广西钦州保税港区发展存在的问题及建议
钦州港资料
2010年年初，广西钦州保税港区一期建成封关运作，中国-东盟自由贸易区已正式启动。
为促进自贸区的贸易便利化、自由化，钦州市委市正辅提出把广西钦州保税港区打造成广西北部湾经济区开放开发的核心平台，成为面向国际开放开发的区域性国际航运中心和物流中心（以下简称“两个中心”）。
钦州港要建设成为两个中心，面临着巨大的挑战，主要表现在：基础条件较差；面临着来自国内和国际的激烈竞争。
借鉴美国路易维尔市的经验随着广西钦州保税港区一期的建成，中国-东盟自由贸易区正式启动，钦州市迎来重要的发展机遇期；2010年4月，钦州与北京、`上`海等全国46个城市一起入选首批“全国流通领域现代物流城市”，重点将发展农村商贸物流、国际物流和保税物流、化学危险品物流。
这将进一步促进钦州物流的发展，而如前所述，钦州的基础依然薄弱，且面临着国内外激烈的竞争，钦州如何抓住机遇、化解挑战，实现钦州物流业的发展，用物流业带动钦州市跨越式发展。
这样，建成两个中心就成为钦州的战略课题。
怎样建区域性国际航运中心和物流中心，后发的钦州可学习和借鉴新加坡、阿姆斯特丹、汉堡等国际港口城市及香港、深圳、`上`海、青岛、天津、大连等国内港口城市，钦州市可组`织`相关的人员到这些港口城市学习和考查，及到美国佐治亚州的萨凡纳，肯塔基州的路易维尔及国内的郑州等市考查物流中心建设、同时也需了解海口、湛江等兄弟港口城市的现在及将来的发展战略和对策，便于以更高的视野和层次`上`建设两个中心。
对此，本文抛砖引玉，以美国的路易维尔为榜样提出力所能及的发展意见。
在建设物流中心城市中，笔者认为最值得钦州研究的是美国的路易维尔，路易维尔是美国中部肯塔基州的最大城市，原来是一个落后的中等城市，现在成了全美第二位“最适合物流业发展的城市”。
其转折点在1997年，突`破`口为物流业。
1997年，该市委托一`家`著名顾问公司就城市发展方向作了调查，得出的结论是两条出路：一是维持安静舒适而偏落后的城市；二是快速发展成为“全美国最有竞争力的经济发展地区”。
综保区 建议 提案
综保区建议提案标题：综保区建议提案引言概述：综保区作为中国特色自由贸易试验区的重要组成部分，发挥着促进贸易便利化、吸引外资、推动经济转型升级的重要作用。
然而，目前综保区仍存在一些问题和挑战。
本文将从五个大点出发，提出一些建议和提案，以期进一步推动综保区的发展。
正文内容：一、优化政策环境1.1 加强与政府部门的沟通与合作，建立健全政策协调机制，确保政策的一致性和稳定性。
1.2 简化审批流程，提高办事效率，为企业提供更加便利的政策支持。
1.3 完善法律法规，明确综保区的权责边界，为企业提供更加明确的经营环境。
二、提升服务质量2.1 建立健全综保区服务体系，提供一站式服务，为企业提供更加便捷高效的服务。
2.2 加强人才队伍建设，培养专业化、高素质的服务人员，提升服务水平。
2.3 推动信息化建设，建立综保区信息平台，提供在线服务，方便企业查询和办理相关业务。
三、加强创新能力3.1 鼓励企业加大研发投入，提升自主创新能力，推动科技成果转化。
3.2 加强与高校、科研机构的合作，建立产学研用一体化的创新体系。
3.3 支持企业参与国际科技合作，吸引国际先进科技资源，提升综保区的创新竞争力。
四、加强风险防控4.1 建立健全风险评估机制，及时发现和应对综保区存在的风险问题。
4.2 加强对企业的监管和指导，提高企业合规意识，防范各类风险。
4.3 加强安全防护措施，确保综保区的安全稳定运行。
五、加强合作交流5.1 加强与其他综保区的交流合作，共享经验，互通有无，推动综保区的共同发展。
5.2 加强与国际自由贸易试验区的合作，吸引更多的国际资本和企业进入综保区。
5.3 加强与相关行业协会和商会的合作，共同推动综保区与实体经济的深度融合。
总结：综保区的建设和发展是一个系统工程，需要政府、企业、社会各方的共同努力。
通过优化政策环境、提升服务质量、加强创新能力、加强风险防控和加强合作交流等方面的努力，我们有信心进一步推动综保区的发展，为中国经济的转型升级做出更大的贡献。
我为港口发展解难题清单
我为港口发展解难题清单
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目录
一、港口发展的重要性
二、当前港口发展面临的问题
三、解决问题的策略和建议
四、结论
正文
一、港口发展的重要性
港口作为我国对外贸易的重要通道，对于国家经济发展具有举足轻重的地位。
港口的发展不仅可以提高货物运输效率，降低物流成本，还能推动区域经济的繁荣，促进国际贸易往来，为我国经济增长注入强大动力。
二、当前港口发展面临的问题
1.港口基础设施不完善：部分港口设施陈旧，难以满足现代物流需求，导致货物运输效率低下。
2.港口布局不合理：一些港口之间的距离过近，资源重复建设严重，影响整体运营效率。
