路基土石方专项施工方案

鹤大高速公路集安至双辽联络线

集安至通化段JTL02合同段

路基土石方专项施工方案

编制：审核：

审批：

中交一公局桥隧工程有限公司标项目经理部集通高速02 1102016年月日

路基土石方专项施工方案

一、编制说明

1.1编制依据

（1）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；

（2）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)；

（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

（4）《鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段第一设计段》

（5）本项目实施性施工组织设计文件

（6）项目部实际人员、设备状况和生产管理经验等

1.2试用范围

本施工技术方案适用于集通高速公路02标段路基土石方工程施工。

二、工程概况

本标段路线起点桩号K7+200，终点桩号K23+700，路线全长16.503公里。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。本合同段承建隧道2座：高台子隧道（2792/2757m），五女峰隧道（3321/3289m）；桥梁3952.36米/16座，涵洞共计833.7米/24道；五女峰互通一座；同时承担K0+166-K23+700段（长23.287公里）路面工程（包含场区及收费广场路面、预埋管线及基础工程）的施工。

本标段路基工程段落划分两个施工队：

路基1队施工范围：K7+200-K14+150，A匝道起点至A匝道小桩号桥头，B匝道、D匝道、EK0+430-EK0+630，MK14+150-MK15+510，NK改路；

路基2队施工范围：K15+510-K20+405，A匝道大桩号桥头至A匝道终点，C 匝道，EK0+000-EK0+430；

两个路基队各自负责所辖段落的挖填方及线内改路土石方工程。

二、施工准备

2.1人员配置

施工劳动力配置表表2-1

岗人岗人

质检负责项目经项目总质检

生产副经材料技术负施工队

15 人人机械操作工安全员 1102人现场技术员杂工人

2.2机械设备配置

施工机械及测试设备一览表表2-2

设备名称规格型号单位数量

6 装载机台徐工50

6 350 挖掘机台神钢20 东风自卸汽车台

4 台D160 推土机2 台PY280 平地机

5 振动压路机22t 自重大于台

2 重型振动压路机 32t

自重大于台2 冲击压路机台2

辆洒水车10m3

2.3、测量仪器配备

名称生产厂家数量

1G P S 1200 台中海达1 徕卡台站仪全1准水台南方仪

2.4填料准备

填料类型五女峰隧道洞内弃渣，路基填料为挖方路段挖余土石方及高台子、

为残破积土、开山石渣、风化料，主要为石质或土石混填料。

三、施工工艺

路基工程施工工艺流程：路基红线放样→路基清表→路基填前基底处理→路基填筑→-深切路堑边坡防护→反挖基坑涵洞施工→台背回填→路基填筑→排水设施施工→下边坡防护。

3.1测量准备

1、路基开工前首先进行路基横断面复测，确定填料的布置量。

2、路基开工前进行路基中线放样，填方路段根据坡度重新进行坡脚放样，挖方段根据边坡坡度进行边坡开挖线边线放样。

3、测量人员放好桩位后，现场技术人员应对桩位进行保护，防止丢失或移位。

3.2现场准备

1、施工前应对现场的气候、环境、地形、地貌进行了解，针对本地的地形地貌做好路基施工过程中可能遇到困难的应对方案，填方路基段做好排水工程、严防泥水冲刷路堤，挖方路段做好边坡防护，截水沟等临时排水设施，严防山体产生滑坡。

2、路基施工前首先将路基原地面的腐殖土、有机土等清除，废料运输到指定的弃土场。

3.3土石方开挖

1、根据本项目实际情况，开挖采用横挖法进行开挖，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端逐渐向前开挖；一般路段挖方边坡坡率采用1:1.5，并设置1m 宽碎落台，当挖方深度H＞8m时，每6m设一平台，平台宽2m，上设平台截水沟。

2、路基开挖前先进行清表，清表厚度为30cm，清表后的弃土不得乱倒，清除表土、耕植土、不适宜性土必须按图纸指定地点集中堆放，为后期的中央分隔带、挖方边沟回填、边坡绿化做好准备。

3、开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。

4、路基边坡应及时整修，开挖边坡不宜暴漏时间太久，以免产生边坡冲刷、山体坍塌、滑落病害，影响边坡稳定。．

5、挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下2~3米，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。

6、路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的排水沟，勿使路堤附近积水，不得冲蚀路堤。

7、路堑开挖完成后，立即安排边坡防护和边沟施工，按设计标高平整路床。

8、土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）重型击实法进行检验，如不符合要求，项目人员应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。

3.4石方路堑开挖施工

3.4.1石方路堑施工

1.根据本项目实际情况，采用横挖法进行开挖，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端逐渐向前开挖。

2.开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应保留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边线外的土层不受到扰动。

3.按地勘给定的土石分界线，上部土质挖方边坡坡率采用1:1～1:1.5，下部石质挖方边坡坡率，一般设置为1:0.5～1:1；每级边坡高度及平台的设置应考虑土石分界线的位置，灵活设置边坡平台。对稳定的中风化以上岩石边坡，每8～10m设置一平台，同时采用光面爆破或控制爆破法施工。

4.对于深路堑施工，除确保路基的中桩、边桩等标志无误外，为便于施工过程中进行测量控制和掌握工程量，还应加密中桩、边桩和增设临时水准点。边桩放样时必须保证垂直中线，否则将引起较大的施工及工程量误差。每挖深5米进行一次控制复测工作。

5.挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3米，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。．

6.石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管道，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。

7.爆破法开挖石方应按以下程序进行：施爆区管线调查，炮位设计与设计审批，配备专业施爆人员，用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石，钻孔、爆破器材检查与试验，炮孔(或坑道、药室)检查与废碴清除，装药并安装引爆器材，布置安全岗和施爆区安全员，炮孔堵塞，撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜，起爆，清除瞎炮，解除警戒，测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失)。

8.当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15°，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖层边界沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。

3.4.2石方爆破施工方法

1、施工方法

①恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

②根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

④用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

⑤在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

⑥用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

⑦炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

⑧爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物当最