卡特3512B柴油机气门间隙调整步骤

气门间隙的调整方法步骤及基本原则

气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙调整的方法步骤及基本原则如下：
方法步骤：
1. 找到发动机的顶死中的一缸，即该缸的凸轮轴凸起最高的位置。

2. 通过查找车辆的维护手册，确定该缸所对应的气门间隙的值。

3. 如果发现间隙不在规定范围内，使用适当的工具，松开或者紧固气门上的调节螺母。

4. 当调节螺母松开后，使用适当的工具调节气门扳手来逐渐调整气门间隙。

5. 当调整到正确的间隙时，紧固气门上的调节螺母。

6. 重新检查该缸的气门间隙是否正确，如果正确则可以进行下一步。

基本原则：
1. 进行气门间隙调整时，发动机应处于冷却状态。

因为发动机在工作时会产生高温，等待发动机冷却后再进行操作可以避免烫伤的危险。

2. 调整气门间隙时，要确保凸轮轴上的凸起位于气门摇臂的低点，也就是所谓的顶死中。

这样可以避免调整错误导致发动机不能正常工作或损坏其他零部件。

3. 在调整气门间隙之前，要确保调节螺母松开，以充分调整气门间隙，然后再紧固调节螺母。

这样可以确保气门间隙的准确性和稳定性。

4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免使用过大的力量或角度，以免损坏调节螺母或气门扳手。

5. 完成气门间隙调整后，应重新检查所有缸的气门间隙，确保每个气门都在规定的范围内。

3512引擎喷油器定时和气门调整次序

1-12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-6 1-3-4-6-7-12 1-4-5-8-9- 2-3-6-7-10-11 1-3-4-6-7-12
从飞轮端看顺时针旋转（倒盘车) 进气门排气门喷油器点火顺序
1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12
1-12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-6 1-3-4-6-7-12 1-4-5-8-9-12 2-5-8-9-10-11 2-5-8-9-10-11 2-3-6-7-10-11 1-3-4-6-7-12
从飞轮端看顺时针旋转（倒盘车) 进气门排气门喷油器点火顺序
1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12
注：1.进气门间隙0.5mm，排气门间隙1.0mm。 2.盘车360°后进行第二次调整。
注：1.进气门间隙0.5mm，排气门间隙1.0mm。 2.盘车360°后进行第二次调整。
喷油器定时和气门调整次序 3512 Engine 第一次调整第二次调整
压缩冲程上止点可排气冲程上止点可调气门调气门
从飞轮端看逆时针旋转（正盘车) 进气门排气门喷油器点火顺序 1-3-6-7-10-12 1-4-5-6-9-12 2-4-5-8-9-11 2-4-5-8-9-11 2-3-7-8-10-11 1-3-6-7-10-12
喷油器定时和气门调整次序 3512 Engine 第一次调整第二次调整
压缩冲程上止点可排气冲程上止点可调气门调气门
从飞轮端看逆时针旋转（正盘车) 进气门排气门喷油器点火顺序 1-3-6-7-10-12 1-4-5-6-9-12 2-4-5-8-9-11 2-4-5-8-9-11 2-3-7-8-10-11 1-3-6-7-10-12

卡特彼勒3512B操作规程整理版

3512B柴油发电机组操作规程1 范围本标准规定了石油钻机用3512B柴油发电机组的操作及维护保养规程。

本标准适用于石油钻机用3512B柴油发电机组的操作与维护保养，其他型号的柴油机发电机组的操作保养亦可参照本标准执行。

2 主要参数3512B柴油发电机组如下：柴油机型号： 3512B柴油机额定转速： 1500rpm柴油机怠速转速： 650rpm柴油机汽缸数及排列方式： 12缸 60°夹角V型柴油机汽缸直径： 170mm柴油机活塞行程： 215mm柴油机压缩比： 15.5：1柴油机进气方式：涡轮增压柴油机单一活塞排量： 4.9L柴油机活塞总排量： 58.5L柴油机转向(从飞轮末端看)：逆时针柴油机使用燃油： -10#柴油（环境温度低于-5℃时须使用更低牌号的柴油）柴油机燃油喷油方式：电子喷油器柴油机启动方式：气动马达启动发电机型号： SR4发电机功率： 1200KW/1714KVA发电机频率： 50HZ发电机电压： 600V发电机最大电流： 1828A励磁电流： 7.5A3 操作使用3.1 柴油发电机组安装3.1.1 整个发电房底座应全长支撑，放在结实水平的基础或地面上，基础的水平度不大于3mm，基础承压力大于7MPa。

