环境噪声影响评价05方案
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③ 要针对建设工程特点提出噪声防治措施并给予出效 果分析。
四、噪声源评价量
噪声源评价量：声压级或倍频带声压级、A声级、 声功率级、A计权声功率级。
主 要 声 源 63Hz 、 125Hz 、 250Hz 、 500Hz 、 1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000HZ等中的频 率倍频带声功率级（L0ctw）或声压级（Lp(ro)）
二．环境噪声评价量
等效连续声压级（ Leq ）
昼夜等效声级（Ldn、 Ld 、Ln ） 统计噪声级：L10（峰值噪声）、L50（中间值
噪声）、 L90（本底噪声） 计权有效连续感觉声级（WECPNL） 最大A声级：LAmax
自己复习分贝的计算 p.183-185.
第二节 噪声衰减和反射效应
一、噪声衰减计算公式p.191-197.自学
环境噪声现状测量点布设原则
现状测点覆盖整个评价范围，重点在现有噪声源对敏 感区有影响的点。
如有多个点源，现状测量点应在声源周围，靠近声源 处测量点密度应高于距声源较远处的测点密度。
对于线状声源，根据噪声敏感区域分布状况和工程特 点确定若干噪声测量断面，在各个断面上距声源不同 距离处布置一组测量点（如15m、30m、60m、120m、 240m）。
积分声级计或其它具有相同功能的仪器测量， 仪器动态特性用“快”响应，读数间隔不大于 1s，每次测量持续时间应根据有关测量方法标 准确定（如铁路噪声每次测量持续时间为1h）。
非积分式声级计，仪器动态特性用“慢”响应， 读数间隔可为5s，每次测量数据不少于200个。
环境噪声现状监测要点
厂区 厂界 居住区
5. 受噪声影响的人口分布。
八、 噪声预测
1、 预测的基础资料
① wenku.baidu.com设项目的声源资料 ② 建筑布局 ③ 室外声波传播条件 ④ 气象参数及有关资料等。
建设项目的声源资料
声源种类（包括设备型号） 数量 各声源的噪声级、发声持续时间 空间位置 声源的作用时间段
这些资料由设计单位提供或从工程设计书中获得 。
十一、典型项目环境噪声影响评价
工业企业生产噪声预测（p.202－203.） 工程施工噪声预测（P.203－204.） 公路噪声影响预测（P.204－205.） 机场噪声预测（P.206－207.） 铁路噪声影响预测
铁路噪声影响预测简介
评价目的：了解项目建设和运行过程中可能形成的噪声水 平、影响范围、危害程度，从而制定有效的防治对策。
环境噪声标准和人口分布。
等级划分
一级：
大中型建设项目、属于城镇规划区内建设工程； 评价区或边界外附近有敏感目标（特殊住宅区、居民区、文教区、
疗养院以及名胜古迹等），且环境噪声标准要求在45－55dB（A） 以下的区域； 项目建设前后声级显著增高（增量达5－10dB(A)）或受以下人口显 著增多。
对于稳态噪声，一般以A声级为评价量； 对于声级起伏较大或间歇性噪声用等效连续A声
级； 对于机场飞机噪声以计权等效连续感觉噪声级
（WECPNL，dB）为评价量。
五、 噪声环境影响的评价范围
评价范围一般根据评价工作等级确定。 对于建设项目包含多个呈现点声源性质的情况（如工
厂、铁路的站场等）：
一、二级，使用积分声级计测量等效连续A声级； 若噪声评价工作等级为三级，可用非积分式声级计
测量连续等效A声级。
测量条件：
室外测量，声级计的传声器应加防风罩。 气象条件：无雨、无雪、风力小于四级(5.5m/s)。
环境噪声和噪声源噪声测量方法：
复习奚旦立《环境监测》p.256-265.
