯控制系统设计 (19)4.1 设计原则和设计要求 (20)4.1.1 设计原则 (21)4.1.2 设计要求 (22)4.2 系统架构设计 (23)4.2.1 总体架构设计 (26)4.2.2 控制器设计 (27)4.2.3 传感器设计 (28)4.3 系统功能实现 (29)4.3.1 交通灯控制功能实现 (30)4.3.2 系统监控功能实现 (32)4.3.3 故障诊断与报警功能实现 (33)五、系统测试与性能分析 (35)一、内容概括本文主要针对基于PLC的交通灯控制系统进行了深入研究和设计。
对交通灯控制系统的基本原理和功能进行了详细阐述，包括红绿灯的切换、行人过街按钮的响应以及故障检测与报警等功能。
对PLC 在交通灯控制系统中的应用进行了分析，重点介绍了PLC的硬件组成、编程语言以及编程方法等方面的内容。
在此基础上，设计了一套完整的基于PLC的交通灯控制系统，并通过实际应用验证了其可行性和稳定性。
对整个系统进行了总结和展望，为今后类似项目的开展提供了有益的参考。
1.1 研究背景和意义随着城市化进程的加快，智能交通系统在现代城市建设中扮演着越来越重要的角色。
交通灯作为道路交通管理的重要组成部分，其控制系统的先进性和稳定性直接关系到道路通行效率和交通安全。
十字路口交通灯的PLC顺序控制毕业设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
基于plc的交通灯控制系统设计毕业论文
基于PLC的交通灯控制系统设计摘要本文旨在设计一种基于可编程逻辑控制器（PLC）的交通灯控制系统，以提高交通流量的效率和安全性。
通过对交通流量进行实时监测和分析，本系统能够智能地调整交通灯的信号，以减少交通堵塞并提高道路行驶的流畅性。
本文详细介绍了设计思路、系统组成和实施细节，并通过仿真实验评估了系统的性能。
引言随着城市交通的快速发展和车辆数量的不断增加，交通拥堵问题日益严重。
在城市交通网络中，交通灯控制是一项重要的任务，直接影响道路交通的效率和安全性。
传统的固定时序交通灯控制方法难以适应实际交通流量的变化，无法灵活地调整信号时长，导致交通堵塞和延误。
为了解决这些问题，本文提出一种基于PLC的交通灯控制系统。
PLC是一种具有高可靠性和稳定性的工业控制设备，能够实时监测和控制多种设备，广泛应用于工业自动化领域。
通过将PLC应用于交通灯控制系统，我们可以实现实时监测和智能调整信号时长的目标。
系统设计硬件组成本系统的硬件组成主要包括传感器模块、PLC控制器和执行机构三个部分。
传感器模块传感器模块用于实时监测交通流量和车辆状况。
常用的传感器包括车辆检测器和红外线传感器。
车辆检测器安装在道路上，通过检测车辆经过的时间和数量，来判断交通流量的大小。
红外线传感器则可以检测车辆的距离和速度，辅助系统判断车辆状况。
PLC控制器PLC控制器是系统的核心部分，负责实时监测传感器数据并控制交通灯的信号。
它具有高速的数据处理能力和可编程的逻辑控制功能，可以根据用户设定的算法进行智能决策，并实时调整交通灯的信号时长。
执行机构执行机构用于实际控制交通灯的信号。
常见的执行机构包括信号灯、声音报警器和红绿灯控制器。
根据PLC控制器的指令，执行机构能够准确地显示交通信号，并为行驶车辆提供指示和警示。
系统实施数据采集与处理系统通过传感器模块实时采集交通流量和车辆状况的数据，并将其传输给PLC控制器。
PLC控制器对接收到的数据进行处理和分析，根据预设的算法和逻辑进行决策，输出控制信号。
plc十字路口红绿灯毕业设计
plc十字路口红绿灯毕业设计毕业设计题目：PLC十字路口红绿灯控制系统摘要：随着城市交通的不断发展和人口的增长，十字路口的交通流量逐渐增大，交通事故也层出不穷。
为了提高交通效率和安全性，本设计提出了基于PLC的十字路口红绿灯控制系统。
该系统使用PLC作为控制核心，利用传感器感知车辆和行人的存在以及行驶方向，实现灵活精确的信号控制。
本文将详细介绍系统的设计原理、硬件实现和软件编程，并结合实际案例进行演示，以期为城市交通管理者和相关研究人员提供参考和指导。
1. 系统设计原理本设计采用基于PLC的红绿灯控制系统，通过传感器感知车辆和行人的存在情况，利用PLC芯片进行信号控制。
系统根据不同时间段、交通流量和行驶方向等信息，合理调配红绿灯的时间和灯光状态，以实现交通的高效与安全。
2. 硬件实现2.1 PLC选型选择适合交通信号控制的PLC芯片，具备较高的计算能力、稳定性和可靠性。
同时，考虑PLC的扩展性和接口需求，以适应不同规模和复杂度的交通路口。
2.2 传感器选择选择合适的传感器，如车辆探测器和行人探测器等，能够精确检测交通流量和行人动态。
利用传感器提供的信号，PLC可以根据实际情况进行动态调整，实现智能红绿灯控制。
2.3 红绿灯灯具选择符合道路交通管理标准的红绿灯灯具，并合理布局于十字路口各个方向。
同时，考虑灯光的亮度、可见性和节能性，以提高交通参与者对红绿灯信号的识别和理解。
3. 软件编程3.1 PLC编程语言选择根据PLC芯片的型号和软件的支持，选择适合的编程语言进行控制程序的开发。
常见的编程语言如LD（梯形图）、ST（结构化文本）、FBD（功能块图）等，需要根据实际情况选择合适的语言。
3.2 红绿灯控制逻辑结合十字路口的交通流量和行驶方向等信息，利用PLC编程语言编写控制逻辑。
根据车辆和行人的存在情况，自动切换不同方向的红绿灯信号，以保证交通的安全与顺畅。
4. 实际案例演示为了验证设计的有效性和可行性，本设计将在某一具体十字路口进行实地演示。
plc十字路口交通灯设计(毕业设计).
