高速铁路土地估价案例分析参考word
高速铁路土地估价案例分析
高速铁路土地估价案例分析引言：高速铁路土地估价是指对即将修建或已经修建的高速铁路所涉及的土地进行评估和估价的过程。
高速铁路作为一项重要的基础设施建设项目，其修建对土地的需求量大、对周边土地价值的影响也很大。
因此，对高速铁路土地进行准确的估价，对于政府部门的土地收购和征地补偿工作、铁路公司的建设规划和资金筹集以及土地经营者的土地出让和财产保值等方面都具有重要的意义。
本文以一些地区的高速铁路土地估价案例为例，对高速铁路土地估价的方法和过程进行分析。
1.土地估价法选择：根据案例所在地区的法律法规和估价需求，我们选择了收益法和比较法两种主要的土地估价方法进行估价。
2.收益法的应用：收益法是通过对土地进行开发潜力和收益预测，来估计土地的价值。
首先，我们对高速铁路沿线的土地进行规划和评估，确定可开发的土地面积和潜力。
其次，结合市场数据和经济预测，预测高速铁路修建后对土地周边产业的影响及价值提升情况。
最后，通过现金流折现法和利润余额法等方法，计算出土地的合理价格。
3.比较法的应用：比较法是通过与周边已有或类似土地的交易价格进行对比，来估计土地的价值。
我们将高速铁路沿线的土地与附近类似特点的土地进行对比，对其交易价格进行调查和分析。
根据这些数据，结合高速铁路修建的时间、路线、沿线城市的经济发展情况等因素，对高速铁路沿线土地的价值进行调整，并最终确定估价结果。
4.数据采集和分析：为了得到准确的估价结果，我们需要收集和分析大量相关数据。
包括但不限于高速铁路项目的规划和设计文件、土地的现有利用方式和市场价格、附近区域的经济发展情况和规划、土地周边的交通、教育、医疗等基础设施情况等。
对这些数据进行系统的整理和分析，能够更好地支持估价结果的准确性和可靠性。
5.评估结果和报告：根据数据分析和模型计算，我们将得到高速铁路土地的估价结果。
最后，我们将编制一份详细的估价报告，包括对整个估价过程的介绍、数据采集与分析的方法和结果、估价模型和计算过程的说明、估价结果的解释和合理性分析等。
四川省成雅高速沿线地区土地征收补偿制度调查分析--word范文资料
四川省成雅高速沿线地区土地征收补偿制度调查分析摘要土地征收补偿制度是协调和解决土地征收过程中国家、社会和个人权益冲突的一项重要的法律制度。
在征地补偿问题上,农民的行为逻辑和政府的目标价值往往存在着某种明显的分歧和背离。
通过调查农民对现行土地征收补偿制度的评价及对土地征收补偿制度的实际需要,表明现有土地征收补偿制度的运行效绩不好,农民对此满意度不高,就此提出完善我国土地征收补偿制度的设想和建议。
关键词土地征收补偿制度;效绩分析;实际需求;设想;成雅高速沿线地区;四川省AbstractLand expropriation compensation system is a legal system which can coordinate and resolve conflict of rights and interests of the state,the society and the individual in the land expropriation acquisition process.On the issue ofland expropviation compensation,there are some sharp differences and deviations between famers' behavior logic and goverment’s object value. By investigating farmers' evaluations and actual needs focused on the existing land expropriation compensation system,the results showed that:the existing land exprioriation compensation system was poor and thefarmer had low satisfaction about it, thus the ideas and proposals to improve China's land expropriation compensation system were put forward.Key wordsland expropriation compensationsystem;analysis of efficiency and achievement;actual needs;ideas;the area along Chengya highspeed;Sichuan province笔者对成雅高速沿线部分农村地区进行了实地调查,以了解现有补偿措施在土地征收过程中的实际应用情况,分析其运行效绩及存在的缺陷,弄清农民对土地征收补偿制度的实际需要,并在此基础上提出完善土地征收补偿制度的设想及建议。
公路工程项目建设用地指标审查案例
煤炭工程项目案例2个（煤矿矿井及选 煤厂、露天煤矿各1个）
城市生活垃圾处理和给水与污水处理 工程项目案例2个（污水处理厂、垃圾 卫生填埋处理工程各1个）
石油天然气工程项目案例2个（油田公 司开发项目、原油管道工程各1个）
公路工程项目建设用地指标审查案例
案例1：新建某公路大桥工程
详见《土地使用标准政策与实务》153页。
5. 不得夹带项目外用地
原则上，申请用地不得包括可行性报告 或初步设计批复没有涉及的建设内容。
申请用地夹带项目外用地，有的是可行 性研究报告或初步设计批复中已夹带。 如生活区、楼堂馆所用地等。
6. 施工临时用地要严格审查
施工临时用地，应尽量选在项目永久性 征地范围内，因特殊原因选在范围外的， 由地方政府按规定审批，并限期组织复 垦。
公路工程项目案例4个（高速公路2个、 公路大桥、二级公路各1个）
铁路工程项目案例4个（客运专线、 货运专线、铁路货运中心、枢纽环线 工程各1个）
电力工程项目案例5个（发电厂、核 电厂、变电站、交流站、风电厂各1 个）
民用航空运输机场工程项目案例3个 （大型、 中型、小型机场各1个）
详见《土地使用标准政策与实务》173 页。
石油天然气工程项目建设用地指标审查案例
案例21：中石油某油田公司某年度 滚动开发建设项目
详见《土地使用标准政策与实务》174 页。