3.港口服务水平不高：在港口服务方面，部分港口的服务质量、效率和专业化程度仍有待提高。
4.环保问题：港口作业过程中产生的废气、废水和固体废物等对环境造成了一定程度的影响。
三、解决问题的策略和建议
1.加大基础设施投入：政府应加大对港口基础设施的投入，推动港口设施的现代化改造，提高货物运输效率。
2.优化港口布局：通过政策引导，推动港口资源整合，合理规划港口布局，提高整体运营效率。
3.提升港口服务水平：推动港口企业提高服务质量和效率，提升专业化水平，打造国际一流的港口服务品牌。
4.强化环保监管：加强对港口环保的监管，加大污染治理力度，推动绿色港口建设。
保税仓发展对策建议
保税仓发展对策建议保税仓是指在特定区域内设立的，依法享受免税或延期缴税政策的仓库。
保税仓的发展对策是指为了推动保税仓业务的发展，提高保税仓的效益和竞争力，采取的一系列策略和措施。
下面列举了10个保税仓发展对策建议。
一、加强政策支持保税仓的发展需要政府的政策支持。
政府可以出台相关的优惠政策，鼓励企业设立保税仓，降低保税仓的运营成本。
政府还可以加大对保税仓的宣传力度，提高企业对保税仓政策的认知度，吸引更多的企业使用保税仓。
二、提升保税仓设施和服务水平保税仓的设施和服务水平直接影响着企业的选择。
保税仓企业应加大对设施的投入，提升设施的品质和功能，增加仓储能力和效率。
同时，保税仓企业应提供优质的服务，提高物流配送速度和准确度，加强与企业之间的沟通和合作。
三、加强风险防控能力保税仓作为一个特殊的仓库，需要加强风险防控能力。
保税仓企业应加强对货物的管理和监控，确保货物的安全性和完整性。
保税仓企业还应建立完善的风险管理体系，加强与海关、检验检疫等相关部门的合作，及时掌握和应对各类风险。
四、加强信息化建设保税仓企业应加强信息化建设，提高信息化水平。
通过建立和完善信息化系统，实现对货物流向、库存情况等信息的实时监控和管理。
保税仓企业还可以利用大数据和人工智能等技术手段，提高数据分析和预测能力，为企业决策提供科学依据。
五、加强人才培养和引进保税仓的发展需要专业的人才支持。
保税仓企业应加强人才培养和引进工作，培养一支专业化、高素质的管理和操作队伍。
保税仓企业还可以与高校、研究机构等合作，开展人才培训和科研合作，提升人才的综合素质和创新能力。
六、拓宽业务领域保税仓企业可以拓宽业务领域，开展多元化的业务。
除了传统的仓储和物流服务，保税仓企业还可以开展加工贸易、跨境电商等业务，拓展市场空间。
保税仓企业还可以与其他企业进行合作，开发新的业务模式和市场。
七、加强与国际接轨保税仓的发展需要与国际接轨。
保税仓企业应加强与国际贸易组织和相关国际机构的合作，了解国际贸易规则和标准，提高企业的国际化水平。
钦州保税港区物流产业发展的SWOT分析及对策
１ 钦 州保税 港 区概 况 ． 钦 州 港 口岸属 国家 一 类 口岸 ，是 我 国 西 南海 岸 线 上 的 天然 深 水 良港 ，具 有 亿 吨大 港 的 潜 力 。 “ 一 五 ”期 末 ２ Ｏ ，钦州 港 十 Ｏｌ 年 口岸 共有 码 头 泊位 ４ 个 ，年 吞 吐 能力 为 ６ ０ 万 吨 ，年 吞 吐 量 突破 ８ ００ ３ ０ 万吨 。具 有 口岸 功 能 的钦 州保 税港 区于２ ０ 年 ５ 获 国务 院批 ００ ０８ 月 准 设立 ，２ １ 年 ２ 钦州 保 税港 区全面 开港 运 营 ，是 我 国距 东 盟最 ０１ 月 近 的 保税 港 区 ，也 是我 国西 部沿 海 唯 一 的 保 税港 区 ，规 划 面积 １ Ｏ 平 位 ２ ，设计 吞 吐 能 Ｏ 个 万 个 力６ ０ Ｅ ， 目前 已有 ８ ｌ 万吨 级 多用 途 泊位 建成 并 交付 使 用 ， ４ 万Ｔ Ｕ 个 Ｏ 这 将 极大 地 增 强 整 个港 区 的货 物 流通 ，促 进 港 区 贸 易 、物 流 等 行 业 的 大 发 展 ，这 为 钦卅Ｉ 税 港 区 打造 区域 性 国 际 航运 枢 纽 、物 流 保 中 心和 出 口加工 基地 奠 定 了坚实 的基 础 。 目前 钦州保 税港 区已吸 引 中石油 、中海 运 、 中外运等 ４ 多家 航 Ｏ 运 、物流 、贸易公司进驻开 展业务 。保税港 区国际酒类 交易 中心 、进 口汽 车检测线 、恒湘物流仓 储 、集 装箱拆装箱 库 、吉运 物流仓储 、 中 外运 物流仓 储等 项 目已陆续 建成并 投产 。中石油 原油储 备库 一期４ ０ ２ 万立 方库 区建成 投产储 油 ，二期５ ０ ８ 万立 方库 区 己启 动建 设 。随 着保 税港 区二期及三 期工程 的继续推进 和项 目的不 断进入 ，钦州保税 港 区 必 将实 现跨越 式 发展 。这 对广 西 北部湾 经济 区物 流产 业 的发 展 、区 域 经济 合作 、 西南 地 区的对 外开 放 ，都将 具 有重 要 意义 。 钦州 港 口集装 箱 吞吐 量统 计分 析 。
