支座的分类及适用范围
橡胶支座规格参数
橡胶支座规格参数摘要：1.橡胶支座简介2.橡胶支座规格参数a.分类b.性能指标c.尺寸规格d.安装要求3.橡胶支座的应用领域4.橡胶支座的选购与维护正文：橡胶支座是一种常见的桥梁支座类型，它具有良好的减震、缓冲和承载能力，广泛应用于各种桥梁工程中。
本文将详细介绍橡胶支座的规格参数，以帮助大家更好地了解和选择这种产品。
1.橡胶支座简介橡胶支座是由天然橡胶、合成橡胶或再生橡胶为主要原料，加入一定比例的填充料、硫化剂和助硫化剂等添加剂制成的。
它具有良好的柔韧性和抗压性能，可有效减轻桥梁结构在运行过程中的冲击和震动。
2.橡胶支座规格参数橡胶支座的规格参数主要包括分类、性能指标、尺寸规格和安装要求。
(1) 分类橡胶支座主要分为：天然橡胶支座、合成橡胶支座、再生橡胶支座和复合橡胶支座等。
不同类型的橡胶支座在性能和适用范围上有所差异，需要根据实际工程需求进行选择。
(2) 性能指标橡胶支座的性能指标主要包括：承载能力、压缩变形、剪切变形、硬度、抗压强度、耐磨性、耐寒性、耐热性等。
这些性能指标直接影响着橡胶支座的使用寿命和安全性，因此在选购时需要特别关注。
(3) 尺寸规格橡胶支座的尺寸规格主要包括：支座直径、支座厚度、支座间距等。
尺寸规格需要根据实际工程需求进行定制，以确保橡胶支座与桥梁结构相匹配。
(4) 安装要求橡胶支座的安装要求主要包括：支座安装位置、支座与梁底板的连接方式、支座的调整与固定等。
正确的安装方式有助于发挥橡胶支座的最佳性能，提高桥梁的使用寿命和安全性。
3.橡胶支座的应用领域橡胶支座广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥、跨海大桥等各种桥梁工程中。
此外，橡胶支座还适用于工业厂房、高层建筑、机场跑道等工程中。
4.橡胶支座的选购与维护在选购橡胶支座时，需要考虑其实用性、可靠性、耐久性、经济性等因素，选择品质优良、性能稳定的产品。
在使用过程中，要定期检查橡胶支座的性能指标，如发现异常情况，及时进行维修或更换，以确保桥梁的安全运行。
现有支座类型及适用场合
现有支座类型及适用场合摘要：在桥梁结构中,支座是上、下部结构的连接点,作用重大。
本文就传统常用桥梁支座和新型支座简述了桥梁支座类型,并阐明了各种支座所适用的场合。
关键词：桥梁支座、支座类型、适用场合在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载舒适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。
梁式桥的支座的类形很多，可按其功能、材料、外形、能否承受拉力等分类，而在选用的时候，则可根据桥梁跨径、支点反力和对支座建筑高度的要求等选用。
随着桥梁结构体系的发展, 桥梁支座的研究发展方向为：改善材料，提高强度和抗腐蚀、抗老化性能；减少摩擦系数；简化构造;降低支座的结构高度；提高经济和使用性能;安装和更换方便等。
支座类型也就相应得以更新换代,过去一般针对小跨径桥梁的或加工较繁琐的支座型式已不常使用,取而代之的是各种新型的支座。
1、传统的常用桥梁支座传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。
1.1 垫层支座用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。
1.2 平板支座由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。
座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。
1.3 弧形支座其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。
在座板间加销钉即成固定支座。
1.4 摇轴支座用铸钢摇轴与上、下座板组成的活动支座，用于中等跨度梁式桥。
1.5 铰式固定支座由铸钢上、下摆组成,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。
是用于大跨度梁式桥的固定支座。
1.6 铰式辊轴支座在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成，辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。
(整理)支座的分类及应用
6.1立式容器支座在直立状态下工作的容器称为立式容器。
其支座主要有悬挂式、支承式及裙式三类。
1、悬挂式支座。
俗称耳架，适用于中小型容器，在立式容器中应用广泛。
它是由两块筋板与容器筒体焊在一起。
底版用地脚螺栓搁置并固定在基础上，为了加大支座的反力分布在壳体上的面积，以避免因局部应力过大使壳壁凹陷，必要时应在筋板和壳体之间放置加强垫板。
悬挂式支座的型式、结构、尺寸、材料及安装要求详见JB1165《悬挂式支座》标准。
2、支承式支座。
支承式支座一般是由两块竖板及一块底版焊接而成。
竖板的上部加工成和被支承物外形相同的弧度，并焊于被支承物上。
底版搁在基础上并用地脚螺栓固定。
当荷重>4吨时，还要在两块竖板的端部加一块倾斜支承板。
支承式支座的型式、结构、尺寸、材料及安装要求详见JB1166《支承式支座》标准。
3、裙式支座。
裙式支座由裙座、基础环、盖板和加强筋组成，有圆筒形和圆锥形两种形式。
常用于高大的立式容器。
