运输业的产生和发展资料
中国航空运输业的现状与未来发展
中国航空运输业的现状与未来发展1.引言文章1.1 概述部分的内容如下:中国航空运输业作为国家经济发展的重要支撑之一，一直以来都备受人们关注。
随着中国经济的持续增长和人民生活水平的提高，航空运输业在国家交通运输体系中扮演着日益重要的角色。
本文将针对中国航空运输业的现状及未来发展进行深入分析和探讨，着重分析了运输量和网络、竞争格局和市场份额、技术发展和安全水平等方面的情况，并从成本压力、环境保护、政策法规等方面探讨了该行业面临的挑战。
同时，针对数字化转型、航空器更新、人才培养等方面提出了未来发展的发展方向和策略。
最后，本文总结现状并展望未来，提出了中国航空运输业发展的建议，探讨了未来发展的趋势和机遇挑战。
通过本文的阐述，希望能够为中国航空运输业的可持续发展提供有益的参考和借鉴。
1.2 文章结构文章结构部分内容如下：本文将主要分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分中，将首先对中国航空运输业的现状进行概述，并介绍本文的结构和目的。
在正文部分，将重点分析中国航空运输业的现状、挑战和未来发展，分别探讨运输量和运输网络、竞争格局和市场份额、技术发展和安全水平、成本压力和盈利状况、环境保护和可持续发展、政策法规和国际合作、数字化转型和智能化发展、航空器更新和燃料技术革新、人才培养和国际竞争力等关键问题。
在结论部分，将总结现状并展望未来，提出中国航空运输业发展的建议，探讨未来发展趋势和机遇挑战。
通过这样的结构安排，本文旨在全面深入地分析中国航空运输业的现状与未来发展，为行业研究和决策提供有益参考。
1.3 目的本文的目的在于全面分析中国航空运输业的现状和未来发展趋势，探讨当前面临的挑战和问题，并提出相应的解决方案和建议。
通过对运输量、竞争格局、技术发展、成本压力、环境保护等方面的分析，希望能够客观地呈现中国航空运输业的现状，为相关政府部门、企业和研究机构提供决策参考。
同时，通过对数字化转型、航空器更新、人才培养等未来发展方向的探讨，希望能够为中国航空运输业的可持续发展提供思路和建议。
国内外物流发展史
中国物流业30年发展历程1978年开始改革开放，也是在同一年从日本引进了物流这一概念。
经过很长时间的探索，到了本世纪，特别是加入WTO以后，中国的物流业有了飞快的发展，所以中国物流业的发展就有了三次飞跃：第一是中国物流与采购联合会的成立，物流基础工作的全面展开；第二次是加入WTO，对中国物流业的全面冲击；第三是“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立。
中国物流与采购联合会的成立，表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台，而物流行业是由物流企业组成的，是物流企业的联合体，物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员，改变了中国企业格局。
根据国家工商总局提供的数字，到2007年底，经工商登记注册的物流企业已超过5万2千家。
根据中国物流与采购联合会完成的教育部中国物流人才的预测研究报告：目前全国从事物流业的从业人员达到1676万。
预计到2010年，将达到2060万人，到2020年将达到2630万人。
中国物流与采购联合会成立以后，全面展开物流基础工作，这些基础工作应该讲是开创性的、全局性的、战略性的。
中国物流与采购联合会的成立和开展物流基础工作，是开创性的、全局性的和战略性的，对中国物流事业的推进是一次飞跃。
第二次飞跃是加入WTO。
加入WTO给中国传统物流业以巨大的冲击，但外资进入中国物流业总体上是利大于弊。
外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。
比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等，他们进入中国，对中国的物流市场、物流现状进行研究。
给了一个比较客观的、科学的分析；联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国，告诉我们国际快递业应该如何进行；马士基、德国邮政、日本通用、新加坡海王等等企业进入中国，告诉我们如何来运作港口物流，如何来运作进出口物流，如何来运作供应链设计；美国普洛斯等外资进入中国，告诉我们如何运作物流地产；国际采购联盟，美国、日本、欧洲的物流协会，告诉我们如何运作物流的行业组织，如何去运作物流知识的普与，如何去运作物流的标准等等。
我国铁路运输行业概况及发展环境分析
我国铁路运输行业概况及发展环境分析目录第一章铁路运输行业概况 (2)第一节铁路运输业界定 (2)第二节铁路运输业细分领域 (2)第三节铁路运输行业在国民经济中的地位与作用 (2)一、铁路运输业地位 (2)二、铁路运输业对社会经济发展的贡献 (3)第二章2014年铁路运输行业发展环境分析 (4)第一节经济环境分析 (4)一、2014年经济运行情况 (4)二、2015年中国经济发展趋势展望 (4)三、宏观经济发展与铁路运输之间的关系 (5)第二节政策环境分析 (5)一、主要政策汇总 (5)二、重点政策分析 (6)三、政策未来发展趋势 (10)第三节热点事件透视 (10)一、高铁列车开行范围扩展至28个省区市 (10)二、我国首条30吨轴重重载铁路建成 (11)三、2014年我国铁路知识产权及获奖成果频出 (12)四、国家铁路局批准发布《高速铁路设计规范》 (12)五、铁路货运改革为物流运输打开绿色通道 (13)第一章铁路运输行业概况第一节铁路运输业界定铁路运输，是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。
铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。
这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。
如果配臵得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。
而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
第二节铁路运输业细分领域铁路运输按照用途可分为客运、货运两大类。
客运用于运送旅客和为旅客服务；货运用于运输货物，包括生产生活资料等。
从所有制关系上讲，我国铁路目前主要有国有铁路、合资铁路和地方铁路三种形式。
第三节铁路运输行业在国民经济中的地位与作用一、铁路运输业地位铁路作为公共交通设施，是国民经济重要基础产业，是交通运输系统的骨干企业，是国民经济的大动脉。
铁路对国家的政治、经济、文化及国防建设与发展都起到重要作用。
铁路运输与水路、公路、航空和管道等运输方式相比较，具有速度快、运量大、成本低、适应性强等优点。
物流行业的背景资料
物流行业的背景资料一、物流行业的定义和发展背景物流是一种通过有效组织、管理和控制，将生产、分销、销售等各个环节的物品、信息和资金流动有机地、安全地、低成本地组织起来，从而实现货物的交付、信息的传递和资金的调整的综合性经济活动。
物流行业通常包括运输、仓储、包装、装卸、信息处理等环节。
随着全球化的发展，物流行业得到了空前的发展机遇。
全球化的盈利潜力和技术的不断进步正在推动物流行业迈向新的高度。
物流不仅是一种必不可少的组织方式，也是国家经济的重要组成部分。
在全球化背景下，物流行业对于减少成本、提高效率和推动经济发展具有重要作用。
