浅海钢管桩基础防腐技术

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钢管桩防腐方案

钢管桩防腐方案一、前言钢管桩一般为大桥、港口及海上平台等海上建筑物的基础，其受到的腐蚀环境相当严重。

其遭受的不仅仅海水的腐蚀，还有海里的土壤腐蚀、海洋微生物腐蚀以及海水流动的冲刷等等。

考虑到钢管桩的重要性，目前对钢管桩的保护通常采用涂敷层和阴极保护的方法进行共同保护。

本方案针对其所处的环境设计出钢管桩的防腐方案。

二、钢管桩的防腐方案1、表面处理喷砂等级GB/T 8923 Sa2½；粗糙度Ra 40～80μm；表面灰尘清洁度不大于ISO 8502-3规定的3级。

2、涂层方案（1）881X 环氧富锌底漆一道50μm（2）881H03 环氧云铁厚浆中间漆漆二道260μm（3）881Y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm总厚度400μm 以上产品均为北京航空材料研究院自主研制生产的共性能防腐材料，881X 环氧富锌底漆为双组分环氧树脂类的防腐底漆，对钢铁表面具有一定阴极保护作用，其耐盐水性非常出色，并且与其他类的环氧树脂涂料结合很好，是海港类钢结构的防腐底漆的最好选择。

具有高固含量、溶剂发挥少，涂层一次涂敷厚度较厚。

并且无针孔、抗渗性能好，抗氧、水气等渗透性低，耐酸碱盐溶液性能很好，。

此外，还具有优良绝缘性、韧性、坚硬耐磨等优点，因此采用于钢管桩的外层防腐非常适合。

三、主要施工工艺（一）施工环境的要求防腐施工的作业环境应该宽敞明亮，通风情况良好，必要时应具备防雨、防风设施。

施工温度温度为10℃～38℃，最大相对湿度为85％，基体表面应干燥清洁。

在有雨、雾、雪和较大灰尘的条件下，禁止户外施工。

（二）表面处理（喷砂除锈）1、采用喷砂处理时，应采取妥善措施，防止粉尘扩散；2、压缩空气应干燥洁净，不得含有水分和油污，并经以下方法检查合格后方可使用：将白布置于压缩空气流中1分钟，其表面用肉眼观察应无油、水等污迹。

空气过滤器的填料应定期更换，空气缓冲罐内积液应及时排放；3、磨料应具有一定的硬度和冲击韧性，磨料必须净化，使用前应经筛选，不得含有油污。

钢管桩的腐蚀与防腐

实测壁厚 mm
最小平均
14。04 15。61 15。26 15。76 15。14 15。65
腐蚀速度 mm/yr
最大值平均值
0。104 0。024 0。032 0。003 0。039 0。009
1.7~2.5 5.2~6.1
淤泥夹细砂粘土夹淤泥
下 15。81 同
15。42
14。76 15。28
粘土
6.6
淤泥质粘 40 1370~12400 4.9~ _
_
U
土.粘土
7.3
Grenada Dam
Sardis Dam
有机质粘 12 3800~15400 3.6~ MP3.1 _
性土
4.9
淤泥质砂. 20 1690 粘土
2.9 _
_
_ P1.5
U :几23乎.04.无202腐1 蚀 M:轻全面腐蚀 S:轻局部孔蚀<0.6mmP:孔蚀mm
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钢管桩的腐蚀与防腐
这一算例表明,若因腐蚀而失去的铁约一半用于形成铁锈,则铁锈层的厚度比板厚减少量大得多(3~4 倍).
所以应当注意,不要误以为铁锈层的厚度等于板厚减少量.
铁锈层的厚度与板厚减少量的关系如下图所示:
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钢管桩的腐蚀与防腐
钢管桩在土中的腐蚀情况
0.013mm / yr
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钢管桩的腐蚀与防腐
4 美国 NBS ( National Bureau 0f Standards) (国家标准署) 的腐蚀调查
美国 NBS 得到美国钢铁协会和陆军工兵队的协助,对长年埋设在地下的钢桩等拔出或挖出来,进行实地腐蚀调查,结果如表所示.

管桩的防腐蚀措施

设计单位在设计预应力管桩基础时，针对性的提出如下几项措施:1、提高管桩接头的抗腐蚀能力：采用PHC500-125-AB的厚壁型管桩，该桩型端头钢板厚度为18mm，较一般的A型管桩厚2mm，另外要求管桩端头板焊缝坡口高度、宽度比标准尺寸加大1mm，这样可以要求焊缝高度比一般的成品管桩高2mm，利于接头在长期浸水条件下受腐蚀时有足够的安全度。

2、管桩的施工工艺：本工程场地内淤泥全场分布，厚度最大处为13.5米，桩端持力层为较坚硬的强风化花岗岩层；考虑到锤击法施工管桩施工过程中，与静压法施工管桩相比更容易引起桩身裂缝，特别是在淤泥土层中，从而降低管桩的防腐蚀能力，设计要求采用静压法施工。

此外，静压法施工对场地土的地耐力要求较高，大面积施工的情况下“挤土效应”明显。

因此在施工时应采取措施避免因桩机“陷机”、“倾斜”造成管桩桩身倾斜而出现裂缝甚至断裂，如可对桩机行走路线范围内的回填土地面在施工前人工夯实或机械碾压密实；应采取措施避免“挤土效应”使得桩身“偏位”和“浮桩”造成桩身出现裂缝，如有必要可在桩基础密集的范围预设“观测桩”，在压桩过程中随时观测“观测桩”的偏位和桩顶上浮量，随时准备调整压桩路线和压桩间隔时间，避免桩身出现裂缝。

