胶粉改性沥青混合料沥青用量检测试验的研究
胶粉改性沥青混合料的路用性能研究
都 得 到 明显 地 改 善 和 提 高 。
关 键 词 ： 道 路 Ｔ 程 ；橡 胶 粉 ； 沥青 ；沥 青 混 合 料
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◎
表 ３ Ｏ Ｆ － ３级 配 Ｇ Ｃ１
筛孔（ ｍｍ）
１ ６ １ ． ３ ２ ９ ５ ． ４ ７ ． ５ ２ ３ ． ６ １ １ ． ８
经 一 次冻 融 循 环 后 在 规 定 条 件 下 的劈 裂 强 度 ， ａ ＭＰ 。
２ ７ ．４ ２３ ．８
１ ． ２７
＜ ２ ６
ｌ 原 材 料
橡 胶 粉
Ｌ １ ５
１ １ 沥青 结合 料 ．
本 试 验 选 用 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 内 掺 １ 的 特 立 尼 达 Ｂ ５
２ 矿 料 级 配
湖沥青 为本 实验 的结 合 料 。针人 度 、 化 点 、 度 、 软 黏 延 度 以及 ＴＦ ＯＴ后 残 留物 的针 入 度 、 度 作 为 常规 指 标 延
收 稿 日 期 ：０ ８ ０ — ５ ２ ０ — ２ ０
本研 究 根 据 《 路 沥 青 路 面 施 工 技 术 规 范 》 公
（ Ｔ ４ — ２ ０ ） ＯＧ Ｃ一 １ Ｊ ＧＦ ０ ０ ４ 中 Ｆ ３级 配 要 求 ， 用 以 下 采
级配：
Ｎ ３２８上冯 么姥 ４ ｏ ０ ． ０ １
将 废 旧 的 橡 胶 轮 胎 破 碎 成 具 有 一 定 形 状 和 粒 径 的 颗
１２ 石 料 及 橡 胶 粉 ．
废胶粉改性浇注式沥青混合料性能研究
太好则容易造成离析 。浇注式沥青 混合料 的施工
２１ 年 ８ ００ 月第 ８ 期
城 市道桥 与 防 洪
科技研究
表 ３ ＧＡ １ 一 ０贯入 度试 验结 果
２３ ３
表 ２ 浇 注式沥 青混 合料 （ ＧＡ１ 矿料级 配 ０）
差 。采 用 湿 拌 工 艺 时 ， 石 比小 于 ８３ 油 Ｉ％时 ， 合 混 性 能 用刘 埃 尔 流 动性 试 验 方 法 进 行 测 定 ，其 标 准 料 的贯 人 度 满 足 指 标 要 求 ；采 用 干 拌 工 艺 时 ， 油 石 比小 于 ７１ ．％时 ， 人 度 满 足 要 求 。结 合 施 工性 贯
０ 前言
浇 注 式 沥青 混凝 土是 一 种 悬 浮式 结 构 的沥 青 混 凝 土 ，其 混 合 料 组 成 特 点 主 要 是 矿 粉 含 量 高 （０ ３ ％）沥 青 含 量 高 （％～ ０ ）在 ２０ｏ ２ ％一 ０ 、 ７ １％ ， ２ Ｃ左 右 拌 和 后具 有 良好 流 动性 ， 注 式 铺 筑 ， 却 即成 浇 冷 型（ 需要碾 压） 不 。浇 注 式 沥 青 混 合 料 基 本 上 无 空 隙 （ 隙 率 小 于 １ ） 不 透 水 ， 侵 蚀 性 好 ， 形 空 ％ ， 耐 变
摘
要： 浇注式 沥青 混凝土 是桥 面铺装 工程 中常用 的混合料 类型 。该文介 绍 了将 废胶 粉用 于浇注式 沥青 混合料 中 ， 用湿拌 采
和 干拌 两种工 艺拌 制 ， 究 了废 胶粉 改性 浇注式 沥青 混合 料 的性 能 。结 果表 明 ， 用废 胶粉 拌制 浇 注式 沥青 混合 料是 可行 研 采 的， 废胶粉 改性 浇注式 沥青 混合料 性能 能满足相 关规 范的要求 ， 其高 温稳定性 还需 要进行 深入研 究 。 但 关键 词 ： 胶粉 ； 废 橡胶 沥青 ； 浇注 式沥青 混合料 ； 性能 ； 研究 中圈分类号 ： ４ ４ 文献 标识码 ： 文章编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ０ ０ — ２ ２ ０ Ｕ １ Ａ １０ — ７ ６ ２ １ ） ８ ０ ３ — ３
重庆及万州公路运输枢纽规划通过审批
１ Ｒ ｓ ｒｈＩｓ ｔｔ ｏ ｉｈ ａ ｅ ａｃ ｔｕ ｇ ｗ ｙｏ ｎ ｔ ｒｎｐ ｒ ｔ ｎ（ ｅ ｇ １０ ８ ， ｈｎ ） ｅ ｎ ｉ ｅ ｆＨ ｆＭｉ￣ｒ ｏ Ｔａ ｓｏｔ ｉ Ｂ ｎ ０ ０ ８ Ｃ ｉａ ｙｆ ａｏ
第 ５期
路凯冀等 ・ 胶粉改性 沥青混合 料沥青 用量检测试验 的研 究
２ ７
工程中无法通过检测的结果简单判定用油量的大
小，两种方法都不尽理想。需要结合拌和楼当天 的沥青用量及混合料产量进行推算。而对于湿拌
法沥青 混合 料 ，燃 烧 法较 为适用 。
参考文献 １ ＪＪ ５ － ２０ Ｔ ２ ００，公 路 工程 沥青 及 沥青 混合料 试 验规 ０
ｏ ｎ ｉ ｅ ｒｎｇ ａ ｐ ｉａｔ ｎ ｎ ｅ ｇｎ ｅ ｉ ｐ ｌ ｉ ． ｃ ｏ
Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｃ ｍｂ ｒ ｂ ｅ ｄ ｆ ｄ ａ ｐ ａｔ ｍｉｔ ｒ ｓ ｄ ｙ ｐ ｏ ｅ ｓ ｙ ｒｓ ｕ ｒ ｂ ｒ ｍｏ ｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ｕ ｉ ｘｕ ｅ ； ｒ ｒ ｃ ｓ ；ｗｅ ｒ ｃ ｓ ； ｅ ｔ ｃｉｎ ｍｅ ｏ ｔ ｐ ｏ ｅ ｓ ｘ ａ ｔ ｔ ｄ； ｒ ｏ ｈ
Ｂ ｎ ｅ ｘ ｒ ｃ ｏ ｒ ｍ ｏ ｖ ｎ ｉ ｎ ｌ ａ ｄ Ｒｕ ｂ ｒ Ｍｏ ｉ ｉ ｄ ｒＥ ｔａ ｔ ｎ ｆｏ Ｃ ｎ ｅ ｔ ａ ｎ ｂ ｅ ｄ ． ｉ ｏ ｌ ｐ ａ ｘｕ ｅ ，６ ｈ Ｒ Ｌ ｆ ｄ Ａｓ ｈ ｔＭｉｔ ｒ ｓ ｅ ｌ ｔ Ｉ ＥＭ ｙ ｏ ｉ ｍ Ｔ Ｂ ’ Ｓ ｍｐ ｓｕ Ｐ Ｅ Ｍ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｉ ａ ｅ ｅｅ ｍｉｅ ａ ｐ ａ ｔ ｏ ｔｎ ｆｃ ｕ ｂ ｅ ｄ ｆ ｄ ａ ｐ ａ ｔｍｉｅ ｏ ｒ ｉ ｇ ｄ ｆ ｓｒ ｃ ： ｈ ｓｐ ｐ ｒｄ ｔｒ ｎ ｓ ｈ ｎ ｅ ｔｏ ｒ ｍｂ ｒ ｂ ｒｍｏ ｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ｌ ｃ ｕ ｉ ｘ ｓ ｃ ｍｐ ｓｎ ｉ ｉ － ｆｒ ｎ ｇ ｒ ｇ ｔ ａ ａ ａ ｌ ａ ａｉｎ ｉ ｃ ｒ ｏ ａｉ ｇ ｔ ｒ ｕ ｈ ｄ ｙ ｐ ｏ ｅ ｓａ ｄ ｗ ｔ ｒ ｃ ｓ ｙ ｂ ｒ ｉ ｇｍｅ ｏ ｎ ｅｅ ｔａ ｇ ｅ ａ ｅ ｔ ｒ ｂ ｅ ｇ ｄ ｔ ｏｐ ｒ ｔ ｏ ｇ ｒ ｒ ｃ ｓ ｎ ｅ ｏ ｅ ｓｂ ｕ ｎ ｔ ｄ ａ ｄ ｖｉ ｒ ｏ ｎ ｎ ｈ ｐ ｎ ｈ ｃ ｎｒｆ ｇｎ ｘ ｒ ｃ ｉｎ ｍｅ ｏ ｅ ｔ ｕ ｉ ｇ ｅ ｔ ｔ ｔ ｄ，ａ ｄ ｍａ ｅａ ｃ ｍｐ ｒｓ ｎ ｔ ｏ ｖ ｎ ｏ ａ ｉ ｍｉｏ ｓｍｉ ｅ ．