按直流电动机励磁方式对起动机分类二
3.1 起动机结构及原理
汽车电器与电子控制技术
1）励磁式定子。
励磁式电动机定子铁心为低碳钢，铁心磁场要靠绕在外面的 励磁绕组通电建立。为使电动机磁通能按设计要求分布，将 铁心制成如图9所示的形状，并用埋头螺栓紧固在机壳上。
励磁绕组由扁铜带 （矩形截面）绕制 而成，其匝数一般 为6～10匝；铜带之 间用绝缘纸绝缘， 并用白布带以半叠 包扎法包好后浸上 绝缘漆烘干而成。
图4-22 弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点。 因扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸较大，多用于大中型起动机。
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术 (3) 摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松 来实现接合和分离的，其结构如图4-23所示。
U
+ ME
–
Ra — 绕组电阻
–
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汽车电器与电子控制技术
3. 电磁转矩
直流电动机电枢绕组中的电流(电枢电流Ia)与磁通相互作 用，产生电磁力和电磁转矩，直流电机的电磁转矩公式为
T=KT Ia
KT: 与电机结构有关的常数
: 线圈所处位置的磁通
Ia：电枢绕组中的电流
汽车总线技术
起动机的分类
按总体结构不同分为： （1）普通起动机 无特殊结构和装置； （2）永磁起动机 电动机磁极用永磁材料制成； （3）减速起动机 传动机构设有减速装置的起动机。 按控制方式不同可分为： （1）机械控制式 由手拉杆或脚踏联动机直接控制起动机的主电路开关来 接通或切断主电路。 （2）电磁控制式 借点火开关或按钮控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路 开关来接通或切断主电路。 按传动机构啮入方式不同可分为： （1）强制啮合式 依靠电磁力或人力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮 入飞轮齿环。 （2）电枢移动式 依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，从而将驱 动齿轮啮入飞轮齿环。 （3）齿轮移动式 依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆，从而使驱动齿 轮啮入飞轮齿环。 （4）惯性啮合式 驱动齿轮借旋转时的惯性力啮入飞轮齿环。
汽车专业：起动系统考试题(题库版)
汽车专业：起动系统考试题（题库版）1、问答题说明起动机的结构。
正确答案：直流电动机、离合器、驱动齿轮、电磁开关、拨叉等。
2、名词解释永磁式起动机正确答案：以稀土永磁等材料作为磁极，无励磁绕组的起动机。
3、问答题直（江南博哥）流串激式电动机有何特点？正确答案：直流串激式电动机具有低速转矩大，高速转矩小的特点，适合于汽车起动用。
4、名词解释整体式起动机电磁开关正确答案：接触盘组件与活动铁芯固定联接在一起的起动机电磁开关。
5、单选起动机机械开关接触面如有轻微烧蚀时，可进行修磨，触点的标准厚度为（）A.4.5mmB.3.5mmC.2.5mmD.1.5mm正确答案：B6、问答题单向离合器有何功用？正确答案：在起动初期将电动机电磁转矩传给曲轴发动机发动后，小齿轮仍处于啮合状态时，单相离合器打滑，避免发动机飞轮带动电枢高速旋转将电枢绕组甩散。
7、问答题简述起动机电磁开关的工作过程。
正确答案：发动机起动时，将点火开关转至起动档时，起动继电器触点闭合，电磁开关的两线圈通电，产生同向磁场，活动铁芯被吸入，在活动铁芯吸入的同时，拉动拨叉使齿轮啮合，活动铁芯顶动推杆使接触盘与两主接线柱触点接触，接通起动机主电路，起动机带动发动机运转。
发动机起动后，放松点火开关钥匙，起动继电器触点打开，使电磁开关线圈断电，电磁力消失，活动铁芯和接触盘在各自复位弹簧的作用下退回原位，接触盘与两主接线柱断开，切断了起动机电源，同时拨叉也将传动机构拨回原位，齿轮脱离啮合，起动机停止工作。
8、填空题当按起动机开关时，起动机转动很慢且无力而难以起动发动机时：第二步检查蓄电池（）是否松动，（）是否充足正确答案：接线柱；电量9、问答题起动用时，为什么有时热车难于起动，而冷车却容易？正确答案：1）由于起动机电枢和磁场绕组的匝间、槽间的绝缘漆老化或烧坏所引起的。
2）起动机磁场绕组良好，但由于更换新铜套后，反面使热车起动困难。
3）飞轮齿圈冷车时配合较紧，所以容易起动，热车时，飞轮齿圈变松，起动机带不动飞轮运转，所以也就难以起动发动机。
3.2 起动机特性及参数选择
串励式直流电动机的励磁绕组与电枢绕组相串联，电枢电流等 于励磁绕组电流，并与总电流相等。串励式直流电动机具有起动转 矩大，轻载转速高，重载转速低，短时间内能输出最大功率等特点， 具有较“软”的机械特性，因此特别适合应用于直接驱动式起动机。
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汽车电器与电子控制技术
汽车电器与电子控制技术
起动机基本参数的确定 • 起动机功率 • 传动比 • 蓄电池容量