3.1.2 排气管系安装时要单独支撑、固定牢靠，排气管系统要有防水进入设施。

在安装期间要防止焊渣或其它杂物进入柴油机。

3.1.3 在安装燃油管线时，在管线接到柴油机之前，要从管线中清除所有的杂质。

3.1.4 连接输出电缆和控制线路；将发电房、SCR（VFD）房等根据实际情况牢固的接地。

SCR（VFD）房要用1.5米长的铜皮铁钎砸入地内，并浇盐水，保证接地电阻小于1Ω。

3.2 柴油发电机组启动3.2.1 启动前准备――确认已完成必要的每日维护和周期性维护；――确认柴油发电机组和他的控制系统处于正常状态，没有悬挂维修挂牌或警告牌；――确认所有护罩和护盖已安装到位，防护装置在正确的位置；――检查水温和油温，确保水套加热器（若装有）和/或润滑油加热器（若装有）工作工常，。

调节发动机气门见间隙的操作流程

调节发动机气门见间隙的操作流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!调节发动机气门间隙的操作流程发动机气门是发动机中非常重要的一个组成部分，直接影响发动机的性能和使用寿命。

CAT3512B操作规程（2）

CAT3512B操作规程（2）中曼伊拉克项目CAT3512B柴油发电机组操作规程一、安装1、整个发电房底座应全长支撑，放在结实水平的基础或地面上，保持水平与平稳，发动机底座三个固定减震螺栓要固定牢靠。

2、为防止损坏发动机，排气管系应单独支撑、固定牢靠。

在安装期间要防止焊渣或其它杂物进入发动机。

所有排气管系统要防止水进入。

3、在安装燃油管线时，在管线接到发动机之前，应该从管线中清除所有的杂质。

4、连接好输出电缆和控制线路；将发电机外壳、SCR（VFD）房牢固接地。

二、启动1 、启动前准备（1）若发动机启动开关或控制件上挂有锁定警告牌时，千万不启动发动机或控制件。

启动发动机前应先与向此警告牌的人员进行咨询；（2）确保进行保养时拆下或打开的所有护罩和护盖已安装到位，防护装置必须在合适的位置。

修理损坏的或者安放丢失的防护装置；（3）确保水套加热器工作工常。

（4）启动和操作发动机时保持周围通风良好。

若在封闭区启动发动机，要把废气排放到外面；（5）确保转动部件的周围无杂物。

2、启动前巡回检查为了最大限度地延长工作寿命，启动柴油机前要进行彻底的检查。

诸如：润滑油、燃油和冷却剂是否泄漏、风扇皮带是否松动、以及废弃物的堆积之类项目。

（1）吸气系统a. 确保吸气管和空气滤清器在适当的位置；b. 确保所有管线夹子和接头安全、牢靠；c. 察看空气清洁器伺服指示器。

当黄色横隔膜进入红色区或者红色活塞在可见位置锁住时，应清洗空气清洁器。

（2）冷却系统a. 检查冷却系统是否有泄漏和接头松动现象；b. 检查冷却系统的软管夹扣是否有松动现象；c. 检查水泵是否有泄漏迹象；d. 检查风扇驱动皮带是否有裂纹、老化现象；e. 检查防冻液液面，必要时添加冷却剂。