对于新建工程，当评价范围内没有明显的 噪声源且声级较低（<50dBA），噪声现 状测量点可以大幅度减少或不设测量点。
对于改、扩建工程，若要绘制噪声现状等 声级图，可以采用网格法布置测点。
测量量
环境噪声：A声级及等效连续A声级；高声级的突 发性噪声测量量为最大A声级及噪声持续时间；机 场飞机噪声：计权等效连续感觉噪声级（WECPNL）。
声超标的范围和程度。 ④ 对噪声级变化可能出现的几个阶段，选择噪声级最高的
阶段进行详细预测，并适当分析其它阶段的噪声级。 ⑤ 必须针对建设工程特点提出噪声防治措施并给出最终降
噪效果。
三级评价工作基本要求
① 噪声现状调查可着重调查清楚现有噪声源种类和数 量，其声级数据可参照已有资料。
② 预测以现有资料为主，对项目建成后噪声级分布作 出分析并给出受影响的范围和程度。
噪声源噪声级数据取得
数据包括：声压级（包括倍频带声压级）、A声级
（包括最大A声级）、A声功率级、倍频带声功率级以 及有效感觉噪声级。
获得途径：
（1）类比测量法； （2）引用已有的数据。
首先考虑类比测量法。 一级，必须采用类比测量法； 二、三级，可引用已有的噪声源噪声级数据。 报告书内说明数据的测量方法标准
评价范围内环境噪声现状调查内容：
①现有噪声源种类、数量及相应的噪声级。 ②现有噪声敏感目标、噪声功能区划分情况。 ③各噪声功能区的环境噪声现状、各功能区环
境噪声超标情况、边界噪声超标以及受噪声 影响人口分布。
环境噪声现状调查方法
（1）收集资料法 （2）现场调查和测量法
测量仪器
GB2875——83《声级计电声性能及测试方法》或 IEC651《声级计》规定的2型或性能优于2型的声 级计及性能相当的其它声学仪器。（2型的精度是 多少？）
二级：
新建、改建、扩建大中型项目； 评价区或边界外附近有较敏感目标（1类或2类区域等），且环境噪声
标准要求在55－660dB（A）以下的区域； 项目建设前后声级明显增高（增量达3－5dB(A)）或受以下人口增加
较多。
三级：没有上述敏感目标的建设项目。 以上分级可以根据实际情况进行调整，一般是提高一级。
P.200.
七、环境噪声现状评价
1. 评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、 噪声功能区的划分等。
2. 调查和测量方法：包括测量仪器、参照或参考的测量 方法、测量标准、测量时段、读数方法等。
3. 评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、 噪声我、主要噪声源分析等。
4. 评价范围内环境噪声现状，包括（a）各功能区噪声 级、超标状况及主要噪声源；(b)边界噪声级、超标状 况及主要噪声源。
影响声波传播的各种参量
当地常年平均气温和平均湿度 预测范围内声波传播的遮挡物（如建筑物、围
墙等）的位置（坐标）及长、宽、高数据； 树林、灌木等分布情况、地面覆盖情况； 风向、风速等。
资料获取：现场或同类类比现场调查
2、预测范围
与所确定的噪声评价等级所规定的范围相同 或稍大于评价范围。
表7 建设项目噪声环评的工作等级要求
项目
评价等级
敏感地区
非敏感区
大中型 小型 大中型 小型
机场
1
1
铁路
1
2
高速公路
1
2
公路干线
1
2
2
3
港口
1
2
2
3
工矿企业
1
2
2
3
三、噪声环境影响评价工作基本要求
一级评价工作基本要求
① 环境噪声现状应实测 ② 噪声预测要覆盖全部敏感目标，绘出等声级图并
给出预测噪声级的误差范围。
引起的声环境变化应进行定量分析。
⑦ 必须针对建设项目工程特点提出噪声防治对策，并
进行经济、技术可行性分析，给出最终降噪效果。
二级评价工作基本要求
① 环境噪声现状以实测为主，可适当利用当地已有的环境 噪声监测资料。
② 噪声预测要给出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。 ③ 描述项目建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪
范围：铁路两侧200m内受影响的沿线村、镇。 评价参数：等效连续A声级（1h、必要时24h等效连续A声
级） 数据处理：通过工程分析确定车辆通过密度、列车类型、
长度、机车种类、单车装载量、轨道状况等。 噪声源的噪声级由类比实测数据确定。
预测方法
1、比例预测法：（针对扩建工程，以现状监测数据为基础
噪声源：倍频带声压级、总声压级、A声级、线性 声级或声功率级、A声功率级等。
脉冲噪声：同时测量A声级及脉冲周期。
测量时段
声源正常运转或运行工况。 每一测点，分别进行昼间、夜间的测量。 对于噪声起伏较大的情况（如道路交通噪声、铁路噪声、
飞机机场噪声），增加昼间、夜间的测量次数。
读数方式
一级评价范围项目边界往外200m内； 二级和三级评价的范围可根据实际情况适当缩小。
若建设项目周围较为空旷而较远处有敏感区，则评价 范围应适当放宽到敏感区附近。
对于机场，一级：主要飞行航迹下离跑道两端各15km, 侧向2km内；
相应的二级和三级评价范围可根据实际情况适当缩小。
六、环境噪声现状调查与测量
1、距离衰减 2、空气吸收衰减 3、墙壁屏障效应 4、户外建筑物的声屏障效应 5、植物的吸收屏障效应 6、反射效应
二、可以估算的机械设备的噪声
1.电机噪声 2.风机噪声 3.压缩机噪声 4.泵类噪声 5.发动机噪声 6.机床噪声
噪声模拟软件：
德国Cadna/A环境噪声模拟软件： 基于：ISO9613标准方法、利用WINDOWS作为操作平台。 适用于：工业设施、公路、铁路和区域等多种噪声源的影响 预测、评价、工程设计与控制对策研究。 计算方法：和我国声传播衰减的计算方法原则上一致。 试用结果：利用该软件预测的电厂、公路、铁路、小区环境 噪声水平与利用声环评导则规定的方法所得到的结果基本相 同, 与实地监测结果相比模拟误差在1dB（A）以内。
第三节 声环境影响评价
一、噪声评价工作程序
建设项目工程概况
确定工作等级，编写大纲 现状调查和测量
工程分析
噪声源调查
噪声现状调 查与测量
受影响 人口调查
声现状评价
噪声级预测、受影响人口预测
噪声管理法规与标准
噪声环评
噪声防治对策
噪声影响评价专题报告
二、噪声评价工作等级划分依据
（1）按投资额划分建设项目规模； （2）噪声源种类及数量； （3）项目建设前后噪声级的变化程度； （4）建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、
建立的模式，准确性高，计算简便）
Leq2
Leq1
10lg
N 2 .L2 N1.L1
③ 给出项目建成后各噪声级范围内受影响的人口颁、
噪声超标的范围和程度。
④ 对噪声级变化可能出现几个阶段的情况（如建设
期、投产后的近期、中期、远期）应分别给出其 噪声级。
⑤ 项目可能引起的非项目本身的环境噪声增高（如城
市通往机场的道路噪声可能因机场的建设而增高） 也应给予分析。
⑥ 对评价中提出的不同选址方案、建设方案等对策所
3、预测方法
声源简化：点声源、线声源。
当声波波长比声源尺寸大得多或是预测点离开声源的距 离比声源本身尺寸大得多时，声源可当作点声源处理， 等效点声源位置在声源本身的中心。（各种机械设备、 单辆汽车、单架飞机等均可简化为点声源。）
当许多点声源连续分布在一条直线上时，可认为该声源 是线声源。（公路上的汽车流、铁路列车均可作为线状 声源处理。）
4、 预测点噪声级计算的步骤
P.201.下半页
5、受噪声影响的人口预估
城市规划部门提供的某区域规划人口数。 若无规划人口数，可以用现有人口数和当
地人口增长率计算预测年限的人口数。
十、 噪声环境影响报告内容
1、总论； 2 、工程概述； 3 、环境噪声现状调查与评价； 4 、噪声环境影响预测和评价； 5 、噪声防治措施与控制技术； 6、 噪声污染管理、噪声监测计划建议； 7、 噪声环境影响评价结论或小结。
第七章 环境噪声影响评价
第一节 环境噪声评价基础
一、噪声的来源及分类
1、交通噪声
城市环境噪声的70%来自交通噪声。 对环境的影响最大。
车型
重型货车 中型货车 小货车