论广西北部湾港口经济发展存在的问题以及对策研究--以广西钦州保税港为例
关键 词 ： 北部 湾 经 济发 展 保 税 港 区
作 者 在 暑 期 参 加 了源自 林 电 子 科 技 大 学 信 息 科 技 学 院 组 织 的
“ 中国梦之湾 ” 团队的广西北 部湾社会调 研实践 活动 ． 先 后 走 访 了钦州保税港 区、 中马钦州产业园 、 防城港港 口、 东 兴 口岸 、 东 兴
三、 针对 钦 州 保 税 港 发 展存 在 的 问题 采 取 的措 施
（ 一） 加 快 推进 基础 设 施 建 设
基 础 设施 的建 设 和 完 善 是 钦 州 保税 港 区发 展 的基 础 ． 能 够 加 速 各 要 素 在 区 域 间 的流 动 ． 从 而有 利 于 市 场 合 理 配 置资 源 大 力 产业培育 ， 促进人流 、 物流 、 资金流 、 信息流和科技 、 人才 、 智 慧 等 资 源 要 素 在 港 口集 聚 ， 打造物流 、 金融 、 商 务 等综 合 服 务 平 台 。 从 而 加 快 保 税 港 区基 础 设 施 的建 设 。推进 大 宗 商 品 交 易 平 台建 设 ．
部 地 区 唯一 的保 税 港 区 。 自从 国家 正 式 批 准 实 施 了《 广 西 北 部 湾
展 中战略地 位得到极 大的提 升 ， 区位优势 、 资源优 势 、 政 策 优 势
平 台， 实现生产企业 、 物流企业 、 金 融 贸易 、 服 务 等 不 同类 型企 业
（ 二） 大力 发 展 教 育 事 业 ． 培 养 人 才
一
中心地区 ， 区位 优 势 、 资源优势 、 政 策 优 势 上都 非 常 突 出 ， 对 于 研 提 升 港 容 港 貌 ， 显 著 增 强 服 务功 能 ， 加 快 推进 保 税 港 区 发 展 ． 强 化
港口投资情况、存在问题及 相关建议
港口投资情况、存在问题及相关建议
近年来，中国港口投资呈现出快速增长的趋势，为国家经济发展做出了重要贡献。
然而，港口投资面临着一些问题，影响了其发展。
本文将就港口投资情况、存在问题及相关建议进行探讨。
一、港口投资情况
自改革开放以来，中国的港口投资呈现出快速增长的趋势，吸引了大量投资。
其中，南方沿海地区的港口投资最为突出，这些港口的发展也极大地推动了周边地区的经济增长。
此外，北方港口的投资亦开始逐渐增多。
二、存在问题
1. 各地港口建设规划不一致，容易造成港口建设过剩的情况。
2. 随着港口投资的不断增加，港口经营成本也在不断攀升，导致港口的盈利能力逐渐下降。
3. 港口的基础设施建设不全，使得港口的运营效率较低，无法满足各类货物的快速运输需求。
4. 部分港口管理混乱，导致一些安全问题的出现，使得港口运营风险较高。
三、相关建议
1. 加强港口建设规划的统一性，避免过度建设。
2. 减少港口经营成本，提高港口的盈利能力。
3. 加强港口基础设施建设，提高港口的运营效率。
4. 强化港口安全管理，减少安全风险的出现。
5. 增加港口的国际化程度，提高港口的综合竞争力。
总之，港口投资对国家经济发展具有重要意义，需要我们加强规划和管理，积极应对存在的问题，使得港口投资能够更好地发挥其作用。
依托保税港区推进广西钦州港口物流发展的思考
带动 了港 口物 流业 的快速发 展 。２０ ０７年钦州港货物吞 吐量达 １０ ． ２６ ３万吨 ，而 口岸进 出 口货物量达 ５４５万 ８． 吨， 货值 １． ０ ６亿美元 ， 同比分别 增长 ６ ． ４７ ％和 １０ ％。 ０． ５ ２ ０ 年钦 州港 口货 物吞吐量 继续保持快 速增长 ， ０８ 截至 ６月 ３ ０日， 州港共完成港 口货 物吞 吐量 ７ ３ 万 吨 ， 钦 ６． ８ 同比增长 ４ ．％； ９１ 集装箱 吞吐量完 成 ３ ８８个标准箱 ， ３６ 同比增长 ５ ． 货物重量 ６ ． ７４ ％， ２ ８万吨 ， 创历史新 高。在 进 出 口方 面 ，０ ８ ２ ０ 年前 ４个月广 西钦州 口岸进 出 口总 量达 １３６ ０． ８万 吨 ， 运 总值 ７ ８ ． 货 ６ ５１ ３万美 元 ， ２０ 与 ０７ 年同期相 比分别增长 ６ ． ％和 １４５ ％。在仓储业方 ３２ ３ ２． ０ 面， 随着钦 州港 ９ 码头全面进入 营运时期 ， 个 与之 配套 的仓储业也 步入稳定 的生产 经营轨道 ， 截至 ２０ 年上 ０８ 半 年 ， 区码 头仓储业 共实现税 收收入 １５ ． 港 ９ ０ ５万元 ， ４ 同比增长 ５６ １％，其 中营业税 ５ ２ ６万元 ，同 比增长 １． ６ ７ １ 钦 州港 的现代物流业随着港 口开放开发 的推进 ０ ％。 得到 了加速发展 ，保税物 流发展所需要 的外部基础设 施条件也正 日益完 善 ，现代物流服务 网络初步具备 了 较好 的市场基础 。
