轨道交通概论课程论文
轨道交通概论范文
轨道交通概论范文轨道交通是一种通过铁路、地铁、有轨电车等方式在固定轨道上运行的交通工具。
它具有高效、快速、安全、环保等特点，被广泛应用于城市交通系统中。
本文将从轨道交通的历史发展、分类及运行特点、优势与挑战等方面进行探讨。
轨道交通起源于19世纪中叶的英国，当时通过蒸汽机车驱动的铁路成为首次实现大规模旅行的交通方式。
随着科技的进步，轨道交通逐渐发展起来，形成了现代的铁路、地铁和有轨电车三大类轨道交通系统。
其中，铁路主要用于长途运输，地铁则在城市内提供快速、大容量的交通服务，而有轨电车则在短距离的城市间交通中起到关键的作用。
轨道交通具有许多显著的优势。
首先，它可以提供高度的运力和运输效率。
相对于道路交通，轨道交通能够通过多节车厢的组织方式来满足大量乘客的需求，大幅减少交通拥堵和等候时间。
其次，轨道交通具有较高的安全性和可靠性。
轨道交通设备经过精确的轨道布置和工程维护，车辆在运行过程中稳定可靠，减少了交通事故的发生率。
此外，轨道交通还具有环保和节能的特点。
电力驱动的轨道交通相对于燃油驱动的汽车，无疑更加环保，减少了尾气排放和噪音污染。
最后，轨道交通也能够促进城市的发展和提升居民的生活质量。
一方面，轨道交通的建设将带动相关产业的发展，为经济带来新的动力；另一方面，轨道交通提供的便利和舒适的出行体验将增加居民的出行选择。
然而，轨道交通也面临着一些挑战。
首先，轨道交通的投资是庞大的。
轨道交通的建设和运营需要大量的资金投入，而这些资金往往需要从政府财政中获得。
其次，轨道交通需要建设专用的轨道和设施，对土地资源的要求较高。
在城市内部，土地资源有限，轨道交通的建设需要考虑与其他城市功能的协调，这增加了轨道交通规划的复杂性。
此外，轨道交通的运营成本也相对较高，包括人力成本、能源成本和设备维护成本等。
为了解决这些挑战，我们可以采取以下措施。
首先，加强城市规划与轨道交通规划的协调。
在城市规划中，应考虑轨道交通的发展需求，为轨道交通的建设提供必要的支持。
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文随着城市化进程的加速，城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、提高出行效率、促进城市发展等方面发挥着越来越重要的作用。
城市轨道交通运营管理作为保障城市轨道交通系统安全、高效、有序运行的关键环节，也日益受到关注和重视。
本文将对城市轨道交通运营管理进行浅议，旨在探讨其现状、问题及未来发展趋势。
一、城市轨道交通运营管理的现状目前，我国城市轨道交通建设发展迅速，运营里程不断增加，运营网络日益完善。
在运营管理方面，各大城市纷纷建立了专业的运营管理机构，制定了一系列规章制度和操作流程，以确保轨道交通系统的正常运行。
在客运组织方面，通过优化列车运行图、合理设置车站设施、加强客流引导等措施，提高了乘客的出行体验。
同时，采用智能化的票务系统，如电子支付、二维码乘车等，方便了乘客购票和进站乘车。
在安全管理方面，建立了完善的安全保障体系，包括设备维护、人员培训、应急预案等，有效降低了事故发生率。
此外，加强了对轨道交通安全的监测和评估，及时发现和消除安全隐患。
二、城市轨道交通运营管理存在的问题尽管城市轨道交通运营管理取得了一定的成绩，但仍存在一些问题亟待解决。
1、运营成本较高城市轨道交通建设和运营需要大量的资金投入，包括设备购置、线路维护、人员工资等。
高昂的运营成本给地方财政带来了较大压力，也限制了轨道交通的进一步发展。
2、客运服务质量有待提高部分城市轨道交通线路在高峰时段仍存在拥挤、候车时间长等问题，影响了乘客的满意度。
此外，车站设施的人性化设计不足，如无障碍设施不完善、导向标识不清晰等，也给乘客带来了不便。
3、设备维护管理难度大城市轨道交通系统设备种类繁多、技术复杂，设备的维护管理难度较大。
一些设备老化、故障频发，影响了系统的正常运行。
同时，设备维护人员的技术水平和业务能力也有待提高。
4、应急管理能力有待加强尽管制定了应急预案，但在实际应对突发事件时，仍存在反应不及时、协调不畅等问题。
应急演练的实效性和针对性不足，导致在真正面临紧急情况时，难以迅速有效地进行处置。
有关城市轨道交通论文
有关城市轨道交通论文城市轨道交通企业的客运人员与乘客具有面对性、高接触性的服务特点，客运人员的礼貌程度直接影响着乘客对服务质量的评价。
提高城轨运营管理专业学生服务礼仪的实际操作能力、应用能力便成为了城市轨道交通服务礼仪课的重要任务。
以下是“城市轨道交通论文”，希望能够帮助的到您！在该课程教学中，不仅要重视理论知识，还要对学生进行有针对性的专业指导、实践操作与训练，才能让学生在课堂上学习的理论知识运用到工作或社交中。
鉴于此，教师应基于校企合作、工学结合的人才培养模式与方案，针对工作情景进行教学，结合城市轨道交通企业的需要，对传统的教学方法进行拓展，探索适合该课程的教学方法，有效提高学生的专业素养及服务礼仪技能的操作和运用能力。
一、应用情景教学法的必要性著名教育学家乌申斯基说：“没有任何兴趣，而被迫进行的学习，会扼杀学生掌握知识的意愿。
”情景教学法就是从满足学生的实际需要出发，根据教学目的和要求，创造出符合学生实际的教学情景，激发阅读兴趣，调动学习积极性。
首先，教师根据教学目的和任务创设出城市轨道交通企业客运人员的工作情景，从实际上解决填鸭式教学的弊端。
教师创设的教学情境，应该是学生乐于学习的，可以激发学生的学习热情，调动学生的学习积极性。
通过分析问题和解决问题，提高学生的思维能力和动手的实践操作能力，为学生营造良好的学习氛围；其次，情景教学法能够帮助教师模拟真实情景，促进学生对教材和实际工作的理解。