1）起动机功率的选择
起动机的功率P（kW）应根据发动机起动所需功率选 取，它取决于发动机的起动阻力矩 M Q（N·m）和最低起动
转速 nQ（r／min），并可由下式计算：
P M QnQ 9550
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复励式电动机的磁极上有 两组励磁绕组，一组同电 枢串联，另一组则同电枢 并联。复励式电动机在空 载运行的情况下与并励电 动机相似，加了负载后， 串励绕组的磁场将随负载 的增加而加强，运行情况 接近串励电动机。因此它 的机械特性比并励式软， 较串励式硬。复励式直流 电动机被一些大功率起动 机所采用。
图4-17 直流电动机机械特性比较
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汽车电器与电子控制技术
3.2 起动机的基本参数选择
1）起动机的功率
P M QnQ 9550
图4-18 起动机特性曲线
起动机在全制动（nS ＝0）和
空载（ M S＝0）时，其功率
均为0，而在接近全制动电流 一半时其输出功率最大。起动 机工作时间短暂（仅几秒钟）， 允许在最大的功率状态下工作。 因此，起动机的额定功率一般 也就是电动机的最大功率或接 近于最大功率。
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启动机
任务五起动机的认知【任务引入】一辆卡罗拉车，车辆启动时，没有反应。
经过确认是电磁开关故障。
更换电磁开关后，故障排除【任务目标】1、了解起动系统的组成与功用2、掌握起动机的结构和工作原理3、掌握起动机的就车拆装与分解【任务实施】一、任务需求知识（一）起动机的作用起动机的作用就是起动发动机，发动机起动之后，起动机便立即停止工作。
起动机在整车上的位置，如图3-1所示。
图3-1起动机在整车上的位置（二）起动机的分类起动机主要按传动机构的啮入方式的不同可分为：强制啮合式起动机、减速式起动机。
1、强制啮合式起动机强制啮合式起动机靠电磁力拉动杠杆，强制拨动驱动齿轮啮入飞轮齿环。
其特点是啮合机构简单、动作可靠、操作方便，目前广泛使用，如图3-2所示。
图3-2强制啮合式起动机2、减速式起动机减速起动机采用高速、小型、低力矩电动机，在传动机构中设有减速装置（行星齿轮机构），质量和体积比普通起动机可减小30%～35%，但结构和工艺比较复杂。
其又分为外啮合减速式起动机、行星齿轮啮合式减速起动机，如图3-3所示。
其中应用最广泛的为强制啮合式起动机，本任务主要介绍强制啮合式起动机。
图3-3减速式起动机（三）起动机的结构起动机一般由直流电动机、传动机构（或称啮合机构）和控制装置（电磁开关）三部分组成。
1、直流电动机（1）直流电动机的结构直流电动机的作用是产生力矩。
一般均采用直流串励式电动机。
“串励”是指电枢绕组与励磁绕组串联。
串励直流电动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等组成，如图3-4所示。
图3-4直流电动机的组成1）机壳机壳的作用是安装磁极，固定机件。
机壳用钢管制成，一端开有窗口，用于观察和维护电刷和换向器，平时用防尘箍盖住。
机壳上有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端相接。
壳内壁固定有磁极铁心和励磁绕组。
如图3-5所示图3-5 起动机机壳2）磁极磁极的作用是产生磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和励磁绕组组成，一般是四个，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳上，如图3-6（a）所示。
汽车电器复习题
第一讲习题一、选择题:1、普通铅蓄电池的正极板的活性物质是______ ，呈______ 颜色；放电后，活性物质转换成______ 。
二氧化铅,棕色，硫酸铅2、蓄电池充电终了时,其端电压达到_____________,电解液密度达_____________,并呈现______________状态。
最大值,最大值,沸腾3、某蓄电池的型号为6-QW—54,该蓄电池的额定电压为_____________V，额定容量是__________A。
H，Q表示_____________，W代表_____________.12，54，起动型，免维护4、交流发电机定子的作用是_____________ ，而转子的作用是_____________ 。
产生感应电动势，产生旋转磁场5、交流发电机的励磁方式有_____________ 和_____________ 两种，其中发电机电压低于蓄电池电压时的励磁方式是_____________ 。
他励，自励，他励6、发电机电压调节器(晶体管式）是通过调节发电机的_____________ 调节发电机电压的，当发电机电压高于规定的电压时，其大功率三极管_____________ 。
励磁电流,截止7、起动机由_____ _______、____________和___________组成。