裙座上端与容器壁焊接，下端与搁在基础上的基础环焊接，用地脚螺栓加以固定。
为便于装拆，基础环上装设地脚螺栓处开成缺口，而不用圆形孔，盖板在容器装好后焊上，加强筋焊在盖板与基础环之间。
为避免应力集中，裙座上端一般应焊在容器封头的直边部分，而不应焊在封头转折处，因此裙座内径应和容器外径相同。
其设计计算请查阅《设计规定》。
6.2卧式容器支座在水平状态下工作的容器为卧式容器。
其支座主要有鞍式、圈座及支承式三类。
1、鞍式支座。
这是卧式容器使用最多的一种支座形式。
一般由腹板、底版、垫板和加强筋组成。
有的支座没有垫板，腹板直接与容器壁连接。
若带垫板则作为加强板使用，一是加大支座反力分布在壳体上的面积，对于大型薄壁卧式容器可以避免因局部应力过大而使壳壁凹陷；二是可以避免因支座与壳体材料差别大时进行异种钢焊接；三是对于壳体材料需进行焊后热处理的容器，可先将加强垫板焊在壳体上，在制造厂同时进行热处理，而在施工现场再将支座焊在加强垫板上，从而解决支座与壳体在使用现场焊接后难于进行热处理的矛盾。
板式橡胶支座 产品手册
板式橡胶支座产品手册
摘要：
一、产品概述
二、产品分类与性能
三、应用范围与场合
四、安装与使用注意事项
五、产品维护与保养
六、结论
正文：
板式橡胶支座是一种由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的桥梁支座产品。
它具有足够的竖向刚度，能承受垂直荷载，同时具有良好的弹性，以适应梁端的转动。
此外，它还具有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移需求。
该产品在桥梁工程中应用广泛，主要用于公路桥梁、立交桥梁、曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥等场合。
板式橡胶支座根据性能与结构可分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。
普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁。
四氟板式橡胶支座则具有更优异的耐寒性能和滑动性能，适用于更广泛的温度和跨度范围。
在安装和使用板式橡胶支座时，需要注意以下几点：
1.选择合适的支座类型，确保其性能符合工程需求；
2.安装时应保证支座的平整、干净，避免与酸、碱、油类物质接触；
3.支座使用过程中，应定期检查其性能是否正常，发现问题及时进行维修或更换；
4.支座在使用过程中，不得任意拆卸、改动，以免影响其正常使用性能。
板式橡胶支座在使用过程中，需要进行定期的维护与保养。
这包括：
1.定期检查支座的磨损、老化、裂纹等情况，发现问题及时处理；
2.定期涂抹润滑油，保持支座的滑动性能；
3.定期清洁支座，保持其表面的干净、整洁。
总之，板式橡胶支座作为一种桥梁工程中常用的支座产品，具有性能优越、安装简便、维护方便等特点。
橡胶支座规格参数
橡胶支座规格参数橡胶支座是指由橡胶和金属组成的一种结构支撑件，通常用于建筑结构的减震和隔振作用。
橡胶支座不仅能够提供稳固的支撑，还能够有效减少地震等外部震动对建筑结构的影响，保护建筑物和设备的安全。
一、橡胶支座的分类根据其结构和用途，橡胶支座可以分为固定型橡胶支座和滑动型橡胶支座。
其中固定型橡胶支座适用于固定支座的结构，而滑动型橡胶支座适用于可滑动支座的结构。
二、橡胶支座的规格参数1. 承载能力：橡胶支座的承载能力是指其能够承受的最大静载荷和动载荷。
通常以公斤或吨为单位进行表示。
2. 压缩变形：橡胶支座在受力时会产生一定程度的压缩变形，其压缩变形量通常以毫米为单位进行表示。
3. 横向变形：橡胶支座在承受横向力作用时会发生一定程度的横向变形，其横向变形量通常以毫米为单位进行表示。
4. 垂直换向刚度：橡胶支座在垂直方向上的刚度，通常以千牛为单位进行表示。
5. 摩擦系数：对于滑动型橡胶支座，其摩擦系数是一个重要的参数，用于描述支座在受力时的滑动性能。
以上是橡胶支座的一些常见规格参数，不同的橡胶支座在实际应用中可能会有所差异。
三、橡胶支座的选用原则1. 根据建筑物的结构和承载情况选择合适的橡胶支座承载能力和变形量。
2. 根据建筑物所处的地理位置和地震烈度，选择具有相应承载能力和减震效果的橡胶支座。
3. 对于需要滑动支座的建筑结构，要根据摩擦系数和支座的滑动性能进行选择。
四、橡胶支座的应用范围橡胶支座广泛应用于建筑物、桥梁、管道、机械设备等领域，具有减震、隔振和支撑的作用。
特别是在地震频繁的地区和对振动敏感的设备上，橡胶支座的作用尤为重要。
五、总结橡胶支座作为一种重要的结构支撑件，在建筑结构中起着至关重要的作用。
通过合理选择橡胶支座的规格参数，可以有效保障建筑物和设备的安全稳定运行。
在实际应用中，需要根据具体的情况和要求来选择合适的橡胶支座，以确保其具有良好的减震和支撑效果。
铁路桥梁球型支座规格系列
铁路桥梁球型支座规格系列摘要：1.铁路桥梁球型支座的概述2.铁路桥梁球型支座的规格系列3.规格系列的具体参数4.应用范围和优势正文：【概述】铁路桥梁球型支座是一种用于铁路桥梁结构的重要构件，其主要功能是支撑和固定桥梁，以确保桥梁在各种载荷和环境因素下的稳定性和安全性。
球型支座具有良好的承载能力、抗震性能和适应桥梁变形的能力，因此在我国铁路桥梁建设中得到了广泛应用。
【规格系列】铁路桥梁球型支座的规格系列主要根据其承载能力、尺寸和安装方式来划分。
常见的规格系列包括：DXZ、DXL、DXF、DXM 等。