摘要PLC可编程序控制器是以微处理器为基础,综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。
它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点,已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。
据统计,可编程控制器是工业自动化装置中应用最多的一种设备。
专家认为,可编程控制器将成为今后工业控制的主要手段和重要的基础设备之一,PLC、机器人、CAD/CAM将成为工业生产的三大支柱。
由于PLC具有对使用环境适应性强的特性,同时其内部定时器资源十分丰富,可对目前普遍使用的“渐进式”信号灯进行精确控制,特别对多岔路口的控制可方便地实现。
因此现在越来越多地将PLC应用于交通灯系统中。
同时,PLC本身还具有通讯联网功能,将同一条道路上的信号灯组成一局域网进行统一调度管理,可缩短车辆通行等候时间,实现科学化管理.关键词：交通灯 PLC 程序设计目录第一章 PLC的特点及应用1.1 概述可编程控制器（Programmable Controller）是计算机家族中的一员，是为工业控制应用而设计制造的。
早期的可编程控制器称作可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller），简称PLC，它主要用来代替继电器实现逻辑控制。
随着技术的发展，这种装置的功能已经大大超过了逻辑控制的范围，因此，今天这种装置称作可编程控制器，简称PC。
但是为了避免与个人计算机（Personal Computer）的简称混淆，所以将可编程控制器简称PLC。
1.2 PLC的特点1可靠性高，抗干扰能力强；2 通用性高，使用方便；3程序设计简单，易学，易懂；4采用先进的模块化结构，系统组合灵活方便；5系统设计周期短；6安装简便，调试方便，维护工作量小；7对生产工艺改变适应性强，可进行柔性生产；1.3 PLC的应用目前，PLC在国内外已广泛应用于钢铁、石油、化工、电力、建材、机械制造、汽车、轻纺、交通运输、环保及文化娱乐等各个行业，使用情况大致可归纳为如下几类。
(完整版)十字路口交通信号灯PLC毕业课程设计
2010～2011学年第1学期课程设计任务书一、课程设计目的本设计的目的是通过课程设计的实践，使学生巩固和深化对相关专业理论知识的理解；培养学生运用所学知识和技能，配合相关技术资料的查询，独立分析和解决生产实际中有关工业控制实际问题的能力；进一步提高学生对PLC控制系统分析、设计的能力。
二、课程设计内容（含技术指标）（一）课题一十字路口交通信号灯PLC控制系统设计A．控制要求：1．系统工作受开关控制：起动开关 ON 则系统工作；起动开关 OFF 则系统停止工作。
2．控制对象有八个：东西方向红灯两个 , 南北方向红灯两个；东西方向黄灯两个 , 南北方向黄灯两个；东西方向绿灯两个 , 南北方向绿灯两个；东西方向左转弯绿灯两个；南北方向左转弯绿灯两个；正常时段控制按纽1个；高峰时段控制按纽1个；晚上时段控制按纽1个。
3．控制规律：1）正常时段按时序图1（见附图1）运行；2）高峰时段按时序图2（见附图2）运行；3）晚上时段按提示警告方式运行，规律为：东、南、西、北四个黄灯全部闪亮，其余灯全部熄灭，黄灯闪亮按亮 0.5 秒，暗 0.5 秒的规律反复循环。
图1 正常时段时序图图2 高峰时段时序图B、课题要求：1．按题意要求,画出 PLC 端子接线图、控制梯形图。
2．完成 PLC 端子接线工作, 并利用编程器输入梯形图控制程序，完成调试。
3. 完成课程设计说明书。
C、思考问题：1．讲述程序设计思路、顺序功能图及工作流程。
2．交通信号灯的闪烁是如何实现的?3．初始状态应该注意什么，需完成哪些动作？4．顺序功能图中选择单序列还是并行序列，为什么?5．若需将黄灯闪烁规律由亮0.5秒、暗0.5秒改为亮0.6秒、暗0.4秒，程序将如何改动？6．如果要求：当系统故障使东南西北绿灯同时亮时，系统除自动报警外，自动关闭全部信号灯，梯形图应如何修改？三、进度安排1．明确设计任务和控制要求 1天2．查阅资料，系统设计方案论证 1天3．系统硬件选型及外部连线设计 1天4．控制系统控制程序设计调试 2天5．设计资料软硬件联机调试 2天6. 设计资料汇总、撰写设计报告 2天7. 答辩 1天四、基本要求通过本课程设计的实验教学有计划的培养和训练，应达到以下诸方面的要求。
plc交通灯设计(毕业设计)
321 021 711 411 111 801 501 201 99 69 39 09 78 48 18 87 57 27 96 66 36 06 75 45 15 84 54 24 93 63 33 03 72 42 12 81 51 21 9 6 3 0
5 21 2 21 911 611 311 011 7 01 4 01 1 01 89 59 29 98 68 38 08 77 47 17 86 56 26 95 65 35 05 74 44 14 83 53 23 92 62 32 02 71 41 11 8 5 2
5
41
