航空仪表知识总结
航空仪表基本知识汇总
概述——航空仪表的分类：发动机仪表、大气数据仪表、陀螺仪表。
第一章压力测量仪表．压力表……测量飞机上气体或液体压力的仪表，叫做压力表。
按动作原理分：机械式、电动机械式和电动式；按仪表供电的电源形式分为直流压力表和交流压力表。
2BYY-1A 功能：用来测量歼八飞机助力液压系统和收放液压（又叫主液压）系统的液压油压力。
组成：两个GYY-1传感器、两个完全相同装在一个表壳的2ZYY-1A指示器，测量范围0-250公斤/厘米²。
原理：测量压力时，弹簧管在压力作用下自由端产生位移、压力越大、位移量越大、当自由端向外移动时，经过曲臂连杆和活动摇臂改变电位器电刷在电阻上的位置从而改变指示器中两线框的电流比值，使指针在刻度盘上指出相应的压力数值。
当仪表不通电时，指针轴上的小磁铁受拉回磁铁的作用，使指针停在刻度以下的限制柱处。
弹簧管……由于弹簧管的横截面为椭圆形，所以弹簧管受流体压力作用后，压力沿短轴b方向的作用面积大于沿a方向作用的总面积，因而沿短轴方向的作用力也就大于沿长轴方向的作用力。
流体压力对弹簧管横截面积作用的结果，使长轴变短，短轴变短，即横截面由椭圆形向圆形转化。
在弹簧管的横截面由椭圆向圆形转化的过程中，弹簧管外管壁受到拉伸，内管壁受到压缩，因而外管壁产生反抗拉伸的拉应力，内管壁产生反抗压缩的压应力，这两个应力在自由端形成一对力偶，使弹簧管伸直变形，在自由端产生位移。
第二章温度测量仪表．热电极：一般把组成热电偶的两种金属导体又叫做热电极，所产生的电势叫热电势。
热端：热电偶温度高的一端叫热端或测量端。
冷端：温度低的一端叫冷端或参考端。
几种常用的热电偶①铂铑-铂热电偶……属于贵重金属热电偶，分度号为LB-3热电性能稳定，测量温度范围大，精度高，可以在氧化性或中性介质中长期使用。
由于这种热电偶电势率较低，金属材料价格昂贵，故一般只用这种热电偶作为标准热电偶使用。
②镍镉-镍铜热电偶……这种热电偶属于廉价金属热电偶，其分度号为EA。
民用航空器飞机仪表基础知识讲课文档
惯导系统( IR )
ADIRS 控制显示组件
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用户
二、电子综合仪表
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EFIS-Electrical Flight Instrument System
PFD
ND
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民用航空器飞机仪表基础知识
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气压式仪表
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探头
迎角传感器
总压孔
静压孔
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总温探头
一、机械式仪表 1.气压高度表
静压孔
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不同的气压高度
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2.空速管
总压孔
静压孔
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现在十五页，总共二十三页。
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仪表的T型布局
现在十七页，总共二十三页。
现代飞机综合仪表
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（EFIS）
PFD
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ND
速度带
飞行状态指 引
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高度带
升降速 度带
电子综合仪表的传感部分
外部传 感器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱADIRU
升降速度表
空空速速表表