（3）驱动设备a. 完成驱动设备需要的所有维护；b. 确保主电路断路器断开。

（4）电力系统检查电路的下列情况：a. 接头是否松动；b. 电线是否磨损；c. 检查交流发电机皮带是否有裂纹或者老化；d. 确保接地安全。

3512柴油发电机组使用操作规程

3512柴油发电机组使用操作规程一、安装3512柴油发电机组安装包括主体固定和油、气管线的连接等。

3512机组要求安装在封闭的空间内，油、气管线均采用油壬连接。

二、日常操作（二）仪表和指示仪仪表是看到机器内部的眼睛。

要确保他们工作正常，通过观察仪表你可以判断机器工作是否正常。

仪表巨大变化可能意味着仪表本身或柴油机的问题。

即使其读数没有超过规定范围亦同样说明这个问题。

读数突然或巨大的变化可以被觉察和纠正。

请求助于caterpillar 代销商。

仪表读数限制信息板固定在仪表盘侧面，列出了在额定载荷和转速下柴油机最大限制。

1、机油：显示机油压力。

冷机启动后，机油压力增大，怠速暖机后机油压力会降低。

增加至全速后，机油压力将上高并保持稳定。

正常工作油压应在275～600kPa之间（在110℃使用SAE30W机油水箱水温正常时）。

怠速时应在186～344kPa。

若仪表读数在载荷稳定时不稳定：●摘下载荷●降低柴油机转速到怠速●检查油面2、油滤压差：显示机油滤子进油端和出油端两端的压力差。

当滤子堵塞时，两端的压力差将会升高。

油滤子最大压力差是105kPa。

3、机油温度：显示机油温度。

全载时机油最高温度为104℃。

机油温度油一个与机油接触的82℃的恒温器控制。

机油用于润滑轴承和内部所有运动部件，冷却活塞。

油冷器将热量从机油传递到水箱水中。

若水箱散热系统功能有误，机油不能足够冷却。

高于正常温度的机油表明润滑或冷却系统出现热故障，问题可能出在缸盖，缸套，活塞或曲轴轴承。

4、冷却水（1）水箱水温：显示柴油机水箱冷却水温度。

水温可能随载荷变化但不会超过沸水温度。

柴油机应当在正常范围内工作。

水箱温度应当在88～100℃之间。

有时在装配有膨胀水箱或热交换器的情况下水温可能达到112℃。

水箱进水口温度由系统内恒温器调节。

工作时必须配有恒温器。

若柴油机工作时水温较高，则：●卸掉载荷，降低转速。

●观察冷却系统有无泄露。

●确定柴油机需立即停车还是卸掉载荷后温度已经降低。

调节发动机气门见间隙的操作流程

调节发动机气门见间隙的操作流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!调节发动机气门间隙的操作流程在维护和保养汽车时，调节发动机气门间隙是一项重要的任务。

卡特3512柴油机操作与保养规程（上墙）

卡特3512柴油机操作与保养规程（上墙）卡特3512柴油机操作与保养规程1主题内容与适用范围本标准规定了卡特彼勒柴油机的操作与保养的技术要求本标准适用于3512柴油机的使用与保养基本参数最高空负荷转速 1980转每分钟全负荷转速 1800水温80~100送气温度小于115度排气温度480度额定转速时机油压力大小345千帕（50磅每平方英寸）机油最高温度110度机油滤清器压差105千帕（15磅~每平方英寸）滤后压力345~520千帕（50~75磅每平方英寸）空气滤清器压差762毫米水柱30英寸水柱燃油滤清器压差105千帕 15磅平方英寸曲轴箱加油量307升工作范围 900~1300 1500~1800转每分钟气缸数12行程190毫米点火顺序1，12，9，4，5，8，11，2，3，10，7，6 旋转方向从飞轮端看逆时针方向2启动前的检查2.1燃油回油管上的阀门，在发动机运转前，应开启。

