集装箱船结构和配载图

船舶货物的配积载PPT课件

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稳性力矩MR的计算公式：
式中：M △R — 船9 舶. 8 的排水量G （1 t（）；k m Z ） N （ 6 1 ）
GZ—复原力臂（m）。
W0
△
G
0
L
0
B
0
图6-1 船舶的稳性力矩
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浮力的作用线与中线相交于M点，称为船的稳心。
从下图6-2重心与稳心的相对位置关系，可以判断稳性力矩的性质，而稳性力矩的性质决定了船舶原平衡状态的稳定性能。
式中：△—排水量（t）;
MRL—纵向初稳性高度（m）;
—船舶横倾角度数。
在小倾角条件下， tg 。t 同时注意到纵倾力矩与纵向复原力矩达到静态平衡时L，bp 纵倾力矩Mt与纵向复原力矩MRL相等，由此可得：
M t G 1 M LL tb（ p9 .8k1 N m ）
（ 6 5 ）
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GM=KM-KG KM为船舶横稳心距基线高度，可根据平均吃水或排水量在静水力曲线图或静水力参数表上查得；KG为船舶重心距基线高度（重心高度），其值与空船重心高度及载荷配置有关，根据力矩合成原理，按下式计算。
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K G LKL GP iK i g L P i
（ 6 3 ）
P100tMTC（t）
x
P100tMTC（t）
x
式中：δt― 要求调整的吃水差值(m)，等于要求调整到的吃水差值减去调整前的吃水差值； MTC ― 每厘米纵倾力矩，根据船舶实际排水量或平均型吃水查取； x ― 货物载荷纵向移动的距离(m)，当货物前移时取正值，后移时取负值。
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集装箱配、积载图编制程式

集装箱配、积载图编制程式1、、集装箱船舶（container ship）的类型（1）按船型分：杂货－集装箱两用船（conventional ship）、半集装箱船（semi-container ship）、全集装箱（full container ship）。

（2）按装卸方式分：吊装集装箱船（LO/LO-lift on /lift off）、滚装式集装箱船（RO/RO-roll on /lift off）、滚－吊船（RO/LO）、载驳船（barge carrier）。

2、集装箱船舶的结构特点（1）单层甲板，宽舱口。

6000TEU集装箱船舶的舱内最多横向15列，舱面为17列。

（2）舱内设有固定的箱格导轨，舱面设有集装箱系固设备。

（3）采用双层体船壳结构，设置有大容量压载水舱。

（4）采用尾机型或中后机型。

3、集装箱船舶的配载与积载（1）配载图（pre-stowage plan）、积载图（stowage plan ）从它们英文含义可以看出，前者字面上可译为预先配载计划，是船公司对订舱单进行分类整理后编制而成的。

后者字面上可译为积载计划，是在集装箱装上船之后码头上或理货公司根据实际装箱编制而成的。

在实务中，常称配、积载图为船图。

集装箱船舶配积载图主要用来表示所装货物的卸港、装港、重量、性质、状态以及装载位置等，它分为预配图、实配图和最终积载图三种。

其中集装箱预配图是集装箱船舶配积载中最重要的最关键的环节，集装箱预配图由字母、重量图、特殊箱图组成；集装箱实配图由两张封面图组成，一张是封面，另一张是每一行位（排位）的行箱位图，集装箱实配图是港口装卸公司收到预配图后，根据预配图和码头实际进箱情况编制而成的，因此它又叫集装箱码头配载图；最终积载图是根据集装箱预配图与集装箱实配图确定的。

（2）集装箱船舶的配、积载图编制过程实配图和最终积载图都是以预配图为基础的，其编制过程如下：A、由船公司的集装箱配载中心或船上的大副，根据代理公司整理的订舱单，编制本航次集装箱预配图。

第四章1国际货物运输(海洋运输)