串激式直流电动机，传动机构，控制装置8、发动机起动过程中，电磁开关中的吸引线圈的电流大小和方向都是变化的，在起动机的主电路未接通之前，吸引线圈的电流与保持线圈的电流方向是_________ ，而主电路接通时，吸引线圈的电流_________ ，松开点火开关时，其电流方向与保持线圈的电流方向_________ .一致,为零,相反9、在点火系中，信号发生器属于点火系的_________电路，而分火头属于点火系的_________ 电路。
初级，次级10、随着发动机转速的提高，点火提前角应_________ ，随着发动机负荷的增大,其点火提前角应_________ 。
汽车起动系统的使用与检修
2）按控制机构分
（1）机械控制式起动机。机械控制式起动机由驾驶员利用 脚踏（或手动）直接操纵机械式起动开关接通或切断起动电 路，通常称为直接操纵式起动机。
典型起动机转子结构如图3-13所示。转子铁心由硅钢片叠成 后固定在转子轴上。铁心外围均匀地开有线槽，用以放置转 子绕组；转子绕组由较大矩形截面的铜带或粗铜线绕制而成。
图3-13 起动机转子
在铁心线槽口两侧，用轧纹将转子绕组挤紧以免转子高 速旋转时由于惯性作用将绕组甩出，转子绕组的端头均匀地 焊在换向片上。为防止铜制绕组短路，在铜线与铜线之间及 铜线与铁心之间用性能良好的绝缘纸隔开。
（2）减速式起动机。减速起动机基本结构与普通式起动机 相同，只是在电枢和驱动齿轮之间，装有减速齿轮（一般减 速比为3～3），经减速、增矩后，再带动驱动齿轮。减速式 起动机是今后车用起动机的发展方向。
需要指出的是，以上对车用起动机的分类是从不同角度进行的。对于 一个具体的起动机，可以同时涵盖几个方面。例如，图3-5所示的起动机即 为电磁控制、强制啮合、永磁、减速式起动机。
减速型起动机转子速度较普通型转子转速提高了50％～ 70％，绝缘性能及动平衡要求均较高，因此采用环氧树脂涂 封或耐热尼龙纸作为转子槽绝缘纸。
换向器由铜片和云母叠压而成，压装于电枢轴前端，铜 片间绝缘，铜片与轴之间也绝缘，换向片与线头采用锡焊连 接。减速型起动机的换向器用塑料取代了云母，换向片与线 头采用了银铜硬钎焊，既耐高速又耐高温。
电力起动机起动是由直流电动机通过传动机构将发动机起 动，具有操作简单，起动迅速可靠，重复起动能力强等优点。 目前，绝大多数汽车都采用电力起动机起动。
起动机的励磁方式
起动机的励磁方式起动机是一种用于启动内燃机的设备，它通过提供足够的电力来帮助引擎启动。
起动机的励磁方式是指通过不同的方法为起动机提供励磁电流，以确保其正常工作。
下面将详细介绍起动机的几种励磁方式。
一、直流电源励磁方式直流电源励磁方式是最常见和最简单的一种方式。
在这种方式下，起动机通过直接连接到车辆的电池来获取所需的励磁电流。
当驾驶员转动钥匙启动车辆时，起动开关会将电池上的正极连接到起动机上，从而激活起动机。
这种方式具有简单可靠、成本低廉等优点，但也存在一些缺点。
在长时间使用后，电池可能会耗尽电力，导致无法正常启动车辆。
由于直流电源产生的是恒定的励磁电流，可能会导致过载或损坏起动机。
二、自激式励磁方式自激式励磁方式是一种利用发电原理产生自身所需励磁电流的方法。
在这种方式下，起动机的电枢绕组和励磁绕组串联在一起，通过电枢绕组的自感电动势来激励励磁绕组产生磁场。
这个磁场进一步增强了电枢绕组中的自感电动势，从而形成了一个正反馈循环。
这种方式具有自我激励、不依赖外部电源等优点，但也存在一些问题。
当车辆启动时，由于转速较低，可能无法产生足够的自感电动势来激活起动机。
在高温或高湿度环境下，可能会出现自激失效的情况。
三、外部励磁方式外部励磁方式是通过连接到车辆的充电系统来为起动机提供所需的励磁电流。
在这种方式下，起动机与车辆发电机之间通过导线相连。
当驾驶员启动车辆时，发电机开始工作，并通过导线向起动机提供所需的励磁电流。
这种方式具有可靠稳定、无需额外设备等优点，但也存在一些限制。
在低转速或低温环境下，发电机可能无法提供足够的励磁电流，导致启动困难。
如果发电机出现故障，也会影响起动机的正常工作。
四、永磁式励磁方式永磁式励磁方式是一种利用永磁体产生磁场来激活起动机的方法。
在这种方式下，起动机中的励磁绕组被一个或多个永磁体所取代。
当驾驶员启动车辆时，永磁体产生的磁场通过励磁绕组激活起动机。
这种方式具有结构简单、响应迅速等优点，但也存在一些问题。
起动系统复习题答案
一、填空题（一）概述：1.作用——给发动机曲轴提供足够的起动( 转矩 )。
2.起动机组成——由直流电动机、( 传动机构 )和( 控制装置 )三大部分组成。
3.起动机分类——按控制方式分为(机械控制式)和(电磁控制式)两类；按传动机构分为惯性啮合式、(电磁啮合式)和(强制啮合式)三类；按总体结构分为普通起动机、(永磁起动机)和(减速起动机)三类。
（二）起动用直流电动机：1.构成——由定子、转子、(换向器)、(电刷)及端盖组成。
2.原理——定子的作用是产生(磁场)；转子的作用是产生(电磁转矩)。
3.直流电动机的励磁方式——按励磁方式分为永磁式和(励磁式)；电磁式按励磁绕组和电枢绕组的连接方法又分(并励式)、(串励式)和(复励式)。
4.直流电动机的特性——(永磁式)和(并励式)适用于减速型起动机；(串励式)适用于直接驱动式起动机；(复励式)适用于大功率起动机。
（三）起动机的传动机构：1.构成——由包括齿轮的(单项离合器)构成减速起动机还要加装(减速装置)。
2.单向离合器种类——常见单向离合器的结构主要有(滚柱式)、(弹簧式)和(摩擦片式)三种。
3.减速起动机的——在电枢和驱动齿轮之间加装(减速机构)；减速装置有(内啮合式)(外啮合式)和(行星齿轮式)三种类型。