由于受生活环境和认知水平的影响，单凭晦涩的书面语言很难与文章产生共鸣。
教师运用情景教学法，根据教学内容和大纲要求，利用各种手段模拟教学需要的真实情景，再配以图像和声音来辅助教学，让学生产生身临其境的感觉，增加感性认识。
二、情景教学法在城市轨道交通服务礼仪教学中的具体应用应用情景教学法时，教师需要通过教学设计来实行，即“对教学目标、教学内容、教学方法和教学策略、教学评价等进行具体计划，创设教学过程与程序的活动，以便促进学生的学习”。
轨道交通论文15篇(城市轨道交通线网规划设计的探讨)
轨道交通论文15篇城市轨道交通线网规划设计的探讨轨道交通论文摘要：城市快速轨道交通线网规划是一项难度高、风险大的规划与研究工作,多项内容还为国内末曾涉及过的问题。
我们为完成国内一些大城市进行快速轨道交通线网规划的过程中,摸索出的这一套系统的规划内容、研究方法、技术路线、合理规模、评价体系和实施规划等新理论、新思路,仅仅属于起步,仍有待改进完善。
希望各城市快速轨道交通的筹划和建设部门重视线网规划,做好线网规划,为我国快速轨道交通建设持续有序发展奠定良好基础。
关键词轨道交通论文轨道交通交通论文交通轨道交通论文:城市轨道交通线网规划设计的探讨内容提要:线网规划设计是进行轨道交通建设中其他工作的基础和先决条件。
本文就北京快速轨道交通线网规划设计为例介绍一些思路和体会,希望对于我国城市轨道交通的发展起到一定的借鉴作用。
关键词:快速轨道交通线网规划一、前言随着我国经济的发展和城市化进程的加快,如何合理地解决城市迅速增长所引发的交通需求和有限的城市空间资源规划与管理是目前我国各大城市所关注的问题。
国内外实践证明,发展以轨道交通系统为骨干、以公共交通为主体、各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通运输体系是解决城市交通问题的主要途径。
城市快速轨道交通工程是一项大型的系统工程,技术复杂、涉及专业多、投资大、建设周期长。
快速轨道交通线网规划(以下简称“线网规划”)作为轨道交通发展的基础和先决条件,具有举足轻重的作用,是关系到今后地铁建设及运营能否顺利实施,并能否有效地节省投资的重要问题。
线网规划设计中所涉及的问题很多。
最近,笔者有幸参加了关于北京快速轨道交通线网规划的设计工作。
笔者将结合此工程实例和一些粗浅的体会,谈谈线网规划中的一些新思路和方法。
本文将从线网规模的确定、线网规划合理的设计原则、线网详细的统计分析、多标准评价体系、最佳方案的功能、技术和运营分析、最优方案分期实施计划等方面进行介绍。
二、线网规模的确定线网的规划研究首先要确定城市轨道交通线网合理的规模,以此在宏观上判断一个城市大概的轨道交通规模范围。
城市轨道交通毕业论文--城市轨道交通运营的风险与安全管理毕业论文
城市轨道交通毕业论文城市轨道交通运营的风险与安全管理1. 引言随着城市化进程的不断加快和人口的快速增长，城市交通压力也与日俱增。
城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，越来越受到人们的青睐。
然而，随着城市轨道交通的发展，其运营过程中所面临的风险也日益增加，安全管理成为一项重要的主题。
本论文将探讨城市轨道交通运营的风险与安全管理，并提出相应的解决方法。
2. 城市轨道交通运营的风险分析城市轨道交通运营过程中存在一系列风险，包括但不限于设备故障、人为破坏、自然灾害等。
本章将对这些风险进行详细的分析，探讨其可能带来的影响和后果。
2.1 设备故障城市轨道交通运营依赖于大量的设备，包括轨道、列车、信号系统等。
设备故障可能导致运营延误甚至事故发生，给乘客和运营方带来巨大的危害。
本节将分析设备故障的原因和可能的后果，并提出相应的应对措施。
2.2 人为破坏城市轨道交通作为公共交通系统，常受到人为破坏的威胁，如纵火、破坏设备等。
人为破坏不仅会造成运营中断和设备损坏，还可能对乘客和周边社区的安全造成威胁。
本节将分析人为破坏的原因和可能的后果，并探讨相应的保护措施。
2.3 自然灾害城市轨道交通运营过程中，自然灾害如地震、洪水等也是无法忽视的风险。
自然灾害可能导致轨道、车辆和设备损坏，甚至引发事故。
本节将分析自然灾害对城市轨道交通运营的威胁，并提出相应的应对策略。
3. 城市轨道交通安全管理的现状与问题城市轨道交通的安全管理涉及到各个环节，包括设备维护、运营监控、乘客安全培训等。
然而，目前存在一些问题，如安全管理体系不完善、安全培训不到位等。
本章将对城市轨道交通安全管理的现状进行分析，并提出相应的改进建议。
3.1 安全管理体系不完善城市轨道交通安全管理体系应包括安全政策、安全目标、安全组织和安全流程等内容。
然而，当前存在一些问题，如安全政策制定不规范、安全流程不完备等。
本节将分析这些问题的原因，并提出建议改进的措施。
城市轨道交通毕业论文
城市轨道交通毕业论文城市轨道交通是一种以地铁、轻轨、城市快速公交等为主的城市交通方式，其具有不受拥堵和污染的优势，能够更好地满足城市人口及经济发展对出行的需求。
本文对城市轨道交通的发展现状、问题及应对措施进行研究。
一、发展现状近年来，随着城市化进程的加快，城市轨道交通得到了迅速的发展。
以中国为例，截至2019年底，全国共有70个城市拥有城市轨道交通，运营里程超过6000公里，运营车站达到了4000个。
城市轨道交通成为人们日常出行中的主力交通方式之一，极大地缓解了城市交通拥堵。
二、问题分析然而，城市轨道交通在发展中也面临着一些问题，主要包括以下几个方面：1. 停车难问题城市轨道交通虽然方便快捷，但对于不少乘客来说，由于地铁站周边停车位有限，乘坐地铁的出行仍然需要步行十分之远，或采用其他交通工具来达到车站。