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升降速度表
3.陀螺的定轴性和进动性
稳定性
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进动性
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地平仪
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地平仪
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飞行仪表系统概述
显示部件工作原理（第二章）
第一节、阴极射线管显示原理
二、工作原理
1、电子枪 ► 功能：产生沿管轴方向发射的细电子束的装置 ► 要求：有足够的电流强度 电流大小和有无可控 电子具一定的速度和动能 足够聚焦 ► 原理：①电子的热发射和加速：外层电子——原子束缚弱——产生 自由 电子——+——电子动能增加克服逸出功——发射电子 阴极加热 ——加速极加速 E-A=1/2mv2
参数
飞行参数
发动机参数
其他系统监控参数
时钟
大 气 数 据 参 数
姿 态 参 数
航 向 参 数
指 引 参 数
发 动 机 主 要 参 数
发 动 机 次 要 参 数
系 统 监 控 参 数
状 态 及 警 告 信 息
飞行仪表基础知识（第一节）
4、机载飞行仪表的布局
布局原则：重要性原则 ：最重要的最方便观测 关注频度原则 ：观测频度最大的最方便观测 综合相关性原则：飞行中联合观察的相对集中 减少干扰的原则：静座舱、灯灭原理 布局形态：飞行仪表板“T”型布局 中央仪表板按主次“上下”布局 遮光板布局 中央操纵台按操作频度“前后”布局 顶板按“前后”布局 驾驶舱总体按“T”型布局
电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EHSI\ND故障显示）
► ► ►
► ► ►
过量数据显示：指示待处理数据过量，指示航图方式下的显示更新率已 到极限，显示闪亮。 TRK或HDG故障旗：指示惯性基准（IRU）来的数据失效。不同的显示方 式决定不同的显示基准，因此有不同的警告旗。 VOR、LOC或XTK旗：具体显示哪一种旗取决于VOR , ILS 或是NAV方式选 择。VOR导航方式下，显示VOR航道偏离数据失效旗；ILS方式下，可显示 LOC航向道或跑道方位偏离数据失效旗；NAV导航方式下，可显示XTK计算 航迹侧向偏离数据失效旗。 MAP旗：如果选择航图或中心航图方式，且飞行管理计算机提供的数据 失效，则显示MAP失效旗。 SG FAIL旗：当符号发生器失效但其中的显示控制器还正常工作时，产 生相应的故障旗。 VTK旗：垂直偏离旗指示飞行管理计算机提供的垂直偏离数据失效。
学习飞机仪表心得体会
学习飞机仪表心得体会学习飞机仪表的过程中，我深刻体会到了飞行员在驾驶飞机时对仪表的重要性。
仪表不仅是飞行员获取航空信息的重要工具，更是决定飞行安全的关键因素之一。
通过学习飞机仪表，我不仅仅是掌握了飞行知识，更明白了飞行员背后的辛苦和压力。
首先，学习飞机仪表让我更加深入地了解了飞行的原理和过程。
通过学习仪表板的各种指示，我了解到在飞行过程中，飞行员需要掌握飞机的姿态、速度、高度、航向等各项参数。
这些参数的变化都会对飞行产生影响，飞行员需要根据仪表上的指示来进行相应的操作，确保飞机的稳定和安全。
这让我深刻认识到飞行员在驾驶飞机时的复杂性和危险性。
其次，学习飞机仪表让我更加注重细节和精确性。
飞机仪表的指示非常精细，飞行员需要仔细观察并做出准确的判断和操作。
一点小的误差可能会导致严重的后果。
学习飞机仪表让我明白在飞行过程中，任何一项操作都需要经过严谨的思考和准确的执行。
只有注重细节，做到精确无误，才能确保飞行的安全。
再次，学习飞机仪表让我了解了飞行员的责任和决策能力。
飞行员在面对复杂的仪表指示时，需要迅速做出正确的决策。
这不仅需要对仪表的熟悉程度，更需要飞行员具备良好的决策能力和应变能力。
在模拟训练中，我体验到了飞行员处理紧急情况时的压力和挑战。
只有冷静、淡定并能迅速做出正确的决策，才能应对各种复杂的飞行情况。
最后，学习飞机仪表让我明白了团队合作的重要性。
在真实的飞行任务中，飞行员是与机组成员密切合作的。
他们需要相互配合，共同完成任务。
仪表板上的指示需要飞行员与其他机组成员紧密配合，确保飞行的顺利进行。