构建钦州保税港区有竞争力的物流环境
管理体 制、建立 和完善保 税港 区的法律保障体 系、积极主动地做好资 本运作 ，从 而又好 又快地建 设钦州保 税港 区。
［ 关键 词］ 自由贸 易 区 钦 州保 税 港 区 物 流 环境 竞 争 力 管理 创 新
一Байду номын сангаас
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广西钦 保税港 区和 巴生港 自由贸 易区发展情 况简介 Ｉ Ｉ
项匿 地 理 位于联系亚欧的马六甲海峡内， 地理 位子中国东盟 自由贸易区结合都 位 置 位 餮十 分重 要 经 济 东 南 亚 『 地 腹 圩铸＝南 ｔ 嫒 四 、华 南 和 甲 阐ｊ 、 面向东南 驱
区成为中国第六个保税港 区。按照 国务院的批复
设立的广西钦
州 保税 港 区 规 划 面 积 １ 平 方 公 里 ，其 功 能 和税 收 、外 汇 政 策 按 ０
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构建钦州保 耩港 区有 竞争力响物流 环境
余孝炉 钦州学院
［ 摘 要 ］ 在 简单 介 绍 钦 州 保 税 港 区和 巴生 港 自由 贸 易 区后 ，对 钦 州保 税 港 区和 巴生 港 自由贸 易 区在 基 础 环 境 、业 务 功 能和 管理 体 制 等 方 面进 行 详 细地 比较 ， 为构建 钦 州 保 税港 区有 竞 争 力 的物 流 环境 提 出具体 建 议 ：完 善 基 础 设 施 ，建 设便 捷 、 高 效 的集 疏 运 系统 、加 强港 口物 流 业 发展 ，形 成 产 业 融合 的 聚集 地 、提 供 柔 性 的 港 口物 流 服 务、 建立 符合 国际 惯例 的
税 港 区 与 自 由港 区 在 本 质 上 是 一 致 的 。 ２ 巴生 港 自 由贸 易 区发 展 情 况 简 介 马 来西 亚 的 巴生 港 是 马 来 西 亚 的 最 大 港 口。马 来 西 亚 巴 生港
钦州港口物流发展SWOT分析
钦州港口物流发展SWOT分析前言随着中国加入WTO 、中国——东盟自由贸易区的建立、国家西部大开发战略的实施、我国泛珠江三角洲区域经济合作的全面推进及自治区政府《在广西南北钦防经济区域发展规划纲要》中把钦州市定位为临海工业城市[1]，钦州港为临海工业港的契机，将极大地促进钦州港港口建设和临港工业的发展，钦州港将跨进亿吨级世界大港行列，同时形成大港口、大工业、大物流、大旅游良性、互动发展格局，进而发展成为工业、生态、旅游、人居协调和谐发展的现代化综合性港口，因此，钦州作为一个新兴的港口城市，大力发展现代港口物流对推动临海工业的快速发展和带动城市经济的发展发挥着至关重要的作用。
一钦州港口物流发展SWOT分析（一）钦州港口物流发展的优势（1）区位优势钦州港位于中国南部沿海的北部湾，处于广西南( 宁) 北( 海) 钦( 州) 防( 城) 沿海经济区的地理中心位置，距广西首府南宁仅128 公里，东南距海南省海口市149 海里，到越南海防港163 海里，距香港456 海里。
大西南货物从钦州港进出，铁路运距比湛江港短约145 公里( 走黔贵线) 、294 公里( 走南昆线) ，比广州港短约517 公里( 走黔贵线) 、667 公里( 走南昆线) ，面向东南亚，处于两大经济走廊的交汇点上，是我国大西南和湘西、鄂西地区通往东南亚最便捷的出海通道之一。
随着中国—东盟自由贸易区的建立，钦州港将成为中国内地与东盟地区合作的重要窗口和前沿阵地[1]。
是广西及“三南”地区对外开放，参与经济全球化，全面实现小康社会的重要平台，对钦州及大西南的经济发展有极大的带动作用。
因此，钦州港成为广西规划发展中的以南宁—钦州为中轴的临海工业带的南部海陆运输枢纽。
（2）广阔的经济腹地钦州港腹地广阔、资源丰富、品种齐全，其直接腹地为广西整个北部湾及沿南海地区，间接腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、黔湘线及枝柳线沿线的广西、云南、贵州、四川、湖南等五省部分地区。
广西北部湾钦州保税港物流园区发展建设研究
么连接物流园 区的公路 、铁路、水路就是线 。物流 园区 的快速
反应 的基本条件就是线的通达度 。 目前 ，仅有钦州港进港一级
公路 ，在建 的六景至钦州港高速公路还未完工 。物流园 区的建
片空 白。园区内缺乏协作 ，这是由于竞争 型的企业 出于对商
地 的生态造成影 响，为 了减小城市温室效 应 ，降低对周 围环境
的污染 和破坏程度 ，应 当在物流园区的外围建设绿 化带 。
业 机密的保 密而采取 自我保 护措施 ，具体体 现为信息不共享 ， 使得 资源也很难共享 。物流服务提供者 ，缺乏第 三方物流服务
