远洋船舶视频监控系统设计方案
某湖区游船无线视频监控技术方案
技术方案一、项目概述项目名称XXXXXXXXXXXXX湖区游船视频监控项目建设单位XXXXXXXXXXXXXXXXX（一）、项目背景及用户需求1、项目背景：随着我国社会生产的迅速发展，相伴而生的各种矛盾日益显露，法制、道德以及社会体制不能完全消除种种矛盾隐患。
政府提出了“构建社会主义和谐社会”的口号，为了响应政府的这一号召，公安部开展了一系列的科技强警示范城市建设工程，尤其是深入开展的“3111工程”，在此背景下，作为3111工程的重要组成部分，平安城市被提上日程。
为了增强其民众的安全感，一个现代化城市必须具备有良好的公共安全性，而稳定的社会治安环境和有序的工作生活氛围则是这种安全性的重要体现。
目前，XXXXXXXXXXX为加强社会治安环境管理，经反复研究，决定利用现代化的无线微波传输技术在辖区部份区域内建设无线覆盖网络，通过无线网络结合有线网络接入资源的混合组网方式，将游船的视频监控图像实时传到XXXX指挥中心，结合已有的有线视频传输组成一套现代化的湖区治安视频监控系统。
2、用户需求：1）、XXXXXXXX计划建设无线网络系统，因为自然条件约束，湖区上游船船载视频监控无法通过有线网络传输到XXXX指挥中心，因此，采用无线传输方式解决目前的船载监控回传问题。
另外，为加强安全防范工作，应对突发事件，也将在湖区执法船只上安装船载监控设备，通过无线网络回传视频信号。
2）、由于现场地形条件及湖区两旁的环境限制，需要在湖区沿线建设无线网络接入点。
3）、预计使用36条游船（船载1-4只监控摄像机），同时传输图像最大4路左右，视频采用CIF格式传输、每路视频图像码流最大为1.5-2Mbps。
4）、根据系统带宽的计算及监控地点的基础条件，采用TOP we TWB-5000系列54Mbps产品组建传输网络。
通过TOPwe TWB无线网桥将实时视频回传至中心主控室，通过有线网络与监控中心建立通信。
监控中心设计为1台服务器来作为流媒体转发服务器，2台分控主机，1套存储服务器IP-SAN,4台视频解码器和4块拼接屏（如果有条件）。
船舶视频监控系统介绍
摘要：船舶视频监控系统对于船舶的防碰撞、防污染、防海盗以及管理监控等方面起到了非常重要的作用，对于运输危险品油轮的作用更为重要。
本文在对现有船舶视频监控系统进行分析的基础上，对船舶视频监控系统在油轮上的应用提出了设想和建议。
关键词：油轮视频监控防碰撞防污染防海盗管理监控0 引言视频监控系统对于船舶防碰撞[1]、防污染、防海盗以及管理监控等方面起到了非常重要的作用，如将船舶配备的卫星通信设备与视频监控系统连接，还能做到岸端实时监控船舶的状况，这对于海事管理信息化也有着重大意义[2]。
国外NGSCO等航运巨头近年来已经开始应用Kongsberg marine等厂商的视频监控设备。
中国海运、中国远洋集团作为国内两大航运巨头，近两年已在推广船舶视频监控系统的应用，作为安全管理方面的重点之一。
1 视频监控系统在油轮船舶的实施方案船舶视频监控系统一般由8个摄像头采集视频数据，经由主机处理后共享于船舶局域网监控，并将数据刻录在硬盘中保存，也通过卫星传送实现对船只的远程监控和管理。
1.1系统摄像头的布置方案下表为系统摄像头位置以及主要作用，其中需注意的是新造船舶可以将1号摄像头布置于船头以获得更好的效果，航行船舶改造则考虑到电缆布置的问题只能将1号摄像头置于罗经甲板。
表1 船舶视频监控系统摄像头的布置方案摄像头位置作用1号摄像头罗经甲板主要拍摄船舶正前方，包括船头及大部分主甲板2号摄像头、3号摄像头驾驶室分别位于驾驶室左右两翼，主要拍摄驾控台以及海图室4号摄像头 C甲板主要拍摄船尾5号摄像头、6号摄像头驾驶甲板分别位于驾驶甲板两翼，主要拍摄船左右两舷7号摄像头机舱室主要拍摄船舶主机、辅机8号摄像头集控室主要拍摄集控台根据油轮船舶的特殊需求，甲板摄像头应为防爆型摄像头，符合国家标准GB3836.1-2010对于爆炸性气体环境用电气设备通用要求，以及国家标准GB3836.2-2010对于爆炸性气体环境用电气设备隔爆型要求。
船舶3G视频监控系统需求方案
目录第 1 章船载动态视频监控系统设计方案 (3)1.1系统概述 (3)1.2设计原则 (3)1.2.1实用性 (3)1.2.2稳定性 (3)1.2.3开放性 (3)1.2.4先进性 (3)1.2.5标准化 (4)1.2.6安全性 (4)1.3技术规范 (4)第 2 章系统总体设计 (5)2.1系统模式 (5)2.2功能介绍 (5)2.2.1数据存储 (5)2.2.2扩展接口 (5)2.2.3通讯接口 (5)2.2.4数据导出功能 (6)2.2.5设备控制方式 (6)2.2.6安全保护措施 (6)2.3摄像机达到的功能介绍 (6)2.3.1防护功能 (6)2.3.2功能要求 (6)2.3.3设计要求 (6)2.3.4红外设计 (6)2.4存储硬盘达到的要求 (7)2.5系统组成 (7)2.5.1前端信号采集处理系统 (7)2.5.2系统拓扑图 (8)第 3 章产品介绍 . (9)3.1产品的防护性能介绍 (9)3.1.1先进的 H.264 压缩算法 (9)3.1.2 GPS 定位 (9)3.1.3具备自动备份录像数据功能 (9)3.2产品的技术优势 (10)3.2.1异常报警处理机制 (10)3.2.2报警信息显示 (10)3.3基本工作参数 (12)3.4船载红外半球摄像机技术参数 (13)3.5船载半球摄像机技术参数 (14)第四章监控中心远程监控系统建设 (15)4.1 平台功能 (15)4.2平台可靠性 (15)4.3平台安全 (15)4.4平台硬件 (16)4.5电子地图管理 (16)4.6通讯系统要求 (16)4.7应用服务器 (16)4.8其他服务器 (17)4.9监控信息中心网络交换器 (17)第五章．设备清单 (19)第1章船载动态视频监控系统设计方案1.1 系统概述为了方便监控船只动向，了解船上关键位置的实时情况，通过3G无线视频服务器，将前端视频传到后台，可以通过电脑手机实时看到前端视频。