二、物流行业的主要发展阶段1. 人工操作阶段：物流行业最早的发展阶段，主要依靠劳动力进行包装、装卸、搬运等物流操作。
这个阶段的物流效率相对较低，操作成本较高。
2. 机械化阶段：随着工业革命和技术的进步，物流行业开始引入机械设备，提高了物流操作效率。
3. 信息化阶段：随着电子商务的兴起和信息技术的普及，物流行业逐渐实现了信息化管理。
通过信息技术，物流行业可以实现订单跟踪、库存管理、供应链协同等功能，大大提高了物流效率和服务质量。
4. 网络化阶段：在互联网的推动下，物流行业开始实现网络化管理和电子商务的发展。
各个物流环节可以通过互联网进行信息共享和协作，提高了物流整体效率和可视度。
5. 智能化阶段：随着物联网、人工智能和大数据等技术的不断发展，物流行业正朝着智能化方向迈进。
自动化仓库、智能调度系统等技术将进一步提升物流的效率和可持续性。
三、物流行业的重要性和挑战1. 经济增长的推动力：物流行业是经济增长的重要推动力之一。
通过提供高效、低成本的物流服务，物流行业可以加速商品的流通和交付，促进生产和消费需求的实现，从而推动经济增长。
2. 环境影响和可持续性：物流行业的发展不可避免地产生了环境影响。
高能耗、高排放和交通拥堵等问题给环境带来了压力。
因此，物流行业需要不断推动绿色、可持续的发展，提倡节能减排和绿色运输方式。
运输业的产生和发展
运输业的产生和发展运输业是指一种以运输、物流为主要内容的产业。
随着社会的不断发展以及经济全球化的进程，运输业在现代社会中起着至关重要的作用，对于各行各业的发展起到了至关重要的作用。
那么运输业是如何产生和发展的呢？本文将从历史角度和现代实际角度进行分析，带你了解运输业的诞生和发展的全过程。
一、历史上的运输业在古代，随着同质化的产生、贸易、迁徙、征战等，人们开始意识到运输的重要性。
在最初，人们运输的方式主要是人力或动物的运输，例如用骆驼、骡子、马等运输物品，或者直接背负物品到达目的地。
而随着农业和手工业的逐渐兴起，人们开始将自然资本转换为生产资本，货物逐渐增多，运输的需求也随之增加。
于是人们开始建造船只，利用河流、海洋等自然水域进行货物的运输。
在欧洲，罗马和于底波尔等城市拥有了庞大的船队，航行范围逐渐扩大。
到了中世纪，人们又开始考虑能够连接各地的陆路运输。
在欧洲，长途旅行的人们沿着类似“国王之路”的道路商业贸易往来不断。
在亚洲，丝绸之路将中国与欧洲连接在了一起。
而在非洲，萨赫勒地带的沙漠商人，则将东西方连接在一起。
二、现代的运输业跳过历史，我们来到了现代，一切已经不同了。
发电汽车，高速的铁路，便捷的快递服务，以及即将到来的航空无人机等技术，都使得现代的运输业变得越来越智能化和快速化。
这些现代技术的涌现，对于运输业的发展起到了巨大的作用。
如今，物流、快递、航空、铁路、公路等各种运输方式都得到了长足的发展，将全球各个角落连接在了一起。
1、物流物流是指设计和实现有效的物品存储和物品流动的过程。
相较于运输，物流显得更加全面和复杂。
在现代，物流的实现方式主要是借助信息技术，对物品进出库、运输中以及最终到达客户的环节进行全面的监控和管理，以实现高效的物品流动。
例如，在一定区域内建立中央仓库，以及成为物流中心，从而帮助不同地区的供应商和客户的买家，加速物品的流动，从而在更短的时间内为客户带来更好的体验。
2、快递随着互联网的普及，以及遍布全球的电商市场，快递服务也变得越发普及和重要。
湘教版初中地理八上4.3交通运输业 课件 (共27张PPT内嵌视频).ppt
③排放废弃物 少，对环境破 坏较小
上海
读图，说一说上海在水运交通上的重要性。
上海位于长江的入海口，为 长江航运的龙头；又濒临东海， 为我国沿海航线的中点；既是河 港，又是海港，可以实行江海联 运。
航空运输的特点
优点：速度快、舒适、安全等优点。 缺点：运输量小，运费高，受天气影响较大。
适宜运输的货物：贵重、急需、数量少的货物
空运 海运 河运 公路 铁路 管道
设计简要的旅游方案：标注家乡的位置；确定图中3个或3个以上城市的 路线；确定你选择的交通方式，并阐述理由。
北京天安门
哈尔滨 冰雕
长沙岳麓书院 遵义会议会址
上海一大会址
活动
井冈山
延安宝塔
课堂练习
1．下列哪种运输方式，是衡量一个国家交通运输现代化程度的重要标志( D)
选择运输方式要考虑的因素有哪些？
交通运输方式的选择
“多、快、好、省”
航空
易死亡、变质
货 货物性质 的活物、鲜货
运 数量、运距、价格
远程
液体、气体、 粉末状固体
公路 铁路 水路 管道
价格安全 时效目的
客
运
交通运输方式的选择
客运： ①远距离出行多乘 飞机 或乘 火车 ，近距离多乘 汽车 。 ②有时为了欣赏河流两岸的风景，也有专门乘 轮船 的。
A．铁路
B．公路
C．水路
D．航空2．水路运输包
括内河航运和海洋运输两大类。水路运输的优点是( B)
①运载量大 ②受自然条件限制小 ③运价低 ④速度快 ⑤投资省A．①②
③
B．①③⑤ C．①④⑤ D．②③⑤
课堂练习
3．天然气的运输方式主要是( B )
A．铁路运输
浅谈我国交通运输的发展及趋势论文
浅谈我国交通运输的发展及趋势论文交通是指所有透过火车、汽车、摩托车、轮船、飞机等工具，或仅靠人力进行的人流、客流和货流的交流运输，但广义解释也包含邮递和电信两个方面，在国民经济中属于第三产业。
下面是小编为你带来的浅谈我国交通运输的发展及趋势论文，欢迎阅读。
摘要：交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。
随着社会和科技的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而形成了现代的交通运输业。
在采用新技术实现现代化方面，各种运输方式虽有不同的特点，但却存在着共同的发展趋势，即提高速度、加大载重、走向智能化和保护环境。
关键词：交通运输;提升;新技术;智能化交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。
随着社会和科技的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而形成了现代的交通运输业。
交通运输是一个迅速发展的产业，公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。
面对如此强大的市场需求和剧烈竞争，现代运输业的根本出路在于促进科学技术进步，用现代信息技术来改造和提升传统的运输产业，达到高服务质量、高运输效率和低运输成本，实现交通运输的全面现代化。
在采用新技术实现现代化方面，各种运输方式虽有不同的特点，但却存在着共同的发展趋势，即提高速度、加大载重、走向智能化和保护环境。
1 提升速度提高运行速度是交通运输发展过程中的永恒话题。
任何一种运载工具都在特定的介质中运行。
随着科学技术的进步，能够克服介质阻力而不断提高前进速度。
但是，如果与提速带来的效益相比没有明显的优势，那么这种提速也就没有生命力。
这就是超高速磁悬浮列车至今仍停留在试验阶段的原因。
航空与水运是一样的，要提速就得减小或脱离与空气媒体的接触，如宇宙飞船(没有空气)。
所以，无论哪一种运输方式都有一个经济提速的空间。
各种运输方式加速的方法存有共同的特点。
首先，必须加强牵引力去赢得足够多小的驱动和制动功率，就可以消除周围介质的阻力，跑得快、建得居住。
运输业在国民经济中的地位和作用
政府应加强政策引导和支持，完善法律法规和 标准体系，提高运输服务质量和安全水平。
03
企业应加大技术创新和人才培养力度，提高运输效 率和运输安全水平，推动运输业转型升级。
