第6章_内燃机分类及工作原理.
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
②活塞接近上止点时，火花塞跳火点燃混合气，高压燃气推动活塞向下运动做功，与此同 时，先关闭进气口，使曲轴箱内的混合气受到预压缩，紧接着在做功终了时，又先后打开 排气口及扫气口，实现排气和扫气，在排除废气的同时新鲜混合气进入气缸。
四行程汽油机的工作原理
2、四行程汽油机工作原理 进气 压缩
进 气 进 气 门 开 启
一、内燃机基本构造及术语
1、内燃机的基本构造原理 ① 利用飞轮贮存和输出能量，完成整个工作循环。 ② 利用燃烧室产生压力推动活塞实现热能及动能的转换。 ③ 利用气门与活塞的合理运动的配合，实现工作循环的全过程。 2、内燃机的基本术语 ① 活塞上止点—活塞运动到气缸顶部的极限位置。 ② 活塞下止点—活塞运动到气缸下部的极限位置。 ③ 活塞行程—活塞从上止点到下止点所运动的距离。 ④ 燃烧室容积—活塞到上止点时，活塞顶部与气缸盖所形成的密闭空间称 为燃烧室容积。(Vc) ⑤ 工作容积—活塞在上下止点之间所包容的容积。(Vh) ⑥ 气缸总容积—燃烧室容积与工作容积之和。(Va=Vc+Vh) ⑦ 压缩比—气缸总容积与燃烧室容积之比 (ε)；一般汽油机为6～9，柴油机 为16～22。 ⑧ 发动机排量—发动机各气缸工作容积之和。(VL= i×Vh)
三、内燃机燃料性质概述
2、柴油的使用性能： ① 低温流动性及雾化性： 柴油的浊点：柴油在较低的温度下，会析出高分子烷烃的结晶， 使其流动性下降而呈现悬浊状态，这一温度称为柴油的浊点。 柴油的凝点：柴油在温度下降到浊点以下，会形成网状结晶， 使其彻底失去流动性，这一温度称为柴油的凝点。我国的轻柴油 按凝点编号：10号、0号、—10号、—20号等。 柴油的粘度：粘度过高，柴油流动性差、雾化不良；粘度过低， 油泵偶件润滑不良、易泄漏，喷射距离缩短。 ② 蒸发性及发火性： 柴油的蒸发性：柴油蒸发性好，易于汽化和完全燃烧，一般 50 ％溜出温度在300˙C左右,90％溜出温度在355˙C左右。 柴油的发火性：柴油中含 16 烷成份的百分比，用来标定柴油的 发火性。一般柴油含 16 烷在 40 ％～50％。16 烷值（ 100）高，柴 油易于发火，α —甲基奈（0）最不易发火。
2、按发动机所具有的气缸数量划分：单缸机、二缸发动机、三缸发动机、四 缸发动机、六缸发动机、八缸发动机等。 3、按发动机的冷却形式划分为：自然风冷式、强制风冷式、自然水冷式、强 制水冷式等类型的发动机。
4、按发动机的燃油类型划分为：汽油发动机及柴油发动机两大类；近年来， 新型环保型燃料不断出现，其中以燃烧天然气的发动机最为普遍，一般是可 使用汽油和天然气的发动机，又称为《双燃料发动机》。
内燃机分类及工作原理
第一节 内燃机的基本类型与编号规则
一、内燃机的分类▲ 二、国产发动机的编号规则：（GB725—66）▲ 三、内燃机燃料性质概述▲
第二节 内燃机的工作原理
一、内燃机的基本构造及术语▲ 二、发动机的工作原理及技术特性 ▲
一、内燃机分类
1、按发动机的工作行程划分为：二行程发动机和四行程式发动机。
二行程柴油机的工作原理
3、二行程柴油发动机工作原理
进气道 排 气 门 扫 气 泵
ห้องสมุดไป่ตู้喷油器
开始压缩
压缩终了
爆发与排气
开 始 喷 油
开 始 排 气
①当活塞由下止点向上止点运动的过程中，由扫气泵将新鲜空气通过扫气道压入气缸，与此 同时将气缸内的燃烧废气经排气门清扫出气缸，并且实现对新鲜空气的压缩。
②当活塞由上止点向下止点运动的过程中，由喷油器完成向气缸内喷油的过程，与此同时柴 油与气缸内的高压空气混合并且进行燃烧，推动活塞做功，在做功终了的瞬间，排气门打开， 利用气缸内的余压，将气缸内的大部废气排出。
内 燃 机 基 本 构 造 ▼
燃烧室容积
▼
上止点
总容积
活塞行程
下止点
工作容积
二、内燃机的工作原理
1.二行程汽油机工作原理
进 气 压 缩
扫 气 口
排 气 口
爆 发
排 气
进 气 口