Ｔ ｒ ｕ ｈ ｃ ｍｐ ｒ ｏ ｉ ａ ｏ ｈ ｎ ｋ ｏ ａ ｏ ｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｌ ｔ ｎ ｕ ｘ ｓ ｈ ｏ ｇ ｏ ａｉ ｎ ｉ ｏ ｉ ｂ ｕ ｓ ｏ ｅ ｔ ｅｅ ｉ ａ ｅ ｅ ｔ ｇ ａ ｄ ｃ ｔｒ ｐ ｃｆ ｉ ｇ ｆ ｃ ｉ ｇ ｆ ｃｏ ｓ ｏ ｈ ｏ ａ ｐ ａ ｔｃ ｎ ｅ ｔｍｅ ｓ ｒ ｇ ｆｔ ｈ ｗｏ ｄ ｔｒ ｎ ｔｄ ｔｓｉ ｎ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｉ ｎ ，ｅｆ ｔ ａ ｔｒ ｆｔ ｅ ｔ ｓ ｈ ｏ ｔ ｎ ａ ｕ ｎ ｍ ｎ ｉ ｉ ｙ ｅ ｎ ｗ ｌ ｉ ｍｅｈ ｄ ｒ ｅ ｅ ｌ ｇ，ｅ ｅ ｔ ｆｃ ｕ ｕ ｂ ｒ ｉｃ ｒ ｏ ａ ｉｇ ｔ ｈ ｓ ｈ ｔｃ ｍｅ ｔ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ｒ ｃｓｏ ｅ ｕ ｔ ｔ ｏ ｓ ａ ｅ ｒ ｖ ａｉ ｎ ｆ ｃ ｒ ｍｂ ｒ ｂ ｅ ｏ ｐ ｒ ｔ ｏ ｔ ｅ ａ ｐ ａ ｅ ｎ ａ ｕ ｅ ｐ ｅ ｉｉｎ ｒ ｓ ｌ ｏ ｎ ｎ ｌ ｏ ｏ ｓ ｈ ｌ ｃ ｎ ｅ ｔｔｓｉ ｇ ｈ ｖ ｅ ｎ ｓ ｏ ｎ，ａ ｄ ｐ ｎ ｉ ａ ｉ ｅ ｅ ｃ ｓｏ ｃ ｒ ｏ ａ ｉｎ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇｅ ｕ ｈ ａ ｒ ｆａ ｐ ａ ｔ ｏ ｔｎ ｅ ｔ ａ ｅ ｂ ｅ ｈ ｗ ｎ ｎ ｒ ｃｐ ｌｄｆ ｒｎ ｅ ｆｉ ｏ ｐ ｒ ｔ ｈ ｏｏ ｉ ｓｓ ｃ ｓ ｄ ｙ ｉ ｎ ｏ ｅ ａ ｄ ｗ ｔ ｒ ｃ ｓ ｒ ｎ ｙ ｅ ．Ｃ ｎ ｌ ｓｏ ａ ｅ ｒ ｆ ｒｎ ｉｌ ｒ ｏ Ｉ ｍｅ ｒ ｂ ｅ ｉ ｍｉｏ ｓｍｉｅ ｅ ｕ ｅ ｎ ｅ ｏ ｅ ｓａ ｅ ａ ａ ｚ ｄ ｏ ｃｕ ｉｎ ｈ ｖ ｅｅ ｅ ｃａ ｔ ｆｒｃＭ ｂ ｒｂ ｔ ｎ ｕ ｘ ｓｔ ｂ ｓ ｄ ｐ ｌ ｗｏ ｈ ｕ ｕ ｏ
橡胶粉改性沥青路面性能的试验研究
１ 橡 胶 粉及 改性 沥 青 的加 工 工 艺
１ １ 橡 胶 粉 加 工 生 产 ．
橡胶 粉 在 路 面工程 中的使 用 ， 主要有 湿 法 和干
法 两种生产 工 艺。干 法 的特点 是 加 工工 艺 简 单 ， 不
需要 特殊 的设备 因而 成 本低 ， 缺点 是 橡胶 粉 拌 和散 布均匀 性难 以控制 ， 面易 出现松散 、 路 剥落等 早期病
的性 能 。
① 粗胶 粉 ： ０目以下 （ ． ２ ｍ 以上 ） ４ ０ ４ ５ｍ ； ② 细胶 粉 ： ０～ Ｏ目（ ．２ ０ １０ｍｍ） ４ ８ ０ ４ ５～ ． ８ ；
③ 微 细 胶 粉 ： ０～ ０ 目 （ ． ８ ０ ７ ｍｍ） ８ ２０ ０ １０～ ０ ５ 。 １３ 橡胶 粉 改性 沥青生产 工 艺 ．
不 同的设备 上 完 成 ；二 是 低 温 冷 冻法 ， 法 原 理 是 该 将橡 胶材料 在低 温处 于 玻 璃状 态 时 ， 脆 易碎 使 得 变 机械破 碎很 容易粉 碎成 粉末状 物 质 ；第 三种是 化 学
试剂 法 。为 尽量 不破坏橡 胶 的素质并 考虑 到工地 条 件限 制 ， 我们 选择加 工相 对简单 的常 温粉碎 法 。
① 分类 。一般 分为子 午轮 胎和斜 交轮胎 ； ② 去除 。一般 去除轮 胎 的钢丝 和纤维 ；
［ 收稿 日期 ］２ １ — ４ １ ００ ０ — ０
［ 作者 简 介 】旷小 林 （ ９ ２ ， ， 西 永 新 人 ， 级 工程 师 ， 究 方 向 ： 路工 程 建 造 与 管 理 。 １６ 一）男 江 高 研 公
废 旧橡胶 制品 中一般都 含有 纤维 和金属 等非橡
胶 骨架 材料 ， 以在废 旧轮 胎粉碎 前 ， 般都要 进行 所 一
胶粉改性沥青混合料沥青用量检测试验的研究
胶粉改性沥青混合料沥青用量检测试验的研究作者：路凯冀， 王旭东， Lu kaiji， Wang xudong作者单位：路凯冀,Lu kaiji(交通运输部公路科学研究院,北京,100088;北京路桥通国际工程咨询有限公司,北京,100088)， 王旭东,Wang xudong(交通运输部公路科学研究院,北京,100088)刊名：石油沥青英文刊名：PETROLEUM ASPHALT年，卷(期)：2010,24(5)1.JTJ 052-2000,公路工程沥青及沥青混合料试验规程2.交通部公路科学研究所废旧橡胶粉用于筑路的技术研究 20043.Okan Sirin;Mang Tia Investigation of Problems in Binder Extraction from Conventional and Rubber Modified Asphalt Mixtures 20031.彭锋.王旭东.张蕾.周兴业数字图像技术在沥青混合料无侧限抗压强度试验中的应用[会议论文]-20102.蔺亚虎多种固结度饱和粘土不排水三轴蠕变的试验研究[学位论文]20103.严二虎.李福普.李健.王志军.YAN Er-hu.LI Fu-pu.LI Jian.WANG Zhi-jun沥青混合料用0～2.36mm细集料的技术指标研究[期刊论文]-公路2010(4)4.徐剑.黄颂昌.永春.李峰添加剂对微表处混合料抗车辙性能改善效果的研究[会议论文]-20095.李美江.王旭东橡胶粉在沥青中的作用机理研究[会议论文]-20066.王旭东.WANG Xu-dong关于新版《公路路面基层施工技术规范》修订的思路[期刊论文]-上海公路2010(2)7.黄颂昌.徐剑.秦永春我国沥青路面养护技术现状与发展展望[会议论文]-20068.曾蔚.李美江.王旭东超薄沥青混凝土级配规律的研究[会议论文]-20079.吴海英.王旭东.杨彬浅谈原位测试方法在公路建设中的应用[期刊论文]-北方交通2007(5)10.邹桂莲.徐剑.刘延军.ZOU Gui-lian.XU Jian.LIU Yan-jun硬质抗水损害沥青及其混合料性能的研究[期刊论文]-公路2011(1)引用本文格式：路凯冀.王旭东.Lu kaiji.Wang xudong胶粉改性沥青混合料沥青用量检测试验的研究[期刊论文]-石油沥青 2010(5)。