船舶视频监控方案
船舶动态与视频监控系统的设计与实现0. 引言近几年，我国海上运力、运量直线上升，但由于海上环境特殊，缺乏有效的监管技术手段，目前海上安全生产问题已成为制约海运业（特别是滚装船）发展的突出因素[1]。
借助高科技手段对船舶动态与视频进行全方位的监控，建立高效的船舶管理与预警系统，是保证船舶航行安全的必然选择。
传统的船舶动态监控系统是利用船载GPS和通信设备（大多是海事卫星C 站）把船舶航行的动态信息（船位、航速、航向）传回陆地指挥中心，指挥中心能在大屏幕电子海图上观察到船舶的分布情况、运动轨迹，能够查询相关信息，对船舶进行调度管理等等[2，3]。
目前，国内外海上船舶管理是以船舶报告系统和VTS为代表，以雷达、高频电话和AIS（船舶自动识别系统）技术为手段[4,5]，存在显示不直观（只能将船舶作为一个质点来管理），系统扩展性不强等缺点，在远海则只能以卫星通信来补充，运行费用昂贵。
国外现有的船舶视频传输系统基本上是针对远洋航行的船舶，采用卫星通信方式，通过船载F站实现船舶静态图像传输，但由于其费用高而较少被采用。
随着我国公众移动通信技术的发展，本文提出用CDMA1X无线网络传输船舶视频图像与船舶动态信息。
由于涉及动态信息和视频信息的传输，岸船之间的信息传输问题便成了船舶动态和视频监控系统所要解决的主要问题。
对于海上移动通信来说，目前主要有以下几种方式：（1）海事卫星C站或F站，其优点是信号覆盖全球，缺点是带宽窄，比如使用海事卫星F站传输视频只能达到64K的带宽，而且设备昂贵（约2.5万美元/台）和通信费用高（6.5美元/分钟），只有在紧急状态下使用，很少用于日常的安全管理。
（2）VHF（Very High Freqency）和SSB（Single Side Band），主要用于话音通信。
（3）GSM、GPRS和CDMA技术，这几种技术都适合近岸航行的船舶进行岸船通信，但对于中国海域的海上业务来说，GSM和GPRS的信号覆盖不如CDMA广，传输带宽也不如CDMA宽。
船舶智能监控系统的设计与实现研究与应用
船舶智能监控系统的设计与实现研究与应用在当今全球化的贸易体系中，船舶运输扮演着至关重要的角色。
为了确保船舶的安全航行、提高运营效率以及保障海洋环境的清洁，船舶智能监控系统应运而生。
这套系统集成了先进的技术，能够实时收集、处理和分析船舶的各种数据，为船员和岸基管理人员提供关键的决策支持。
船舶智能监控系统的设计目标主要包括以下几个方面。
首先是实现对船舶设备和系统的实时监测，及时发现潜在的故障和异常。
其次是对船舶的航行状态进行精确跟踪，包括位置、速度、航向等参数，以确保船舶按照预定航线安全行驶。
此外，还需要对船舶的燃油消耗、货物状态等进行监控，以优化运营成本和提高货物运输的安全性。
在系统的硬件设计方面，需要精心选择各类传感器和监测设备。
例如，用于测量船舶位置和速度的 GPS 导航系统、监测船舶姿态的陀螺仪和加速度计、检测船舶发动机性能的压力传感器和温度传感器等。
这些传感器将采集到的数据通过可靠的数据传输线路，如以太网或专用的船舶通信网络，传输到中央处理单元。
中央处理单元是船舶智能监控系统的核心，它通常由高性能的服务器或工业计算机组成。
该单元负责接收、处理和存储来自传感器的大量数据，并运行复杂的数据分析算法和监控软件。
为了确保系统在恶劣的船舶环境中稳定运行，中央处理单元需要具备良好的散热性能、抗振动能力和电磁兼容性。
软件设计是船舶智能监控系统的关键环节之一。
系统软件通常包括数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块、报警模块和用户界面模块等。
数据采集模块负责与各类传感器进行通信，获取实时数据。
数据处理模块对采集到的数据进行预处理，如滤波、校准和数据格式转换等。
数据分析模块运用各种算法和模型，对处理后的数据进行深入分析，提取有价值的信息和趋势。
报警模块则根据预设的规则和阈值，在检测到异常情况时及时发出警报。
用户界面模块为船员和岸基管理人员提供直观、友好的操作界面，方便他们查看船舶的实时状态和历史数据。
为了提高软件的可靠性和可维护性，通常采用模块化的设计方法，并遵循严格的软件开发标准和规范。
船舶监控系统实施方案
船舶监控系统实施方案船舶监控系统是船舶安全管理的重要组成部分，它可以实时监测船舶的状态和运行情况，及时发现问题并采取相应的措施，保障船舶的安全运行。
在实施船舶监控系统时，需要考虑到诸多因素，包括系统的选择、安装、维护和管理等方面。
因此，本文将针对船舶监控系统的实施方案进行详细的介绍和分析。
首先，选择合适的船舶监控系统是至关重要的。
在选择系统时，需要考虑船舶的类型、规模、使用环境以及预算等因素。
不同类型的船舶可能需要不同的监控系统，因此在选择系统时需要充分考虑船舶的实际情况，确保所选系统能够满足船舶的监控需求。
其次，在安装船舶监控系统时，需要确保系统能够正确、稳定地运行。
这包括系统硬件的安装、软件的配置以及与船舶其他系统的连接等方面。
在安装过程中，需要严格按照系统厂家提供的安装说明进行操作，确保系统能够正常运行。
