汽车静态感知质量评价体系研究
汽车静态感知质量评价体系分析
车辆工程技术38 车辆技术1 感知质量的基本概述 简单来讲，所谓的“感知质量”指的是在当前汽车功能性趋同化较为显著的当代社会，用户选车的第一印象和决定因素，从技术广义上面来讲，它主要包括汽车品牌、产品用户口碑、设计产品质量、制造生产工艺及实际操作用户体验等，而从狭义上面来讲，汽车产品静态环境感知产品质量评价是泛泛指购车顾客通过内部视觉、听觉、触觉和外部嗅觉等多种感知质量方式，对一个车辆进行设计和生产制造的精致度和程度、可靠性、安全性和舒适性等所需要做的主观价值评价。
经大量调研数据分析可知，在当前社会主义市场经济不断发展和人们物质生活水平不断提高的产业时代背景下，顾客在选购汽车产品时,某些主观因素往往会导致使一些顾客在未经正式允许使用任何汽车电子产品前,就对汽车产品本身的实际质量性能产生一个主观的印象,即所谓的感知质量,具体来看感知质量具有如下显著特征如下： 其一，客体主观性的理论相对性。
很多顾客在初次选择同类产品时,不会舍二择一就近购买,而是货比三家,对目前市场上所有在售同类产品的顾客总体服务质量水平进行相对比较。
在所有的产品质量影响因素中,顾客不太有可能通过进行全面的质量比较最后来决定选择最优,只是对自己最为关心的质量因素可以进行大的衡量,并且这种大的衡量都与大是相对的,顾客往往正是从这种大的相对性中最终选择了自己认为满意的一个产品； 其二，非主观客体全面性。
尽管企业顾客也可以试图对自己产品的整体各种使用质量及其特性性能进行全面性的判断,但实际上,绝大多数企业顾客只是根据部分一些典型的质量指标或者一些自认为重要的质量指标等来评价自己产品的各种整体使用质量。
2 汽车静态感知质量评价体系的应用概述2.1 感知质量评价方法 为了使感知质量评价结果具有统一性和便于统计性,需要明确评价感知结果质量的具体评价办法方式、评价质量项目及具体评价质量标准,从而能够使不同类别评价者的感知结果评价具有科学可比性和科学统计性，具体而言本文主要从如下两方面对当前整车视觉感知系统质量状况进行全面分析评估：2.1.1 形象评价分析 对中国汽车品牌形象设计方面的具体描述主要从汽车安全性、耐久性、坚固性、协调性及汽车使用者的满意度五个主要方面上来进行具体表达，具体而言汽车安全性无论是对汽车驾驶者还是对乘车者来说都应如是第一般来考虑安全要素,需要通过坚固的车体外形、材料及其在车辆上的抓地力等要素来准确表达,可以给普通用户驾驶带来极大安全感；产品耐久性的最大特点主要是由于使用方便经济、易于日常维护,同时使用可靠性高。
静态感知质量评价研究
静态感知质量评价争辩1静态感知质量评价体系1.1静态感知质量评价维度。
潜在客户在端详车辆产品的过程中，有一些区域是必定会关注的，如车辆外部的前机盖、格栅，内部的仪表板、门饰板等，而在这些关注区域又有一些肯定会关注的焦点，如机盖的缝隙、仪表板的材质，而相对关注不高的区域对用户第一印象的塑造并不明显。
依据这些特性，我们引入了关注度的概念，用100人里被关注的频度表示。
通过设置肯定比例的人群做问卷调查，统计出各区域的关注度，作为该区域问题的权重，体现出缺陷的及整改的紧迫度。
为了使统计更加简化，我们依据调查结果把整车设置[0，25%]、[26%，50%]、[51，75%]、[76%，100%]4个区域、标记为A、B、C、D，来表示不同位置的关注度。
A、B区域是在评审过程中重点关注的区域，C、D区域则次之，分别赋权重值10、5、2、1，来标示不同关注位置的优先级。
对于不同的关注区域，可实行不同的改善策略，对于高关注区域问题设置高优先级，取得最大的费效比。
感知质量评价是一种主观评价，评价的语言很难量化，使得静态感知质量很难直观地表达出来，但设计者需要用肯定的手段诠释用户的推断，把主观感觉转化为合理的、可量化操作的标准，用以直观的衡量问题的严峻度，6分是我们可以接受的程度，5分及以下需要整改。
进行静态感知质量评价时，为了避开小样本偏离过大，一般把不同评价人员评价的分值剔除比较离谱的分值后取平均分，将主观评价客观化。
为了保证肯定的精度，一般将最小单位设为0.5分。
静态感知质量评价遵循肯定的挨次，一般由外到内、由整体到局部进行，通过问题属性可以把静态感知质量问题分为三大类：内外饰整体外观、总布置及人机（含操作评价）、电子电器性能，掩盖外部感知质量、内部感知质量、上下车便利性、乘坐舒适性、操作便利性及舒适性、驾乘视野、驾乘空间、储物空间、维保便利性、发动机舱、行李舱、电子电器性能等共12个维度、318个小项。
1.2静态感知质量评价流程。
静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用研究
静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用研究作者：张世晓来源：《企业科技与发展》2016年第01期【摘要】随着国内客户对车辆品质关注度的不断提升，静态感知质量作为影响车辆品质的一个重要因素，越来越被各大汽车公司所关注。
