狮子头特大桥主桥施工测量控制技术总结
工程施工测量技术总结(3篇)
第1篇随着我国建筑业的快速发展，工程施工测量技术已成为建筑工程中的重要环节。
为确保工程质量和安全，提高施工效率，本文对工程施工测量技术进行总结。
一、施工测量原则1. 整体布局：从整体到局部，确保建筑物、构筑物平面位置和高程满足设计精度要求。
2. 步骤：先控制后碎步，确保施工测量数据准确可靠。
3. 精度：从高级到低级，逐步提高测量精度。
二、施工测量方法1. 平面控制测量：建立统一的平面控制网，为施工放样提供依据。
2. 高程控制测量：建立高程控制网，确保建筑物、构筑物高程准确。
3. 施工放样：根据平面控制网和高程控制网，测设建筑物、构筑物的细部位置。
4. 工程放样：根据施工图纸和设计要求，进行工程放样。
5. 工程竣工测量：对已完成的工程进行测量，确保工程质量。
三、施工测量仪器1. 全站仪：用于平面控制测量、高程控制测量、施工放样等。
2. 电子经纬仪：用于角度测量、施工放样等。
3. 电子水准仪：用于高程控制测量、施工放样等。
4. 激光测距仪：用于距离测量、施工放样等。
5. GNSS（全球导航卫星系统）：用于平面控制测量、高程控制测量、变形观测等。
四、施工测量技术要点1. 严格按照施工测量规范和操作规程进行测量。
2. 注意测量数据的准确性，确保施工放样和施工过程顺利进行。
3. 定期对测量仪器进行校准和维护，确保测量精度。
4. 加强施工测量人员的培训，提高其业务水平。
5. 建立健全施工测量档案，为工程验收和维修提供依据。
五、施工测量在工程中的应用1. 施工放样：确保建筑物、构筑物位置和尺寸准确。
2. 施工过程控制：监测施工过程中的偏差，及时调整。
3. 工程验收：确保工程质量满足设计要求。
4. 变形观测：了解建筑物、构筑物变形规律，确保工程安全。
总之，工程施工测量技术在建筑工程中具有重要意义。
通过遵循施工测量原则，采用先进的测量方法，运用高性能的测量仪器，加强施工测量人员培训，提高施工测量质量，为我国建筑业的持续发展提供有力保障。
路桥测量工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言路桥测量工作是工程建设中不可或缺的重要环节，它直接关系到工程的质量、进度和安全。
在过去的一年里，我作为路桥测量工作者，始终坚守岗位，严谨求实，充分发挥测量技术在路桥工程建设中的作用。
现将一年来的工作总结如下：一、工作概述1. 工作内容在过去的一年里，我主要从事以下工作：（1）熟悉和掌握路桥测量规范、规程及相关法律法规，确保测量工作符合要求。
（2）负责项目施工过程中的测量放样、复测、验收等工作。
（3）参与项目施工方案的编制，为施工提供技术支持。
（4）对测量数据进行整理、分析，为项目决策提供依据。
（5）负责测量仪器的维护、保养和校准工作。
2. 工作成果（1）参与多个路桥项目施工，确保了工程质量、进度和安全。
（2）发现并纠正了多项测量错误，避免了潜在的安全隐患。
（3）编制了多个测量方案，为项目施工提供了有力保障。
（4）提高了测量工作效率，降低了测量成本。
二、工作亮点1. 严谨求实，确保测量精度在工作中，我始终坚持严谨求实的工作态度，严格按照测量规范和规程进行操作。
针对测量过程中的难点和重点，深入研究，确保测量精度。
2. 积极参与项目施工，提高工作效率我积极参与项目施工，与施工团队密切配合，共同解决施工过程中遇到的测量问题。
通过优化测量方案，提高测量工作效率，确保项目顺利推进。
3. 注重团队协作，共同进步在工作中，我注重与同事的沟通与协作，分享测量经验，共同提高。
通过团队协作，我们共同完成了多个项目，取得了良好的成绩。
4. 不断提升自身技能，适应行业发展为了适应路桥测量行业的发展，我不断学习新知识、新技术，提高自身技能。
通过参加培训、阅读专业书籍等方式，拓宽了知识面，提升了业务水平。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）个别测量数据误差较大，影响工程质量。
（2）测量设备维护不及时，影响测量精度。
（3）对新技术、新方法的学习和运用不足。
2. 改进措施（1）加强测量数据的审核，提高测量精度。
桥梁测量技术年度总结(3篇)
第1篇一、引言桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其建设质量直接关系到行车安全和社会经济发展。
桥梁测量技术作为桥梁建设的基础，其精度和效率对桥梁的整体质量起着决定性作用。
本年度，我国桥梁测量技术取得了显著成果，现将年度总结如下。
一、桥梁测量技术发展现状1. 测量仪器更新换代近年来，我国桥梁测量技术得到了快速发展，各类测量仪器不断更新换代。
从传统的经纬仪、水准仪到全站仪、激光扫描仪、无人机等先进设备，大大提高了桥梁测量的精度和效率。
2. 测量方法创新随着测量仪器的更新换代，桥梁测量方法也不断创新。
如：高精度GPS测量、地面激光扫描、无人机航测等，为桥梁设计、施工和养护提供了有力支持。
3. 软件技术进步桥梁测量软件技术不断进步，实现了测量数据的实时采集、处理、分析和展示。
如：AutoCAD、Revit、MicroStation等软件，为桥梁测量提供了便捷的工具。
二、桥梁测量技术年度成果1. 高精度GPS测量技术本年度，我国在高精度GPS测量技术方面取得了显著成果。
如：京张高铁、雄安新区重点工程等，均采用高精度GPS测量技术进行控制网布设，为桥梁建设提供了精确的定位基础。
2. 地面激光扫描技术在桥梁检测中的应用地面激光扫描技术具有非接触、高精度、快速等特点，在桥梁检测中得到了广泛应用。
如：桥梁裂缝检测、桥梁病害诊断等，有效提高了桥梁检测的效率和准确性。
3. 无人机航测技术在桥梁施工中的应用无人机航测技术具有快速、高效、安全等特点，在桥梁施工中得到广泛应用。
如：桥梁轴线放样、施工进度监控、地形地貌测绘等，为桥梁施工提供了有力支持。
4. 桥梁测量软件技术桥梁测量软件技术不断进步，为桥梁测量提供了便捷的工具。
如：AutoCAD、Revit、MicroStation等软件，实现了测量数据的实时采集、处理、分析和展示。