石油天然气工程项目建设用地指标审查案例
案例22：某新建原油管道工程
详见《土地使用标准政策与实务》175 页。
工程项目建设用地指标使用时 应注意的共性问题
新建铁路工程项目建设用地指标分为 新建客货共线和新建客运专线铁路建 设用地指标。
原则上，新建货运专线铁路工程项目参 照新建客货共线铁路建设用地指标执行。
法律案例分析_铁路建设(3篇)
第1篇一、背景介绍近年来，随着我国经济的快速发展，铁路建设成为推动区域经济、促进社会进步的重要举措。
某市作为我国东部沿海地区的重要城市，为进一步完善城市交通网络，提高城市竞争力，决定启动一项铁路建设项目。
然而，在项目实施过程中，由于法律法规、政策执行等方面的问题，引发了多起法律纠纷。
本文将针对某市铁路建设项目中的法律问题进行分析。
二、案例分析1. 项目立项过程中的法律问题（1）立项审批程序不规范在项目立项阶段，某市相关部门在审批过程中，未能严格按照国家相关法律法规的规定进行。
具体表现在：未对项目可行性研究报告进行充分论证，未进行环境影响评价，未征求相关利益方的意见等。
这些问题导致项目在后续实施过程中，面临诸多法律风险。
（2）项目投资主体不明某市铁路建设项目涉及多方投资主体，包括政府、企业、金融机构等。
在项目立项过程中，未能明确各投资主体的权利义务，导致项目在实施过程中，投资主体之间存在争议，影响项目顺利进行。
2. 项目建设过程中的法律问题（1）土地征收补偿问题某市铁路建设项目涉及大量土地征收，但在征收过程中，未能充分保障被征收人的合法权益。
具体表现在：补偿标准不合理，补偿方式单一，未能充分尊重被征收人的意愿等。
这些问题导致被征收人对项目产生抵触情绪，甚至引发群体性事件。
（2）环保问题在项目建设过程中，某市未能充分履行环保责任。
具体表现在：项目施工过程中，未能采取有效措施防止环境污染，项目建成后，未能对周边环境进行有效治理。
这些问题导致项目在环保方面面临法律风险。
3. 项目运营过程中的法律问题（1）票价定价问题某市铁路建设项目在运营过程中，票价定价存在争议。
一方面，政府希望降低票价，以吸引更多乘客；另一方面，企业希望提高票价，以弥补投资成本。
票价定价问题未能得到妥善解决，导致项目运营面临困境。
（2）运输安全问题在项目运营过程中，某市铁路存在安全隐患。
具体表现在：设备老化、维护不到位、人员素质不高等方面。
平南铁路土地地价评估方案
土地增值收益分配及划拨土地使用权价格分析报告深圳市国土房产评估发展中心目录1土地增值收益 (4)1.1土地增值原因 (4)1.1.1土地作为生产要素的供求性增值 (4)1.1.2公共设施改善导致的投资性增值 (4)1.1.3土地利用规划变更导致的土地增值 (4)1.1.4土地的虚拟资产特性带来的投机性增值 (4)1.1.5土地使用者对土地的投资引起土地增值 (5)1.2土地增值收益的测算 (5)1.2.1土地使用过程的土地增值收益 (5)1.2.2土地使用权转让时的土地增值收益 (5)1.2.3划拨土地使用权转让时的土地增值收益 (5)2土地增值收益分配 (8)2.1欧美地区的部分土地增值分配政策 (8)2.1.1区划特别评估补偿 (8)2.1.2基础设施收费 (9)2.1.3规划得益 (9)2.2国家计委、物价局和建设部关于国有土地收益的相关规定.. 102.3我国其它地区的土地增值收益分配政策 (10)2.3.1土地有偿使用费 (11)2.3.2土地增值收益率 (11)2.3.3综合计算 (11)2.3.4比例分配 (11)3划拨土地使用权价格评估 (13)3.1成本法 (13)3.2收益还原法 (13)3.3市场比较法 (14)3.4.以出让土地使用权价格的一定比例计算 (14)3.5综合法 (14)4实例分析 (15)4.1土地基本情况 (15)4.2测算方案 (16)4.2.1成本法 (16)4.2.2土地增值收益 (16)4.2.2.1 综合法 (16)4.2.2.2土地增值收益率法 (16)4.2.2.3比例分成法 (16)第一部分土地增值收益土地增值是指在土地利用过程中土地收益不断增加，从而导致土地价格的增值。
随着城市土地有偿、有限期和有流动的使用制度改革，土地使用者取得土地使用权后，土地在使用期内的增值收益或转让的增值收益就全部归土地使用者所有。
特别是行政划拨土地和协议出让土地，由于土地出让金的免除和标准偏低，土地增值收益就更大。
工程项目建设用地指标审查案例
工程项目建设用地指标审查案例一、公路工程项目建设用地指标审查案例案例1：新建某公路大桥工程申报内容：某省新建公路大桥工程，经过地形类型主要为Ⅱ类地形区，建设内容为路基工程、桥梁工程、互通式立体交叉工程、监控通信设施和养护设施。
建设标准为全线采用高速公路标准建设，总长23.48公里。
其中：路基工程：均为双向四车道；北岸连线设计速度120公里/小时，路基宽度28米，长7.155公里，为整体式路基工程；南岸连线设计速度100公里/小时，路基宽度26米，其中完全分离式路基长1.493公里，整体式路基长10.45公里。
桥梁工程：长江大桥采取双向六车道，设大桥2座，设计速度100公里/小时，桥面宽度33.5米，长3.305公里，北岸连接桥梁宽度为28米，设大桥2座，长2.078公里，南岸连接桥梁长3.776公里，其中整体式路基段桥梁宽度为26米，设大桥9座，长2.783公里，分离式路基段桥梁宽度为2×13米，设大桥3座，长0.993公里，上下行桥梁之间的中间带平均宽度为8.675米，均为旱桥。
互通式立体交叉工程（3座）：其中2座为四肢单喇叭型，1座为Y型枢纽。
养护工区和监控通信分中心各1处。
该项目所申请的各功能分区用地面积为：路基工程用地103.6271公顷；桥梁工程用地25.3413公顷；单喇叭形立体交叉用地分别为12.8196公顷和13.2573公顷，Y形枢纽30.863公顷；路段监控通信分中心用地1.3333公顷；养护工区用地0.6667公顷。
审查要点：根据《公路工程项目建设用地指标》条款5.0.2可知，长江大桥用地面积不应超过33.5×（3305-0）÷10000＝11.0718公顷，北岸连接桥梁用地面积不应超过28×（2078-0）÷10000＝5.8184公顷，南岸连接整体式路基段桥梁用地面积不应超过26×（2783-0）÷10000＝7.2358公顷，分离式路基段桥梁用地面积不应超过（26＋8.675）×（993-0）÷10000＝3.4432公顷。