加之地铁站周边商业、居住等区域的拥挤，车站周边停车难情况愈发突出。
2. 运营安全问题城市轨道交通有许多安全隐患，如列车安全、意外伤害等，这些问题首要是由于协调不足造成。
除了加强车站和列车的管理外，制定更严厉的监管措施和加密的安全审查政策也是必要的。
3. 运营成本问题城市轨道交通的运营成本高昂，主要是由人力、耗材等构成的，这给企业和乘客带来了双重负担。
目前，城市轨道交通企业需要尽快有效的控制成本，以保证运营的长期健康发展。
三、应对措施为了解决上述问题，城市轨道交通运营企业和政府应采取以下应对措施：1. 增加停车场加大地铁站周边的停车场建设，为乘坐地铁的居民提供更加便捷的服务。
2. 安全监管提高车站和列车的管理水平，加强监管和安全审查确保乘坐安全。
3. 减小运营成本优化运营方案，采取合理的措施节约成本，持续提高效率。
综上，城市轨道交通的发展前景广阔，但需克服一系列问题，需要业内人士和政府积极合作，共同推动城市轨道交通的健康快速发展，实现人民群众在出行方面“舒适、便捷、快速”的需求。
地铁与轻轨概论课程论文
洛阳理工学院地铁与轻轨概论课程论文徐俊超B08060217二0一0年十二月地铁开发中存在的问题浅谈徐俊超（xchao336@）内容摘要：为了适应日益增大的交通量需求，必须建造新的交通设施，提高交通设施的使用效率。
当浅层地下空间已得到充分开发利用的情况下，研究开发利用深层地下空间是建设城市新交通网的最佳解决途径。
目前，中国城市轨道交通建设步入了快速发展的阶段，已经开通城市轨道交通的有北京、上海，天津，广州、长春、大连、深圳、武汉、南京等9个城市。
截至2006年底，全国已有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10城市23条线投入运营。
在建中的芜湖路车站位于马鞍山路与芜湖路的交叉路口南侧，沿马鞍山路路中布置。
关键词：城市交通、地铁、施工方法、环境、问题、发展目录前言： (4)1、深层地下交通网发展的现状及方向 (4)2、以在建中的合肥芜湖路车站为例看地铁开发中存在的问题 (5)3、地铁开发中存在的问题 (6)3.1、地铁施工对环境的影响 (6)3.2、地铁开发设计理论尚不完善 (7)3.3、施工单位的施工设备及操作技术水平参差不齐 (7)3.4、施工管理水平有限 (8)3.5、第三方的安全监督管理不到位 (8)3.6、其它问题 (8)3.6.1、低价中标对施工的不良影响 (8)3.6.2、挂靠施工的影响 (9)3.6.3、投资、工期等的影响 (9)4、结语 (9)5、参考文献 (10)前言：随着城市高速发展，拥挤的空间成为城市发展的瓶颈。
近年来，高层建筑在大城市飞速发展，然而仍然无法很好解决城市空间资源拥挤问题。
各种各样的高架桥，立交桥，过街天桥在城市拥堵的道路上扎根立足，但仍无法较彻底的解决城市道路交通拥堵的现状。
充分开发利用地下空间资源的潜能，成为突破城市发展能力瓶颈的有效途径。
为了适应日益增大的交通量需求，必须建造新的交通设施，提高交通设施的使用效率。
当浅层地下空间已得到充分开发利用的情况下，研究开发利用深层地下空间是建设城市新交通网的最佳解决途径。
城市轨道交通概论论文
城市轨道交通概论论文城市轨道交通概论引言随着城市化的进一步发展，交通问题日益凸显。
城市交通拥堵严重、环境污染日益加重，成为困扰城市发展和居民生活质量的重要问题。
在这一背景下，城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，受到越来越多城市的重视和推崇。
本论文将从定义、发展历程、类型和效益方面对城市轨道交通进行概述。
一、定义城市轨道交通是指在城市区域内，以钢轨作为基础设施，由有轨电车、地铁、轻轨等车辆组成的交通系统。
与传统的道路交通相比，城市轨道交通具有独特的优势，例如载客量大、速度快、换乘方便、空气污染少等。
二、发展历程城市轨道交通发展的历程可以追溯至19世纪末。
最早的城市轨道交通出现在英国的伦敦，随后在德国的柏林、美国的纽约等国际大都市逐渐兴起。
20世纪初，出现了地铁这一城市轨道交通的标志性产物，被广泛应用于全球各大城市。
随着技术的不断进步和城市规模的不断扩大，城市轨道交通的网络不断完善和延伸，成为城市交通的重要组成部分。
三、类型城市轨道交通可分为有轨电车、地铁和轻轨三种主要类型。
有轨电车是最早出现的城市轨道交通形式，由于其低速、低能耗和线路灵活等特点，逐渐成为一些中小城市的选择。
地铁则是城市轨道交通的代表，由于其快速、高能效和运能大等特点，成为大多数国际大都市的首选。
轻轨则是介于有轨电车和地铁之间的一种城市轨道交通，通常用于连接郊区和市中心。
四、效益城市轨道交通作为一种现代化交通方式，具有诸多效益。
首先，城市轨道交通具有较大载客量，能够满足城市居民不断增长的出行需求。
其次，城市轨道交通速度快，可以大幅度减少交通拥堵的发生，提高交通效率。
再次，城市轨道交通换乘方便，可以提供便捷的公共交通服务，减少私家车的使用。
此外，城市轨道交通的运营过程中，减少了车辆尾气的排放，对改善城市空气质量，降低环境污染具有重要作用。
结论综上所述，城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，在解决城市交通问题和改善居民出行条件等方面具有巨大的潜力和优势。
城市轨道交通概论小论文
城市轨道交通概论小论文篇一：城市轨道交通概论论文城市轨道交通轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。
在我个人看来，城市轨道交通分为城内，城际两大块，而其中又可细分为高速和低速两个方面。
其中，轨道交通又包括了地铁、轻轨、高铁、空中轨道列车、有轨电车和磁悬浮列车等。