1、进气口 2、排气口 3、扫气口
扫 气
①活塞由下止点向上止点运动，先后关闭了进气口、排气口和扫气口，对气缸内的混合气 进行压缩，为火花塞点燃混合气作好准备，同时活塞下方形成真空，当活塞下方打开进气 口后，混合气被吸入曲轴箱。
压 缩 排 气 门
火 花 塞
进 气 门 活 塞
爆发
点 火
爆 发
排气
排 气 排 气 门 开 启
① 吸气行程—活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，可燃混合气经进气门被吸入气缸。 ② 压缩行程—活塞由下止点向上止点运动，进、排气门均关闭，气缸内混合气受到压缩。
③爆发行程—活塞在接近上止点时，火花塞产生火花并点燃混合气，活塞在高温高压的燃气的作用 下，被迅速推向下方，从而带动曲轴做功。 ④排气行程—排气门打开，活塞由下向上运动，将气缸内燃烧过的废气排出。
F
1
机器特征符号 ，用字 母表示： Q—汽车用发动机 T—拖拉机用发动机
用 数 字 表 示 改 进 设 计
C—船用发动机
F—风冷发动机 J—铁路牵引用发动机
Z—增压发动机
东风6100型发动机
上海桑塔纳轿车发动机
上 海 桑 塔 纳 轿 车 发 动 机
三、内燃机燃料性质概述
1 汽油的使用性能： ① 汽油的蒸发性： 10％溜出温度，一般应在75˙C；溜出温度过高，冷起动性能较 差；溜出温度过低，热车工作易产生汽阻现象。 50％溜出温度，一般应在120˙C；溜出温度较低，利于低温暖车 和加速。 90％溜出温度（露点），一般应在180˙C；利于充分燃烧，经济 性好。 100％溜出温度（干点），一般在195˙C；反映汽油的纯净度。 ② 汽油的抗暴性：汽油抵抗暴燃的能力，一般用相当于异辛烷 含量百分比值来表示。汽油的标号也由其异辛烷值来标定。异 辛烷（100）最不易暴燃，正庚烷（0）最易暴燃。
5、汽油机按发动机燃油供给形式分为：化油器式发动机和电子控制汽油喷射 式发动机。 6、 柴油机按发动机进气形式分为：增压式柴油机和非增压式柴油机。
二、国产发动机的编号规则：（GB725—66） 1
阿 拉 伯 数 字 表 示 气 缸 数 目
E 40
E 表 示 二 行 程 阿 拉 伯 数 字 表 示 缸 径 （ 毫 米 ）
四行程汽油机的工作原理
2、四行程汽油机工作原理 进气 压缩
进 气 进 气 门 开 启
一、内燃机基本构造及术语
1、内燃机的基本构造原理 ① 利用飞轮贮存和输出能量，完成整个工作循环。 ② 利用燃烧室产生压力推动活塞实现热能及动能的转换。 ③ 利用气门与活塞的合理运动的配合，实现工作循环的全过程。 2、内燃机的基本术语 ① 活塞上止点—活塞运动到气缸顶部的极限位置。 ② 活塞下止点—活塞运动到气缸下部的极限位置。 ③ 活塞行程—活塞从上止点到下止点所运动的距离。 ④ 燃烧室容积—活塞到上止点时，活塞顶部与气缸盖所形成的密闭空间称 为燃烧室容积。(Vc) ⑤ 工作容积—活塞在上下止点之间所包容的容积。(Vh) ⑥ 气缸总容积—燃烧室容积与工作容积之和。(Va=Vc+Vh) ⑦ 压缩比—气缸总容积与燃烧室容积之比 (ε)；一般汽油机为6～9，柴油机 为16～22。 ⑧ 发动机排量—发动机各气缸工作容积之和。(VL= i×Vh)
三、内燃机燃料性质概述
2、柴油的使用性能： ① 低温流动性及雾化性： 柴油的浊点：柴油在较低的温度下，会析出高分子烷烃的结晶， 使其流动性下降而呈现悬浊状态，这一温度称为柴油的浊点。 柴油的凝点：柴油在温度下降到浊点以下，会形成网状结晶， 使其彻底失去流动性，这一温度称为柴油的凝点。我国的轻柴油 按凝点编号：10号、0号、—10号、—20号等。 柴油的粘度：粘度过高，柴油流动性差、雾化不良；粘度过低， 油泵偶件润滑不良、易泄漏，喷射距离缩短。 ② 蒸发性及发火性： 柴油的蒸发性：柴油蒸发性好，易于汽化和完全燃烧，一般 50 ％溜出温度在300˙C左右,90％溜出温度在355˙C左右。 柴油的发火性：柴油中含 16 烷成份的百分比，用来标定柴油的 发火性。一般柴油含 16 烷在 40 ％～50％。16 烷值（ 100）高，柴 油易于发火，α —甲基奈（0）最不易发火。