铁路专用线—评估案例
案例四：铁路专用线1．概况铁路专用线：于1992年12月建成，总长6.6KM。
专用线与怀柔北站西侧牵出线接轨，接轨点标高85.24米。
专用线设计等级为Ⅱ级专用线，钢轨类型为43KG/米，轨枕类型为砼枕及Ⅱ类油枕，间距为1440根/公里，道岔种类为43KG/米9号道岔，道床厚度为30CM，路基宽度为5.3米。
站台为钢筋砼货物站台。
2.重置全价测算2．1工程造价的测算评估人员通过现场实地勘查、查阅类似工程预决算资料及本工程竣工图等资料，依据《铁路基本建设工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设工程（预）估算编制办法》、《铁路工程概、预算定额》、《铁路工程建设材料预算价格》、《北京市建设工程材料价格信息》等文件进行取费计算建安工程造价。
工程造价如下表：2.2前期费用及其他费用前期费用=699,944.00（元）（数字取整）2.3资金成本根据被评估单位的实际情况，确定委估建筑工程合理工期约为2年，资金成本计算如下：资金成本=(11,665,739.00+699,944.00)×5.4%=667,747.00（元）（数字取整）2.4重置全价重置全价=建筑安装工程造价+前期费用及其他费用+资金成本=11,665,739.00+699,944.00+667,747.00=13,033,430.00（元）（数字取整）3.综合成新率的确定铁路专用线的耐用年限是根据钢轨、轨枕和配件、路基工程等方面的使用状况决定的，其中轨道部分钢轨和轨枕是决定成新率的主要因素，路基部分土方工程、石方工程是决定成新率的主要因素。
委估铁路专用线由怀柔北站维护，定期更改钢轨、枕木，可长期使用。
故不适用于耐用年限法确定成新率，故本次评估委估铁路专用线仅采用打分法进行成新率确定。
对该专用线进行现场勘察，了解其使用、养护和维修状况，分轨道部分、路基两部分对构筑物现状打分法确定成新率。
3.1轨道部分打分法：轨道部分打分法成新率=A×Ka＋B×Kb＋C×Kc其中，A、B、C分别为钢轨部分、轨枕部分和配件工程部分现状得分；Ka、Kb、Kc分别为钢轨部分、轨枕部分和配件工程的修正系数（权重），取Ka=0.4，Kb=0.4，Kc=0.2。
铁路工程概算案例
铁路工程概算案例咱就说有这么一个铁路工程，从A城到B城，这可不是个小工程啊。
一、工程概况。
这条铁路全长大概200公里，中间还设了好几个站点呢。
有那种大型的中转枢纽站点，也有一些小的停靠站，方便沿线的居民出行。
二、工程费用的大头土地征用与拆迁补偿。
首先呢，这铁路得有地儿建对吧。
沿着这200公里的线路，有些地方是农田，有些地方是居民的房子啥的。
为了让铁路顺利通过，就得跟老乡们商量征地的事儿。
比如说，有一块10亩的农田，按照当地的地价，每亩得补偿个5万块钱，这一下就是50万没了。
还有些居民的房子，这拆迁补偿就更复杂了。
有的房子大，有的房子装修得好，得请专业的评估人员来评估。
像老李家那两层小楼，又新又漂亮，评估下来拆迁补偿得给个80万。
这一路算下来，光是土地征用和拆迁补偿，就花了差不多3000万。
这可真是一笔不小的开支啊，就像你要去人家家里做客，还得先给人家一笔“入场费”似的。
三、路基工程费用。
接下来就是路基工程了。
这就好比是铁路的地基，得打得稳稳当当的。
路基工程包括挖土方、填土方，还有一些加固处理。
就说挖土方吧，这么长的铁路线，得挖好多好多土。
雇了好多工程车和挖掘机，那挖掘机的大铲子一挥，“哐哐”地挖土。
按照工程量算下来，每立方米挖土的成本是30元，总共要挖50万立方米的土，这挖土方就得花1500万。
填土方也不简单呢。
有些地方地势低，得把土填起来。
这填土还得有讲究，不是随便填填就行的，得一层一层压实，保证质量。
每立方米填土算上运费、压实的费用啥的，大概是50元。
总共要填30万立方米的土，这填土方的费用就是1500万。
还有路基的加固处理，像一些软土地基，得打桩啊、做一些特殊的处理。
这部分费用又花了2000万。
所以这路基工程总共的费用就是1500 + 1500 + 2000 = 5000万。
四、轨道工程费用。
轨道可是铁路的关键部分啊，就像火车的“专用跑道”。
钢轨的采购就是一大笔钱。
这钢轨得质量好啊，毕竟火车那么重，在上面跑来跑去的。
高速铁路估价案例分析
高速铁路客运站建设区商业建设用地土地使用权出让价格估价案例分析一：项目区域概况随着武广高速铁路专线的开工建设，郴州市城市基础设施建设进入新一轮的快速发展时期，政府将进一步加大城市基础设施建设的力度。
现拟定对武广高速铁路客运站地区用地进行储备。
目前区域内主要以工业、仓储用地和其它用地为主，有少量居住、公共设施、对外交通和市政公用设施用地。
现规划为以武广客运站新区为核心的新型商务区，规划面积552.65公倾，其中经营性用地365.12公倾。
武广高速铁路专线将2009年底全线通车，到时，区域的商业繁华程度，区域功能和环境质量应得到较大的改变和提升。
二：估价项目概况估价项目座落于郴桂高等级公路旁，距武广高速铁路专线客运站2000M。
规划用地面积4865.2平方米，用地性质：商业，容积率4.0，覆盖率为45%，绿化率为25%。
估价目的：为国有建设用地土地使用权出让价格提供参考。
估价基准日：2008年8月15日。
三：委估项目的初步分析1、土地使用权出让估价应遵循公开、公平、公正的原则，交易是一种市场行为，其价值类型应采用公开市场价值标准，估价基准日应为土地使用权出让日（即为未来土地使用权成交日期）。
2、土地使用权价格的增值来源于规划的武广高铁客运站建设和运营，设定该区域的城市规划，按期实施。
影响地价的因素，如商业繁华度，基础公用设施状况，交通网络，环境情况等变化与规划中的数值变化不大。
3、本次估价项目是在已有规划限制条件下的土地使用权价格评估，估介项目不存在虚征地和无法利用面积，其容积率便为规划容积率，土地用途按2008年8月实施的国家标准《土地利用现状方案》中的二级分类界定。
4、价格内涵：在已有的规划限制条件与实际开发程度（通过现场踏勘，宗地红线外通路、通电、供水、排水、通讯，宗地红线内场地平整），用途为商业用地，土地使用权期限40年，于2008年8月15日国有建设用地土地使用权出让价格。
四：土地使用权价值测算过程分析1．评估方法选择根据《城镇土地估价规程》中规定，主要估价方法有市场比较法，收益还原法，剩余法（假设开发法），成本逼近法，在实际运用中，还有基准地价系数修正法。