学习飞机仪表让我认识到，只有团结一致、相互信任才能完成飞行任务，确保飞行的安全。
通过学习飞机仪表，我不仅仅是掌握了飞行的知识和技巧，更深刻地认识到飞行员在驾驶飞机过程中的重要性。
他们背负着乘客的生命和安全，需要面对复杂的仪表指示、精确无误的操作，并做出正确的决策。
这让我对飞行员的敬佩之情更加深厚。
也希望通过自己的努力，将来能成为一名合格的飞行员，为航空事业贡献自己的力量。
航空仪表
航空仪表1.航空仪表按功用分：（1）飞行仪表（驾驶领航仪表）（2）发动机仪表（3）其他仪表系统（辅助仪表）2.标准海平面大气的参数：（1）气压Po=1.013hPa （760mmHg 或29,921inHg)（2）气温To=+15℃（3）密度3/kg 125.00m =ρ3.高度表能测量的参数：相对高度、绝对高度、标准气压高度（1）绝对高度：飞机在空中到海平面的距离绝对高度=相对高度+机场标高=真实高度+地点标高（2）相对高度：飞机从空中到某一既定机场地面的垂直距离。
（3）标准气压高度：（航线上使用）飞机从空中到标准气压海平面（即大气动力等于760mmHg ）的垂直距离。
标准气压高度=相对高度+机场标准气压高度标准大气条件下：海压高=绝对高度场压高=相对高度4.气压式高度表的工作原理：气压式高度表是根据标准大气条件下高度与静压的对应关系，利用真空膜盒测静压，从而表示飞行高度。
5.气压式高度表的组成：感受元件、传送元件、指示元件、调整元件。
调整机构的作用：①选择高度基准面②测量不同种类的高度③修正气压方法误差6.高度表误差：（1）机械误差（2）方法误差：当实际大气条件下不符合标准大气条件时指示将出现误差。
方法误差包括：气压误差和气温误差7. 高气压→低气压 多指高温度→低温度 多指8.指示空速（IAS)仅与动压有关；指示空速表的敏感元件是开口膜合概念：空速表按海平面标准大气条件下动压与空速的关系得到的空速。
（反映了动压的大小即反映了作用在飞机上的空气动力的情况。
）9.真空速（TAS ）（与静压、动压、温度有关）概念：飞机相对与空气运动的真实速度。
10.全静压系统的使用要求：（1）飞行前：①取下护套和堵塞并检查是否有脏物堵塞②全压管、静压孔、全静压管通电加温进行检查时间不超过1~2min ③全静压转换开关应放在正常位（2）飞行中：①大中型飞机在起飞前接通电加温开关，小型飞机在可能结冰的条件下，飞行时或飞行中接通加温。
空运飞行员的航空器飞行仪表和仪表飞行
空运飞行员的航空器飞行仪表和仪表飞行航空器飞行仪表与仪表飞行是现代航空运输系统中至关重要的一部分。
它们为空运飞行员提供了必要的信息，以确保飞行安全和准确的导航。
本文将对空运飞行员的航空器飞行仪表和仪表飞行进行探讨和解析。
一、航空器飞行仪表介绍航空器飞行仪表是指安装在飞机驾驶舱中的各种仪表设备，它们以电子或机械形式提供必要的信息给飞行员。
这些仪表包括航向指示器、空速表、升降速度表、高度表、坡度指示器、指示航道偏离的导航仪表等。
航向指示器（Heading Indicator）用于显示飞机的航向角度，帮助飞行员保持正确的飞行方向。
空速表（Airspeed Indicator）显示飞机的空速，帮助飞行员控制飞行速度。
升降速度表（Vertical Speed Indicator）显示飞机的上升或下降速度，提供飞行员对航线垂直运动的信息。
高度表（Altimeter）用于显示飞机的海拔高度，确保飞行员对飞机的准确高度有所掌握。
坡度指示器（Attitude Indicator）用于显示飞机的坡度角度，保持飞机平衡飞行。
导航仪表（Navigation Instruments）用于指示航道偏离情况，帮助飞行员按照预定航线飞行。
航空器飞行仪表的正确使用对于飞行的安全至关重要。
飞行员必须根据仪表的指示进行操纵飞机，而不仅仅依赖目视飞行。
二、仪表飞行的意义和要求仪表飞行是飞行员在无法利用目视飞行进行的飞行操作，依赖于航空器飞行仪表进行导航和控制。
仪表飞行的意义在于使飞行员能够在复杂的天气条件下，如低能见度或云层密布时，维持飞行安全。
仪表飞行要求飞行员掌握仪表飞行规程和程序，熟练操作航空器飞行仪表，并能准确读取和解读仪表信息。
飞行员需通过专业训练，获得仪表飞行技术的资格认证，确保自身能够胜任仪表飞行任务。
仪表飞行注重飞行员的精确控制和导航技巧。
飞行员需准确地飞行航线，按照仪表指示和导航设备进行操作，以防止航向偏离、高度异常、速度失控等问题的发生。
2023年电子飞行仪表系统知识点