桩身裂缝的出现必然会降低管桩的防腐蚀能力，影响管桩的耐久性和承载能力。

3、防止地下水进入桩管内：桩端禁止敞口,要求采用带混凝土桩尖的成品管桩(福建省大地管桩有限公司生产),对最上节的管桩顶部,要求在桩顶用4mm厚、直径360mm的钢板封口，防止地下水从桩顶和桩底部进入桩芯内。

4、提高管桩自身的防腐蚀能力：管桩生产制作时在混凝土采用抗硫酸岩水泥或铝酸三钙含量不大于5%的普通硅酸盐水泥，且要求加入钢筋阻锈剂。

5、管桩全长灌芯：管桩系空心预制桩,壁厚125mm，荷载作用下受力复杂，不利于抗腐蚀。

要求采用细石混凝土或水泥浆从管底由下而上压力灌注，其受力状态接近实心灌注桩，这样一来既提高管桩基础的刚度和耐久性，也提高了管桩的防腐蚀能力。

海洋浅水地质钢管桩锤击沉桩要素控制

1引言桩基础是海洋浅水环境(水深臆60m )中各种工程结构常用的一种基础形式。

相比于混凝土桩基自重大、制作周期长、抗弯性能差、沉桩难度大等缺陷,钢管桩具有刚度大、弹性好、抗倾覆性能强、施工便捷等优势,广泛应用于海上风电、桥梁码头等工程领域[1-2]。

目前,海洋浅水环境的钢管桩基础通常采用锤击沉桩,然而,钢管桩沉桩质量受海洋环境的影响十分明显。

一方面,准确探测海洋环境具有诸多不确定性,使锤击沉桩过程始终伴随着一定程度上难以控制的意外因素;另一方面,海洋环境本身难以预测的固有属性进一步加剧了实际沉桩质量大幅度偏离预定质量标准的风险。

因此,掌握海洋环境对钢管桩沉桩质量控制起着重要的保障作用。

与陆地环境相比,海洋环境钢管桩沉桩质量主要受水深、海底地质、海床地形及风浪流等一系列因素影响。

在近岸浅水环境中,海底地质对钢管桩沉桩质量的影响尤为突出。

海底地质通常可分为以砂土、风化岩为代表的硬土及以黏土、淤泥为代表的软土。

砂土呈单粒结构,土粒间联结微弱,具有压缩性低、抗剪强度高、无塑性等特点[3-4];黏土含砂粒少,与水混合后有黏性和可塑性,具有流变性高、触变敏感、抗剪强度低等特点[5]。

在锤击沉桩过程中,钢管桩周边土体易发生液化现象及挤土效应[6-7],导致土体产生较大的超静孔隙水压力和挤压应力。

超静孔隙水压力的增大,使土粒间承担、传递的压力减小,降低了土体抵抗剪切变形的能力;挤压应力的增加,扩大了土体横向有效应力并减小了孔隙率,使土体强度有所提高。

与砂土层相比,黏土层黏聚力大,液化程度低,但黏土层本身强度【作者简介】袁春进（1996~），男，江西丰城人，助理工程师，从事海上风电项目施工与管理研究。

海洋浅水地质钢管桩锤击沉桩要素控制Controlling Factors of Hammer-Hitting Steel Pilein Offshore Shallow Water Geology袁春进，张显雄（保利长大工程有限公司，广州510620）YUAN Chun-jin,ZHANG Xian-xiong(Poly Changda Engineering Co.Ltd.,Guangzhou 510620,China)【摘要】通过分析海洋地质对钢管桩锤击沉桩的影响，归纳了在以砂性土为代表的硬土和以黏土为代表的软土中进行锤击沉桩的关键要素，从溜桩、锤击能量、桩身垂直度、桩顶标高以及船舶抛锚5个方面总结了控制方法，有利于系统性地降低钢管桩锤击沉桩过程中的质量风险。

桩基础钢护筒外壁防腐施工实践浅谈

桩基础钢护筒外壁防腐施工实践浅谈摘要：2013年某环线立交建设工程，地下水明显受到污染，腐蚀性强烈，需对桩基进行防腐施工，有效解决了地下水对混凝土灌注桩结构的腐蚀。

关键词：桩基础钢护筒外壁防腐环氧树脂纤维增强材料防府设计工艺具体流程2013年某环线立交建设工程，实测地下浅层地表水位位于自然地表下1.50m～3.30m之间，稳定地下水位位于8～18m，所经某化工厂区域，地下水明显受到污染，腐蚀性强烈(主要为SO42-与CL-含量明显增大、PH值明显减小)，地勘单位对地下水腐蚀性综合判定为对混凝土结构具强腐蚀性。

因此需对桩基进行防腐蚀设计，有效解决了地下水对混凝土灌注桩结构的腐蚀。

本人作为工程的参与者，组织实施了区域内桩基础钢护筒外壁防腐施工，其简要操作流程及执行规范如下：一、钢管桩防腐方案设计隔离防护：采取直径1.7m钢护筒，钢板厚10mm，桩长18m，Q345c钢。

钢护筒的外包裹材料为纤维增强复合材料，简称FRP亦称作GRP，厚度大于2.5mm。

性能与施工要求满足《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》（GB50608-2010）要求。