2.2检查冷却液液面，保持在发动机加液口的底部。

2.3检查机油油面高度，应在“发动机停止”一侧的“FULL”和“ADD”之间。

2.4如果充电机没有防止启动马达漏电的保护设施时，断开充电机电路。

2.5保护设施安装到位2.6确保进气切断熄火阀门在“运转”位置。

2.7确保燃油管线无泄漏。

3预供柴油3.1打开燃油供应管线开关3.2将发动机上的“断通”开关扳至“断开”位置。

3.3逆时针方向旋转油泵手柄，使锁定板从手油泵的定位器脱开3.4操作手油泵，直到燃油系统内的空气排空为止。

4正常启动4.1打开气瓶的排水阀，放尽水和油。

4.2检查空气压力，大于690千帕。

4.3检查启动马达的油面高度，半杯以上。

4.4将扳钮开关扳到“ON”，按下启动按钮启动发动机，发动机一经启动，立即松开控制按钮。

4.5运转15秒后，机油压力不见升高，应立即停机检查。

4.6机油压力表正常前，不要加速，启动15秒后，机油压力应上升到正常值。

4.7急速运转，直到温度达到正常工作温度检查所有仪表。

卡特3512B柴油机气门间隙调整步骤

卡特3512B柴油机过桥间隙调整：
1 在过桥顶部接触面上加个5N（116)或45N（10）b的力表调零
2 顺时针转动调节螺帽直到表读数为0.038mm或0.0015inch
3 用30±4N.m（22±3Lbft）扭矩锁紧螺母
二气门间隙调整：
1 在摇臂前部施以向上的的力表调零
2调整气门间隙：进气气门：0.42～0.58mm或（0.017～0.023inch）
排气气门：0.92～1.08mm或（0.036～0.043inch）3 用70±15N.m(50±11Lbft)扭矩锁紧螺帽
三喷油器正时调整：
1 喷油器正时杆高度为64.34mm(2.53inch)
2 调整数字表指针显示在0.00±0.20mm(0.00±0.008inch)
3 锁紧调整螺钉扭矩至120±15N.m(90±11Lbft)
第一缸处于压缩上止点零调整
进气门： 1 3 6 7 10 12
排气门： 1 4 5 6 9 12
喷油器： 2 4 5 8 9 11
第二次按飞轮（左旋）旋转方向盘车一圈调整顺
进气门： 2 4 5 8 9 11
排气门： 2 3 7 8 10 11
喷油器： 1 3 6 7 10 12。

卡特彼勒3512B操作规程整理版

3512B柴油发电机组操作规程1 范围本标准规定了石油钻机用3512B柴油发电机组的操作及维护保养规程。

本标准适用于石油钻机用3512B柴油发电机组的操作与维护保养，其他型号的柴油机发电机组的操作保养亦可参照本标准执行。

2 主要参数3512B柴油发电机组如下：柴油机型号： 3512B柴油机额定转速： 1500rpm柴油机怠速转速： 650rpm柴油机汽缸数及排列方式： 12缸 60°夹角V型柴油机汽缸直径： 170mm柴油机活塞行程： 215mm柴油机压缩比： 15.5：1柴油机进气方式：涡轮增压柴油机单一活塞排量： 4.9L柴油机活塞总排量： 58.5L柴油机转向(从飞轮末端看)：逆时针柴油机使用燃油：-10#柴油（环境温度低于-5℃时须使用更低牌号的柴油）柴油机燃油喷油方式：电子喷油器柴油机启动方式：气动马达启动发电机型号： SR4发电机功率： 1200KW/1714KVA发电机频率： 50HZ发电机电压： 600V发电机最大电流： 1828A励磁电流： 7.5A3 操作使用3.1 柴油发电机组安装3.1.1 整个发电房底座应全长支撑，放在结实水平的基础或地面上，基础的水平度不大于3mm，基础承压力大于7MPa。

3.1.2　排气管系安装时要单独支撑、固定牢靠，排气管系统要有防水进入设施。

在安装期间要防止焊渣或其它杂物进入柴油机。

3.1.3　在安装燃油管线时，在管线接到柴油机之前，要从管线中清除所有的杂质。

3.1.4 连接输出电缆和控制线路；将发电房、SCR（VFD）房等根据实际情况牢固的接地。

SCR（VFD）房要用1.5米长的铜皮铁钎砸入地内，并浇盐水，保证接地电阻小于1Ω。

3.2 柴油发电机组启动3.2.1 启动前准备――确认已完成必要的每日维护和周期性维护；――确认柴油发电机组和他的控制系统处于正常状态，没有悬挂维修挂牌或警告牌；――确认所有护罩和护盖已安装到位，防护装置在正确的位置；――检查水温和油温，确保水套加热器（若装有）和/或润滑油加热器（若装有）工作工常，。