三、桥梁测量技术面临的挑战1. 测量精度要求提高随着桥梁建设技术的不断发展，对桥梁测量精度的要求越来越高。
路桥测量工作总结
路桥测量工作总结路桥测量工作总结篇1时光飞逝，转眼间又到尾声了。
我来__也有一年多了，感触很多，收获也很多。
今年我管过现场，也搞过协调，但是我还是觉得测量是工地上最要的一项工作。
因为测量就是一个工程的眼睛，没有测量很多工序就无法进行，这也说明了测量的重要性。
所以测量工作就得非常的细心，一切地实事求是，一切都以数据说话，这一年多时间里我一边学习一边锻炼，为的就是自己能更好的胜任这项工作，我就将今年的工作作了如下几点总结。
一理论联系实际在__一年多时间里，我学到了很多知识，特别是测量知识，我懂得了如何计算，如何操作仪器。
真正适应了工地生活。
在校期间我们只是了解到书本知识，现在才把这些理论知识运用到实际工程中来还是有很大的区别，所以在工作期间我也遇到很多的困难，有困难不可怕，只要我们敢于面对和解决，我只要遇到了困难就敢于请教，所以困难就迎刃而解了。
测量是一门博大精深的课程，我们必须要不断的学习和进步，只有真正意义上的理解测量二字的涵义，我们才会不断进步。
所以测量路何其漫长。
更是锻炼我们的好机会。
我会懂得如何去珍惜的。
二要有很强的团队意识测量为什么要几个人一组呢?因为测量工作不是一个人能完成的，需要几个人相互配合，团结协作来完成的。
这样才能提高工作效率。
测量工作任务本来就很重，现场的每道工序都需要放样，要是不能提高效率，现场就无法施工。
所以团队精神要强。
测量队是一个集体，我们应该齐心协力的完成好本职工作以及领导交给我们别的事，我们不能推迟，多做少做不应该计较，虽然做得多犯错也越多，可是收获的也会比别人多，懂得也越多，就比别人进了一步。
我正是懂得了这些道理，所以我尽量按时，保质保量的完成领导交给我的各项工作。
三要有很强的责任感测量的精度是要求是比较高的，特别是高速公路和一级公路。
所以工作中做到细心谨慎才能更好更精确的将所放的样控制在允许范围内。
一个小小的失误都会影响工程的质量，也会给项目部造成很大的损失。
路桥测量技术工作总结_岗位技术工作总结
路桥测量技术工作总结_岗位技术工作总结一、技术能力突出在测量实施过程中，我熟练掌握和应用了各种测量仪器，并能根据具体情况选择合适的测量方法和技术路线。
同时，我还积极参加公司和行业的培训课程，不断提高自己的技术水平，尤其是了解最新的测量技术和设备应用。
在不断学习和锤炼中，我的技术能力得到了全面的提升。
二、精细化管理有效推进在测量现场，我注重动态管理，认真分析和预判各种可能出现的问题，有计划地组织实施各项测量任务。
在桥梁测量方面，我采用了BIM（建筑信息模型）技术，实现测量数据在线化处理和查询，大大提高了桥梁测量工作的效率和精度。
同时，我还推行了精细化管理，制定了一系列规范和标准，实现了工作流程标准化、工作质量可控化、人员管理规范化，有效提高了工作效率和质量。
三、团队协作能力突出我注重与同事之间的合作与沟通，积极协助同事解决各种技术难题，发挥自身的技术优势，为项目的顺利开展提供了有力的支援。
同时，在团队协作中，我还能够有力地发挥与客户沟通协调的作用，及时有效地解决客户提出的各种需求和问题。
在以往的工作中，我取得了不小的进步和成绩，但同时我也发现了一些问题。
其中，最显著的一个是知识系统不够完善。
目前路桥测量技术日新月异，需要我们不断扩充自己的知识面。
因此，我打算在今后加强与同行业的学习和交流，不断拓宽自己的知识和视野，进一步提高自己的综合素质，为公司和客户提供更优质的服务。
综上所述，我认为，在路桥测量工作中，核心是技术能力。
同时，还需要具备严谨的管理能力和良好的团队协作能力，才能把工作做好。
在今后的工作中，我将更加努力地学习和实践，提高自己的工作能力和经验，为公司和客户的发展做更大的贡献。
道路桥梁测量年度总结(3篇)
第1篇一、前言在过去的一年里，我国道路桥梁建设取得了显著成果，为推动我国经济社会发展做出了重要贡献。
作为道路桥梁建设的基础性工作，道路桥梁测量工作在保证工程质量、安全及进度等方面发挥着至关重要的作用。
现将本年度道路桥梁测量工作进行总结，以便为今后工作提供借鉴。
二、工作回顾1.加强测量队伍建设本年度，我们高度重视测量队伍建设，通过内部培训、外部交流等方式，不断提高测量人员的业务素质和综合素质。
同时，加强团队协作，确保测量工作高效、有序开展。
2.规范测量操作流程为确保测量数据准确可靠，我们严格执行国家相关标准和规范，对测量设备进行定期校准和维护，确保设备性能稳定。
在测量过程中，严格按照操作流程进行，确保每一步骤都符合规范要求。
3.提高测量精度本年度，我们针对不同项目特点，采用多种测量方法，如全站仪、水准仪、GPS等，以提高测量精度。
同时，加强数据处理和分析，确保测量结果准确无误。
4.强化测量成果应用我们将测量成果广泛应用于道路桥梁建设全过程，为设计、施工、监理等环节提供有力支持。
同时，结合实际需求，对测量成果进行优化，提高工程效益。
5.推进技术创新本年度，我们积极探索新技术、新方法在道路桥梁测量中的应用，如无人机测量、三维激光扫描等，以提高测量效率和质量。
三、存在问题及改进措施1.问题（1）部分测量人员业务水平有待提高。
（2）测量设备老化，更新换代需求迫切。
（3）测量成果应用不够深入，未能充分发挥其作用。
2.改进措施（1）加强培训，提高测量人员业务水平。
（2）加大投入，更新测量设备，提高设备性能。
（3）深化测量成果应用，提高工程效益。
四、展望在新的一年里，我们将继续努力，以更高的标准、更严的要求，做好道路桥梁测量工作。
具体措施如下：1.加强测量队伍建设，提高整体业务水平。
2.引进先进测量设备，提高测量精度和效率。
3.深化测量成果应用，为工程项目建设提供有力保障。
4.积极探索新技术、新方法，推动道路桥梁测量技术发展。
路桥测量工作总结5篇范文巴巴
路桥测量工作总结5篇路桥测量工作总结5篇测量指将被测量与具有计量单位的标准量在数值上进行比较，从而确定二者比值的实验认识过程。
总结所要解决和回答的中心问题，不是某一时期要做什么，如何去做，做到什么程度的问题，而是对某种工作实施结果的总鉴定和总结论。