另外，船舶监控系统的维护和管理同样重要。
定期对系统进行检查和维护，及时发现并解决问题，确保系统的稳定性和可靠性。
同时，对系统的数据进行定期备份，以防止数据丢失或损坏。
此外，还需要对系统进行合理的管理，包括权限管理、使用记录的保存和分析等，以确保系统的安全和合规运行。
最后，需要对船舶监控系统进行全面的测试和验证。
在系统安装和配置完成后，需要对系统进行全面的测试，确保系统能够正常工作并满足监控需求。
同时，还需要对系统的数据进行验证，确保数据的准确性和完整性。
综上所述，船舶监控系统的实施方案包括选择合适的系统、正确安装系统、定期维护和管理系统以及全面测试和验证系统等方面。
只有全面考虑这些方面，才能够保障船舶监控系统的有效实施和运行，确保船舶的安全运行。
远洋船舶远程视频监控的应用
收稿日期:2009—06—27作者简介王磊(—),男,安徽人,工程师,研究方向为渤海湾客滚船安全管理及海上安全。
远洋船舶远程视频监控的应用王 磊(烟台市港航管理局,山东烟台 264000)摘要:研究船舶视频监控的目的是为了提高船舶航行安全,并且能够在紧急情况下将船舶视频信息及时准确地传回到岸上指挥中心。
详细介绍了船舶视频监控系统的组成结构及各部分的功能实现。
关键词:船舶安全;船岸通信;视频监控;I nma rsat -F中图分类号:TP311.5文献标识码:AApp li ca t i o n s of ocean -goi ng vesselsr em ote v i deo m on i tor i n gWA N G L ei(Port and S hipping Authority of Y an t a i City,Shandong Y antai 264000Ch i na)Ab stra ct:V ide o mon itoring of s h i p research ai m s t o i mp rove the sh i p navigation s afety,and can ti mely and accurate trans m it the ship vide o informati on t o shore co mmand cen ter in e mergency situati ons .The pa p erintroduces the structu re of the s h i p video mon itoringsyste m and function of each p art in detail .K ey word s:sh i p safety ;ship -s hore c ommun ication;vide o mon itoring;inmarsat -F引言研究船舶视频监控对船舶的安全有很重大的意义,通过数字视频的传输可以实现船舶视频监控。
智能船舶监控预警系统的设计与实现
智能船舶监控预警系统的设计与实现随着科技的不断发展和普及，智能化变得越来越普及。
在现代船运业中，智能船舶的使用已经成为大势所趋。
随之而来的是，对于船舶监控预警系统的需求也越来越高，这可以有效地提高船舶的安全性和稳定性。
在本文中，我们将探讨智能船舶监控预警系统的设计和实现。
一、智能船舶监控预警系统的概念智能船舶监控预警系统就是把现代计算机技术和通信技术应用到船舶安全监控领域。
其目的是预防海上安全事故的发生，并及时处理和解决已发生的事故。
该系统主要由传感器、数据采集装置、数据处理单元和控制器等组成，通过对系统的监控，可以实现对船舶的动态监控、远程管理、安全控制和故障排除等功能。
二、智能船舶监控预警系统的设计要素1.水平传感器水平传感器用于检测船舶的水平状况。
当船体过于倾斜或水平位置不正常时，传感器会立即检测到并发出警报。
通过水平传感器的作用，可以有效的避免船舶因脱离平衡状态而导致的倾覆和其他意外。
2.温度传感器和湿度传感器船舶运输过程中，船舶内外部环境对于货物的影响很大。
智能船舶监控预警系统中的温度和湿度传感器可以实时检测环境温度和湿度的变化，当发现超出规定阈值后，可以及时报警，避免货物的受损。
3.气体传感器在海上运输过程中，容易发生一些不安全的情况，如漏油、泄露等现象。
通过气体传感器的检测，可以及时发现任何可能会导致安全事故的气体泄漏现象。
4.视频监控系统视频监控系统可以实时监控船舶内外的环境，并对可能发生的安全问题进行实时监控。
如果出现任何异常行为，驾船人员可以立即通过视频监控系统发现和报警。
三、智能船舶监控预警系统的实现方法1.建立专业监控中心智能船舶监控预警系统需要建立一个专业的监控中心。
该中心负责数据采集、设置警戒值、设置报警方式、安排相应的警戒计划和处理意外事件。
2.安装传感器在船舶的各个关键部位安装不同类型的传感器，进行数据采集。
通过这些采集到的数据，判断船舶的安全状态是否合规，及时发现潜在的风险，实现预警。
海上船舶远程视频监控系统设计方案
海上船舶远程视频监控系统设计方案1.系统概述这个系统主要包括前端设备、传输网络、后端平台三个部分。
前端设备负责采集船舶上的视频信息，传输网络将这些信息实时传输到后端平台，后端平台则对视频进行存储、分析和处理。
2.前端设备前端设备主要包括摄像头、编码器、存储设备等。
摄像头负责实时捕捉船舶周边环境、甲板、机舱等关键部位的视频信息。
编码器将摄像头采集到的视频信号进行压缩编码，以便于传输。
存储设备可以临时存储视频数据，防止在传输过程中出现数据丢失。
3.传输网络传输网络是系统的神经中枢，负责将前端设备采集到的视频数据实时传输到后端平台。