【具体参数】各个规格系列的具体参数如下：1.DXZ 系列：承载能力为0.8~2.5MN，适用于跨度较小的铁路桥梁。
2.DXL 系列：承载能力为2.5~5MN，尺寸较大，适用于大跨度的铁路桥梁。
3.DXF 系列：承载能力为0.4~1.5MN，安装方式为法兰连接，适用于桥梁的连续梁和简支梁。
4.DXM 系列：承载能力为1.5~3.5MN，尺寸适中，适用于中跨度的铁路桥梁。
【应用范围和优势】铁路桥梁球型支座广泛应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市轨道交通桥梁等领域。
其优势主要体现在以下几个方面：1.良好的承载能力：球型支座具有较高的承载能力，能够满足各种桥梁结构的承载需求。
2.优良的抗震性能：球型支座具有较大的位移能力，能够在地震等自然灾害发生时，有效减轻桥梁结构的地震作用，提高桥梁的安全性能。
3.良好的适应性：球型支座能够适应桥梁结构的变形，保证桥梁在各种工况下的稳定性。
4.便于安装和维护：球型支座的安装和维护简便，能够降低桥梁的建设和运营成本。
综上所述，铁路桥梁球型支座规格系列丰富多样，可满足各种桥梁结构的需求。
简述常用梁桥支座的类型及适用情况
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固定支座布置原则
固定支座布置原则1.支座位置布置原则：固定支座应尽量布置在结构强度较高或刚度较大的部位，以便支座可靠地抵抗结构的水平和垂直变形以及不同温度引起的膨胀变形，并将荷载传递到基础上。
2.支座类型选择原则：根据结构的类型和特点，选择适合的固定支座类型。
常见的固定支座类型包括盘式支座、胶垫支座、橡胶支座、球形支座等。
盘式支座适用于较小的荷载和转动限制的结构，胶垫支座适用于较大的荷载和变形要求较小的结构，橡胶支座适用于较大的变形要求的结构，球形支座适用于较大的转动要求的结构。
需要根据具体工程要求进行选择。
3.支座数量确定原则：固定支座的数量通常根据结构的受力特点和要求进行确定。
对于多跨连续梁、框架结构或悬索桥等，应根据结构的受力分析确定固定支座的数量和布置位置，使得结构受力均匀，并且能够满足结构的变形和变形限制要求。
4.支座间距确定原则：固定支座的间距应根据结构的受力分析和变形要求进行确定。
对于梁或板的支座布置，应使得支座间距均匀，并且根据结构的荷载和刚度要求合理选择间距。
对于框架结构，支座的间距应使得框架的稳定性能得到保证。
5.支座刚度确定原则：固定支座的刚度应根据结构的刚度要求进行确定。
刚度较大的支座可起到增加结构的刚度和稳定性的作用，但可能增加结构的应力和变形；刚度较小的支座虽然对结构的刚度无显著影响，但能够减小结构的应力和变形。
需要根据具体的工程要求进行选择。
6.支座选型原则：在选择固定支座时，应根据结构的受力要求和变形特点，选择合适的支座型号和规格。
支座的承载能力应满足工程要求，并且能够承受临时荷载和永久荷载的作用。
在选型过程中，还需考虑到支座的耐久性、抗老化性能和使用寿命等因素。
总之，固定支座布置原则是根据结构的受力特点和要求，合理选择和布置固定支座的位置和类型，以保证整个结构的稳定性和安全性。
设计和施工人员需要仔细分析结构的受力特点，结合实际情况合理选择固定支座和布置位置，确保结构能够在正常使用和外界荷载作用下保持稳定和安全。
桥梁橡胶支座适用范围以及其桥梁橡胶支座安装施工工艺标准
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（2） 测量放线 。在支座及墩台顶分别画出纵横轴线 ，在墩台上放出支座控制
标高。
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（3）配制环氧砂浆 。配制方法见本标准3.2.1.4款拌制环氧砂浆的有关要求。
■
（4） 安装锚固螺栓 。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸 ，无误后
将螺栓放入预留孔内 ， 调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。
■
（5） 用环氧砂浆将顶面找平。
桥梁橡胶支座
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1.适用范围
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适用于公路及城市桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型
支座的安装。
■
2施工准备
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2.1材料
■
2.1.1支座：进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则 ，
规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定 ，并
满足设计要求。
■
2.1.2配制环氧砂浆材料： 二丁酯、 乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细
■
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时 ，在使用前必须进行复试 ， 并
按复试结果使用 。不同品种的水泥不得混合使用。