文章通过介绍静态感知质量在整个汽车新产品研发过程中各阶段的关注点及静态感知质量评价系统，探讨静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用。
【关键词】静态感知质量；汽车；新产品研发；应用【中图分类号】U462 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）01-0058-04目前随着国内汽车市场成为世界第一大汽车市场，市场竞争日益激烈。
当汽车的客观性指标（汽车性能、配置、可靠性质量）逐步变成业界的标准后，主观性指标（服务和感知质量）将逐步成为竞争要点。
静态感知质量作为车辆主观性指标的一个重要指标，越来越被各大汽车公司所关注。
在这种趋势下，各汽车企业需要更加关注静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用，提升产品的静态感知质量，从而提升产品的竞争力。
1 静态感知质量简介静态感知质量主要是客户通过感知（听、看、闻、摸）来感受产品特性。
对于汽车行业而言，静态感知质量是指从客户与市场角度来看待产品品质。
静态感知质量更为注重细节、用料与做工等方面。
好的静态感知质量是造型设计与工程的完美结合，并配以优质材料的产物，它臻于给客户以愉悦喜好的第一印象，而不是去减少客户的抱怨。
高品质的静态感知质量使得客户有物有所值的满足感。
当汽车的客观性指标（汽车性能、配置、可靠性质量）逐步变成业界的标准后，客户对汽车产品实际的质量差异很难有效区分，主观性指标（服务和静态感知质量）将逐步成为竞争要点。
在这种状况下，提高产品的静态感知质量，使客户将不同的产品进行差异化对待，进而引起客户购买的欲望，并培养客户对品牌的忠诚度，能有效地提高企业产品的市场竞争力。
此外，静态感知质量的提高也能够提高客户愿意为产品支付的价格水平，增加产品的附加值。
汽车外观静态感知质量控制方法
度就不 同。这样质 量控制的效率能 得以快速提 高。
（ ） 领 域 分 解 三
根 据三年来的反 复试 验和对统计 结果的分析 ，我们
将客 户对汽车 的感 知领域分为 ３ 方面 、３ 种类型 。如 个 ７ 图三 所示。其 中这三个方 面的交集为整合 类，即客 户最 为关注的类型 。至此，对客 户感知领域也 划分出优 先顺
量 的工 具。同时为 工程开发部 门与生产制造 部门的无缝 衔接提 供了有效 的工具。 由于整车检具 的准 确和方便 ，
能 够快 速 、准确 的发现问题 的根 本原 因，它已经成为 汽 此外， 由于不 同节点 的交付 物不同，感知领域 所涉 及到的数量也 不同。在项 目前期，可能涉及 到的领域较 少而偏 向整体 ；而随着项 目的不断前进， 项 目后期涉及 的领域越来越 多而且偏 向单件和整合 。对于不同的项 目
过严密 的结构设计 以及 先进 的加 工工艺，整体 精度达 到 ＋－ ．５ｍ 的整车检具便 应运而生 。它能够 用于安 装验 ／０ ２ｍ
证乘员舱 几乎所有 的零件 （０ 余个 子系统 ），是 整车研 １０ 发过程 中唯一的 “ 理论 白车身” 。整车检具 的主要作 用
是 用以检 验样车试 制和 零件认可 阶段的真实零 件制造质
（ ）优 先级分解 二 我们根据 汽车的可视 区域，把整车分成 如 图二所 示 的 Ａ 、Ｃ 、Ｂ 、Ｄ四种 区域 ，来标示不 同关注位置 的优 先 级，Ａ 区域 是在质量检 查和控制环节 中重 点关注 的区 ，Ｂ 域，Ｃ Ｄ 区域则次之 ，对于不 同的区域，投入 的关注程 。
图四．整车开发流程
知质量 问题必 可少的一项 。通过 虚拟评 审确定问题清 单， 跟踪解决直到 问题关 闭， 在这个过程 中，主要利 用前 文
[感知质量系列] 1-2汽车感知质量概述
![[感知质量系列] 1-2汽车感知质量概述](https://img.taocdn.com/s3/m/45df28201a37f111f0855b49.png)
Class-B
A级
Class-A
E级 Class-E D级DC级lass-D C级 Class-B B级 Class-B A级 Class-A
基础的 common Basis
最低要求的Primary basis
900 / 1000 pts 惊喜和愉悦Surprise and delight 技术豪华Deluxe technology
竞品分析 Competitiv e analysis
各阶段 造型评実
Style evaluation
造型，技术，性能的交汇 The convergence of style, technology,
performance
各阶段 A面评実
Class A evaluation
各阶段数据及模型评実 定义固化
宠户感受到的，车辆设计和制造的精心程度
Perception by the customers that how elaborate the vehicle design and manufacture.