你是否在找正准备撰写“路桥测量工作总结”，下面小编收集了相关的素材，供大家写文参考！路桥测量工作总结篇1时光荏苒，紧张忙碌的20__年即将过去，在即将过去的一年里，在公司和项目部的领导下，我们取得了可喜的成绩，回顾过去成绩固然可喜，可我们也要看到我们工作中存在的不足。
在20__年的我担任测量和工长两项工作，多一份工作，肩上的的担子就会重一些，压力也会大一些。
以下是我今年的工作总结。
一、做好自己的本职工作测量放线是建筑工程之本。
俗语说得好“无规矩不成方圆”。
测量放线就是工程中的各工种的标尺，没有它我们的工作就没了目标，就是盲目的工作，就成了盲人骑瞎马。
就会出现不应该出现的错误。
本身我们对工程中各工序要求相当严，所以我本人也对自己本职工作要求比较严格。
尽量减小误差，消灭错误的前提下。
把自己的本职工作做好。
为本工程的顺利施工提供最有利的保障。
二、督促并协助好放线工作在平常的工作中积极督促劳务队的放线工搞好放线工作，并协助他们做好楼层平面放线和楼层高程的抄测。
加强再平时工作中的的巡察，加强过程控制，做到有问题及时发现及时解决，及时改正。
将错误消灭在萌芽状态之中。
不是其成为工程进度的绊脚石。
在今年的首次检查中，严格按照总工办的要求将楼层的轴线和高程标识清楚。
测量资料严格把关。
三、工作中遇到的困难今年我还担任了土建工长，主管北楼的全面工作。
在工作中注意团结同事，严格要求自己，及时掌握工程动态。
工作之初，正是工程最困难的时候，地下一层正在施工劳务队人员不稳定人心极度涣散，管理人员同样不稳定。
施工毫无进度可言，经过一段时间的努力，终于将其顶板封顶，可是到了首层劳务队的大模板工又遇到了同样地问题，人员不稳定，技术力量薄弱，根本达不到工程的要求。
工程桥梁测量个人工作总结
工程桥梁测量个人工作总结
在过去的一段时间里，我参与了一项关于工程桥梁测量的项目工作。
在这个过程中，我积累了丰富的经验和知识，并且取得了一些成果。
以下是我对这段工作的总结。
首先，我参与了工程桥梁的建设测量工作。
这项工作要求我使用各种测量仪器和设备，如全站仪、水平仪等，对桥梁的地面、角度、高度等进行测量。
通过实际操作，我熟练掌握了这些仪器的使用方法和测量原理。
在工程桥梁测量中，精确度非常重要。
为了保证测量结果的准确性，我按照规定的要求进行了每一次测量，并尽量减小误差的产生。
同时，我还学习了如何进行数据的处理和分析，以得出可靠的测量结果。
除了测量工作，我还参与了桥梁的监测工作。
这项工作需要我定期对桥梁进行巡视和检查，确保其结构的安全性。
我学习了如何判断桥梁的损坏程度，并及时采取相应的维修和加固措施。
通过这项工作，我提高了我对工程桥梁结构的理解和认识。
在这段工作中，我不仅学到了专业知识，还提高了很多实际操作的能力。
例如，我学会了如何合理分配时间和资源，如何与团队成员进行有效的沟通和协作。
我也学会了如何在工作中灵活应对突发情况，解决问题，并及时做出调整。
总的来说，这段工作对我来说是一次非常有意义的经历。
通过参与工程桥梁测量，我不仅拓宽了自己的专业能力，还提高了
自己的团队合作能力和问题解决能力。
在未来的工作中，我将继续努力学习和提升自己，为更高水平的工程桥梁测量工作做出更大的贡献。
桥梁工程施工中的测量与控制技术与方法
桥梁工程施工中的测量与控制技术与方法引言：桥梁作为交通运输的重要组成部分，其施工质量直接影响到交通安全与效率。
在桥梁工程的施工过程中，测量与控制技术发挥着至关重要的作用。
本文将探讨桥梁工程施工中的测量与控制技术与方法，并就其应用场景、测量技术、控制方法等方面进行阐述。
一、测量与控制的意义桥梁工程的施工中，精确的测量与控制技术可以保证工程的精度、安全与质量。
通过测量技术可以获取各种参数与数据，据此采取相应的控制方法，确保施工过程的准确度和安全性。
二、测量与控制的应用场景1. 基础施工：在桥梁工程的基础施工中，测量与控制技术可以用于确定桥墩与桥台的位置、高程等参数，以及控制其施工过程中的水平度与垂直度。
2. 桥梁梁面施工：在桥梁的梁面施工中，测量与控制技术可以用于确定梁体的几何形状与尺寸，并对其进行定位与调整，确保各个梁体的相互配合与连接质量。
3. 桥梁拱桥施工：对于拱桥的施工，测量与控制技术可以用来确定拱轴线的曲率、半径等参数，并保持对称性、均衡性与稳定性。
4. 翼墙与护坡施工：在桥梁工程中，翼墙与护坡的施工对桥梁的交通安全具有重要意义。
测量与控制技术可以对施工过程中的角度、高程等进行测量，并根据测量结果进行相应调整，确保施工质量。
三、测量技术1. 全站仪测量：全站仪是一种高精度测量仪器，可以同时测量水平角、垂直角与斜距，广泛应用于桥梁工程的测量中。
2. 建筑物信息模型（BIM）技术：借助BIM技术，可以进行桥梁工程的三维建模与虚拟仿真，实现施工过程的可视化与数字化，并根据模拟结果进行相应的测量与控制。
3. 激光测距仪：激光测距仪是一种便携式测量设备，可以通过测量光束的时间差来确定测量目标与仪器的距离。
在桥梁工程的测量中，激光测距仪可用于测量桥墩、桥台等部位的高程。
四、控制方法1. 实时监控系统：通过在施工现场部署传感器与监测设备，可以实时监控桥梁的形变、应力等情况。
一旦发现异常，及时采取相应措施，确保施工的安全性。
桥梁测量工作年度总结
一、前言随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其建设规模和数量逐年增加。
作为桥梁建设的基础环节，桥梁测量工作在工程质量和安全方面起着至关重要的作用。
在过去的一年里，我单位紧紧围绕桥梁测量工作，以提升测量技术水平、保障工程质量为目标，取得了一定的成绩。
现将本年度桥梁测量工作总结如下：一、工作回顾1. 强化组织领导，明确工作目标本年度，我单位高度重视桥梁测量工作，成立了桥梁测量工作领导小组，明确了工作目标，制定了详细的年度工作计划。
通过加强组织领导，确保了桥梁测量工作的顺利开展。
2. 优化资源配置，提高测量效率为提高测量效率，我单位优化了资源配置，购置了先进的测量设备，并对测量人员进行专业培训，提高了测量人员的业务水平。
同时，通过优化测量方案，缩短了测量周期，确保了工程进度。