设 目标就是为 了缓解交通压力而建在城市郊 区 ，而钦州港 的物 流园区大多规划在大榄坪和金鼓江一带 ，进港 大道必须经过人 流 、车流众多 的钦州港商业居 民区 ，因此建设进港 大道 时考虑
流场站 、仓库 、流通加工区等根本不 能开工建设 ，缺少构成一 个完 整的物流园区必要 的物质 条件 。物流 园区的设备如货架 、 进 出库设备 、加工设 备 、运 输设备 、装卸 机械 、起重机 、叉
２ ． ２ 物流 服务 发展 水平 较低 ２ ． ２ ． １ 第三 方物流 企业发 展 仍不 成 熟
“ 中石 化” “ 金桂浆 纸有 限公司” “ 大洋 粮油公司 ” “ 中 粮钦州油脂有 限公 司”是物流 园区 目前 的场地 、仓库 使用者 ， 这些公 司 的物 流活动属 于 自营为主 ，且多 为仓 储活 动 ，占地 大 。第三方物流公 司起步晚 ，软 、硬件都 比较缺 乏 ，规模小 ， 没有真正全 国性的第三方物流公 司。钦州港港 口集 团有限公司 主营散杂货和集装箱及重大件等多种货物 的装卸 ，虽然是服务 于交易双方 的第三方物流 ，但是公司在陆路物流方 向却几乎是
广西钦州保税港区
巴生港自由贸易区和钦州保税港区基础环境比较，比较两港的基础环 境，有以下的特点及差异:
1．马六甲海峡是联系亚欧的咽喉，巴生港自由贸易区的位置十分优 越。随着中国东盟自由贸易区不断深入发展，处于中国与东盟海陆相 连的钦州保税港区的区位优势凸显。两港区的腹地以东南亚为主，钦 州保税港区是沟通东南亚与中国的桥梁。
保税港区是按照我国国情实际需要，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新型海关 监管区域，首次实现了“区港合一”，叠加了目前国内各类特殊监管区的优势政策和功 能，自由港区、保税港区，以及保税区等作为国家和地区促进贸易自由化、物流便捷化 的工具，本质上同属于一类特殊经济区域，一般被称为自由贸易区(FREE TRADE ZONE)，按照《京都公约》的特别附约所界定的概念，就是自由区(FREE ZONE)，即 “指一国的部分领土，在这部分领土内运人的任何货物就进口税及其他各税而言，被认 为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度”。保税港区是我国与保税区呼应的特 有名称。就区域性质和功能定位而言，保税港区与自由港区在本质上是一致的。
对接东盟、西南广阔市场：钦州保税港区服务3亿人口的大西 南地区，面向6亿人口东盟国家，市场潜力巨大，商机无限。
要素成本最具竞争力：保税港区及毗邻区域可用土地30多平 方公里、水电价格低廉、劳动力资源丰富，周边产业、商务、 生活配套逐步完善。
4、广西钦州港税区与马来西亚保税区的区别
一、广西钦州保税港区和巴生港自由贸易区发展情况简介
钦州保税港区实施国内货物进区视同出口，给予出口退税。
9、海关监管机制比较
国际上一些自由港区成功的一个重要因素就是将原来妨碍进出口贸易的繁杂的海 关手续降低到最低限度。巴生港自由区海关监管的原则是:强化进入国内市场货 物的卡口监管，严惩走私行为;货物入区备案，区内储存不监管，出区核销;简化 报关手续，实行电脑监管，使货物进出方便快捷;采用现代化的海关监管系统。
建设钦州保税港区 加快广西北部湾经济区发展——一论提升广西北部湾经济区战略地位问题
产 物
力和优势 ．再加上国家 加强 国土规划 ．按照形成主体功能 区的
自从 ２ Ｏ世纪 ８ 代 初 深 圳 等 经济 特 区相 继 开 办 后 ．我 国 沿 要 求 ，完 善 区域 政 策 ．调 整 经 济 布 局 宏 观 战 略 部 署 ．２ ０ 年 ６ Ｏ年 ０５ 海 沿边 ．沿 江 和 内 陆省 份 依 次 开放 ，开 放 形 式 呈 现 多样 化 、层 月 ，国 务 院批 准 建 立 上 海 洋 山 保税 港 区 ， 同 年 １ １ ．洋 山 ２月 ０日 次 化 特 点 。９ Ｏ年代 以来 尤其 是 新 世 纪 以 来 我 国 的对 外 开 放 不 断 保 税 港 区 正式 建成 启用 ，２０ ０ ６年 ８ ，国务 院 批 准 建 立天 津 东 疆 月 向纵 深 发 展 ．原 有 基 础好 、实 力 强 的 沿海 各 省 市 ，已 进入 拥 有 保 税 港 区 、 大连 大 窟 湾 保 税 港 区 ，２ ０ ０ ７年 １ 月 批 准 建 立 海 南洋 ０ 保 税 区 出 口加 工 区 保 税 物 流 园 区 ” 的 对 外 开放 新 阶 段 。 浦 保 税港 区 。继 两 个 改革 试 验 区成 功 运 作 之 后 ．东部 沿 海 又 将 迎
维普资讯
区 域 经 ； 斋
建设钦州保税港区
加快广西北部湾经济区发展
钦 州 学院 社科 部
论 提 升广 西 北 部 湾经济 区战略地位 问题
＿ 莫 绍深
