地下连续墙施工钢筋笼吊装方案

广州市轨道交通六号线文化公园站

地下连续墙施工钢筋笼吊装方案

编制：赵东平

审核：刘建忠

批准：李长山

中铁七局广州市轨道交通六号线文化公园站项目经理部

2006年11月

地下连续墙施工钢筋笼吊装方案

1、工程概况

广州市轨道交通六号线【文化公园站】是地铁六号线与八号线的换乘站，车站位于镇安路与西堤二马路交叉路的广州市文化公园内，六号线文化公园站呈东西走向，八号线文化公园站呈南北走向。文化公园站六号线起讫里程为YCK8+975.916～YCK9+062.416，车站总长86.5m；文化公园站八号线起讫里程为YCK14+412.270～YCK14+565.770，车站总长153.5m；以及站后折返线隧道，左线设计起止里程ZCK14+566.270～ZCK14+966.787，总长400.517m，右线设计起止里程YCK14+566.270～YCK14+663.625，总长97.355m。车站主体结构基坑采用1000mm 厚地下连续墙作为围护结构，地下连续墙标准幅宽4.5～5m，C30水下砼浇筑。六号线墙体平均深度为26.62m，八号线墙体平均深度为33.28m，地下连续墙采用工字钢接头。车站主体连续墙共132幅。其中六号线49幅，八号线83幅。其中“一”型106幅，“L”型21幅，“Z”型2幅，“U”型1幅。地下连续墙槽段间采用工字钢板接头连接。

连续墙主要的施工工艺包括单元槽段成槽、泥浆护壁、吊装钢筋笼，灌注水下砼，从而形成整体连续的钢筋混凝土防护帷幕。本站主体连续墙钢筋笼长度较长，最大为32.3米；重量大，最大为25t左右。因此吊装长、大、重负荷的钢筋笼成了连续墙施工的一个重要环节，为保证起吊的安全性、可靠性，使钢筋笼不发生弹性变形和降低抗弯强度，就要选择好起吊设备及确定最佳吊装方法，精确计算吊点位置，按国家起吊安全标准选用合格吊具产品及钢丝绳，组织协调好操作司机与装吊人员的配合，我们已通过科学、合理的方法在其它地铁项目施工中成功吊装过这种长、重、大的钢筋笼，并积累了不少成功经验，为优质、高效、安全的完成地铁车站施工奠定了基础。

2、钢筋笼吊装工艺及流程

2.1吊装设备选型

钢筋笼采用整体吊装，吊装钢筋笼选用一台主吊机和一台副吊机两台起重设

备起吊，先水平吊起离开地面，再缓慢、平稳使之处于垂直状态，通过主吊车移动、调整放入挖好的槽段中。

按设计图纸技术数据要求，在制作平台上，采用不同型号的螺纹钢进行焊接加工制作成网状的钢筋笼结构件，本设计以标准长方体结构形式为例，钢筋笼最大尺寸长×宽×高为32.3m×5m×0.86m（见吊装图五）。

2.1.1主吊机垂直高度H确定

选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和最大尺寸、重量的钢筋笼为标准，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，不碰撞主吊臂架（见图一），满足BC距离大于3m的条件。由于加工制作的吊具尺寸为h1=1.75m，h0=0.48m，因此：

AC=BC·tg75°=9.33m（BC=2.5m）

h2=AC-h1-b- h0=9.33-1.75-2.0-0.48=5.1m

故 H=h2+h1+h3+h4+h0=5.1+1.75+32.3+0.5+0.48=40.13m

b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m

h0—起吊扁担净高

h1—扁担吊索钢丝绳高度

h2—钢筋笼吊索高度

h3—钢筋笼长度

h4—起吊时钢筋笼距地面高度

2.1.2 主吊机起重臂长度

L=（H＋b－C）/sina=（40.13＋2－2）

/sin75°=41.55（m）

C为起重臂下轴距地面的高度2 m

图一钢筋笼吊装示意图

2.1.3 选择主、副吊起重吨位

根据100t履带吊车技术性能表，查对符合起重量超过25t，起吊高度超过40m

的履带吊车。100t履带吊主臂长58m，起吊重量最大为100 t，仰角75°时，有效高度大于42 m，可满足现场安全吊装的需要，故主吊选择100T履带吊车，副吊选35T履带吊。

2.2 吊点位置的确定

如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊，因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现以标准钢筋笼为例作以下阐述。

根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如

下（如图二）。

图二钢筋笼弯矩计算图

+M=-M

其中：+M=1/2qL

1

2 q—均布载荷

-M=1/8 qL

22－1/2 qL

1

2 M—弯矩

故： L

2=2√2 L

1

又： 2 L

1+3 L

2

=32.3

L

1

=28√（2+6√2）=3.08m

L

2=2√2 L

1

=8.71m

因此选取B、C、D、E四点起吊时弯矩最小，实际吊装过程中B、C中心是主吊位置，D、E中心为副吊位置，而AB距离的存在影响吊装钢筋笼。根据设计院提供的技术数据和实际吊装经验，B点可向A点移动3.08m，即A、B重合，其它各点位置调整如图三：

图三钢筋笼吊装吊点图

在起吊过程中，A （B ）C 为主吊位置，D 、E 为副吊位置。

实践证明，挠度只发生了1～4mm 的变化，在允许范围内，符合安全起吊标准，

深基坑开挖后进一步验证连续墙垂直度达到1/400，无漏筋现象。

2.3 钢筋笼吊具配备

3.3.1 扁担：采用δ=20mm 钢板加工成尺寸为3500×480mm ，将160槽钢与钢板焊

接，焊缝要平整、牢固，并铣出Φ60mm 孔两个,Φ40mm 孔三个。（见图四）

3.3.2 卸扣、钢丝绳、滑轮

准备15T 卸扣4个，7吨

6个；钢丝绳φ24，L=20m 共

6根，钢丝绳φ36，L=2.3m 共

4根，要求规格为6×37，抗

拉强度1700MPa ；10T 滑轮H10×1KBG 共6个。 图四 钢筋笼扁担示意图 2.4吊装前准备工作

2.4.1进行吊车行走面场地硬化，车站沿基坑连续墙两米外修筑施工便道，便道

面层为6m 宽20cm 厚加筋混凝土，混凝土标号为C20。

2.4.2查看周围地形环境，是否有影响吊装的不利因素，否则采取措施排除一切

不利措施再开始吊装。

2.4.3检查机具和人员是否到位，吊装人员组织落实，吊装设有经验的专人负责

指挥，选择有特种作业上岗证的司机及技工进行吊装操作，指挥人员和其他作业

人员提前做好沟通工作。

2.4.4进行吊装工序交底，由技术人员把吊装钢筋笼结构形式、结构尺寸、单体

重量等向作业人员进行书面技术交底。

2.4.5吊装前对钢丝绳、卸扣等受力构件进行检查，吊车试运转，确保正常无故

障后方可吊装。

2.5吊装工作顺序

2.5.1 钢筋笼制作

按设计图纸在钢筋加工平台上制作钢筋笼，钢筋笼加工时要考虑到吊车的停放