What 汽车感知质量 The Perceived Quality of Vehicle ？
既成用户 users
细节处 理
Details
牢固性
Robustene ss
协调性
Harmony
感知质 量
PQ
视觉安全
Visual Safety
精致
Delicacy
舒适性
Comfort
Analyse 车辆感知质量特性分析 The Vehicle Property in the PQ
D级以上 Class D+
C级
Class-C
静态感知质量在汽车新产品研发过程中的应用研究
域。 静态感知质量关注度可以作 为问题更改优 先级 的参
考 ，不同关注度的问题可以投入不同的精 力、时间和更改 成本。
外饰 Ａ区：从地面 ５０—２００ ｃｍ 高度范围；合金 ／ 抛光轮毂 （包括 螺母、螺 ０冒）；高度１盱 １７０ ｃｍ 的车顶。
内饰 Ａ区：座椅 （乘员高可见区）；仪表板 ／副仪表 板 ／门饰板扶手恃征以上高可 区 。
４．３．２ Ｂ区 外饰 Ｂ区： 地面到 ５０ ｃｍ 的高度 ；高于 ２００ ｃｍ
图 ３ 静态感知质量项
４．２
静态感知质量评价 比较 主观化 ，评价 的语言很难量 化 ，使静态感知质量很难量化地表达 出来 ，这里采用 １ ０ 分制来表达客户对于所感知到的静态感知质量质量满意度 ， 将主观化难以量化的特 性用数字来区分 ，从而实现可量化。
１～５分为产品没有ｉ 至０客户期望 ，产品在细分市场没 有竞争力；６分为产品部分达到客户期望 ，产品在细分市 场竞争力不明显；７分为产品刚达到客户期望 ，产 品在细 分市场处于 中等水平 ；８分为产品达到了客户期望 ，产品 在细分市场比较有竞争力；９分为产品在细分市场与竞争 对手有明显优势 ，产品超出了客户期望，客户看到产品会 表现出，ｆ 【喜；１ ０分为产品已经可以重新定义细分市场 ，产 品远远超出了客户期望。
静态感知质量评价时可以把不同评审人员评价的分值 剔除比较离谱的分值后平均 ，将主观评价客观化。为了易 于区分，—般将最小单位设为 ０．２５分。
４．３ 静态感知质量关注度
根据汽车的可视区域，把整车分成 Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四种 区域 ，来表示不同位置的关注度。Ａ、Ｂ区域是在评审过 程中重点关注的区域 ，Ｃ、Ｄ区域则次之 ，对于不同的区 域 ，投入的关 呈蔚 口更改成本也不同。 ４．３．１ Ａ区
感知质量评审在汽车研发中的运用
感知质量评审在汽车研发中的运用随着家庭拥车量的迅速增加，用户对汽车的要求已从故障率低的必然质量需求上升到驾乘体验好的感知质量需求。
消费者从看到汽车、试乘试驾，进而购买、使用汽车，直至成为品牌忠诚用户向他人推荐汽车，其感知体验至关重要。
将客户的驾乘体验通过感知质量评审策划，将有限的研发资源精准地投入到影响客户体验感、超出客户期望的魅力点的设计开发过程中，提升产品核心竞争力、提升感知质量已经成为整车研发过程中的重要课题。
感知质量评审手段主要分为数据评审、模型评审、实车评审，在评审过程中将客户的需求转化为技术性参数目标，并在整车设计开发过程中逐步完成设计目标，在不增加成本的情况下，提升整车的感知质量。
1 整车感知质量顾客在购买及使用汽车的过程中，通过视觉、嗅觉、触觉、听觉等基础感知的主观感受，结合交互操作和心理感觉，对汽车产品有一个直观的质量判断，这就是感知质量。
一款感知质量表现优秀的汽车产品，会在顾客看到它的第一眼起，就给顾客以高魅力、高质量的主观体验，从而促使顾客作出购买的决定。
通过调研得出的顾客对汽车感知的敏感度曲线，如图1所示。
图1 顾客对汽车感知的敏感度曲线感知质量不同于通常认知的过程一致性质量和设计可靠性质量。
过程质量和设计质量是理性的、客观的、可度量的、绝对的；而感知质量是感性的、主观的、难以度量的、相对的。
感知质量的这些特点造成无法用一般的质量工程方法对汽车产品开发进行管理。
只有将感知质量转化成可度量的工程化语言，在产品开发过程中才有可能实现感知质量的提升。
图2示出2种车型的电动座椅控制面板。
图2 汽车电动座椅控制面板图2a所示的A车型电动座椅的控制面板内沉，并采用不同纹理形成分件效果；外观模拟座椅形状，容易理解；局部采用电镀装饰，增加精致感；调节手柄操作时无遮挡；四向调节旋钮表面有触点，增加操作手感；给顾客带来做工和质量高档的主观感受。
图2b所示的B车型电动座椅控制面板没有内沉，无开关面板特征；手柄无装饰，塑料感强；调节手柄操作时受到上层结构遮挡，不易操作；整体感觉略显廉价，是典型的感知质量问题。
关于展车静态感知质量的评价方法要点