2）附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等原因收取的附加运费。常见的包括：超长超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨超长附加费-超过运价表中规定的长度直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量，轮船公司才肯安排直航转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低，造成船舶靠岸时间延长港口拥挤费- 压港压船选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特殊安排货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里长江 87.79元/万吨公里海运 49.40元/万吨公里公路 1570.50元/万吨公里管道 73-150元/万吨公里航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低运费额，按照运价表最低运费计收。

4.货物配载图辨识及应用

2015/9/6
船舶积载与系固评估
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No.9 No.8 No.7
No.6
No.5
No.4
No.3 No.2 No.1
矿石(S.F=0.753M3/t)
E E E E E E E E E
16000 16000 16000 16000
16800
16000
16000 16000 16000
E
2015/9/6
E
E
E
E
E
E
E
E
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船舶积载与系固评估
624、对散矿船配载图内容，以下说法正确的是（） A. 货物舱位的表示法:固体散货船配载图常用俯视图和侧视图表示 B. 货位的填写内容: 货舱内的每一货位处应标明：装货单号（若有多票固体散货）、货物名称、重量、体积、卸货港（若有多个卸货港）等 C. 备注内容主要包括：按配载图（S/P）中标明的各货舱重量装货、按货物装载及压载水排放顺序表的要求操作、装货过程中注意调整装船机以防出现横倾、装货结束后注意平舱，船首、尾舱应留出若干吨货物以调平吃水等 D. 以上都对答案：D
2015/9/6 船舶积载与系固评估 35
A. 1）严格按配载计划要求执行 2）分两轮隔舱装载 B. 3）第一轮每舱1000t，隔舱装载 4）第二轮每舱8000t，隔舱装载 5）在舱口范围内尽量装平 C. 6）装货过程中注意左右均衡，横倾角不超过 3° 7）装载最后800t（机动重量）时，请注意满足尾倾0.5~1.0m的吃水差要求 D. 以上都对答案：D

DW=△-△L
DW：船舶在任意吃水时所能装载的重量P151
NDW＝DWmax－∑G－C
NDW：具体航次中所能装载货物重量的最大能力

第一章船舶常识

洋污染问题； ❖ ②减轻了舱内结构的腐蚀； ❖ ③提高了结构强度和抗沉性；
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸，其货舱常为球形或圆柱形罐。也有采用半加压半冷冻使其液化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动将冰压碎。
第二节船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。

5.集装箱运输船舶与运输线路

当船体由于装载或其他原因产生船舶纵倾时，其首尾吃水就会不相等，产生的首尾吃水差额称为吃水差（t）。
4、稳性
船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消除后能自行回复至原平衡位置的能力，称为船舶的稳性。
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5、抗沉性船舶破损浸水后仍保持一定浮态和稳性的能力，称为船舶的抗沉性。
6、快速性船舶的快速性，就是指船舶主机以较小的功率消耗而得到较高航速的性能。
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马六甲型 Malacca-Max
马六甲型船指最大吃水达21米可以顺利通过马六甲海峡的大型集装箱船。伴随苏伊士运河航道的加深和拓宽，未来18000TEU集装箱船将可以通行运河，此后可能有更大船舶诞生。此外未来随着吃水达到21米超大型集装箱船的出现，现有港口需要疏浚扩建，目前只有新加坡、鹿特丹及一些中国港口水深能够满足要求。目前全球经济危机爆发，大型集装箱船的建造及运河改造进程肯定要受到影响，后苏伊士型及马六甲型集装箱船的出现将延迟。
4
（四）船舱（Holds and Tanks）船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
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（五）船面建筑（Super Structure）船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具。
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二、集装箱船（Container Ship）的类型
（一）按船型分 1. 部分集装箱船
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滚装船
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滚装船
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载驳船（Barge Carrier）
又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。
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(二) 按吨位大小分

集装箱船配载规则编程的若干思路

集装箱船配载规则编程的若干思路【摘要】如今集装箱船舶配载向大型化、智能化方向发展，码头配载常用系统集成配载软件结合人工经验完成，配载软件根据一定的配载规则执行任务。