修铁路的土地补偿方案
修铁路的土地补偿方案修建铁路需要占用大量土地，对于被占用土地的农民和农民工的合理补偿是保障农民合法权益，维护社会稳定的重要举措。
下面将提出一个针对修建铁路的土地补偿方案，并阐述其合理性和可行性。
首先，土地补偿标准应根据当地土地市场价格和土地类型来确定。
对于农用地，可以按照地均年产值加上补偿比例确定。
对于集体经济组织的农民，可以根据土地分红和发展产业等多方面考虑给予额外补偿。
对于承包地和流转地，可以按照实际流转价格进行补偿。
对于城镇住宅用地，可以按照房地产市场价格进行补偿。
对于公共设施用地和林地、草地等非农用地，可以按照市场价格加上一定的补偿比例确定。
其次，土地补偿应包括经济补偿和社会保障双重方面。
经济补偿包括土地征用补偿费用和劳动力转移补偿。
土地征用补偿费用可以根据各类土地的市场价格进行计算，并按照征收面积和地价确定。
劳动力转移补偿可以为即将丧失土地的农民提供转产、转业、转岗等多种培训和就业机会，以帮助他们顺利融入城镇工作和生活。
社会保障方面，应为农民提供基本养老、医疗、教育等福利待遇和服务，确保他们的基本生活权益得到保障。
再次，土地补偿需要建立有效的补偿机制和监督机构。
补偿机制应合法、公开、公平、透明，确保被补偿者能够了解到自己应该得到的权益和补偿标准，并能够进行申诉和维权。
监督机构可以由政府、相关部门、社会组织等多方共同参与，确保补偿的公正性和及时性。
同时，应加强法律法规建设，制定土地补偿相关的法律法规，在合理补偿的基础上保护农民的合法权益，减少补偿纠纷。
最后，土地补偿方案的实施需要政府、企业和农村集体经济组织的共同合作。
政府应加强规划和管理，保护农民权益，确保土地补偿能够得到落实。
企业应诚信经营，积极参与乡村振兴，为农民提供就业机会和发展空间。
农村集体经济组织应积极引导农民合理转产、转业，发展农村新业态，提高农民收入水平。
综上所述，修建铁路的土地补偿方案要综合考虑土地市场价格、农民合法权益和社会稳定的因素，确保合理的经济补偿和社会保障。
徐州高铁东侧地块可行分析报告80p-文档资料
宗地前身性质 宗地前身为潘塘镇农民
宗地所属区域的前世 宗地所属区域原本为徐
集体用地，用作农作物
种植。使用权为潘塘镇 农民承包所有。
州城区郊区。虽然交通
条件尚可，但因为缺乏 支柱产业支撑和合理有 效规划，发展一直较为
缓慢。
了解过去才能把握现在，创造将来
宗地的现在时 宗地的性质 宗地的现状 宗地所属区域的今生
徐州大力发展 农业旅游
宗地的将来时 宗地定位 宗地规划建议 风险规避
宗地首次定位
宗地的将来时
宗地定位 宗地规划建议 风险规避
货币紧缩政策下，宗 地开发的资金来源在 哪里？
宗地的首次定位使宗 地物业均为自持，在 投入巨大的情况下， 资金回笼的缓慢性使 投资回报率较低。 如何保证发展商投资 的安全性和高回报率？
宗地定位 宗地规划建议 风险规避
农业展示厅、奇异瓜果厅、巴西昆虫馆、蝴蝶兰花卉馆等
为旅游者增长见识而特设的。 桔园和农业园的自采项目是游客喜爱的活动，；有世界七 大系列名犬的名犬乐园也是游客喜欢观赏的去处。
宗地的将来时 宗地规划可以借鉴的成功案例 宗地定位 宗地规划建议 风险规避
北京华坤农业科技有限公司位于北京延庆县境内，紧 北 京 华 坤 农 业 生 态 观 光 园 邻八达岭长城。生态园占地500亩，是集畜禽养殖、 蔬菜种植、果品生产、农产品销售、田园观光、采摘、 食宿为一体的绿色生态环保型农业生产基地。 生态园坚持可持续发展的绿色生态型农业生产模式， 坚持科学种养，坚持安全、无污染、优质营养类农产 品的生产技术操作标准进行生产管理和经营。坚持做
徐州市委、市政府《农业提档升级行动计划》提出“3年内 在全市建成一批‘三大特色’现代农业园区”，旅游观光农 业园区就是其中之一，并把铜山台上草莓采摘园、丰县大沙 河苹果采摘园、新沂马陵山、邳州艾山、贾汪大洞山作为重 点园区建设。 到2019年，旅游观光农业将发展成为我市旅游产业的重 要组成部分；建成30—50处具有一定规模和较高档次的农业 园区、民俗村、乡村休闲度假地、“农家乐”专业村等农村 旅游点；全面构筑结构合理、效益明显，具有徐州地方特色， 以山水资源、田园风光为主，寓观光旅游、餐饮娱乐、休闲 度假为一体的多形式、多层次农业旅游产品体系。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==铁路案例分析篇一：铁路工程案例分析目录一、铁路工程概算费用 .................................................................. .......................................................... 1 二、铁路工程个别概算计算程序 .................................................................. .......................................... 2 三、投标报价与个别概算计算程序结合 .................................................................. .............................. 4 四、铁路投标报价编制原则、方法和策略 .................................................................. .......................... 5 五、铁路设计变更费用分类、设计变更程序和费用处理 .................................................................. .. 8 六、工程质量验收标准、质量控制和现场质量管理 .................................................................. .......... 9 七、竣工验收 .................................................................. ..................................................................... .... 