钢筋自动化加工在箱梁预制中的应用

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预制箱梁施工模板选型方法及施工技术

预制箱梁施工模板选型方法及施工技术

预制箱梁施工模板选型方法及施工技术摘要:预制箱梁整体施工技术的不断发展,与其相关的模板类型及其施工技术选择空间越来越大,但与之相关的模板选型方法、适用性及施工成套技术方面的研究较少。

本文以某二级公路项目预制箱梁施工的需要,结合预制箱梁的规格、数量及其预制梁场选址、平面布置等,从不同的模板形式技术特点、成本及生产效率的角度出发,通过对比分析选择性价比高的模板类型,并围绕其施工技术进行研究,为其他类似工程的预制箱梁施工提供参考。

关键词:预制箱梁;施工质量控制;模板;选型预制箱梁作为公路桥梁施工中的一种主要形式,有助于加快工程建设进度、缩短工期、节省成本,而预制箱梁加工制作则是预制箱梁施工工程质量、安全控制的重点和难点,与预制箱梁加工制作相关的模板施工直接关系到预制箱梁施工质量的好坏。

基于此,本文以某二级公路项目预制箱梁施工的需要,结合预制箱梁的规格、数量及其预制梁场选址、平面布置等,从不同的模板形式技术特点、成本及生产效率的角度出发,通过对比分析选择性价比高的模板类型,并围绕其施工技术进行研究,为其他类似工程的预制箱梁施工提供参考。

1 模板选型分析1.1不同材质模板特点分析模板按照材质的不同分为钢模板、竹胶合板、木胶合板、铝合金模板、塑料模板等,钢模板又包含不锈钢面板模板和Q235材质钢模板。

随着科技的不断进步,近年来,多功能、耐用的大体积钢模板成为预制箱梁施工行业发展的主要趋势,当前,预制箱梁施工中主要以木胶合板、钢模板、铝合金模板为主,三种不同材质模板的优缺点如下:(1)木胶合板,优点:造价低,加工方便,适应性强,结构简单,便于拼装,导热系数低,有利于冬期保温,缺点:加工精度较低,施工质量较差,周转率及重复利用率低,易变形,施工质量较差,施工效率较低。

(2)钢模板,优点:刚度大,不易变形,周转使用率高,大模板拼缝少、整体性好,缺点:自重大,移动不便,导热系数高,不利于冬期保温,成本高。

(3)铝合金模板。

箱梁预制质量控制要点

箱梁预制质量控制要点

箱梁预制质量控制要点箱梁是一种常用的预制构件,常用于桥梁、隧道等工程项目中。

为了保证箱梁的质量,需要进行严格的质量控制。

以下是箱梁预制质量控制的要点。

1.设计控制:在设计阶段,需要充分考虑到箱梁的使用要求以及工程环境等因素,合理确定箱梁的尺寸、材料、加固措施等。

设计阶段的质量控制包括审查设计文件、评估结构稳定性等。

2.材料控制:箱梁的质量受到材料质量的直接影响。

在材料供应商选择时,要选择具有合格资质的供应商,并对进场的材料进行抽样检测,确保符合相关标准。

常见的箱梁材料包括钢筋、混凝土、预应力钢束等。

3.模板控制:箱梁的预制需要使用模板进行成型。

模板的质量对于箱梁的几何尺寸和表面平整度有较大影响。

模板应选用坚固耐用的材料,表面应平整光滑。

使用前要进行合理的拼装、调整和加固,确保模板的稳定性和准确性。

4.钢筋加工和连接控制:箱梁中的钢筋加工和连接对于箱梁的承载力和稳定性至关重要。

在钢筋加工过程中,要按照设计要求进行剪切、弯曲和焊接等工艺操作,加工质量要符合相关标准。

连接处的构造也要保证连接牢固、紧密。

5.砼浇筑控制:箱梁的预制涉及到混凝土浇筑操作,需要严格控制浇筑过程中的质量。

混凝土配合比要合理,控制水灰比,控制砼的坍落度和制定合理的振捣方案,保证浇筑后的混凝土密实、无空鼓和裂缝。

6.合模、养护和拆模控制:箱梁在预制过程中需要进行合模、养护和拆模。

合模时要确保箱梁在模板内的位置准确、稳定。

养护期间要进行适当的湿润、保温和覆盖等措施,以保证混凝土早期强度的发展。

拆模时要避免箱梁表面受到损伤,确保箱梁的外观质量。

7.检测控制:在箱梁预制完成后,需要进行一系列的检测工作,以保证其质量。

常见的检测内容包括尺寸检测、平整度检测、强度试验等。

检测结果要与设计要求和相关标准相符合。

8.记录和档案管理:对于箱梁预制的全过程要进行详细的记录和档案管理,包括设计文件、材料凭证、工程日志、检测报告等。

及时整理和归档这些资料可以为今后类似工程提供经验和参考。

加强预制箱梁精细化管理-提高钢筋保护层厚度合格率-精选文档

加强预制箱梁精细化管理-提高钢筋保护层厚度合格率-精选文档

加强预制箱梁精细化管理提高钢筋保护层厚度合格率一、前言随着现代经济的突飞猛进,建筑工程的科技发展日益重要,许多技术含量高的设计被应用其中,后张法组合箱梁技术更是不可缺少的重要环节,它解决了桥梁设计中的众多难题,为城市建设的实施与发展提供了有力的保障,而箱梁施工技术中对于钢筋保护层的要求尤为重视。

根据《公路工程质量检验评定标准》(2004版)和交通运输部、区交通运输厅、区质检总站的要求,明确要求高速公路的钢筋保护层厚度测量值(电磁法检测)与设计值的合格比值范围为0.9-1.3,合格率控制在90%以上。

钢筋保护层厚度即最外层钢筋外边缘距混凝土表面的距离,在混凝土构件中,起到保护钢筋避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土。

钢筋混凝土是由钢筋和混凝土两种不同材料组成的复合材料,两种材料具有良好的粘结性能是它们共同工作的基础,从钢筋粘结锚固角度对混凝土保护层提出要求,是为了保证钢筋与其周围混凝土能共同工作,并使钢筋充分发挥计算所需强度。

钢筋裸露在大气或者其他介质中,容易受蚀生锈,使得钢筋的有效截面减少,影响结构受力,因此需要根据耐久性要求规定不同使用环境的混凝土保护层最小厚度,以保证构件在设计使用年限内钢筋不发生降低结构可靠度的锈蚀。