关于展车静态感知质量的评价方法要点下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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静态PQ评价
静态PQ评价
何为PQ？
PQ是Perceived Quality的简称，中文名称感知质量。
在汽车
行业，它指的是用户在使用汽车或者触摸汽车时，能够体会出来的质感。
对于车企来说，用户的第一印象至关重要，直接决定他是否有意向购买的程度，因此，只要用户可以看到或感知到的部位，汽车工程师们都应该十分关注，全力提升品质！
用户是如何感知汽车的？
大家应该都有到4S店看车的经历，又是如何选车的呢？这也就
是感知汽车的优劣过程。
1、品质感知
首先，我们会仔细看汽车造型，感觉还OK之后，我们会再好好
品味下内饰风格和营造出来的氛围等，这些过程就是品质感知的过程。
2、舒适度感知
当我们在座椅上的时候，情不自禁会用臀部用力感受下座椅的软硬程度；再者就是用手触摸周边的材质，如中控台、门内饰板、方向盘等等，以上两点是触感。
还有一种是听感，比如说开关门的声音、方向指示灯的"滴答"声等等。
因此，舒适度是通过触感和听感两方面来感知的。
汽车研发：尺寸感知质量的作用与评价方法！
汽车研发：尺⼨感知质量的作⽤与评价⽅法！⼤家对前凸后翘的S型⾝材欲罢不能，各项尺⼨够好就会强烈吸引你的⽬光。
你看⼆哈看到上⾯这位美⼥后这三货像风⼀样狂奔⽽去这就是说好的尺⼨会给⼈美的感官享受汽车尤其如此那么今天漫谈君和⼤家聊⼀聊：汽车尺⼨感知质量在汽车研发中，为了更好地量化整车的感知质量（《汽车研发：汽车感知质量及控制⽅法！》）指标，系统地在整车开发阶段开展感知质量评价，需要分析尺⼨感知质量，借助虚拟现实分析⼯具，分析尺⼨感知要素的设计⽅法和产品开发阶段中的评分体系。
感知质量区别于体现产品在造型、材料、功能或服务⽅⾯体现出的内在本质的产品质量，也区别于体现接近“零缺陷”⽬标的程度，它最重要的特征是客户产品质量和制造质量的⼀种感知，并且这种感知随客户个性、需求和偏好的差异⽽对产品品质和档次的评价及其信赖程度产⽣差异。
⼀、尺⼨感知质量的⽬标和意义随着汽车的快速发展，⼤家对客观感知效果的要求越来越⾼，因此质量感知⼩组需要在在整车开发的早期阶段就介⼊到研发⼯作当中，参与整车外观和配合的静态评价，在数字化设计阶段改进潜在的感知风险，提⾼客户对新车外观的第⼀印象。
以往尺⼨⼯程只是为了解决制造或零部件匹配精度的问题，对尺⼨感知质量的要求不⾼，很少关注精度及其表现形式能否赢得消费者的青睐，但随着产品造型、材料、纹理及密封噪声等传统项⽬上感知质量的成熟度越来越⾼，⼤家对分缝、间隙、⾯差的关注度⼤⼤增加。
在整车研发前期就开始启动尺⼨感知质量的评价，将⼤⼤提升⽤户的满⾜度。
⼆、尺⼨感知质量关注点1、分缝在整车中外观件间的间隙，包括钣⾦件与钣⾦件、钣⾦件与装配件以及装配件与装配件等。
2、⾯差分缝处的两个部件的外表⾯间的距离。
3、平⾏度分缝处的两个部件在分缝全段上的平⾏度。
4、对称度5、尺⼨偏差尺⼨偏差，某⼀尺⼨减去基本尺⼨的代数差称为尺⼨偏差，最⼤极限尺⼨减去基本尺⼨所得的代数值称为上偏差；最⼩极限尺⼨减去基本尺⼨所得的代数值称为下偏差。
感知质量评审在汽车试制开发阶段应用浅析
10.16638/ki.1671-7988.2021.09.061感知质量评审在汽车试制开发阶段应用浅析姜超（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：为深入了解消费者对汽车的需求并量化需求指标，以提高产品质量，在汽车试制开发过程中，可通过汽车感知质量评审来完成感知质量的调研。
文章介绍了感知质量的内涵，对静态、动态感知质量进行阐述。
通过该方法，在试制验证开发中可以快速准确地找到产品质量改进点，对产品开发的前端研究具有重要指导意义，助力产品力提升。
关键词：感知质量评价；试制验证开发；质量提升中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)09-199-03A Brief Analysis on the Application of Perceived Quality Review in the TrialProduction and Development Stage of AutomobileJiang Chao（Anhui jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）Abstract:In order to understand the consumer's demand for cars