电子飞行仪表系统课程知识点1、航空仪表担负着测量飞机飞行状态参数的重担, 是操作飞机实现安全可靠飞行所必不可少的重要设备。
众多飞机测量参数中, 根据描述功能的不同分为两类：一类是用于描述飞机飞行状态的擦数（如：飞行字体参数、航向参数、大气数据参数、自动飞行系统的状态参数, 用于测量这些参数的仪表称为飞行仪表或航行仪表）；另一类用于描述飞机上各机载系统工作运转情况的参数（涉及发动机状态参数、电源、氧气、增压等其他系统的监测参数及告警参数等, 相应的仪表归类为发动机系统参数和告警仪表和其他机载设备（装置）仪表）。
航空仪表按功能分为三类: 飞行仪表、发动机仪表、其他系统的监控仪表。
按工作原理分为三类: 测量仪表、计算仪表、调节仪表。
测量仪表可以用来测量飞机的各种运营参数和机载系统状态参数, 如发动机工作参数——压力比, 飞行运营参数——空速等。
2、计算仪表指飞机上的一些领航（或称导航）和系统性能方面的计算仪表, 如自动领航仪、惯性导航系统、飞行管理计算机系统等。
3、调节仪表是指机载的某些特定自动控制系统, 在机务维修工作中仍由仪表或电子专业人员负责, 如自动驾驶仪、马赫配平系统等。
以下一些飞行参数的定义:真航向: 指真北（地球经线方向）沿顺时针方向与飞机纵轴在水平面的投影之间的夹角。
磁航向: 指磁北（磁子午线北端方向）沿顺时针方向与飞机纵轴在水平面的投影之间的夹角。
真航迹角: 真北与地速矢量VS之间沿顺时针方向的夹角。
地速: 是风速和空速VTAS的矢量和, 它是飞机相对地面的实际运动速度, 它的方向是飞机的航迹方向。
空速：是飞机相对气流的运动速度。
假如飞机有侧滑飞行, 则空速与飞机纵轴在水平的夹角为侧滑角。
电台方位: 以飞机所在位置为基准点观测地面电台时, 飞机位置处真北顺时针量到飞机与电台连线的角度。
飞机方位角则是以电台为基准观测飞机时, 电台处真北顺时针量到电台与飞机连线之间的夹角。
相对方位: 指的是飞机纵轴在水平面的投影顺时针转到飞机与电台连线的角度。
第四节 航空仪表
陀螺的定轴性和进动性
定轴性
进动性
激光陀螺
第四节 航 空 仪 表
3. 飞行航向仪表
飞机的航向是指飞机的纵轴与经线在水 平面的夹角，指以经线北端为起点，顺时针 转到飞机纵轴所围成的角度，是飞机导航的 重要参数之一。根据经线类型的不同，航向 可以分为真航向、磁航向和罗航向三类。飞 行航向仪表用来测量飞机的航向。
第四节 航 空 仪 表
图2-13 气压式高度表
第四节 航 空 仪 表
② 无线电高度表。 无线电高度表是一种利 用无线电波反射的原理 工作的，以地面或水面 为探测目标的测距雷达， 它所指示的高度即为真 实高度，如图2-14所示。
图2-14 无线电高度表
气压高度表
不同的气压高度
495 hPa
500 hPa
2．5 转速表(tachometer)
功用：测量发动机曲轴、涡轮 轴或直升机旋翼轴等转 速。
根据转速表和进气压力表的指 示，可以了解活塞式发动机的功率； 根据转速表和排气温度表的指示， 可以了解涡轮喷气发动机的推力。
(二)指示
1、转/分 活塞式发动机等 2、百分比 喷气发动机
（100%即表示额定转速）
航向仪
利用陀螺特性测量飞机航向的飞行仪表。陀螺转子高速旋转 时，其旋转轴具有方向稳定不变的特性。因此方位陀螺仪在 飞机转弯时，虽然仪表壳体随着飞机转向，但陀螺转子仍稳 定在一定方位上，航向刻度指出了飞机所转过的角度。常用 来测量飞机转弯时航向角的变化。
第四节 航 空 仪 表
二、 发动机仪表
发动机仪表是用来检查和了解发动机工作状态 的仪表的总称。飞行员根据仪表的指示，进行正确 的调整控制，使发动机的工作状态满足飞行要求。 要全面地了解发动机的工作状态，需要监视和测量 的参数主要有温度、压力、转速、油量、耗量、扭 矩等。这些参数中，有些是各种类型发动机都要测 量的，如润滑油的温度、压力燃油的压力、油量和 耗量等；有些参数则根据发动机的类型而定，如涡 轮喷气发动机需要测量主轴的转速、喷气的温度及 喷气总压与进气总压之比等。
飞机仪表期末总结
飞机仪表期末总结引言飞机仪表是飞机上的重要设备之一，它在飞行中起到了至关重要的作用。
飞机不能仅依赖于目视飞行，而是需要仪表来辅助飞行员进行导航、操控、监测等操作。
本文将对飞机仪表进行期末总结。
一、飞机仪表的种类飞机仪表可分为三类：主要仪表、辅助仪表和附属仪表。
1. 主要仪表主要仪表是飞机上必不可少的仪表，它们主要包括航向指示器、空速表、高度表、垂直速度表、人工地平仪和航向选择器等。
这些仪表帮助飞行员掌握飞机的方向、速度、高度和俯仰等重要参数，确保飞机能够稳定地飞行。