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2.1.3.2砂： 砂的品种 、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》
JTJ041的要求 ，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》JTJ058的规定
进行取样试验合格。
浆过早固化而影响粘结质量。
桥梁橡胶支座
■
3.2. 1.5支座安装
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（1） 安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。
■
（2） 安装前对桥台和墩柱盖梁轴线 、高程及支座面平整度等进行再次复核。
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（3）支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时 ， 宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支
桥梁支座安装(板式、盆式)
目录一、适用范围 (2)二、施工准备 (2)2.1技术准备 (2)2.2材料要求 (2)2.3机具设备 (3)2.4作业条件 (3)三、施工工艺 (3)3.1工艺流程 (3)1、板式橡胶支座安装 (3)2、盆式橡胶支座安装 (3)3.2 操作工艺 (4)1、板式橡胶支座安装 (4)2、盆式橡胶支座安装 (5)3、季节性施工 (6)四、质量标准 (6)4.1基本要求 (6)4.2实测项目 (6)4.3外观鉴定 (7)五、成品保护 (7)六、应注意的质量问题 (7)七、环境、职业健康安全管理措施 (7)桥梁支座安装施工方案一、适用范围本标段支座型号多样，施工相对难度较大。
支座类型包括板式橡胶支座、盆式橡胶支座。
其中板式支座用于T梁支座中，盆式支座用于箱梁支座中。
板式支座中又包括矩形支座(代号GJZ)、圆形支座(代号GYZ)、聚四氟乙烯滑板式支座（代号GJZF4）、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。
本方案适用于本标段桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座的安装。
二、施工准备2.1技术准备1、认真审核支座安装图纸，编制施工方案，经审批后，向有关人员进行交底。
2、进行补偿收缩砂浆及混凝土各种原材料的取样试验工作，设计砂浆及混凝土混合比。
3、进行环氧砂浆配合比设计。
4、支座进场后取样送有资质的检测单位进行检验。
2.2材料要求1、支座：进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则，规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定，并满足设计要求。
2、配制环氧砂浆材料：二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细砂，除细砂外其他材料应有合格证及使用说明书，细砂品种、质量应符合有关标准规定。
3、配制混凝土及补偿收缩砂浆材料。
⑴水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。
桥梁8—支座计算
桥梁8—支座计算桥梁的支座是支撑桥体的重要结构，其设计和计算对于桥梁的安全和可靠性至关重要。
支座设计的目标是使支座能够承受桥体的重力和荷载，同时还要考虑到支座的稳定性、变形和位移的控制。
本文将介绍桥梁支座设计的基本原理和计算方法。
一、支座类型桥梁的支座可以分为以下几种类型：1.嵌固式支座：嵌入桥墩中，能够承受垂直和水平荷载，同时限制桥墩的旋转和位移。
2.弹性支座：通过弹性材料承受桥梁的重力和荷载，在垂直和水平方向上有一定的位移。
3.滑动支座：通过滑动面承受桥梁的重力和荷载，在水平方向上可以滑动，以减小支座的摩擦力。
4.偏心支座：支座的支点不在桥梁的重心处，使桥梁产生旋转力矩和弯曲力矩。
二、支座设计原则1.承载能力：支座需要能够承受桥体的重力和荷载，承载能力应满足设计要求。
2.稳定性：支座在承载荷载时应保持稳定，不产生破坏或倾覆的情况。
3.变形：支座在承载荷载时会产生一定的变形，变形应在设计范围内，并控制在合理的范围。
4.位移：支座在承载荷载时会产生一定的位移，位移应控制在允许的范围内，以保证桥梁的正常使用。
5.耐久性：支座应具有良好的耐久性，能够承受气候和环境的影响，具有较长的使用寿命。
三、支座计算方法1.承载能力计算：支座的承载能力计算需要考虑桥体的重力和荷载，根据荷载的类型和大小，采用不同的计算方法，如弯矩法、剪力法、接触面法等。
2.稳定性计算：支座的稳定性主要考虑支座的倾覆和滑移问题，需要根据支座的形状和材料力学性质来进行计算。
3.变形计算：支座的变形计算主要考虑支座在荷载作用下的竖向和水平方向的变形，需要根据荷载的类型和大小，选择合适的计算方法。
4.位移计算：支座的位移计算主要考虑支座在荷载作用下产生的水平和垂直位移，需要根据桥梁的结构形式和荷载情况，进行相应的计算。
5.耐久性计算：支座的耐久性计算主要考虑支座的材料和结构的耐久性能，需要进行相应的试验和计算，以确定支座的使用寿命。