and quantify the demand index to improve the quality of products, the survey of perceived quality can be done by organizing the evaluation of car perceived quality in the process of modern automobile. This paper introduces the connotation of perceived quality and expounds the static and dynamic perception quality. Through this method, the quality improvement point can be found quickly and accurately in the trial and development, which has important guiding significance for the research of product development front-end, which can help to improve the product capacity.Keywords: Perceptive quality assessment; Trial validation development; Quality improvementCLC NO.: U467 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)09-199-03前言在汽车开发过程中，提升汽车感知质量对车企的生存和发展至关重要，通过汽车感知质量评审来及时地发现产品质量问题，找出与竞品车的差距是非常重要的，文章介绍了汽车感知质量评审的方法及应用，为后续相关方面的研究及应用提供参考。
汽车静态感知质量视觉间隙评价方法研究
qiyekejiyufazhan因零件结构、制造的需要，产品产生需要一定的间隙。
视觉间隙小且均匀一致，会给顾客留下产品做工精致的感觉，相反，则会给顾客留下产品做工粗糙的印象。
精细的视觉间隙是获得高品质静态感知质量的核心技术。
在静态感知质量开发过程中，应使用视觉间隙的评价方法评价产品的间隙，从而提升产品的精致性。
本文从静态感知质量的专业视角出发，介绍了整车状态下视觉间隙的评价方法，以及数据开发阶段零件之间视觉间隙的设计调整方法，从而使产品在视觉上更舒适，产品整体效果更协调，提升产品静态感知质量。
1视觉间隙介绍视觉间隙是指从视觉方向上看到的物体之间的最小间隙。
设计间隙是指两个物体之间空间上的距离（如图1所示）。
两个物体的设计间隙一致，视觉间隙不一定一致。
如图2所示，虽然A 和B 的设计间隙是一致的，但因为段差的差异导致顾客感受到产品的视觉间隙不一样，顾客会感觉A 产品的配合更好，视觉间隙更小，产品做工更精致。
影响视觉间隙的因素有零件的拔模角度、设计间隙、和零件匹配之间的短差等，所以在汽车静态感知质量开发的过程中，需要使用一定的技术和方法，使设计间隙一致的产品，视觉上更协调和精致，视觉间隙更小。
2整车视觉间隙评价方法2.1光及视角对视觉间隙的影响受到太阳光照射角度的影响，在夏季下午2点左右评估视觉间隙最清晰（如图3所示）。
这时候对整车进行静态感知质量视觉间隙评估，对判断物体所具有的连续性、面的流动、高光的审美性、面的连续性等能有更准确的判断。
阴天或下午较晚的时间，则很难做出准确的判断。
【作者简介】梁小妮，上汽通用五菱汽车股份有限公司车体工程师，研究方向：静态感知质量。
汽车静态感知质量视觉间隙评价方法研究梁小妮，黄宗斌，潘青姑，曾厚立，唐博威（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）【摘要】文章从汽车静态感知质量的视角出发，介绍了视觉间隙的形成原理，叙述了数据阶段及整车状态下视觉间隙的评价条件及方法，并对汽车静态感知质量开发过程中如何评价视觉间隙及对视觉间隙进行设计管控展开了介绍。
浅谈汽车感知质量评价
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车 浅谈汽车感知质量评价战怡心一汽奔腾轿车有限公司 吉林省长春市 130000摘 要： 汽车工业发展到现在已有百余年的历史，美国、日本等汽车企业在全球汽车市场中占据着举足轻重的地位。
随着国内车企的强势崛起，汽车行业的竞争程度日益加剧，原来的质量管理模式已难以全面有效地满足社会发展需求，也难以促进车企改进和创新。