柴油机气门间隙的两次调整法

柴油机⽓门间隙的两次调整法柴油机⽓门间隙的两次调整法柴油机⽓门间隙两次调整法，调整速度快，应⽤较多。

实践中，⼜有“⼀分为⼆”法、“右排、左进、压缩全调”法以及“双－排－不－进”法等。

利⽤“坐标－辐线图”经变换可以得出以上⼏种⽅法。

1．“⼀分为⼆”法四冲程柴油机，从第Ⅰ缸活塞处于压缩⾏程上⽌点开始调整⽓门间隙，若为偶数缸，点⽕顺序为1－5－3－6－2－4的6缸机，除第Ⅰ缸的进排⽓门均可调外，余下缸的点⽕顺序可⼀分为⼆，即5－3－6－2－4，被分隔线划中的第Ⅵ缸的进排⽓门均不能调整，分隔线左侧缸的排⽓门和右侧排⽓门全可调整。

调整完后，将曲轴转⼀周，在调整第⼀次没有调整的⽓门间隙。

若为奇数缸，点⽕顺序为1－2－4－5－3的5缸机，除第Ⅰ缸的进排⽓门均可调外，⽤分隔线将余下缸（2－4－5－3）⼀分为⼆，分隔线的左侧的排⽓门和右侧的进⽓门全可调整。

调整完后将曲轴转⼀周，在调其余的⽓门。

2．“右排、右进、压缩全调”法将某缸（如A缸）置于压缩上⽌点时，按做功顺序排列，并使处于中间做功的某缸（如B缸）于A缸上下对正，并使A、B左右两列⽓缸数相等。

压缩全调是指A缸处于压缩上⽌点时，进排⽓门均可调；左进是指A缸处于压缩上⽌点时，排列在A、B左侧的进门可调；右排是指在同样情况下，排在A、B右侧的各缸的排⽓门可调；B缸此时处于排⽓上⽌点处，进排⽓门均不可调。

3．“双－排－不－进”法根据缸数和⽓缸做功顺序，将各缸号写在“双－排－不－进”4个字下⽅。

对于缸数⼩于或等于8缸的柴油机，按做功顺序“双”“不”2个字的下⽅各写1个缸号，⽽在“排”“进”2个字的下⽅各写1、2、3个缸号。

对于10刚柴油机，在“双”“不”2个字下⽅各写3个缸号。

⽽在“排”、“进”2个字下⽅各写2个缸号。

对于12缸柴油机，在“双－排－不－进”4个字下⽅各写3个缸号。

对于10、12缸柴油机，在“双”字下⽅的3个缸号应是按做功顺序的第1、2个缸号和最后1个缸号。

柴油机气门间隙的检查与调整方法

柴油机的做功次序.右边 6135 柴油机的做功次序
与普通的6135柴油机一样,为1-5-3-6-2-4.左边
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
6135 柴油机的气缸做功次序为 12-8-10-7-11-9,
同样也满足 6135 柴油机 1-5-3-6-2-4 的做功次序,只是把 12 缸作为 1 缸,从后往前数即可.为此,12V135 柴油机的做功次序,就是将两个 6135 柴油机的做功次序相间嵌入组合起来,即为 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9.由于对 6135 柴油机气门间隙的调整,维修人员大多都非常熟悉.
正时、升程或关闭的严密性.因此,在工程机械柴
油机维护与修理中,都少不了检查和调整气门间隙这一项目.检查方法在柴油机冷态的气门间隙为冷间隙,在柴油机热态下的气门间隙为热间隙. 在柴油机使用说明书中通常均已给出冷、热间隙值,检查和调整应遵照其值进行.若使用说明中给出的是一个范围值,没有标明冷热状态值.则
因此可以把 12V135 柴油机一分为二,作为两个
6135 柴油机进行气门间隙调整,这样就更易掌握.
具体方法是,右边 6135 柴油机调整同普通实际的
6135柴油机一样,可用两次调整法,即在第1缸活塞处于压缩行程上止点时,按"一进一排、二进三排、四进五排"的方法调整.再转动曲轴 3600,此时第 6 缸活塞处于压缩行程上止点,可调整其他剩余的气门.左边 6135 柴油机气门间隙的调整较为复杂,这是因为 12V135 柴油机飞轮上的 0 度刻
在找到第 1 缸活塞处于压缩行程上止点后,一定
要将正时销退出,才可检查和调整气门间隙.否
则,正时齿轮会被锁定不能转动.康明斯 NTC290