（1）防腐方案设计参照《海港工程结构防腐蚀技术规范》（JTS153-3-2007）规范标准，对钢管桩外防腐采用包裹纤维增强复合材料防腐，防腐层厚度≥2.5mm。

考虑到该项目钢管桩直径较大，所处环境恶劣，防腐层厚度为3mm。

用环氧树脂做底漆，底漆表干后，发现仍有高于钢管表面2mm焊缝，两侧抹腻子形成平滑过渡面。

从内到外分别为四道0.4mm粗玻璃纤维布和两道0.2mm细玻璃纤维布，玻璃纤维布为两边封边的带芯轴的布卷，材质为无碱无蜡型、无捻、平纹，树脂胶液材料为环氧树脂。

（2）防腐工艺1）分层间断贴衬工艺流程：基层表面处理（喷砂除锈Sa2.5级）→涂刷底层（放置12-24h至不粘手）→上腻子（放置12-24h至不粘手）→刷第一层胶液并贴衬第一层布（用树脂将布浸透、赶走气泡、压实）→自然固化（修理缺陷）→涂刷第二层胶液并衬贴第二层布（自然固化至不粘手，有气泡时压实）→自然固化并修整→（反复至需要的厚度）→涂刷1-2层面层胶液→自然固化→质量检查。

海上钢管打入桩基础施工工法(2)

海上钢管打入桩基础施工工法海上钢管打入桩基础施工工法一、前言海上钢管打入桩基础施工工法是一种在海上进行建筑物和设施基础施工的方法，该工法以钢管桩作为基础支撑，通过将钢管打入海床来固定建筑物和设施。

本文将详细介绍海上钢管打入桩基础施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点海上钢管打入桩基础施工工法具有以下几个特点：1. 钢管桩耐腐蚀能力强，适应海洋环境，可长期使用；2. 相比其他基础形式，海上钢管打入桩基础施工工法施工周期短，成本相对较低；3. 该工法适用于海洋硬质底质和软质底质；4. 工法施工过程中对环境污染较小，对海洋生态环境的影响相对较小。

三、适应范围海上钢管打入桩基础施工工法适用于以下海上工程：1. 海上油气平台、码头和桥梁等大型工程的基础施工；2. 海上风电场的风机基础施工；3. 海上海洋牧场、渔场设施的基础施工。

四、工艺原理海上钢管打入桩基础施工工法的理论依据是钢管的承载力和与海床的摩擦力。

具体工艺原理如下：1. 通过钻井设备将预先加工好的钢管桩打入海床，达到一定的打入深度；2. 海床与钢管桩的接触面形成一定的摩擦力，增加基础的抗倾覆能力；3. 根据工程要求，可以进行桩身换向、弯头处理和堵漏等操作。

五、施工工艺海上钢管打入桩基础施工工法分为以下几个施工阶段：1. 前期准备：确定施工方案、检查机具设备、组织材料进场、组织劳动力等；2. 钢管打入：通过钻井设备将钢管桩打入海床，控制打入深度和方向；3. 弯头处理：对钢管桩进行弯头处理，根据工程要求进行实施；4. 堵漏：防止钢管桩中的泥浆、水等进入，可采取堵漏材料进行处理；5.接头制作：对钢管桩的接头进行制作，确保接头牢固可靠；6. 高压清洗：清洗打入钢管桩内部，确保无杂物；7. 验收：对施工质量进行验收，确保符合设计要求。

六、劳动组织海上钢管打入桩基础施工工法的劳动组织主要涉及以下几个方面：1. 施工人员的组织和管理，包括钢管打入工、钻井操作工、堵漏工等；2. 施工现场的安排和管控，确保施工过程顺利进行；3. 劳动力的组织和培训，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。

桩基础与地下结构防腐蚀技术规程2020

桩基础与地下结构防腐蚀技术规程2020桩基础与地下结构防腐蚀技术规程（2020）第一章总则第一条为了规范桩基础与地下结构的防腐蚀工作，保证工程的安全可靠性，制定本技术规程。

第二章技术要求第二条桩基础和地下结构的防腐蚀工作应符合以下要求：1. 建立健全的防腐蚀管理体系。

2. 选择合适的防腐蚀材料和工艺。

3. 进行适当的防腐蚀设计和施工。

4. 开展防腐蚀监测和维护。

第三章防腐蚀管理体系第三条防腐蚀管理体系应包括：1. 防腐蚀管理部门的设立和人员配备；2. 防腐蚀管理的组织体系和工作流程；3. 防腐蚀管理的工作文件和记录管理；4. 防腐蚀材料和工艺的统一采购和管理；5. 防腐蚀监测和维护的计划制定和执行；6. 防腐蚀工作的考核评价和持续改进。

第四章防腐蚀材料和工艺第四条防腐蚀材料应具备以下性能：1. 耐蚀性能符合工程要求；2. 与基础材料相容性良好；3. 施工方便，可持续性较强。

第五章防腐蚀设计和施工第五条防腐蚀设计和施工应符合以下要求：1. 根据基础材料的属性和环境条件，选择合适的防腐蚀材料和施工工艺；2. 结构防腐蚀层的厚度应符合设计要求；3. 施工过程中应采取有效措施保证施工质量；4. 施工完成后，应进行防腐蚀层的质量检验。

第六章防腐蚀监测和维护第六条防腐蚀监测和维护应包括以下内容：1. 定期的防腐蚀层的检测和评估；2. 防腐蚀层受损后的修复措施；3. 防腐蚀层的维护和保养；4. 定期的防腐蚀层性能测试。

第七章质量控制第七条防腐蚀工程应进行质量控制，包括：1. 设立质量控制岗位和质量控制人员；2. 执行相关的检查和测试标准；3. 建立质量控制文件和记录；4. 防腐蚀质量控制经验总结和应用。