废轮胎胶粉／改性沥青混合料性能的研究
术学 院 高 级 讲 师 ， 士 ， 要从 事 道 路 工程 研 究 及 高 等 教 育 管 理 硕 主 工作 。
壳牌 公 司产 品 ； 料 ， 宁 （ 石 南 坛洛 ） 至百 色高速 公路
建设 办 中心 实验 室提供 。 １ ２ 试 样 制 备 ．
先将 改性 沥青 加 热 到 １ ０。 温 ， ７ Ｃ恒 再将 一定
量 的废轮 胎胶 粉 掺 人其 中 ， 用 变 频 搅 拌仪 在 频 采 率 ６ 的条 件下 搅拌 ５ｍｉ， 合 均 匀后 倒 出 ， ０Ｈｚ ｎ混 待其 自然 冷却 后按 一 定 油 石 比（ 性 沥青 与 石 料 改
在近年 建成通 车 的 高 等级 公 路 上 ， 统 改 性公 路 发 展 的要 求 ， 促 使 人 这 们 日益 重视 改性 沥青 的研 究 。 近 年来 ， 国废 旧橡 胶 的产生 量不 断增 大 ， 我 若 不进 行处 理必将 成 为公 害 。把 废 旧橡胶 加工 成胶
中图 分 类 号 ： Ｅ６ ６ ８ ６ Ｘ７ ３ ３ Ｔ ２ ． ． ； ８ ． 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： ０ ０ ８ ０ ２ ０ ） ６０ ４ — ４ １ ０ — ９ Ｘ（ ０ ８ ０ — ３ ７０
随着 国 民经 济 的快 速增 长 ， 国公 路 建 设 迅 我 猛发 展 。与此 同时 ， 在超载 、 变和 车速 等 因素综 温
的质量 百 分 比） 加入 石料搅 拌 均匀 ， 制得废 轮胎 胶 粉／ 改性 沥 青混合 料 。
１ ３ 性 能 测 试 ．
粉用 于 改性沥 青修 筑 道 路 路 面 ， 但 可 以 消 除废 不
旧橡 胶对 环境 的 污染 ， 而且 可 以开 拓 废 旧橡 胶 再 生利 用 的新领 域 。在 改 性 沥 青 中加 入 胶 粉 ， 粉 胶 能有效 吸 附改性 沥青 中的 游 离蜡 ， 改性 沥青 的 使 感温性 降低 、 结 性 提 高 ， 时 韧性 增强 。 目前 ， 粘 同 我 国常温胶 粉工业 化生 产技 术 已处 于 国际领先 水
废旧橡胶粉改性沥青混合料的性能研究
废旧橡胶粉改性沥青混合料的性能研究【摘要】为检验废旧橡胶粉对沥青混合料性能的影响，对废旧橡胶粉沥青拌制的沥青混合料（AC）进行试验研究，并与普通沥青混合料对比，结果表明废旧橡胶粉改性沥青混合料具有优良的高温性能、低温性能和水稳定性均有改善。
【关键词】废旧橡胶粉；改性沥青混合料；试验研究；性能0 前言随着国民经济不断发展，国内汽车保有量不断增加，随之而来的废旧橡胶轮胎对环境的危害也不断增加。
将废旧轮胎制成磨细的胶粉可以改善沥青及沥青混合料的路用性能。
废旧橡胶粉应用于沥青混合料的技术主要分为湿法和干法两类。
湿法是先将一定剂量废旧橡胶粉与沥青在高温下拌合一定时间制成废旧橡胶粉改性沥青结合料，然后再与集料进行拌合。
干法是将一定剂量的胶粉与集料先在热沥青拌和锅搅拌一段时间，在加入沥青进行拌合即为废旧橡胶粉改性沥青混合料，从近几年应用情况来看，采用湿法工艺的铺筑的沥青混凝土路面的路用性能比较良好。
本文采用湿法工艺制成沥青混合料，通过室内试验对其路用性能进行检验，结果表明废旧橡胶粉改性沥青混合料的各项路用性能均优于普通沥青混合料。
1 原材料及级配1.1 沥青为验证废旧橡胶粉对沥青混合料性能影响，本文采用基质沥青混合料与废旧橡胶粉改性沥青混合料进行性能对比验证，基质沥青采用中石油克拉玛依所产的AH-90#A级沥青，其技术指标见表1。
废旧橡胶粉改性沥青的制作采用湿法工艺，考虑到生产、施工条件及经济成本因素，本研究胶粉采用80目的胶粉，基质沥青中掺入橡胶粉，根据以往经验，沥青质量与橡胶粉的质量比为100：15，先将基质沥青在橡胶沥青搅拌釜里加热至160℃～180℃，再向融化的基质沥青中缓缓加入橡胶粉，搅拌一个小时左右，即可制成高质量的废旧橡胶粉改性沥青，其技术指标见表2。
1.2 集料及级配粗集料采用石灰石轧制的碎石，试验级配如表3，最大粒径为16，细集料为石灰石轧制的石屑，试验级配采用表3级配范围的中值。
2 废旧橡胶粉改性沥青混合料的基本性能2.1 高温性能2.1.1 高温稳定性本文高温稳定性评价分别对两组混合料进行车辙试验，一组为基质沥青AC-16，一组为废旧橡胶粉改性沥青AC-16，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa，试件采用碾压成型的300mm×300mm×50mm车辙试件。
路用胶粉改性沥青试验
青 中的 油分 。油分 与橡胶 具有 较好 的亲和 力 ，能
够加速 橡 胶 的解 聚 ， 加快橡 胶 的表面 张 力降低 ， 使 分子 间距 离加大 ，网络结 构开 始松 弛 ，活 化剂和 软化剂 从橡 胶分 子表 面 向纵 深渗 透 ，并吸收 沥青 的油分 形成 溶解 层 ，致使 橡胶 的弹性 降低而 以悬 浮 的形 式存 在于 沥青 中制成 改性沥 青 ，解聚 的橡
在 弹 性恢复 和软 化 点降低 不多 的情况 下 ，其延度
和针 入度则 大 幅提高 ，因此 ，首先确 定 的溶 胀反
应条件 为 １ ０ ７ Ｃ、２ｈ 。 ｂ ）温度 的影 响
温度 的高低 直 接 影 响胶 粉在 应 程度 ，是 制备胶 粉沥 青 的重要影 响 因
由表 １可 以看 出 ，胶粉 的加入 使沥 青 的软化
点 、延 度 、针入度 、弹性恢 复均 有不 同程度 的改 善 ，说 明加入 一 定量 的胶粉 可 以明显提 高沥 青 的