（四）起动机的控制机构：1.电磁操纵式起动机控制机构组成——包括电磁开关和(拨叉)。
2.电磁开关——电路部分包括(保持线圈)、(吸拉线圈)和主触盘；机械部分包括固定铁心、(活动铁心)和复位弹簧等。
3.工作过程——保持线圈和吸拉线圈通有同向电流时，(驱动齿轮)伸出；起动开关接通时，(吸拉线圈)被短路，起动机高速运转；松开起动开关，保持线圈和吸拉线圈通反向电流，活动铁心回位，(驱动齿轮)退出啮合。
（五）起动系统控制电路：1.开关直接控制起动系统——由(点火开关)或起动按纽直接控制起动机。
2.起动继电器控制起动系统——起动继电器的作用，就是用小电流控制大电流，保护(点火开关)。
(完整版)汽车电气起动机---试卷与答案
汽修专业《汽车电气设备构造与维修》周测试卷试卷分值：100分；考试时间：90分钟；得分一、判断题（每题2分，共20分）（将答案正确的用A,错误用B表示，填入下列对应表格内）1、直流电动机换向器和电刷的作用是使直流电动机定向旋转。
（）（A）2、永磁定子式电动机比电磁定子式电动机体积小、质量轻。
（）（A）3、串励式电动机常用于减速型起动机。
（）（B）4、起动机工作时，应先接通主电路，再使小齿轮与飞轮圈啮合。
（）（B）5、滚柱式离合器传递扭矩小，一般用于小功率的起动机上。
（）（A）6、起动继电器的作用是用来保护起动机电磁开关。
（）（B）7、每次接通起动机时间不得超过5s 。
再次起动应间歇15s以上。
（）（A）8、从车上拆下起动机前应首先关断点火开关，拆下蓄电池搭铁电缆。
（）（A）9、启动机打滑一定是单向离合器打滑。
（）（B）10、启动机的吸拉线圈只在吸拉过程中起作用。
（）（A）1、需传递较大转矩且起动机尺寸较大时，应用（）式单向离合器。
（B）A.滚柱；B.摩擦片；C.弹簧2、电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁心依靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
（B）A. 吸拉；B. 保持；C. 吸拉和保持3、电刷的高度，不应低于新电刷高度的（ C ），电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。
A、1/2B、3/4C、2/3D、4/54、常见的起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（ A ）强制拨动完成。
A、拨叉B、离合器C、轴承D、齿轮5、直流串励式起动机中的“串励”是指（1、B）。
A、吸引线圈和保持线圈串联连接B、励磁绕组和电枢绕组串联连接C、吸引线圈和电枢绕组串联连接6、永磁式起动机中用永久磁铁代替常规起动机的（3、B）。
A、电枢绕组B、励磁绕组C、电磁开关中的两个线圈7、起动机空转的原因之一是（4、B）。
A、蓄电池亏电B、单向离合器打滑C、电刷过短8、.不会引起起动机运转无力的原因是（5、A ）。
A、吸引线圈断路B、蓄电池亏电C、换向器脏污D、电磁开关中接触片烧蚀、变形9、减速起动机和常规起动机的主要区别在于（7、C）不同。
起动系统小测验
起动系统1、常见的起动机单向离合器主要有滚柱式、摩擦片式、弹簧式三种。
2、起动机操纵机构也叫控制机构，其作用是控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离，并且控制电动机电路的接通与切断。
3、直流电动机按励磁方式可分为永磁式、电磁式两大类。
4、起动机起动时间不可超过5S，若第一次不能启动，应停歇120 S再进行第二次起动。
5、起动机一般由直流串励式电动机、传动装置、控制装置三大部分组成。
二、选择题（3×20=60分）1、直流串励式起动机中的“串励”是指（B ）A、吸拉线圈和保持线圈串联连接B、励磁绕组和电枢线组串联连接C、吸拉线圈和电枢绕组串联连接2、永磁式起动机是用永久磁铁代替普通起动机中的（B ）A、电枢绕组B、励磁绕组C、电磁开关中的两个线圈3、起动机的励磁绕组安装在（B ）上。
A、转子B、定子C、电枢4、电磁操纵式起动机，在工作过程中吸引线圈和保持线圈是（C ）连接的。
A、并联B、串联C、有时串联有时并联5、引起起动机空转的原因之一是（B ）。
A、蓄电池亏电B、单向离合器打滑C、电刷过短6、在检测起动机电枢的过程中（C ）是造成电枢不正常工作的原因之一。
A、换向器片和电枢铁心之间绝缘B、换向器片和电枢轴之间绝缘C、各换向器片之间绝缘7、减速型起动机和普通起动机的主要区别在于（B ）不同。
A、控制装置B、传动机构C、直流电动机8、正常情况下起动机电磁开关上的点火开关接线柱与（C ）不相通。
A、起动机磁场接线柱B、壳体C、蓄电池接线柱9、起动机安装起动继电器的目的不是为了（C ）。
A、保护点火开关B、减少起动线路压降C、便于布线10、起动机工作时驱动轮的啮合位置由电磁开关中的（B ）线圈控制，使其保持不动。
A、吸拉B、保持C、磁场11、汽车起动机常用的启动方式有启动和启动两种。
( AB)A、人力B、电力C、风力D、机械12、为了减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在 C 以上，否则应进行调整。
《汽车电器与电子技术》第03章起动机解析
磁路饱和后：Ф=常数， 电动机转矩为：
M=CmФIS