04
社会各界应关注和支持运输业的发展，提高运输服 务意识和素质，共同营造良好的运输环境。
政策支持是推动运输业发展的关键因素
1
政府应加大对运输业的政策支持力度，包括财政 投入、税收优惠、金融扶持等方面，促进运输业 的发展。
加强合作与交流
03
通过与其他产业合作，形成优势互补，提高整 体竞争力。
关注政策法规变化
04
及时了解和掌握政策法规的变化，加强与政府 部门的沟通与合作，为企业发展创造良好的外
部环境。
05
政府对运输业的政策支持
政策支持的必要性
促进运输业发展
政府政策支持有助于推动 运输业的发展，提高运输 效率和降低成本，从而促 进经济整体发展。
2
政府应加强与相关部门的协调配合，形成政策合 力，推动运输业与其他产业的融合发展。
3
政府应建立健全运输市场监管体系，规范市场秩 序，保障公平竞争，为运输业的发展创造良好的 市场环境。
THANKS
运输业在国民经济中的地位和作用
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目录
• 运输业概述 • 运输业对国民经济的贡献 • 运输业与其他产业的关联 • 运输业的发展趋势与挑战 • 政府对运输业的政策支持 • 结论
01
运输业概述
运输业的定义与分类
总结词
运输业是指通过各种运输工具和设施，实现人和货物空间位 置转移的行业。根据运输方式的不同，运输业可以分为公路 运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输等。
管道运输发展史范文
管道运输发展史范文管道运输是一种通过管道输送物质的方式。
它的历史可以追溯到古代的灌溉系统，但随着社会的发展和科技的进步，管道运输逐渐成为现代工业体系中不可或缺的一部分。
在过去的几千年里，人们不断改进和发展管道运输技术，使其在运输领域发挥着重要的作用。
管道运输最早出现在古代的灌溉系统中。
在古埃及、古中国和其他一些古老文明中，人们建造了灌溉渠道和水道来将水引入田地，以便农作物的生长和发展。
这些灌溉系统使用陶瓷、石头和竹子等材料构建，虽然效率较低，但为人类的农业生产提供了基本的条件。
在古代罗马时期，人们开始利用地下水道系统来供水。
这些水道是由水泵和水轮机等设备供水的，可以将水源从远处引入城市。
罗马帝国的许多城市都建有供水系统，这在当时是一项重大的技术创新，极大改善了城市居民的生活条件。
随着工业革命的到来，管道运输在石油、天然气和化学工业等领域得到了广泛的应用。
19世纪末到20世纪初，油田的发现和工业化的需求推动了石油和天然气管道的发展。
1881年，美国建成了世界上第一条长距离油气输送管道，从宾夕法尼亚州的布拉德福德到纽约的布鲁克林。
这条管道的建成标志着现代管道运输的开端。
20世纪中期以后，随着科技水平的提高和工程技术的革新，管道运输取得了巨大的发展。
特别是在石油和天然气行业，大规模的管道网连接着全球各地的油气田和市场，实现了跨国输送。
例如，1961年，美国建成了世界上最长的管道，阿拉斯加管道，全长1300英里（约2092公里），从阿拉斯加州的北斯洛普山脉到美国本土的瓦尔迪兹。
21世纪以来，全球对于可再生能源的需求和环境保护的意识不断提高，管道运输也得到了进一步的发展。
例如，风电和太阳能发电领域广泛使用的管道运输系统，将可再生能源输送到各个城市和工业区域，为清洁能源的利用提供了基础设施支持。
与此同时，管道运输也面临着一些挑战和问题。
首先，管道的建设和维护成本较高，需要大量的投资和专业技术支持。
其次，管道的安全性和环境保护也成为关注的焦点，例如，防止泄漏和污染等方面的问题需要得到有效的解决。
运输业的产生和发展
运输业的产生和发展一、运输业的历史起源运输业是人类文明发展的重要组成部分，早在古代就有各种形式的运输方式。
最早的运输方式是人力和畜力，随着车辆和道路的兴建，动物力量得到充分发挥。
随着工业革命的到来，蒸汽机、内燃机等交通工具的出现，使得运输业得到了空前的发展。
二、现代运输业的发展1. 铁路运输铁路运输是现代运输业中最重要的一部分，它的出现极大地改变了人们的生活方式。
铁路运输快速便捷，大大提高了人们的出行效率，也促进了各地资源的交流和经济的发展。
2. 公路运输公路运输作为衔接城市和乡村的重要交通方式，在现代社会扮演着至关重要的角色。
随着汽车的普及和道路的建设，公路运输逐渐成为人们出行的主要选择，极大地方便了人们的生活。
3. 水路运输水路运输一直是人类重要的物资运输方式，尤其对于长途运输有着独特的优势。
沿江河、海洋航线发展起来的水路运输系统，为各地贸易和人员交流提供了便利。
4. 航空运输航空运输是现代运输业的一大亮点，飞机的出现使得人类的空间跨度得到了极大拓展。
航空运输不仅可以快速便捷地将人们送达目的地，也是跨国贸易和国际旅游的重要方式。
三、运输业的现状和未来展望运输业在全球化和信息化的背景下正经历着巨大变革。
新技术的不断涌现，如物联网、人工智能等，正在深刻影响着运输业的发展。
未来，随着自动驾驶技术的普及和绿色能源的推广，运输业将迎来更大的发展机遇。
四、结语运输业的产生和发展伴随着人类社会的发展和进步，它对经济、文化、社会等各个方面都有着深远的影响。
我们应该充分认识到运输业的重要性，不断推动技术创新和发展，为建设更加繁荣和富裕的社会做出贡献。
中国物流发展史
但是，这次历时近30年的海上行动给当时的沿海居民带来 的影响却是巨大而深远的。在民间，偷偷的海上活动越来越 频繁，来自中国社会最基层的交流活动开始萌发。 中国古代的国际物流，主要由当权政府牵头组织，为达到 一定的政治目的而产生的。其最初的目的并不在于进行贸易， 而是在其发展过程中，逐渐承担了贸易的功能，中国古代的 国际物流，都是以大宗的货物运输为主。
六是物流基础设施建设与整合的趋势明显 交通运输设施建设将得到加强，中转联运设施和综合运输 网络布局逐步完善；多式联运将得到发展，物流设施的系统性、 兼容性将大大提高；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服 务的提升上将发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城 市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设 一批物流园区和配送中心。 物流向专业领域渗透是物流业发展的趋势，物流业和交易 市场及商贸流通相互融合是物流业发展的方向。物流专业市场 在我国刚刚起步，发展前景光明。
3.现代物流设施
二是企业物流社会化与专业化趋势明显 在市场激烈竞争压力下，越来越多的制造企 业开始从战略高度重视物流功能整合和物流业务 分离外包。外包的环节由销售物流向供应物流、 生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务 外包向供应链一体化延伸。企业物流的专业化趋 势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图 优化自己的专业供应链。制造企业对第三方物流 提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业 能够提供专业化的解决方案和运作模式。