这里有两种传输方式：有线传输和无线传输。
有线传输主要包括光纤、网线等，传输速度快，稳定性高；无线传输主要包括卫星通信、Wi-Fi等，适用于船舶在海上移动的场景。
4.后端平台（1）视频存储：将前端设备传输过来的视频数据进行存储，便于后续查询和分析。
（2）视频分析：利用技术，对视频中的船舶周边环境、船舶状态、人员行为等信息进行分析，为船舶安全管理提供数据支持。
（3）视频监控：通过监控大屏、手机APP等方式，实现对船舶的实时监控。
5.系统功能我们来看看这个系统的主要功能：（1）实时监控：可以实时查看船舶周边环境、甲板、机舱等关键部位的视频信息。
（2）远程控制：可以对前端设备进行远程控制，如调整摄像头角度、开关灯光等。
（3）报警联动：当系统检测到异常情况时，如船舶碰撞、火灾等，可以立即发出报警，并联动相关设备进行处理。
（4）数据统计：对船舶运行过程中的各项数据进行统计和分析，为船舶管理提供数据支持。
6.系统优势（1）实时性强：采用有线和无线传输相结合的方式，确保视频数据的实时传输。
（2）安全性高：前端设备具备防水、防尘、抗干扰等特点，确保在恶劣环境下正常工作。
（3）智能化程度高：利用技术对视频数据进行实时分析，提高船舶安全管理水平。
（4）易用性强：系统界面简洁，操作方便，便于船舶管理人员快速上手。
船舶监控管理系统设计方案
船舶监控管理系统设计方案目录1、系统概述 (4)2、系统需求 (4)2.1视频监控系统功能要求 (4)2.1.1 船舶重点工作区域视频监控 (4)2.1.2视频录像和视频回放 (5)2.2船舶航行数据采集，存储和回放 (5)2.3远程视频会议、监控、数据显示功能 (5)2.3.1远程视频监控 (5)2.3.2岸端显示、回放船舶航行数据、机舱数据等 (5)2.3.3短消息 (6)2.3.5文件传输 (6)2.4系统可扩展性要求 (6)2.4.1视频会议及远程监控扩展 (6)2.4.2中心管理服务器 (7)2.4.3电子海图导航 (7)2.4.4机舱报警功能 (7)2.4.5耗油统计和对比 (8)2.4.6工作文件报表上报以及日常管理工作 (8)2.4.7船员管理功能 (8)2.5视频监控管理系统各船型配置 (8)2.5.1各种船型设备配置 (8)2.5.2主要设备规格和性能参数 (10)2.5.3电缆要求 (12)3、系统设计 (12)3.1传输网络系统设计 (12)3.1.1概述 (12)3.1.1 BGAN海事卫星传输链路 (13)3.1.1.1 BGAN系统提供的业务： (13)3.1.1.2 BGAN海事卫星终端选型 (14)3.1.2 电信3G天翼无线网络传输链路 (16)3.1.3 陆地高速互联网宽带链路 (17)3.1.4 陆地中心网络系统 (17)3.2视频监控管理系统设计 (19)3.2.1概述 (19)3.2.2船舶无线视频系统需求 (19)3.2.3系统设计 (20)3.2.4设备选型 (20)3.2.3.1双卡卡3G无线数据通道视频采集传输终端 (20)3.2.3.2摄像机 (21)3.2.3.3陆地视频管理平台 (22)3.2.3.3.1视频管理服务器 (25)3.2.3.3.2中心服务软件平台 (25)3.3船舶管理信息平台 (27)3.3.1远程数据通信控制与管理子系统 (27)3.3.1.1远程数据通信 (27)3.3.1.2船舶电子邮件系统 (28)3.3.1.3基于海事卫星或3G网络与陆地短信收发软件 (28)3.3.2船舶航行动态信息采集子系统 (28)3.3.3机舱信息采集及报警功能 (29)3.3.4电子海图系统 (29)3.3.4.1电子海图数据 (29)3.3.4.2电子海图的基本功能 (30)3.3.4.2.1海图显示与控制 (30)3.3.4.2.2海图作业 (30)3.3.5船舶管理信息子系统 (31)3.3.5.1船舶证书管理 (31)3.3.5.2船员（人员）管理 (31)3.3.5.3油品管理 (32)3.3.5.4设备工况检测与显示管理 (32)3.3.5.5航行信息管理 (33)3.3.5.6报表管理 (33)3.3.6嵌入式船舶数据采集控制系统 (33)3.3.7船舶公共信息WEB系统 (34)3.3.8船舶信息管理服务器 (35)3.3.9陆地端信息系统 (35)3.2.9.1信息管理服务器 (35)3.3.9.2船舶管理信息子系统 (36)3.3.9.3船舶动态跟踪与管理子系统 (36)船位显示 (37)船舶询呼功能 (37)船舶信息查询 (37)航迹推算 (37)航迹显示和回放 (38)船舶监控 (38)3.3.10嵌入式船舶数据采集控制系统 (39)3.3.11通信功能管理 (40)3.4大屏幕显示系统设计 (42)3.4.1系统组成 (42)3.4.2系统功能 (43)3.4.3系统显示模式 (45)3.5IP视频会议系统设计 (50)3.5.1系统组成 (50)3.5.2系统功能 (50)3.5.3电视墙服务器 (53)3.6中心设备集中控制系统设计 (54)3.6.1系统配置 (54)3.6.2系统功能 (54)3.6.3主要设备性能和指标 (55)4.设备配置清单 (57)5、技术承诺、技术服务、维护和保修 (60)1、系统概述为了加强对本部自有船舶的管理，本着船舶自治、事业部监管、危重大作业远程监控指导的原则，充分利用现有的成熟科技手段，拟在每艘船上安装船舶监控系统。
船舶G视频监控系统需求方案
船舶G视频监控系统需求方案清晨的阳光透过窗帘，洒在键盘上，敲击声在安静的房间里回响。
我的大脑开始飞速运转，10年的方案写作经验在这一刻涌上心头。