高低 温性 能 。 由于 轮胎 橡胶是 天然 橡胶 、顺 丁橡 胶 、丁苯 橡胶 和热 塑性 丁苯 橡胶 、防老 化剂 等 的
收 稿 日期 ：２ ０ 一１０ 。 ０ ７Ｏ —８
作者简介 ：郭峰伟 ， ，９ ６年毕业于北京航空航天大学 ， 男 １８ 现 任河南省高等级公路养护工程研究中心副主任 ， 高远路业试 验 检测 中心主任 ， 主要从 事路用 材料 的研 发和试 验检测 工
作。
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素 。 ２ ５ 量的 ８ 将 ０／ ９掺 ０目胶粉 ， 别 加入 １ ０ ｌ ０ 分 ６ ，７ ， １ ０Ｃ的 Ｈ ８ ＸＬ ＡＨ一 ０沥青 中 ，恒温搅拌 ２ｈ ９ ，其
溶胀 前
性 能结 果如 表 ３ 。
橡胶粉改性沥青混合料力学性能试验研究
关键 词 ： 橡胶粉； 沥青混合料； 小梁弯曲试验； 半圆弯拉试验
Ｅｘ ｒｍ ｅ ａ ｔ ｄ ｎ Ｍ ｅ ｈ ｎｉ ａ ｏ ｒ ｉｓ ｏ ｂ ｅ ｗｄ ｒ ｐｅ ｉ ｎｔ ＩＳ ｕ ｙ ｏ ｃ ａ ｃ ｌＰｒ ｐｅ ｔｅ ｆ Ｒｕ ｂ ｒ Ｐｏ ｅ Ｍ ｏ ｆｅ ｐ ｌ ｉ ｔ ｒ ｄｉ ｄ Ａｓ ｈａ ｔＭ ｘ ｕ ｅ ｉ
Ｋ ｅ ｒ ｓ： ｒ ｂ ｅ ｏ ｅ ； ａ ｐ ａｔｍｉｔ ｒ ； ｂ ａ ｂ ｎ ｉｇ ｔｓ ； ｓ ｍｉｃｒｕａ ｌｘｂｌ ｙ ｔｓ ｙ ｗｏ ｄ ｕ ｂ ｒｐ ｗｄ ｒ ｓｈ ｌ ｘｕｅ ｅ ｍ ｅ ｄｎ ｅｔ ｅ －ｉｃ ｌｒｆ ｉｉｔ ｅ ｔ ｅ ｉ
随着 我 国 国民经济 的快 速发 展 和 人 民生 活 水 平 的提 高 ， 路 建 设 呈 现 飞 速 发展 的趋 势 。截 至 ２ １ 公 ００年
学性能对试验温度敏感 ， 当试验温度升高时 ， 该材料会变软， 此时材料的强度与刚度就会降低 ；） ３ 粘弹性材料 具有 蠕变 与松 弛现 象 。 评价沥青混合料的抗拉强度的试验有小梁弯 曲试验、 劈裂试验等 ， 此外还有半圆弯拉试验 。半 圆弯拉试 验（Ｃ ） Ｓ Ｂ 最初应用于岩石力学领域 ， 后来引进来评价沥青混合料 的抗拉性能［ 。采用半圆弯拉试验和小梁 ５ ３ 弯曲试验进行胶粉沥青混合料抗拉性能的研究并将这两种方法进行对 比。
收 稿 日期 ：０ ２０ —１ ２ １－２１． 作者简介 ： 曹 利（ ９ ９） 工程师． － ｉ ｔ ｔ ＠１ ３ ｃｍ １６ 一 ， Ｅ ｍａｌ ｌｃ ６．ｏ ：ｊ ｌ
１ 试 验 设 计
１ １ 混 合料 参数 ．
采用石料 为玄 武岩 ， 级配 为 Ａ ３ 油 石 比为 ５ ５的胶 粉改性 沥青 混合 料进行 试验 。试验 仪器 为 ＠１ ， ． ＷＤ ＩＯ 型微机 控制 电子万 能试 验机 ， Ｗ－Ｏ Ａ 采用 三点 弯 曲夹具 ， 验 温度 为 ２ 试 ０℃。
废旧橡胶粉改性沥青混合料的性能研究
本文高温稳定性评价分别对两组混合料进行车辙试验 ． 一组 为 验证 废 旧橡 胶 粉 对 沥青 混 合 料性 能 影 响 ， 文 采 用基 质 沥 为基 质 沥 青 Ａ 一６ 一 组 为 废 旧橡 胶 粉 改性 沥青 Ａ 一６ 试 验 温 本 Ｃ １． Ｃ１． 青混合料与废旧橡胶粉改性沥青混合料进行性能对 比验证 ． 基质 度 为 ６ ℃， ０ 轮压 为 ０７ ａ 试 件采 用 碾 压 成型 的 ３ ０ ｍｘ ０ｍ ． ＭＰ ． ０ ｍ ３ ０ ｍｘ 沥青采用中石油克拉玛依所产的 ＡＨ ９ ＃ 一 ０Ａ级沥青 ，其技术指标 ５ ｍ 车辙 试 件 在 同一 矿料 级 配下 和 最佳 沥 青用 量 下 ， 验结 果 ０ｍ 、 试
表 １ —２ 摩￡日橡 胶 粉 改 ・ １ 验 畏 试 骣 芎法
针 入度
（５ 。 Ｏ ， ２ ℃ １ Ｏｇ ｓ８ （ １ ） ） Ｏ． 胁
针 入 度 旨数 ＰＩ ｛ 屯点 （ Ｃ １ 。 １ ｏ℃ 粘 ｌ （ ｌ。） ８ ￡ ｐａ 。
— ． ｌ６ １５ ＋１０ Ｔ ６ ４ ２ ０ Ｏ Ｏ ６ — ．～ ． ｏ ０ —０ ０ ＞１０ ２ ４ ． ７５
２ ｏ ５ ２ ６ ．３ ２
廷度 （ ｍ ｎ ｉ ＂， ｍ ５ Ｊ５ ｃ） ｃ Ｃ 软化点 （ ℃）
６ ℃ 动 力 特腹 （ ａ・８ ０ Ｐ ）
《ｌＯ Ｏ 《４ ４
Ｔ ６６２ Ｏ ｏ Ｏ —２ ０ Ｔ ６ —１ ９０ Ｏ ０５ ９ Ｔ ６ —１ ３ Ｏ ０３ ９９
０ 言 前
毪≥ 度
（ｇ ｃ ） ／
随 着 国 民经 济 不 断发 展 ， 内汽 车 保 有 量 不 断增 加 ， 之 而 国 随 １ ． ２集料 及 级 配 来的 废 旧橡 胶轮 胎 对 环境 的 危害 也 不断 增 加 。 废 旧轮 胎制 成 磨 将 粗集 料 采用 石 灰石 轧 制 的碎 石 ， 验级 配 如表 １３ 最 大粒 径 试 —． 细 的 胶粉 可 以改 善 沥 青及 沥 青混 合 料 的路用 性 能 。 旧橡胶 粉 应 为 １ 。 集 料 为 石灰 石轧 制 的 石 屑 ， 验 级 配采 用 表 １３级 配 范 废 ６细 试 — 用于沥青混合料的技术主要分为湿法和干法两类。 湿法是先将一 匍的 中值 。 定 剂 量 废 旧 橡 胶 粉 与 沥青 在 高 温 下 拌 合 一 定 时 间 制 成 废 旧 橡 胶 表 １３Ａ－６混合料级配 － Ｃ １ 粉 改 性 沥青 结 合料 ， 然后 再 与 集 料进 行 拌 合 。 于法 是将 一定 剂 量 筛子 ｆ ） Ｌ（ｕ １ ｌ ３ ９ １ ６ １． ９ ５ ４ ７ ２３ ３２ ． ．５ ．６ 的胶 粉 与集 料 先 在热 沥 青 拌 和锅 搅 拌 一段 时 间 ． 加 入 沥青 进 行 在 通过率 （） ｌ０ ９—０ ７— ２ ６ —０ ３一２ ２－８ ％ Ｏ ０ １０ ６９ ０ ８ 《６ ０４ 拌 合 即 为废 旧橡 胶 粉 改性 沥青 混 合料 ， 从近 几年 应 用情 况来 看 ， 筛 孔 （ｍ １１ ０６ ｍ） ．８ ． ０ ３ ０ １ ００５ ． ． ５ ．７ 采 用湿 法 工艺 的 铺筑 的 沥青 混 凝 土路 面 的 路用性 能 比较 良好 。本 通过率 （ ） １—６ ９ ２ ７培 ５１ ４８ ％ ３３ —６ ＿ —４ － 文采 用 湿 法 工艺 制 成 沥青 混 合 料 ． 通过 室 内试 验对 其 路 用性 能进 行检 验 ． 果 表 明废 旧 橡 胶粉 改 性 沥青 混 合 料 的各 项 路 用性 能 均 结 ２ 旧橡胶 粉 改 性沥 青 混合 料 的基 本 性能 ． 废 优 于 普通 沥 青混 合 料 。 ２ 高 温 性 能 ． １