在新时代发展环境下，应加强对市场的深入探讨和细致研究，准确合理地把握客户需求，坚持以客户为基础的感知质量管理模式，以此在准确把握市场命脉的基础上扩大市场份额，促进企业创造可观的经济收益。
本文首先对质量感知的相关内容进行了概述，而后对质量感知涉及到的主要类别进行了分析，最后对汽车感知质量的评价方法进行了详细说明，希望本研究可以为车企改善汽车感知质量评价体系提供有益借鉴。
关键词：汽车质量 感知质量 质量评价 竞争策略 视觉质量1 引言在汽车研发、设计环节，提高汽车感知质量水平能够更好地满足客户需求，提高客户满意度，由此为企业创造可观的经济效益。
加强汽车质量感知评价便于及时有效地发现质量问题，便于研发人员采取合理手段妥善处理各种现有问题，促进车辆性能、功能全面改善，更全面、更有效地满足客户需求，提高客户体验，增强企业竞争优势。
2 质量感知质量感知主要指的是通过调动感官器官的方式感知并评价汽车的工艺水平。
它追求视觉、听觉等各种不同感官的良好协调，希望能够达到甚至超越消费者的期望水平；作为汽车设计中比较常用的一种方法，质量感知比较强调消费者比较敏感的部件，重视对消费者体验的有效满足和提升[1]。
感知质量并非只应用于汽车行业，目前，在钟表、家具等行业也得到大力推广和积极应用。
一个产品，既能够做到造型美观，也能够在声音、触觉等方面获得良好体验。
可以说，感知质量水平是汽车企业在愈演愈烈的行业竞争中取得优胜的强大武器。
3 质量感知分类3.1 触感感知质量触感质量主要包含触觉期望、触觉弱化等，可将其分为两种：一种是静态信息的触觉表达，主要指的是手被动地碰到某产品时而获得的皮肤感知，譬如，在开门过程中，内开手柄的触觉信息；二是动态信息的触觉表达，主要指的是在主动操作时肢体获得的感知，比如按键等。
汽车静态感知质量评价体系研究
汽车静态感知质量评价体系研究河北省汽车工程技术研究中心河北保定 071000摘要：本文介绍了汽车静态感知质量评价体系的研究。
首先，阐述了汽车感知质量的概念和应用。
随后，分析了自主品牌汽车静态感知质量评价体系的发展过程，包括借鉴参考阶段和自我发展阶段。
接着，介绍了汽车静态感知质量评价体系的现状，最后，讨论了汽车静态感知质量评价体系建立的重要性和未来的研究方向。
关键词：汽车感知质量；评价体系；自主品牌引言：汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，消费者对于汽车的静态感知质量评价也逐渐成为一个重要的考量因素。
因此，建立一个科学、客观、全面的汽车静态感知质量评价体系对于提高汽车质量、促进消费者满意度具有重要意义。
汽车静态感知质量评价体系的研究已经在我国逐渐得到重视和发展，从最初的借鉴参考到逐渐形成自主品牌的评价体系，再到虚拟阶段评价体系和三级评价项专题研究，研究者们不断探索和完善这一领域。
本文将对汽车静态感知质量评价体系的研究进行梳理和总结，包括汽车感知质量的定义和应用、自主品牌汽车静态感知质量评价体系，同时，本文还将探讨汽车静态感知质量评价体系建立的意义和必要性，为汽车行业的发展和消费者的权益保障做出贡献。
1.汽车感知质量1.1简介汽车感知质量是指消费者对于汽车外观、内饰、舒适性、安全性等方面的主观感受和评价。
这些方面的评价因个人差异而有所不同，因此汽车感知质量是一个相对而言的概念。
但是，汽车感知质量对于消费者购买决策有着重要的影响。
汽车制造商通过提高汽车感知质量，可以提高汽车的竞争力和市场份额。
汽车感知质量通常包括以下方面的评价：外观设计、内部空间、座椅舒适性、空调和娱乐系统、安全性、操作便捷性、储物空间、音响效果等。
这些方面的评价与消费者的需求和生活方式密切相关，因此汽车制造商需要根据市场需求和消费者反馈不断改进汽车感知质量。
1.2应用汽车感知质量在汽车制造业中具有广泛的应用。
首先，汽车制造商可以通过改进汽车感知质量来提高汽车的市场竞争力和销售量。
1 - 汽车内饰感知质量研究
从APEAL的调查中可以发现，随着车型档次的提升，人们对内饰的要 求也逐步提升！
到底哪些因素影响了自主品牌的表现？如何进行提升？让我们看看内饰质量构成因素！
从上面的叙述中我们了解到：只有产品的实际价值超过了用户的期望值，用户才能满 意，这就要求我们在设计中要比客户考虑的更多！通常需要关注产品的如下属性： 产品功能 安全性能
如：空调吸气口， 从前舱吸入的废气， 造成车内异味！
舒适的乘坐空间
实践表明：总布置对乘坐舒适性有着重 大影响，在设计中必须为乘员留出充足的 空间；包括：头、肩、臀、肘、膝、脚等； 分析BENCHMARK定义各关键尺寸目标值， 并经过模型等多种方式评审，确保舒适性 指标！ 当前，对舒适性参数正在细化完 善！右图是SAE标准；下图是企业参数手 册，用于指导设计！