在支座设计中，需要考虑不同类型的支座的特点和适用范围，根据设计要求和现场实际情况，选择合适的支座类型，并进行相关的计算和验证。
梁的支座的三种基本形式
梁的支座的三种基本形式梁的支座有三种基本形式，分别是固定支座、滑动支座和铰接支座。
第一种基本形式是固定支座。
固定支座是指梁与支座之间没有任何相对的位移或转动。
它通常由混凝土或钢材制成，用于固定梁的两端。
固定支座可以防止梁在运行中发生任何形式的相对位移或转动，从而确保结构的稳定性和安全性。
固定支座在高速公路桥梁、铁路桥梁和大型建筑物中得到广泛应用，可以有效地支撑梁的重量和承受外部荷载。
第二种基本形式是滑动支座。
滑动支座是一种可以在两个方向上滑动的支座，用于允许梁在运行中发生相对位移。
滑动支座通常由带有特殊涂层的钢材制成，以减少支座与梁之间的摩擦力。
在梁的运行中，滑动支座可以根据外部荷载的影响，使梁在水平方向上发生相对位移，从而能够缓解由于温度变化、地震或其他因素引起的梁的应力集中问题。
滑动支座广泛应用于大型桥梁、高速铁路和其他需要灵活变化的结构中。
第三种基本形式是铰接支座。
铰接支座是一种能够在梁两端实现铰接连接的支座，允许梁在运行中发生转动。
铰接支座通常由金属材料制成，具有一定的弹性和可变形性。
在梁的运行中，铰接支座可以使梁在垂直方向上发生旋转，从而能够缓解由于温度变化、地震或其他原因引起的梁的应力集中问题。
铰接支座广泛应用于桥梁、建筑物和其他需要转动连接的结构中。
这三种基本形式的支座在梁的设计和施工中起着重要的作用。
根据实际情况和设计需求，可以选择适合的支座形式来确保结构的稳定性和安全性。
固定支座可以提供高度的稳定性和刚度，适用于需要固定梁的结构。
滑动支座可以提供灵活的运动性能，适用于需要梁发生相对位移的结构。
铰接支座可以提供转动连接功能，适用于需要梁发生旋转的结构。
总之，梁的支座有三种基本形式，包括固定支座、滑动支座和铰接支座。
根据结构的需求和设计要求，可以选择适合的支座形式来确保梁的稳定性和安全性。
这些支座形式在桥梁、建筑物和其他结构的设计和施工中起着重要作用，具有广泛的应用前景。
支座的概念
支座的概念
支座是指用于支撑和固定结构、设备或机器的部件。
它在工程和机械领域中起到关键的作用，为结构提供稳定性、支撑力和约束。
支座的主要功能是将结构体或设备的重量和负荷传递到基础或支撑结构上，从而确保整个系统的安全和稳定。
它可以承受垂直、水平或倾斜方向的载荷，并通过摩擦力、锚固或其他方式将结构固定在指定位置。
支座的种类繁多，根据不同的应用和需求，可以选择不同类型的支座。
常见的支座类型包括球形支座、橡胶支座、钢支座、滑动支座等。
每种类型的支座都有其独特的特点和适用范围，例如，球形支座适用于大跨度桥梁，橡胶支座适用于减震和隔震，钢支座适用于重载结构等。
在设计和选择支座时，需要考虑多个因素，如负荷要求、环境条件、振动和位移控制、安装和维护的便利性等。
合适的支座选择可以提高结构的稳定性、延长使用寿命，并降低维护成本。
总的来说，支座是工程和机械领域中不可或缺的组成部分，它为结构提供了支撑和稳定性，确保了安全和可靠性。
对于不同的应用场景，选择适合的支座类型和设计方案是至关重要的。
混凝土梁的支座设计标准
混凝土梁的支座设计标准一、引言混凝土梁是建筑工程中常用的结构元件，其支座设计是保证结构安全的重要环节。
本文旨在介绍混凝土梁的支座设计标准，包括梁底板支座设计、梁顶板支座设计和梁端部支座设计。
通过本文的学习，读者将了解到混凝土梁支座设计的基本原理和具体规范。
二、梁底板支座设计标准1.支座类型梁底板支座设计需要考虑到梁底板和支座之间的摩擦力和承载力。
常见的支座类型有固定支座和滑动支座。
固定支座适用于支座间距较小的情况，可以保证梁底板在刚性支承下工作。
滑动支座适用于支座间距较大的情况，可以允许梁底板在一定范围内滑动，减小梁底板和支座之间的摩擦力。
2.支座尺寸支座尺寸取决于梁底板的跨度和荷载。
支座的宽度应该大于梁底板宽度的1.2倍，长度应该大于梁底板长度的1.2倍。
支座的高度应该根据荷载大小来确定，通常为梁底板高度的1/10-1/20。
3.支座材料支座的材料应该具有良好的承载能力和耐久性。
常见的支座材料有钢筋混凝土、钢板、橡胶等。
钢筋混凝土支座适用于小型梁底板，可以保证支座的稳定性和耐久性。
钢板支座适用于大型梁底板，可以减小支座的体积和重量，便于施工。
橡胶支座适用于需要减震和隔音的场合。
三、梁顶板支座设计标准1.支座类型梁顶板支座设计需要考虑到梁顶板的变形和支座的承载能力。
常见的支座类型有固定支座和弹性支座。
固定支座适用于梁顶板变形较小的情况，可以保证梁顶板在刚性支承下工作。
弹性支座适用于梁顶板变形较大的情况，可以允许梁顶板在一定范围内变形，减小梁顶板和支座之间的应力。
2.支座尺寸支座尺寸取决于梁顶板的跨度和荷载。
支座的宽度应该大于梁顶板宽度的1.2倍，长度应该大于梁顶板长度的1.2倍。
支座的高度应该根据荷载大小来确定，通常为梁顶板高度的1/10-1/20。
3.支座材料支座的材料应该具有良好的承载能力和耐久性。
常见的支座材料有钢筋混凝土、钢板、橡胶等。
钢筋混凝土支座适用于小型梁顶板，可以保证支座的稳定性和耐久性。
桥梁支座详解全攻略,图文+计算详解
桥梁支座详解全攻略，图文+计算详解！桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上，今天小编就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型，构造都是什么样子，在桥梁工程中又如何计算？第一节概述1. 支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。