胶粉-SBS复合改性沥青及混合料性能研究
胶粉-SBS复合改性沥青及混合料性能研究胶粉/SBS复合改性沥青及混合料性能研究引言：随着道路交通的不断发展和基础设施建设的加快推进，沥青路面作为一种常用的路面材料，得到了广泛应用。
然而，传统的沥青材料在面对高温、重负荷以及频繁的车辆行驶等恶劣条件时往往会出现龟裂、变形等问题，影响了道路的使用寿命和安全性。
为了提高沥青路面的性能，人们开展了大量的研究工作，其中胶粉/SBS复合改性沥青是最为重要和广泛研究的方向之一。
一、胶粉/SBS复合改性沥青及其制备方法：1.1 胶粉的性质和分类胶粉是一种树脂颗粒材料，其具有优异的附着性和黏度等特性，可以提高沥青路面的粘结力和耐久性。
胶粉根据来源和成分的不同可分为合成胶粉和天然胶粉。
天然胶粉一般是指橡胶粉，而合成胶粉则主要有红胶粉、丙烯酸酯等。
1.2 SBS的性质和优势SBS（丁苯橡胶-苯乙烯-丁二烯共聚物）是一种弹性体材料，具有优异的耐热性、抗老化性以及良好的粘结性和延展性。
在沥青改性中，加入SBS可以提高沥青的弹性模量、黏度和抗龟裂性能。
1.3 胶粉/SBS复合改性沥青的制备方法胶粉/SBS复合改性沥青的制备方法包括热溶法、共混法和熔体法等。
其中，热溶法将胶粉和SBS分别与沥青进行独立热溶后，再将两种改性物质混合，最后辅以机械搅拌来获得复合改性沥青。
二、胶粉/SBS复合改性沥青的性能研究：2.1 力学性能力学性能是评价胶粉/SBS复合改性沥青的重要指标之一。
研究表明，加入胶粉和SBS可以有效提高沥青的弯曲强度、抗剪切强度和抗拉强度，进而提高沥青路面的承载能力和耐久性。
2.2 稳定性稳定性是指沥青混合料在交通荷载作用下保持形状和结构的能力。
胶粉/SBS复合改性沥青具有较好的稳定性，可以减少沥青路面的变形和沉陷，提高路面的平整度和舒适度。
2.3 抗老化性能胶粉和SBS均具有优异的抗老化性能，可以减少沥青路面受紫外线和氧化等因素的影响，延长路面的使用寿命。
研究发现，胶粉/SBS复合改性沥青在高温和恶劣环境条件下依然能够保持较好的力学性能和稳定性。
橡胶粉复合改性沥青浇筑式沥青混凝土性能研究
（ ． ｏ ｇ ｉ ｇ Ｊ ａ ｔ ｎ ｉ ｅ ｓｔ １ Ｃｈ ｎ ｑ ｎ ｉｏ ｏ ｇ Ｕｎ ｖ ｒ ｉ ｙ，Ｃｈ ｎ ｑ ｎ ０ ０ ４，Ｃｈ ｎ ； ｏ ｇ ｉｇ ４ ０ ７ ｉ ａ ２ Ｃｈ ｎ ｑ ｎ ｈ ｘ ａ ｇ Ｐ ｖ ｎ ｃ ｎ ｌ ｇ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ Ｃｏ ，Ｌｔ ． ｏ ｇ ｉｇ Ｚ ｉ ｉｎ ａ ｉ ｇ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ． ｄ，Ｃｈ ｎ ｑ ｎ ０ ３ ６ ｏ ｇ ｉ ｇ ４ １ ３ ，Ｃ ｉ ａ ｈｎ ）
行 的．
关键 词 ： 胶 粉 ； 橡 改性 沥青 ； 筑 式 沥 青 混 凝 土 ； 能 浇 性 中 图分 类 号 ： ４ ６ ２ ７ Ｕ １． １ 文献 标 识码 ： Ａ
Ｐｅ ｆ ｒ ａ ｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｎ ｃ ｍｐｏ ｉｅ ｒ ｂ ｅ ｒ ｍ ｂ ｂ ｓ ｄ ｒ ｏ ｍ ｎｃ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｏ ｓｔ ｕ ｂ ｒ ｃ ｕ —ａｅ ｍ ｏ ｉｉｄ ｇ ｓ ａ ｐ ａ ｃ ｎ ｒ ｔ ｄ ｆｅ ｕ ｓ ｓ ｈ ｌ ｏ ｃ ｅ ｅ ｔ
第 ２ ８卷 第 ｌ 期 ２ ２ １ 年 ３ ０ 月
交
通
科
学
与
工
程
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ １ １２ ．
Ｍａ ． ２ ２ ｒ ０１ NhomakorabeaＪ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＴＲＡＮＳ ＰＯＲＴ Ｓ ＥＮＣ ＣＩ Ｅ ＡＮＤ ＥＮＧＩ ＮＥＥ ＮＧ ＲＩ
文 章 编 号 ：６ ４ ５ ９ ２ １ ） １ ０ １ ０ ｌ ７ — ９ Ｘ（ ０ ２ Ｏ —０ ２ — ４
橡 胶 粉 复 合 改性 沥 青 浇 筑 式 沥 青 混 凝 土 性 能研 究
王 民 ’
（． １ 重庆 交通 大 学 ， 庆 重 ４０７ ； ． ０ ０ ４ ２ 重庆 市 智翔 铺 道 技 术 工程 有 限 公 司 ， 重庆 ４１３） ０ ３ ６
胶粉改性沥青配比及性能试验研究
青 的高温性能、 低温性能和感温性 能以及抗 老化能力和抗变形能力均得到 了提高． 此 ， 据 推荐
了改性沥青性价 比优 良的胶粉适宜掺量为 １％左右 ， 而为胶粉改性沥青的应用提供参考 ． ５ 从 关 键词 ： 胶粉 ； 改性沥青 ； 性能 ； 比 配
中 图分 类 号 ：４ ６ ２ ７ １ １． １ ３ 文 献标 识码 ： Ａ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ：ｒ ｂ ｒ ｐ ｗｄ ｒ ｕ ｂｅ ｏ ｅ ；ｍｏ ｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ；ｐ ｒｏ ａ ｃ ｄｆ ｄ ａ ｐ ａｔ ｅ ｒ ｎ ｅ；ｍｉ ｒ ｐ ｒｉｎ ｉ ｆｍ ｘ ｐ ｏ ｏｔｏ
由于大交通量 、 重载及环境的作用 ， 因此， 为了提高沥青路面的使用性能并延长使用寿命 ， 改性沥青 技术在我 国高等级公路特别是高速公路的建设 中得 到越来越广泛 的应用¨ ． 中， 】其 通过在 沥ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 中添加 废旧橡胶粉制成分散均匀的改性沥青是实现这一 目标的有效途径之一 － ． ３ 同时 ， 】 胶粉的应用又为废 旧
轮胎 的处 理提 供 了一条 良好 的途 径 ， 利于环 境保 护 Ｈ． 有 Ｊ