为什么国家要大力发展轨道交通，因为它不仅仅是对国家科学技术的一个体现，对社会高速发展的体现，同时，它具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地的特点，能够帮助社会更快的发展。
有轨电车呢，现在在我国应该是已经很少见的了，只有极少数的城市仍然保留有有轨电车。
而空中轨道列车则体现了现代化的概念，它是一个悬挂式单轨交通系统，轨道则一反常态的设在了列车上方，可大大缓解城市交通窘境。
磁悬浮列车呢，相信大家都知道，在中国，只有上海拥有磁悬浮列车，而且速度非常快，很平稳。
接下来，我就重点讲一下地铁、轻轨和高铁这三个内容。
首先是大家很熟悉的地铁。
地铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统，但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
我国已经很多城市已经开通地铁，虽然是暂时是仅限于经济高度发展的大城市，但相信不久的将来，地铁将会普及到一些中等城市。
拿我们最熟悉的广州地铁来说，它现在已经是成为市民出行的首选，因为它在地下，所以在交通繁忙，经常出现大塞车的广州市来说，地铁无疑是一个方便，快捷的交通工具。
同时呢，也减免了市民出行等待的时间。
但是呢，相较于广州地铁而言，部分的站点设置还是很不合理的。
比如说公元前站，长寿路站，体育西站，这三个站都是设在人流量大且繁华的地带，一次毗邻北京路，上下九和天河城。
同时公元前站和体育西站还是一个大型的中转站人流量非常非常多，经常发生事故。
但是这两个站相较于它的人流量来说是完全不够的。
也因此有网友戏称为“烈士专用站”。
《城市轨道交通概论》课程中思政元素的设计与探索
《城市轨道交通概论》课程中思政元素的设计与探索1. 引言1.1 背景介绍城市轨道交通是城市发展的重要组成部分，随着城市化进程的加快，城市轨道交通的建设和运营也变得愈发重要。
对城市轨道交通进行全面系统的研究和学习，已经成为当代高校教育中必不可少的课程之一。
《城市轨道交通概论》课程作为城市交通工程专业的核心课程之一，通过系统地介绍城市轨道交通的发展历程、技术原理、运营管理等内容，为学生打下坚实的专业基础。
而在这门课程中融入思想政治教育元素，旨在培养学生的社会责任感、政治意识和道德观念，使其在未来的工程实践中能够充分发挥自身的作用，为社会做出更多的贡献。
通过对《城市轨道交通概论》课程中思政元素的设计与探索，可以更好地引导学生树立正确的世界观、人生观和价值观，培养他们的创新精神和团队合作意识，使其成为德才兼备、有担当的高素质人才。
本文旨在探讨在《城市轨道交通概论》课程中如何设计和融入思政元素，以及这些元素对学生的影响和未来的发展方向。
至此结束。
1.2 研究意义城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，关系到城市的发展和居民的出行质量。
而《城市轨道交通概论》作为相关专业的重要课程，对于学生理解和掌握城市轨道交通的基本原理和运行模式具有重要的意义。
在当今社会，思想政治教育在高校教育中越来越受到重视，目的是培养学生的社会责任感、道德观念以及公民素质。
将思政元素融入《城市轨道交通概论》课程中，不仅可以加强学生的思想政治教育，还可以引导学生正确看待城市交通发展，提高其社会责任感和公民素质。
研究《城市轨道交通概论》课程中思政元素的设计与探索具有重要的意义。
通过深入探讨思政元素在课程中的应用，可以有效提高学生的综合素质，培养学生的社会责任感和公民意识，促进学生树立正确的人生观和世界观，为未来社会的建设和发展做出积极贡献。
1.3 研究目的研究目的是为了探讨在《城市轨道交通概论》课程中加入思政元素的必要性和可行性，以促进学生全面发展。
轨道交通概论课程论文
轨道交通概论课程论文江门市轨道交通规划建设方案班级：141006：施伟燕学号：3214003063成绩：2014年12月摘要总所周知，地铁已经成为当代城市争相建设的宠儿。
但我们同样亦了解到并不是所有的城市都适合建地铁。
需要与城市的发展规划、城市规模以及人口分布、空间结构相关。
江门这个现代化城市需要一个与其相对应的现代化交通体系，于是建设地铁成为了首选。
本文通过客流量的预测、线网规划、车站文化特色以及环保等方面阐述了江门建设地铁的必要性和可行性，提出来具体的方案。
关键词：客流量预测、线路规划、车站建设、轨道类型、供电系统、环保正文选用轨道交通的类型及形式近年来，随着江门市经济的不断发展和进步，江门的城市化进程不断加速，较大型的城区规模也迅速扩展，然而，城区作为一种重要的空间类型已经在我们现代社会中普遍存在，只有具备了发达的公交交通方式，才能够切实地满足市民的出行要求，方便人们的生活起可是，正如中国国情所显示的那样，我国人口数量依旧在呈增长趋势，即使速度在减慢。
于是，单纯的公交交通运输方式已无法满足江门人们出行的需求，交通拥挤成了最头痛的问题。
在快速发展，寸土如今的江门，唯有修建地铁是占用土地和空间最少，运输量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适乘坐的理想交通方式。
地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的重要标志，是一个国家的国力和科技水平的实力体现，更是解决城市交通紧状况最理想的交通方式。
这就是我设置地铁为方案中选择的轨道交通规划建设的原因。
客流量预测及线网规划方案1）趋势客流量江门居民生活水平的提高，人们出行的频率也在不断增加，地铁的票价相对适中便宜，于是轨道交通这快速、便捷的交通方式的客流量在正常增长。
