集装箱运输航线

（二）理想环绕航线均衡运行原理
根据航线挂靠港口的情况（端港箱子周转情况），当航 线运营的船舶大小/航速相同、船舶在航线上任意端港的装 箱量和卸箱量始终保持相等和任意端港船舶的作业量都保 持相等时，可通过合理的货箱流向确定船舶在各港的均衡 作业量，若船舶按此作业量在港作业，则可始终保持航线 上各港资产配置不变，并能自行维护航线的均衡运行。
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主干航线的特点：
1，航线经营经营者→大船东/经营人 2，联盟经营模式 3，船舶吨位（箱位量）大 4，区域核心港 5，经营管理专业化 6，管理机构通常设在核心港口岸
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分支航线的特点：
1，航线距离短 2，衔接紧凑 3，自有箱配备少 4，代理作用 5，多家服务 6，运营结算 7，机构通常设在航线端点的末端口岸
该航线无集装箱船舶运营，但 有件杂货船舶运营
抢线技巧：在季节高峰时抢进 要做好基础工作：论证、开发、 保护措施
集装箱运输的发展就是替代件杂货运输的过程。
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（三）以线选船 一般是指对货代而言。 1，掌握某航线的一定货源 有实力的货代→调船、选择合作伙伴、租 船 以货量的多少→选船，箱位的数量一般为 掌握货源量的150% 左 右
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2，资产配置：航线船舶规模与所需箱量的合 理搭配；各港口箱子数量与船舶规模的合理配 置。 3，均衡运行：运行中自行实现资产配置的稳 定。
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按航线运营性质分，可以分为国际集装箱 航线和国内集装箱航线。
国际集装箱航线又分为主干航线、分支航 线、直达航线。
国内集装箱航线又分为国内直达航线和国 内沿海支线。
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（一）航线设计的效益原则 1，航线距离：大船—长线，小船—短线 2，港口数量：满足船舶指定的受载率要求 3，班期制定：适宜班期—周班
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（二）以船选线
一般是指船东而言，要充分考虑已有船舶的大 小、数量、船速和选择挂靠港口数量等因数。
1，抢入现成航线 要求：成熟航线
条件：航线要有利润
2，开辟全新航线
例如，我们经常俗称的两港装、两港卸 中的那些装或卸港的两港，可各合成为一个 端港。
大连/青岛
大阪/神户
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（一）理想环绕航线模型
根据理想环绕航线运行的特点，提 出条件要求下： • 1，航线是有M个规模相等的端港或 端点构成的闭合航线。 • 2，航线上运营的船舶大小、航速相 同，按等量分两组反向顺次挂靠端港绕 行。 • 3，船舶在任意端港装卸箱量相等， 即航线上运营的船舶在任何时候均保持 额定箱量。 • 4，在任意端港，船舶只承接本港去 同绕行方向半环程内端港的集装箱，其 去各卸货端港的箱量依次按固定比例分 布。
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2，按市场占有额开线 一般为国际有实力的航线经营人。 ➢当某港口的进出口货量达到一定时，根据自己在 全球其他航线上占有的市场额比例，选船上线。 这是由国际货代和货主基本相同决定的。
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（四）连端点开线 一般是指已在经营其他航线的承运人而言。 优点：降低调箱成本；
降低机构设置成本和经营管理费用； 充分利用远洋航线市场的影响。 这样可以有效避免货源不稳定风险和运行成本 风险。
世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面 距离等自然条件限制下，形成的可ห้องสมุดไป่ตู้船舶航行的一定路 径即称为航路。
承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制， 为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。
集装箱运输航线：是指至少在两个港口间通过集装箱船 舶定期往返或环绕承运集装箱货物运输而联系起来的航 线。
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第二节 集装箱航线设计的原则要求
• 集装箱船舶经营的主要风险与件杂货船舶的区别 在于：集装箱船舶的风险是货源是否稳定；而件 杂货船舶的风险是在港时间是否可控。
• 集装箱航线设计的基本原则是：少投资、低风险、 低成本。
• 集装箱航线开设的基本条件是：①航线经营人→ 拥有船舶或者拥有航线的货源；②或者以上两者 都拥有。
（三）理想环绕航线的模型实例
设船舶实载箱量为500TEU。船舶在每港的装箱量按 1/3和2/3的比例，分别卸于所将依次挂靠的卸箱端港。 求：船舶在各港的均衡作业量是多少？
解： 其航线均衡运行情况如下： 当船舶满载离开第1端港后，船在第2港卸下300TEU 的集装箱，船上余下的200TEU是由第1港装的等待去第3 港卸的箱量，同时船还应在第2港再装上300TEU，其中 100TEU去第3港卸的和200TEU去第4港卸的箱量。
二、环绕航线均衡作业量分析 （1）要维持航线的均衡运营，必须要求船舶在
任意端港的装、卸箱量相等，各端港的装卸作业量 均等。
（2）航线端港均衡作业量比应只与环绕航线挂 靠的端港数量和货箱流向分布率有关。
（3）任意端港的装箱量必须在其所绕行的半里 程内卸下。
（4）由于船舶在航线的任意端港作业量相等， 因此船舶的额定载箱量等于船上等待将在后续挂靠 的诸港卸下的箱量与船舶在本港的装、卸作业箱量。
第一节 集装箱航线的分类 • 一、按照航线形态分 1.两端港航线
2.钟摆式航线
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3.环绕式航线
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• 二、按照航线的拓扑结构分 1.环绕航线
绕
绕
行
行
方
方
向
向
2.钟摆航线
运行方向
………
运行方向
航线特征：
特例：
呈闭合性 两端点航线
航线运行特点： 1，稳定性高：箱子在航线港口的配置，船 舶必须在线运行。 →决定了航线运行的闭合性。 可牵动在线港口口岸经济的发展。
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第三节 集装箱航线的均衡运行原理
集装箱航线运行的基本特征：---航线闭合 性。
集装箱航线运行均衡的要求：---资产配置 稳定，即航线在运行过程中始终要保持均衡。
一、理想环绕航线模型与均衡运行原理
端港（端点）的概念
是指船舶连续挂靠的若干个港口，当它 们之间不存在货物流动的时候，理论上可以 将它们合并为一个港口，称之为端港或端点。