在美国和加拿大 ， 多年前就开始铺设混有橡胶粉末的改性沥青路 面， ２ ０ 实践证 明， 它不但可以延长
Ｚ ＨＡ — ｏ ｇ，Ｃ Ｘｕ ｄ ｎ ＨＥＮ Ｚ ａ — ｕ ｈ ｏｋ ｎ，Ｊ ｅ —ｕ ｎ ＩＷ ｎ ｇ ａ ｇ （ ｃ ｏｌ ｆ ｒ ｉ ａｄＴａ ｓｏｔ ｉ ｎｉｅｒ ｇ ｈｎｓａＵ ｉｅ ｉ ｆ ｃｅｃ ＆ Ｔｃ ｎｌ ｙ Ｃ ａ ｇｈ １０ ６ Ｃ ｉａ Ｓｈｏ ａ ｃ ｎ ｒ ｐｒ ｔ ｎＥ ｇ ｅ ｎ ，Ｃ ａ ｇｈ ｎ ｒ ｔ ｏ ｉ ｅ ｏＴ ｆ ｎ ａｏ ｎ ｉ ｖ ｓｙ Ｓ ｎ ｅｈ ｏ ｇ ， ｈ ｓａ４０ ７ ， ｈｎ ） ｏ ｎ
干拌法橡胶粉改性沥青混合料研究综述
文章编号：1001－7291（2018）05－0027－03文献标识码：B干拌法橡胶粉改性沥青混合料研究综述高中洋，许志杨，沈菊男（苏州科技大学道路工程研究中心，江苏苏州215000）摘要：将废旧轮胎制成橡胶粉掺加到沥青中不仅能有效利用大量的废旧轮胎，减少对环境的污染，还能明显提高沥青的性能。
橡胶粉用于沥青和沥青混合料的改性，有湿拌法和干拌法两种工艺。
湿法橡胶粉改性沥青工艺已经很成熟并且使用广泛，但其缺点是过程非常复杂。
干法的优点是施工方便，经济效益高，但其性能不稳定，特别是长期性能没有湿法橡胶粉沥青混合料的稳定可靠。
综述了国内外对干法橡胶沥青混合料性能的研究现状。
关键词：废旧轮胎；沥青；干拌法；综述1概况近年来，随着我国经济建设的迅猛发展，交通基础建设也达到了一个崭新的更高的发展阶段。
橡胶轮胎是各种交通运输工具当中必不可少的组成部件，橡胶轮胎在各种交通运输工具当中的使用数量成逐年大幅增长趋势，随之而来的报废橡胶轮胎数量也随之激增，公安部交通管理局今年年初发布的官方数据称，2016年全国机动车保有量为2.9亿辆；中国橡胶工业协会据此测算，废旧轮胎产生量已超3.5亿条/年，重约1270万吨。
与此相关联的数据是：2016年全国回收和利用废旧轮胎仅640万吨，这就意味着上亿条废旧轮胎没有进入循环利用渠道。
轮胎的组成见图1，可见60%左右是橡胶和碳黑。
将废旧轮胎加工成橡胶粉（crumb rubber modifi-er，CＲM），用于回收再生是国际上通用的废旧轮胎再生利用方法之一。
将废旧轮胎橡胶胶粉（简称橡胶粉）应用在沥青材料的改性上，已经证明对经济和环保两方面都有益，是一个变废为宝的技术。
废轮胎橡胶粉有两种生产方式：常温机械加工（ambient）和低温粉碎加工（cryogenic）。
它们都可以用于沥青的改性，但微观结构不一样（见图2）。
常温机械加工的橡胶粉表面粗糙，与沥青结合好，所以常被用于橡胶粉改性沥青。
胶粉改性沥青混合料性能研究
宋君 威
（ 黑龙 江省龙建路桥 第三工程有限公司 ，黑龙 江 哈尔 滨 １ ５ ０ ０ ０ １）
【 摘 要】 胶粉 改性 沥青路 面具有比普通沥青路面较长的使用
下，路面仍具有一定的弹性 ，因此 ，车辆行驶时车轮 即可破坏掉路 面上结的冰层，从而抑制路面结冰 ；（ ２ ）增大轮胎与路面之 间的滑 动阻力；（ ３ ）降低车辆的行驶噪声 ；（ ４ ）提高路面的耐磨性能 。俄 罗斯伏尔加格勒公路交通部 门将废轮胎胶粒用于铺设路面可有效地 预防冬季因路面结冰而发生交通事故 ，具体做法是在用沥青摊铺路 面后，在其快干时撒一层废轮胎胶粒 ，冬季 路面 的冰块容 易被压碎 ， 车辆行驶就不会因为打滑而发生冲撞事故 。国外２ ０ 多年 的胶粉沥青 使用经验 表明， 对于 重交通沥青路面胶 粉改性沥青 比普 通沥青具有 抗变形、低温抗裂性、高温稳定性、抗车辙和 耐疲劳性的明显优势 。 与 国外相 比， 我 国对废橡胶改性沥青用于公路的研 究起步稍 晚， 始于２ Ｏ 世纪８ ０ 年代 。８ ０ 年代初 ，由于 国产 多蜡沥青 的性能 不 良，沥 青改性剂匮 乏，同济大学 率先 与几个省 市合作 开展 了废橡 胶粉改性 沥青 的研究 。２ ０ ０ １ ￣２ ０ ０ ３ 年，由交通部设立 ，交通部 公路科 学研 究 所与 同济大学、 山东省交通科 学研 究所等单位合作承 担了交通 部西 部交通建设科研项 目 “ 废 旧橡胶粉用于 筑路 的技术研 究”，该项 目 对橡胶粉在沥青混合料 中的作用机理 以及橡胶沥 青、橡胶 沥青混合 料的力学特性和路用性能进行 了试验研 究，结合我 国实际，初 步提 出了路用橡胶粉及橡胶粉 改性沥青 的技 术标准 、橡胶 粉沥 青混合料 设计方法及技术标准建议稿 。结合室内试验研 究结果 ，在华南地区、 西南地 区、轻冰冻地 区等三个气候 片区修筑 总长近３ ０ 公里的试验路 和实体工程 。试验路施工有干法和湿法 两种 工艺，到 目前 为止应用 效果 良好 。天津 市于２ ０ ０ ３ 年至２ ０ ０ ６ 年 已铺设８ ５ 公里胶 粉改性沥青试 验路段 ，应用在 高速公路 、快速路和城 市主干道等 。鉴于对 用废轮
我国废橡胶粉用于沥青改性的研究及应用
和ＳＡ Ｈ Ｐ性能试 验结果 的分析 ， 讨论 了沥青改性 工艺 、
进行 了胶粉 改性沥青 问题 的探讨 ， 研究 内容 主要集 中 在胶粉改性 沥青 的各种性 能指标 、 工艺 参数 和应用技 术方 面 。但 总的来说 ， 国重复研究依然较多 ， 我 具有 实质性 的技术 突破较 少。
了筑路 成本 ， 实现 了废橡胶 的无害化和资源化处理 ， 经 济和环境效益显著 。
２ ． 生产防水卷材 ．２ ３
胶 粉掺量 的增 大 ， 改性 沥青 的针 入度 减小 ， 软化 点增 大， 弹性恢复率增 大 ， 但胶粉加入量 超过 ２ ％时 ， ０ 沥青
性能的改善作用 明显减小 。此外他还提出了最适 的生 产条件 ： 温度为 ２ ５℃， 切速度 为 ４０ ０ｒ ｉ， １ 剪 ０ ｍ ｎ 剪切 ／
再 生 资 源 与 循
环
低温条件下 ， 橡胶颗 粒沥青 混合料 的抗弯拉应变 能力 、
胶粉粒径和掺用量等工艺参数对沥青性能的影响进
Ｐ ２ １ 卑 怫 ４巷 ｆ １ ＇０ １ 第 ２颓 ▲
经 济
我国废橡胶粉用于沥青改性的研 究及应用
行 了对 比及分 析。结果表 明随着胶 粉掺用量 的增加 ， 沥青针入度减 小 ， 软化点 和延 度增加 ， 掺用量 为 １ 份 ０ 时改性效果最佳 ， 此外 ８ ０目胶粉 （０ ８ ４ ０目范 围内 ） 具 有最好 的改性效果 。