项 目资金 ： 钦州学院 ２０ ０ ７年校级项 目（０ ７ ｊ６ ２ ０ ｘ２ ）
［ 摘 要 ］ 保 税港 区是 我 国对 外 开放 进程 的必 然产 物 ，其 具 有 十 分 突 出 的要 素 集 聚 动 能 、辐 射 带动 功 能和政 策示 范 等功
钦州港港口物流发展的现状、潜力与对策
善Байду номын сангаас供 水 、 电 等 配 套 基 础 设 施 ， ０ ５年 吞 吐 能 力 供 ２１ 将 达 到 １ ２亿 吨 。钦 州 正 朝 着 亿 吨 大 港 的 目标 迈 ．
进 。 目前 我 国 有 亿 吨 大 港 １ ７个 ， 久 的 将 来 ， 不 钦
州 港 将 建 成 孙 中 山 《 国 方 略 》中 提 出 的 南 方 大 建
随着 北 部 湾 经 济 区开 放 开 发 ， 口作 为对 外 贸 港
易进 出 口货 物 的 集 散 中 心 ， 已成 为 港 口物 流 的 重 要 节 点 和 枢纽 。钦 州 港 的特 殊 位 置 决 定 了 发 展 港 口物 流 中心 的优 势 ， 州 港是 广 西 的新 兴 港 口 ， 西 南 地 钦 是 区 出海 的 “ 头 堡 ” 桥 。港 口 的特 征 也决 定 了其 在 综 合 物 流 系统 中 处 于 非 常 重 要 的 战 略 地 位 ， 大 港 是 钦 建 州 市 实施 以港 兴 城 战 略 的重 要 举 措 。
３ ０
钦州 学 院学报
２ ．集 装 箱 吞 吐 量 增 长 速 度
第２ ５卷
由 图 ５可 看 出 ， ０ ４ 年 至 ２ ０ 年 港 口 集 装 ２０ ０８ 箱 吞 吐 量 增 长 速 度 较 快 ， 其 是 ２ ０ 年 ， 到 尤 ０４ 达
４０ 多 。 ８％
图 ２ ２０ ２ ０ ０ ３— ０ ８年 钦 州 港 口港 口集 装 箱 吞 吐 量
万 吨 ，０ ７年 突 破 了 １０ ０ 万 吨 ， 到 １２ ６ ３万 ２０ ０ 达 ０ ．
图 １ ２０ ２ ０ ０ ０— ０ ８年钦 州港 港 口 货物 吞 吐■ ２ ．集 装 箱 吞 吐 量
钦州港物流业发展分析及其对策
XXXX学院本科毕业论文（设计）题目名称:钦州港物流业发展分析及其对策学院： XXXXXXXXXXXXXXXX专业： XXXXXXX姓名： XXX学号： XXXXXXXXXX指导教师： XXXXXX论文完成时间： XXXX 年 XX 月 XXX 日目录中文摘要 (1)Abstract (2)（一）研究背景 (3)（二）研究目的及意义 (3)（三）研究方法与思路 (4)1.SWOT分析法 (4)2.PEST分析法 (4)3.SWOT-PEST分析方法 (4)二、基于PEST分析下SWOT分析的钦州港物流业发展现状 (4)（一）广西钦州港物流业发展优势分析 (4)1.政策优势 (4)2.经济优势 (5)3.社会自然优势 (7)4.技术优势 (8)（二）广西钦州港物流业发展劣势分析 (8)1.政策劣势 (8)2.经济劣势 (9)3.社会自然劣势 (9)4.技术劣势 (10)（三）广西钦州港物流业发展机遇分析 (11)1.广西北部湾经济区规划实施 (11)2.钦州保税港区建成运营 (11)3.一批项目逐渐建成投产 (11)4.中国—东盟自由贸易区建立 (11)5.泛北部湾经济合作区的建立 (12)6.北部湾快速发展与地理优势 (12)7.技术相关的机遇 (12)（四）广西钦州港物流业发展挑战分析 (12)1.同业竞争威胁，周边临近港口的竞争 (12)2.土地、资源、资金等紧缺 (13)3.国家人口老龄化，年轻劳动力数量下降 (13)4.面临技术不断地优化、发展和竞争的威胁 (13)三、钦州港物流业发展SWOT-PEST分析矩阵及策略 (14)（一）钦州港物流业发展SWOT-PEST分析矩阵 (14)（二）策略 (16)1.制定具有针对性的战略规划指导产业发展 (16)2.发展区域经济发展、提高物流需求 (16)3.完善基础设施建设、促进国际联运体系 (16)4.完善管理体制、加大产业扶持力度 (17)5.加快港口物流园区建设、促进临港产业发展 (17)6.制定相关的人才培养与引进制度 (17)四、总结 (17)参考文献 (18)致谢 (19)钦州港物流业发展分析及其对策中文摘要近年来，钦州港发展迅速，其物流业的发展也随之呈现出快速化。
钦州发展不足与弥补的做法及未来的发展前景
新的发展定位
把钦州建设成为北部湾临海核心工业区，面 向中国-东盟的区域性国际航运中心和物流中 心，具有岭南风格、东南亚风情、滨海风光 的宜商宜居城市
新的发展战略：以港兴工，三化互动
必须坚持开放合作，大 力发展开放型经济
必须坚持统筹兼顾，促 进经济社会全面协 调 可持续发展
必须坚持以人为本，促 进社会和谐稳定
•钦州要争当广西的排头 兵和先行区，不仅仅跟其
他十三个市比较，得跟深
圳、浦东、渤海新区这样
的先进城市比较学习，在 金融方面多方多得很， 比如资本运作、品牌战略、软件开