20002 RO 2# 010 MIT 40002 TON-DNA 620 MIT DL 200# 900 MIT 40002 TON-DNA 710 MIT DL 2001 TUO 00012 DL 1000 TON-DNA 30202 DL 1011 TUO DL RO 500 MIT TON-DNA 31002 TON-DNA 720 MIT TON-DNA 400 MIT DL 31002 TON-DNA 200# 800 MIT 40002 TON-DNA 520MIT DL 50002 TUO 520 MIT TON-DNA 10002 DL
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plc交通信号灯控制毕业设计
《PLC 交通信号灯控制毕业设计》摘要：本毕业设计旨在设计并实现一套基于可编程逻辑控制器（PLC）的交通信号灯控制系统。
通过对交通信号灯控制的需求分析，选择合适的 PLC 型号和硬件设备，进行系统的硬件设计和软件编程。
详细阐述了交通信号灯的控制逻辑、时序设计以及与外部设备的通信接口等关键技术。
经过实际调试和验证，证明该系统能够稳定、可靠地运行，有效地提高了交通路口的通行效率，减少了交通拥堵和事故发生的可能性。
一、概述随着城市化进程的加速和机动车数量的迅猛增长，交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了极大的不便，同时也对城市的经济发展和环境造成了负面影响。
交通信号灯作为城市交通管理的重要设施，其合理设计和高效运行对于改善交通状况具有至关重要的意义。
传统的交通信号灯控制多采用继电器等硬件电路实现，存在可靠性低、维护困难等问题。
而可编程逻辑控制器（PLC）以其高可靠性、灵活性和易于编程的特点，成为交通信号灯控制的理想选择。
本毕业设计将深入研究 PLC 交通信号灯控制技术，设计并实现一套具有先进功能的交通信号灯控制系统。
二、交通信号灯控制的需求分析（一）交通信号灯的功能要求交通信号灯应具备以下基本功能：1. 按照预设的交通规则控制红、黄、绿信号灯的交替闪烁，实现路口车辆和行人的通行与停止。
2. 具备定时控制功能，可根据不同时间段设置不同的信号灯时间。
3. 具有紧急车辆优先通行功能，当有紧急车辆通过路口时，能够自动切换信号灯，确保紧急车辆的畅通无阻。
4. 具备故障检测和报警功能，能够及时检测到信号灯系统的故障并发出报警信号。
（二）交通流量的监测与分析为了实现更合理的信号灯控制，需要对交通流量进行实时监测和分析。
可以通过设置传感器在路口采集车辆通过的数量、速度等数据，以便根据交通流量的变化动态调整信号灯的时间。
（三）用户交互界面的设计为了方便用户对交通信号灯系统进行操作和监控，需要设计一个友好的用户交互界面。
plc十字路口红绿灯毕业设计
plc十字路口红绿灯毕业设计题目：PLC十字路口红绿灯毕业设计摘要：本毕业设计旨在设计和实现基于PLC的十字路口红绿灯控制系统。
通过PLC控制器的编程和硬件连接，实现智能的交通信号灯控制，提高交通流量的效率和减少交通事故的发生。
通过使用某PLC软件对控制程序进行编程，并且利用既定的硬件连接，可以有效地控制红绿灯的时间、相位与模式。
关键词：PLC；十字路口；红绿灯；控制系统；编程1. 引言在城市交通系统中，交通信号灯是十分重要的设备，它们能够通过指示灯的变换，引导交通流动并保证道路安全。
为了提高交通流量的效率和减少交通拥堵，本毕业设计将重点设计一个基于PLC的十字路口红绿灯控制系统。
2. 设计原理与方法（1）PLC选择选择一款适合红绿灯控制系统的PLC控制器。
根据需求分析，考虑到稳定性和实用性，选择ABCPLC型号的PLC控制器。
（2）硬件连接按照十字路口红绿灯的实际场景，设计相应的硬件连接，包括指示灯、传感器、按钮等。
通过指定的电缆连接方式，将各设备与PLC控制器有效连接。
（3）PLC编程利用PLC软件，设计交通信号灯的控制程序。
根据不同情况，编写程序来控制红绿灯的开关和时间设置，实现交通流量的智能控制。
程序设计中还需考虑急救车辆与公交车优先通行等特殊情况。
（4）系统测试与优化完成编程后进行系统测试，观察红绿灯控制是否符合实际情况，并根据测试结果进行相应的优化，确保系统运行的稳定性和准确性。
3. 结果与讨论经过设计与实现，成功开发了基于PLC的十字路口红绿灯控制系统。
该系统能够根据交通流量的情况智能地进行红绿灯的控制，提高交通效率，减少交通拥堵。
在实际使用中，系统运行稳定，功能完备，能够满足交通管理的需求。
4. 结论本文设计了一个基于PLC的十字路口红绿灯控制系统，通过PLC控制器的编程和硬件连接，实现对红绿灯的智能控制。
该系统具备稳定性高、准确性强的特点，并且能够提高交通流量的效率，减少交通事故的发生。
基于PLC控制的交通信号灯毕业设计
毕业设计（论文）说明书题目基于PLC控制的交通信号灯设计院别：毕业设计（论文）任务书注：此表与该生毕业设计（论文）一起装订。
基于PLC控制的交通信号灯设计摘要近年来随着科技的飞速发展，PLC的应用正在不断地走向深入，同时带动传统控制检测日新月益更新。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构，以及针对具体应用对象特点的软件结合，加以完善。
交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
随着中国加入WTO，我们不但要在经济、文化、科技等各方面与国际接轨，在交通控制方面也应与国际接轨。
俗话说“要想富，先修路”，但路修好了如果在交通控制方面做不好道路还是无法保障畅通安全。
作为交通控制的重要组成部份的交通信号灯也应适合社会实际情况。
因此，本人选择制作十字路口交通灯。