所示 。
表 ２ 胶 粉改性沥青与普通 沥青性能对 比表
青存在 一些缺陷 ， 高温时软化 ， 温时龟裂 ， 如在 低 耐老
化、 耐磨耗 等性能差 ， 交通和汽 车工 业不断发 展 、 在 交 通流量 和行驶频度急剧 增长 、 建筑 防水 和建材 质量要 求 日益严格 的今天 ， 样的沥青 已不 能满足人 们 的预 这 期， 这就需要 对沥青 进行改性 。 所谓 沥青 改性 就是在 沥青 或沥 青混 合料 中加入 树脂 、 塑料 、 橡胶 、 黑 、 炭 无机盐等天然或人工合成 的有 机或无机 材料 ， 使之熔 融或分散在沥青 中以改 善沥青 性能 。以往经常使用 的改性 剂有 Ｐ （ Ｅ 聚乙烯 ）Ｓ Ｓ 热 、Ｂ （ 塑性弹性体 ）Ｓ Ｒ 丁苯橡胶 ） Ｅ Ａ 乙烯一 、Ｂ （ 和 Ｖ （ 醋酸 乙烯 共聚物 ）但其 价格都非 常昂贵 。根据 市场调查 ， 国 ， 我
关于改性沥青混合料的试验研究
关于改性沥青混合料的试验研究改性沥青混合料是一种在沥青混合料中加入适量改性剂来改善沥青性能的材料。
在现代道路工程中，改性沥青混合料已被广泛应用，因为它具有优异的耐久性和性能稳定性。
为了进一步了解改性沥青混合料的性能，许多试验研究已经进行。
一种常见的改性剂是橡胶粉。
橡胶粉是由废旧轮胎经过特殊处理后得到的一种粉末材料。
添加橡胶粉能够显著改善沥青混合料的强度、抗龟裂性能和抗老化性能。
因此，进行试验研究以评估橡胶粉对改性沥青混合料性能的影响是非常重要的。
在进行试验研究时，首先需要选择适当的试验方法。
常用的试验方法包括马歇尔试验、间接张力试验和迈克尔提比试验。
这些试验方法可以评估改性沥青混合料的抗剪强度、变形特性和断裂能力。
通过这些试验方法，可以确定橡胶粉对改性沥青混合料性能的影响。
试验研究还需要考虑改性沥青混合料的配合比例和橡胶粉掺量。
配合比例是指沥青、骨料和添加剂之间的质量比例。
通过调整配合比例，可以得到不同性能的改性沥青混合料。
橡胶粉的掺量则影响了改性沥青混合料的性能。
需要找到最佳的橡胶粉掺量，使改性沥青混合料的性能达到最佳状态。
除了试验方法和配合比例，试验研究还需要考虑不同条件下的改性沥青混合料性能。
例如，可以研究改性沥青混合料在高温条件下的性能，以评估其抗高温龟裂性能和变形特性。
此外，还可以研究改性沥青混合料在低温条件下的性能，以评估其抗低温龟裂性能和断裂能力。
这些试验可以提供改性沥青混合料在不同条件下的性能参数，并指导实际应用。
总之，改性沥青混合料的试验研究非常重要以评估其性能。
通过选择适当的试验方法、调整配合比例和研究不同条件下的性能，可以得到具有良好性能的改性沥青混合料。
这些研究成果将为道路工程提供优异的材料支持，提高道路的耐久性和使用寿命。
胶粉改性沥青性能的研究
合而成） 和其 它 助剂 在 高 速搅 拌 机 内混 合 制得 改
性 沥青 。
作 者 简 介 ： 日鑫 （９ ５） 男 ， 蒙 古 乌 盟 察 右 后 旗 人 ， 明 刘 １ ７一 ， 内 昆 理 工 大学 讲 师 ， 士 ， 事 固 体 废 弃 物 资 源化 研 究 。 博 从
２ 结 果 与讨 论
２ １ 胶 粉 用 量 的 影 响 ．
试验 配方 见表 １ 。 １ ４ 试样 制 备 ．
胶 粉 用量 对 改 性 沥青 性 能 的 影 响 见 表 ２ 物 （
将 沥青 、 粉 、 料 （ 量 沥 青 与 少 量 胶 粉 混 胶 母 少
料 混合 搅 拌 温 度 、 间 和转 速 分 别 为 １ ２℃ ， 时 ４ ４ｈ
９ 道路 石 油 沥 青 ， 明公 路 改 造 总 段 机 械 Ｏ 昆 工程 公 司沥青 拌 和厂 产 品 ； 粉 ， 胶 粒径 １ ５ ｍ， ２ 深 圳 市东部 橡胶 实 业有 限公 司产 品 。
１ ２ 主 要 设 备 和 仪 器 ．
下 自然冷 却 ， 其后 放 入延 度仪 中进 行测 试 ， 端模 运
摘 要 ： 用 胶 粉 改 性 沥 青 ， 讨 胶 粉 用 量 和 物 料 混 合 搅 拌 条 件 对 改 性 沥 青 性 能 的 影 响 。 结 果 表 明 ， ｌ４ ０ 采 探 在 ０
ｒ ・ｍｉ－ 转 速 下 ， 粉 用 量 为 １ 份 、 料 混 合 搅 拌 温 度 和 时 间 分 别 为 １ ２℃ 和 ４ｈ时 ， 性 沥 青 的软 化 点 较 高 ， ｎ１ 胶 １ 物 ４ 改 ５℃ 时 的 延度 较 大 ，５℃ 时 的 延 度 和 针 入 度 较 小 ， 抗 高温 软 化 、 低 温 龟裂 和 抗 车 辙 性 能 较 好 。 ２ 其 抗
废旧胶粉对沥青改性性能的研究
Ｋｅ ｒ ｓ ａｐ ａｔ ｒ ｂ ｅ； ｕｃ ｎｚ ｄ ｒｂ ｅ； ｅ ｅ ｅａｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｓ ｈ ｌ ｕ ｂ ｒ ｖ ｌａ ｉｅ ｂ ｒ ｒｇ ｎ ｒｔ － ｕ
１ 引 言
细度 可 以达 ￣ ２ ０目以上 的水 平 。并 且 不少 品牌 的 Ｊ ｌ０
国民经济 的快 速增 长带动 了汽 车工业 和轮 胎工 业 的高速 发展 。但 是越来 越 多的废弃 轮胎 所形 成 的 “ 色污染 ” 黑 ．引起 了越来越 多 的社会 关注 。
橡 胶粉 在使用 前均 进行过 溶胀 处理 。因此 ，胶粉 越
细 ，胶粉 的加工 工 艺越 复 杂 ，则 使用 成 本 也越 高 。
但是 ，关 于废 旧胶粉 对沥 青 的改 性效果 始 终存
在着 争议 。为 此 ，本文从 沥青 的常规 指标 人手 ，评
价 沥青 一 橡胶 的性能 。随着 加工 工 艺 的提 高 ．胶 粉
２６ 『 交 通 标 准 化
Ｈ ｈａ ＥＱ ｅｒ ］道路工程 ｉｗｖ ｎｉｅｎ ｑ ｎ ｉ ｃ
别选 取 了５ 、１％ 、１ ％、２ ％、２ ％、３ ％六 种 ％ ０ ５ ０ ５ ０ 胶粉 掺量水 平 。
本 ，也 有 利 于 环境 保 护 。 关键 词 ： 沥青 一 橡胶 ；硫 化 橡 胶 ；再 生
中 图分 类 号 ：Ｕ １ ． １ ４ ４０ 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１０ — ７ ６ ２ １ ） ０ ０ ２ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ２ １ — ０ ６ ０