2）转移客流量近年来，江门拥有就大部分选择常规公交、自家摩托以及自行车出行的出行者，当建成了具有快速、准时、安全等特点的地铁之时，那些大部分的出行者便会选择乘坐地铁出行。
而且，相对于小汽车出行，地铁成本较低，因此，还有部分客流量会从小汽车出行方式转移过来。
城市轨道交通的相关论文
城市轨道交通的相关论文城市轨道交通的相关论文城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
下面，小编为大家分享城市轨道交通的相关论文，希望对大家有所帮助!众所周知，城市轨道交通是种“公共交通”，它的直接经济收益十分有限，虽然它带来的社会效益是毋庸置疑的，但目前世界上大多数城市轨道交通系统均处于亏损状态，我国甚至是各国的城市轨道交通基本上都在依靠政府补贴来维持运营，这笔巨额的运营费用已经成为了政府财政开支的巨大负担。
如何才能减轻这负担是一个值得思考的课题。
一、城市轨道交通利润构成城市轨道交通的利润可以认为是运营收入与运输成本之差。
运输成本是指轨道交通运营企业的完全成本，由运营费用(指与日常运营有直接关系的费用。
包括员工薪酬，运营过程水电、材料费用，设备日常维保费，管理费用等)、折旧费用(指每年分摊的固定资产投资费用和大修费用)、贷款利息三部分组成。
运营收入可以分为车费收入和非车费收入(包括车站内商务、其他业务、物业租赁与管理收入等)。
综上所述，城市轨道交通企业利润的表达式为：利润=车费收入+非车费收入-运营费用-折旧费用-贷款利息-税金+财政补贴各国大部分城市轨道交通集团的利润十分微薄，除去财政补贴的话将是一笔巨额的赤字。
针对这一情况，本文汇总归纳出城市轨道交通“开源节流”的几种措施。
二、城市轨道交通的“节流”措施“节流”意味着减少支出，也就是从减少运输成本入手，主要有以下措施。
(一)选择适合的轨道交通制式。
这里所说的“适合”，既包括适合城市交通客流量需求，也包括适合我国经济发展水平。
截至2013年6月，我国轨道交通运营线路达67条，在这些线路中，地铁的比例超过2/3。
国家需要轨道交通建设，但盲目地跟风建地铁却不提倡。
地铁的建设费用相比轻轨、单轨等要贵很多，各大城市一同开建无形中给国家经济造成了巨大的压力。
城市轨道交通相关论文
城市轨道交通相关论文城市轨道交通相关论文随着城市化和机动化进程的不断加快，交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。
下面是城市轨道交通论文，欢迎参考阅读！题目：城市轨道交通投标报价风险控制思考1城市轨道交通概述城市轨道交通属于城市公共交通的一种，包含城际列车、磁浮列车、跨座式独轨、有轨电车交通、轻轨交通以及地铁交通等。
轨道交通是城市经济发展到一定阶段的必然产物，根本目的在于应对城市区域越来越严重的道路拥挤问题。
在我国城市轨道交通不断发展的过程中，该交通方式已经成为许多大型城市十分重要的出行方式之一。
因此，为了促进城市经济进一步发展，为城市居民创造更加便利的出行条件，有关部门正在不断加强城市轨道交通的规划与建设。
2我国城市轨道交通工程现状分析当前我国正处于城镇化建设的关键时期，对于交通资源体现出了越来越大的需求，对于一线城市来说，当前轨道交通工作的关键在于对以往的线路网进行加密并新增延长线，二线城市则基本处于城市轨道交通建设的初期阶段。
3城市轨道交通工程招标评标办法城市轨道交通工程项目具有建设周期长、专业繁多、系统复杂以及规模巨大等方面的特点，投标文件通常包含技术标和商务标两部分，多数情况下还需要将商务标分为经济标和传统商务标两部分。
当前我国城市轨道交通建设的公开招标通常采用以下三种评标方式。
3.1标底法标底是指建设单位依照项目取费标准、有关定额以及设计图纸对投资总额进行计算的评标方法，在通过主管部门审核后对工程造价进行确定。
标底指的是对于某一个工程项目的预期价格，对于各个施工单位来说则是工程整体所需资金的控制与测算，同时根据标底也可以对投标报价进行合理性分析。
标底法主要应用于招标人对分项价格或总投资方面有所考虑的建设项目，同时项目施工以此评标方法为基础也能够科学有效的保证建设项目的工程质量。
3.2综合评估法所谓综合评估法是指综合评价投标文件中所表达出来的有关内容，在满足有关规定的基础上，对各方面的内容进行综合性考虑，选择最具竞争力的投标单位。
城市轨道交通概论轨道交通未来发展方向论文
城市轨道交通概论轨道交通未来发展方向论文概述：作为文明历史发展中的崭新时代，城市的诞生宣告了人类生存方式的彻底变革，也由此开创了城市建设与规划的初始形态。
今天，伴随全球化的大潮，中国正经历着前所未有人口迁移与国土城市化过程，充满中国特色的城市规划实践，越来越体现出面向未来可持续发展的先进理念。
交通是现代城市规划中一个不可或缺的方面，对于中国这样一个各方面处于跳跃式发展的人口大国，科学地制定切合实际又具有前瞻性的城市交通规划，意义尤其重大深远。
本文以当前城市化加速背景下城市交通规划面临的重大选择作为切入点，对如何解决轨道交通与现存城市公交系统的协调发展，特别是如何经济、优化地建造与运营城市轨道交通，提出自己的看法与建议。
1轨道交通是我国城市交通规划的重大选择城市交通规划面临的一切问题起源于三个基本因素：人口剧增、城市化加谜与出行方式机动化。
为此，规划者们必须在各种可能的决策方向之间慎重取舍。
国外专业杂志《世界城市化展望》2021年载文指出，全世界人口从1950的25亿左右增长到2021年60多亿，只用了半个世纪的时间，预计再过30年将达到80亿以上。
作为世界最大的发展中国家，中国改革开放二十多年来的社会经济发展带动了1亿3千万农村人口流入城市，一般城市居民的交通出行方式也在过去二十多年里发生了根本性的变化。