2. 辅助仪表辅助仪表用于辅助主要仪表，并提供额外的信息，使飞行员能够更好地了解飞机及其环境。
其中包括气压高度表、燃油剩余量表、液压压力表、发动机仪表等。
这些仪表的信息对飞行员来说非常重要，能够提供飞机的状态和系统运行情况。
3. 附属仪表附属仪表包括温度计、时钟、灭火器压力表等。
这些仪表的作用相对较小，但也不可或缺。
二、飞机仪表的原理飞机仪表的工作原理有多种。
以下列举几个常见的仪表原理。
1. 静压测量原理静压测量原理是指利用飞机表面的静压孔测量大气压力，并通过指示器将其转换为高度信息。
这种原理主要应用于高度表的工作机制。
2. 运动维持原理运动维持原理指的是飞机在飞行中的平衡和稳定需要维持一定的姿态。
人工地平仪就是根据这个原理工作的，通过陀螺仪的支持使飞机保持平稳的姿态。
3. 电传原理电传原理是指通过电信号将仪表的信息传输给指示器，使其显示在仪表盘上。
飞行仪表中的许多指示器都是通过这种原理工作的。
三、飞机仪表的作用飞机仪表在飞行中起到了至关重要的作用。
它们不仅为飞行员提供了准确的导航和监测信息，还帮助飞行员进行正确的操控。
1. 导航飞机仪表通过提供准确的方向和位置信息，帮助飞行员进行导航。
航向指示器、空速表和人工地平仪可以帮助飞行员掌握方向、速度和俯仰角等重要参数，确保飞机能够保持正确的航线。
2. 监测飞机仪表能够监测飞机的状态和系统运行情况。
航空仪表知识总结
航空仪表知识总结(一)航空仪表的分类：飞行仪表、发动机仪表、辅助系统仪表(二)飞行高度的种类：1.绝对高度：飞机从空中到海面的垂直距离。
2.相对高度：飞机从空中到某一机场的地面的垂直距离。
3.真实高度：飞机从空中到正下方的地面目标的垂直距离。
4.标准气压高度：飞机从空中到标准气压海平面的垂直距离。
5.场压高度：同相对高度的概念。
6.海压高度:同绝对高度的概念。
(三)气压式高度表的工作原理：利用标准大气压中气压（静压）与高度的对应关系，测量气压的大小，就可以表示飞行高度的高低。
(四)国际标准大气的参数：气压P=1013 hPa ( 760 mmHg 或29.921 inHg)；气温T=15℃，密度ρ=0.125㎏／m³，气体常数为29.27 m／℃,对流层顶界11㎞，气温的递减率为0.0065℃／m ，在低层大气中，压力递减率为 1.0inHg／1000ft,温度递减率为2℃／1000f t。
在平流层内，气温不随高度变化。
(五)高度表的组成：感受部分、传送部分、显示部分、调整部分。
高度表的误差的种类为机械误差和方法误差（气压误差、气温误差）(六)高度表调整部分的作用：1.选择高度基准面，测量不同种类高度。
2.修正气压方法误差。
(七)空速表：指示空速与真空速的关系：在海平面上，指示空速IAS=真空速TAS，高度H上升，如果真空速不变，因为ρ下降,P下降，V下降，则TAS＞IAS。
(八)全静压系统的组成：全压管、静压孔、备用静压源、转换开关、加温装置、全静压导管。
防冰加温电阻的作用:防止飞机在飞行期间结冰引起全压管堵塞(九)全静压指示系统注意事项:一.1.飞行前，应该取下全压管和静压孔保护套，同时检查全压管和静压孔是否结冰或被异物堵塞。
2.检查全静压加温装置是否正常或全静压系统的电加温应按规定进行，一般不超过1~2min。
3.全静压转换开关均应放在正常位置。
二.而在空中使用：○1大中型飞机在起飞前接通开关，小型飞机在空中可能结冰时接通开关。
民用航空器飞机仪表基础知识
速度带
飞行状态 指引
高度带
升降速 度带
电子综合仪表的传感部分
外部传 感器
ADIRU
大气数据系统( ADR)
用户
惯导系统( IR )
ADIRS 控制显示组件
二、电子综合仪表
EFIS-Electrical Flight Instrument System
第二章 民用航空器
第五节 飞行仪表
气压式仪表
探头
迎角传感器 总压孔
静压孔
总温探头
一、机械式仪表
1.气压高度表
静压孔
不同的气压高度
2.空速管
总压孔
静压孔
升降速度表
空速表 升降速度表
3.陀螺的定轴性和进动性
稳定性
进动性
地平仪
地平仪
转弯协调仪
4.磁罗盘
航向指示器
仪表的T型布局
PFD
ND
ECAM-Electrical Central Aircraft Monitor
EWD
SD
航空科普：飞机仪表
航空科普：飞机仪表01、飞行仪表都有哪些？飞行仪表是指示飞机在飞行中运动参数的仪表。
飞行状态参数有飞行高度、飞行速度和加速度、姿态角和姿态角速度。