2. 支座的布置桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。
公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。
但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。
有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。
如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。
桥梁支座的主要类型和适用范围
桥梁支座的主要类型和适用范围你知道吗？桥梁支座其实就像是桥梁的“脚底板”，它们虽然不显山不露水，但没有了它，桥梁就根本站不住了。
你可以想象一下，人走路不穿鞋子，脚一踩地就疼，桥梁也是一样，支座就是它的“鞋”。
这玩意儿不光要承受重压，还得灵活应变，毕竟桥梁不可能像死板的石头一样一成不变，它得适应地面上的各种变动，像是热胀冷缩、沉降、还有地震啥的。
这么重要的东西，当然有不同种类，适用的场景也不一样。
今天咱们就来唠一唠这些桥梁支座的那些事儿，听着就像是在吃一顿火锅，虽然有点杂乱，但每一样都挺有味儿。
咱得从最常见的说起——固定支座。
这个就像是你见到的老实巴交的农民工，稳得一塌糊涂。
它是那种一根筋的家伙，拿来对付不需要太大移动的地方。
桥梁在它的帮助下，得以牢牢固定，连点小晃动都不敢有。
这种支座经常用在一些较为简单的桥梁设计里，尤其是在比较平稳的地面上。
说白了，你就当它是桥梁的“守门员”，什么风吹草动都挡在外头，不给桥梁惹麻烦。
但也正因为它太稳定了，所以桥梁一旦受到外力的影响，它就有点“束手无策”，没法灵活应变，不能随时调整位置，所以它的适用范围也有限。
接着要提的就是滑动支座了。
嘿，这个可就有点意思了，想象一下，就像你去滑冰，冰面上一滑就走，这种支座也是差不多的功能。
它能够让桥梁在温度变化时自由伸缩，像冬天冷了，桥面收缩了；夏天热了，桥面膨胀了，它都能自如地调节位置，不让桥梁“胳膊扭不过大腿”。
这种支座不但能帮助桥梁应对温差的变化，还能应付地震或者其他突发的压力，反正就像是给桥梁穿上了“滑轮鞋”，不管你怎么折腾，我都能自由走动。
适用于那些气温变化大，或者是桥梁结构复杂的地方，像是一些长距离的桥梁，或者是处于活动断层附近的桥梁，滑动支座的作用就更为突出。
再来说说弹性支座。
这个名字听起来是不是有点高级？其实它就像是你看见的那种超级软弹的床垫，睡上去啥都不怕，轻轻一压就能恢复原状。
弹性支座就是通过弹性材料来吸收桥梁所承受的压力和震动，起到了缓冲的作用。
桥梁支座基础知识
桥梁支座基础知识桥梁支座1、桥梁支座的定义：桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。
他能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
2、桥梁支座的分类：分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。
（1）按支座变形可能性分类1）固定支座；2）单项活动支座；3）多项活动支座。
（2）按支座所用材料分类1）钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。
2）聚四氟乙烯支座：滑动支座。
3）橡胶支座：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、私服板式橡胶支座。
4）混凝土支座：混凝土较支座5）铅支座（3）按支座的结构形式分类1）弧形支座2）摇轴支座3）辊轴支座4）板式橡胶支座5）四氟版式橡胶支座6）盆式橡胶支座7）球形支座等。
3、桥梁支座的布置桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。
通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
4、桥梁支座的安装（1）在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。
（2）支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
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支座的分类及适用范围定义：支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。
橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。
一、板式橡胶支座板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。
该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移；板式支座按形状划分：矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形、等几种产品。