但在施工过程中,由于各种原因,常出现钢筋保护层厚度合格率不理想的现象。

二、原因分析某工程出现预制箱梁钢筋保护层厚度合格率不理想的现象。

项目QC小组深入地探讨了各种可能因素,并绘制了关联图,找出所有可能会造成钢筋保护层厚度合格率偏低的原因:1、施工人员质量控制意识不强。

2、保护层垫块绑扎不牢靠。

3、钢筋定位和绑扎不够准确牢靠。

4、普通钢筋弯曲机很难精确控制弯曲角度和线形。

5、混凝土和易不稳定坍落度过小。

6、内模上浮。

7、钢筋骨架绑扎和定位不够准确。

8、保护层垫块绑扎数量不足,布置不合。

三、对策实施针对以上导致钢筋保护层厚度合格率偏低的最主要原因,项目加强预制箱梁精细化管理,采取相应的解决措施:1、加强教育和指导,做好技术交底工作。

钢筋自动化加工在箱梁预制中的应用

钢筋自动化加工在箱梁预制中的应用
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公路预制装配式混凝土箱梁涵施工技术

公路预制装配式混凝土箱梁涵施工技术

公路预制装配式混凝土箱梁涵施工技术摘要:在公路施工中,混凝土箱梁涵施工技术为公路运行稳定奠定了重要的基础,该技术受到了越来越多认得重视。

基于此,本文首先对预制装配式混凝土箱涵的优势进行分析,随后结合阐述了混凝土箱涵从预制到安装的施工全过程,最后探讨了预制箱涵施工中模板、钢筋、混凝土等相关施工工艺,希望能够对相关从业人士提供参考。

关键词:预制装配式;混凝土箱涵;混凝土浇筑引言:高速公路涵洞、通道具有数量多、分布广的特点,其施工质量对高速公路建设影响很大,一般情况下,施工单位多采用现场浇筑箱涵的方法施工,但该方法工作点分散,施工人员水平参差不齐,工程质量难以控制,而预制装配式混凝土箱涵施工技术,可以提高工程质量,缩短工期,降低工程成本,减少占用土地和环境污染。

1.混凝土箱梁涵施工技术近年来,随着国家大力推行预制装配式建筑及建筑工业化,桥涵结构的预制拼装技术得到了快速发展。

装配式桥梁施工工艺以其施工便捷快速、质量稳定可靠、对交通及环境影响小等特点,其技术经济优势正日益受到工程师的认可。

桥梁全装配式理念正在由上部结构扩展到下部结构、城市桥梁到公路、平原向山区方向快速发展。

而对于高速公路建设,采用装配式技术还将最大程度降低现场作业带来的扬尘、污水等污染,有助于打造绿色环保型、环境友好型和创新驱动型的绿色公路。

但受山区特殊地貌、地形条件限制,预制装配式结构的应用将面临诸多难题,特别是装配式涵洞结构(箱涵、拱涵等),我国类似预制装配技术的研究和应用总体上偏少,需对其施工关键技术进行深入研究。

图1 公路预制装配式混凝土箱涵施工工艺流程2.公路预制装配式混凝土箱梁涵的优势2.1周期短在预制装配式混凝土箱涵施工技术中,箱涵预制与场地基础施工两者可同步进行,施工单位只需根据现场情况进行人员安排和组织,极大地缩短了涵洞施工周期,降低了综合施工成本[1]。

2.2整体性好(1)预制混凝土箱涵为全断面一次浇筑预制,其整体性好,构件可以批量生产,有利于标准化施工,且可以大幅提高箱涵施工质量和生产效率。

简支箱梁钢筋定位网片智能生产技术

简支箱梁钢筋定位网片智能生产技术

简支箱梁钢筋定位网片智能生产技术摘要:研究目的:人工焊接的钢筋定位网片焊点有质量不一,容易使钢筋开焊等缺点,同时定位网胎卡具使用过程中易发生形变,会影响加工的钢筋定位网片精度。

为提高钢筋定位网片加工的质量及精度,提高焊接功效,特研究一种新型的电阻焊接形式的钢筋定位网片智能生产技术。

研究结论:钢筋定位网片智能生产线通过在渝昆高铁站前五标项目部宜宾东制梁场实际使用得出结论:钢筋定位网片智能生产线比人工焊接钢筋定位网片减少工人劳动强度,更加高效,提高焊接质量,更加环保。

可应用于高速铁路预制简支箱梁钢筋定位网片自动化加工。

关键词:钢筋定位网片、预应力、焊接精度、智能生产线、人工焊接;1工程背景预应力工序施工是预应力箱梁的核心,而定位网孔道加工的精确程度是整个预应力施工的基础,预应力管道的偏差过大会使得管道的摩阻增大,进而使预应力损失变大,直接影响箱梁使用寿命。

传统的定位网加工在5mm厚钢板制作的定位网胎卡具上进行,胎卡具槽口由于人工制作及多次焊接后会出现精度不符合要求,且人工焊接焊点质量不一,导致焊接的定位网质量难以保证。

为了提高定位网的焊接精度、质量和工作效率,采用电阻焊接形式的钢筋定位网片智能生产技术应运而生。

2钢筋定位网片智能生产线构造组成智能生产线由焊接工作站、搬运工作站、遥控升降转运车三部分组成,焊接工作站见图1,搬运工作站见图2,遥控升降转运车见图3。

2.1焊接工作站(1)焊接系统:由焊接机器人、焊机、焊枪组成。

(2)特尔玛清枪站:用于清理焊枪喷嘴内的焊渣(3)激光跟踪系统:用于平面、曲面、圆周焊缝的跟踪、与扫描,可实现3D跟踪,原理是传感器前置于焊枪,提前检测焊缝左右偏移和高低偏移,并将焊缝走向实时传递到焊枪控制单元,完成各种复杂焊接,改善焊接质量。

机器人按照焊接轨迹带着激光器从交点前扫描至交点后,扫描一遍后机器人退回焊接起始点开始正式焊接。

(4)PLC控制系统:控制机器人行走地轨上的伺服电机,将机器人移动到合适位置。

预制梁场施工方案(3篇)

预制梁场施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程,桥梁全长为XX公里,共有XX座桥梁,其中预制梁桥XX座,现浇梁桥XX座。

预制梁场位于施工现场附近,占地约XX亩,主要承担预制梁的生产任务。

二、预制梁场布置1. 总体布置预制梁场分为生产区、材料堆场、生活区、办公区、试验室、设备停放区等区域。

生产区包括预制台座、钢筋加工区、混凝土拌和站、养护池等;材料堆场包括钢筋、水泥、砂石、外加剂等材料堆放区;生活区包括宿舍、食堂、浴室等设施;办公区包括办公室、会议室等;试验室用于进行材料性能测试和质量控制;设备停放区用于存放施工设备。