2、按发动机所具有的气缸数量划分：单缸机、二缸发动机、三缸发动机、四 缸发动机、六缸发动机、八缸发动机等。 3、按发动机的冷却形式划分为：自然风冷式、强制风冷式、自然水冷式、强 制水冷式等类型的发动机。
4、按发动机的燃油类型划分为：汽油发动机及柴油发动机两大类；近年来， 新型环保型燃料不断出现，其中以燃烧天然气的发动机最为普遍，一般是可 使用汽油和天然气的发动机，又称为《双燃料发动机》。
内燃机分类及工作原理
第一节 内燃机的基本类型与编号规则
一、内燃机的分类▲ 二、国产发动机的编号规则：（GB725—66）▲ 三、内燃机燃料性质概述▲
第二节 内燃机的工作原理
一、内燃机的基本构造及术语▲ 二、发动机的工作原理及技术特性 ▲
一、内燃机分类
1、按发动机的工作行程划分为：二行程发动机和四行程式发动机。
二行程柴油机的工作原理
3、二行程柴油发动机工作原理
进气道 排 气 门 扫 气 泵
ห้องสมุดไป่ตู้喷油器
开始压缩
压缩终了
爆发与排气
开 始 喷 油
开 始 排 气
①当活塞由下止点向上止点运动的过程中，由扫气泵将新鲜空气通过扫气道压入气缸，与此 同时将气缸内的燃烧废气经排气门清扫出气缸，并且实现对新鲜空气的压缩。
②当活塞由上止点向下止点运动的过程中，由喷油器完成向气缸内喷油的过程，与此同时柴 油与气缸内的高压空气混合并且进行燃烧，推动活塞做功，在做功终了的瞬间，排气门打开， 利用气缸内的余压，将气缸内的大部废气排出。
内 燃 机 基 本 构 造 ▼
燃烧室容积
▼
上止点
总容积
活塞行程
下止点
工作容积
二、内燃机的工作原理
1.二行程汽油机工作原理
进 气 压 缩
扫 气 口
排 气 口
爆 发
排 气
进 气 口
1、进气口 2、排气口 3、扫气口
扫 气
①活塞由下止点向上止点运动，先后关闭了进气口、排气口和扫气口，对气缸内的混合气 进行压缩，为火花塞点燃混合气作好准备，同时活塞下方形成真空，当活塞下方打开进气 口后，混合气被吸入曲轴箱。
压 缩 排 气 门
火 花 塞
进 气 门 活 塞
爆发
点 火
爆 发
排气
排 气 排 气 门 开 启
① 吸气行程—活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，可燃混合气经进气门被吸入气缸。 ② 压缩行程—活塞由下止点向上止点运动，进、排气门均关闭，气缸内混合气受到压缩。
③爆发行程—活塞在接近上止点时，火花塞产生火花并点燃混合气，活塞在高温高压的燃气的作用 下，被迅速推向下方，从而带动曲轴做功。 ④排气行程—排气门打开，活塞由下向上运动，将气缸内燃烧过的废气排出。
F
1
机器特征符号 ，用字 母表示： Q—汽车用发动机 T—拖拉机用发动机
用 数 字 表 示 改 进 设 计
C—船用发动机
F—风冷发动机 J—铁路牵引用发动机
Z—增压发动机
东风6100型发动机
上海桑塔纳轿车发动机
上 海 桑 塔 纳 轿 车 发 动 机
三、内燃机燃料性质概述
1 汽油的使用性能： ① 汽油的蒸发性： 10％溜出温度，一般应在75˙C；溜出温度过高，冷起动性能较 差；溜出温度过低，热车工作易产生汽阻现象。 50％溜出温度，一般应在120˙C；溜出温度较低，利于低温暖车 和加速。 90％溜出温度（露点），一般应在180˙C；利于充分燃烧，经济 性好。 100％溜出温度（干点），一般在195˙C；反映汽油的纯净度。 ② 汽油的抗暴性：汽油抵抗暴燃的能力，一般用相当于异辛烷 含量百分比值来表示。汽油的标号也由其异辛烷值来标定。异 辛烷（100）最不易暴燃，正庚烷（0）最易暴燃。
5、汽油机按发动机燃油供给形式分为：化油器式发动机和电子控制汽油喷射 式发动机。 6、 柴油机按发动机进气形式分为：增压式柴油机和非增压式柴油机。
二、国产发动机的编号规则：（GB725—66） 1
阿 拉 伯 数 字 表 示 气 缸 数 目
E 40
E 表 示 二 行 程 阿 拉 伯 数 字 表 示 缸 径 （ 毫 米 ）