1、矩形（圆形）式板（1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。
有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。
（2）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。
2、聚四氟乙烯滑板式简称四氟滑板式桥梁支座，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。
除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.06）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制，跨度>3o米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、t型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。
3、球冠圆板式支座特点：本产品是经由圆形板式支座改进而来的，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球星表明，球面中心橡胶最大厚度为4-10mm。
球冠圆板式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象，特别适用于纵横坡度较大（3%-5%）的立交桥和高架桥。
支座顶面采用纯橡胶球型表面，支座底部加设一圈R2.5 mm的半圆型圆环。
它保留了圆板支座变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象，适用于一般小跨径桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥。
根据不同坡度可以调整球冠半径和支座整体厚度。
4、按材料分类：a：氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃b：天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃c：三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃5、选用、安装和养护(1)、选用a：查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。
四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向；b：选用板式橡胶支座时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%；c：对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。
公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座；d：当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。
当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，保证支座平置。
板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。
e：GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。
并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油，安装后一定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。
（2）、安装a：安装准备a.1 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的更换。
a.2 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。
a.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。
支座垫石顶面标高要求准确无误。
在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5 mm。
b：支座安装b.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。
安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
b.2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。
安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。
对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
b. 3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。
任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。
b. 4 支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。
支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。
b.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。
（3）、养护（1）、板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。
（2）、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容：a：支座是否出现滑移及脱空现象；b：支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；c：支座是否产生过大的压缩变形；（最大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度）d：支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；e：支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；：对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。
（3）、支座各部应保持完整、清洁。
及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工作。
同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。
防止因橡胶老化、变质失去作用。
梁支点承压不均匀，支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。
对四氟滑板橡胶支座，若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫，并注入新的硅脂油。
二、盆式橡胶支座1、概述盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。
本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性能，是建筑连续式桥梁的最佳支座，且具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
常用的有GPZ、GPZ （Ⅱ）、GPZ(KZ)三大类。
GPZ(II)系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。
GPZ(II)标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。
抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。
支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.;加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。
2、盆式橡胶支座分类盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。
常用的公路盆式橡胶支座型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。
常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。
盆式橡胶支座的衍生品种类很多，比如QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。
每一类根据位移形式可分为固定(GD)、单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。
3、安装1、把锚柱安装在支座底板四角。
2、浇注支座支墩，留出顶端一段高度，留出高度要比支座的锚柱大些；3、把支座吊到垫石上方，校正平面位置和高度；4、浇注垫石混凝土；5、安装支座上部的4个锚柱；6、安装现浇梁模板，绑扎现浇梁钢筋；7、浇注梁体混凝土；8、拆除支座两侧的临时连接。
三、QZ系列球型支座1、概述QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。
它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。
其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。
在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。
通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
2、优点QZ球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；2、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.3、QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。