本文针对若干配载规则提出组箱、分类和排序的编程思路，并用PowerBuilder 软件制作程序和界面，验证了程序规则的可行性。

【关键词】集装箱船舶配载；规则；编程思路1 相关内容简介集装箱船舶配载，即在遵循安全、效率的原则上将集装箱放到船上合适的位置。

配载图分为预配图、实配图、最终图，预配图由船公司统筹规划，实配由码头工作人员通过经验规则辅助软件来完成，装船作业完成后，根据船上的实际载箱产生最终图。

实配过程是配载的关键，船舶的安全和装卸作业效率与其紧密相关。

专家系统，即一个计算机程序，它能对一些重要问题提供具有专家水平的解答。

规则是专家系统的核心，由关于问题领域的一般性知识或经验产生，此外，专家系统还包括一个全局数据库（包含解决待定问题的事实或断言）和执行问题求解过程的规则解释程序。

专家系统具有启发性、透明性和灵活性三个特点。

2 配载规则及程序思路2.1 配载规则一次高效的配载有很多的规则，在此，选择较为关键的三个规则，如下：规则一：40尺箱不得在20尺箱下面规则二：同一卸港的集装箱分散且集中放置规则三：先卸港的箱子在后卸港箱子的上面（无压箱）原则解释如下：对于第一条，若20尺箱在40尺箱上面，实际需要下面40尺箱时，要同时拿开两次，增加操作，而且20尺箱堆高后会“分叉”，影响稳性。

另外，40尺箱在上时，下面须有两个20尺箱，不得悬空一边。

对于第二条，先到港的箱子在后卸港的箱子上面可以减少倒箱率，缩短船舶停港时间，提高效率。

对于第三条，同一卸港的箱子若过度集中，极端情况是全部堆满一个bay位，其它bay位没有该港的箱子，则只能一台岸桥工作，分开放置时，可以多台岸桥同时装卸；同一卸港的箱子若过度分散，极端情况是，每个bay位均有该卸港的箱子，则岸桥大车必须在每个bay位作业，然而大车的移动较小车的移动是比较复杂的，耗时耗能较多，成本太高。

集装箱船配载流程

集装箱船配载流程1.集装箱船配载流程开始于货主提供装箱清单。

The container ship loading process begins with the shipper providing the container packing list.2.货主将货物送到码头，并进行验货和称重。

The shipper delivers the cargo to the terminal for inspection and weighing.3.码头工作人员根据装箱清单将货物装入集装箱。

Terminal staff load the cargo into the containers according to the packing list.4.集装箱船运输公司根据船期计划将集装箱送至港口。

The container shipping company transports the containers to the port according to the shipping schedule.5.港口工作人员接收集装箱并进行理货登记。

Port staff receive the containers and make tally registration.6.集装箱船船长确认集装箱配载情况。

The captain of the container ship confirms the loading situation of the containers.7.集装箱船船员协助港口起重机将集装箱装载到船上。

The crew of the container ship assists the port crane in loading the containers onto the ship.8.集装箱船船舶配载员监督并记录集装箱的装载过程。

The container ship's cargo loading officer supervises and records the loading process of the containers.9.集装箱船在装载完毕后关闭舱盖并准备启航。