五是区域物流呈集聚与扩散之势 区域物流集聚的‚亮点‛有：一是围 绕沿海港口形成的‚物流区‛。二是围绕 城市群崛起的‚物流带。三是围绕产业链 形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽 车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物 流扩散的‚热点‛有：一是东部沿海地区 物流服务向中西部地区渗透和转移；二是 农产品进城和日用工业品及农用生产资料 下乡推动的城乡‚双向物流‛，带来现代 物流方式由城入乡的扩散；三是大量依靠 国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁， 以优化产业布局。
运输业的性质
1987
1990 1993 年
1996
1999
2002
2005
第一产业 第二产业 第三产业
2006年中国GDP中三次产业比重为：11.7%, 48.9%, 39.4%
运输业在第三产业中的作用
亿元 %
14000
25
12000
20
Hale Waihona Puke 10000800015
6000
10
4000 5
2000
0
0
1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006
第二章 运输业的性质
运输业是物质生产部门 运输业是第三产业 运输业是基础设施
第一节 运输业是物质生产部门
物质资料生产
人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化 物质的变化形态：
矿石化学成分——冶金 形状——机械加工 能量转化——电力 空间位置——运输 “采掘业区别与加工工业的，就是它的本质是运输”
第二产业：生产活动是对自然资源进行加工和 再加工的，包括制造、采掘、矿业、建筑及公 用（煤气、电力、自来水等）
第三产业：生产活动是直接提供劳务效果本身 的，包括运输、通信、仓储、贸易、新闻广播、 国防、社会事务、法律及文化娱乐等
我国对运输业的归类
1985年，《国民经济行业分类和代码》 运输业：第三产业
年
第三产业增产 运输业占第三产业比重 运输业占GDP比重
2006年中国运输业增加值达到12032亿元， 占第三产业增加值比重14.5%，占GDP总量5.7%
第三节 运输业是基础设施
基础设施的含义
物流的发展史
物流的发展历程反映.因此，物流也是一个不断演进的概念，它经历了从传统意义上的实物配送PD（physical distribution)到今天的现代物流(logistics）的转变过程.1。
1物流概念的演变1935年，美国营销协会对其又做了进一步阐述，认为“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务与从生产场所到消费场所的流动过程之中所伴随的种种经济活动”。
1927年，美国学者布索迪（Ralph Borsodi）在《流通时代》中首次使用Logistics一词来全面的管理，从而积累了一定的经验。
战后，LM理论和方法逐渐由军事领域渗透到工商领域，产生了诸如Business Logistics 之类的新概念,并得到各国实业界和理论界的广泛应用。
1.2国内外物流的发展1。
2。
1物流在国外的发展代化作为物流管理切入点.由于美国和日本在物流发展进程方面最具有代表性,也是物流研究和物流实践最为先进的国家，因此，这里主要介绍美国和日本的物流发展.（1）美国物流发展——追求高度自动化“工欲善其事,必先利其器”,用这一句话来形容美国物流业的状况最恰当不过。
其“器"便是物流机械。
也最完善,是其他国家学习的榜样.早在第二次世界大战期间,美同军队为了卓有成效地调运军用物资，运用运筹学的理论方法，统筹安排人力运力,解决了一系列物流供应中出现的矛盾和问题，圆满完成了物资的调运和企业生产的崭新局面,取得了很好的经济效益.这实际上是美国物流业的初创阶段，也是世界范围内最初萌生的“物流”现象.现在,美国的物流已很广泛,涉及对需求的预测，存货控制，物料搬运，订货处理以及厂址、仓库地点的选择,物资的采购，包装，退货处理和储存运输等。
撬动美国物流的杠杆之一是物流机械.为提高运输效率,降低运输成本,美国不断加大车辆载重量，一级长途营运企业汽车平均载重量从1950年的5t逐年增加到现在的30t至40t。
在液罐车上更是推陈出新,有可运送温度低达－185℃至－235℃压缩气体的保温液罐车,运送温度高达205℃沥青的液罐车及运送熔融合金的带熔液罐车。
物流业的起源与发展
物流业的起源与发展关于物流物流概念的起源人类社会有经济活动开始就有了物流，只是当时人们没有这样的认识和文字定义。
自18世纪末发明和使用汽车，使得运输业更加发达，推动和促进了物流业的发展，从自货自运走向专业运输，产生了除生产和销售的第三方--专业运输者。
50年代初，国外最早将物流称为"Physical Distribution"、简称"PD"及货物的配送，日本人将"PD"译为"物的流通"、"物资流通"，后又称为物流、综合物流。
"PD"演变为"Logistic"，是由于第二次世界大战中，美国在军队后勤保障供应系统中，成功地运用了"物流"技术，在军队的后勤供应中开创了物流的先河，美军后勤保障的英文名称为"LOGISTIC"。
战后世界各地将"Logistic"替代"PD"，中国将其译为"物流"。
美军在后勤保障中成功地运用物流后，很快地又将此成果转化于工业上，西方工业发达国家将"Logistic"用于工业，并用英文的"Logistic"(后勤保障)作为工业生产和销售的"物流"管理，"Logistic"就成了物流的代名词，并延续和流传于世界各国。
物流被人们真正认识是二战以后，大约已有50年的历史。
随着工业化的进程及社会化的分工协作，生产厂家和商家是物流第一方，消费者是物流的第二方，运输、仓贮起家的物流服务企业成为物流的第三方，成为专业性的物流企业，为生产、销售企业和消费者提供服务，又称为第三方物流(3PartyLogistic)。
物流是系统工程，生产企业、销售企业和消费者、物流服务企业三方缺一不可，只有分工协作、共同努力，物流才能得以发展。
物流发展史
我国物流发展历史1.中国古代物流发展我国物流业发展较早,历史悠久;早在西周时,就出现了物流业的雏形—古代国家仓储制度;中国古代人民已经开始意识到仓储能够起到调节供需的重要作用,但是在中国封建社会重农抑商大环境的影响下,仓储主要起着社会救济和社会保障的功能;礼记-中庸中记载“书同文,车同轨”道路制定统一的标准,降低了运输成本,方便了物资在各地的周转和运输;中国古代重要的国际物流发展道路从丝绸之路开始;丝绸之路,简称丝路;是指西汉公元前202年—8年时,由张骞出使西域开辟的以今西安为起点,经甘肃、新疆,到中亚、西亚,并联结地中海各国的陆上通道;因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大,故得此名;郑和下西洋是指自明朝永乐三年至宣德八年的二十八年间,郑和率领庞大的船队远航,访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区,加深了中国同东南亚、东非的友好关系并进行贸易活动;以中国的手工业品换取各国的土特产品,使各国为中国的精美、完好的手工业品所吸引,从而愿意来中国称臣纳贡,进行贸易活动;中国出口的丝织品和瓷器等,早就在亚非各国享有盛誉;亚非的很多国家早就想同中国发展贸易关系;2. 