3. 严格质量把控，确保工程安全在桥梁测量工作中，我单位始终坚持“质量第一，安全第一”的原则，严格执行国家相关法律法规和行业标准。
对测量数据进行严格审核，确保数据的准确性和可靠性。
同时，加强施工现场的安全管理，确保工程安全。
4. 深化技术创新，提升测量水平为提升桥梁测量水平，我单位积极开展技术创新，推广应用新技术、新方法。
在本年度，成功应用了全站仪、GPS等先进测量设备，提高了测量精度和效率。
同时，开展了一系列技术交流活动，促进了测量技术的提升。
5. 加强人才培养，提高团队素质我单位注重人才培养，通过内部培训、外部交流等方式，提高测量人员的业务水平和综合素质。
本年度，组织测量人员参加了各类专业培训，提升了团队的整体实力。
二、工作亮点1. 完成了一批重大桥梁测量任务本年度，我单位成功完成了多个重大桥梁工程的测量任务，如XX跨江大桥、XX高速公路桥梁等。
在确保工程进度和质量的前提下，为我国桥梁建设做出了积极贡献。
2. 提升了测量技术水平通过技术创新和人才培养，我单位桥梁测量技术水平得到了显著提升。
本年度，测量精度达到毫米级，为桥梁工程提供了可靠的测量数据。
桥梁测量半年工作总结
一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设不断加大，桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其质量与安全受到广泛关注。
在过去半年里，我担任桥梁测量工作，现将工作情况进行总结。
二、工作概况1. 项目背景我负责的桥梁工程项目为某城市跨江大桥，全长3.5公里，主桥采用悬索桥设计，设计标准为双向六车道。
该项目于2021年3月开工，预计2023年6月竣工。
2. 工作内容（1）控制测量：根据设计图纸，建立桥梁控制网，对桥位、桥墩、桥台等关键点进行坐标测量，确保施工放样精度。
（2）施工测量：在桥梁施工过程中，对桩基、承台、墩身、梁板等各部位进行放样、复核和跟踪测量，确保施工质量。
（3）竣工测量：对桥梁竣工后的各项数据进行测量，为验收提供依据。
三、工作总结1. 控制测量（1）建立了完善的桥梁控制网，确保了施工放样的精度。
（2）在控制网布设过程中，充分考虑了地形、地质等因素，提高了控制网的稳定性。
2. 施工测量（1）严格按照设计图纸进行施工放样，确保了桥梁各部位的尺寸准确。
（2）在施工过程中，及时发现并解决了测量偏差问题，确保了施工质量。
（3）对施工过程中的关键工序进行了跟踪测量，确保了施工进度。
3. 竣工测量（1）对桥梁竣工后的各项数据进行测量，为验收提供了准确的数据。
（2）整理了测量资料，为后续桥梁维护提供了依据。
四、不足与改进1. 不足（1）在控制测量过程中，部分控制点存在通视性较差的问题，影响了测量精度。
（2）在施工测量过程中，部分施工人员对测量要求理解不够，导致测量偏差。
2. 改进措施（1）优化控制点布设方案，提高控制网的通视性。
（2）加强对施工人员的培训，提高其对测量要求的理解。
（3）建立健全测量管理制度，确保测量工作顺利进行。
五、展望在接下来的工作中，我将继续努力，不断提高自己的业务水平，为我国桥梁工程建设贡献力量。
同时，我将关注新技术、新方法的发展，为桥梁测量工作注入新的活力。
总结：在过去半年里，我在桥梁测量工作中取得了一定的成绩，但仍存在不足。
路桥测量技术工作总结_岗位技术工作总结
路桥测量技术工作总结_岗位技术工作总结本次总结是针对岗位技术工作而言的，下面将对本岗位的工作内容、工作成果、问题与解决方案进行总结和反思。
在道路测量方面，我使用了测量仪器进行了道路线路的测量。
在工作中，我熟练使用了全站仪、测量车等测量设备，并能够准确地获取数据和绘制图纸。
我积极主动地沟通和配合，确保数据的准确性和可靠性。
在项目实施过程中，我发现了一些问题，并及时采取了解决方案。
由于道路条件复杂，我的测量数据经常出现误差。
为此，我采取了多次测量并对比数据的方法，最终准确地获取了道路的尺寸和形状。
在桥梁测量方面，我参与了几个大型桥梁的测量工作。
在测量过程中，我熟悉了桥梁测量的流程和方法，并且能够准确地获取桥梁的各项参数。
我还积极配合设计师，提供了测量数据和图纸，为设计和施工提供了有力的支持。
我在桥梁测量中也遇到了一些问题。
由于桥梁本身结构复杂，测量数据的准确性受到了一定的影响。
为解决这个问题，我深入研究了桥梁测量的原理和方法，并采取了更为精确的测量方案，最终解决了测量数据的精度问题。
通过一年的工作实践，我对路桥测量技术有了更深入的理解和掌握。
在工作中，我努力提高自己的专业技能和综合素质，注重团队合作和沟通能力的提升。
在解决问题和应对挑战方面，我学会了主动思考和寻求解决方案，提高了自己的工作效率和质量。
我也要反思自己的不足之处，例如在测量数据准确性方面还需要进一步提高，需要学会更加细致和耐心地工作。
未来，在岗位技术工作中，我将继续努力提高自己的专业技能和综合素质，不断学习和更新知识，适应工作的需求。
我还会注重团队合作和沟通能力的提升，不断与他人进行交流和互动，形成良好的工作合作氛围。
我会更加注重细节和精确性的处理，提高自己的工作效率和质量。
这样，我相信我将能够在工作中发挥更大的作用，并取得更好的成绩。
桥梁测量工作总结
桥梁测量工作总结
在桥梁建设中，测量工作是至关重要的一环。
桥梁的安全性和稳定性直接关系
到测量工作的准确性和精度。
在过去的一段时间里，我们团队进行了一系列桥梁测量工作，并取得了一些成果和经验。
在此，我将对我们的工作进行总结，以期对今后的桥梁测量工作有所启发和帮助。
首先，我们在桥梁测量工作中注重了精确度和准确性。
我们采用了先进的测量
工具和技术，确保了测量数据的准确性和精度。
在实际测量中，我们严格按照标准操作流程进行，避免了人为因素对测量结果的影响。
同时，我们也进行了多次重复测量，以确保数据的可靠性和稳定性。
其次，我们在桥梁测量工作中注重了团队合作和沟通。
桥梁测量工作需要多个
部门和岗位之间的密切合作，我们团队与设计部门、施工部门等多方进行了充分的沟通和协调。
在实际操作中，我们也加强了团队内部的协作和配合，确保了工作的高效进行。
最后，我们在桥梁测量工作中注重了安全和环保。
在实际操作中，我们严格按
照相关安全规定进行，确保了工作人员的安全。