2. 具体布置(1)生产区:预制台座采用现浇式台座,台座尺寸为XX米×XX米,间距为XX米。

钢筋加工区设置在预制台座附近,便于钢筋加工和运输。

混凝土拌和站位于生产区中心,便于混凝土的供应。

(2)材料堆场:钢筋堆放区采用地面堆放,水泥、砂石、外加剂等材料堆放区采用地面堆放和堆场式堆放。

(3)生活区:宿舍、食堂、浴室等设施按照施工人员需求合理布置。

(4)办公区:办公室、会议室等设施按照实际情况布置。

(5)试验室:试验室位于生产区附近,便于材料性能测试和质量控制。

(6)设备停放区:设备停放区位于生产区附近,便于设备维护和保养。

三、预制梁生产工艺1. 钢筋加工(1)钢筋加工设备:钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋冷拉设备等。

(2)钢筋加工工艺:钢筋调直、切断、弯曲、冷拉等。

2. 混凝土拌和(1)混凝土拌和设备:混凝土搅拌楼、混凝土运输车等。

(2)混凝土拌和工艺:按照设计要求,配制混凝土配合比,进行混凝土拌和。

3. 预制梁生产(1)预制梁生产工艺:钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护、预制梁移运等。

(2)预制梁质量要求:按照设计规范和质量标准进行预制梁生产。

四、预制梁质量保证措施1. 材料质量保证(1)严格控制原材料质量,确保原材料符合设计规范要求。

(2)对进场材料进行检验,不合格材料不得使用。

预制箱梁质量控制措施

预制箱梁质量控制措施

预制箱梁质量控制措施一、引言预制箱梁是现代桥梁建设中常用的一种结构形式,其质量直接关系到桥梁的安全和使用寿命。

为了确保预制箱梁的质量,我们需要采取一系列的控制措施。

本文将详细介绍预制箱梁质量控制的各项措施。

二、材料选择1. 钢筋:选用符合国家标准的优质钢筋,具备良好的抗拉、抗弯和抗腐蚀性能。

2. 混凝土:采用强度等级符合设计要求的混凝土,确保梁体的承载能力和耐久性。

三、模具制作1. 模具设计:根据设计要求,制作模具,确保梁体的几何尺寸和表面平整度。

2. 模具材料:选用高强度、耐磨损的材料制作模具,保证模具的使用寿命和成品梁的表面质量。

四、预制工艺控制1. 钢筋加工:按照设计要求进行钢筋的切割、弯曲和焊接,确保钢筋的几何尺寸和连接质量。

2. 混凝土浇筑:控制混凝土的配合比、搅拌时间和浇筑速度,确保混凝土的均匀性和密实性。

3. 养护措施:在混凝土浇筑后,采取适当的养护措施,保持混凝土的湿润和温度稳定,避免裂缝和渗水现象。

五、质量检测1. 钢筋检测:使用金属探伤仪对钢筋进行检测,确保钢筋无裂纹和缺陷。

2. 混凝土强度检测:采取取样试验的方式,检测混凝土的抗压强度,确保符合设计要求。

3. 外观检测:对预制箱梁的表面进行检查,确保无裂缝、起砂和气泡等表面缺陷。

六、运输和安装1. 运输控制:采取适当的运输方式和固定措施,防止梁体在运输过程中发生碰撞和变形。

2. 安装控制:根据设计要求,采取合理的安装方法和工艺,确保梁体的准确位置和稳固连接。

七、质量记录和档案1. 检测记录:对每一道工序的质量检测结果进行记录,包括钢筋、混凝土和外观等检测数据。

2. 档案管理:建立完整的预制箱梁质量档案,包括材料证明、模具设计、工艺流程和质量检测报告等。

八、质量控制责任1. 生产部门:负责材料的采购和加工,确保材料符合要求,工艺流程规范。

2. 质检部门:负责对预制箱梁进行质量检测,确保产品质量符合标准。

3. 施工单位:负责预制箱梁的运输和安装,确保梁体的完整性和稳定性。

新型智能化梁场箱梁预制施工工法(2)

新型智能化梁场箱梁预制施工工法(2)

新型智能化梁场箱梁预制施工工法新型智能化梁场箱梁预制施工工法一、前言随着城市建设的不断发展,桥梁建设需求也日益增长。

为了提高桥梁建设的效率和质量,新型智能化梁场箱梁预制施工工法应运而生。

本文将针对该工法进行详细介绍,包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点新型智能化梁场箱梁预制施工工法具有以下特点:1. 自动化程度高:采用智能化设备进行梁体制作和预应力张拉,减少人为操作,提高施工效率。

2. 精度高:通过计算机控制,能够实现毫米级的梁体制作精度,确保梁体拼装时的准确性和稳定性。

3. 环保节能:采用高性能绿色材料,减少能源消耗和对环境的影响。

4. 施工期缩短:预制工厂和现场施工同时进行,有效缩短了工期。

5. 质量可靠:通过智能化设备的控制和监测,实现了施工过程的质量可控和可追溯。

三、适应范围新型智能化梁场箱梁预制施工工法适用于各类道路桥梁的建设,尤其适合跨径较长、荷载较大的大型桥梁工程。

四、工艺原理新型智能化梁场箱梁预制施工工法的工艺原理包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。

首先,根据实际工程的要求和设计方案,确定梁体的尺寸、材料等参数。

然后,使用智能化设备对混凝土材料进行搅拌、成型和养护,实现梁体的预制。

同时,结合预应力钢筋的要求,进行预应力张拉和锚固处理。

最后,将预制好的梁体运至施工现场,进行拼装、永久性锚固和连接工作。

五、施工工艺新型智能化梁场箱梁预制施工工法的施工工艺包括以下几个主要阶段:1. 设备调试和材料准备阶段:调试智能化设备,准备混凝土材料和预应力钢筋等施工所需材料。

2. 混凝土梁体预制阶段:通过智能化设备进行混凝土搅拌、成型和养护,制作预制梁体。

3. 预应力处理阶段:根据设计要求,进行预应力钢筋的张拉和锚固处理。

4. 梁体运输和组装阶段:运输预制好的梁体至施工现场,进行梁体的组装、永久性锚固和连接工作。

速铁路简支箱梁钢筋智能生产技术

速铁路简支箱梁钢筋智能生产技术

速铁路简支箱梁钢筋智能生产技术发布时间:2022-06-07T01:08:31.146Z 来源:《工程建设标准化》2022年第4期作者:黄涛[导读] 研究目的:随着国家经济的发展,科技的进步,我国高速铁路已覆盖了95%以上100万人口城市。

黄涛中铁三局集团有限公司山西省太原市 030001摘要:研究目的:随着国家经济的发展,科技的进步,我国高速铁路已覆盖了95%以上100万人口城市。

截至2021年底,我国高速铁路运营里程突破4万公里,稳居世界第一,形成了“四纵四横”高速铁路骨干网。

在高铁的组成结构中预制箱梁为重要部分,为切实践行新时代“交通强国,铁路先行”使命,以四化(机械化、专业化、工厂化、信息化)支撑为手段,追随时代科技的脚步,智慧梁场理念应运而生。