11 八、施工组织部署 .................................................................. . (12)九、施工组织部署 .................................................................. . (14)十、进度计划编制 .................................................................. . (15)十二、进度计划的编制与调整 .................................................................. ............................................ 17 十三、现场计划管理 .............................................................................................................................. 19 十四、工期索赔 .................................................................. .................................................................... 20 十五、施工方案 .................................................................. .................................................................... 22 十六、施工方案 .................................................................. .................................................................... 22 十七、施工方案 .................................................................. .................................................................... 23 十八、施工方案 .................................................................. .................................................................... 24 十九、施工方案 .................................................................. .................................................................... 24 二十、工程保证性措施 .................................................................. ........................................................ 24 二十一、安全控制 .................................................................. . (26)二十四、综合案例 .................................................................. . (30)二十五、综合案例 .................................................................. . (31)二十六、铁路投标承诺与合同兑现 .................................................................. .................................... 33 二十七、铁路工程招投标 .................................................................. .................................................... 33 二十八、违法分包 .................................................................. . (34)二十九、质量控制、质量事故处理 .................................................................. (35)石家庄铁道学院一、铁路工程概算费用[1C421011]某工程项目部造价师在进行某铁路工程造价分析时，对其他直接费、现场经费和间接费作了如下分类：1．其他直接费：（1）冬雨季施工增加费；（2）夜班津贴及有关照明设施等增加的费用；（3）临时房屋和小型设施费；（4）机械安拆及进出场费。
精准土地价格评估方法与案例分析
精准土地价格评估方法与案例分析土地作为国家的重要资源，其价格评估一直受到广泛关注。
精准的土地价格评估不仅能为国家提供有力的支持，还能为土地的合理利用和开发提供重要依据。
本文将以实际案例为基础，介绍一种精准土地价格评估的方法，并对其进行详细分析。
一、案例背景本次案例选取我国某城市一块住宅用地进行评估。
该地块位于城市中心区域，交通便利，周边配套设施齐全，地理位置优越。
地块面积为20000平方米，规划容积率为2.5，建筑密度为30%。
该地块使用权将在未来三个月内进行拍卖。
二、评估方法1.市场比较法市场比较法是通过收集近期类似地块的交易数据，对地块进行比较分析，从而确定土地价值。
我们需要收集该城市近期类似住宅用地的交易信息，包括地块面积、位置、容积率、建筑密度等因素。