由上面两个公式可知， 串激式直流电动机的电 磁转矩在磁路未饱和时， 与电枢电流的平方成正 比；在磁路饱和后，磁 通Φ几乎不变，电磁转 矩才与电枢电流成线性 关系，如图所示。
这是串激式直流电动机的一个重要特点，即在 电枢电流相同的情况下串激式直流电动机的转 矩要比并激式直流电动机大。特别在起动的瞬 间，由于发动机的阻力矩很大，起动机处于完 全制动的情况下，n =0，反电动势Ef＝0。此时 电枢电流将达最大值（称为制动电流），产生 最大转矩（称为制动转矩），从而使发电机易 于起动。这是起动机采用串激电动机的主要原 因之一。
3.5.2 起动机运转无力
故障现象 起动时，驱动齿轮能啮人飞轮齿环， 但起动机转速明显偏低甚至停转。 故障原因 1）电源故障 2）起动机故障 故障诊断
3.5.3 起动机空转
故障现象 起动时，起动机转动，但发动机不转。 故障原因 单向离合器打滑；飞轮齿环的某一部 分严重缺损。 故障诊断
E f Ce n
式中 Ce —— 与电机结构有关的常数 （Ce=PZ/60α）； n —— 电动机转速。
由于反电动势的存在，直流电源加在电枢上的 电压，一部分用来平衡反电动势，另一部分则 降落在电枢绕组的电阻上，称为电压平衡方程 式，即
U E f I s Rs
式中 RS——电枢回路的电阻，它包括电枢绕 组的电阻以及电刷与换向器的接触电阻。 可求出电枢电流：
2. 起动机的特性曲线
起动机的转矩、 转速、功率与 电流的关系称 为起动机的特 性曲线，如图 所示为QDl24型 起动机的特性 曲线。
汽车电器习题及答案
第一部分习题部分第一章蓄电池一、填空题1．蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。
2．通常蓄电池的充电方法有定电压充电、定电流充电及脉冲快速充电三种。
3．配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将浓硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
4．蓄电池的工作特性包括放电特性、充电特性。
5．当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。
6．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。
（填“多”或“少”）。
7．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得12V 的电动势。
二、单项选择题1．对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为（ D ）。
A、7.5VB、10VC、12.5VD、15V2．把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？（C ）A、lVB、1.5VC、2VD、3V3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条？（C ）A、5，10B、6，10C、5，11；D、6，114．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有（A ）。
A、增加极板片数B、减少极板片数C、加稀硫酸D、加蒸馏水5．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（C ）相对密度的电解液。
A、稍高B、较高C、较低D、稍低6．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（B ），后拆（A ）。
A、起动线缆B、搭铁C、较低D、稍低7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（C ）A、电池正极→负极→负载；B、负极→负载→正极；C、电池正极→负载→电池负极。
8．蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（ D ）A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极；B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极；D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。
汽车电气起动机---试卷与答案
汽修专业《汽车电气设备构造与维修》周测试卷试卷分值：100分；考试时间：90分钟；得分1、直流电动机换向器和电刷的作用是使直流电动机定向旋转。
（）（A）2、永磁定子式电动机比电磁定子式电动机体积小、质量轻。
（）（A)3、串励式电动机常用于减速型起动机. （）(B)4、起动机工作时，应先接通主电路，再使小齿轮与飞轮圈啮合.（）(B）5、滚柱式离合器传递扭矩小，一般用于小功率的起动机上。
（）(A）6、起动继电器的作用是用来保护起动机电磁开关。
（)（B）7、每次接通起动机时间不得超过5s 。
再次起动应间歇15s以上.（）（A）8、从车上拆下起动机前应首先关断点火开关，拆下蓄电池搭铁电缆。
（）（A）9、启动机打滑一定是单向离合器打滑。
（) （B）10、启动机的吸拉线圈只在吸拉过程中起作用。