船舶结构与设备第一章船舶常识PPT

矿砂船
四、矿砂船矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两
道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱； 2)为抑制矿石所占舱容小，船舶重心过低，矿砂船的双层底设计得特别高到达型深的1／5，以提高重心高度； 3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可提高船舶的重心高度又便于清舱； 4)矿砂船货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多； 5)均为尾机型船，航速较低。
多用途船
杂货/特种重大件货/集装箱船
杂货/袋装货/散装货船
杂货/重大件货/集装箱船
十一、多用途船
多用途船既可单独用于载运普通件杂货、重大件货、袋装货或散装货，又可载运集装箱或其它特种干货能力的船舶。
特点：1)货舱经特别设计，能满足载运多种货物的需求；
2)货舱口一般较宽大，
有的船舶设有二层甲
现根据标准，就各类国际航行船舶的载重线标志说明如下：
3.其它标志： 1〕船名和船藉港标志； 2〕烟囱标志； 3〕球鼻首和侧推器标志； 4〕分舱标志及顶推位置标志； 5〕暗车标志；
第二节船舶尺度与吨位
1.船型尺度
设计造船时所用的吃度，是用来计算性能、阻力、吃水差和干舷，主要的船舶图纸上使用和标注的尺度，也称为理论尺度和计算尺度。
滚装船首门、内门、跳板与侧门
滚装船舱内升降甲板、斜坡道与尾斜跳板
七、滚装船
滚装船是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或托盘货物的专用船舶。将传统的船舶垂直上下装卸改成水平方向滚动方式装卸，故又称作“带轮〞作业。
特点：1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板 (其中尾跳板有尾直和尾斜跳板两种)。

集装箱船舶运输

3、充分利用船舶载重能力
NDW DW G C B
式中：C－－船舶常数，包括船舶所有非固定系固设备的重量。
4、保证船舶具有适宜稳性的措施
控制舱内和甲板所装箱重处于合适的比例范围。货舱内装箱的总重量一般应大于全船装箱总重量的60％。垂向配置集装箱时应尽量做到上轻下重。合理利用压载水舱。集装箱船舶的压载能力约为其总载重量DW的30 ％～40％，其中满载状态下用于调整其稳性的可变压载量约占其压载能力的50％。
初配过程
装卸公司的集装箱配载中心根据预配图编制初配图（Terminal Bay Plan) ，并编制装船顺序表。初配图由封面图和BAY分图（亦称各排箱位断面图）组成。封面图的各箱箱格中只标注集装箱的卸港和特殊箱的标记，卸港通常用字母或颜色表示；BAY分图的箱格中需要填写有关集装箱的详细内容。审核过程船长和大副承担，并签字生效。
集装箱船舶运输
货场装箱
海路运输
第一节集装箱船舶 1、集装箱的分类按照船舶结构和装运方式分
（1）非全集装箱船舶普通货船（Conventional ship）半集装箱船（Semi－container ship）兼用集装箱船（Convertible container ship）（2）全集装箱船舶（Full container ship）吊装式全集装箱船（Lift on ＆ lift off…）滚装式全集装箱船（Roll on ＆ roll off…）载驳船（Barge carrier ship）
舱盖形式对配舱的影响
了解港口有关装卸规定，防止发生倒箱现象。中途港加载集装箱时，不应堵塞其后卸港的作业通道。
（2）避免同卸港的集装箱过分集中
若有两个以上装货港，第一个装货港需要装载较多的集装箱时，集装箱可安排在不同的排位，以便于岸壁装卸桥卸货箱。若同一卸港的集装箱数量超过一个舱的容量时，最少应间隔一个货舱配置，使多台装卸桥同时作业成为可能。若相同卸货港，且属于同一货主，应尽量相邻堆放，便于集中，防止错卸。

集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析

海事大学毕业论文集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析内容摘要在海上集装箱物流运输中，配载计划是攸关集装箱安全、高效和低成本的重要环节。

集装箱配载计划主要包括两个决定因素，船舶的稳定性和集装箱的倒箱数量，对于停靠多港口的集装箱班轮来说，这两个因素通常是矛盾的，鉴于此，讨论了集装箱运输班轮在整个航线上的配载计划问题，并提出配载方案使得集装箱船舶在安全性和经济效益方面有明显的提高。