关键词：PLC 交通控制自动化AbstractWith the development at full speed of science and technology in recent years, the application of the one-chip computer is moving towards deepening constantly, drive tradition is it measure crescent benefit to upgrade day to control at the same time. In measuring in real time and automatically controlled one-chip computer application system, the one-chip computer often uses as a key part, only one-chip computer respect knowledge is not enough, should also follow the structure of the concrete hardware , and direct against and use the software of target's characteristic to combine concretly, perfect .The appearance of the traffic signal lamp , make the traffic be controlled effectively, for dredging the flow of traffic, improving the traffic capacity of the road, there are obvious results to reduce the traffic accident. As China joins WTO, we will not only be in line with international standards in such different fields as economy ,culture ,sciencandtechnology ,etc. should be in line with international standards too in traffic control. As the saying goes " want rich , repair the roads first ", but way build up if control do road well to be unable to ensure the unblocked security in traffic. The traffic signal lamp of the important composition component controlled as the traffic should be suitable for the social actual conditions too. So, I choose to make the crossroad.Key word: Traffic light PLC automatic allies control目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)第一章绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2研究意义和目的 (1)第二章 PLC的特点及应用 (3)2.1概述 (3)2.2 PLC的特点 (3)2.3 PLC的产生,定义,分类及应用 (4)2.4可编程控制器与其他工业控制比较 (4)2.5 PLC的应用领域 (5)第三章 PLC编程语言 (7)3.1 PLC梯形图 (7)3.2可编程控制器的性能指标 (7)3.2.1处理器技术指标 (7)3.2.2 I/O模板技术指标 (7)第四章可编程控制器S7-200概述 (8)4.1 S7-200系统基本构成 (8)4.2主机单元 (9)4.3数字量扩展模板 (11)第五章 PLC的结构原理 (11)5.1 PLC的硬件结构 (11)5.2 PLC5.2PLC的分类 (12)5.3 PLC的工作原理 (14)5.4基本逻辑指令 (16)5.5堆栈操作指令 (18)5.6定时器指令 (18)第六章系统设计 (19)6.1控制要求 (19)6.2系统设计方案分析 (19)6.3 系统程序设计 (24)6.3.1系统的梯形图 (24)6.3.2语句表 (27)6.3.3系统程序分析 (29)6.4系统检测与调试 (30)结论 (32)致谢 (32)参考文献 (32)附录 (33)第一章绪论1.1课题背景1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
PLC课程设计报告 红绿灯
《可编程控制器技术》课程设计题目：交通信号灯控制设计学院：信息工程与自动化系：通信专业：通信工程年级：姓名：学号：分数：一、需求分析1．1需求分析交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯。
绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。