表1 典型机动车产生的噪声范围
加速时噪声 匀速时噪声 级（dB） 级（dB）
车型
加速时噪声 匀速时噪声 级（dB） 级（dB）
89-93
84-89
BUS
82-89
80-85
85-91 82-90
79-84 76-84
小汽车 摩托车
78-84 81-90
69-74 75-83
2、工业噪声
各种机械所发生的噪声，例如：鼓 风机，空气锤，冲床，球磨机都会有很强 的噪声。
3、施工噪声
2
3
4、社会生活噪声
由社会活动和家庭生活设施所产生的噪声： 市场的喧闹，收音机，电视机，广播等；
四、噪声源评价量
噪声源评价量：声压级或倍频带声压级、A声级、 声功率级、A计权声功率级。
主 要 声 源 63Hz 、 125Hz 、 250Hz 、 500Hz 、 1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000HZ等中的频 率倍频带声功率级（L0ctw）或声压级（Lp(ro)）
二．环境噪声评价量
等效连续声压级（ Leq ）
昼夜等效声级（Ldn、 Ld 、Ln ） 统计噪声级：L10（峰值噪声）、L50（中间值
噪声）、 L90（本底噪声） 计权有效连续感觉声级（WECPNL） 最大A声级：LAmax
自己复习分贝的计算 p.183-185.
第二节 噪声衰减和反射效应
一、噪声衰减计算公式p.191-197.自学
环境噪声现状测量点布设原则
现状测点覆盖整个评价范围，重点在现有噪声源对敏 感区有影响的点。
如有多个点源，现状测量点应在声源周围，靠近声源 处测量点密度应高于距声源较远处的测点密度。
对于线状声源，根据噪声敏感区域分布状况和工程特 点确定若干噪声测量断面，在各个断面上距声源不同 距离处布置一组测量点（如15m、30m、60m、120m、 240m）。
积分声级计或其它具有相同功能的仪器测量， 仪器动态特性用“快”响应，读数间隔不大于 1s，每次测量持续时间应根据有关测量方法标 准确定（如铁路噪声每次测量持续时间为1h）。
非积分式声级计，仪器动态特性用“慢”响应， 读数间隔可为5s，每次测量数据不少于200个。
环境噪声现状监测要点
厂区 厂界 居住区
5. 受噪声影响的人口分布。
八、 噪声预测
1、 预测的基础资料
① wenku.baidu.com设项目的声源资料 ② 建筑布局 ③ 室外声波传播条件 ④ 气象参数及有关资料等。
建设项目的声源资料
声源种类（包括设备型号） 数量 各声源的噪声级、发声持续时间 空间位置 声源的作用时间段
这些资料由设计单位提供或从工程设计书中获得 。
十一、典型项目环境噪声影响评价
工业企业生产噪声预测（p.202－203.） 工程施工噪声预测（P.203－204.） 公路噪声影响预测（P.204－205.） 机场噪声预测（P.206－207.） 铁路噪声影响预测
铁路噪声影响预测简介
评价目的：了解项目建设和运行过程中可能形成的噪声水 平、影响范围、危害程度，从而制定有效的防治对策。
环境噪声标准和人口分布。
等级划分
一级：
大中型建设项目、属于城镇规划区内建设工程； 评价区或边界外附近有敏感目标（特殊住宅区、居民区、文教区、
疗养院以及名胜古迹等），且环境噪声标准要求在45－55dB（A） 以下的区域； 项目建设前后声级显著增高（增量达5－10dB(A)）或受以下人口显 著增多。
对于稳态噪声，一般以A声级为评价量； 对于声级起伏较大或间歇性噪声用等效连续A声
级； 对于机场飞机噪声以计权等效连续感觉噪声级
（WECPNL，dB）为评价量。
五、 噪声环境影响的评价范围
评价范围一般根据评价工作等级确定。 对于建设项目包含多个呈现点声源性质的情况（如工
厂、铁路的站场等）：
一、二级，使用积分声级计测量等效连续A声级； 若噪声评价工作等级为三级，可用非积分式声级计
测量连续等效A声级。
测量条件：
室外测量，声级计的传声器应加防风罩。 气象条件：无雨、无雪、风力小于四级(5.5m/s)。
环境噪声和噪声源噪声测量方法：
复习奚旦立《环境监测》p.256-265.