第八章法律责任第八条违反本技术规程的，负有法律责任。

第九章附则第九条本技术规程自颁布之日起实施。

钢管桩施工工艺、要求

钢管桩施工工艺及要求一、钢管桩的涂装1、涂装技术要求（1）、桥墩水下及水面变动区、水面以上部位（既河床以上部位）：钢管桩外侧：涂装三层，第一层60um厚环氧富锌底漆、第二层80um 厚环氧漆、第三层40um厚丙烯酸聚氨酯面漆；钢管桩内测：涂装一层，60um厚环氧富锌底漆；（2）、钢管桩土层以下部位：不进行涂装。

（备注：目前已施工1、2、3、4、5#水下部分，6#、7#墩钢管桩底部30米不进行涂装，8底部24米不进行涂装，9、10号墩底部12米不进行涂装）2、防腐涂层施工工艺涂装过程要求：由于钢管桩原材大多堆放在陈家沟中桥渡口处，部分钢管表面已生锈，涂装前必须严格进行除锈后再进行涂装，涂装过程需保证涂装厚度，并且涂装均匀。

（1）、钢管桩表面锈蚀处理：为达到防腐指标要求，结合防腐涂层特性，考虑现场施工进度及工效；要求对原材钢管桩采用人工砂磨机打磨处理，彻底清除掉了钢管桩表面的油污、氧化皮等污染物。

（2）防腐涂层喷涂处理：采用高压无喷涂方法或人工刷涂施工。

涂层外观目测检查均匀、无气泡、无裂纹、无流挂等缺陷，每一道在涂装前都要对上一道进行涂层质量及厚度检查。

二、钢管桩的标识为便于钢管桩沉桩过程接桩长度及沉桩贯入度的控制，钢管桩土层以上部分需逐米标记，在已经涂装好的钢管桩面上，用喷漆逐米标记，并在每节顶部标记制桩总长。

三、钢管桩的制作1、钢管桩制桩技术要求：本工程钢管桩采用采用φ1200×14螺旋卷制钢管制作，桩端焊加强箍进行加强。

钢管桩在工厂分段制作后在现场拼接。

管节拼装定位在浮箱平台上进行。

拼装过程，保证台架平整稳定，管节对口保持在同一轴线上。

管节对接时，采用带内衬环的V形坡口单面焊。

上节桩的坡口角度采用45°，下节桩不开坡口。

节对接采用多层焊。

封底焊时宜用小直径的焊条或焊丝施焊。

每层焊缝焊完后应清除熔渣并进行外观检查，如有缺陷应及时铲除，多层焊的接头应错开。

手工焊时，应采用碱性低氢型焊条（现场目前采用502焊条，严禁使用“4”字头焊条）。

桩基础的桩基础的防护和防腐

桩基础的桩基础的防护和防腐桩基础是支撑建筑物的关键，这种基础结构在建筑设计中被广泛使用。

然而，这种基础结构与外部环境接触时间较长，常年浸泡在地下水以及受到一些化学物质的腐蚀，这些因素都会对桩基础的稳定性和安全性造成影响。

因此，桩基础的防护和防腐是非常重要的，本文将重点探讨这一问题。

桩基础的腐蚀可能来自地下水、含酸性物质的土壤以及其他化学成分，例如氧气、二氧化硫和氯化物等。

这些腐蚀因素会对桩基础的钢筋和混凝土产生不同程度的腐蚀作用。

首先，钢筋被腐蚀后，钢筋外部的混凝土会被破坏，从而导致桩的承载能力下降，这将增加桩被破坏的风险。

其次，混凝土被腐蚀后，其外表面会变得粗糙，直接对桩基础的稳定性产生负面影响。

因此，将桩基础保护起来，有效延长其使用寿命是很有必要的。

为了解决这个问题，针对在正常环境下工作的桩基础，我们需要采用一系列的措施来实现其防护和防腐。

首先，选择合适的桩基础材料可以极大地降低桩基础腐蚀的风险。

好的桩基础材料不仅稳定性好，而且能够防止腐蚀。

例如，高性能混凝土，它的强度比普通混凝土高，抗腐蚀能力强，使用寿命长。

另外，可以使用合金钢筋来减少腐蚀。

合金钢筋使用寿命长，防腐蚀性能好。

当然，选择材料时还应考虑到经济性和可行性等因素。

其次，表面防腐处理可以有效地提高桩基础的防腐性能。

对于使用普通混凝土和钢筋的桩基础，可以在表面施以涂层，使其与外部环境隔离，进而减少与有害物质接触的机会。

当然，选用的涂层要适合桩基础的实际使用情况，才能实现更好的效果。

对于高性能混凝土和合金钢筋，由于它们本身就具备较好的防腐蚀性能，所以一般不需要表面防腐处理。

最后，定期检查和维护桩基础也是防腐保护的关键步骤之一。

在使用中，可能会遇到一些突发情况需要及时补救，例如钢筋露出、混凝土龟裂等。

此时，必须及时采取相应的措施进行修复和加固，以避免腐蚀恶化并防止安全事故发生。

此外，对于表面防腐涂层也需要进行定期检查，一旦发现出现脱落、龟裂等情况也需要及时进行修补和加固。

谈沿海工业建筑桩基工程中防腐蚀措施的设计

谈沿海工业建筑桩基工程中防腐蚀措施的设计作者：孙晓明来源：《装饰装修天地》2018年第08期摘要：通过对沿海工业场地土及地下水的腐蚀性评价的分析，在桩基工程中可靠的防腐蚀措施的设计及桩基类型的选择，为工程造价节省了大量投资。

关键词：地下水；腐蚀性；方桩；管桩；氯离子Abstract： this paper analyzes the corrosive evaluation of the coastal industrial site soil and groundwater， and designs the reliable anti-corrosion measures in pile foundation engineering And the choice of pile type， saving a lot of investment for the project cost.Keywords：groundwater，corrosivity，square pile，pipe pile，chloride ion1 前言根据国家标准《工业建筑防腐蚀设计规范》GB 50046-2008第4.9.2条桩基础的选择宜符合下列规定：①腐蚀环境下宜选用预制钢筋混凝土桩（以下简称实心方桩）。