中国近代物流发展史中国近代物流业是在传统观念、经营理念、政府束缚下产生并艰难发展的;物流的发展是随着本国的经济发展而发展的;二十世纪前期,我国处于半封建半殖民地社会,政治上,受满清政府,帝国主义势力与封建军阀轮番统治；经济上,自给自足的自然小农经济体制依然占统治地位,民族资本主义发展缓慢,并受到外国资本主义的掠夺,本国经济畸形发展;国家贫困,民生凋敝,国民经济相较西方十分落后,其发展更是举步维艰,正是因为这样的经济状况导致了我国此间的物流事业发展十分缓慢;但与此同时,洋务运动的开展,为我国近代物流业的发展奠定了物质基础;洋务运动是19世纪60～90年代洋务派所进行的一场引进西方军事装备、机器生产和科学技术以维护封建统治的“自强”、“求富”运动;洋务运动引进了西方先进的科学技术,使中国出现了第一批近代企业,修建了我国最早的一条吴淞铁路,架设电报,在客观上为中国民族资本主义的产生和发展起到了促进作用,为中国的近代化开辟道路; 3.中国现代物流发展史我国现代物流发展历程可以划分为四个阶段;第一阶段：萌芽阶段,大体在20世纪80年代以前;第二阶段：学习和引进阶段,20世纪80年代到90年代初;第三阶段：起步阶段20世纪90年代;第四阶段：发展阶段,2000年至今;一、我国现代物流的萌芽阶段20世纪80年代以前萌芽阶段所对应的社会环境基本上是计划经济条件下的社会环境;我国在确立改革开放政策之前及之后的一段时期内,仍然处于传统的计划经济体制条件下,现代物流就已经有了一定程度的萌芽;“文化大革命”之后,交通运输业作为经济建设重点领域,其“现代化”被提到议事日程上,这就形成了对现代物流初期的需求;在工业生产领域,即使是当时水平下的社会分工和专业化生产,也必须对协作关系的各方物流联结做出安排;传统的仓库和储备形态,已不足以支持经济发展和企业生产的要求;将储运联结在一起,实现一体化,自然成为一种选择;因此,在经济界和企业界已经自发出现了对于现代物流的需求;二、学习和引进现代物流阶段20世纪80年代至90年代初1978年十一届三中全会确立了“改革开放”国策之后,各个经济领域都开始了解发达国家的进展,除了一般的文化传播渠道之外,这个时期不同的政府部门组织相关领域的工作考察团,开始广泛的对国外进行考察;考察带有“对口”的性质,我国在当时承担组织、领导和管理“物流资通”的国家物资总局,便把在日本已经风行的“物流”领域作为考察的对口对象;从20世纪70年代末到80年代末的10年间,这个系统先后组织了出国考察和接待国外物流考察四十余次,尤其是和日本建立了物流领域的沟通关系;这些考察活动对国内产生了很大影响,不仅是考察报告和考察资料成为国内研究物流的重要信息资源,而且更重要的是,通过考察培养了一批人才,前后参与考察的几百位领导、企业家、专家学者,相当一部分都成为了研究和推行现代物流的第一批骨干力量;可见,改革开放政策,给现代物流进入了基础；我国的经济体制改革,容纳了现代物流这种管理模式；我国经济发展,感受到现代物流的需求；个别为发达国家产品进入我国市场进行服务的物流企业率先接受了现代物流运作的念,其成功的运作,逐渐产生了一定的影响;国内进行现代物流探索和初期实践的领域,取得了经验和教训；理论界和政府推动营造了现代物流的舆论；物流以及物流有关专业设置,确立了物流学科,造就了一批物流人才;三、我国现代物流起步阶段20世纪90年代我国现代物流的起步阶段开始于邓小平同志南巡前后;我国改革开放有了深化,这无疑给现代物流的发展带来了很大的活力;起步阶段的一项非常重要收获,是对现代物流的探索出现两个重要的特点：多领域的探索和从理论向实际运行与操作的转化;20世纪70年代初,发生世界性石油危机,我国可以站在观望的角度来审视这次危机;其实,我们已经可以清楚地看到推行物流合理化、实施现代物流是应对这种危机的有效办法;90年代末,东南亚发生金融危机,由于改革开放后我国和东南亚存在密切的经济交往关系,我们对这次危机有了切身的感受;尤其是以现代物流为支柱产业的国家和地区表现出了比较强的抗御危机能力,使过去将近20年的现代物流的理论准备迅速被经济界和管理层所接受;那个时期世界银行公布的一组对比性数据,使经济界震惊于我国物流的潜力;这些外在的因素迅速触发了我国经济领域潜在的现代物流需求,现代物流在我国迅速启动;我国现代物流起步期的主要工作是开始实质性的物流运作,重要标志是：学术界全面系统的研究和推介现代物流；一些率先进行现代物流运作的企业取得了辉煌的成绩并对经济界产生了实际的影响；有影响的与物流相关的传统大企业,如中远集团、中外运,明确要向现代物流转型；改革开放之后引进的一批与现代物流运作有关的外国企业,已经对谷内企业有了有效地推动；我国经济特区深圳市制定了我国第一个地区性的物流规划,而且破天荒地明确现代物流是深圳市三个“重要支柱产业之一”,在国内产生了重要的影响;四、我国现代物流快速发展阶段21世纪初我国现代物流进入发展期的主要标志是大规模的、普遍的现代物流的建设,在全国迅速普及;有以下几方面的重大进展：物流政策环境的建设2001年国家经贸等六部委出台推进现代物流发展的若干意见2004年,国家发展与改革委员会等九部委又出台关于促进我国现代物流业的发展的意见,这是非常重要的政策性文件,是我国物流政策环境建设突破性的进展,国内经济界和物流界给予了极高的评价,这标志着我国政府已经明确了在我国发展现代物流的方针政策,是我国现代物流发展必需的;2.物流规划工作物流规划工作是这个时期极具特点的现代物流建设;包括北京、上海、天津、深圳等全国50多个省、直辖市、中心城市开始或者已经制定了物流规划,数不清的产业和企业也通过制定物流规划切实地开始现代物流系统的建设;如此集中在同一时间、如此广泛、如此大规模的制定一个产业的发展规划,这在我国经济发展的历程中是很少有的事情,也是国际上的一项创举;在这些规划中,仅物流基础和园区就规划了200多个;3.物流平台建设作为现代物流基础的物流平台建设,正在大规模的展开并且取得了相当的进展;物流平台不仅是物流运作的物质基础,也是整个国民经济的基础;因此,多年以来就受到国家的重视,并且已经发挥了基础的作用,达到了一定的规模;21世纪开始之后,物流平台建设不仅加速在“做大”而且注重完善平台的结构;进展最为理想的是物流信息平台;受惠于国家信息化建设,我国的信息基础网络和实用信息技术已经能够支付现代物流的信息运作需求：远程、即时的通信和数据交换；货物静止和动态的识别；精确和便捷的定位；自动化和无人化的操作管理等;铁路、公路线路的网络,在我国的东部和发达地区,已经完成了基本的布局,平台的建设迅速向全国尤其是西部地区推进,覆盖全国有效的物流平台远景已十分明朗;例如,就高速公路网络平台而言,今后30年将形成总量为8.5万公里的国家高速公路网,包括7条首都放射线、9条南北纵横线和18条东西横向线,并且能够实现和台北的高速公路对接;2010年,西部地区公路网总里程将超过94万公里,高速公路通车里程将超过2万公里;2020年,二级以上的高等级公路骨架网会覆盖西部地区;2020年,新建的西部铁路业将达到1.6万公里;4.