柴油机气门间隙的调整方法

发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。

气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。

从结构上来讲，侧置气门最为简单。

但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用天低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用。

国内现采用这种气门形式尚有长江750和山东750等两种车型。

从性能上来讲，顶置凸轮轴式气门最为理想，它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用。

中国近年来生产的金城CJ70、底置气门结构较为复杂，目前仅在美国、原西德（BMW厂生产的R系列摩托车）的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用。

中国采用这种气门形式的车型有东海750和长江750E。

采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

因为气门是跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大量的热，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上，从而使气门的伸长量增加。

如果不预先留出气门间隙的话，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加，气门就会顶坏缸体或者气门本身。

所以要留出合适的气门间隙。

气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积炭。

此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。

当气门座扭曲时，气门密封面温度及气门与座之间的局部压力同时增加。

气门密封面上往往出现沟槽，经高温气体的冲刷便会形成烧损。

当气门密封面及气门座积炭严重时，使传热条件恶化，也容易产生变形，导致气门烧损。

3512发动机齿条同步, 单体泵和气门调整程序解析

( 1 )Plug 堵头
( 2 ) Synchronization pin 同步销 ( 3 ) Cover 盖 ( 4 ) Fuel stop lever停止供应燃油杠
Fuel Injector Synchronization Procedure
单体泵齿条同步行程调整程序-3
4. Remove the valve covers
把正时螺丝(2)塞进飞轮壳的正时孔,用9S-9082盘车工具(4)和扭力扳手根据机组曲轴转动方向-逆时针方向(标准运转)盘转至到正时螺丝(2)刚好能接触和用手轻轻的扭进飞轮螺纹孔内.
1. Cover 盖 2. Timing bolt 正时螺丝 3. Plug 堵头 4. 9S-9082 Engine Turning Tool 盘车工具
8T-2684 Rack Synchronization Gauge 齿条同步行程测量工具 1. Injector synchronization is the setting of all fuel injector racks so each injector gives the same amount of fuel to each cylinder. Injector synchronization is done by setting each fuel injector rack to the same position. 调整单体泵齿条同步行程是为了让所有的单体泵提供相同的供油量提供燃油给每个气缸. 单体泵齿条同步行程是调整每个单体泵齿条行程在相同的位置.
Caterpillar 3512 Engine Adjustment 卡特彼勒3512发动机调整程序
1.单体泵齿条同步行程调整程序
2.寻找活塞在第1缸上止点

卡特彼勒3512B操作规程整理版

3512B 柴油发电机组操作规程1 范围本标准规定了石油钻机用3512B 柴油发电机组的操作及维护保养规程。

本标准适用于石油钻机用3512B 柴油发电机组的操作与维护保养，其他型号的柴油机发电机组的操作保养亦可参照本标准执行。

2 主要参数3512B柴油发电机组如下：柴油机型号：3512B柴油机额定转速：1500rpm柴油机怠速转速：650rpm柴油机汽缸数及排列方式：12缸60 °夹角V 型柴油机汽缸直径：170mm柴油机活塞行程：215mm柴油机压缩比：15.5：1柴油机进气方式：涡轮增压柴油机单一活塞排量： 4.9L柴油机活塞总排量：58.5L柴油机转向( 从飞轮末端看)：逆时针柴油机使用燃油：-10#柴油(环境温度低于-5 C时须使用更低牌号的柴油) 柴油机燃油喷油方式：电子喷油器柴油机启动方式：气动马达启动发电机型号：SR4发电机功率：1200KW/1714KVA发电机频率：50HZ发电机电压：600V发电机最大电流：1828A励磁电流：7.5A3 操作使用3.1 柴油发电机组安装3.1.1 整个发电房底座应全长支撑，放在结实水平的基础或地面上，基础的水平度不大于3mm基础承压力大于7MPa3.1.2 排气管系安装时要单独支撑、固定牢靠，排气管系统要有防水进入设施。