【关键词】集装箱; 配载计划; 倒箱; 稳定性【Abstract】In the maritime container transport logistics，stowage plan is an important part of logistic transportation which is relevant to the safety of container，efficientibility and low cost．There are two decisive factors in the stowage planning: the vessel's stability and the number of the readings．For liner ship docking multi －port，these two factors often contradictory．The stowage planning of liner ship which calling in multi －port on the entire route is discussed and put forward the stowage planning for container ships has obvious increase in safety and economic benefits．【Key words】container; stowage planning; rehanding; stability目录1集装箱船舶的主要参数 (4)1.1 初稳性高度 (4)1.2吃水差 (4)1.3船舶强度 (5)1.3.1剪切强度 (5)1.3.2扭转强度（TORSION STRENGTH） (5)1.3.3纵向强度 (5)1.4LASHING FORCE 的调整 (6)2船公司预配编制考虑的因素 (6)2.1充分利用船箱位和船舶装载能力 (6)2.2保证船舶具有适度的稳性 (6)2.3保证船舶强度 (8)2.4保证船体具有适度的吃水差 (8)2.5保证集装箱及其货物的运输质量 (9)2.6满足中途卸货港装装卸集装箱的要求 (9)2.7避免“压港”现象，合理预配选港（OPTIONAL）集装箱 (9)2.8注意高箱的配置是否超出限制要求 (10)2.9注意每一ROW的集装箱总重是否超出STACKWEIGHT要求。

《船舶国标》集装箱船舶配载标准

集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。

2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。

2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。

3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。

3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。

3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。

3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。

4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。

5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。

由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。

5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。

由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。

5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。

【船舶标准】集装箱船舶配载标准

集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。

2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。

2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。

3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。

3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。

3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。

3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。

4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。

5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。

由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。

5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。

由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。

5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。

集装箱

集装箱内尺寸（container‘s dimensions） 2. 集装箱内尺寸（container s internal dimensions）集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板集装箱内部的最大长、高尺寸。最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸集装箱内容积（container’s capacity） 3. 集装箱内容积（container s unobstructed capacity）按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，构和制造材料的不同，其内容积略有差异。构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。集装箱计算单位（twenty简称： 4. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU) 又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。 20英尺换算单位又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。 20英尺和40英尺长的两种集装箱使集装箱箱数计算统一化， 20英尺集装箱作为一个计算单位英尺集装箱作为一个计算单位，使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40 尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。

(核对)船舶结构与货运真题(新).

船舶结构与货运11.在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角；②最小倾覆力矩；③船舶的甲板浸水角A．①B．②C．③D．①②③2.某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t，横移距离为14.6m，船舶当时的排水量为11200t，由横倾仪读得横倾角为2.8°，则船舶的初稳性高度为：A．0.85 B．0.63 C．1.20 D．1.743.船舶总吨位的用途是：A．表明船舶的载重能力B．表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量C．比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据D．港口向船舶收取港口使用费和税金的依据4.配装第4类的固体散货，应：①远离热源、火源；②舱位处于冷却和干燥状态；③船舶电气设备状态良好A．①②B．②③C．①③D．①②③5.重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需____以防货件水平移动。

①增加其他货物支撑；②增加系锁道术；③加衬垫A．①②B．②③C．①③D．①②③6.危险货物积载中，表示不可在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为：A.隔离B. 远离 C .间隔一个舱室 D. 用一个货舱做纵向分隔7.某轮配装一票箱装货，重量为210t，不包括亏舱的积载因数S。

F=1.85m/t，亏舱率估计为8％，问装载该票货物所需舱容____㎡。

、A．421.8 B．424.6 C．390.6 D．407.48.船舶少量装载时，可用____计算吃水改变量。

A.厘米纵倾力矩B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂9.某轮吃水d=9.0m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为：A．16.0 B．18.1 C．18.45 D．16.410.船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是____。

A.不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B.相当于使船舶重心升高，使GM值减小C.载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D.载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大11.船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重A．①②B．②③C．①③D．①②③12.油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有____。