同时，我们也采取了一系列环保措施，减少了对环境的影响。
总的来说，我们的桥梁测量工作取得了一定的成绩，但也存在一些不足之处。
今后，我们将继续努力，不断提高测量工作的准确性和精度，加强团队合作和沟通，注重安全和环保，为桥梁建设贡献我们的力量。
工程桥梁测量工作总结(精选5篇)
到20xx年末，我来公司已有三年的时间了。
这三年是公司飞速发展的时期，对于个人，也是一个快速成长的阶段。
在这期间，学习了很多，成长了很多，感谢公司，感谢领导！通过今年的工作与学习，个人工作总结如下：一、公司发展在20xx年，公司的发展日新月异，公司的规模也不断扩大，公司的各个部门也陆续完善，设立了经营部、总工办、办公室、4个设计室、出版室等。
这一切都显示出了整个公司的活力。
我们的公司，是一个可以让我们不断进步、超越自己、勇创辉煌的舞台二、桥梁设计室现在的桥梁设计室中，除了和我一同进公司的xx、xx外，其他同事都是这两年陆陆续续加入公司的，设计室的人员数量、结构、层次也在不断的发展与提升，总体技术水平不断提高。
特别是xxx所长的加入，让整个设计室变成了一个团结紧密的集体，使设计室散发出新的活力。
我为我们室良好的工作环境感到骄傲。
三、个人总结今年是我工作中比较有挑战性的一年，由于工作时间比较短，自己的能力还不够高，只做过一些小的桥梁、市政项目，而我今年工作的重点是xx工程。
这是一条城市Ⅰ级主干道，x公里的桥梁，一座xx，设计难度较大，前期规划资料缺少，设计室内部及和业主协调等等对我来讲都是较大的挑战，在领导的支持、同事的配合下终于圆满完成了整个桥梁专业的设计任务。
在整个设计过程中，自己也犯了不少错误，让我认识到了自己能力上的不足及专业上的欠缺，也使我明确了20xx年奋斗的目标，在新的一年里我会更加努力的工作，和公司一起再创辉煌。
四、问题及建议①专业知识的提高：现阶段桥梁室的设计水平还不是很高，需要我们定期不定期的总结和学习。
②专业配合方面：现阶段我们桥梁室已经具备了同事开展多个桥梁项目的能力，但是在个别分项上力量还要加强，努力在20xx年使我们室不需要外协人员就能完成所有设计。
③外业测量：今年下半年，桥梁室处理了几条以前设计桥梁的后期服务工作，主要问题多是出在导线点上面，所以建议在20xx年我们新设计的桥梁在外业测量方面要预留时间、花费成本来埋设高质量的导线点。
工程桥梁测量工作总结
工程桥梁测量工作总结1. 前言工程桥梁测量是保障桥梁建设质量的关键环节之一。
本文总结了在工程桥梁测量工作中所遇到的问题及解决方案，并提出了进一步改进的建议。
2. 测量准备工作在进行桥梁测量之前，需要进行准备工作以确保测量的准确性和效率。
主要包括：2.1 确定测量方法不同类型的桥梁需要采用不同的测量方法，例如悬索桥和梁桥的测量方法就有所不同。
在确定测量方法时，需要考虑桥梁的结构特点、测量目的和精度要求等因素。
2.2 验证测量工具在进行测量之前，需要验证使用的测量工具的准确性。
可以通过对已知距离的测量以及工具间的比对来验证工具的准确性。
2.3 确定控制点在进行桥梁测量时，需要设置一系列的控制点，用于定位和校正测量结果。
控制点的设置要考虑桥梁的形状和尺寸，以及测量方法的要求。
3. 测量过程及问题解决在实际桥梁测量过程中，我们遇到了一些问题，并采取了相应的解决方案。
下面将分别介绍这些问题和解决方案。
3.1 测量误差测量误差是桥梁测量中常见的问题之一。
由于测量工具的不精确或者操作不当，测量结果可能会存在误差。
为了减小误差，我们采取了以下措施：•选择准确度更高的测量工具，如全站仪替代传统经纬仪；•对测量结果进行多次测量，并取平均值以减小随机误差；•注意测量时的环境因素，如温度、湿度等对测量结果的影响。
3.2 数据处理桥梁测量所得到的原始数据需要进行进一步的处理，以得到可用的结果。
在数据处理过程中，我们遇到了以下问题：•数据的噪声问题：由于测量环境的干扰，测量数据可能存在一些噪声。
为了解决这个问题，我们采用了滤波算法对数据进行平滑处理；•数据的拟合问题：有时候我们需要对测量数据进行拟合，以得到一些关键参数。
为了解决这个问题，我们使用了最小二乘法等拟合方法。
4. 工作总结和展望通过前期的准备工作和实际的桥梁测量工作，我们取得了一定的成绩。
但是，仍然存在一些不足之处，需要进一步改进和提高。
具体而言，我们可以从以下几个方面进行改进：4.1 更新测量设备随着科技的进步，测量设备的精度和功能不断提高。
桥梁测量工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，其质量和安全直接关系到国家和人民的生命财产安全。
桥梁测量作为桥梁工程建设的前期工作，对于确保桥梁工程质量和安全具有重要意义。
本篇工作总结将对我司在桥梁测量工作中的实践经验和成果进行总结，以期为今后的桥梁测量工作提供借鉴。
二、桥梁测量工作概述1. 工作内容桥梁测量工作主要包括以下几个方面：（1）施工放样：根据设计图纸，将桥梁各部位的坐标、高程等信息放样到实地，为后续施工提供依据。
（2）复测：对施工放样后的数据进行复核，确保施工精度。
（3）施工监控：在施工过程中，对桥梁结构、地基基础等关键部位进行监测，确保施工质量。
（4）竣工测量：对已建成的桥梁进行测量，为桥梁维护提供数据支持。
2. 工作流程（1）收集资料：收集桥梁设计图纸、地质勘察报告等相关资料。
（2）现场踏勘：对桥梁施工现场进行实地考察，了解施工环境。
（3）施工放样：根据设计图纸，利用全站仪、GPS等测量仪器进行施工放样。
（4）复测：对施工放样后的数据进行复核，确保施工精度。
（5）施工监控：在施工过程中，对桥梁结构、地基基础等关键部位进行监测。
（6）竣工测量：对已建成的桥梁进行测量，为桥梁维护提供数据支持。
三、桥梁测量工作总结1. 工作成果（1）确保了桥梁施工放样的准确性，为后续施工提供了可靠依据。
（2）提高了桥梁施工质量，降低了工程质量事故发生率。
（3）积累了丰富的桥梁测量经验，为今后类似工程提供了借鉴。
2. 工作亮点（1）采用先进的测量技术，提高了测量精度和效率。
（2）注重团队合作，充分发挥了各岗位人员的作用。
（3）加强与设计、施工、监理等部门的沟通，确保了桥梁测量工作的顺利进行。