在安装期间要防止焊渣或其它杂物进入柴油机。

3.1.3 在安装燃油管线时，在管线接到柴油机之前，要从管线中清除所有的杂质。

3.1.4 连接输出电缆和控制线路；将发电房、SCR(VFD房等根据实际情况牢固的接地。

SCR(VFD房要用1.5米长的铜皮铁钎砸入地内，并浇盐水，保证接地电阻小于1Q O3.2 柴油发电机组启动3.2.1 启动前准备―― 确认已完成必要的每日维护和周期性维护；――确认柴油发电机组和他的控制系统处于正常状态，没有悬挂维修挂牌或警告牌；――确认所有护罩和护盖已安装到位，防护装置在正确的位置；――检查水温和油温，确保水套加热器(若装有)和/或润滑油加热器(若装有)工作工常，。

气门间隙调整方法

气门间隙调整方法气门间隙是指发动机气门摆杆与气门杆顶端的间隙，它的大小直接影响着气门的开合时间和气门的工作效率。

正确的气门间隙可以保证气门的正常工作，提高发动机的效率和性能。

因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。

下面我们来介绍一下气门间隙的调整方法。

首先，准备工作。

在进行气门间隙调整之前，需要确保发动机处于冷却状态。

因为在发动机工作一段时间后，发动机会产生热胀冷缩的现象，如果在发动机热的时候进行调整，会导致调整不准确。

所以，最好是在发动机停止工作至少2个小时后进行调整。

其次，找到气门间隙调整螺栓。

气门间隙调整螺栓一般位于气门摆杆的上方，通过调整螺栓的旋转来改变气门间隙的大小。

在进行调整之前，需要先将气门摆杆盖板打开，找到需要调整的气门。

接下来，进行调整。

首先，使用手动转动曲轴的方式，使得需要调整的气门对应的凸轮相对应的凸起。

然后，通过调整螺栓的旋转，逐渐调整气门间隙的大小。

在调整的过程中，需要用厚度规来测量气门间隙的大小，确保调整到正确的数值范围内。

最后，完成调整后，需要重新安装气门摆杆盖板，并进行最后的检查。

确保所有的螺栓都已经拧紧，没有松动的现象。

然后，启动发动机，让发动机运转一段时间，再次检查气门间隙是否调整正确。

总之，气门间隙的调整是一项比较细致的工作，需要耐心和细心。

正确的气门间隙可以保证发动机的正常工作，提高发动机的性能和效率。

因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。

希望以上介绍的方法对大家有所帮助。

CAT3512B柴油机操作保养规程(新)