隔断处理
结构强化
采用毛毡、泡棉、润滑剂等材料，消除配合零件之间产生噪音
确保零件具有足够的强度、刚度，避免产生共振
固定牢靠
采用可靠的固定方式，防止零件之间相互运动产生噪音
产品设计中 考虑降低异响
材料的选型
直接配合的零件，需选用耐磨性好的自润滑材料； 另外，PVC与塑料及钣金接触会发出噪音；
提高刚度案例：
需要注意容积开口尺易触及保护物副仪表板前侧部车内有效储物空间座椅下储物盒驾驶侧眼睛盒后座椅中扶手行李箱储物区顶灯眼睛盒前座椅后部车内有效储物空间车内有效储物空间座椅舒适性静态舒适性动态舒适性操作舒适性5人体压力分布50人体压力分布95人体压力分布分析压力分布控制关键尺寸达到舒适性指主观评价打分太差停止开发不舒服很大问题一般小问题需改进很好没问题非常好超标准设计案例分享产品分块太多产生大量零件相互拼接间隙面差无法控制大量老鼠洞存在设计案例分享重新分块定义基体重新划分后数据外观效果内饰感知质量是基于人机工程的系统研究需要多学科多专业共同参与协作完成
汽车静态调研方案
汽车静态调研方案背景汽车行业一直是经济发展的重要组成部分，随着科技的发展和消费者需求的不断提升，汽车制造商需要不断地更新和改进自己的产品，以满足市场需求。
因此，汽车静态调研就变得非常重要。
静态调研指在车辆停放的情况下，对车辆外观、内饰、部件等进行观察和检测，通过分析收集到的数据，来改进汽车设计和制造过程，提高汽车品质和竞争力。
本文将介绍如何制定并实施汽车静态调研方案。
目标和策略汽车静态调研的目标是评估汽车外观和内饰设计的质量和效率，以及检查汽车配件的质量和可靠性，最终通过收集和分析数据来发现问题和优化解决方案。
实施汽车静态调研的策略需要从以下几个方面考虑：1.调研对象的选择在确定调研对象时，需要考虑调研的目的和调研结果能否提供有关改善汽车设计和制造的信息，因此应选择符合条件的汽车品牌和型号。
此外，还要考虑销量、口碑、市场需求等因素。
2.调研内容的明确在明确调研对象后，需要具体明确调研内容和方法。
调研的内容应涵盖汽车外观、内饰、部件、质量等方面。
调研方法需要确保可以得到准确的数据和足够的样本数量，以确保调研结果的客观性和可靠性。
3.数据收集和分析数据的收集和分析是调研的关键环节。
需要选择合适的工具和方法来收集各种数据，并经过仔细筛选和分析，为改进设计和制造提供相应的参考依据。
4.调研结果的应用调研结果应用是制定汽车静态调研方案成功的关键。
调研人员需要结合调研结果，提出相应的解决方案，使汽车设计和制造得到持续的改进。
实施方案实施汽车静态调研需要具有相应的专业知识和技能。
以下是一些可参考的实施方案：1.拟定调研计划：明确调研目标、范围、内容、方法和时间节点。
2.调研人员的选择：应选择具备相关专业知识和经验的人员。
3.调研工具的准备：需要准备调研所需的各种工具，如相机、测量器、检测仪器等。
4.数据的收集和分析：通过各种工具和方法来收集数据，如拍照、测量大小和形态，检测部件质量等。
然后对数据进行分类整理和分析，为改进设计和生产提供参考依据。
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30 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
2019 年 第 4 期
生产
WORKSHOP
现场
SOLUTION
发流程均已完备，随着用户越来越关注品牌质量， 国内汽车公司更加重视感知质量开发。
并 完 善 ，而 系 统 全 面 的 评 价 体 系 是 汽 车 感 知 质 量 的核心研究内容。
3 感知质量评价体系
图 1 汽车静态感知质量关注点
中国自主品牌试水中高端市场过程中已经具 备 相 关 乘 用 车 静 态 感 知 质 量 的 开 发 经 验 ，期 间 不 断 优 化 整 车 开 发 流 程 ，完 善 整 车 感 知 质 量 开 发 工 作 ，国 内 自 主 品 牌 纷 纷 建 立 静 态 感 知 质 量 评 价 体 系与工作流程，为新产品项目提供更高品质。 2.3 研究内容及现状
作者简介：许丽（1985—），女，中级工程师，工学学士，研究方向为 汽车静态感知质量等。
行 业 的 应 用 情 况 ，在 实 际 项 目 中 开 发 属 于 自 主 品 牌的汽车静态感知质量评价体系。
2 汽车感知质量
2.1 简介 汽车感知质量是指汽车在用户使用过程中能
感知（看、听、闻、摸、用）到的质量，围绕用户对汽 车的观看/驾驶过程的场景，给用户带来最大程度 的愉悦质量，区别于汽车传统质量，它关注的是给 目标用户带来一定程度的惊喜/感情化元素等。