3. 工作不足（1）部分桥梁测量数据存在误差，需进一步优化测量方法。
（2）部分施工人员对测量工作重视程度不够，需加强宣传和培训。
（3）桥梁测量设备更新换代速度较快，需加强设备管理和维护。
四、改进措施1. 优化测量方法，提高测量精度。
桥梁施工中的测量控制技术要点与验收标准
桥梁施工中的测量控制技术要点与验收标准引言桥梁是连接两个分离地区的重要交通工程，一座稳固可靠的桥梁对保障交通安全至关重要。
桥梁施工中，测量控制技术的应用是确保桥梁建设质量的重要手段之一。
本文将探讨桥梁施工中测量控制技术的要点与验收标准。
一、测量控制技术的重要性桥梁的施工过程需要进行大量的测量工作，确保桥梁的准确位置和结构尺寸，以确保桥梁的安全性和稳定性。
测量控制技术的应用可以有效地控制施工误差，提高施工精度，减少施工风险。
二、测量控制技术的要点1.初始控制测量初始控制测量是桥梁施工中最重要的一步。
在桥梁施工开始前，需要根据设计要求对基准点进行测量，建立初始控制网络。
这样可以确保后续的测量结果与设计要求吻合。
2.基准面的选择基准面是测量控制的参考平面，选择适当的基准面对测量结果的准确性至关重要。
在桥梁施工中，常用的基准面有大地水准面和国家基准面。
根据具体情况选择合适的基准面，确保测量结果的可靠性。
3.测量设备的选择桥梁施工中常用的测量设备有全站仪、经纬仪、测量车等。
根据具体测量任务，选择合适的测量设备。
同时，对测量设备进行定期的校准和检测，确保其正常工作状态。
4.测量精度的控制在桥梁施工中，需要根据设计要求控制测量精度。
测量精度的控制涉及到多个方面，如仪器精度、观测环境、仪器操作等。
通过合理控制这些因素，可以提高测量精度，确保施工质量。
三、测量控制技术的验收标准1.测量结果的准确性测量结果的准确性是衡量测量控制技术是否达到要求的重要指标。
在验收过程中，需要对测量结果进行比较和分析，确保其与设计要求的误差在可接受范围内。
2.测量设备的稳定性测量设备的稳定性是验证测量控制技术是否可靠的重要因素。
在验收过程中，需要对测量设备进行检测和校准，确保其稳定性和准确性。
3.测量过程的合规性测量过程的合规性是测量控制技术验收的重要标准之一。
在验收过程中，需要对测量过程进行检查，确保其符合相关的测量规范和要求。
结论桥梁施工中的测量控制技术是保障桥梁质量的关键。
桥梁施工现场的测量与控制技术
桥梁施工现场的测量与控制技术一、背景介绍桥梁是现代城市交通的重要组成部分，其施工涉及众多复杂的工程技术。
而测量与控制技术在桥梁施工中起着至关重要的作用。
本文将围绕桥梁施工现场的测量与控制技术展开分析。
二、地形测量技术在桥梁施工前，必须对施工地点的地形进行准确测量，以便于制定合理的施工方案。
地形测量技术包括全站仪测量、GPS技术和激光测距技术等。
通过这些技术手段可以快速、准确地获取施工地点的地形数据，为后续的施工提供重要依据。
三、土壤力学测试技术桥梁的稳定性与土壤的力学性质密切相关，因此在施工前需要对土壤进行力学测试。
常用的技术包括静力探测与动力探测。
静力探测通过推进钻机探测土壤的抗压强度和抗剪强度等参数，而动力探测则利用震源产生震动，通过地震波传播速度来判断土壤的力学性质。
这些测试结果将为桥梁的设计和施工提供重要依据。
四、结构监测技术在桥梁施工过程中，结构的稳定性需要时刻得到监测。
通过应变测量、位移测量、振动测量等技术手段，可以实时监测桥梁结构的变化。
当结构发生异常时，可以及时采取措施避免事故的发生。
现代的结构监测技术已经越来越智能化，通过远程感知和数据分析，可以预警潜在的风险，并提供相应的处理建议。
五、导向技术桥梁施工中涉及到大型的预制构件的安装，需要精确控制构件的位置和方向。
导向技术通过使用激光导向仪、电子级平台和测距仪等设备，可以实现对构件的精确导向。
导向技术不仅提高了施工效率，还可以避免人为误差，确保桥梁的稳定性。
六、自动化施工技术随着科技的不断发展，桥梁施工中出现了自动化施工技术。
自动化施工技术可以通过控制系统实现对施工机械的自主操作和自动调整，提高施工效率和精度。
例如，泵车的自动伸缩功能，可以根据现场需要自动调整施工范围和高度，节省施工时间和人力成本。
七、质量控制技术桥梁施工需要保证工程质量，而质量控制技术在此方面起到了关键作用。
通过应用非接触式测量技术、三维扫描技术等手段，可以对桥梁的尺寸、平整度和垂直度等进行精确测量。
工程桥梁测量工作总结报告
工程桥梁测量工作总结报告
在工程建设中，桥梁是连接两地的重要交通枢纽，其建设和维护都需要进行精确的测量工作。
本报告旨在总结工程桥梁测量工作的经验和教训，为今后的工程建设提供参考。
首先，桥梁测量工作需要精准的测量设备和技术。
在实际工作中，我们使用了全站仪、GPS定位仪等先进的测量设备，确保了测量数据的准确性和可靠性。
同时，我们还采用了高精度的三角测量和水准测量技术，对桥梁的地基、墩台和桥面进行了详细的测量和分析，为后续的施工和维护工作提供了重要的数据支持。
其次，桥梁测量工作需要严格的质量控制和管理。
在工程实施过程中，我们建立了严格的测量质量管理体系，对测量数据进行了多次核对和比对，确保了数据的准确性和一致性。
同时，我们还对测量人员进行了专业的培训和考核，提高了他们的测量技术和素质，为工程测量工作的顺利进行提供了保障。
最后，桥梁测量工作需要及时的数据处理和报告编制。
在测量结束后，我们及时对测量数据进行了处理和分析，编制了详细的桥梁测量报告，为工程建设和维护提供了重要的参考依据。
同时，我们还将测量数据进行了数字化处理，建立了桥梁的数字化测量数据库，为今后的桥梁管理和维护提供了便利。
总之，桥梁测量工作是工程建设和维护中不可或缺的重要环节，需要我们不断改进和完善测量技术和管理体系，为保障桥梁的安全和可靠运行提供坚实的技术支持和保障。
希望本报告对今后的桥梁测量工作能够提供一定的参考和借鉴。
施工工程测量的技术总结(3篇)
第1篇一、前言施工工程测量是工程建设的重要组成部分，对于保证工程质量、安全、进度具有重要意义。
本文总结了施工工程测量技术的要点，以期为我国工程建设提供参考。
二、施工工程测量技术要点1. 施工控制网建立施工控制网是施工测量的基础，主要包括平面控制网和高程控制网。