依托渝昆高铁站前五标项目部进行梁场钢筋加工车间钢筋智能生产技术研究。

研究结论:通过理论及实践研究,得出以下结论:简支箱梁钢筋智能化生产线能有效节省人工,减少工人劳动强度,提高钢筋加工质量,更加绿色环保,节约项目投资成本。

本研究结果可应用于高速铁路预制简支箱梁钢筋加工生产。

关键词:高速铁路预制简支箱梁;钢筋智能生产线;AGV小车;智能电动叉车0前言从三驾马车到神州巨龙,从鸿雁传书到万物互联。

小说里充满科幻色彩的前沿智能技术,如今已走出试验室,走进日新月异的城市建设。

从人拉肩扛到大型机械“无人化”操作、流程化生产,伴随着中国铁路建设技术、质量的提升,机械设备的更新换代,中铁三局与时携行,将基于BIM技术与智能化技术的铁路标准箱梁设计与制造作为发展的必然趋势,高速铁路简支箱梁钢筋智能生产技术研究迫在眉睫。

本文主要通过简支箱梁钢筋智能化生产线来进行钢筋智能制造研究。

1工程背景中铁三局集团渝昆高铁川渝段站前五标宜宾东制梁场位于四川省宜宾市南溪区沙坪街道黄金村,主要分箱梁制梁区、存梁区、钢筋加工及绑扎区等,主要承担511孔高速铁路预制简支箱梁预制,钢筋加工车间为简支箱梁钢筋加工场所。

预制箱梁质量控制措施

预制箱梁质量控制措施

预制箱梁质量控制措施引言概述:预制箱梁作为一种重要的桥梁构件,在现代桥梁工程中扮演着重要的角色。

为了确保预制箱梁的质量,需要采取一系列的质量控制措施。

本文将从五个大点出发,详细阐述预制箱梁质量控制的措施。

正文内容:1. 模板制作质量控制1.1 模板材料选择:选择适用的模板材料,如高强度钢板或玻璃钢模板,以确保模板的稳定性和承载能力。

1.2 模板加工精度:确保模板的加工精度,避免出现尺寸偏差,以免影响预制箱梁的准确度。

1.3 模板安装稳固:在模板安装过程中,要确保模板的稳固性,避免出现晃动或变形,以保证预制箱梁的整体质量。

2. 钢筋加工与安装质量控制2.1 钢筋材料选择:选择符合设计要求的高强度钢筋材料,保证预制箱梁的强度和耐久性。

2.2 钢筋加工精度:钢筋的加工精度直接影响到预制箱梁的整体质量,要确保钢筋的加工精度符合设计要求。

2.3 钢筋安装位置准确:在钢筋的安装过程中,要严格按照设计要求进行,确保钢筋的位置准确,避免出现偏移或错位。

3. 混凝土浇筑质量控制3.1 混凝土配合比控制:根据设计要求,控制混凝土的配合比,确保混凝土的强度和耐久性。

3.2 混凝土浇筑过程控制:在混凝土浇筑过程中,要控制浇筑速度、浇注高度和浇注温度,以确保混凝土的均匀性和密实性。

3.3 混凝土养护措施:在混凝土浇筑后,要采取适当的养护措施,如覆盖湿布或喷水养护,以确保混凝土的强度和耐久性。

4. 预制箱梁拼装质量控制4.1 拼装工艺控制:在预制箱梁的拼装过程中,要按照设计要求进行,确保拼装工艺的准确性和稳定性。

4.2 拼装尺寸控制:在拼装过程中,要对预制箱梁的尺寸进行控制,避免出现尺寸偏差,以保证预制箱梁的整体质量。

4.3 拼装连接强度控制:在预制箱梁的拼装连接处,要确保连接的牢固性和强度,避免出现松动或断裂的情况。

5. 预制箱梁检测与验收质量控制5.1 预制箱梁外观检测:对预制箱梁的外观进行检测,包括表面平整度、裂缝和缺陷等,确保外观质量符合要求。

基于BIM的预制梁体钢筋模块化装配式安装工法

基于BIM的预制梁体钢筋模块化装配式安装工法

基于BIM的预制梁体钢筋模块化装配式安装工法作者:***来源:《西部交通科技》2024年第04期摘要:文章介绍了一种新型预制箱梁钢筋施工工法,在一次验收合格率以及施工安装效率上较传统的两次成型法有所提高。

该工法通过BIM技术把梁片钢筋合理地分成若干个模块,每个模块集中加工成半成品,再进行二次组装,实现预制箱梁钢筋施工的平行作业。

经工程验证,该工法加快了施工进度,节约了施工成本,提高了同类桥梁工程预制箱梁的施工效率。

关键词:工法;BIM;模块化;预制装配中图分类号:U445.47 文献标识码:A文章编号:1673-4874(2024)04-0M9-030 引言现代桥梁工程施工中预制箱梁钢筋施工采用两次成型法:分别在顶板钢筋组装台架、底腹板钢筋组装台架上绑扎组装半成品钢筋,使得梁体顶板和底腹板钢筋整体骨架成型[1];利用龙门吊将钢筋整体骨架吊装入模板内组装成型(图1)。

钢筋施工两次成型法施工提高了施工位置的准确性,减少了一部分施工时间,但是在一次验收合格率以及施工安装效率上有很大的提升空间。

本文提出的工法有别于传统工艺,通过BIM技术把梁片钢筋合理的分成若干个模块,每个模块集中加工成半成品,再进行二次组装,能实现预制箱梁钢筋施工的平行作业,加快施工进度,同时能在一定程度上节约施工成本,提高同类桥梁工程预制箱梁的施工效率[2]。

1 本工法的特点和适用范围本工法特点包括模块化、平行施工、无尺化、波纹管预定位、负弯矩钢筋预成型、防撞墻钢筋预定位、胎模架制作。

钢筋间距保证率高,质量控制好。

适用于公路工程、市政工程、铁路工程等桥梁结构的空心板、箱梁、T梁预制施工。

2 工艺原理2.1 利用BIM技术对所预制箱梁的钢筋进行模块化划分依次进行钢筋建模、模块化分解、模块间钢筋对碰分析以及制图设计各个模块元件台架。

根据预制梁BIM模型、钢筋间距对模块元件台架进行精准加工,使台架的凹槽应与箱梁模块元件钢筋相吻合,确保台架实现无尺化加工。

智能张拉技术在预制箱梁施工中的应用

智能张拉技术在预制箱梁施工中的应用

智能张拉技术在预制箱梁施工中的应用摘要:随着工业现代化的发展,桥梁施工技术也有了新的飞跃,传统的人工张拉技术逐渐暴露出其局限性,在箱梁预制施工中,导致施工过程遇到许多质量问题,严重影响桥梁的安全。