对于新建工程，当评价范围内没有明显的 噪声源且声级较低（<50dBA），噪声现 状测量点可以大幅度减少或不设测量点。
对于改、扩建工程，若要绘制噪声现状等 声级图，可以采用网格法布置测点。
测量量
环境噪声：A声级及等效连续A声级；高声级的突 发性噪声测量量为最大A声级及噪声持续时间；机 场飞机噪声：计权等效连续感觉噪声级（WECPNL）。
声超标的范围和程度。 ④ 对噪声级变化可能出现的几个阶段，选择噪声级最高的
阶段进行详细预测，并适当分析其它阶段的噪声级。 ⑤ 必须针对建设工程特点提出噪声防治措施并给出最终降
噪效果。
三级评价工作基本要求
① 噪声现状调查可着重调查清楚现有噪声源种类和数 量，其声级数据可参照已有资料。
② 预测以现有资料为主，对项目建成后噪声级分布作 出分析并给出受影响的范围和程度。
噪声源噪声级数据取得
数据包括：声压级（包括倍频带声压级）、A声级
（包括最大A声级）、A声功率级、倍频带声功率级以 及有效感觉噪声级。
获得途径：
（1）类比测量法； （2）引用已有的数据。
首先考虑类比测量法。 一级，必须采用类比测量法； 二、三级，可引用已有的噪声源噪声级数据。 报告书内说明数据的测量方法标准
评价范围内环境噪声现状调查内容：
①现有噪声源种类、数量及相应的噪声级。 ②现有噪声敏感目标、噪声功能区划分情况。 ③各噪声功能区的环境噪声现状、各功能区环
境噪声超标情况、边界噪声超标以及受噪声 影响人口分布。
环境噪声现状调查方法
（1）收集资料法 （2）现场调查和测量法
测量仪器
GB2875——83《声级计电声性能及测试方法》或 IEC651《声级计》规定的2型或性能优于2型的声 级计及性能相当的其它声学仪器。（2型的精度是 多少？）
二级：
新建、改建、扩建大中型项目； 评价区或边界外附近有较敏感目标（1类或2类区域等），且环境噪声
标准要求在55－660dB（A）以下的区域； 项目建设前后声级明显增高（增量达3－5dB(A)）或受以下人口增加
较多。
三级：没有上述敏感目标的建设项目。 以上分级可以根据实际情况进行调整，一般是提高一级。
P.200.
七、环境噪声现状评价
1. 评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、 噪声功能区的划分等。
2. 调查和测量方法：包括测量仪器、参照或参考的测量 方法、测量标准、测量时段、读数方法等。
3. 评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、 噪声我、主要噪声源分析等。
4. 评价范围内环境噪声现状，包括（a）各功能区噪声 级、超标状况及主要噪声源；(b)边界噪声级、超标状 况及主要噪声源。
影响声波传播的各种参量
当地常年平均气温和平均湿度 预测范围内声波传播的遮挡物（如建筑物、围
墙等）的位置（坐标）及长、宽、高数据； 树林、灌木等分布情况、地面覆盖情况； 风向、风速等。
资料获取：现场或同类类比现场调查
2、预测范围
与所确定的噪声评价等级所规定的范围相同 或稍大于评价范围。
表7 建设项目噪声环评的工作等级要求
项目
评价等级
敏感地区
非敏感区
大中型 小型 大中型 小型
机场
1
1
铁路
1
2
高速公路
1
2
公路干线
1
2
2
3
港口
1
2
2
3
工矿企业
1
2
2
3
三、噪声环境影响评价工作基本要求
一级评价工作基本要求
① 环境噪声现状应实测 ② 噪声预测要覆盖全部敏感目标，绘出等声级图并
给出预测噪声级的误差范围。
引起的声环境变化应进行定量分析。
⑦ 必须针对建设项目工程特点提出噪声防治对策，并
进行经济、技术可行性分析，给出最终降噪效果。
二级评价工作基本要求
① 环境噪声现状以实测为主，可适当利用当地已有的环境 噪声监测资料。