全社会都感知和开始重视物流最近几年,物流已明显成为我国国民经济的几大“热点”之一,几年前尚且不为人所知的物流行业,现在已经成为热门行业,物流业成为媒体的热点;我们可以看到资源向物流这个热点的明显倾斜：新建和翻牌了大量的各种类型的物流企业,几十亿、上百亿甚至上千亿的资本涌入物流领域,发达国家许多知名物流企业纷纷登陆我国;10年前国内名牌大学还不愿涉及物流,仅有少数几个高等院校开设物流专业,现在已经达到两百多个,清华大学、南开大学、同济大学、复旦大学、西南交通大学等名牌大学进入物流人才培养领域,标志着物流人才和物流学术的心发展局面;我国现代物流发展趋势：随着信息技术的普及应用和电子商务的发展,我国现代物流越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位,其发展趋势主要表现在以下几个方面;1、物流运作系统化大规模的、系统性的生产作业要求物流作为生产销售供应链条上的一个系统环节,将生产、销售、配送、运输、物流信息处理等分散的跨越各部门的活动有机结合起来,作为一个系统来管理,使物流活动各作业环节统筹协调、整体规划、有效运行,促使生产、采购与市场保持同步,形成以服务客户为主的综合能力,节约流通费用,提高流通的效率,实现整个系统的最优化;2、物流服务网络化完善的物流网络是现代物流系统的基础条件,地区性物流网络、全国性物流网络、全球性物流网络是现代物流系统不可缺少的资源;物流信息已经从“点”发展到“面”,以网络方式将物流企业的各部门、各物流企业、物流企业与生产企业等连在一起,实现了社会性的各部门、各企业之间低成本的数据高速共享；从平面应用发展到立体应用,企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务,而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展;3、物流管理信息化物流现代管理是应用现代信息技术改变传统企业物流管理,实现物流管理信息化;没有物流的信息化,任何先进的技术都无法应用于物流领域;信息收集采用条形码技术,通过EDI和互联网进行数据交换,在GPS、GIS技术基础上实现产品跟踪,利用计算机管理系统来处理和控制物流信息,为客户提供全方位的信息服务,减少物流环节,提高物流服务系统的快速反应性能;4、物流活动全球化社会的发展需要商品的流通,商品的流通必然产生物流;面对社会经济的告诉发展,这决定我们重视物流的重要性;现代物流行业已经实现无国界时代了;20世纪80年代掀起的跨国经营和产品本地化生产的浪潮,90年代形成了经济全球化的大潮;国际化采购、国际化生产、国际化销售格式的形成随之而来就是国际物流的产生;假如没有顺畅的国际物流,国际贸易不会扩大,跨国生产和全球采购也是难以实现;伴随“全球经济一体化”,将会实实在在的出现“物流无国界”的局面; 互联网技术的出现以及电子商务的发展,加速了全球经济的一体化进程,使企业的发展趋向多国化、全球化,促进了现代物流的发展,物流网络的规模越来越大,运营越来越复杂;为了实现资源和商品在国际间的高效流动与交换,各国物流系统相互“接轨”,促进区域经济的发展和全球资源优化配置的要求,物流运作必须向全球化的方向发展,以最低的费用和最小的风险,最佳的方式与路径为国际贸易和跨国经营提供服务;随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化的加强,现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念;世界各国特别是发达国家都在加紧物流国际化战略的研发,中国更应顺应趋势,开拓完善物流市场提高我国国际竞争力;对于已形成规模的物流企业,不仅要加大开发力度,而且要帮助其完善服务功能,提高物流企业的竞争能力,除技术上的先进性外,更重要的是内部管理的有效性和对市场的快速反应能力;对已有规划的物流企业、物流园区,应该提前介入,帮助制定企业物流运作目标和跨越式发展的实施步骤,帮助建立融资方案和信用结构,把融智和融资结合起来,尽早培育,跟踪开发;3背景我国是目前世界上最大的发展中国家,物流基础设施十分丰富,近年来网络购物的流行和快速发展,都已表明我国的物流行业发展潜力巨大;与此同时,虽然在一定时间内物流行业取得了一些的发展,但就大多数物流企业的目前的核心竞争力而言,与我国的市场需求还不相称;我国有很多仓储、运输、储运等传统物流企业;在现代物流飞速发展和物流需求精细化的今天,怎样从传统物流向现代物流转型,使之适应不断变化发展的市场需要,是当前面临的主要问题;我国的传统物流企业普遍存在着设备落后,员工素质低、工作效率低等问题;例如,运行效率偏低,社会物流总费用与GDP 的比率高出发达国家一倍左右,社会化物流需求不足而专业化物流供给能力不足的问题同时存在,物流基础设施布局不合理、能力不足、物流服务的组织化和集约化程度不高等问题严重;本文分析了我国传统物流企业向现代物流企业转型的必要性,提出了解决我国传统物流企业向现代物流企业转型的路径和对策,包括确立现代物流理念、转型过程中的战略定位问题、物流功能整合、物流资源整合战略等对策;。
物流的起源和发展
物流的发源与发展1、物流的发源1、 1905 年 , 美国少校琼斯·贝克以为“那个与军备的挪动与供应有关的战争艺术的分支就叫物流”2、 1915 年 , 美国营销学家阿奇·萧在《市场分销中的若干问题》一书中初次提出而物流的观点。
3、 1916 年 , 威尔德在《农产品的市场销售》中指出, 市场营销的功效包含时间功效、场所效用、全部权功效与营销渠道的观点, 进而一定了物流在创建产品的市场价值中的时间价值及场所价值中的重要作用。
4、1922 年 , 克拉克在《市场营销管理》中将市场营销定义为: 影响商品全部权转移的活动与包含物流的活动。
5、1935 年, 美国销售协会对物流进行了定义 : 物流就是包含于销售之中的物质资料与服务从生产地址到花费地址的流动过程中 , 陪伴的各种经济活动。
6、1963年 , 美国韦伯斯特大字典将后勤定义为: 军事装备物质、设备与人员的获得、供应与运输。
7、1970 年 , 美国空军在一份学术报告中对后好学的定义就是: 计划与从事队伍的输送、补给与维修的科学。
日本将引进的后好学译为“兵站学” ,将其含义表述为: 除了军需资料的订购、生产计划、采买、库存管理、配给、输送与通用外, 还包含规格化、质量管理等军事作战行动所一定的资材管理。
8、1981 年 , 美国第一版的《后勤工程与管理》中引用了美国工程学会对后好学的定义: 关于保障的目标、计划及其设计与实行的各项要求, 以及资源的供应与保持等有关管理、工程与技术业务的艺术与科学。
2、物流的发展阶段2、 1 外国物流发展阶段○1 物流初级阶段 (20 世纪 50 年月前后 ): 实物分销○2 物流开发阶段 (20 世纪 60 年月至 70 年月 ):经济学界与实业界对物流的重要性有了较为深刻的认识, 并推进了整个经济社会的物流开发。
这一期间, 改良物流的工作主要在公司内部进行。
只管在包装、装卸、保存、运输、情报信息等方面实现了局部合理化, 但因为缺乏从整体上研究开发物流系统, 各部门、行业、公司之间缺乏密切配合, 所以从整个社会来瞧, 物流花费并无显然降落, 整体上经济效益不高。
中国民航运输业分析报告
中国民航运输业分析报告摘要近年来，我国民航业市场化进程加快，整个行业处于快速发展阶段。
民航业是国民经济的重要组成部分，市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。
在运输业中，随着社会的变迁与经济的发展，民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要，其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。
航空运输与其他运输方式相比，有快速安全等特点。
经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁，其在经济中发挥着越来越重要的作用。
近年来，航空运输产业的运输总量增长十分迅速，航空运输服务的种类也愈加丰富，是国际上十分具有朝气的行业。
同时，该产业与科技进步联系紧密，产业价值具有很大的成长潜力。
一、行业定义航空运输业的简称是民航业，其是指以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式，是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。