而新技术的不断发展,新工艺的日渐成熟,让先进的智能张拉技术在预制箱梁施工中得到了更为广泛的应用。

其规范性会直接影响桥梁施工质量和箱梁结构承载能力的提升。

基于以上情境,笔者在本文中分析了智能张拉技术的应用原理和应用优势,继而阐述智能张拉技术在箱梁预制施工中的操作要点,以供参考借鉴。

关键词:智能张拉技术;预制箱梁;桥梁工程一、预制箱梁智能张拉技术的应用原理1.智能张拉系统智能张拉系统指的是包括预应力张拉系统的主控计算机组合而成的智能系统,组成部分包括:主控计算机、千斤顶、控制器、油泵以及传感器检测与反馈系统等。

(见图一)[1]它是当前桥梁建设施工过程中最常用的形式。

图一智能张拉系统示意图智能张拉系统是相对传统张拉技术来说更为复杂的系统,它包含了数控、信息化处理、无线传输、传感器以及传统的张拉技术等多个技术的内容。

智能张拉系统根据人工计算输入的张拉力数据,由主控电脑发出张拉指令,实现精确张拉操作,保证张拉过程全程由计算机控制,期间不需要人工干预。

施工人员通过智能张拉自动化系统,可以更快速、有效地控制现代工业控制系统,继而实现智能张拉技术体系的系统规范化、标准化、以及智能化升级,从而实现桥梁施工质量和效率的提升,还有桥梁使用寿命与安全性的提高。

1.智能张拉工艺原理智能张拉系统在施工过程中本着张拉应力和伸长量的“双控原则”,主要通过张拉应力的控制,加以伸长量控制的辅助作用,利用传感技术和数控技术等现代化技术手段,将数据实时传输至主控计算机,在经过分析和处理相关数据,输出相应计算结果,自动反馈张拉信息,对张拉应力做出及时的调整,精准设定好张拉速度和张拉力,保证智能张拉系统所使用的千斤顶的张拉力值和伸长量同步增长。

采用先进的智能张拉技术,可以实现对所有参与施工的张拉设备的远程监控,从而实现自动化的张拉操作,无需施工人员的介入,大大降低了人为操作的影响。

预制箱梁技术总结

预制箱梁技术总结

预制箱梁技术概述预制箱梁是一种常见的建筑结构,在建设大型桥梁、高速公路等工程中经常使用。

预制箱梁由于其自身的优点,如轻量、稳定性能好、施工方便等,被广泛应用于桥梁、隧道、地下设施等建筑领域。

此文档主要对预制箱梁的制作工艺、材料选择、施工管理等方面进行,以提高预制箱梁的制作效率、质量和安全性。

制作工艺预制箱梁的制作工艺主要分为模具设计、钢筋加工、混凝土搅拌浇筑、养护等环节,下面针对每个环节进行具体分析。

模具设计模具的设计制作成本较高,但它对于预制箱梁的生产效率和质量起着关键作用。

模具设计需要根据预制箱梁的尺寸、形状和技术要求,准确测量,并使用计算机辅助设计方案。

模具的尺寸、结构和材料的选择应根据预制箱梁的使用环境、荷载和防护要求进行调整。

钢筋加工钢筋的工艺和制造工艺是预制箱梁制作过程中重要的环节。

钢筋的加工应按照设计图纸要求,在符合国家标准的前提下通过控制加工误差、有序切割、按照尺寸排序等方式来保证钢筋的标准和精度。

混凝土搅拌浇筑预制箱梁的混凝土应根据使用环境、承载力、防水和防腐要求等进行研制,以满足预制箱梁的性能需求,混凝土搅拌应按照设计方案和技术规范要求进行指导。

混凝土的搅拌要求控制水泥质量、控制水量比例、清洗设备等,确保混凝土的均一性、质量以及混凝土的耐久性和防水性能。

养护养护是预制箱梁制作完毕后的关键环节,养护环节的掌握可以保证预制箱梁的质量和性能。

养护的主要目的是保持混凝土留有一定的水分、温度。

养护时间跟混凝土的材质、浇筑温度、环境温度等因素有关,在养护期间还需要进行适时的检查和修补。

材料选择预制箱梁的材料选择要根据预制箱梁的使用环境、荷载和防护要求进行选择。

水泥水泥是预制箱梁混凝土的主要原材料,水泥的质量直接影响梁的强度和耐久性。

应选用符合国家规定的标号的水泥,以保证混凝土的质量和稳定性。

钢筋钢筋是预制箱梁的主要内部构件,钢筋质量的好坏直接影响到梁的强度和稳定性。

应选用符合规定的钢材牌号、标准、规格和质量、材料符合规定的钢筋,以保证材料的性能。

预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制

预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制

预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制预应力混凝土箱梁是一种常用于桥梁等工程中的结构形式。

预制施工技术及质量控制是确保预应力混凝土箱梁施工质量的重要环节。

本文将从预应力混凝土箱梁的预制施工技术和质量控制两个方面进行介绍和探讨。

一、预制施工技术预制施工技术是指在工厂或预制场地将预应力混凝土箱梁进行加工和制作,然后再将其运输到现场进行安装的一种施工方式。

预制施工技术具有工期短、质量易控制等优势。

其主要步骤包括模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑、养护和拆模等。

1. 模板制作:模板的制作是预制施工的基础工作。

模板的设计应符合设计要求,并具有足够的强度和稳定性。

在制作模板时,需要注意模板的平整度和尺寸的精确度,以确保预制箱梁的几何形状和尺寸的精准度。

2. 钢筋加工:预应力混凝土箱梁中的钢筋是起到预应力作用的关键材料。

在预制施工过程中,需要根据设计要求进行钢筋的加工和布置。

钢筋加工的质量直接影响到预制箱梁的受力性能和使用寿命。

3. 混凝土浇筑:混凝土浇筑是预制施工的核心环节。

在浇筑混凝土时,需要注意混凝土的配合比和浇筑工艺,确保混凝土的均匀性和密实性。

同时,还需要采取措施防止混凝土的温度裂缝和收缩裂缝。

4. 养护和拆模:混凝土浇筑完成后,需要进行养护,使混凝土获得足够的强度和耐久性。

养护时间一般为28天。

在养护期间,需要进行适当的温度和湿度控制。

养护完成后,可以进行拆模,并对预制箱梁进行检查和修复。

二、质量控制质量控制是确保预应力混凝土箱梁施工质量的关键环节。

质量控制包括施工材料的选择和检验、工艺操作的控制和施工过程的监测等。

1. 施工材料的选择和检验:在预制施工过程中,需要选择合适的混凝土和钢筋材料,并进行质量检验。

混凝土应符合设计要求和相关标准,强度和配合比应进行检测。

钢筋材料应符合相关标准和规范,进行外观和力学性能的检验。

2. 工艺操作的控制:在预制施工过程中,需要控制各个环节的工艺操作。

包括模板安装、钢筋布置、混凝土浇筑、养护等。

箱梁施工过程年度总结(3篇)