（）（A）1、需传递较大转矩且起动机尺寸较大时,应用( ）式单向离合器。
（B）A.滚柱；B。
摩擦片； C.弹簧2、电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁心依靠( ）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
（B）A。
吸拉；B。
保持；C。
吸拉和保持3、电刷的高度，不应低于新电刷高度的（ C ），电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。
A、1/2B、3/4C、2/3D、4/54、常见的起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠( A ）强制拨动完成。
A、拨叉B、离合器C、轴承D、齿轮5、直流串励式起动机中的“串励”是指（1、B)。
A、吸引线圈和保持线圈串联连接B、励磁绕组和电枢绕组串联连接C、吸引线圈和电枢绕组串联连接6、永磁式起动机中用永久磁铁代替常规起动机的（3、B）。
A、电枢绕组B、励磁绕组C、电磁开关中的两个线圈7、起动机空转的原因之一是（4、B）。
A、蓄电池亏电B、单向离合器打滑C、电刷过短8、.不会引起起动机运转无力的原因是(5、A ）。
A、吸引线圈断路B、蓄电池亏电C、换向器脏污D、电磁开关中接触片烧蚀、变形9、减速起动机和常规起动机的主要区别在于（7、C）不同。
起动系统试题(二)
起动系统试题（二）一、填空题（每空1分，共计75分）1、直流电动机按励磁方式可分为和两大类。
2、起动机起动时间不超过 s，若第一次不能起动，应停歇 s再进行第二次起动。
3、起动机（俗称“马达”），一般由、、三大部分组成。
4、常见的起动机单向离合器主要有、、三种。
5、起动机操纵机构也叫“控制机构”，其作用是。
6.现代汽车普遍采用的起动方式是，它具有、可靠，又具有起动能力。
7.起动机电枢用来产生，由、、及电枢轴等组成。
8.起动机用电枢绕组与磁场绕组为串联联接，起动机工作时各磁极形成的磁场按相间排列。
9.摩擦片式离合器的优点是能，并能在超载时自动打滑，但也存在摩擦片容易磨损等问题，使用中需经常、。
10.当起动机电磁开关两线圈通电产生同向磁场时，被动铁芯被，一方面活动铁芯拉动，使齿轮，另一方面它推动，使起动机主电路，起动机投入工作。
11.CA1091型汽车当发电机中性点电压达到时，保护继电器触点，充电指示灯，起动继电器触点处于打开状态，起动机投入工作。
12.发动机的起动方式有、和三种，现代汽常用的起动方式是。
13.起动机都是由、和三大部分组成的。
14.直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的转变为，产生转矩，以起动发动机。
15.起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机啮入，将电动机的转矩传给在发动机起动后使驱动齿轮，并最终。
16.按操纵方式的不同，起动机可分为和两种方式。
17.按传动机构的不同，起动机可分为、和电枢移动式等几种不同形式。
18.直流串励式电动机主要由、、、、等部件构成。
19.起动机的电枢是用来产生的，它由、换向器及等部分组成。
20.起动机传动机构由和等部件构成。
21.目前起动机使用的离合器主要有式、式和式三种。
22.起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来接通起动机，辅助接触盘用来短路点火线圈的。
23.起动机电磁开关内有和两个线圈，推杆上装有铜质推杆，刚接通电磁开关电路时，推杆是由推动运动的。
最新起动机复习题
起动机复习题一、填空题1．直流电动机按励磁方式可分为永磁式和电磁式两大类。
2．起动机起动时间不超过 5 s，若第一次不能起动，应停歇 10~15 s再进行第二次起动。
3．起动机，一般由直流电动机、单向传动机构、操纵机构三大部分组成。
4．常见的起动机单向离合器主要有滚柱式、弹簧式、摩擦片三种形式。
5．起动机操纵机构也叫“控制机构”，其作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。
6．起动机在装复时，应检查调整的项目有电枢轴向间隙、驱动齿轮与推环间的间隙。
7．起动机的减速机构常见的有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式三种。
8．起动机的转速特性是指起动机的转速随电枢电流的变化规律。
9．起动控制电路的主要功能是保护点火开关、起动保护功能、防止误操作。
二、选择题1．为了减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在（ C ）以上，否则应进行修磨。
A、50%B、65%C、75%D、80%2．电刷的高度，不应低于新电刷高度的（ C ），电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。
A、1/2B、3/4C、2/3D、4/53．常见的起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（ A ）强制拨动完成。
A、拨叉B、离合器C、轴承D、齿轮三、判断题（打√或×）1．直流串激式电动机，在磁场绕组的磁路未饱和时，其转矩与电枢电流的平方成正比。