集装箱船舶配载技巧

集装箱船舶配载技巧作者：李小斌来源：《集装箱化》2013年第05期集装箱码头作业环节多，业务涉及面广，其中，集装箱船舶配载是集装箱码头作业的重要环节。

集装箱船舶配载指在确保船舶适航性和经济性的前提下，根据船公司要求，按照一定装箱规则绘制预装船图，以便将集装箱合理地装于集装箱船舶上。

在进行集装箱船舶配载时，集装箱码头需要围绕船舶适航要求、船公司f营运要求和码头作业要求，编制具体的集装箱船舶装载计划，使码头能以合理的成本有序、有效地组织生产。

集装箱船舶配载是一项复杂、全面、综合性强、技术含量高的工作，对操作人员综合素质的要求较高，其配载质量直接影响码头装卸作业效率和船公司营运效率。

本文从船舶适航要求、船公司营运要求、码头作业要求等方面入手，讨论集装箱船舶配载技巧，以提高集装箱码头配载作业效率。

1 符合船舶适航要求为确保船舶在海上航行的安全性，船舶在离港前必须保证各项指标处于安全区间。

船上大副负责审核码头配载员发送的本港装船信息（一般采用电子数据交换报文形式），并将信息导入计算机系统，以便对各项指标进行检查。

1.1 保证船舶良好的稳性船舶稳性指船舶在外力（如风、浪等）消失后从倾斜状态回到平衡位置的能力。

船舶稳性按倾斜角度可分为初稳性和大倾角稳性。

若稳性不足，会导致船舶在航行中倾覆；若稳性过大，船舶在风浪中剧烈横摇会导致货物移动，甚至引发集装箱倾倒等情况。

由此可见，确保船舶在航行中具有适度稳性至关重要。

船舶稳性与船舶初稳心高度密切相关：在船宽一定的条件下，初稳心高度增大，船舶重心基线高度相应减小，横摇周期减小，即一个全摆程时间短，回复力强，船舶摇晃剧烈，容易发生货物移位、坠海等事故；反之，初稳心高度减小，船舶重心基线高度增大，船舶横摇周期增大，即一个全摆程时间长，回复力弱，船舶在大风影响下容易发生倾覆。

船舶初稳心高度对于确保船舶航行安全十分重要。

船上大副一般通过调整压舱水和货物分布来修正船舶初稳心高度，这就要求配载员在进行船舶配载时关注船舶稳性情况（一般船公司都会说明配载要求）。

船舶结构与货运

船舶结构与货运014您的姓名： [填空题] *_________________________________1.按《国际危规》，危险货物包装进行跌落试验时,I类包装的跌落高度为（）. [单选题] *A.0.5mB.0.8mC.1.2mD.1.8rm(正确答案)2.货舱通风的目的中,_防止货物变质和自燃（） [单选题] *A降低舱内温度(正确答案)B.降低舱内露点C.排除有害气体D.提供新鲜空气3.少量卸货时，假定KM不变，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（） [单选题] *A减少B.不变C.增大(正确答案)D.变化趋势不定4.大型散货船在装货的同时向舷外排放压载水。

当压裁水即将排尽时,船舶应（）[单选题] *A.适当减小尾倾B.适当增大尾倾(正确答案)C.适当减少吃水D.适当增加吃水5.助骨接其所在位置可分为:①甲板间助骨;②普通肋骨;③尖舱助骨（） [单选题] *A.①②B.①③(正确答案)C.②③D.①②③6.船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且__在船中时，会减小中拱弯矩（） [单选题] *A.波蜂B.波谷(正确答案)C.波长的13处D.波谷与波蜂之间7.船舶是否会有吃水差主要取决于_（） [单选题] *A.船舶装货的多少B.教船舶装货的位置C.妈舶的重力和浮力大小是否一样D.船舶的重心和正浮时浮心的相对位置(正确答案)8.车用汽油的牌号是接油品的_高低来分的。

（） [单选题] *A.粘度B.凝点C.闪点D.辛烷值(正确答案)9.船运易腐货物，通常采用冷藏运输，以下易腐货物的运输保管方式___是正确的。

①鲜蛋宜采用冷却运输;②鱼、肉宜采用冷却运输,③水果、蔬菜宜采用冷冻运输（） [单选题] *A.①(正确答案)B.②C.③D.①②③10.散装谷物的熏蒸一般有下列__方式。