箱梁施工过程年度总结(3篇)

第1篇一、背景箱梁作为现代桥梁工程的重要组成部分,其施工质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。

本年度,我国在箱梁施工领域取得了显著成果,现将箱梁施工过程进行年度总结。

二、箱梁施工技术1. 预制技术本年度,我国在箱梁预制技术方面取得了较大突破。

预制梁场采用自动化生产线,实现了钢筋下料、骨架绑扎、预制成型、蒸汽养生等环节的全流程智能化管理。

同时,严格的质量检测体系确保了预制箱梁的质量。

2. 架设技术在箱梁架设方面,我国引进了大型起重设备,提高了吊装效率。

同时,针对吊装吨位大、作业难度高等问题,项目团队精心策划,周密部署,确保了架设过程的安全、高效。

3. 施工组织与管理本年度,我国在箱梁施工组织与管理方面取得了明显成效。

通过优化施工组织、编制施工方案、合理调配资源等手段,提高了施工效率。

同时,强化了安全、质量、环保等方面的管理,确保了工程顺利进行。

三、箱梁施工成果1. 项目进度本年度,我国箱梁施工项目取得了显著进展。

如襄荆铁路XJZQ-3标项目、新疆G577项目、广东信宜笔架山大道项目等,均按计划完成了箱梁预制和架设任务。

2. 质量控制在箱梁施工过程中,我国高度重视质量控制。

通过采用先进的检测设备、严格的质量检测标准和全流程智能化管理,确保了箱梁质量符合设计和规范要求。

3. 环保与绿色施工本年度,我国在箱梁施工过程中积极践行绿色施工理念。

通过减少噪声、洒水降尘、水土保持、注重生态等措施,实现了制梁场景观与生态的融合。

四、展望展望未来,我国箱梁施工领域将继续保持创新发展的态势。

以下是一些建议:1. 深化技术创新,提高施工效率和质量。

2. 加强项目管理,确保工程顺利进行。

3. 推广绿色施工理念,实现可持续发展。

4. 培养专业人才,提升行业整体素质。

总之,本年度我国箱梁施工领域取得了丰硕成果。

在新的一年里,我们将继续努力,为我国桥梁建设事业贡献力量。

第2篇一、前言2021年,我国在基础设施建设领域取得了显著成果,箱梁施工作为桥梁建设的重要组成部分,其施工质量和效率直接关系到整个工程的安全与进度。

浅谈钢筋整体绑扎吊装工艺在客运专线预制箱梁中的应用

浅谈钢筋整体绑扎吊装工艺在客运专线预制箱梁中的应用

中图分类号 : U 2 1 5
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
文献标识码 : A
文章编号 : 1 0 0 6 - 4 3 1 1 ( 2 0 1 41 0 8 — 0 1 5 3 — 0 2
第 三、 四线 1 6 0 k m, 原平至 西安段新建线路长度 6 9 9 k m。 大 同至 西安铁路客 运专 线是国 家 《 中长期铁 路 网规 中铁 十 二局集 团第一 工程有 限公司承建 的 8标 临汾 划》 的重要组成部分 , 线路北 起 山西省 大同市 , 自北 向南贯 梁场设置于 山西省临汾市 尧都 区土门镇境 内, 负责本标 段 穿 山西省 中部 , 向南经 山西省朔州市 、 忻州市 、 太原 市、 晋 内 D K 4 9 9 + 3 2 1 ~ D K 5 1 7 + 2 7 6里 程范 围 内岔 口河特 大桥及 中市、 临汾市、 运 城市 , 在山西永 济市 跨黄 河进入陕西省 渭 临汾特 大桥 共 5 3 4孔 3 2 m和 4 2孔 2 4 m双 线整孔 简支箱 南市 , 经临潼至西安。其中大同至原平段利 用在建北 同蒲 梁 的预制 施工。其 中单孔 3 2 m箱梁 自重达 8 3 o t , 钢筋 总重 达6 2 t , 钢 筋绑 扎工艺采用整体绑扎 的工艺。 . 2 钢筋绑扎方式对 匕 作者简 介 : 王建 睿( 1 9 8 0 一j , 男, 河 南巩 义人 , 本科 , 工程 师 , 2 0 0 4 年 毕 业 于 华 北 水 利 水 电学 院 土 木 工 程 专 业 , 现 从 事 桥 箱梁 钢筋骨架 绑扎 方式 一般 分 为整体 式绑 扎和 分体 梁 工 程 施工 。 式绑 扎, 在型钢制作 的钢筋绑扎胎具上进行施工。整体绑
De d i c a t e d L i n e , t h i s p a p e r d i s c u s s e d a n d a n a l y z e d t h e o v e r ll a s t e e l b a n d i n g l i t f i n g t e c h n o l o g y wh i c h c a n e f e c t i v e l y i mp r o v e t h e c o n n e c t i o n