在航空运输产业之中主要包括：机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门，按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。
其民航业在《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》中的航空运输业。
资料来源：《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》二、行业基本概况（一）行业需求我国民航业实现平稳较快发展，2015年我国经济发展继续承压，但民航业受出境游需求扩大影响，总体依旧保持平稳较快增长。
从主要运输生产指标完成情况看，2015年，全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里，比上年增加102.4亿吨公里，同比增长13.7%，增速较上年增加2.3个百分点。
2016年第一季度，我国经济增速进一步回落。
宏观经济调整传导到各行各业，民航业也一改前几年迅猛增长的态势，转入温和发展阶段。
（二）行业供给2015年，我国航空公司的机队规模继续稳步扩大，民航期末在册飞机总数达到4511架，同比增长8.2%；其中运输飞机架数达到2645架，较上年增加275架，增长幅度为11.6%；运力引进速度较上年略有提升；运用飞机数量较上年增加68架，达到1866架。
交通运输五大类发展史
交通运输发展史自从人类有文字记载以来，就有人类从事运输活动的记载。
原始社会中，我们的祖先为了取得赖以生存的生活资料，搬运及狩猎是必不可少的活动。
在人类进入文明社会之前，是以肩扛、背驮或以头顶的方式进行运输的；其后，随着时间的推移，人们知道了利用动物来驮运货物来减少人类的负担。
利用动物来运输，使运输的发展进入文明时期。
到轮轴的发明、车辆的出现，揭开了现代陆路运输发展的序幕。
目前，与交通行业相关的本科专业涉及到3个学科门类（理学、工学和管理学），11个专业类别的23个专业，其中仅交通运输类就占有8个专业。
一、铁路运输1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。
斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营，标志了近代铁路运输业的开端。
铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。
在它的发源地英国自不必说，修筑铁路成为最热门、最时髦的事情。
进入19世纪，西欧各国和美国都进入了铁路建设的高潮，横贯美国大陆的铁路就是在这个时期建成的。
到19世纪后半叶，铁路热已经扩展到非洲、南美洲和亚洲各国。
在铁路的快速发展下，高铁也开始了它的发展。
1964年，日本建成了世界上第一条速度超过200km/h的高速铁路---东海岛新干线。
随后，各个国家也开始了自己国家高铁的发展。
中国铁路迄今已有100多年的历史。
从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，已经有118年了。
百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。
无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。
新中国的铁路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质基础，但由于在共产党和人民政府领导下，一贯坚持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，70年代后期以来又贯彻执行改革开放的政策，不仅迅速而彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，而且取得了前所未有的辉煌成就。
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第一章综述第一节运输业的产生和发展一、运输的含义和性质运输：就是人或物的载运和输送。
即以各种运载工具、沿着相应的地理媒介和输送路线将人或物等运输对象从一地运送到另一地的位移过程。
二、运输业的产生和发展三、现代运输的构成要素1、动力：自然动力、人工动力；2、运输工具：运输通路车辆、铁路车辆、船舶、航空器；3、运输通路：陆路、水路、空路；4、通信设备第二节国际贸易运输的性质和任务一、国际贸易运输在对外贸易中的地位和作用1、国际贸易运输与交通运输部门的关系2、国际贸易运输与对外贸易的关系二、国际贸易运输的基本特点1、国际贸易运输是一项政策性很强的涉外活动；2、国际贸易运输是一种中间环节多的长途运输；3、国际贸易运输涉及面广、情况复杂多变；4、国际贸易运输工作的时间性特别强；5、国际贸易运输的风险较大。
三、国际贸易运输的任务和要求安全；迅速；准确；节省；方便第三节国际贸易运输方式一、海洋运输：国际性——对国际航运市场的依存性；主要货运单证的国际通用性；适用法规的国际统一性。
危险性——遭遇危险的可能性大；造成损失巨大；建立海上为先救助制度；可利用天然航道，不受道路、轨道的限制，通过能力较大；运费低廉；易受自然条件和季节性的影响，航行速度较其他运输方式为低，风险也较大。
二、铁路运输1、通过铁路把欧亚大陆连成一片，提供了与中近东、欧洲各国开展贸易的有利条件；2、铁路运输是内地联系香港、澳门特别行政区，开展贸易的重要运输方式；3、铁路运输对我国进出口货物的集散起着重要作用。
三、大陆桥运输1、大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介；2、大陆桥运输方式具有安全、准确、迅速、方便的显著经济效果；3、擦去大陆桥运输后，中途可以减少多次装卸，可大大简化里货、搬运、储存、保管和装卸等操作环节；4、运输时间短、运输费用省、货损货差率小、运输质量高、手续简便。
四、航空运输1、运输速度快，在途时间短；2、不受地面条件影响，深入内陆地区；3、安全、准确；4、节约包装、保险、利息等费用。
五、汽车运输1、点多、面广、零星；2、运距短、单程货多；3、鲜活易腐品时间性强，要及时运输；4、港口集运分秒必争；5、可载运集装箱。
六、集装箱运输1、运输效率高；2、便于多式联运；3、运输质量好；4、人员素质要求高。
七、国际多式联运及其他运输方式1、货物在全程运输过程中，无论是用多少种运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同；2、采用一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、多式联运经营人必须对全程运输负责。
3、多式联运经营人接管的货物必须是国家间运输的货物，在国际多式联运方式下，货物运输必须是跨越国境的一种国际间运输方式；4、多式联运不仅仅是是用两种不同的运输方式，而且比是不同运输方式下的连续运输；5、多式联运的费率为全程单一运费费率；6、货物全程运输由多式联运经营人签发一份全程多式联运单证；7、可实现“门到门”运输。
第四节国际货物运输组织及运输对象一、国际贸易运输组织国际贸易运输的一般组织机构——承运人、货主、货运代理人我国国际贸易运输的组织机构——交通运输部门、外贸部门和工贸公司、外商独资、合资、合营企业；货运代理人二、国际贸易运输对象1、从货物形态的角度分类：包装货物、裸装货物、散装货物；2、从货物性质的角度分类：普通货物、特殊货物；3、从货物重量和体积的角度分类；4、从货物运量大小的角度分类：大宗货物；件杂货五；长大笨重货物。