城市出行方式机动化日益加速，造成了今日中国主要大中城市里司空见惯的“出门难行路难”问题。
专业人士称之为严重的城市道路交通拥挤。
一般而言，城市交通方式大致可分为步行、自行车、摩托助动车、小汽车与公共交通国内外的城市交通基本上都经历过从步行、自行车到摩托、小汽车大体相同的发展过程。
但是，当人类普遍进入小汽车时代后，美国和欧洲选择了不同的交通方式和城市形态。
美国以小汽车为主要交通工具，城市多数呈现分散、蔓延的形态。
欧洲大陆则十分重视公交、特别是轨道交通，大城市通过轨道交通将市中心、近郊生活就业区与远郊卫星城镇连结起来，形成多中心的城市形态。
轨道交通类论文
轨道交通类论文第一篇：轨道交通类论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。
下面是关于轨道交通类论文的内容，欢迎阅读！摘要：根据工程特点，一般情况下，城市轨道交通土建贯通的断点多，在工期紧张的情况下，为确保铺轨关键节点完成，地下线区间采用“轨排架轨法”进行施工；对高架线区间及个别地下线区间道床采用“散铺架轨法”进行施工。
关键词：轨道交通；轨道；铺设1、施工方法在铺轨基地将25m无孔钢轨组装成轨排，在铺轨基地采用10吨龙门架将25m轨排经由轨排井吊放地下线平板车上或直接吊放至地面线平板车上，再由轨道车顶送到铺设现场，DP-10型铺轨门吊进行铺设；采用专用的钢轨支撑架进行轨排架设。
2、施工要点及工艺要求2.1铺轨门吊走行轨的安装铺轨门吊是洞内轨排、钢筋、混凝土等材料吊运必不可少的机具之一。
为此，对铺轨门吊和走行轨的要求是：铺设及拆除方便、快捷，保证在线路30‰大坡道和400m小曲线半径上门吊走行平衡安全。
铺轨门吊一般选择可以根据施工环境的限制进行改装跨距的起吊运输设备，从而满足不同工程施工需要。
在走行轨的的选用上，为便于人工搬运，钢轨不宜太重，为保证走行轨钢轨的支承断面，根据龙门吊吊重时的轴重，一般选用24Kg/m钢轨，走行轨支承点间距为1.0m。
在走行轨铺设方式上采用特制高度可调式钢支墩，龙门吊走行轨一般应超前钢筋网铺设地段进行布设。
根据隧道断面及结构底面，钢支墩抽盒底板根据底板面的形状制作成几种不同的结构，可满足各种工况施工的需要。
在安装铺轨门吊走行轨钢支墩时，先利用4个M16膨胀螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上或桥面上，再调整钢支墩的高度至确定位置；钢支墩上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。
2.2 钢筋网的铺设针对地下线整体道床，钢筋网采取在洞外下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式布设。
钢筋在轨排井或预留下料口旁捆绑成束，吊入洞内平板车；布设时由洞内龙门吊吊运至铺设地段，一捆一捆分散布置后，人工抬运钢筋散布在道床底板上或隧底填充混凝土面上；人工绑扎固定，调整网格间距，每个钢筋网片以3-4米最佳。
城市轨道交通论文
城市轨道交通论文关于城市轨道交通论文轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。
最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
小编精心为你整理了关于城市轨道交通论文，希望对你有所借鉴作用哟。
摘要：针对城市轨道交通供电设备计划维修模式逐渐暴露出维修不足和维修过剩的问题，以及设备的老化和失效无法实现在线监测的现状，本文采取多种方式对多种设备的状态数据进行统计、分析，形成城市轨道交通供电系统设备性能的状态评估和服役寿命的预测，在保证城市轨道交通供电系统可靠运行的基础上，为城市轨道交通供电系统设备的维修策略提供可行性建议，改善目前城市轨道交通供电系统的检修模式。
关键词：城市轨道交通；供电设备；状态评估；寿命预测近年来，城市轨道交通成为解决我国现代城市交通拥堵问题的主要工具之一，在我国快速发展。
而供电系统是城市轨道交通系统的重要组成部分，其运行可靠性和安全性直接关系到整个系统的正常运行。
随着轨道交通进入网络化运营阶段，供电设备的运行维修决策问题也越来越突出，当前供电设备采用的计划维修模式逐渐暴露出维修不足和维修过剩的问题。
以城市轨道交通供电设备可靠性和安全性为中心的.状态维修模式充分考虑供电系统设备的运行可靠性因素，成为供电设备维修决策的重要考虑方向。
针对不同类型的供电设备，监测其一次状态信息，结合既有系统的数据和检测试验数据，利用科学的数据挖掘方法，掌握供电设备状态的关键参数，研究运用不同的方法建立供电设备健康状态评价模型，开发集合设备状态评价、设备剩余寿命预估、设备故障率预测以及设备维修策略建议等功能于一体的设备状态评估系统，改善目前城市轨道交通供电系统的检修模式，具有大范围推广的价值。
1供电设备状态评价原理城市轨道交通供电系统设备包括110KVGIS、33KVGIS、油浸式变压器、干式变压器、交联电缆、直联电缆、直流开关柜、低压开关柜等，设备种类较多，进行设备状态评价时采用的评价原理也存在差异。
[汇总]轨道交通概论论文
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[汇总]轨道交通概论论文《城市轨道交通概论》期末论文古人有一句话说得好啊，“路通，财通”。
如果想要使中国的经济得到快速发展，就必定要先建设好路网。
虽然现在的交通尚未四通八达，但是公路网的覆盖面以及铁路网的覆盖面已经越来越广了。
公路时常会出现塞车，而铁路几乎不会出现塞车的情况，所以铁路网的发展对交通的推动作用不容小觑。