预制箱梁质量控制措施

预制箱梁质量控制措施

预制箱梁质量控制措施引言概述:预制箱梁是一种常用的桥梁构件,具有结构坚固、施工便捷等优点。

然而,为了确保预制箱梁的质量达到设计要求,需要采取一系列的质量控制措施。

本文将从四个方面介绍预制箱梁质量控制措施,包括材料选用、生产过程控制、质量检测以及施工环境控制。

一、材料选用1.1 原材料选择:预制箱梁的主要材料包括混凝土、钢筋等。

在材料选用方面,应严格按照设计要求选择符合标准的材料,并进行必要的质量检测,以确保材料的性能和质量。

1.2 配料比例控制:混凝土是预制箱梁的主要构造材料,其配料比例直接影响梁体的强度和耐久性。

在配料比例控制方面,应根据设计要求和材料性能,合理确定水灰比、砂石比等参数,并进行配料试验和调整,确保混凝土的质量稳定。

1.3 钢筋加工:预制箱梁中的钢筋起到增强梁体强度的作用。

在钢筋加工方面,应根据设计要求进行钢筋的弯曲、焊接等加工工艺,确保钢筋的几何尺寸和质量符合要求。

二、生产过程控制2.1 模板制作:预制箱梁的模板制作直接影响梁体的几何形状和尺寸精度。

在模板制作方面,应根据设计要求制定详细的制作工艺和控制要点,确保模板的平整度、垂直度等符合要求。

2.2 浇筑施工:预制箱梁的浇筑施工过程中,需要控制混凝土的浇注速度、振捣方式等。

在浇筑施工过程中,应严格按照施工工艺要求进行操作,避免混凝土的分层、孔洞等缺陷。

2.3 养护措施:混凝土养护是确保梁体强度和耐久性的重要环节。

在养护措施方面,应根据混凝土的配合比和环境条件,制定合理的养护方案,包括湿养、覆盖养护等,确保混凝土的养护效果。

三、质量检测3.1 材料检测:在预制箱梁生产过程中,应对原材料进行必要的质量检测,包括混凝土试块强度检测、钢筋拉伸试验等,以确保材料的性能和质量符合要求。

3.2 尺寸检测:预制箱梁的尺寸精度是保证施工质量的重要指标。

在生产过程中,应定期对梁体的尺寸进行检测,包括长度、宽度、高度等,以确保梁体的几何形状和尺寸精度符合设计要求。

石济铁路客运专线预制箱梁施工“四新”技术应用及工艺革新介绍

石济铁路客运专线预制箱梁施工“四新”技术应用及工艺革新介绍

石济铁路客运专线预制箱梁施工“四新”技术应用及工艺革新介绍石济铁路客运专线是连接石家庄和济南两个重要城市的高速铁路线路,预计于2024年正式投入运营。

预制箱梁施工是该项目中的一个重要工程环节,为了提高施工效率和质量,项目团队采用了一系列“四新”技术并进行了工艺革新。

首先是“新材料”应用。

传统的预制箱梁主要采用钢筋混凝土材料,但是在石济铁路客运专线项目中,项目团队引进了玻纤增强聚合物(FRP)材料,用于制作预制箱梁。

与传统钢筋混凝土相比,FRP材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点,能够有效地延长梁的使用寿命。

此外,FRP材料还能够降低施工难度和成本,提高工程的经济效益。

第二个是“新设计”应用。

传统的预制箱梁设计通常采用矩形或T形断面,为了提高抗弯承载能力和减小自重,石济铁路客运专线项目团队采用了新的反拱斜肋结构设计。

这种设计不仅能够有效地提高梁的承载能力,还能够减小梁的自重,减少预制箱梁的材料消耗。

经过实际应用,该设计不仅能够满足设计要求,还能够提高工程的经济效益。

第三个是“新加工”技术应用。

在传统的预制箱梁加工过程中,常常需要进行模板制作、钢筋加工等工序,耗时耗力。

为了提高施工效率,项目团队引进了激光扫描和数控切割技术,实现了预制箱梁的自动化加工。

通过激光扫描技术,可以快速地获取预制箱梁的三维坐标信息,再利用数控切割机器进行自动化切割。

这不仅提高了加工精度和效率,还减少了人工成本。

最后一个是“新施工”方法应用。

传统的预制箱梁施工常常需要使用大型起重设备进行吊装,对施工条件要求较高。

为了克服这些问题,项目团队引进了自卸车筒形摆式小车,用于预制箱梁的运输和安装。

这种小车具有自卸功能,可以实现预制箱梁的自动化运输和安装,大大提高了施工效率和安全性。

总的来说,石济铁路客运专线预制箱梁施工中的“四新”技术应用及工艺革新,包括新材料、新设计、新加工和新施工方法的应用,使得预制箱梁施工效率和质量得到了大幅提升。

铁路智能化预制梁场实践

铁路智能化预制梁场实践

本刊特稿铁路智能化预制梁场实践韩晓强,刘文荐,江忠贵,王万齐(中国国家铁路集团有限公司工程管理中心,北京100844)摘要:在《中国制造2025》行动纲领下,铁路预制梁场确定了信息化、智能化等建设思路及目标,并在郑济铁路、京雄城际等梁场进行探索实践。

集成5套智能核心装备,创新3种机械化工装,研发4台关键提、运、架设备等基础硬件,构建围绕三维导航、进度管理、安全环保管理、综合管理和系统管理五大模块的高速铁路梁场标准化综合管理平台,在现有技术装备研发创新的基础上,结合目前实践中存在的问题,对铁路智能化预制梁场的发展进行展望。

关键词:预制梁场;智能化;智能装备;信息标准化;管理平台中图分类号:U445文献标识码:A文章编号:1001-683X(2021)09-0073-06 DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.0731概述《中国制造2025》[1]明确指出制造业是国民经济的主体,是立国之本、兴国之器、强国之基。

分析新一轮科技革命和产业变革,我国加快转变经济发展方式,给我国经济结构调整与转型升级、产业高质量发展与技术创新应用提供了跨时代的历史机遇。

以人工智能、大数据、云计算、5G、物联网等为代表的新技术应用给技术创新指明了方向,正在对人类社会和日常生活产生难以估量的作用和深刻的影响[2]。

2铁路预制梁场截至2020年底,全国铁路营业里程达到14.63万km,其中高铁里程达3.79万km,全国已运营铁路桥梁长度约25500km,在建铁路桥梁约6828km。

我国铁路桥梁95%以上采用预制架设的常用跨度简支梁,其中高速铁路常用跨度采用预制架设整孔预应力混凝土简支箱梁,客货共线铁路桥梁采用预制架设分片式预应力混凝土简支T梁,跨度以24、32m为主,近年来创新研发40m简支箱梁,进一步完善了高速铁路常用跨度简支梁序列。

2.1发展需求铁路预制梁场是生产简支梁的基地,采用成熟的预制生产技术和科学的检测手段作为预制简支梁的质量保障,体现了铁路建设“专业化、机械化、工厂化、信息化”的先进理念,起到了标准化建设先头示范作用。

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钢筋自动化加工在箱梁预制中的应用
根据钢筋自动化加工生产线在客专箱梁预制场中的应用和分析,简述了钢筋自动化加工生产线从布置到加工的全过程,客观分析了钢筋自动化加工生产线在大型工程钢筋加工中的成本和效益优势,具有较大的推广价值。

标签:箱梁预制钢筋加工自动化
1 概述
大同至西安铁路客运专线工程8标襄汾制梁场负责临汾特大桥共817孔32m 和35孔24m双线整孔简支箱梁的预制施工任务,钢筋总量约5.2万吨,根据设计图纸单孔32米箱梁钢筋加工重量达62吨,按照日生产2.5孔的生产能力,每天钢筋加工量达到155吨。