在如今的社会里，交通灯必不可少，没有交通灯就没有交通秩序，因此此次课程设计设计一个传统的交通灯。
1．2 实现目标红灯亮时，禁止车辆通行，绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行，没有越过停止线的的需要停车，禁止通行。
红灯亮30秒，绿灯28秒，黄灯2秒。
二、系统设计2．1 流程图及分析2秒后后分析：启动电源后，东西红灯亮(r1)，南北绿灯亮(g2)；28秒后，东西红灯亮(r1)，南北黄灯亮(y2)；2秒后，南北红灯亮(r2)，东西绿灯亮(g1)；28秒后，南北黄灯亮(r2)，东西黄灯亮(y1)；循环。
2．2 时序图及分析东西向红灯黄灯绿灯南北向 红灯黄灯绿灯0 6 12 18 24 2830 36 42 4854 58 60分析：高电平为灯亮，低电平为灯灭。
前30秒内：东西方向红灯为高电平，南北方向绿灯为高电平，28秒后,南北方向黄灯由低电平转为高电平保持2秒，绿灯由高电平转为低电平；后30秒, 南北方向红灯为高电平，东西方向绿灯为高电平，28秒后, 东西方向黄灯由低电平转为高电平保持2秒，绿灯由高电平转为低电平。
此过程为一个周期。
2．3 接线图及分析分析：在接线时，程控端的公共端接5V 电源的负极，红绿灯的公共端接电源的正极，而红绿灯灯的另一端接程控器的输出端。
2．4 梯形图及分析分析：启动电源后，东西红灯亮(r1)，南北绿灯亮(g2)；28秒后，东西红灯继续亮(r1)，南北绿灯灭(g2)，南北黄灯亮(y2)；2秒后，东西红灯灭(r1) ，南北红灯亮(r2)，东西绿灯亮(g1)；28秒后，南北红灯继续亮(r2)，东西绿灯灭(g2)，东西黄灯亮(y1)；东西、南北方向一直保持循环状态。
红绿灯PLC毕业设计
绪论绪论随着社会经济和城市交通的快速发展，城市规模的不断扩大，交通日益繁忙，红绿灯已经成为疏导交通最常见和最有效的手段。
红绿灯采用红、黄、绿三种颜色组成。
绿灯是通行信号，面对绿灯车辆可以直行，左右转弯；红灯是禁止通行信号，面对红灯车辆必须停止前进；黄灯是等待信号，面对黄灯车辆不能越过停车线，等待信号指示。
城市红绿灯一般采用可编程控制器，其中采用PLC程序控制的在实际使用中占有很大的比例。
信号一般采用三种控制形式。
第一种为传统红绿灯，即在红绿灯之间转换，绿灯变红灯时加黄灯来缓冲；第二种是在传统红绿灯基础上加上绿灯闪烁（以下简称绿闪）功能，即在绿灯将要结束之际加上闪烁，其目的是提醒车辆，并保留黄灯缓冲时间；第三种是数字显示红绿灯，这是目前大城市所用最多的红绿灯，这种是在第二种红绿灯基础上加左右转弯和倒计时显示。
另外人行道的红绿灯对行人和车辆起到秩序化的放行和安全交通的交通设备。
人行道上的红绿灯也与马路上的红绿灯大同小异，设计方法也基本相同。
第一章设计方案1.1 设计基础此次PLC编程方法均与以S7-200作为背景机。
1.2 方案选择这次给的方案有三种，一种是传统红绿灯，即绿灯切换到红灯之前用黄灯缓冲，而红灯到绿灯没有黄灯缓冲，这种红绿灯没有人行道上的红绿灯；第二种是普通红绿灯，就是在传统红绿灯基础上加上人行道红绿灯，人行道上只有红、绿两种灯；第三种是大型红绿灯，这种红绿灯是在普通红绿灯基础上加左右转弯和倒计时显示。
下面就来介绍这三种红绿灯：方案一传统红绿灯十字路口每个方向各有一组红绿灯，共四组。
这种红绿灯控制简单方便。
但是缺点是只适合小型城市或者没有行人过马路和马路两边架设天桥的十字路口。
现今已经无法满足较大城市的交通需求，很容易出现交通堵塞现象。
当启动PLC时，南北方向绿灯亮25s，同时东西方向红灯亮30s ；25s后南北方向绿灯闪烁3次（用时3s）后，改为黄灯，之后南北红灯并维持30s；此时东西方向由红灯变为绿灯亮25s，然后绿灯闪烁3次（用时3s）后转为黄灯亮2s，如此一直循环。
plc交通信号灯控制毕业设计
plc交通信号灯控制毕业设计PLC交通信号灯控制毕业设计文章序号：1. 引言2. 毕业设计目的3. 研究方法4. PLC控制系统简介5. 交通信号灯控制系统概述6. 硬件设计6.1 PLC选择与接线6.2 传感器和执行器选择与接线6.3 电路设计与连接7. 软件设计7.1 PLC编程语言选择7.2 状态机设计7.3 控制逻辑实现8. 系统测试与验证9. 结果与讨论10. 优化与改进11. 结论12. 参考文献1. 引言随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益严重。
为了提高交通效率和缓解道路拥堵，交通信号灯控制系统是至关重要的。
本篇文章将介绍一种基于PLC的交通信号灯控制系统。
通过合理的硬件设计和软件编程，该系统可以实现交通信号灯的自动控制，从而提高交通流量和道路安全。
2. 毕业设计目的本毕业设计的目的是设计一个可靠且高效的交通信号灯控制系统。
通过该系统，可以根据道路交通状况智能地控制信号灯的开关，使交通流量在不同的道路拥堵情况下得到优化，并保障交通安全。
3. 研究方法本设计将采用PLC（可编程逻辑控制器）作为核心控制设备。
通过选用合适的传感器和执行器，结合良好的硬件设计和合理的软件编程，该系统可以实现对交通信号灯的自动控制。
4. PLC控制系统简介PLC（可编程逻辑控制器）是一种计算机技术与自动化控制技术相结合的实时控制设备。
其优点包括可编程性、可靠性高、反应速度快等。
PLC由中央处理器、输入/输出模块、存储器和编程装置等组成，可以实现对各种过程的控制与监测。