如今，随着高铁的发展，铁路出行变得越来越便利了，我觉得轨道交通是有很大潜力的，而且轨道交通的前景一片光明。
下面我来解说一下轨道交通车辆的组成，一般城市轨道交通车辆可分为以下7部分。
一、车体车体分有司机室车体和无司机室车体两种。
它是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。
近代城市轨道车辆车体均采用整体承载的钢结构或轻金属结构，以达到在最轻的自重下满足强度的要求，一般包括底架、端墙、侧墙及车顶等。
二、转向架转向架是城市轨道交通车辆的走行部分，它装置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其动力作用，它是保证车辆运行品质的关键部位。
转向架一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。
对于动力转向架还装设有牵引电机及传动装置。
车体和转向架之间的连接部位在心盘，车体心盘和转向架之间可以相互有一定的转动。
三、牵引缓冲连接装置车辆编组成列运行必须借助于连接装置，即所谓车钩。
为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车冲动。
另外还必须有连接车辆之间的电气和空气的管路。
四、制动装置制动装置是保证列车安全运行所必不可少的装置。
不仅在动车上设制动装置，而且在拖车上也要设制动装置，这样才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距离内停车。
城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。
五、受流装置从接触导线(接触网)或导电轨(第3轨)将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。
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轨道交通概论课程论文
江门市轨道交通规划建设方案
班级：141006
姓名：***
学号：**********
成绩：
2014年12月
摘要
总所周知，地铁已经成为当代城市争相建设的宠儿。
但我们同样亦了解到并不是所有的城市都适合建地铁。
需要与城市的发展规划、城市规模以及人口分布、空间结构相关。
江门这个现代化城市需要一个与其相对应的现代化交通体系，于是建设地铁成为了首选。
本文通过客流量的预测、线网规划、车站文化特色以及环保等方面阐述了江门建设地铁的必要性和可行性，提出来具体的方案。
关键词：客流量预测、线路规划、车站
建设、轨道类型、供电系统、
环保
正文
◆选用轨道交通的类型及形式
近年来，随着江门市经济的不断发展和进步，江门的城市化进程不断加速，较大型的城区规模也迅速扩展，然而，城区作为一种重要的空间类型已经在我们现代社会中普遍存在，只有具备了发达的公交交通方式，才能够切实地满足市民的出行要求，方便人们的生活起可是，正如中国国情所显示的那样，我国人口数量依旧在呈增长趋势，即使速度在减慢。
于是，单纯的公交交通运输方式已无法满足江门人们出行的需求，交通拥挤成了最头痛的问题。
在快速发展，寸土如今的江门，唯有修建地铁是占用土地和空间最少，运输量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适乘坐的理想交通方式。
地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的重要标志，是一个国家的国力和科技水平的实力体现，更是解决城市交通紧张状况最理想的交通方式。
这就是我设置地铁为方案中选择的轨道交通规划建设的原因。
◆客流量预测及线网规划方案
1）趋势客流量
江门居民生活水平的提高，人们出行的频率也在不断增加，地铁的票价相对适中便宜，于是轨道交通这快速、便捷的交通方式的客流量在正常增长。
2）转移客流量
近年来，江门拥有就大部分选择常规公交、自家摩托以及自行
车出行的出行者，当建成了具有快速、准时、安全等特点的地铁之时，那些大部分的出行者便会选择乘坐地铁出行。
而且，相对于小汽车出行，地铁成本较低，因此，还有部分客流量会从小汽车出行方式转移过来。
3）诱增客流量
在江门，美吉特广场以及象山公园附近地区的迅速走红，使得土地得到开发，逸豪酒店，地王广场等一直是人口密集的场所，圭峰山、小鸟天堂、白沙公园等这些旅游景点服务水平提高，使得居民直接选择地铁作为出行模式，增加了客流量。
预测:
根据以往数据,以及同其他城市相比较,江门如果具有地铁这个城市轨道交通,在一些密集的场所,其客流量最高可达 4.5万~5.5万人次/h，平时也会达到3万人/h以上。
线网规划如下图所示:
◆线路选线及具体的站点设置
由于江门市首次建地铁,其线路较少,然而里程多,涉及了江门市的江海区,蓬江区以及新会区等大部分区域,于是具体站点的设置遵守了以下的原则:
1.线路沿着现状以及预测的主流方向布置。
地王广场、逸豪酒店等附近的五邑大学都是居民出行的重要场所，于是这附近的站点比较密集。
因为沿客流方向设置是城市轨道交通选线的基本原则。
2.线路力求通过或靠近大型客流集散点。
江门汽车总站、江门轻轨站是一直以来客流来往最大的地点，于是把2号线和3号线的终点站分别设立于江门汽车总站和江门轻轨站。
珑城半山、昆仑好客、江门市一中都是大型的住宅区，流散的客流也相对较多。
潮连、白沙公园、以及小鸟天堂等都是江门著名的旅游景点。
3.线路走向要考虑城市的地质条件，历史文物保护及现有的建筑物。
根据以上的要求，线路的站点大多设置在大型广场、已有的汽车和轻轨的站点、风景区附近所能够符合地质，保护文物和已有建筑的规范地点。