静 态 感 知 质 量 [1] 是 指 车 辆 静 止 状 态 下 的 感 知 质 量 ，它 更 多 关 注 的 是 汽 车 外 观 、精 致 化 设 计 、人 机工程个性化设计以及便利性等，如图 1 所示，好 的 静 态 感 知 质 量 设 计 给 用 户 以 高 颜 值 、精 品 及 舒 适等情感化好评，能持续提升用户品牌忠诚度；动 态感知质量关注车辆的驾驶性能在用户使用过程 中的舒适性/愉悦性，如驾驶性、换挡性能、制动性 能、转向性能、操纵稳定性、驾乘舒适性及 NVH 性 能等。 2.2 应用
3.1 自主品牌汽车静态感知质量评价体系发展 3.1.1 借鉴参考阶段
由于国外对乘用车感知质量的要求大部分不 适 用 于 国 内 汽 车 产 品 和 消 费 者 需 求 ，且 初 始 从 业 工程师的感知质量意识薄弱，工程经验少，对评价 内 容 和 评 审 标 准 方 法 等 认 识 不 足 ，导 致 在 项 目 开 发 过 程 中 应 用 较 为 困 难 ，所 以 将 美 国 评 价 系 统 原 型调整为初级评价系统，并在实车上先行验证，对 已经量产车型和核心对标车进行多轮评价以获得 量 产 车 型 感 知 质 量 差 距 项 ，确 保 初 级 评 价 系 统 的 适用性。感知质量评价体系包含评审初级/分解项 （见图 2），评分标准（见表 1）、评价方法与技巧。
汽车行业标杆
远远超出
现有顾客都完全满意， 与竞争对手相比有明
车型品质极好
显优势
超出
Hale Waihona Puke 明显的优胜车型，现有 比大多数车辆有优
顾客都完全满意
势，有竞争力
部分超出
中等水平，用户比较满 处于重点水平，有一
目 前 ，汽 车 感 知 质 量 研 究 分 为 动 态 感 知 质 量 和 静 态 感 知 质 量 ，其 研 究 内 容 在 整 车 开 发 过 程 中 包含用户需求分析（市场调研）、对标研究（对标数 据 库）、经 验 问 题 库 、目 标 策 略 制 定（细 分 市 场 定 义）、评价体系（虚拟数据/实物）、整车/零部件静态 感 知 质 量 技 术 规 范 和 具 体 项 目 指 导 文 件 、问 题 管 理 推 进 系 统 、单 一 典 型 问 题 解 决 方 案 库 等 。 自 主 品牌在中国市场用户需求分析（市场调研）上相比 于国际品牌有一定优势，对标数据库也初具规模， 其 他 方 面 仍 然 处 于 初 级 阶 段 ，需 要 不 断 积 累 经 验
关键词：汽车 静态感知质量 评价体系 中图分类号：U466 文献标识码：B DOI：10.19710/ki.1003-8817.20180251
1 前言
“感知质量”的概念最早在 1982 年由北欧学者 提出，早期仅应用于服务行业，在汽车行业上的应 用开始于 20 世纪 90 年代中后期。国外整车厂将 感 知 质 量 融 入 汽 车 设 计 中 ，欧 美 车 企 称 为 汽 车 感 知 质 量 ，日 韩 企 业 称 为 品 质 保 证 或 精 致 精 细 工 程。2000 年后，汽车感知质量理念逐渐由合资品 牌引入国内汽车行业，近 10 年来，随着中国自主品 牌 逐 渐 摆 脱“ 低 价 低 质 ”的 困 境 ，汽 车 感 知 质 量 在 自 主 品 牌 中 应 用 越 来 越 广 泛 ，国 内 自 主 品 牌 形 成 了各具特色的感知质量评价体系及相应的项目应 用 模 式 ，也 在 日 益 增 长 的 车 型 上 不 断 得 到 验 证 。 国内汽车感知质量的整体研究还处于初级阶段， 其研究方向包括静态感知质量和动态感知质量， 其 内 容 包 含 评 价 体 系 、项 目 过 程 控 制 和 组 织 机 构 建设。本文以静态感知质量评价体系为研究课 题，从感知质量的概念出发，介绍感知质量在汽车
6 . 成本 实惠
1. 设计 爱上它
2. 静态感知质量 看/感觉它
5. 安全感觉 信任
3. 动态感知质量 驾驶
4. 多功能质量 好用
图 2 感知质量特性/评价体系示意
表 1 感知质量评分标准
感知质量评分标准
顾客等级描述
竞争对手对比
顾客期望 顾客情绪反应
现有客户完全满意，车 重新定义细分市场/
辆品质非常出色
生产
WORKSHOP
现场
SOLUTION
汽车静态感知质量评价体系研究
许丽
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州 545007）
摘要：从汽车品质定义出发，提出了感知质量的概念，并针对汽车静态感知质量评价体系 进行研究，对比国内外汽车行业感知质量评价体系的差异，提出适合中国自主品牌的静态感知 质量评价体系研究方法，建立汽车静态感知质量评价体系。