下面，就让我用意识流的方式，为你呈现这份船舶G视频监控系统需求方案。
一、项目背景船舶作为我国重要的运输工具，其安全性能至关重要。
随着科技的发展，视频监控系统在船舶上的应用越来越广泛。
为了提高船舶的安全性能，降低事故风险，我们提出了船舶G视频监控系统需求方案。
二、系统概述船舶G视频监控系统主要包括前端摄像头、传输设备、存储设备、后端管理平台等组成部分。
系统采用高清摄像头，实现船舶各部位的视频监控，同时具备远程传输、存储、查询等功能。
三、需求分析1.前端摄像头（1）具备高清画质，清晰展现船舶各部位情况。
（2）支持夜视功能，适应船舶夜间航行环境。
（3）具备防水、防尘、防震等功能，适应恶劣的海上环境。
（4）支持无线传输，降低布线成本。
2.传输设备（1）具备高速传输能力，确保视频信号的实时传输。
（2）支持多种传输方式，如有线、无线、光纤等。
（3）具备抗干扰能力，保证信号稳定传输。
3.存储设备（1）具备大容量存储空间，满足长时间视频存储需求。
（2）支持视频数据的快速检索、查询和回放。
（3）具备数据备份功能，防止数据丢失。
4.后端管理平台（1）具备实时监控、录像、回放等功能。
（2）支持远程访问，方便管理人员随时查看船舶情况。
（3）具备报警功能，及时发现异常情况。
四、系统设计1.网络架构船舶G视频监控系统采用分布式网络架构，前端摄像头、传输设备、存储设备、后端管理平台通过高速网络连接，实现数据共享和交互。
2.系统集成系统需与船舶其他系统（如导航、通信、动力等）进行集成，实现信息共享，提高船舶整体安全性能。
3.安全防护（1）前端摄像头具备防破坏功能，防止人为破坏。
（2）传输设备采用加密传输，防止数据泄露。
（3）存储设备具备数据加密功能，防止数据被篡改。
（4）后端管理平台设置权限管理，限制人员访问。
远洋船舶视频监控系统设计方案
远洋船舶视频监控系统设计方案1. 应用对象运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事务发生时的远程调度指挥，削减财产损失和保障生命平安，为水上交通平安供应有力的支持和保障。
海上救援：当发生海事事故或海上突发事务时，海上救助打捞船只刚好救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事务现场状况的刚好掌控和调度指挥。
2. 整体设计2.1. 整体网络拓扑整体网络拓扑图整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。
陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无线视频监控在一个监控平台进展管理、限制。
整体网络拓扑如下图。
2.2. 需求分析2.2.1. 船上的摄像机数量和安装位置镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时状况。
镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时状况。
镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时状况。
镜头4：〔可选待定〕安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。
〔可根船的构造改动镜头的位置和数量。
〕2.2.2. 设备需求1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。
2、设备要求有升级空间、兼容以后开展的网络。
如3G、4G 等相关的网络。
3、能够兼容以前的监控设备。
2.2.3. 功能实现需求1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时状况。
2、船上的全部的视频能保存30天。
3、保证本地录像清楚流畅，在有信号状况下远程查看图像清楚流畅。
4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。
2.3. 设计描述依据以上需求，设计采纳远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路采纳海事卫星和中国联通CDMA1x线路，保障无线通信稳定牢靠。
系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进展利用改造。
其设计图如下：2.3.1. 四卡无线视频效劳器CB系列四卡无线视频效劳器，基于海事卫星BGAN和CDMA1x网络传输而设计。
轮船视频监控系统解决方案