建立施工控制网时，应遵循以下原则：（1）精度适中：控制网的精度应满足施工需要，过高或过低都会影响施工精度。
（2）结构合理：控制网应具备足够的强度和稳定性，便于观测和计算。
（3）分布均匀：控制点应均匀分布在施工现场，便于施工测量。
2. 施工放样施工放样是将设计图纸上的建筑物、构筑物等元素按照设计要求在施工现场进行定位。
施工放样主要包括以下步骤：（1）根据施工控制网，确定放样点的平面位置和高程。
（2）采用适当的方法，如钢尺法、光电测距法等，将放样点定位到施工现场。
（3）根据放样点，绘制建筑物、构筑物等元素的轮廓线。
3. 施工测量施工测量是指在施工过程中，对施工现场进行实时监测，确保施工质量。
施工测量主要包括以下内容：（1）平面测量：测量建筑物、构筑物等元素的平面位置和高程，确保其符合设计要求。
（2）高程测量：测量建筑物、构筑物等元素的高程，确保其符合设计要求。
（3）变形观测：对施工过程中可能发生的变形进行观测，及时发现和处理问题。
4. 施工测量质量控制（1）加强测量人员培训，提高其业务水平。
（2）选用高性能、稳定的测量仪器，确保测量精度。
（3）严格执行测量规范，确保施工测量质量。
（4）加强施工测量过程中的数据管理，确保数据准确、完整。
三、总结施工工程测量技术在工程建设中具有重要意义。
通过建立合理的施工控制网、进行准确的施工放样、实施严格的施工测量和质量控制，可以有效保证工程质量、安全、进度。
本文总结了施工工程测量技术的要点，以期为我国工程建设提供参考。
第2篇一、前言施工工程测量是建筑工程施工过程中的重要环节，对于确保工程质量、安全及进度具有至关重要的作用。
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狮 子 头 特 大 桥主桥施工测量控制技术总结中建二局土木公司南方公司 修良軍1、工程概况狮子头特大桥是福宁高速公路福安连接线上的主要结构物之一，全桥长914.517m ，桥面全宽22.5m ，分上下两幅独立桥，其主桥第12~15跨为（35+2×65+35）m ，四跨预应力砼连续刚构体系；第23~25跨主桥为（35+65+35）m ，三跨预应力砼连续刚构体系，每幅桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶宽11M ，底宽5.4m ，翼缘板长2.8m ，支点处梁高3.5m ，跨中梁高1.8m ，箱梁顶面翼缘设置成2%向外侧的单向横坡，梁底缘按二次抛物线变化。
腹板等厚40cm ，底板变厚底50cm （支点）~20cm （跨中），仅设支点横隔板，不设跨中横隔板。
设计荷载为汽—超20级，挂车—120。
总体布置如下图：单幅桥第11~15跨连续钢构在三个主墩上按“T 构”用挂篮分段对称悬臂浇筑，合龙段在吊架上现浇，边跨现浇段在支架上浇筑。
第22~25跨连续钢构在二个主墩上按“T 构”用挂篮分段对称悬臂浇筑，合龙段在吊架上现浇，边跨现浇段在支架上浇筑。
主桥按对称悬臂浇筑 → 边跨合龙 → 中跨合龙顺序进行施工，主要施工工序：0号节段施工完成后 → 安装挂篮 → 悬臂浇筑1（1＇）节段—7（7＇）号节段 → 浇筑边跨8号合龙段节段 → 拆除边、中跨挂篮及平衡重，中跨加水箱并注水获取平衡 → 浇筑中跨8（8＇）号合龙节段，拆除水箱。
2、主桥箱梁悬臂施工平面及高程测量控制为了保证狮子头特大桥预应力砼连续刚构采用悬臂浇筑施工方法的质量和安全，控制每一梁段施工的中线位置和标高，监测施工过程中各块箱梁的挠度变化情况，为箱梁标高调整提供依据，保证悬臂浇筑施工的悬臂合龙平面和高程差控制在设计要求的范围之内，制定了主桥箱梁施工的平面和高程控制实施细则，并按此细则进行施工全过程的测量监控。
2.1箱梁施工测量网的建立2.1.1针对本桥箱梁施工中各个工况的监控,高程控制网建立桥上、桥下二套高程系统，起始点都为全线高程控制点T4（桥南岸）、T5（桥北岸）。
桥上面一套高程系统主要控制主桥箱梁悬浇全过程；桥下面一套高程系统主要控制箱梁施工过程中主墩、承台的沉降观测。
T4、T5两个高程点是通过跨河水准测量，变换仪器高法进行测量的，均达到精度要求。
2.1.2 桥上面一套高程系统控制点主要建立在各主墩0#块顶中心点上。
高程是由T4（已知点）通过引桥帽梁顶水准点过渡引测至主墩0#块顶中心点上，并采用水准仪加悬挂钢尺的方法或全站仪测量三角高程法进行校核。
桥下面一套高程系统控制点主要建立在各主墩的墩身和承台上。
2.1.3平面控制网由左、右幅桥中轴线及南、北两岸原有控制点组成。
12、13、14号主墩左、右幅0#块中心点及桥南岸T4、T1两个控制点组成一个多边形控制网；23、24号主墩左、右幅0#块中心点及北岸T5、T3两个原有控制点组成另一个多边形控制网。
平面控制网是采用全站仪建立，精度均达到设计要求。
2.1.4 在各主墩0号块箱梁顶面布置9个施工控制基准点（对单幅桥而言），如图1。
注：图1 中各点均为箱梁各悬浇节段高程观测的基准点。
各墩上0号块箱梁顶面的施工控制基准点位置按图1严格定位。
各点位置及各间距离与图1所示值相差不得超过±10mm。
2.1.5 在箱梁悬臂施工中, 对于高程控制的基准点,在下述情况下应进行复测:构受力体系转换后；基础发生较大沉降变化时；施工控制组经分析后认为有必要进行复测时;基准点的复测工作必须参照有关条款执行。
2.2 基准点和梁段测点的埋设2.2.1 箱梁的0号块基准点布置见图1所示。
基准点标志可用φ16mm螺纹钢筋制作。
基准点钢筋长度16 cm（中心）和32 cm（两侧），钢筋露出顶面混凝土约1 cm，露出上部加工磨圆并涂上红油漆作标记。
2.2.2 箱梁的各悬臂施工梁段的测点布置见图2。
每个悬浇箱梁节段各设3个测点，以箱梁中线为准对称布置。
测点离节段前端面20cm处。
测点标志用φ16mm螺纹钢筋制作。
钢筋长度为16mm（32mm），钢筋露出箱梁截面砼约1cm，并把露出端加工磨圆涂上红油漆作标记。
悬浇箱梁节段的测点既为控制箱梁中线平面位置的测点，又为箱梁的标高控制点和挠度变形观测点。
2.2.3 箱梁的0号块基准点、悬浇节段的挠度变形观测点应严格按照规定的位置埋设，各点位置及相互之间距离的埋设误差控制在±10mm以内。