①在港停留熏蒸;②随航熏蒸﹔③船厂熏蒸（） [单选题] *A.①②③B.①C.②D.①②(正确答案)11.下列―—危险货物应在彪面积载。

集装箱运输课件——集装箱船舶配载、航线及大陆桥之二

岸）
❖a 与 b之区别： ❖ b比a运距短
❖ 航线：
❖ ⅰ）挪威海→巴伦支海西南: 全年通航 ❖ ⅱ）夏季：北极海域的俄罗斯沿岸→远东: 但必须有破冰船
先导开航 ❖ ⅲ）摩尔曼斯克→斯匹卑尔根群岛（挪威）→冰岛→伦敦
❖
❖ 主要运河：
❖ i）Panama Canal：
❖ 位于------地峡，沟通---------洋与--------洋，为全球第-------大运河
❖ 占世界10%。波斯湾沿岸的石油，经过地中海到达欧洲；西亚绕好望角（非洲南端）到达欧洲；西亚到远东(Far— East)
❖ 注：15万吨级以上油轮不能通过苏伊士运河(Suez Canal),只好绕过好望角到达欧洲。
❖ 4、北冰洋航区
❖ 气候寒冷、冰冻。
❖ 海运量大的国家：
❖ 1）美、日、俄等经济发达的国家 ❖ 2）传统老牌海运大国 ❖ 英、希腊、西班牙、荷兰、丹麦和挪威、德国、
❖ ⅲ）远东——南美洲西海岸。越过赤道，进入南太平洋。
❖ ⅳ）远东——澳、新航线。 ❖ ⅴ）远东——东南亚航线。
❖2）大西洋航区：
❖ ⅰ）西、北欧——北美东岸。是世界最繁忙的航线。
❖ ⅱ）西、北欧与北美东岸——加勒比海。 ❖ ⅲ）西、北欧与北美东岸——地中海、过苏
伊士运河(Suez Canal)到远东，该航线是世界上最繁忙的航线之一。
❖
❖ ⅳ）直布罗陀海峡： ❖ 位于-------洲西南与------洲西北角间，是----
----海与------洋间唯一的海上通道
ⅴ）黑海海峡： ❖ 又名：-----------海峡,为---------海与-------海
间海上交通的必经之地
❖ ⅵ）英吉利海峡： ❖ 在-------国与-------间（英、法）,西通--------

6.2 集装箱运输(船)

34
列号编号
35
(3)层位(Tier) 最后两位数字表示层位，即集装箱在船舶上的上下位置。层位又分舱内和舱面两种，从下往上，舱内依次用02、04、06、08、10、12、14…表示，舱面依次用82、84、86、88、90…表示。
36
层号编号
37
小结：
1、如在船图上标明某箱的箱位号为330682，则表示该箱为20′，位于船舶的33bay，06列，装在甲板上第一层。 2、如在船图上标明某箱的箱位号为340004，则表示该箱为40′，位于船舶的33、35bay，00 列，装在船舱内第二层。
31
自首向尾，装20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇数表示；当纵向两个连续20FT箱位上被用于装载 40FT集装箱时，则该40FT集装箱箱位的行号以介于所占的两个20FT箱位的奇数行号之间的一个偶数表示。
32
行号编号
33
(2)列位(Row) 中间两位数字表示列位，即集装箱在船舶上的左右位置。列位以船舶纵向中轴为基准，分别向两舷编号，从船中向左舷依次用 02,04,06,08,10…表示，从船中向右舷依次用 01、03,05,09,11…表示，当列数为奇数时，中间一列用00表示。
18
目前最大 (伊夫林· 马士基)
马六甲型
运力 Capacity (TEU)
长度 Length (m)
11,000
18,000
400+
397.7
宽度 Breadth (m)
吃水 Draft (m) 载重吨位 DWT (t)
56.4
17 170,795
60+
20 250,000
19
二、集装箱船的结构特点