Ｐｅ ｆ ｒ ａ ｃ ｓ ａ ｃ ｎ Ｃｒ ｍ ｂ Ｒｕ ｂ ｒ Ｍ ｏ ｉ ｅ ｐ ａ ｔ ｒ ｏ ｍ ｎ ｅ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｕ ｂ ｅ ｄ ｆ ｄ Ａｓ ｈ ｌ ｉ
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烧法的原理是利用设定高于沥青燃点的温度 ，将
沥青 灼烧 掉 ，但对 于燃点 低于这 一 温度 的沥青 混 合料 中 的其 他有 机 物 质 也将 一 并 被烧 掉 。 因此 ， 燃烧 法实 测 的油石 比受石 料种类 、级 配类 型 、沥 青 品种 、添加 剂种类 与剂 量及燃烧 温 度等 因素影 响 。影 响 燃烧 炉实 测 油石 比的各 种 影 响 因素 中 ， 温度最 关键 。不 同仪 器 即使 在设定 温度 相 同 的情 况 下 ，由于燃烧 过 程 中的实 际燃 烧 温度 的差 异 ， 导致其 修正 系数 差异 较大 。 无 论是 燃烧 法还是 离心 抽提法 ，由于上 述种
沥青混凝 土 中 的研究 、应 用在 国际上 已有 比较 悠 久 的历史 ，最 早 的胶 粉 改 性 沥 青 文 献 见 于 １４ ８３
１ 试 验方案 的确 定
根 据我 国现行 规 范 ＪＪ５－２０ （《 ＴＯ ２ Ｏ０ 公路 工
程沥青及沥青混合料试验规程》 ）规定 ，测定沥 青混合料 中沥青含量的方法有 ：射线法、离心分
１０ ８ ） ００ ８ ２ 北京路桥通 国际工程咨询有 限公 司 （ 北京
摘要
采 用 离 心抽 提 与 燃 烧 两种 方 法 ，分 别对 不 同石 料 、不 同级 配 的 干 拌 法 、 湿拌 法胶
粉 改性 沥青混合料进行 沥青 用量测定 ，并对 比普通 沥青混合料的试验结果 。通过试验测定 沥
与抽提法相当，但它无法测定矿料级配。其他三
种 方法所 用溶 剂价格 较 贵 ，处 理 困难 ，并 对人体 及 环境 的影 响较 大 。另外 ，美 国国家沥青 技术 中 心 （ Ｃ Ｔ） 于 １９ ＮＡ ９０年 开 发 采 用 燃 烧 法 来 测 定 沥青 混合料 中沥青含 量 。 离心抽 提法 是 目前 国 内最 常用 的方法 ，该 方 法 的优点是 操作 相对 简单 ，仪 器轻便 ，不需 要 配 置大 功率 电源设 备 。缺点 是影 响试验 精度 的环节 较多 ，一 部分矿 粉 随溶 液排 出 ，致使 所测 沥青含
短 ，但橡胶粉在沥青混凝土中也不仅仅是物理填 充作用 。近年来 ，两种方法的胶粉改性沥青在国
内均得 到 了大范 围的推广 应用 。
与其他类型沥青混凝土相同，沥青用量极大
地 影 响着 胶 粉 改性 沥 青 混合 料 使 用 性 能 。 因而 ，
如何快速、方便、准确地测定沥青含量成为确保
２１ ０ ０年 １ ０月
石 油 沥 青
Ｐ＇Ｒ Ｉ Ｍ Ａ Ｐ Ｌ Ｅ＇Ｏ￣Ｕ Ｓ ＨＡ Ｔ Ｉ
第２ ４卷第 ５期
胶 粉 改 性 沥青 混 合 料 沥 青 用 量检 测 试 验 的研 究
路 凯冀 王旭 东 ，
１ 交通运输部公路科学研 究院 （ 京 北 １０ ８ ） ０ ０ ８
种 原 因使得 测量 值与 真实值存 在一 定误差 ，要保 证 测量 结果 的准 确性 ，需要对 不 同仪器 、不 同混
通过试 验测 定 沥 青用 量 与 设 定 用量 的对 比 ，
离 法 、 回流 式 抽 提 法 及 脂 肪 抽 提 器 法 四种 。其 中 ，射线 法 的特点 为 ：测定速 度较 快 ，测量精 度
年的英国专利 。现代意义上的胶粉改性混合料首
先 出现在 ２ 纪 的 ４ Ｏ世 Ｏ至 ６ Ｏ年 代 的 美 国。美 国 橡胶 回收公 司 （ ｕｂｒ ｅｌｍｉ ｏ ｐｎ ） 在 Ｒ ｂｅ ｃａ ｎ Ｃ ｍ ａｙ Ｒ ｉ ｇ ２ ０世纪 ４ 代首先 采用 干 拌法 的生 产工 艺 生 产 ０年 了 Ｒ ｍ ｅ Ｍ 胶粉 改性 沥 青 混 合 料 ，美 国专 家 ａ ｆ ｘＴ ｌ Ｃ ａｌｓＭ Ｄ ｏａ ｈｒ ｃ ｄｎｌ 首 先 采 用 湿 拌 法 的 生 产 工 ｅ ｄ则
粗 细程 度等 。影 响离 心抽提 的各 因素 中 ，仪器 的 密 封性 及转 速是最 关键 的因素 ，密封 性不好是 导 致 测试 结果 可重 复性差 的重 要原 因 。
收稿 日期 ：２ １ ０ ２ 。 ０ ０— ７— ２ 作者简介 ：路 凯冀 ，男 ，２ ０ ０ １年毕业 于长安大学 ，工学硕
工 程质 量的重 要环 节 。
士，副研究员 ，主要从 事沥青路 面结 构与材料 研究 ，发表
论文 ２ ０篇 。 石 油 Fra bibliotek沥 青
２１ ０ ０年第 ２ 卷 ４
燃烧 法测 定 沥青含 量有快 捷 、安全 、稳定 的 优点 ， 目前 ，我 国 尚未将 该法 正式定 为标 准 。燃
普 通沥青 、干拌 法 、湿拌 法胶 粉改 性沥青 混合料 进行 沥青 用量测 定 。混合 料级 配设计 类型具 体见
艺 ， Ｏ世纪在 ６ 年代生产了 Ｏ ｅ ｅ Ｍ沥青橡 ２ Ｏ ｖｒ ｘ ｌ ｆ Ｔ
胶混 合料 。
橡 胶粉 在 沥青混凝 土 中的使用 ，主要 有干拌 法 和湿拌法 两条 技术 路线 。两条 路线 几乎 是在 同
一
时期 并行 起步 的 。湿 拌法 指橡胶 粉 或颗 粒与 沥
青混炼或混合后 ，作为粘结剂再与矿料混合的工 艺。干拌法则是指橡胶粉与集料先行拌和共混后 再喷人沥青拌制混合料的工艺。由于工艺不同导
致 其 改性机 理有所 差异 ，对 于湿拌 法 ，不仅 仅是 化 学 作 用 。 同样 ，对 于 干 拌 法 尽 管 拌 和 时 间很
量偏高且数值不易确定 ， 所测结果与设定真值误
差 较 大 。离 心抽 提法误 差来 源 主要有 ：滤纸 规格
型号、离心机的旋转速度及密封情况 、使用溶剂 的数量 、清洗的遍数 、级配中矿粉含量及矿粉的
青用量与设 定用量 的对 比，分析 了两种测定方 法的影响 因素 、胶粉对 于沥青含量测定结果 的
影响及干 、湿拌 法的主要 区别 ，研究结论对胶粉改性沥青大规模应用具有有益参考价值 。
关键词 胶粉 改性 沥青混合料 干拌 法 湿拌 法 抽提 法 燃烧 法
废旧轮胎橡胶粉在公路行业中特别是沥青和