CAT3512B柴油机操作保养规程(新) .CAT3512B柴油机操作保养规程1操作前的准备。

1.1围绕发动机检查1.1.1清除柴油机机体和周围空间的杂物，保持柴油机机体和机舱地板的清洁，以利于操作安全。

1.1.2检查地脚螺栓、联轴器螺栓及外部各紧固螺栓的紧固情况。

1.1.3检查飞轮外罩无异常，确保旋转零件周围无障碍物。

1.1.4检查启动马达啮合齿轮位置是否正常。

1.2空气系统检查1.2.1检查启动气源，气瓶压力应在7～10kg/cm2之间。

1.2.2检查紧急停机风门是否在正常位置。

1.2.3检查空气滤网是否清洁。

1.2.4确保所有卡箍和连接处牢固可靠。

1.3冷却系统检查1.3.1检查缸套水及中冷水膨胀水箱水位，不足时应加够，如柴油机经常运转，但水位明显降低，应查明原因。

1.3.2检查缸套水加热器管线球阀是否打开。

1.3.3检查冷却系统是否有渗漏处或松动连接。

检查系统软管是否有老化、裂纹。

1.3.4检查水泵是否有渗漏。

1.3.5冬季时，停机后应将缸套水加热器送电，启动前应将加热器断电。

1.4燃油系统检查1.4.1检查日用油柜内燃油是否充足，燃油速闭阀是否打开1.4.2检查燃油供、回油阀是否打开。

1.4.3检查燃油管路是否有渗漏，接头是否松动。

1.4.4如果发动机长时间未启动，或燃油滤清器更换后，空气可能进入燃油系统，应用手压泵向系统泵油，是系统燃油压力不低于40kp。

5.润滑系统检查1.5.1检查曲轴箱润滑油位应在“加”和“满”之间，如过量或不足应查明原因。

1.5.2检查曲轴密封、曲轴箱、曲轴箱呼吸器、机油滤清器、机油油道螺塞、传感器、气门室罩盖，是否漏油。

1.5.3检查启动马达雾化器油杯油位，不低于一半。

1.6电气系统检查1.6.1检查各仪表传感连接、各安全保护装置的传感接线是否牢靠。

是否有磨损或擦破的电线。

1.6.2确保接地牢固可靠。

1.6.3检查电瓶电压是否正常。

1.6.4检查24VDC配电箱电源开关是否合闸，检查柴油机控制电源箱所有开关是否合闸。

柴油机气门间隙的调整方法及注意事项

柴油机气门间隙的调整方法及注意事项柴油机气间间隙过大会引起充气不足和排气不足，气门间隙过小会引起气门关闭不严，让高温气体从缝隙中漏出而烧坏气门。

因此，气门过大或过小都会引起柴油机功率下降，经济性能降低。

在柴油机的使用过程中，必须定期检查和调整气门间隙。

其调整方法如下：一、调整气门间隙的准备工作柴油机的着火顺序和第一缸的位置，曲轴或活塞处在那个角度，可以检查调整哪些气门，这是必须预先判断和了解的。

且这一判断必须正确，才能调整准确，否则会越调越坏。

判断可调气门位置时需要预先做到的准备工作是：1、预先了解柴油机的着火顺序和第一缸的位置了解并掌握该柴油机的着火顺序和第一缸的位置，这是准确判断可调气门位置的关键，一般而言，柴油机的着火顺序在该机的使用说明书中可以查出，但第一缸的位置就没有明确的说明，很多进口机型的第一缸是从飞轮端开始，但也有从自由端开始的。

所以预先确认着火顺序和第一缸的位置是非常重要的，不知道该机的着火顺序和第一缸的准确位置，想要准确调整气门间隙是不可能的。

如果没有这些资料，可以用下述方法预先确认柴油机的着火顺序和第一缸的准确位置：拆下高压油泵上各缸的高压油管，顺方向转动柴油机曲轴，观察高压油泵各缸的出油顺序。

以此可以准确推断出柴油机的着火顺序和第一缸的位置。

在确定了柴油机着火顺序和第一缸的位置之后，就可以开始调整气门间隙了。

2、确认第一缸的压缩冲程上止点在开始调整气门间隙时，还要将曲轴转动第一缸上止点位置，就车调整时，可以用下述方法找到第一缸上止点，具体如下：打开柴油机气门室盖，顺方向转动曲轴并观察第一缸进排气门的动作，当发现该缸排气门开启后，继续转动曲轴，直到该缸进气门开启为止，此时该缸处于气门重叠状态(即排气门即将关闭，而进气门刚刚开启)，说明该缸处于排气冲程上止点位置。

然后继续转动曲轴360°(一整圈)，该缸就处于压缩冲程上止点位置。

二、气门间隙调整的基本要求柴油机的气门间隙，一般都是在冷态下的数值。

柴油机气门间隙调整方法

柴油机气门间隙调整方法
柴油机气门间隙调整方法如下：
1. 确定气门间隙调整的时间：通常情况下，气门间隙需要在发动机冷却的状态下进行调整。

可以参考车辆的保养手册或者咨询专业技师确定最佳的调整时间。

2. 找到气门间隙调整螺栓：一般位于气缸盖上，可通过移除气缸盖盖板或者其他零部件来找到。

3. 清理工作区域：使用清洁剂清洁周围区域，确保没有尘土和杂物会进入到发动机内部。

4. 调整气门间隙：根据车辆的具体型号和发动机类型，使用适当的工具来调整气门间隙。

通常需要使用一把扳手或者螺丝刀来松开调整螺栓，然后通过适当的工具来调整气门间隙的大小。

5. 确认调整结果：完成调整后，使用适当的工具来测量气门间隙的大小，确保符合车辆的要求。

6. 完成调整：如果发现气门间隙不符合要求，可以重复上述步骤进行调整，直到达到合适的间隙大小。

7. 清理工作区域：在调整完成后，确保清洁周围区域，并将所有零部件重新安装到适当位置。

请注意，气门间隙调整需要有一定的专业技术和经验，如果对此操作不熟悉，建议寻求专业技师的帮助。