轮船视频监控系统解决案目录1、概述31.1项目概况31.2建设需求31.2.1监控总体要求41.2.2图像质量及存储要求41.2.3监控中心41.3设计原则51.4设计依据62、系统总体设计72.1总体系统结构拓扑图72.2单船本地监控92.2.1本地监控拓扑图92.2.2布点案92.2.3硬盘录像机103、系统详细设计113.1图像采集113.2传输系统123.2.1模拟传输系统123.2.2 数字传输网络133.3存储系统163.4显示系统163.4.1单船本地监控显示系统163.4.2总控中心显示系统164、施工组织案184.1项目组织结构184.2 项目人员岗位职责194.3 工程施工管理204.3.1 施工进度管理204.3.2 施工质量管理214.4 施工总体计划234.4.1 工程质量目标234.4.2 施工总体进度计划234.4.3工程实施流程图254.5 工程进度保证措施294.6 施工质量保证措施294.6.1 我公司工程质量控制容按照施工行为来分为304.6.2工程质量检验314.6.3 工程防护与交付324.7 安全生产与文明施工保证措施344.7.1 安全生产控制体系344.7.2 文明施工保证措施425、售后维护435.1维修组织简介435.2售后服务准则435.2.1服务容435.2.2服务模式445.3保修期及保修期后收费标准465.3.1保修期的确认465.3.2保修期限465.3.3其他461、概述1.1项目概况根据轮船视频监控系统项目的要求，为了安全需要，计划建设一个覆盖整个航运公司其中8艘轮船的闭路监控系统，以实现全天候24小时对边的活动情况进行监视，以确保区域的人身及车辆等安全。
建设闭路电视监控系统，是要把以现代化数字监控系统为代表的现代信息技术运用到航运公司轮船视频监控系统项管理工作中，实现航运公司轮船管理自动化、智能化、现代化管理，提高工作效率和工作水平，以满足日常管理信息化、智能化的要求。
船舶安全综合监控系统的设计
算法与模型选择
算法选择：根据船舶安全监控需求 选择合适的算法，如数据挖掘、机 器学习等
数据处理：对船舶安全数据进行预 处理、特征提取等操作，为算法和 模型提供输入
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模型选择：根据算法选择合适的模 型，如神经网络、决策树等，并进 行模型训练和优化
监控效果评估：对船舶安全监控效 果进行评估，包括准确率、召回率 等指标，并根据评估结果进行算法 和模型的调整和优化
07 总结与展望
项目成果总结
实现了船舶安全综合监控系统的设计与开发 提高了船舶航行安全性和可靠性 降低了船舶事故发生率，保障了人员生命财产安全 为未来船舶安全监控技术的发展提供了有益的参考
经验教训分享
船舶安全综合监控系统设计过程中的经验教训 针对不同船舶类型和需求的系统优化建议 未来船舶安全综合监控系统的发展趋势和挑战 分享行业内的最佳实践和成功案例
潜在市场分析
船舶安全监控系统市场需求增 长
船舶安全监控系统技术不断创 新
船舶安全监控系统应用领域拓 展
船舶安全监控系统市场竞争激 烈
未来发展趋势预测
船舶安全综合监控系统将与人工智能技术相结合，实现更加智能化的监控和管理。 船舶安全综合监控系统将应用于更多类型的船舶，包括大型油轮、液化天然气船等。 船舶安全综合监控系统将实现更加全面的数据分析和处理，提高船舶运营的安全性和效率。 未来船舶安全综合监控系统将更加注重环保和节能，采用更加环保的材料和技术。
系统测试方案与结果
测试目的：验证系统功能、性能和安全性 测试内容：硬件测试、软件测试、网络测试、系统集成测试 测试方法：黑盒测试、白盒测试、灰盒测试、单元测试、集成测试 测试结果：通过测试，系统功能正常，性能稳定，安全性得到保障
船载视频监控解决方案
船载视频监控解决方案1、方案背景本方案主要是针对民用船舶的监控系统方案建议书。
如何有效利用数字化手段将船舶管理上升到有序、合理、高效的管理层面上来，是航运公司的当务之急。
为了更好的对船舶进行调度管理，提高船舶服务水平，保障船舶司机人身安全，使船舶盈利模式多元化。
建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的船舶监控系统就显得非常有必要。
大华推出了集船舶监控，船舶调度，船舶信息发布为一体的船舶综合监管系统。
2、方案介绍l船载监控系统通过监控主机连接摄像头、拾音器、报警器、GPS、对讲设备、读卡器、船舶信号线、3G/Wifi 模块等设备，采集船舶内外视频图像、音频信息、报警信息、船舶实时GPS信息、人员信息、船舶行驶状况信息等，实现各种信息数据本地存储，语音实时对讲，自动监控报警等功能并通过无线网络将数据上传到监管指挥中心平台处理。
实现对船舶的全方位监控，并协助司机完成报警、告警提示、语音通话等业务。
根据船舶的实际情况，在每艘船舶上至少需要安装4台摄像机，一路报警按钮，船载显示屏实时显示船舶视频录像。
摄像机主要负责采集船舶内外的视频信息，为了保证船舶及人员的安全，要求摄像机的覆盖范围要到达95%以上，保证船舶内无死角。
1号摄像机——位于船舶驾驶舱挡风玻璃中上部，可安装在船舶内天花板上。
用于拍摄行驶时船舶外的场景，用于船舶行驶过程的记录。
2号摄像机——位于船舶内部顶部，镜头方向向后，拍摄司机驾驶及和船舱内排乘客活动情况，可规范司机驾驶行为。
3号摄像机——位于船舶驾驶舱前部，拍摄船舱内货物的情况。
4号摄像机——位于船舱行李仓顶板，拍摄乘客取放行李情况，便于顾客丢失行李的查证。
监控主机一般安装在船舶避免人为碰触和踩踏的地方，一般采用中控台安装或壁装安装方式。
方便走线、安装与拆卸，便于日常维护；箱体采用通风、抗震、抗冲击设计。
拾音器一般集成在摄像机中，用于采集船舶各个空间位置声音信息。
也可根据需要选择独立拾音器单独布置。
MOBISYS湖区游船无线视频监控系统方案
二、无线数据采集在游船中的应用特点及优势
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船舶无线监控系统中船舶一般分布在较广阔的水域范围内，与监控中心距离较远，同时 由于河流、湖区等障碍难以架设线缆。采用基于无线局域网技术建立的远程无线监控系 统，无需铺设网络电缆，可迅速方便地在需要监控的地方架设前端监控设备，具有很强 的实用性、灵活性和可扩充性。