5. 交通信号灯控制系统概述交通信号灯控制系统是城市道路交通管理的重要组成部分。
其主要功能是根据道路交通情况，合理地控制不同方向的信号灯的开关，以保持交通畅通和安全。
传统的交通信号灯控制方式是基于定时周期的控制，而基于PLC的控制系统可以更加智能地响应道路交通状况。
6. 硬件设计6.1 PLC选择与接线在本设计中，选择一款适合的PLC作为核心控制器。
红绿灯 PLC 毕业设计
湖北理工学院毕业设计设计课题 PLC交通灯设计院系机电工程学院专业机械制造与自动化班级 09机电（1）班指导老师鄢圣华学生姓名学号黄石理工学院毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：基于PLC的道路交通灯控制系统设计教学院：机电工程学院专业班级：09机电专1指导教师：鄢圣华学生姓名：学号：1．毕业设计（论文）的主要内容毕业设计内容为设计一种基于PLC的智能交通灯控制系统。
系统的主要功能特点为：具有常规人/车通行控制的一般功能；增加了急车先行控制功能；加入光电传感器实现闯红灯报警功能；直行方向通行时间倒计时显示；用PLC 进行系统全局控制；用传感器进行信号的检测。
学生毕业设计期间主要完成以下工作：（1）了解道路交通灯控制系统的控制原理，在此基础上明确设计任务和目标，拟定系统设计路线。
（2）PLC选型及相关设计，包括系统功能设计，结构设计，I/O点选取，绘制外部接线图等。
（3）PLC程序设计并进行系统调试，编写调试报告。
（4）完成论文撰写，论文须符合学院的毕业论文撰写规范，包含必要的电路图、PLC源程序和元件清单等。
（5）完成毕业设计所须完成的毕业实习等。
2．毕业设计（论文）的要求（1）字数一般要求为15000-20000字。
（2）打印用纸：A4；页面设置：上：3.5cm；下:2.5 cm；左：3.0 cm；右2.4 cm；装订线：0.5cm；页眉：2.5 cm；页脚：1.8cm；行间距：固定值22磅。
一级目录：黑体、三号；二级目录：黑体、四号；三级目录：宋体、加粗、小四：正文部分：宋体、小四；页眉“黄石理工学院毕业设计（论文）”，宋体、5号，居右排列；页码居页面底端靠右排列。
（3）参考文献著录按照GB7714-87文参考文献著录规则执行。
书写顺序为：序号·作者·论文名或著作名·杂志或会议名·卷号、期号或会议地点·出版社·页号·年。
PLC控制十字路口交通灯的毕业设计
电子科技大学毕业设计PLC控制十字路口交通灯的毕业设计学生姓名学号专业班级一、题目PLC控制十字路口交通灯的毕业设计二、指导思想和目标要求设计一个十字路口交通灯控制的PLC。
1,熟悉PLC的功能。
2紧急强汽车通过设计案例。
3根据交通通过设计的PLC控制红绿灯三、主要技术指标1梯形图编程2编程功能框图3控制方式和控制要求的电气设备四、进度和要求1检查数据,熟悉设计内容、设计方案和制定。
2一般、零件设计、制图,完成设计图纸。
3。
修改完善设计、翻译材料,书面指示,准备回复。
五、主要参考书目和参考资料《用基础和s7 - 200 PLC的例子》《电气控制与PLC》《流行的PLC效用和设计》《该课程的PLC可编程控制器》《介绍可编程序控制器和应用程序》《可编程控制器的应用教程》摘要可编程控制器是非常重要的在工业自动化中的地位,被广泛应用于各行业。
随着科学技术的发展,更加完美的可编程序控制器的功能,加上小型化、价格低、可靠性高,在现代工业应用更为突出。
城市交通灯控制采用可编程系统可靠性高、维护方便,用法简单、通用性强等。
因为出生的红绿灯,内部电路控制系统的不断改进。
设计方法也开始多种多样,因此,交通信号灯看上去更聪明。
可编程序控制器(PLC)在微处理器为核心,广泛使用的电气原理图基于继电器接触器控制系统建立梯形图编程语言、编程容易、方便功能扩张,灵活的修改,结构简单,抗干扰能力强。
西门子PLC指令丰富,可以满足不同的输出和输入扩展设备,有丰富的特殊扩展设备,其中的模拟输入设备和通信设备更符合要求的交通信号灯控制系统和特征,可以很容易地连接到互联网通信。
本文选择了西门子s7 - 200可编程控制器为核心的部分,主要集中在硬件接口设计、编程使用梯形图和语句表,十字路口交通信号灯自动控制系统。
关键词:PLC;交通控制;自动化;西门子;接触器;梯形图;网络通信目录摘要 (3)前言 (5)1.1课题研究背景 (5)1.2交通灯的研究目的和意义 (6)第2章系统方案分析 (8)2.1控制要求 (8)2.2交通灯工作示意图 (9)2.3系统设计方案分析 (10)第3章系统程序设计 (12)3.1硬件的设计 (12)3.1.1 PLC的结构及工作原理 (12)3.1.2 PLC的选型 (14)3.1.3 PLC的地址分配 (15)3.2 软件的设计 (17)3.2.1主程序流程图及时序图 (17)3.2.2模拟时序图 (19)3.2.3正常时序梯形图 (19)3.2.4急车强通情况 (22)3.2.5车流滞留情况红绿灯时间长度控制 (23)3.2.6车流量的计算 (24)3.2.7运行程序语句表 (26)3.2.8系统程序分析 (28)3.3 本章小结 (28)第4章系统检测与调试 (29)4.1大体思路流程 (29)结论 (31)参考文献 (32)附录一硬件设计原理电路图 (33)前言1.1课题研究背景1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