第五节国际贸易货物的合理运输1、合理运输：按照货物的特点和合理流向以及交通运输条件，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物安全、完整地运到目的地。
2、决定合理运输的五个要素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。
3、组织合理化运输的措施——合理选择运输方式和运输工具；正确选择运输路线和装卸中转港口；提高包装质量，改进包装方法；提高装卸技术。
第二章国际货物运输代理第一节代理行为的法律概念一、代理定义：代理行为是指代理人根据法律规定，或受被代理人（委托人）的委托，在授权范围内以被代理人的名义与第三者订立合同或其他经济法律行为，而起法律后果则由被代理人承担和享有的行为。
二、代理关系的法律特征1、代理行为是以被代理人的名义进行的；2、代理行为必须具有法律意义的行为；3、代理人在代理权范围内独立为意思表示；4、代理行为的法律效果直接归属于被代理人。
三、代理的适用范围1、代理进行各种法律行为；2、代理履行某地财政、行政方面的义务；3、代理进行诉讼行为。
四、代理权和委托代理代理权：是代理人能够以代理人的名义为意思或者受领意思表示，而其效果直接对被代理人产生的法律资格。
委托代理：是因被代理人的授权行为而发生的代理关系。
五、代理人及其责任1、代理人是指依法律规定或依法律行为以他人名义作为或代受意思表示的人，代理人可以是自然人。
2、代理人的责任1）、按照代理人合同的规定和委托人的指示负责办理委托事项，在委托人授权范围内行事；2）、如实汇报一切重要事宜；3）、负保密义务；4）、如实向委托人报账。
六、代理关系的终止1、法定代理权全部消灭的原因；2、意定代理权全部消灭的特别原因；3、法定代理消灭的特别要件。
第二节代理的选择选择代理人考虑的主要因素：1、政治背景和合作态度；2、业务能力和工作质量；3、资信和经营作风。
第三节国际货运代理概述一、国际货运代理：根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。
二、国际货运代理人在世界的发展；三、国际货运代理人在我国的发展新中国成立前→初步形成时期→政企合一时期→政企分开时期→规范管理时期四、国际货运代理的性质、地位及作用（一）、国际货运代理的性质可从两方面理解：国际货运代理业角度它属于行业，国际货运代理角度属于运输中介人。
国际货物运输代理行业在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。
国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
（二）国际货运代理的地位国际货运代理在促进本国和世界经济发展的过程中起着重要的作用。
他们不仅可以建华国际贸易程序，降低运输成本，还通过给予承运人和保险人以支持，节省外汇，并帮助改善外汇收支平衡状况。
（三）、国际货运代理作用1、组织协调作用2、开拓控制作用3、中间人作用4、顾问作用5、提供专业化服务6、提供特殊服务7、费用及服务具有竞争力五、国际货运代理的分类（一）、以委托人的性质为标准，可以将国际货运代理划分为：1、货运代理；2、船务代理；3、租船代理；4、咨询代理；（二）、以委托人委托的代理人数量为标准，可以将国际货运代理划分：1、独家代理；2、普通代理；（三）、以委托人授予代理人权限范围为标准，可以将国际货运代理划分为：1、全权代理；2、一般代理；（四）、以委托人委托办理的事项为标准，可以将国际货运代理划分为：1、综合代理；2、专项代理；（五）、以代理人的层次为标准，可以将国际货运代理划分为：1、总代理；2、分代理；（六）、以运输方式为标准，可以将国际货运代理划分1、水运代理；2、空运代理；3、陆运代理；4、联运代理（七）、以代理业务的内容为标准，可以将国际货运代理划分：1、国际货物运输综合代理；2、国际船舶代理；3、国际民用航空运输销售代理；4、报关代理；5、报检代理；6、报验代理六、国际货运代理行业的管理机构及行业管理1、国际货运代理的国际组织（1）国际货运代理协会联合会（FIATA）是世界国际货运代理的行业组织（2）、在中国，中国国际货运代理协会是最高的行业组织机构国际货运代理协会(International federation of freight forwarders Associations)：总部设在瑞士的苏黎世，“FLATA”是法文缩写，并被用作该组织的标识。
中国国际货运代理协会(China International Freight Forwarders Association),简称“CIFA”，受商务部和民政部的指导和监督。
（3）、中国国际货运代理协会主要任务：了解会员开展业务的情况和问题，向政府部门和有关团体反映会员的要求和建议，积极协助解决问题，保护会员合法权益。
制止非法经营和不公平或不正当竞争。
中国国际货运代理协会会员分团体会员、单位会员和个人会员三类。
中国国际货运代理协会的最高权力机构是会员代表大会。
2、行业管理商务部负责对全国货运代理业实施监督管理省、自治区、直辖市、经济特区、计划单列市人民政府商务主管部门负责本行政区域内的国际货运代理业实施监管。
七、国际货运代理企业的经营范围根据《中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则》的规定，国际货运代理企业的经营范围如下：1）、揽货、订舱、托运、餐初、包装2）、货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务3）、报关、报检、报验、保险4）、缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费5）、国际展品、私人物品及过境货物运输代理6）、国际多式联运、集运7）、国际快递8）、咨询及其他相关国际货运代理业务八、国际货运代理企业的设立、变更和终止1、国际货运代理企业是直接受进出口货物收、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的法人企业。
国际货运代理企业必须依法取得中华人民共和国企业法人资格，其名称、标识应当符合国家有关法律、法规和规章，与业务性质、范围相符合，并能体现行业特点。
其中，名称中应当含有“货运代理”、“运输服务”、集运或“ 物流”等相关字样。
2、企业类型我国国际货运代理企业的组织形式仍然限于有限责任公司或股份有限公司。
总公司分公司（非法人）不承担责任母公司（控股公司）子公司（法人）独立承担责任我国中外合作国际货运代理企业很少，尚无外商独资国际货运代理企业。
3、设立国际货运代理企业的条件：至少要有5名从事国际货运代理业务3年以上的业务人员。
记☆☆国际货运代理企业的注册资本最低限额应当符合下列要求：（1）经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。
（2）经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为300万元人民币。
（3）经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的，注册资本最低限额为200万元人民币。
经营前款两项以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项的限额。