发、影视制作以及金融、策划、咨
询、设计、广告、出版、科研、物
流等等。这些方面，钦州几乎是一
片空白，没有一大批高素质的人才 能搞得起吗？
区位独特 岸线优良
钦州市位于北部湾顶端， 毗邻粤、港、澳，背靠 大西南。目前，有 5条 铁路和多条高等级 公路 在钦州交会。往东通往 经济发达的粤、港、澳 地区，往西通往越南等 东南亚地区，往北经高 速公路通往湘、贵、川、 滇等地，往南直通海南 和东南亚各国。此外， 通过高速公路一小时便 可到达南宁、北海机场， 区位和交通优势非常突 出。
演讲班级: ******班
钦州发展的不足 与弥补做法
不足方面：
1.第三产业
2.金融业
3.人才
4.环境
1.第三产业
经济，发达国家之所以发达，秘诀是第 三产业的比重高达70%。可是钦州这两 年的第三产业比重都只有30%左右。
到目前为止，钦州没有促进三产发展的切实可 行的举措，关注更多的依然是工业。可就工业
钦州保税港
北部湾经济区开放开发的核心平台 面向国际开放开发的区域性国际航运中心 物流中心和出口加工基地
浅谈钦州保税港区水上交通安全监管
监 管 区域 ；在 该 区 域 内 ，海 关 通 过 区 域 化 、网络 化 、 电子 化 的 通 关 模 式 ，最 大 限度 地 简 化 通 关 手 续 ，通 过 保 税 区 与 港
２ １ 年 Ｆ半年 正 式投 产 运 作 。 ００
保 税 港 区 ，通 俗 地 理 解 就 是 “ 内 境 关 外 ” ， 即 指 在 港 区 划 出 特 定 范 围 ，实 行 保 税 政 策 ，海 关 实 行 封 闭 管 理 的 特 殊
卅１ 税 港 区管 委 会 对 口岸单 位 提 出 “ 保 一单
势 和 潜 在 风 险 ，从 如 何 严 格 海 事 监 管 ， 发 挥 海 事 专 业 优 势 ，助 推 保 税 港 区 经济 发 展 的 角 度 ，提 出 了 四点 建 议 。 关 键 词 ：保 税 港 区 安全 监 管
一 ．
钦 州保 税 港 区的 现 状 和特 点
＿ 是 船 舶 进 出 港 数 最 快 速 增 长 。据 预 测 ，保 税 港 区 ’ 正 式 运 作 后 ，２ ｌ 期 ０１
管 理 服 务 区 ４ 功 能 区 ，总 面 积 １ 个 ０平方
公 里 ，深 水 岸 线 ４ ０ 米 ，建 设 集 装 箱 泊 ６０ 位 １ 个 ， 分 三 期 建 设 。 其 中 一 期 工 程 已 Ｏ 于 ２ ０ ￣－ ２ 通 过 国 务 院 验 收 ，预 计 于 ０ ９ １ｌ 月 ． －
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钦州保税港区产业布局研究.science
趣晖豫留保税港区是具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域，是我国目前开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、通关最便捷的特殊经济区。
钦州保税港区是继上海洋山、大连大窑湾、天津东疆、海南洋浦、宁波梅山之后获批的全国第六个保税港区，是中国西部沿海地区唯一的保税港区，也是离东盟最近的保税港区。
在中国－东盟自由贸易区2010年正式建成的新背景下，迫切需要进一步加强研究，探讨如何应对新机遇、新挑战，具体明确主导产业及其发展战略，实现保税港区内外产业有机联动、集聚发展，发挥广西北部湾经济开放开发的核心平台作用。
一、钦州保税港区产业布局的进展情况钦州保税港区规划面积10平方公里，是我国面积最大的保税港区之一，已于2009年12月23日正式通过国家验收，开始封关运作。
目前，钦州保税港区的招商引资态势良好，成效较为显著，但存在的问题也不少。
主要是缺乏系统完整的产业发展规划，引进的产业属性单一、配套联动性不强的问题非常突出。
钦州保税港区引进的项目主要是物流业，其它产业偏少，体现制造加工和贸易功能的产业分量不足。
已入区在建除了中石油的原油储备项目，其它正在洽谈筹建的大部分是物流企业及项目，如香港清华同方、广西邮政速递、中外运久凌储运、广西鸿翔船务、江苏苏美达和钦州恒星物流等公司的相关物流项目。
可见，在分析招商项目及其产业属性的基础上，如何根据钦州保税港区的功能定位，进一步科学制定区内外产业配套发展规划，是钦州乃至北部湾区域发展当前必须重点研究和解决的现实课题。
二、中国－东盟自由贸易区的建成对钦州保税港区产业布局及发展的影响（一）有利条件1．“高敏感产品”相关产业的发展优势更加突出。
2010年1月1日，中国－东盟自由贸易区如期正式建成，将有超过90%的产品降为零关税。
但各国可根据国情，保留10%的产品作为受保护的敏感产品（东盟老六国计400个，东盟新四国达500个）[1]。