飞行仪表主要包括：高度表、空速表、马赫数表、升降速度表、地平仪、转弯侧滑仪、地速偏流角指示器等。
飞行高度指飞机重心相对于某一基准平面的垂直距离，其测量仪表称为高度表，主要有气压式和无线电式两种。
飞机的飞行速度主要包括空速和升降速度。
空速指当前飞机相对空气的飞行速度，测量仪器称为空速表；升降速度指飞机重心沿地面垂直方向的运动速度分量，测量仪表叫升降速度表，测量目的是为了保证飞机水平飞行。
飞机的姿态仪表有地平仪、转弯侧滑仪等，它们是利用陀螺原理设计的。
陀螺是一种能够保持自转轴不变的装置。
在转子高速旋转时，陀螺转轴始终正对地球。
当飞机姿态变化时，陀螺能够及时感受到，并能测量相应变化。
陀螺地平仪利用陀螺制成，是保证飞行安全的最重要的仪表，因而通常做得较大，并安装在飞行员正前方最显眼地方，飞行员几乎时刻都要通过它了解飞行的水平姿态。
转弯侧滑仪也是利用陀螺原理研制的，它的指针可以左右偏转，指示飞机转弯的方向和速度。
这个表的下部还有一个小的侧滑仪，它的偏转可以指示飞机有没有侧滑和侧滑的幅度。
02、导航仪表都有哪些？导航仪表用于显示和提供飞机相对于地球或其他天体的位置信息。
飞机往往按照预定航线飞行，由于飞机速度快，飞行距离远，长时间飞行有可能偏离预定航线。
导航仪表就是不断显示飞机的实际飞行路线，通过与预定航线进行比较，为飞行员的操纵提供依据，或为飞行控制系统提供导航参数。
导航仪表包括导航时钟、航向仪和专门的导航系统仪表。
时钟提供精确的时间信号，现代飞机上采用精度很高的电子时钟。
导航时钟在原理上与地面用的时钟无异，但在结构上要能经受天空中的恶劣环境条件。
航向仪提供飞机飞行的方向。
飞机的航向仪表有三种，一是普通的磁罗盘，即指南针，二是陀螺磁罗盘，三是无线电罗盘。
一架飞机往往三种航向仪都安装，适用于不同的环境和条件，以获得最准确的航向信息。
《航空仪表》复习大纲.doc
《舣空仅表》复泊大例一•知识点归的及氣习要求>第一章1. 航空仪表按发展阶段分类情况？D2. 航空仪表按功用分类及每一类仪表的作用为何？D3. 航空仪表按原理分类及每一类仪表的作用为何？D4. 航空仪表在驾驶舱主要分布在哪些区域？其主要仪表布局为何种字型，具体包含哪些仪表，名称为何？作用为何？D5. 航空仪表稳定性的含义。
C6. 航空仪表三种工作状态的含义。
C7. 航空仪表两种工作特性(静态特性、动态特性)的含义。
C8. 处于静稳态的航空仪表减小误差的方法有哪些？C9. 具有稳定性工作状态的航空仪表，在过渡过程中的三个质量指标为何？各自的含义为何？C10. 衡量仪表灵敏性有哪六个参数？含义分别为何？C11. 按产生原因，误差分为哪几类？含义分别为何？C12. 按出现规律性，误差分为哪几类？含义分别为何？C13. 按工作条件，误差分为哪几类？含义分别为何？C14. 按计算方式，误差分为哪几类？含义分别为何？C>第二章1. 圆柱弹簧的作用为何？测量何种物理量？B2. 平板螺旋弹簧作用为何？测量何种物理量？B3. 膜片膜盒作用为何？测量何种物理量？B4. 弹簧管作用为何？测量何种物理量？B5. 干簧管传感器作用为何？B6. 电位器作用为何？工作原理为何？B7. 热电阻作用为何？工作原理为何？B8. 热敏电阻作用为何？工作原理为何？B9. 液体摆作用为何？工作原理为何？B10. 变气隙式传感器工作原理为何？B11. 变气隙式差动传感器工作原理为何？B12. 差动变压器式电感传感器工作原理为何？(只要求掌握P3O/图2-20 ( C )) A13. 极距变化型电容传感器工作原理，其局限为何？提高其灵敏度的方法为何？B14. 面积变化型电容传感器，输出特性是否为线性？可测何种物理量？B15. 介质变化型电容器工作原理为何？B16. 热电偶上的接触电势与温差电势如何理解？产生原因为何？热电偶常用来测量飞机上何种部件的温度？B17. 如何理解压电效应？压电式传感器工作原理为何？B18. 电位器式同位器工作原理为何？A19. 双电位器随动系统工作原理为何？A20. 变压器式同位器工作原理为何？A21. 力矩式同位器工作原理为何？A22. 微动同位器工作原理为何？A> 第三章1.发动机主要测量的参数有哪些？D2.进气压力表（机械式压力表）工作原理为何？B3.直流二线式压力表工作原理为何，缺点为何？B4.交流二线式压力表工作原理为何？优点为何？B5.EPR的意义为何？ERP表工作原理图（书P52/图3-12 ）的理解？能识别出其指示器。
空运飞行员的飞行器仪表和指示系统知识