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绪论绪论随着社会经济和城市交通的快速发展，城市规模的不断扩大，交通日益繁忙，红绿灯已经成为疏导交通最常见和最有效的手段。
红绿灯采用红、黄、绿三种颜色组成。
绿灯是通行信号，面对绿灯车辆可以直行，左右转弯；红灯是禁止通行信号，面对红灯车辆必须停止前进；黄灯是等待信号，面对黄灯车辆不能越过停车线，等待信号指示。
城市红绿灯一般采用可编程控制器，其中采用PLC程序控制的在实际使用中占有很大的比例。
信号一般采用三种控制形式。
第一种为传统红绿灯，即在红绿灯之间转换，绿灯变红灯时加黄灯来缓冲；第二种是在传统红绿灯基础上加上绿灯闪烁（以下简称绿闪）功能，即在绿灯将要结束之际加上闪烁，其目的是提醒车辆，并保留黄灯缓冲时间；第三种是数字显示红绿灯，这是目前大城市所用最多的红绿灯，这种是在第二种红绿灯基础上加左右转弯和倒计时显示。
另外人行道的红绿灯对行人和车辆起到秩序化的放行和安全交通的交通设备。
人行道上的红绿灯也与马路上的红绿灯大同小异，设计方法也基本相同。
第一章设计方案1.1 设计基础此次PLC编程方法均与以S7-200作为背景机。
1.2 方案选择这次给的方案有三种，一种是传统红绿灯，即绿灯切换到红灯之前用黄灯缓冲，而红灯到绿灯没有黄灯缓冲，这种红绿灯没有人行道上的红绿灯；第二种是普通红绿灯，就是在传统红绿灯基础上加上人行道红绿灯，人行道上只有红、绿两种灯；第三种是大型红绿灯，这种红绿灯是在普通红绿灯基础上加左右转弯和倒计时显示。
下面就来介绍这三种红绿灯：方案一传统红绿灯十字路口每个方向各有一组红绿灯，共四组。
这种红绿灯控制简单方便。
但是缺点是只适合小型城市或者没有行人过马路和马路两边架设天桥的十字路口。
现今已经无法满足较大城市的交通需求，很容易出现交通堵塞现象。
当启动PLC时，南北方向绿灯亮25s，同时东西方向红灯亮30s ；25s后南北方向绿灯闪烁3次（用时3s）后，改为黄灯，之后南北红灯并维持30s；此时东西方向由红灯变为绿灯亮25s，然后绿灯闪烁3次（用时3s）后转为黄灯亮2s，如此一直循环。
如图：传统红绿灯平面示意图方案二普通实用型红绿灯十字路口每个方向各有一组红绿灯，共四组；在每个路口加上人行道，人行道左右方向上各有一组红绿灯，共八组。
这种红绿灯以控制简单实用方便，普遍运用在我们生活中。
缺点是此种红绿灯不适合用在大型的交通枢纽上，因为它不能承受大流量的车辆通行。
下面就来介绍这种红绿灯的设计。
PLC编程设计报告当启动PLC时，南北方向绿灯亮25s，人行道南北方向亮红灯30s ，同时马路东西方向红灯亮30s人行道东西亮绿灯27s后闪烁3次（频率1s/次）；25s后马路南北方向绿灯闪烁3次（频率1s/次）后，改为黄灯亮2s，之后马路南北红灯亮并维持30s，这时人行道南北方向亮绿灯27s后闪烁3次（频率1s/次）；此时马路东西方向由红灯变为绿灯亮25s，人行道由绿灯变为红灯亮30s；然后绿灯闪烁3次（频率1s/次）后转为黄灯亮2s。
如此一直循环。
下面是示意图：普通实用型红绿灯平面示意图方案三大型红绿灯十字路口每个方向各有一组左右转弯直行红绿灯，一共四组；人行道东南西北方向上各有一组红绿灯，共八组。
这种红绿灯是针对现今大城市交通而设计的，车道上设计了左转、直行、右转三组信号灯。
它相对前两种红绿灯有了很大的变化，系统也复杂很多。
各组灯之间的关系也比较复杂；但是这种红绿灯面对大量的行人和车辆也可以进行秩序化的放行。
下面就来介绍这种红绿灯：注：先对各个方向上的灯作序号，记向北左转为1点方向、向北直行为2点方向以此顺时针计数。
最后向东左转为12点方向。
当启动PLC时，系统得电。
按下启动按钮，9、5点方向亮绿灯27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s；9、5变红灯同时11、3变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s ，11、3变为红灯同时2、6变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s ，2、6变为红灯同时8、12变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s。
人行道上开始南北方向绿灯亮60s后变为红灯亮60s，东西方向红灯亮60s后变为绿灯亮60s。
马路东南西北右转方向亮灯与南北人行道一样。
完成一个周期后，循环。
下面是平面示意图：大型红绿灯平面示意图1.3 方案比较下面把三种方案列出比较：方案材料选择优点缺点方案比较方案一传统红绿灯12盏220v 50 Hz指示灯，四杆四米灯架结构简单，安装方便，有基本功能只有基本马路红绿灯功能，不具实用性经三种方案优缺点的对比（以丽水城市为例），选择方案二比较适合，她适用现在的中小城市，控制结构简单，功能相对齐全，从经济方面考虑也是相对节约的。
方案二普通实用型红绿灯28盏220v 50 Hz指示灯，四杆四米灯架，八杆两米灯架控制简单实用，安装方便，拥有马路和人行道功能在一些大型城市或交通繁忙路段无法正常疏导交通方案三大型红绿灯52盏220v 50 Hz指示灯，四杆四米灯架，八杆两米灯架能胜任各个交通路口，指示灯全面，功能齐全。
控制系统设计和结构都很复杂，安装线路繁多PLC编程设计报告第二章红绿灯控制系统设计2.1 PLC型号选用根据设计要求得出，只需要一个启动按钮SB1和一个停止按钮SB2两个输入信号，而马路上有六组信号灯，人行道上有四组信号灯，共十组输出信号。