4.先期建设路线要考虑与远期线路规划线路交叉点的衔接。
虽然暂时费用支出会有所增加，但为后续的线路的建设提供的良好的施工条件，避免了地面交通的再次封堵和已有车站的正常运行。
◆车站建筑文化特点
根据此次江门新建的地铁这城市轨道交通线路铺设在高架、地面
或地下，车站也区分为高架车站、地面车站和地下车站。
作为建筑物设计，高架车站和地面车站设计考虑的问题和普通地面建筑物相仿。
高架车站和地面车站的建筑需要融入城市建筑群中。
例如潮连到星光公园这两个站点之前需要跨过一条大河，于是这两个站之间则需建立高架车站，根据潮连大桥的特点，在设计中力求做到功能与审美的完美结合，在桥梁已有的基础上建立施工方便、环控通风的高架线路，并且高架车站相对于地下建筑受地面地形、地貌影响较小。
根据圭峰山历史遗留下来的特点，它的站最好建立为地面车站，把建筑物设计成与山相结合的具有圭峰山特点的形式，例如把车站的外形设置为类似山的模样，使人融入到大自然的氛围，感受到大自然所带来的美好。
大型广场以及住宅区（如地王站、美吉特广场、珑城半山昆仑好客等）的线路最好为地下线，理所当然的车站也为地下车站。
因为这些地方本身就地下商场和负一层用于其它用途。
在这些已有的基础上，并且江门空气湿度相对较大，地下水位较高，车站结构可能就浸泡在饱和水的土地里，往往给乘客带来压抑、单调的感觉，在经过精确的测量仪以及严谨的测量获得地下深度的使用范围，施工人员才允许建设建筑物，并且需要考虑地下车站有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等，给乘客提供舒适、清洁的环境，适当地做一些建筑小品、艺术装修往往能让乘车人感到亲切和温馨。
车辆的配备型号及数量
城市轨道车辆是技术含量较高的机电设备，也是城市轨道交通工程中最关键的设备，其选型和技术参数不仅是界定线路技术标准的基础，同时也是确定系统运营管理模式和维修方式的基本条件，而且还是系统设备选型和确定设备规模的重要依据。
根据江门本地的人口数量以及外来人员的流动状况，根据客流量的预测，于是本轮的建设方案中的系统类型为大运量地铁，适用的车辆类型是b型车和Lb型车，它的最大客流量（单向小线时人次)为3.0万到5.0万，它的线路形态是以隧道为主，并且它有专用的道路。
按照车辆的划分电压等级，B型车和Lb型车属于直流750V类型车辆。
由客流量预计人流密集状况，本次建设总共18组车。
列车行车安排设计
城市轨道交通需求特性根据出行的目的可以分为两大类：通勤出行和非通勤类的其他出行（如：探亲、旅游、访友、购物等）。
乘客的需求是多种多样的，而且各种不同的需求性质不同，特性也不同，客观上就要求有各种各样的供给形式与之相对应，来满足各种不同的需求。
就江门的情况来看，地铁的营业时间应设置为早上6点到夜晚23点，其中8点到10点为早上的高峰期，下午17点到20点为晚上的高峰期。
根据这些高峰期，以及配合营业的目的，以及作为首次建立地铁的测试，此次的地铁应设置为每7分钟一趟车，高峰期时5分钟一趟车。
经过一段时间后，经检测后可缩短车辆的时间间距。
为了适应客流变化，确保完成临时紧急运输的任务，以及预防运
用车发生故障，必须保有3组车辆的备用车辆，备用车原则上停放在车辆段内或路线两端终点处。
◆供电系统的配备形式
在地铁这个节能、全天候、运量大、安全、快捷的交通工具中，供电系统是不可或缺的重要机电设备系统之一，它承担着为各个用电设备及电动列车提供动力的重要任务。
在城市轨道交通运营中，若供电一旦中断，不仅会造成城市轨道交通运营瘫痪，而且还有可能危及旅客生命安全，造成财产损失。
因此供电系统在城市轨道交通运营中的重要性不断提高。
安全、可靠而又经济合理的电力系统是城市轨道交通正常运营的重要条件和保证。
目前我国地铁的供电方式是混合式供电方式，即使以集中供电方式为主，分散供电方式为辅的一种供电方式。
意思就是在轨道交通沿路设主变电所，每个主变电所两路独有的进线电源，以及在附有牵引变电所、降压变电所的车站分别由附近既有电网引两路相互独立的35kv或10kv电源供电。
江门此次地铁在确定用电负荷后，根据轨道交通线网规划，城市电网的构成特点，工程的实际情况等综合选比后，同样亦采用混合式供电方式。
◆环保方面的考虑
地铁建设发展迅速，不仅有效的改善了城市的交通环境，而且极大的促进了城市建设和经济的发展。
但不可否认轨道交通的发展也给城市的发展带来了很多负面的影响，诸如噪声、振动和对城市景观等方面影响，其中以振动和噪声尤其不能忽视。
地铁在运营中不可避免的产生噪声，噪声达到一定强度将会对操作人员、乘客以及周围的行人、居民造成损害。
为了减少由振动产生的噪音对人们的伤害，首先应该做好车厢内声源的降噪工作，其次应做好车厢内的吸声处理，对轨道噪声等车厢外的噪声做好隔声处理，可以在居民区等敏感区域装橡胶等减震材料。
地铁列车高速运行是地铁振动的主要发生源，使得地铁沿线地面建筑物发生受迫振动。
经数据显示，可以采取车辆轻型化、车轮平滑化、采用重型钢轨和无缝路线、采用盘式制动、采用直线电机、适当控制地铁列车运行速度、采用适当的弹性扣件或轨道减震器、以及选择合理的轨道结构类型这八种从振动源头减少振动。
结论
通过上述各点的阐述，此论文就江门地铁建设以及运营的内外环境，依据同等大小类型的城市运营业绩，江门具有建设以及运营地铁的良好条件，但与广州、深圳等城市先进的地铁还有一段差距，江门地铁应加强前期建设的管理体系、提高中期的运营质量、完善后期的维护修理。
由于缺少对专项管理课题研究的经验和地铁管理的定量资料的结果，所以本文有很大的局限，但是城市轨道交通具有传统交通系统无法比拟的技术优势，地铁因而有着广泛的应用前景，对于江门来说，虽然这个操作成本较高，但是地铁足以解决人们对提高生活质量的需求，任重而道远，值得期待。