梁场采用一套自动化钢筋加工设备,实现了梁体钢筋的自动化加工,在节约工程成本的同时确保了箱梁钢筋加工工序的质量。

2 梁场钢筋自动化加工
2.1 钢筋自动化加工生产线设备组成钢筋自动化加工生产线由两条组成,一条是线材加工生产线,一条是棒材加工生产线,线材即为数控钢筋弯箍机;棒材生产线分为剪切生产线和数控立式弯曲中心。

数控钢筋弯箍机按结构与功能可以分为:电气控制部分、放线架、矫直一部分、牵引部分、矫直二部分、剪切机构、弯曲机构、操作台。

该机械在梁场主要用于加工12mm以内箍筋、直线段小于450mm的联系筋,如梁体桥面竖墙钢筋等。

该设备体型小,机动灵活,能力大,精度高,最大功率为4.5kw/h,完全能够满足梁场生产的需求。

数控棒材剪切生产线按结构与功能可以分为:电气操作台、料架、纵向送料装置、横向送料装置、定位双向出料装置、三级储料装置。

整套设备由数字控制系统完成,具有全自动、各运动部件反应速度快,各运动连接协调且精确,在钢筋切断时,只需使用龙门吊将整捆钢筋原材吊装至料架上,2名工人操作即可完成生产,具有人员少,定尺精确,剪切效率高,且可以将原材直接剪切成最合理尺寸配料。

数控立式钢筋弯曲中心按结构与功能可以分为:电气操作台、乘料输送架、移动式弯曲机、钢筋压紧装置、双向牵引机构和锁紧机构组成。

该机械在梁场主要用于加工直径为12-25mm的HRB335钢筋,电气操作台采用进口PLC结合触摸屏控制界面,操作方便且简洁,只需要2名工人将数控棒材剪切生产线上自动上料过来的钢筋放置于移动式弯曲机处,踩下启动按钮,就可以同时弯曲出高精度的半成品钢筋。

该套设备配备各种规格直径钢筋的弯头,最大功率为6kw/h,日最大生产能力为80t/d,完全满足所有梁体钢筋的加工需求。

2.2 钢筋自动化加工生产线布置梁场钢筋加工厂配备自动化数控钢筋加工生产线,占地约5亩,采用全封闭厂房结构。

钢筋自动化加工生产线采用10t龙门吊吊装原材,整条生产线在龙门吊轨道跨度内布置。

2套数控棒材剪切生产线与1套数控立式钢筋弯曲中心协调工作,与龙门吊轨道横向布置,总长约80m,宽30m,数控钢筋弯箍机则布置在弯曲中心的一侧,总长10m,宽8m。

详细钢筋自动化加工生产线布置见图1:
图1 钢筋自动化加工生产线布置图
2.3 钢筋自动化加工过程质量控制按照设计图纸计算各种规格型号的钢筋数量,进行技术交底提出数量清单,编制配料单,根据钢筋技术交底尺寸在下料、弯曲、切割、断料、加工、试件制作、检查验收、批量生产等环节上对钢筋加工的质量进行控制。

数控钢筋弯箍机,其电器存储系统中有近500种已有图形,在加工钢筋前只需将参数调用出来,多次调整尺寸,按下启动按钮即可自动完成钢筋矫直、定尺、弯箍、切断,分别试弯每种型号钢筋,由专职质检员确认合格后(长度精度和角度精度为±2mm)并保存设置参数,符合要求后可进行批量生产。

数控棒材剪切生产线,工人利用龙门吊将钢筋原材吊装至放料架台后,由一名工人在电器操作台上输入要剪切的种类和长度,按下启动按钮即可自动完成钢筋的剪切、运送(运送至数控立式钢筋弯曲中心)及不同长度的半成品原材的存储,该设备采用pc、cnc控制全自动剪切,剪切精度极高(长度精度为±3mm)。

图2 N7钢筋示意图
数控立式弯曲中心,以通桥(2008)2322A-Ⅱ梁体钢筋中的N7钢筋(见图2)(9.6m长、6个弯起点,三种不同角度)为例简单介绍此种型号钢筋的弯曲过程,由数控棒材剪切生产线剪切的原材自动上料至乘料输送架,再至移动式弯曲机上侧,在电器操作台上输入N7钢筋的参数,由2名工人将钢筋抬至移动弯曲机处后离开,按下启动按钮,即可弯曲成型,加工完成的半成品钢筋放置于比例为1:1的标准大样图上进行比较,对需要调整的参数进行调整(长度精度和角度精度为±2mm),再次进行试弯,最终弯曲出标准的半成品钢筋,保存参数设置,下次直接调用即可。

3 梁场钢筋自动化加工生产线的特点
3.1 梁场钢筋自动化加工生产线的优点与传统施工方法相比,钢筋自动化加工生产线实现了钢筋加工的智能化和机械化作业,极大地提高了工作的效率。

总结其优点如下:
①运用钢筋自动化加工生产线加工钢筋降低了工程成本。

它简化了操作、大量减少用工、缩短施工周期,同时便于质量检查。

②运用钢筋自动化加工生产线加工钢筋,提高了钢筋加工的质量,成品合格率可达到100%,有效的减少了原
材料的浪费。

③节省了大量时间和人员投入,提高了钢筋加工的速度,极大地提高了生产的效率,满足了现场施工进度的要求。

④实现了钢筋加工现场的文明施工,节省施工占地的同时解决了钢筋加工现场紧张、杂乱无序的难题。

3.2 梁场钢筋自动化加工生产线的缺点钢筋自动化加工生产线也存在一些问题,随着钢筋自动化加工生产线设备的逐步投入和使用,相信这些问题会得到解决:
①钢筋自动化加工生产线需要的设备型号和种类较多,对钢筋加工场地的要求和布置较高,设备一次性投入较大。

②由于梁体钢筋种类繁多,存在部分异性钢筋采用钢筋自动化生产线不能加工的情况,需要不断的调整设备的功能,尽量做到同种型号的设备能够加工多种型号的钢筋品种从而节约设备投入费用。

4 结语
采用钢筋自动化加工生产线进行钢筋加工符合现代施工企业生产机械化、专业化、规模化的要求,提高了钢筋加工成品质量的同时,减少了人工费和材料的损耗,降低了成本,增加了经济效益和社会效益。

虽然此套设備在使用过程中仍然存在着不足之处,但是相信经过在使用过程中的不断摸索和改进,梁场钢筋自动化加工生产线一定会发挥出其突出的效益和优势,在今后的大型工程施工中进一步推广使用。

参考文献:
[1]陈伟.数控设备加工方法[M].化学工业出版社.
[2]天津市建科机械制造有限公司全自动数控弯箍机WG(先锋)-12D.
[3]天津市建科机械制造有限公司数控棒材剪切生产线.
[4]中铁工程设计咨询集团有限公司.《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》.通桥(2008)2322A-Ⅱ.铁道标准设计杂志.。

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