空运飞行员的飞行器仪表和指示系统知识航空飞行作为一项严肃而复杂的职业，空运飞行员必须具备深入的飞行器仪表和指示系统知识。
这些仪表和系统不仅提供了飞行状态的关键信息，还保证了飞行的安全和准确性。
本文将深入探讨空运飞行员所需的飞行器仪表和指示系统知识，以期帮助读者更加了解这一领域。
一、主要的飞行器仪表1. 空速表空速表是飞行中最基本的仪表之一，用于测量飞机在空气中的速度。
它通过感知空气流动的压力差来实现。
准确的空速信息对于飞行员来说至关重要，因为速度变化会直接影响飞行的安全性。
2. 高度表高度表用于测量飞机相对于海平面的高度。
它通过感知大气压力变化来确定高度。
飞行员需要时刻关注高度表的指示，以确保飞机在合适的高度上飞行，避免与其他飞行器产生碰撞。
3. 方向指示器方向指示器显示飞机的朝向，通常以指南针为基础。
它可以帮助飞行员判断飞机的方向，从而保持正确的航向。
方向指示器通常与其他导航仪表结合使用，提供准确的导航信息。
4. 倾斜和滚转指示器倾斜和滚转指示器用于显示飞机的倾斜和滚转状态。
它通过传感器感知飞机在空中的运动，并将数据显示在仪表盘上。
飞行员需要通过这些指示器来保持飞机平衡，避免意外倾斜或翻滚。
5. 航向指示器航向指示器用于显示飞机相对于指定航向的偏差。
它可以帮助飞行员准确地调整飞机的航向，使飞机保持在规定的航线上。
二、重要的指示系统1. 空速指示系统空速指示系统通过空速表提供飞机的空速信息。
这个系统是基于压力差的原理工作的，并能够反映飞机的动态速度。
飞行员必须对空速指示系统进行定期检查和校准，以确保准确性。
2. 高度报警系统高度报警系统用于提醒飞行员飞机的高度是否超过了预设值。
这个系统通常设有警报装置，一旦飞机高度超过或低于预设的范围，就会发出声音或光信号来引起飞行员的注意。
3. 燃油指示系统燃油指示系统用于显示飞机燃油的剩余量。
飞行员需要根据燃油指示系统的信息，合理安排油箱的加油或燃油转移，以确保飞机有足够的燃油继续飞行。
飞机仪表期末总结怎么写
飞机仪表期末总结怎么写一、引言飞机仪表是飞行员进行飞行操控和导航的重要工具，具有确保飞行安全、提高飞行效率的重要作用。
本文旨在对飞机仪表进行综合总结，回顾过去一学期的学习内容，总结所获得的知识和经验，并对未来的学习和实践提出展望。
二、仪表的分类和功能飞机仪表可分为主仪表和辅助仪表两大类。
主仪表包括空速表、高度表、垂直速度表、姿态仪等，用于飞机的基本状态监测和操纵。
辅助仪表包括导航仪表、通信仪表、气象仪表等，用于飞行员导航和获取气象信息。
三、飞机仪表的操作技巧1. 了解仪表逻辑：不同的仪表有不同的显示逻辑和运作方式，学习前要仔细阅读相关资料和手册，熟悉仪表的功能和各种指示信息的含义。
2. 注意姿态感知：姿态感知是飞行的基本要求，在使用姿态仪时要注意保持平稳的坡度、驾驶舱调整操作的办法和采取抬头区检查的方法，避免感觉错觉。
3. 熟悉导航仪表的使用：导航仪表有许多种类，包括VOR、ADF、GPS等，学会正确调谐导航台、使用航向指示器、警戒接近提示器等，在导航过程中能熟练地根据导航台的指引飞向目标地。
4. 注意风切变警戒: 风切变警戒是仪表飞行中极其重要的环节，通过正确的操作和反应能够在遇到风切变时降低飞行风险。
四、飞机仪表故障的应对方法1. 对于主要仪表故障，飞行员应当立即采取必要的操作，保持良好的姿态控制，做好适应性航行。
2. 对于辅助仪表故障，飞行员应当采取备用或备用方法，并及时报告机务人员进行修复。
3. 飞行员应当定期进行仪表检查，保障仪表在良好状态。
五、飞机仪表的未来发展趋势1. 随着技术的不断升级，飞机仪表将更加先进和智能化，能够提供更加精准的导航、气象数据和飞行参数。
2. 进一步提高飞机仪表的可靠性和安全性，减少故障风险。
3. 加强飞行员对飞机仪表的培训和操作技巧的训练，提高飞行员在紧急情况下的应变能力。
六、结语飞机仪表对于飞行安全至关重要，学习和掌握飞机仪表的知识和技能是每一位飞行员的基本功。
民用航空器飞机仪表基础知识共27页文档
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51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
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航空仪表知识总结
(一)航空仪表的分类：飞行仪表、发动机仪表、辅助系统仪表
(二)飞行高度的种类：1.绝对高度：飞机从空中到海面的垂直距离。