然后，对这些地块的交易价格进行整理和分析，得出平均价格。
根据本次评估地块与交易地块的差异，对平均价格进行调整，得到本次评估地块的价值。
2.收益还原法收益还原法是通过预测地块未来开发的收益，将其还原为当前的土地价值。
我们需要根据地块的规划条件，预测未来开发的收益。
包括住宅销售收入、租金收入等。
然后，根据预测的收益，计算净收益现值，即把未来收益按照一定的折现率折算到当前的价值。
根据净收益现值，得出土地的价值。
3.成本逼近法成本逼近法是通过计算开发地块所需的成本，从而确定土地价值。
我们需要收集地块开发所需的成本数据，包括土地取得成本、建设成本、税费等。
然后，将这些成本加总，得到总成本。
根据总成本，得出土地的价值。
三、评估结果及分析1.市场比较法评估结果根据市场比较法，我们收集到近期该城市类似住宅用地的交易价格为每平方米15000元。
考虑到本次评估地块的面积、位置、容积率、建筑密度等因素，我们对平均价格进行调整，得出本次评估地块的价值为30000万元。
2.收益还原法评估结果根据收益还原法，我们预测该地块未来开发的住宅销售收入为45000万元，租金收入为1500万元。
铁路货场周边用地案例
铁路货场周边用地案例铁路货场作为物流运输的重要节点，对于区域经济的发展起着至关重要的作用。
然而，随着城市化进程的加速和产业结构的调整，铁路货场周边用地面临着诸多挑战和机遇。
本文以某城市铁路货场周边用地为例，探讨其现状、问题与解决方案，以期为类似地区的可持续发展提供借鉴。
一、案例概述某城市铁路货场位于市区边缘，占地面积较大，承担着大量的货物中转和仓储功能。
然而，随着城市的发展和产业结构的调整，该铁路货场周边用地面临着诸多问题，如土地利用效率低下、环境质量差、安全隐患突出等。
如何合理利用这些土地资源，实现可持续发展成为亟待解决的问题。
二、问题分析1. 土地利用效率低下：目前，该铁路货场周边用地存在大量闲置和低效利用的土地，没有充分发挥其作为物流枢纽的优势。
2. 环境质量差：货场运营过程中产生的噪音、粉尘等污染物对周边环境造成一定影响，降低了居民生活质量。
3. 安全隐患突出：货场管理存在漏洞，导致货物丢失、火灾等安全事故时有发生，对周边居民的生命财产安全构成威胁。
三、解决方案1. 优化土地利用：通过盘活闲置土地，提高土地利用效率。
例如，将部分空地用于物流配套设施的建设，提高货场的运营效率；合理规划仓储区、作业区等功能区布局，降低土地浪费。
2. 环保治理：采取有效措施减少货场对周边环境的负面影响。
例如，安装除尘设备、加强噪音控制等，降低污染物排放；定期开展环境监测，确保货场运营符合环保标准。
3. 加强安全管理：建立健全货场管理制度，提高安全管理水平。
例如，加强货物监管，防止货物丢失；完善消防设施，提高火灾应对能力；加强员工培训，提高安全意识等。
四、实施效果通过上述方案的实施，该铁路货场周边用地得到了有效利用，环境质量得到改善，安全隐患得到缓解。
具体表现在以下几个方面：1. 土地利用效率提高：通过盘活闲置土地和优化功能区布局，铁路货场的运营效率大幅提升。
2. 环境质量改善：采取有效的环保措施后，货场周边的空气质量、噪音水平等得到明显改善，提高了居民的生活质量。
自贡富顺高铁征地赔偿表
自贡富顺高铁征地赔偿表摘要：1.引言2.自贡富顺高铁征地赔偿的标准3.征地赔偿的计算方法4.征地赔偿的实际案例5.结论正文：1.引言随着我国经济的快速发展，高铁建设已成为国家战略性基础设施建设的重要组成部分。
自贡富顺高铁作为我国西南地区的重要铁路通道，其建设对于促进当地经济发展具有重要意义。
然而，高铁建设需要大量的土地资源，因此，如何合理地进行征地赔偿，保障农民的合法权益，成为了亟待解决的问题。
本文旨在对自贡富顺高铁征地赔偿情况进行分析，以期为类似项目提供参考。
2.自贡富顺高铁征地赔偿的标准自贡富顺高铁征地赔偿的标准没有统一的价格，具体要看该地征用的时间、所在的位置、征用后的用途等因素。
根据相关规定，征地赔偿主要包括土地补偿费、安置补助费、地上附着物和青苗补偿费等。
3.征地赔偿的计算方法（1）土地补偿费：根据被征收土地的类型、地理位置、用途等因素，参照当地政府发布的土地征收补偿标准进行计算。
（2）安置补助费：根据被征收户的农业人口数、劳动力状况、家庭经济状况等因素，参照当地政府发布的安置补助标准进行计算。
（3）地上附着物和青苗补偿费：根据被征收土地上存在的建筑物、构筑物、林木、农作物等，参照当地政府发布的地上附着物和青苗补偿标准进行计算。
4.征地赔偿的实际案例在自贡富顺高铁建设过程中，政府部门对征地赔偿进行了充分的考虑。
以某村为例，该村共有100 户农户，共征收土地300 亩。
根据当地政府的征地补偿标准，土地补偿费为每亩3 万元，安置补助费为每户20 万元，地上附着物和青苗补偿费为每亩1 万元。
经过认真核实，共支付土地补偿费900 万元，安置补助费2000 万元，地上附着物和青苗补偿费300 万元，合计2600 万元。
5.结论自贡富顺高铁征地赔偿过程中，政府部门充分考虑了被征收农户的合法权益，合理制定了征地补偿标准，并严格按照规定进行赔偿。
土地估价报告案例
土地估价报告案例一、估价项目背景。
今天咱们来聊一聊这块挺有意思的土地。
有个客户呢，他在[具体地点]有一块地，想知道这块地到底值多少钱。
这就像你手里有个宝贝，但是不知道能在市场上换多少银子一样。
这块地呢，用途还挺多样的，周围的情况也是各有特色，所以就请我们来给做个估价啦。
二、土地基本情况。
1. 位置。
这块地位于[详细地址]，就像是住在一群小伙伴中间，周围有学校、商场啥的。
它不是那种在深山老林里难找的地，交通也还算方便，附近就有公交站，开车出去呢，也能很快就上主干道。
2. 面积。
土地面积是[X]平方米。
这面积说大不大，说小也不小，就像一个中等身材的家伙，在这片区域里占着自己的一席之地。
3. 土地形状。
它的形状有点像个不太规则的长方形，就像你把一个长方形饼干咬了几口，有点弯弯拐拐的。
不过这并不影响它的魅力，反而给它增添了一些独特性。
4. 土地用途。
这块地目前规划是可以做商业和住宅混合开发的。
就像一个双面小能手，可以一面搞热闹的商业，比如开商店、建写字楼，另一面还能盖温馨的住宅，让人们有地方住。
三、土地市场分析。
在这个区域里，土地市场就像一个大集市。
商业用地的价格在过去几年一直是稳步上升的，就像小火箭一样往上窜。