埋设的钢筋测点必须与箱梁顶板中上、下层钢筋焊接牢固，其底端要抵紧底板的底模板。
在混凝土施工中严禁踩踏、碰撞。
2.2.4 所有控制基准点，其使用期为箱梁整个悬臂浇筑施工期。
故应对所有基准点和测点加以保护，不得损坏和覆盖。
2.3箱梁悬浇施工控制测量工作2.3.1当箱梁当前悬浇节段的施工挂篮初步就位后, 先根据箱梁截面控制网, 采用全站仪进行悬浇节段平面中线位置放样. 然后,根据箱梁节段立模标高通知单, 安装底模、侧模和顶模，调整挂篮前吊杆高度等方法使底模标高、顶板底模标高满足通知单要求，误差不应该大于±15mm（高程）和-10 mm（中轴线位置）。
为防止误差积累，本桥工作中把误差控制在±5mm（高程）和-5mm（中轴线位置）以内。
2.3.2箱梁每一节段悬臂施工过程中，测量小组和现场监理应进行以下工况的挠度测量和高程控制测量：（1）挂篮就位立模后；（2）浇筑箱梁混凝土后；（3）纵向预应力钢束张拉后；同时，应进行至少以下两个工况的箱梁平面中线位置控制测量，即：（1）挂篮就位及立模板后；（2）浇筑箱梁混凝土后。
以上测量工况，除对当前施工梁段进行外，同时应对已施工完所有节段进行测量，以得到箱梁节段累计实际变形。
这项要求主要用于箱梁高程测量工作中的第（1）、（2）、（3）工况。
2.3.3 箱梁悬浇施工中挠度变形观测一般以闭合水准路线的形式进行观测。
为了克服温度变化所起的变形影响，固定观测时间比较重要，一般应选择在清晨6：30（春、冬季）或5：00（夏、秋季）以前完成外业测量。
由于本桥箱梁浇筑在2-6月份施工，测量时间定在每日6：30分以前完成，砼浇筑后也在次日清晨时间进行测量变形。
高程和挠度变形测量，按照水准测量精度要求进行。
2.3.4 在现场测量中，若实测梁段的标高值与预测标高计算值差值大于15 mm时，实测箱梁平面中线位置差值大于10 mm时，应进一步核实测量结果并及时向施工控制组汇报，待监理和施工控制组认可测量结果后，方可结束测量工作。
因为测量组和现场监理严格把关，本桥梁段标高值与预测标高计算值差值和实测箱梁平面中线位置差值均在10mm以内，完全满足精度要求。
2.3.5 桥墩基础沉降观测是箱梁悬臂施工控制观测的组成部分。
桥墩基础沉降观测点设在各墩的墩身或承台上，每个桥墩或承台上设2--4个测点，测点采用固定在墩身表面的钢板或承台埋置式测点。
桥墩基础沉降观测按水准测量和跨河水准测量的精度等级要求进行实测。
根据施工进度情况，要在下述工况时测量：（1）0号、1号块施工完毕；（2）每节段7#、7‘#块施工前、后；（3）合龙段施工前、后。
每个桥墩基础沉降观测资料应及时整理。
当出现异常沉降时，应分析异常沉降原因及时上报施工控制组以供分析决策用。
本桥通过全过程测量，墩身及承台均没有产生沉降，说明桥墩基础稳固。
2.3.6 温度变化对箱梁长悬臂标高影响的监测工作当箱梁悬臂施工至长悬臂状态时，大气温度变化、日照温差等对长悬臂箱梁变形影响显著，为了保证各跨箱梁顺利合龙和线形控制要求，必须进行悬臂标高的24小时跟踪测量，同时量测相应的气温变化值。
根据对狮子头特大桥箱梁的施工阶段变形分析，在悬臂至6号、7号、8号块时应进行这项测量工作。
由于本桥箱梁悬臂施工时间在2--6月份，此间夜间温差较小，故安排每日测量6次，即每隔二个小时观测一次，并随时记录当时温度。
2.4 箱梁合龙的监测2.4.1合龙段是全桥施工的重点，也是线形控制的重点。
本桥对施工悬臂的合龙精度要求为：箱梁平面中线位置误差不大于10mm；悬臂端高程差不大于15 mm。
通过测量，本桥以上两项精度分别控制为：箱梁平面中线位置误差5mm；悬臂端高程差5 mm。
2.4.2 在各孔8号块施工前，对各T悬臂箱梁高程进行联测。
2.4.3合龙段施工的高程测量观测按以下五个工况实测：安装模板前；浇筑混凝土前；浇筑混凝土后；张拉部分纵向预应力钢束后；张拉完所有预应力钢束后。
2.4.4 由于本桥采用水箱灌水增加配重，所以在整个合龙段混凝土施工中都要进行变形监测。
2.5 箱梁悬浇施工的线形控制2.5.1根据狮子头特大桥主桥箱梁设计图纸和施工组织设计，应用施工监控的计算机软件进行整个箱梁悬浇施工过程计算。
2.5.2 在施工期间，根据各节段施工的实际情况以及有关实测资料采集，对理论计算值进行调整，提供箱梁节段立模标高，提供相关工况时的计算值。
采集的实测资料除梁段标高实测值外，还应包括挂篮变形、支架和托架沉降、混凝土弹性模量、自重集度（密度）、混凝土徐变系数和收缩系数、温度变化、施工堆积物、模板重量等。
立模标高为：Hlm=Hsj+Hypg+fgl式中：Hlm——立模标高；Hsj——设计标高；Hypg——计算所得的预抛高值；Fgl——挂篮变形值。
2.5.3 线形控制工作在现场应及时汇集计算参数的实际值和监控数据，并对其进行分析，以掌握有无异常情况；当工期等条件有明显变化时，应重新计算，修正预拱度等。
2.5.4 线形控制工作数据流量大，要注意对各类数据原始资料的分类保管工作。
2.5.5 线形控制数据传递路线施工线形控制指令下达中路线A、施工控制组指令（立模标高通知单）狮子头特大桥现场监理施工方执行，监理方监督执行。
B、施工控制组指令（立模标高及各工况标高计算值）施工方执行，控制测量小组执行（抽查）。
测量数据反馈路线A、施工方的立模测量及有关测量值监理方验收施工控制组（线形控制小组）（抽查）B、测量小组实测结果施工控制组（线形控制小组）（抽查）数据传递和指令下达时，各方签字并注明签字日期和具体时间。
2.6 影响箱梁挠度变形的因素处理2.6.1 挂篮变形挂篮在箱梁自重和其它施工荷载作用下将发生变形。
这种变形一般包括弹性变形和非弹性变形。
为了掌握挂篮变形的大小，要根据挂篮形式，按照不同梁段的重量及施工荷载（模板重量、施工人员数目等）分别计算相应变形。
挂篮变形要通过预压试验才能最终获得。
预压试验可视施工现场情况，采用外力加载法和内力加载法。
预压试验可采用分期加载方法。
分级加载次数及加载量尽量与梁段实际接近。
加载时每级荷载持续时间不少于三十分钟。
在加载预压试验中，对挂篮受力主要构件及结果观测变形。
由挂篮预压试验应整理出加载变形曲线，并且得到各梁段施工时挂篮的竖向变形值。