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对游船重点区域的实时远程监控，如仓内、甲板上等的重点监控。 监控中心对船舶现场工作的远距离指挥调度。 监控中心与游船存在长时间的距离较远或中间不可视，存在遮挡的情况下，可以采用无 线漫游客户端，将游船视频监控建立起在岸边的基站之间进行通信。
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湖区游船无线视频监控系统
连接岸边的基站 。
船载部分
专为移动无线宽带网络通信设计， 是一款符合 802.11b/g 标准的无线网络客户端设备， 支持在 不同 AP 间的高速无缝漫游。先进的漫游算法，使得无线网络在时速高达 75miles /h（120 公 里/小时）时的移动中仍可提供稳定的无线连接，从而保证网络的正常通信和数据的传输。 该设备专门为各种恶劣应用环境设计，可以放置在车辆或者其他运输装备的任何位 置， 防水、防尘、防振动、防腐蚀的坚固外壳以及高达 IP68 的业界最高防护标准，使得该
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湖区游船无线视频监控系统
设备具有最强大的野外工作适应能力。 专门设计的宽范围电源， 使得设备可以应用在车载、 船载以及机载的各种电源环境中， 满足多种行业的应用，如军用、警用、边防、海关等各种移动中宽带通信的场合。
船舶 监控 方案
船舶监控方案引言在船舶运输领域，船舶监控是非常重要的一项工作，它可以帮助船舶管理人员实时监测船舶的状态和位置，及时发现可能出现的问题，并采取相应的措施，保障船舶运行的安全和顺利。
本文将介绍一种基于现代化技术的船舶监控方案，包括硬件设备、通信技术和软件系统等方面的内容。
硬件设备船舶监控方案的硬件设备主要包括以下几个方面：船舶传感器船舶传感器是监测船舶各项参数的重要设备，它能够实时采集船舶的位置、速度、姿态、温度、湿度等信息，并传输给监控系统。
常见的船舶传感器包括GPS定位模块、惯性导航系统、气象传感器等。
摄像头摄像头可以安装在船舶的关键位置，如船头、船尾和船舱等地方，用于实时监控船舶周围的环境。
通过摄像头，船舶管理人员可以远程观察船舶的运行状况，及时发现异常情况。
通信设备船舶监控方案需要可靠的通信设备来传输监测数据和接收指令。
常用的通信设备包括卫星通信系统、无线电通信设备和移动通信网络等。
这些设备可以实现船舶与岸基监控中心之间的双向通信。
通信技术船舶监控方案中采用的通信技术对实时监测和数据传输起着重要作用。
以下是几种常用的通信技术：卫星通信卫星通信是一种可靠的远程通信方式，船舶可以通过卫星通信系统与岸基监控中心进行数据传输和指令交互。
卫星通信具有全球覆盖的优势，适用于大范围的海洋运输。
无线电通信无线电通信是一种常用的短距离通信方式，船舶可以通过无线电设备与附近的船舶和岸基监控中心进行通信。
无线电通信具有实时性强的特点，适用于船舶之间的交流和协作。
移动通信网络移动通信网络是一种广泛应用于陆地的通信技术，船舶可以通过接入移动通信网络，使用移动网络提供的通信服务进行数据传输和通信。
移动通信网络的稳定性和覆盖范围较广，适用于近海和沿岸航行的船舶。
软件系统船舶监控方案的核心是一个完善的软件系统，它可以接收和处理传感器采集的数据，实时显示船舶的状态和位置，并提供相关的报警和预警功能。
以下是软件系统的几个关键模块：数据采集与存储软件系统需要能够实时接收传感器的数据，并对其进行处理和存储。
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远洋船舶视频监控系
统设计方案
Revised on November 25, 2020
远洋船舶视频监控系统设计方案
1. 应用对象
运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事件发生时的远程调度指挥，减少财产损失和保障生命安全，为水上交通安全提供有力的支持和保障。
海上救援：当发生海事事故或海上突发事件时，海上救助打捞船只及时救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事件现场情况的及时掌控和调度指挥。
2. 整体设计
. 整体网络拓扑
整体网络拓扑图
整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。
陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无线视频监控在一个监控平台进行管理、控制。
整体网络拓扑如图所示。
. 需求分析
镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时情况。
镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况。
镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况。
镜头4：（可选待定）安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。
（可根船的结构改动镜头的位置和数量。
）
1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。
2、设备要求有升级空间、兼容以后发展的网络。