为啥呢？因为这个地方越来越繁华，人越来越多，商家都想在这里抢一块地盘。
住宅用地的价格也是不甘示弱，随着人们对居住环境要求的提高，有好学校、好医院、好商场配套的地方，土地价格自然就水涨船高了。
2. 类似土地成交案例。
咱们找了几个和这块地类似的例子。
比如说，在离这块地不远的地方，有一块面积稍微小一点的地，去年成交的时候，那价格可是相当可观。
那是一个纯商业用地，当时因为周边要新建一个大型购物中心，所以很多开发商都争着要，最后价格被抬得高高的。
还有一块住宅用地，虽然形状没有咱们这块规则，但是因为靠着一个特别好的学校，价格也是超出了很多人的预期。
四、估价方法选择。
1. 市场比较法。
这就像是给土地找几个小伙伴来对比价格。
自贡富顺高铁征地赔偿表
自贡富顺高铁征地赔偿表
摘要：
一、背景介绍
二、征地赔偿政策解析
三、赔偿标准及计算方法
四、实际案例分析
五、建议与展望
正文：
自贡富顺高铁征地赔偿表是针对自贡富顺高铁建设过程中征用土地的赔偿标准及计算方法的指导文件。
以下是关于自贡富顺高铁征地赔偿表的详细介绍。
一、背景介绍
自贡富顺高铁作为国家高速铁路网的重要组成部分，项目的建设对于推动地区经济发展具有重要意义。
在高铁建设过程中，涉及到大量土地的征用，因此制定征地赔偿表以确保农民的合法权益得到充分保障是十分必要的。
二、征地赔偿政策解析
根据我国相关法律法规，征地赔偿政策主要包括土地补偿费、安置补助费、地上附着物和青苗补偿费等。
在自贡富顺高铁征地赔偿表中，各项政策的具体标准及计算方法均有详细规定。
三、赔偿标准及计算方法
1.土地补偿费：按照被征用土地的原用途和区位进行评估，根据评估结果
确定补偿标准。
2.安置补助费：根据被征用土地的面积和需要安置的人口数计算，标准由当地政府制定。
3.地上附着物和青苗补偿费：根据被征用土地上附着物和青苗的种类、数量和价值进行评估，按照评估结果给予补偿。
四、实际案例分析
以某村民为例，其拥有土地10亩，土地上种植着果树和蔬菜。
根据自贡富顺高铁征地赔偿表，该村民可获得土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗补偿费。
具体金额需根据评估结果进行计算。
五、建议与展望
自贡富顺高铁征地赔偿表的制定充分保障了农民的合法权益，但在实际操作过程中，仍需不断完善和调整政策，确保赔偿工作的顺利进行。
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高速铁路客运站建设区商业建设用地土地使用权出让价格估价案例分析一：项目区域概况随着武广高速铁路专线的开工建设，郴州市城市基础设施建设进入新一轮的快速发展时期，政府将进一步加大城市基础设施建设的力度。
现拟定对武广高速铁路客运站地区用地进行储备。
目前区域内主要以工业、仓储用地和其它用地为主，有少量居住、公共设施、对外交通和市政公用设施用地。
现规划为以武广客运站新区为核心的新型商务区，规划面积552.65公倾，其中经营性用地365.12公倾。
武广高速铁路专线将2009年底全线通车，到时，区域的商业繁华程度，区域功能和环境质量应得到较大的改变和提升。
二：估价项目概况估价项目座落于郴桂高等级公路旁，距武广高速铁路专线客运站2000M。
规划用地面积4865.2平方米，用地性质：商业，容积率4.0，覆盖率为45%，绿化率为25%。
估价目的：为国有建设用地土地使用权出让价格提供参考。
估价基准日：2008年8月15日。
三：委估项目的初步分析1、土地使用权出让估价应遵循公开、公平、公正的原则，交易是一种市场行为，其价值类型应采用公开市场价值标准，估价基准日应为土地使用权出让日（即为未来土地使用权成交日期）。
2、土地使用权价格的增值来源于规划的武广高铁客运站建设和运营，设定该区域的城市规划，按期实施。
影响地价的因素，如商业繁华度，基础公用设施状况，交通网络，环境情况等变化与规划中的数值变化不大。
3、本次估价项目是在已有规划限制条件下的土地使用权价格评估，估介项目不存在虚征地和无法利用面积，其容积率便为规划容积率，土地用途按2008年8月实施的国家标准《土地利用现状方案》中的二级分类界定。
4、价格内涵：在已有的规划限制条件及实际开发程度（通过现场踏勘，宗地红线外通路、通电、供水、排水、通讯，宗地红线内场地平整），用途为商业用地，土地使用权期限40年，于2008年8月15日国有建设用地土地使用权出让价格。
四：土地使用权价值测算过程分析1．评估方法选择根据《城镇土地估价规程》中规定，主要估价方法有市场比较法，收益还原法，剩余法（假设开发法），成本逼近法，在实际运用中，还有基准地价系数修正法。
估价项目已进行了土地开发，用地性质为商业，属于经营性用地，结合本次估价目的，本次估价不宜选用基准地价系数修正法和成本逼近法进行估价。
估价项目为待开发土地，规划限制条件明确，应选剩余法（假设开发法）进行估价，同时该区域同一供求圈内，已有交易案例，宜选用市场比较法进行估价。
最后综合两种估价结果确定土地使用权价格。
2．剩余法测算思路在预计开发完成后不动产正常价格的基础上，扣除预计的正常成本及有关专业费用，利息，利润和税费等，以价格余额来估算待估土地使用权价格的方法。
评估土地价格的基本公式为：V=A-B-C 式中：V：待估土地价格A：开发完成后的土地总价值或房地产总价值B：整个开发项目的开发成本。
C开发商的合理利润从上述计算式中看出，遵循最有效利用原则，确定合法合理的最佳开发利用方案和准确预测未来开发完成后不动产总价值，是保证剩余法估价结果准确性的前提条件，也是估价人员应把握的关键问题。
2.1：最佳开发利用方案的确定：最佳开发利用方案包括用途，规模，档次等内容。
①委估宗地所在城市具有丰富的旅游资源，是全国优秀旅游城市之一，旅游产业已走进全省前三强，年接待客人从2006年563万人次增长到2007年末的798万人次，到2008年上半年已完成接待游客435万人次，旅游产业呈现蓬勃生机，同时该市为全国的重要能源基地。
全年公路，铁路客运量3000万人数，流动人口量大，据专业人员预测，待高铁建成运营后，流动人口将增至5000万人次。
②待估宗地位于以武广新区为核心的新型商务区，G107，S322贯穿该区域东西南北，有辐射华南各省市的长途汽车站和2009年底通车的高铁客运站，对外交通十分方便，距市级商服中心7公里，距市政治文化中心5公里，距旅游景点最近8公里、最远30公里。