②腐蚀环境等级为中、弱时，可采用预应力混凝土管桩或混凝土灌注桩。

管桩由于造价低廉、工业化制作的优势已经逐渐取代了实心方桩而被广泛应用，所以上述规范实施后，在地下水强腐蚀的沿海地区采用管桩或灌注桩受到限制。

本文通过山东省滨州沾化海化二期粉煤灰综合利用工程实例说明，在沿海工业场地土及地下水的腐蚀性环境下，对桩基类型的选择及应用的防腐措施等设计方面的重要意义。

2 根据地质勘察报告《滨州沾化海化二期工程岩土工程勘察报告》，粉煤灰综合利用工程地质条件如下2.1 地形地貌特征工程场地位于黄河下游冲积平原与渤海海岸平原的交汇地带。

应用热缩套对沿海地区灌注桩桩头钢筋的防腐保护施工工法

应用热缩套对沿海地区灌注桩桩头钢筋的防腐保护施工工法应用热缩套对沿海地区灌注桩桩头钢筋的防腐保护施工工法一、前言沿海地区常受到潮湿海洋环境的侵袭，导致钢筋锈蚀的问题较为突出。

为了保护灌注桩桩头钢筋的防腐，提高工程的使用寿命和稳定性，应用热缩套技术成为一种有效的施工工法。

本文将详细介绍应用热缩套对沿海地区灌注桩桩头钢筋的防腐保护施工工法。

二、工法特点应用热缩套对沿海地区灌注桩桩头钢筋的防腐保护，具有以下几个特点：1. 防腐效果好：热缩套具有良好的防腐性能，可以有效地防止钢筋锈蚀，延长工程的使用寿命。

2. 施工简便：热缩套的安装过程简单，能够迅速覆盖钢筋，并完全贴合，不会产生空隙和气泡。

3. 耐久性强：热缩套具有较高的耐久性，能够承受长期的海洋侵蚀和外力作用。

4. 成本低廉：相比其他防腐保护措施，应用热缩套的成本较低，能够为施工项目提供经济效益。

三、适应范围应用热缩套对沿海地区灌注桩桩头钢筋的防腐保护工法适用于所有沿海地区的灌注桩项目，特别适合于桩头露出水面的部分。

四、工艺原理热缩套是一种由聚烯烃材料制成的套管，通过受热后的收缩形成保护膜。

施工工法的具体原理可以分为三个步骤：1. 准备工作：首先要对灌注桩桩头的钢筋进行清洁处理，去除表面的锈蚀和油污。

清洁后，将热缩套套入钢筋上。

2. 加热收缩：使用专用的加热设备对热缩套进行加热，使其收缩。

热缩套会迅速贴合钢筋表面，形成完整的保护层。

3.冷却固化：热缩套在收缩后会迅速冷却，固化成稳固的保护层。

保护层能够有效地阻挡海洋潮湿气候的侵蚀，保护钢筋不受锈蚀。

五、施工工艺施工工艺包括准备工作、热缩套安装和固化处理。

具体流程如下：1. 清洁处理：对灌注桩桩头的钢筋表面进行清洁，确保没有锈蚀和油污。

2. 熔化修整：使用火炬或其他适用的热源，对热缩套进行加热，使其收缩到合适的尺寸。

3. 套管安装：将热缩套迅速套入桩头钢筋上，确保完全覆盖且贴合紧密。

4. 冷却固化：待热缩套冷却后，形成稳固的保护层。

海上钢桩防腐涂料标准

海上钢桩防腐涂料标准一、涂料类型与选择1.根据钢桩所处的环境和腐蚀因素，选择适合的防腐涂料类型。

2.考虑涂料的耐候性、耐水性、耐腐蚀性、耐磨性、附着力等性能指标。

3.对于海上钢桩，优先选择具有良好防锈、防腐性能，且能抵抗海洋气候侵蚀的涂料。

二、涂料性能要求1.涂料应具有防锈、防腐、耐磨、耐冲击、耐高温等性能，以满足钢桩在不同环境下的防护要求。

2.涂层应具有良好的附着力，与钢桩表面粘结牢固，不易脱落。

3.涂料应具有较低的渗透性，能有效阻止腐蚀介质渗透，以延长钢桩的使用寿命。

三、涂料施工环境要求1.施工环境温度：钢桩表面温度应不低于露点温度3℃，且不高于50℃。

2.施工环境湿度：相对湿度应不大于80%。

3.施工环境风速：风速应不大于5m/s。

4.施工环境天气：涂料施工时应避免雨雪天气，且钢桩表面应干燥、无污物。

四、涂装前钢桩表面处理1.对钢桩表面进行清理，去除油污、锈蚀、氧化皮等杂质。

2.采用喷砂或抛丸等方式对钢桩表面进行预处理，以提高涂层的附着力。

3.对焊缝、边角等部位进行打磨处理，确保表面平整、光滑。

五、涂装施工工艺1.根据设计要求和施工环境条件，选择合适的涂料和施工工艺。

2.按照涂料生产厂家提供的说明书和施工工艺要求进行涂装施工。

3.涂装施工应连续进行，确保涂层质量不受影响。

4.对特殊部位进行重点处理，如焊缝、边角等，确保涂层均匀、完整。

六、涂装质量检测与验收1.对涂装完成的钢桩进行质量检测，包括外观检查、厚度检测、附着力检测等。

2.对不合格的涂层进行修复和重新涂装，确保涂装质量符合设计要求。

3.对验收合格的钢桩进行防护措施处理，如包装、运输等，防止在海上运输和安装过程中受到损坏。

七、涂装安全与环保1.涂料施工过程中应注意安全事项，遵守安全操作规程，确保人员安全和财产安全。

2.尽量减少涂料浪费和污染，对废弃物进行分类处理，符合环保要求。

3.在施工过程中应注意防火措施，避免火灾事故发生。

4.在涂装完成后应对现场进行清理，确保环境整洁、安全。

应用热缩套对沿海地区灌注桩桩头钢筋的防腐保护施工工法(2)