(√)2．起动机的最大输出率即为起动机的额定功率。
(√)四、问答题1．起动机的作用什么？答：起动机的作用是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转，实现发动机起动。
2．起动机由哪几部分组成？每一部分的作用是什么？答：起动机一般由三部分组成：（1）直流串励式电动机，作用是产生扭矩（电磁转矩）。
（2）传动机构（啮合机构），作用是在发动机起动时，使起动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将起动机转矩传给发动机曲轴；而发动机起动后，使起动机小齿轮自动脱开飞轮齿圈。
起动机齿轮与飞轮齿圈传动比为10～15。
车用发动机起动机功能、结构、特点等详细介绍
2、按传动机 强制啮合 构的方式分类：（同轴、齿
轮移动）式
减速式
桑塔纳起动机
依维柯起动机
捷达起动机
QDY2612起动机 （减速永磁）
减速永磁起动机（丰田）
五、起动机的型号
根据国家行业标准，起动机编号规则如下：
QDY 1 2
产品代号 （字母）
电压 等级 代号
25
变形
代号
功率等 级代号
环境温度低时，起动性能不好。
第三节 起动机的组成与结构
一、串励式直流电动机 二、传动机构 三、控制装置（电磁开关）
一、直流电动机的工作原理
二、串励式直流电动机的构造
串励式直流电动机由磁极、电枢、换向器、电刷等组成。
电枢
磁极
电刷及 电刷架
换向器
1、直流电动机----电枢
组成：
电枢轴 电枢绕组 铁心 换向器
（行星齿 轮式）
二、减速 起动机
（永磁式）
第五节 起动机的检修与试验
起动系有故障，通过诊断，确定是起动 机故障时，需拆下起动机进行检修
1、故障部位在电磁开关，更换电磁开关 2、故障部位在直流电动机或单项离合器， 需进一步拆检。
一、起动机部件的检修
• 1．励磁绕组的检修
励磁绕组导线截面积较大，通电电流非常大，易出现的 故障是短路与接铁，断路的可能性很小，重点检查的是短路 与搭铁故障。
作用：通电后产 生转动力矩。
照片
2、磁极
机壳
铁心
励 磁 绕 组
由铁心、励磁线圈、外壳组成。 作用：是产生磁场
磁极的连接方式
励磁绕组与电枢绕组的接线方法（直流串激）
图 3-7
四励磁绕组串联
起动机的控制机构的组成及工作过程
起动机控制机构的组成及工作过程汽车用起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
发动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。
直流电动机的励磁：串励式。
作用：将蓄电池输入的电能转换为机械能产生转矩。
包含主要部件有:定子、转子、电刷、前盖、后盖等。
传动机构作用：发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给发动机曲轴；发动机起动后，自动切断动力传递。
主要构件有单向（超越离合）器；汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关）。
主要作用：接通和断开电动机与蓄电池之间的电路。
同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。
起动机的产品代号：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。
起动机的控制机构由电磁开关、拨叉等组成。
起动机控制机构也叫“操纵机构”。
下面介绍广泛使用的电磁操纵强制啮合式起动机控制机构的组成和工作过程。
一、组成电磁操纵式起动机电路原理图及符号如图3—17所示。
控制机构由电磁开关、拨叉等组成，电磁开关由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关接触盘及复位弹簧等组成。
其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。
活动铁心可驱动拨叉运动．又可推动接触盘推杆二、工作过程控制机构作用过程如下：（1）起动机不工作时，驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置，电磁开关中的接触盘与各接触点分开。
（2）将起动开关接通时，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电，其电流回路为：此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同。
活动铁心在电磁力作用下克服复位弹簧的弹力向内移动，压动推杆使起动机主开关接触盘与接触点靠近，与此同时带动拨叉将驱动小齿轮推向啮合；当驱动小齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，接触盘已将接触点接通，起动机主电路接通，直流电动机产生强大转矩通过接合状态的单向离合器传给发动机飞轮齿圈。
主开关接通后，吸拉线圈被主开关短路，电流消失，活动铁心在保持线圈电磁力作用下保持在吸合位置。
起动机的构造、工作原理
3、型号
1）产品代号： QD——表示起动机。 QDJ——表示减速起动机。 QDY——表示永磁起动机，包括永磁减速起动机。 2）电压等级：1表示12V；2表示24V。 3）功率等级：1表示0～1KW；2表示>1～