③该市拥有一个五星级宾馆，二个准四星级宾馆，五个三星级宾馆，有2000多间客房，皆处于中心城区及周边。
据旅游外事部门统计资料显示，全市宾馆在旺季入住率达98%以上，淡季入住率可达75%以上，连续五年全市餐饮住宿消费年均以10%增长。
另外在中心城区，甲级写字楼一座，乙级写字楼三座，一般写字楼四座，随着电子商务的流行和新经济概念的出现，目前的写字楼也出现了所谓“so-ho”概念。
即“small office，home office”(小办公室，家庭办公室)。
这将对写字楼的发展趋势产生一定的影响。
综合上述城市性质、待估宗地的位置、当地房地产市场的接受能力等三方面分析，未来开发完成的物业类型为酒店宾馆为最有效开发利用方案。
2.1.1：最佳规模从当地城市建设有关部门获悉，在现状地质条件下，建、构筑物在16层以下，建造成本最省，同时符合报酬递增递减规律。
从市场上类似物业看，地面4层采用裙楼式结构，裙楼功能设定为酒店餐饮，购物中心，休闲等。
主楼为客房。
根据委托人提供的规划限制条件及信息，未来开发完成后的不动产总建筑面积S＝4865.2×4＝194608平方米，最大底面积S＝4865.2×45%＝2189.34平方米。
1－4层为裙楼，按最大覆盖率来设计，则1－4层的总建筑面积＝2189.34×4＝8757.36平方米主楼的建筑面积＝19460.8－8757.36＝10763.44平方米。
根据类似物业功能设计看，裙楼部分有1/2的建筑面积为餐饮，可承接宴席；另有1/4的建筑面积为桑拿；1/4的建筑面积为会议中心。
依据《餐饮酒店设计规范》要求，结合当地物业设计建造情况，一桌席/16平方米（包含服务设施），则该物业可设置酒席总桌数：（8757.36×1/2）/16＝273.67≈274桌。
根据《旅馆设计规范》，结合当地类似物业实际情况，一标准间/38平方米（包含服务设施），则该可建置客房数量：10763.44/38平方米＝281.67＝282房间。
2.1.2：档次根据该市经济发展趋势，及人民生活水平，未来房地产市场发展趋势，建造装饰装修成三星级宾馆为宜。
2.2：未来开发完成后不动产价值测算思路开发完成后的不动产价值必须根据待估宗地的最有效利用方式和当地房地产市场现状及未来变化趋势结合进行确定。
确定方法有两种：一是对开发完成后拟采用出售的土地或房地产价值，可用类似不动产正常交易成交价格，采用市场比较法与长期趋势法结合进行确定。
二是开发完成后拟采用出租或自营方式经营的土地或房地产价值，根据同一市场状况采用收益还原法与长期趋势法来确定其价值。
估价项目定位为三级宾馆，属收益性房地产，采用自营为主，部分功能承包经营方式，故采用第二种方法确定未来开发完成后不动产价值。
运用收益还原法其难点在于如何准确确定客观收益和还原利率。
2.2.1：客观收益的确定年客观收益等于年有效毛收入减去年运营费用，再加上其他归属产权主体衍生的收益。
在实际操作中，获取年客观收益的途径主要有三种途径：①是采用市场上类似物业租金水平比较确定。
在同一供需圈内或类似地区有类似出租的物业，选取三个以上，相似规模，类似经营状况的宾馆的租金。
在区位条件、人流量、规模、档次、经营状况等因素方面进行比较确定。
②是采用类似物业经营状况比较确定。
在同一供需圈内，选取三个具有正常经营能力和管理水平良好的类似物业近五年的会计报表（资产负债表，损益表，经营销售利润表，现金流量表）确定其净利润，然后减去归属于行业的正常利润，求得归属于不动产的客观收益，在此基础上，进行区位条件、人流量、规模、档次、经营状况等因素方面比较确定委估物业的客观收益。
③根据物业规模直接测算求取客观收益当地市场上，宾馆整体出租或承包的案例极少，各物业经营管理水平相差大，故本次估价采用第三种途径确定其客观收益。
根据当地旅游外事局、旅游餐饮行业协会统计资料，确定旅馆餐饮年淡、旺季时间，客房入住率，餐饮上座率，客房收费标准，桑拿人均消费水平，会议中会收费标准，求取客观收益。
委估项目未来开发完成后的不动产，客房282间，酒席274桌，会议间5间，桑拿房55间。
根据有关部门统计资料和未来市场发展状况，估算物业经营收入。
1）、客房，旺季，时间6个月，入住率90%。
房价148元/间.天，淡季，时间6个月，入住率75%。
房价118元/间.天，一年按365天计算。
经营收入＝（148×90%×6/12+118×75%×6/12）×365×282＝1272.21万元2）、餐饮，旺季，时间6个月，平均每月开席2500桌/月，淡季，时间6个月，平均每月开席1200桌/月，580元/桌。
经营收入＝2500×680×6+1200×680×6＝1287.6万元3）、桑拿部，每日平均营业时间12小时，平均开房率为35%，每房平均消费300元/间经营收入＝300×55×365×0.35＝210.79万元4）、会议中心，每天800元/间，平均使用率40%经营收入=800×5×365×40%＝58.4万元5）、整个物业的有效年毛收入=（1）+（2）+（3）+（4）=2631.17万元。
6）、根据对类似物业调查分析，客房的经营成本和相关税费为经营收入的45%，客房的经营成本及相关税费为经营收入60%，桑拿的经营成本及相关税费为35%，会议中心的经营成本及相关税费为25%。
年纯收益测算如下：1272.21×（1—45%）+1287.6×（1—60%）+210.79×（1—35%）+58.4×（1—35%）=1395.57万元。
则整个物业的年客观纯收益为：1395.57万元。
2.2.2：还原利率的确定还原利率为投资回报与所投入资本的比率，作为投资收益性房地产，投入的资本即为房地产价格，投资回报即为房地产预期会产生的净收益。
根据《城镇土地估价规程》还原利率确定有三种方法，一是土地纯收益与价格比率法，二是安全利率加风险调整值法，三是投资风险与投资收益率综合排序插入法。
本次估价宜采用第一种和第二种方法综合确定。
①、根据对本市三栋大厦的租售价比调查如下：②、列表对本市几位投资者投资类似物业期望回报调查，综合得如下表两种方法求得结果相差不大，采用简单算术平均值确定本估价项目的还原利率：9.27%2.2.3、计算公式的选择及收益年限的确定。
委估项目开发完成后的不动产属新建物业，据类似物业的运营状况调查，设定在装修装饰不变的情况下，开始三年内收益低于正常的收益，之后十年间将逐年增长，接着有5至8年的稳定期，最后收益将每年递减。