应用热缩套对沿海地区灌注桩桩头钢筋的防腐保护施工工法应用热缩套对沿海地区灌注桩桩头钢筋的防腐保护施工工法一、前言在沿海地区，海水中的氯离子和潮湿环境可能会对灌注桩桩头的钢筋造成腐蚀。

为了保护钢筋不受腐蚀影响，应用热缩套成为一种常用的防腐保护施工工法。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点应用热缩套对沿海地区灌注桩桩头钢筋进行防腐保护具有以下特点：1. 防腐效果好：热缩套采用特殊的材料，能够有效地隔离钢筋与外界环境接触，防止钢筋被氯离子腐蚀。

2. 施工简便：热缩套安装简单方便，不需要复杂的施工工艺，适合各种规模的工程。

3. 经济实用：热缩套的成本较低，对工程造价影响较小，且具有较长的使用寿命，长期有效保护钢筋。

三、适应范围该工法适用于沿海地区各类灌注桩桩头的钢筋防腐保护，包括码头、海洋油田、沿海建筑等工程。

四、工艺原理热缩套施工工法的原理是在灌注桩桩头钢筋上套设热缩套。

热缩套本身具有收缩性能，通过施加热源，使热缩套收缩并紧密贴合在钢筋表面，形成一层阻隔层，有效防止氯离子渗透。

五、施工工艺1. 准备工作：清理桩头表面的附着物，确保钢筋表面光洁。

2. 套设热缩套：将热缩套套设在钢筋上，确保套设的质量和密封性。

3. 加热收缩：使用热风枪或火焰喷枪加热热缩套，使其收缩并紧密贴合在钢筋表面。

4. 检查验收：对施工质量进行检查，确保热缩套安装完好。

六、劳动组织该工法的施工劳动组织包括工程部门、施工队伍、机具设备和材料供应。

七、机具设备施工中需要的机具设备包括热风枪或火焰喷枪、清洁工具、热缩套等。

八、质量控制为了保障施工工艺的质量，应进行以下控制措施：1. 对热缩套材料进行选择，确保符合相关标准。

2. 对热缩套的套设和加热收缩过程进行严格监控，确保质量合格。

3. 对安装完成的热缩套进行验收，确保安装质量达到设计要求。

沿海地区桩基础腐蚀防护与相关问题探讨

沿海地区桩基础腐蚀防护与相关问题探讨1 问题的提出天津海滨大道是滨海新区南北交通的主干线，也是天津港对外集疏运输的最重要的通道，全部在海滩软基上建设，天津段总长96.7公里，总投资约200亿元。

海滨大道地处沿海，部分区段经过海区，必须考虑防腐问题，因此，在海滨大道的桥梁设计中，要求桩基混凝土全部加防腐剂，部分标段的设计还要求加入阻锈剂！这也凸现了工程设计对混凝土耐久性的重视！但同时也给工程带来很多实际问题，桩基防腐应该怎么做，是必须要解决的问题。

本文仅就个人理解抛砖引玉，希望与同行交流探讨。

2 地下钢筋混凝土的腐蚀因素分析桩基里阻锈剂没有必要加，二是防腐剂是什么？有没有必要加？回答此两问题之前先了解一下钢筋和混凝土的腐蚀机理。

2.1 钢筋的锈蚀与防护2.1.1 氯离子在钢筋锈蚀中起的作用破坏钝化膜：水泥水化的高碱性（PH≥12.6），使其内钢筋表面产生一层致密钝化膜， Cl-进入混凝土中并到达钢筋表面（超过“临界值”），局部钝化膜开始破坏形成“腐蚀电池”：Cl-破坏钝化膜使钢筋表面这些部位（点）露出了铁基体，与尚完好的钝化膜区域之间构成电位差（作为电解质，混凝土内一般有水或潮气存在）。

腐蚀往往由局部开始逐渐在钢筋表面扩展；Cl-的阳极去极化作用：(Cl- + Fe2+ )+H2 O + 2e = Fe（OH）2 +2H+ + 2 Cl-由上式可以看出， Cl-只参与了反应过程，同时起到了“搬运”作用，但并没有被“消耗”掉，换言之，凡是进入混凝土中的游离状态的Cl-，会周而复始地起破坏作用的，这也是氯盐危害的特点之一。