2KW ；…… 9表示>8～9KW。
4）设计序号：按产品设计先后顺序，以1～2位数字表 示。
用万用表检查励磁绕组的正极端与定子壳 体之间的电阻，应为无穷大。否则表示励磁绕 组 与壳体短路，应更换。 2）、励磁绕组断路的检测
用万用表测量励磁绕组的正极端与相连电 刷之间的电阻，应为0。否则，说明励磁绕组断 路，应更换。
3、电刷组件检测 （1）、两负电刷之间电阻很小为正常（打铁）。 （2）、两正电刷之间的电阻为无穷个正常（断 开）。
导入新课
发动机最初的动力来源？ 如何获得动力？
起动机为何可以提供发动机起步动力？ 它的结构、作用、工作原理？
汽车发动机由静止状态变为运转状态的过 程称为起动，发动机的起动必须借助外力实 现，起动机就是使发动机由静止变为运转的 一个器件。
一、起动机的组成分类和型号
1、组成：
直流电动机——产生电磁转矩 传动装置（啮合机构）——起动时，啮合传动；起
动后，打滑脱开 控制装置（电磁开关）——接通、切断电动机与蓄
电池之间的电路
2、分类
根据起动机的传动机构和控制装置的不同， 起动机可以分为以下四种：
惯性啮合式起动机（基本都不采用） 起动机种类 强制啮合式起动机（基本都不采用）
电磁啮合式起动机（应用于各种汽车）
{ 强制啮合式起动机
直接操纵式 电磁操纵式
换向器的作用是将电流引入电枢绕组并使不同磁 极下导线中的电流方向保持不变。换向器由截面成燕 尾的铜片围合而成。燕尾形铜片称为换向片，换向片 与换向片之间以及换向片与轴承之间用云母绝缘。
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项目三 典型起动机
典型起动机 桑塔纳起动机（2_4_3_4_汽车起动机的分类_4.jpg）
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项目三 典型起动机
依维柯起动机（2_4_3_4_汽车起动机的分类_5.jpg）
12
项目三 典型起动机
减速永磁起动机（丰田）（2_4_3_4_汽车起动机的分类_6.jpg）
13
学习小结
1.起动机的分类： ⑴按直流电动机励磁方式分类①电磁式直流电动机 ；②永磁式直流电动 机； ⑵按传动机构的方式分类 ①惯性啮合式传动机构 ；②强制啮合式传动机 构 ；③电枢移动式啮合机构 。 2.典型起动机 桑塔纳起动机（2_4_3_4_汽车起动机的分类_4.jpg） 依维柯起动机（2_4_3_4_汽车起动机的分类_5.jpg） 丰田起动机（减速永磁）（2_4_3_4_汽车起动机的分类_6.jpg）。
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课堂练习
1. 汽车起动机按直流电动机的励磁方式分为（ ）直流电动机、 （ ）直流电动机两类。
2. 汽车起动机按传动机构的方式分类分为（ ）传动机构、（ ） 传动机构和（ ）传动机构。
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8
项目二
按传动方式对起动机分类
（1）惯性啮合式传动机构
接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电枢轴移除 与飞轮啮合，使发动机启动；发动机启动后，当飞轮的转速超过电枢轴转速 时，驱动齿轮靠惯性力的作用退回，脱离与飞轮的啮合，防止电机超速。这 种启动机工作可靠性差，现代汽车已很少使用。
9
按直流电动机励磁方式分类 （1）电磁式直流电动机 （2）永磁式直流电动机
5
项目一
按直流电动机励磁方式对起动机分类
（1）电磁式直流电动机 电磁式直流电机，主要由定子磁极、转子（电枢）、换向器（俗称整流
子）、电刷、机壳、轴承等构成，其中定子磁极（主磁极）由铁心和励磁绕 组构成。 （2_4_3_4_汽车起动机的分类_1.jpg）
汽车认识
汽车起动机的分类
1
任务描述
本次任务是对汽车起动机的分类及典型起动机进行介绍。 2
学习目标
通过本任务学习，应能：
了解汽车起动机的分类 了解典型起动机
3
任务实施 一、按直流电动机励磁方式对起动机分类 二、按传动方式对起动机分类 三、典型起动机
4
项目一
按直流电动机励磁方式对起动机分类
项目二
按传动方式对起动机分类
（2）强制啮合式传动机构 启动机不工作时 ，起动机的电枢与磁极错开。接通起动开关起动发动机
时，在磁极磁力的作用下，整个电枢连同驱动齿轮移动与磁极对齐的同时， 驱动齿轮与飞轮齿啮合。发动机启动后，切断启动开关，磁极退磁，电枢轴 连同驱动轮退回，脱离与飞轮的啮合。这种启动机结构简单、工作可靠、操 作方便，所以被现代汽车广泛采用。 （2_4_3_4_汽车起动机的分类_3.jpg）
6
项目一
按直流电动机励磁方式对起动机分类
（2）永磁式直流电动机
永磁式直流电动机也由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成，定子磁极 采用永磁体（永久磁钢），有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。 （2_4_3_4_ 汽车起动机的分类_2式对起动机分 类
按传动机构的方式分类 （1）惯性啮合式传动机构 （2）强制啮合式传动机构 （3）电枢移动式啮合机构