为避免大材小用，秉承经济节约方针，我们应尽量选择最经济的方案。
这次设计我们选用了S7-200 CPU224型号PLC，外加CPU221作为外加的模块。
2.2 硬件设备选用及I/O地址分配地址分配表2.2.2 硬件电路接线（实验用电路）PLC调试接线图注：实验选用的指示灯为工作电压为24v 50Hz。
变压器为方正EI行变压器。
进行模拟实验时，接线每个端口输出都只接一盏灯作为指示。
PLC编程设计报告2.2.3 硬件电路接线（实验线路接线）实际电路接线图2.2.4 红绿灯控制系统要求A图从图中的方向箭头可以看出，南北马路亮的是绿灯指示可以通行，东西人行道上亮的绿灯也是可以通行的。
而马路东西方向上两的是红灯车辆停止通行，南北人行道上亮的也是红灯禁止通行。
B图在A图中马路南北是绿灯通行的，经过一段时间马路南北由绿灯变为黄灯，而东西人行道上海是绿灯通行状态，而南北人行道和东西马路没有变化。
PLC编程设计报告C图紧接B图之后，黄灯计时到马路南北变为红灯禁止通行。
而东西马路和南北人行道红灯变为绿灯通行状态。
此时东西人行道就马上变为红灯让道给马路上的车辆。
D图D图效果与B图相类似，它是记绿灯之后的黄灯缓冲阶段，马路东西方向原本是绿灯通行状态，现变为黄灯缓冲阶段，车辆等待下一步指示。
而东西人行道和南北马路红灯因计时没到没有变化。
紧接D图之后是A图。
ABCD四张图纸依次循环组成十字路口红绿灯。
2.3 红绿灯设计系统功能图顺序流程图当按下启动按钮后，系统如图所示的循环工作。
2.4 红绿灯控制系统时序图红绿灯工作时都按系统控制要求的顺序进行，如图时序图当系统启动时，其工作情况如上时序图。
马路东西红灯亮30s，同时马路南北绿灯亮25s，之后由3s的闪烁，紧接着为黄灯亮2s。
马路东西红灯30s结束后绿灯接上，绿灯亮25s后变为黄灯亮2s之后变为红灯，如此循环。
系统启动同时，人行道南北红灯亮30s，东西绿灯亮25s之后闪烁3s在变为黄灯亮2s 。
人行道东西绿灯亮25s后闪烁3s变为黄灯亮2s在变为红灯亮30s又变为绿灯如此循环。
PLC编程设计报告2.5 红绿灯PLC编程2.5.1 程序说明根据对红绿灯的控制要求及PLC地址分配的定义，可对PLC程序编制，其梯形图见附录1。
下面对所编的程序梯形图作简要的说明：当按下启动按钮I0.3，中间继电器M0.1得电其常开触点闭合代替了I0.3达到自锁使得MO.1在一直通电的状态。
中间串上M0.0常闭触点是为了当需要切断电源时，按下I0.2，继电器M0.0得电，其常闭触点断开，而此断开M0.1的自锁程序达到切断电源的效果。
（1）当按下启动开关后，以下接触器得电：a．Q0.0通过中间继电器M0.1的常开触点闭合接通电源，马路南北红灯亮。
而计时器也接通，它是为Q0.0计时作用的。
当T37计时30s后，它的常闭触点断开，断开Q0.0的电源。
T42常闭触点在这里起循环作用，就是在此程序运转一个周期时，控制最后一个接触器的计时器计时完成，断开T37使得T37重新计时，以达到循环效果。
b．Q0.4得电，马路东西绿灯亮。
与之串连的是计数器C21（计数3次，作用是Q0.4闪烁3次时断开其电源），T43、T44在这里起控制Q0.4闪烁并计时作用。
c．Q0.7接通人行道东西方向红灯亮，Q0.7与Q0.0公用一个计时器，所以Q0.7的显示时间与Q0.0一样。
d．Q1.0得电人行道南北方向绿灯亮，它的显示与Q0.4相同。
C22、T48、T49的功能叶相同。
（2）延时25s后，Q0.4马路东西方向绿灯开始闪烁。
计时器T43计时到，它的常闭触点先断开，使得Q0.4失电，同时它的常开触点闭合，接通计时器T44。
T44、T45（接通T44后，T44开始工作，0.5S后接通QO.4与T45，再过0.5s后计时器T45工作，先断开T44。
如此循环工作。
而这里加上计数器C21的3次计数达到绿灯闪烁功能。
（3）经过3s后，C21计数完成，断开Q0.4（熄灭绿灯）接通Q0.5马路东西黄灯和计时器T46（T46在这里起计时作用，2s后它先断开Q0.5，然后其常开触点闭合接通Q0.3，达到红绿灯循环效果。
（4）延时2s后，T46常开触点闭合接通Q0.3马路东西红灯。
这时计时器T47接通开始工作。
T47计时2s后，它的敞开触点闭合，复位C21。
使得Q0.4重新开始工作，如此一直循环。
PLC编程设计报告（5）当人行道红灯Q0.7亮30s后，T37计时30s动作，其常闭触点先端开，切断Q0.7。
然后其常开触点闭合接通Q0.6(人行道东西绿灯)，Q0.6接通27s后闪烁3s（频率1s/次）其工作过程与马路闪烁3次相类似。
此次设计的红绿灯系统工作情况就向上面介绍的循环工作。
2.5.2 控制系统程序梯形图见附录12.5.3 梯形图对应的语句表见附录32.6 PLC设备安装这次选用的S7-200设计小巧便于安装，可以利用安装孔把模块固定在控制柜的背板上；或者利用设备上的DIN夹子，把模块固定在一个标准（DIN）的导轨上。
在安装时应注意与热源、高电压和电子噪音隔开，S7-200设备设计时采用自然散热方式，所以在安装线路时要留足够的空间。
在扩展接口处也应留出足够的空间。
这样可以灵活地使用I/O扩展电缆。
在安装或卸载任何电器前必须确认设备电源已经断开。
（安装详情可参考西门子S7-200手册）3.7 实验电路接线实物图见附录23.8 程序调试程序调试在PLC模拟电路板上进行。