Cl-的导电作用：混凝土中Cl-的存在，强化了离子通路，降低了阴、阳极之间的欧姆电阻，提高了腐蚀电池的效率，从而加速了电化学腐蚀过程。

2.1.2 钢筋的锈蚀根据钢筋腐蚀的不同机理，钢筋腐蚀一般分为化学腐蚀与电化学腐蚀等几种形式，对于钢筋混凝土构件中的钢筋腐蚀主要是电化学腐蚀。

钢筋发生电化学腐蚀必须具备两个条件：其一，阳极部位的钢筋表面处于活性状态，可以自由地释放电子；其二，在阴极部位钢筋表面存在足够的水和氧气。

海港码头钢桩的防腐技术

海港码头钢桩的防腐技术钢桩作为海港码头的重要结构，其在严酷的海洋环境下的防腐蚀日益受到重视。

对于长使用寿命海港码头钢桩，推荐钢桩水上部分采用重防腐涂层，水下采用涂层和阴极保护的防腐技术。

海港码头多采用钢板桩或钢管桩结构，严酷的海水环境对钢桩的腐蚀非常剧烈，选材不当设计不合理、不采取保护措施往往使得码头过早地需要维护加固，甚至报废。

国内外钢桩的防腐措施主要有腐蚀裕量法、耐腐蚀钢材、涂层防腐、阴极保护、涂层和阴极保护联合防腐等方法。

腐蚀裕量法海港码头多采用钢桩的年腐蚀速率，对整个钢桩增加壁厚来达到设计使用年限。

该方法不能降低腐蚀量，腐蚀会造成大量的刚才损失。

该方法国内钢桩码头基本上都会采用，以增加其安全系数。

腐蚀裕量法解决不了因局部腐蚀所带来的危害。

该方法一般作为辅助手段，而不单独作为防腐措施使用。

腐蚀钢材在制作钢桩的钢材内添加其他元素可以提高钢桩的耐海水腐蚀性能。

由于海水环境的变化幅度要比大气环境大。

因此，这种环境变化也直接影响到在钢桩内的钢材添加元素变化。

对海水环境的不同区段，飞溅带的有效添加元素是P、Cu、Ni，海水部分是SI、Cr、Al。

此外，Ni、Mo等元素在海水中亦具有降低腐蚀的作用。

耐海水钢较普通碳钢于上述区域的耐腐蚀性可提高2—3倍；在海水全进去则没有上述区域明显。

应根据使用环境研制耐海水钢，研发成本较高。

耐腐蚀钢材价格昂贵，防腐效果随海洋环境差别较大，防腐蚀效果难以保证，一般不推荐单独的防腐措施。

涂层防腐涂层防腐是措施包括有机涂层、无极覆盖层、环氧玻璃钢护套和金属涂层等方法。

对于钢桩大气区和浪溅区，由于可进行维修，因而是较为有效的方法，但对于男已维修的钢桩水下区段的防腐效果不佳。

涂装好的钢桩在吊运打桩等施工过程会造成局部破损或剥落，在海水介质发生快速的局部腐蚀，容易穿孔，影响到钢桩的使用安全。

1、有机涂层防腐有机涂层防腐一般采用无溶剂涂料或高分子固体涂料，必须能抵抗海洋大气、海浪飞溅以及海水浸泡和海泥的腐蚀，涂料应具有良好的附着性、耐海水浸泡、耐磨损、耐冲击和耐干湿交替性能。