在敏感产品的“保护期”内以及部分高敏感产品最终关税不降为零的政策下，中国与东盟国家的客商，可携带高敏感产品入区开展业务，可享受免税政策。
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广西钦州保税港区发展存在的问题及建议
作者：辛慧祎
来源：《环球市场》2014年第08期
广西钦州保税港区是国务院2008年5月29日批准成立的，是我国西部唯一的一个保税港区。
也是我国第六个保税港区，是离东盟最近的一个保税港区，是中国中国-东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，是我国唯一的整车进口口岸保税港区，享受保税港区保税、退税、免税等特殊优惠政策以及广西北部湾经济区开放开发等优惠政策，规划总面积10平方公里。
钦州保税港区毗邻钦州港综合物流加工区和钦州港工业区，政策互补功能和产业联动都很好，经济前景广阔。
一、广西钦州保税港区的现状
钦州保税港区自2011年2月，正式开港运营以来，钦州保税港区保持了良好的发展势头。
（一）企业规模和企业数量稳定增长
广西钦州保税港区正式运营三年间，企业规模和企业数量保持增长态势。
其中以私营企业增长最快，共88家。
截止2013年保税港区内企业124户，其中以小微型企业居多，以内资企业为主，外资企业才18家；总的说，内资和外资企业增长缓慢，私营企业增长保持稳定态势，但是总量仍不人意。
（二）发展特色产业有了新的突破，提高影响力
自保税港区运营后其其区位、功能、政策等优势初显成效，与欧美、澳大利亚、日韩、东盟等国家和地区建立了业务关系，迅速打开了广西与世界对接的通道，缩短了广西与世界的距离。
保税港区充分发挥了口岸功能的优势政策资源，使钦州保税港区的特殊产业发展迅速，整车、红酒、原油进口的成倍增长，保税港区已经成为西南已成为最大的红酒集散地和广西最大的原油进口基地。
（三）联动合作效益初显，腹地经济效益较好
钦州保税港区的直接经济腹地—钦州市为保税港区的运营发展提供强有力的支持，二者密切相关，共生共荣。
一是钦州保税港区的发展将给钦州市产生巨大的辐射作用，还有钦州保税港区又对钦州市产生强大的依存需求。
产业分布特征来看，钦州保税港区与钦州市“港城联动”配套发展的企业从总税收贡献度和户均税收贡献度上都强于港区内单一独立发展的企业，保税港区依托钦州市共同打造上下游产业链企业，获取良好经济效益。
二、钦州保税港区发展存在的问题
（一）功能定为不够具体
钦州保税港区现在处在初级发展阶段，虽然定为明确具有东盟特色，但是定为还是不够具体，并没有充分发挥国家西部大开发和北部湾发展规划等政策的优势，码头作业区没有成为西南面向东盟出口汽车的基地，没有利用有色金属的资源优势使其成为有色金属加工地。
（二）产业定为缺乏针对性，覆盖不广泛
钦州保税港区，钦州保税港区的产业定位涵盖了高新技术产业、纺织业、矿业等多个产业，有利于优势产业集群的形成，广西工业相对落后，产业布局不合理，现代物流程度较低，产业内贸易程度也低；同时广西服务业发展落后，作为中专交易发展中心，港区在产业定为上也没有明确服务业的内容，钦州保税港区在产业定位上没有针对性，产业覆盖范围也不广。
（三）配套政策有待完善
首先在进出口税负方面，港区内企业的税负方面没有利用好保税港区的政策优势给予企业减免相关税负，增加了企业的税负，弱化了港区的竞争力。
其次在财税扶持政策上只重视营业额不重视业绩，缺乏对高薪技术产业和重工业的财税扶持；不重视高级蓝领技术人才工资所得税的收优惠政策，不利于人才竞争；不利于港区内各行业的发展。
三、钦州保税港区的发展建议
（一）明确功能定位
钦州保税港区服务西南、东南和中南以及面向东南亚的动能定位，发挥广西的区位优势和资源优势，重点发展有色金属出口加工功能，发挥西南面对东南亚出口汽车的功能。
（二）优化产业布局
抓住机会，优化产业布局，发挥集聚功能和扩散功能，充分利用政策优势和区位优势，区港合一、区内区外统筹发展，发展加工制造业和能源相关产业，以港区为载体构建产业链并迅速延伸产业链，形成产业集群；调整产业结构发展和提高产业内贸易，建汽车专用码头，加大汽车进出口和国际中转量；加快服务业的发展，形成高质量的物流产业园区。
（三）完善配套政策
首先调整进出口退税政策促进相关产业的发展，一是减免出口加工企业在加工环节中消耗物品的消费税；二是增加高附加值产品进出口的增值税和关税优惠政策，鼓励各产业从生产技
术、服务质量等方面升级发展；其次调整财税扶持政策加快产业升级，加强营业税改革，加大对对高级蓝领等专业技术人才的个人所得税优惠政策，提高对专业技术人员的吸引力促进产业技术升级；对引进高新技术生产线、加工线的企业，给予一定程度的财政补助鼓励各产业的技术升级；以财政奖励和更高程度的税收优惠扶持汽车进出口装配和国际中转的企业，促进港区内建成我国西南地区最大的汽车出口基地。
单位：广西经济管理干部学院。