2.相对高度：飞机从空
中到某一机场的地面的垂直距离。
3.真实高度：飞机从空中到正下方的地面目标的垂直距离。
4.标准气压高度：飞机从空中到标准气压海平面的垂直距离。
5.场压高度：同相对高度的概念。
6.海压高度:同绝对高度的概念。
(三)气压式高度表的工作原理：利用标准大气压中气压（静压）与高度的对应关系，测量气
压的大小，就可以表示飞行高度的高低。
(四)国际标准大气的参数：气压P=1013 hPa ( 760 mmHg 或29.921 inHg)；气温T=15℃，密
度ρ=0.125㎏／m³，气体常数为29.27 m／℃,对流层顶界11㎞，气温的递减率为
0.0065℃／m ，在低层大气中，压力递减率为 1.0inHg／1000ft,温度递减率为2℃／
1000f t。
在平流层内，气温不随高度变化。
(五)高度表的组成：感受部分、传送部分、显示部分、调整部分。
高度表的误差的种
类为机械误差和方法误差（气压误差、气温误差）
(六)高度表调整部分的作用：1.选择高度基准面，测量不同种类高度。
2.修正气压方法误差。
(七)空速表：指示空速与真空速的关系：在海平面上，指示空速IAS=真空速TAS，高度H上
升，如果真空速不变，因为ρ下降,P下降，V下降，则TAS＞IAS。
(八)全静压系统的组成：全压管、静压孔、备用静压源、转换开关、加温装置、全静压导管。
防冰加温电阻的作用:防止飞机在飞行期间结冰引起全压管堵塞
(九)全静压指示系统注意事项:一.1.飞行前，应该取下全压管和静压孔保护套，同时检查全压
管和静压孔是否结冰或被异物堵塞。
2.检查全静压加温装置是否正常或全静压系统的电加温应按规定进行，一般不超过1~2min。
3.全静压转换开关均应放在正常位置。
二.而在空中使用：○1大中型飞机在起飞前接通开关，小型飞机在空中可能结冰时接通开关。
○2在飞行中如果全静压失效，首先应检查防冰加温是否接通；○3如果防冰加温已接通，全静压系统仍不能正常工作，以及时转化备用全静压源。
三.如果全静压系统被堵塞而又没有备用系统时，综合应用其他仪表保证飞行。
(十)黑匣子的组成：飞行数据记录系统和舱声记录系统。
双自由度陀螺的特性：进动性
和稳定性。
而单自由度陀螺的特性只有进动性。
○1单自由度陀螺与双自由度陀螺的区别：○a三自由度陀螺在常值外力矩作用下进动，二自由度陀螺在牵连角速度作用下加速进动。
○b三自由度陀螺在外力矩消失后立即停止进动，二自由度陀螺在牵连角速度消失后维持等速等速进动。
A．影响陀螺进动行的因素：○1转子自转角速度Ω越大，进动角速度越小，○2转子对自转轴的转动惯量τ越大，进动角速度ω越小，○3外力矩Μ越大，进动角速度ω越大，○4自转轴与外框垂直时（θ=0°）θ越小，进动角速度ω越小。
B．表观运动：以地球为基准，则可以认为三自由度陀螺相对于地球运动，这种运动称为表观运动。
C．地平仪的功用;用来测量俯仰角和倾斜角的。
地平仪组成：地垂修正器、两自由度田螺、控制机构、指示机构。
○a用来测量地垂线，并修正陀螺，使其自转轴处于地垂线方向。
○b用来稳定地垂修正器测量地垂线，
○c用来控制地平仪，加快起动速度，修正误差
○d用来指示飞机的俯仰角和倾斜角
地平仪的工作原理：利用摆的地垂性修正陀螺，利用陀螺的稳定性建立稳定的人工地垂线，从而根据飞机和陀螺的关系测量附近的俯仰角和倾斜角。
地平仪的判读;从飞机看地面——人工地平线运动，小飞机不动；反之亦然。
三个航向之间的关系; 真航向=磁航向+磁差，磁航向=罗航向+罗差
磁罗盘的工作原理：利用自由旋转的磁条跟随磁经线，从而测量飞机的磁航向，应为罗航向。
磁罗盘的飞行误差：俯仰倾斜误差、加速度误差、涡动误差、转弯误差。
磁罗盘的影响因素：高纬度、南北极、磁矿、磁暴
陀螺半罗盘的功能:测量飞机的转弯角度，经过人工校正后测量飞机的航向。
陀螺半罗盘的误差：自走误差、纬度误差、速度误差、机械误差。
陀螺磁罗盘的功用：测量磁航向和转弯角
发动机仪表;测量压力、温度、转速、油量、流量、振动的仪表
活塞发动机与涡轮喷气发动机的考核指标：前者的是转速表和进气压力表，后者则是转速表和排气温度表。
转速表功用是：测量发动机曲轴、涡轮轴或直升机旋翼轴等的转速。
转速表指示的是主轴转速，其数值用百分数表示。
热电阻与热电偶使用时：前者需通电，后者不需通电。
流量表的分类：体积流量和质量流量
转弯侧滑仪的功用：1.指示飞机转弯（或盘旋）方向。
2.粗略反映转弯的快慢程度，
3.指示飞机在某一真空速是无侧滑转弯的倾斜角（坡度）。