码头钢管桩如何防腐

码头钢管桩如何防腐码头钢管缆线重防腐涂料的应用1 前言钢管桩是海港码头和近海设施建设非常重要的钢结构，而以往都是用混凝土桩。

钢管桩（材质：Q235）的防腐蚀范围分为水上段和水下段两部分。

钢桩防腐处理可采用涂料、阴极保护、PE聚乙烯幅射热缩带热塑性和增加腐蚀余量等措施；钢管桩外壁同外界隔绝时，可不综合考虑内壁防腐。

速率钢桩的腐蚀速率当无标定资料时，如桩顶在地下水位以下且地下水无侵蚀性，可取每年0.03mm，且腐蚀预留量惯于小于2mm。

水上段指由从设计低水位减1.5m起以上部位，该部位包括大气西区、浪溅区则和水位变动区则。

水下段指对从设计低水位减1.5m起往下至天然泥面以下1.5m的部位。

钢管桩有重防腐涂料必须抗海洋大气、海浪飞溅以及海水浸泡和海泥的腐蚀。

水上段和水下巡弋段的防腐蚀设计年限均为20a。

水上段防腐蚀可选用无溶剂涂料或高固体分涂料。

涂料应蕴含良好的附着性、耐蚀性、耐候性、耐磨损、耐冲击，同时涂料应能适应干湿交替改变。

配制的涂料耐盐雾、耐老化、耐湿热应符合JTJ230、ISO12944、ISO20340或者NORSOK501的要求。

水下段多采用牺牲阳极阴极保护联合与涂料联合防腐蚀措施。

水下段采用的涂料应能与牺牲阳极保护相配套，蕴含良好的附着性、耐蚀性、耐阻抗性和耐碱性。

涂层厚度要能满足钢管桩实现沉桩后12个月内尚未采取牺牲阳极阴极保护时，水下应当段钢管桩应无腐蚀情况，同时应满足减小阴极保护初始电流密度的要求。

码头钢管桩重防腐涂料中，主要应用的涂料品种有环氧粉末涂料、聚氨酯涂料、环氧玻璃鳞片涂料和聚酯玻璃鳞片涂料等。

2 环氧粉末涂料环氧粉末涂料漆膜坚固，耐蚀性强，耐酸、碱、抗湿热、抗盐雾。

环氧粉末涂料不含有机溶剂，固体分100％，减少对人体毒害危害及对环境的污染，涂料利用率高，过喷的粉末可以回收利用。

钢管桩环氧粉末涂料的施工，从表面处理、粉末喷涂、烘烤固化、冷却成品至包装，都可以在中段进行流水线上进行，施工速度快，减少劳动力。

钢管桩防腐要求

钢管桩防腐要求
听好喽，这钢管桩的防腐要求呢，就像给钢管桩穿防护服一样重要。

首先啊，钢管桩表面得处理得干干净净的，就像你洗脸得洗得没脏东西似的。

不能有那些铁锈啊、油污啊之类的脏东西在上面。

要是有这些东西，就好像在伤口上撒盐，防腐涂层根本没法好好地待在上面，很容易就脱落了。

然后呢，涂层得选那种靠谱的。

一般得涂好几层呢，就像穿衣服得穿好几件才能保暖一样。

底漆要能紧紧地黏在钢管桩上，就像胶水黏东西一样牢固。

中间漆呢，要起到那种过渡的作用，让底漆和面漆能和谐共处。

面漆就更重要啦，它得能抵抗各种环境的侵蚀，不管是日晒雨淋，还是那些腐蚀性的气体或者液体。

还有哦，如果钢管桩是在海水里或者特别潮湿的地方，那防腐要求就更高啦。

就像在恶劣环境里生存，得有更强的防护措施才行。

这时候可能还得考虑一些特殊的防腐方法，比如说阴极保护之类的。

就好比给钢管桩找个保镖，专门防止它被腐蚀。

另外，在施工的时候也要小心，不能把防腐涂层给弄破了。

要是不小心划了个口子，那腐蚀就可能从这个小口子偷偷地钻进去，慢慢地把钢管桩给破坏掉，这就像大堤上有个小蚁穴，不注意的话就可能酿成大祸。

钢管桩防腐技术总结

序号 1
2 3 4
5
保护涂层或有机保护衬套防腐
方法涂装保护层
有机材料覆盖无机材料覆盖
衬套防腐
电防腐法：根据腐蚀的机理，用直流电消除钢材表面局部电池阴阳极电位差的防腐方法
牺牲阳极阴极保护技术：用一种电位比所要保护的金属还要负的金属或合金与被保护的阴极保护材料金属电性连接在一起，依靠电位比较负的金属不断地腐蚀溶解所产生的电流来保护其它金属。
而镍、硅、钼、铝对此也颇有效。
偶腐蚀、晶间腐蚀、应力腐
蚀、隧道腐蚀等不均匀腐
蚀，从而降低了使用结构整
体的安全性，而且造价也较
高。
外加电流阴极保护技术：在回路中串入一个直流电源，借助辅助阳极，将直流电通向被保护的金属，进而使被保护金属变成阴极，实施保护。
阴极保护和普通涂层联合防护方法
预留腐蚀余量
腐蚀余量：是实际厚与承载力所需壁厚之差，依靠钢材自身的腐蚀余量达到设计寿命要求
耐海水钢：针对钢的耐海水性，添加元素的效果，随暴露
源，制造和安装费用较高；
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2.在海洋腐蚀环境多为局部
腐蚀如孔蚀、电偶腐蚀、缝
隙腐蚀、应力腐蚀等
潮湿土壤或水域
飞沫带加磷、铜、镍等；海水中加硅、铬、铝、镍等。
腐蚀速率由于金属颗粒脱落和细菌腐蚀出现腐蚀速率逆
转现象、焊接工艺复杂，易
在焊接部位和热影响区由于
金相结构、成分、应力状态
干燥地区
添加磷、铜、铬可使钢的耐大气腐蚀性大幅增加，的差别产生严重的点蚀、电
围受土壤电阻率的限制、需
要定期更换。
优点：保护范围较大、在恶
劣的腐蚀条件下也适用；
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缺点：一次性投资费用偏高

桩基础与地下结构防腐蚀技术规程

桩基础与地下结构防腐蚀技术规程概述本规程旨在在施工阶段有效减少或预防桩基础和地下结构混凝土表面及其结构内部的腐蚀破坏，以确保结构物的施工性能和耐久性能。

一．防腐处理基本要求1.结构和部件混凝土表面质量：混凝土表面完整、平整、无开裂,结构内部熟化混凝土应符合施工规范规定的要求。

2.混凝土压力强度:混凝土强度等级应符合设计要求。

3．找平度和水平度：地下结构混凝土暴露部位的找平度和水平度均应满足施工规范规定的要求。

4.抗渗性：混凝土基础应有较好的抗渗性，以减少腐蚀的可能性。

5.部件的密封：桩基础与地下结构混凝土接触部件应进行喷涂防腐处理，并加固螺栓和螺母，以防止潮气进入。

二．基础混凝土表面防腐处理1.应采用多种工艺分级处理桩基础及地下结构混凝土表面：a)正常混凝土表面涂料施工b)镀锌处理。

c)喷涂防腐蚀处理。

d)金属衬底施工。

2．防腐涂料施工工艺a)涂料材料和性能应符合相关标准规范的要求。

b）腐蚀机理严重的部位，涂料施工厚度应适当提高，一般厚度不宜低于100um。

c)涂料施工技术应满足质量要求，并采用表面温度监控，确保涂料施工后不降低施工性能。

d)有腐蚀性金属或夹具周围应做好防渗、收集处理措施，以防止溶解金属元素渗入混凝土表层。

三．结构部件防腐处理1.接触上述地下结构混凝土的凝固性部件一般采用喷涂或调配涂料的方法进行防锈处理。

2.可能出现腐蚀的表面应采用高温腐蚀技术应用高强度锈蚀服务粉末或表面涂覆等方法进行防锈处理。

4.钢筋不腐蚀性要求高，建议采用热镀锌、不锈钢、玻化珐琅钢等防腐材料的处理措施，以确保其腐蚀性和耐久性要求。

四．工程质量控制根据设计要求，遵循相关的技术规范和施工质量控制规范进行施工，以保证施工质量。

2.验收标准针对桩基础和地下结构混凝土表面防腐蚀技术，验收标准应参照《混凝土表面防护技术验收规范》，同时要求腐蚀技术施工完成后，表面温度和引燃温度不低于规定要求。