如3G、4G 等相关的网络。
3、能够兼容以前的监控设备。
1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时情况。
2、船上的所有的视频能保存30天。
3、保证本地录像清晰流畅，在有信号情况下远程查看图像清晰流畅。
4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。
. 设计描述
根据以上需求，设计采用远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路采用海事卫星和CDMA1x线路，保障无线通信稳定可靠。
系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进行利用改造。
其设计图如下：
CB系列四卡无线视频服务器，基于海事卫星BGAN和CDMA1x网络传输而设计。
通过切换开关可以选择是基于海事卫星BGAN网络传输，还是基于CDMA1x 网络传输。
远海时，基于海事卫星BGAN网络传输，CB系列视频服务器设备网口与海事卫星BGAN设备网口连接，接通电源之后就可以把采集压缩后的数字视频信号通过海事卫星BGAN设备进行传输。
可以通过独占带宽（Qos）IP数据业务
256Kbps，或共享IP数据业务492 Kbps传输清晰度高、流畅性好的准DVD视频图像。
既可以基于海事卫星BGAN设备点对点传输，也可以通过海事卫星BGAN 设备传输到中心视频管理服务器。
近海时，基于CDMA1x无线网络传输，充分利用了公司的CDMA1X无线网络、VPDN网络和Internet网络优势。
配置一台4路DVR视频采集存储设备，通过船上本地网络进行本地监控，存储。
采用CIF分辨率，全天候存储方式，存储周期30天。
每天每路视频数据所需容量为：512(Kbps)*24*3600/8/1024/1024≈5（GB）。
每路30天需要存储空间为：5*30G=150G。
SAILOR 500 FleetBroadband是最新一代应用Inmarsat 全球覆盖的卫星通信设备。
可靠、高速的IP通信和常规语音通信同时进行，海事宽带将为您提供一个全新级别的海事卫星通信。
高速数据速度：
海事宽带给你更快、更有效的数据接入服务。
天线直径只有60CM重量仅有16kg的SAILOR 500，数据传输速度却达到了432 kbps，完全满足你收发邮件、浏览网页、传输大文件的需求。
IP手柄：
海事宽带重要的一部分是引入了新的液晶屏幕手柄。
通过这个手柄，可以配置终端设备，使整个通信过程连续流畅。
每个主机单元可配置最多16个手柄，无需任何其他驱动。
重要特征：
u 标准IP接入（电子邮件或内外网络），包括VPN的可靠连接
u Streaming IP（保证带宽）
u ISDN（限于SAILOR500）
u 语音与数据同步
在全球范围内,语音和高速数据服务的同时接入将会是船舶数据传输中的重大改革。
海图信息、在线天气数据、航线计划编制和船员组呼都可以在同一时间完成，大大提高了船上信息的效率。
3．实现功能
. 调度指挥功能
实现紧急突发事件处理过程现场视频图像采集上报、实时音视频交互、应急现场支持，使得相关政府部门对应急突发事件的情况了解更加全面、对突发事件的反应更加迅速、对相关人员之间的协调更加充分、决策更加有依据。
同时，系统还大大降低了工作人员的工作难度。
. 现场的实时视频监控和采集
通过配置高质量的数码摄像机和耳麦，对现场进行高质量的视频采集以及音频的实时采集和交互。
. 现场图片抓拍
抢险人员触发双网络视频采集传输终端的抓拍按钮，对事件现场进行拍照，图片分辨率为704×576，抓拍的图片存放到后台服务器指定目录下；也可以在客户端进行拍照，图片分辨率为352×288，抓拍的图片存放到计算机指定目录下。
该项功能利于图片文件存档、事件分析。
. 紧急报警信息的采集和联动管理
当现场出现紧急情况时，抢险人员触发双网络视频采集传输终端的“视警”按钮，系统会以声音方式通知指挥中心，并在指挥中心大屏幕上弹出现场摄像机画面。
同时也可以联动中心服务器录像功能。
系统具有同时处理多任务能力，实现多个现场的同时报警。
. 监控信息的存储和备份
通过设备自带录像功能，实现本地录像（功能可选）。
也可以直接通过数码摄像机录像。
启动指挥中心的计算机中心管理服务器录像功能，前端现场的音视频信号经过模数转换，编码压缩，传送到应急指挥中心的中心管理服务器，通过中心管理服务器进行集中录像。
正在运行的监视器可对当前监视的视频图像，进行实时录像。
该功能利于对阳光执法过程进行监督，为事后取证提供依据。
同时可对典型事件进行编辑，为同行提供教材。
. 全方位云台及周边设备的与控制
如果配置带云台的摄像机，指挥中心人员可以对云台做全方位操作控制和摄像机镜头的光圈、焦距、景深距离的操作控制，全方位掌控现场情况。
. 电子地图
系统支持电子地图访问，以空间数据库为基础，将应用数据与地图有机结合，提供强大的空间分析和查询功能，丰富的表达方式直观地显示结果。
. GPS定位（可选功能）
系统支持GPS定位功能。
GPS模块与双网络视频采集传输终端的RS232接口连接，通过CDMA1x无线网络实现GPS定位功能。
. 无线上网
把双网络视频采集传输终端和笔记本电脑连接，就可以利用双网络视频采集传输终端的CDMA1x无线数据传输功能，实现笔记本电脑的多线程CDMA1x无线上网。
. PDA手机监控
安装PDA浏览器软件的智能手机拨号上网后，登录中心管理服务器，实现1画面实时视频浏览，提供多站点登录、PTZ控制。