② 噪声预测要给出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。 ③ 描述项目建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪
范围：铁路两侧200m内受影响的沿线村、镇。 评价参数：等效连续A声级（1h、必要时24h等效连续A声
级） 数据处理：通过工程分析确定车辆通过密度、列车类型、
长度、机车种类、单车装载量、轨道状况等。 噪声源的噪声级由类比实测数据确定。
预测方法
1、比例预测法：（针对扩建工程，以现状监测数据为基础
噪声源：倍频带声压级、总声压级、A声级、线性 声级或声功率级、A声功率级等。
脉冲噪声：同时测量A声级及脉冲周期。
测量时段
声源正常运转或运行工况。 每一测点，分别进行昼间、夜间的测量。 对于噪声起伏较大的情况（如道路交通噪声、铁路噪声、
飞机机场噪声），增加昼间、夜间的测量次数。
读数方式
一级评价范围项目边界往外200m内； 二级和三级评价的范围可根据实际情况适当缩小。
若建设项目周围较为空旷而较远处有敏感区，则评价 范围应适当放宽到敏感区附近。
对于机场，一级：主要飞行航迹下离跑道两端各15km, 侧向2km内；
相应的二级和三级评价范围可根据实际情况适当缩小。
六、环境噪声现状调查与测量
1、距离衰减 2、空气吸收衰减 3、墙壁屏障效应 4、户外建筑物的声屏障效应 5、植物的吸收屏障效应 6、反射效应
二、可以估算的机械设备的噪声
1.电机噪声 2.风机噪声 3.压缩机噪声 4.泵类噪声 5.发动机噪声 6.机床噪声
噪声模拟软件：
德国Cadna/A环境噪声模拟软件： 基于：ISO9613标准方法、利用WINDOWS作为操作平台。 适用于：工业设施、公路、铁路和区域等多种噪声源的影响 预测、评价、工程设计与控制对策研究。 计算方法：和我国声传播衰减的计算方法原则上一致。 试用结果：利用该软件预测的电厂、公路、铁路、小区环境 噪声水平与利用声环评导则规定的方法所得到的结果基本相 同, 与实地监测结果相比模拟误差在1dB（A）以内。
第三节 声环境影响评价
一、噪声评价工作程序
建设项目工程概况
确定工作等级，编写大纲 现状调查和测量
工程分析
噪声源调查
噪声现状调 查与测量
受影响 人口调查
声现状评价
噪声级预测、受影响人口预测
噪声管理法规与标准
噪声环评
噪声防治对策
噪声影响评价专题报告
二、噪声评价工作等级划分依据
（1）按投资额划分建设项目规模； （2）噪声源种类及数量； （3）项目建设前后噪声级的变化程度； （4）建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、
建立的模式，准确性高，计算简便）
Leq2
Leq1
10lg
N 2 .L2 N1.L1
③ 给出项目建成后各噪声级范围内受影响的人口颁、
噪声超标的范围和程度。
④ 对噪声级变化可能出现几个阶段的情况（如建设
期、投产后的近期、中期、远期）应分别给出其 噪声级。
⑤ 项目可能引起的非项目本身的环境噪声增高（如城
市通往机场的道路噪声可能因机场的建设而增高） 也应给予分析。
⑥ 对评价中提出的不同选址方案、建设方案等对策所
3、预测方法
声源简化：点声源、线声源。
当声波波长比声源尺寸大得多或是预测点离开声源的距 离比声源本身尺寸大得多时，声源可当作点声源处理， 等效点声源位置在声源本身的中心。（各种机械设备、 单辆汽车、单架飞机等均可简化为点声源。）
当许多点声源连续分布在一条直线上时，可认为该声源 是线声源。（公路上的汽车流、铁路列车均可作为线状 声源处理。）
4、 预测点噪声级计算的步骤
P.201.下半页
5、受噪声影响的人口预估
城市规划部门提供的某区域规划人口数。 若无规划人口数，可以用现有人口数和当
地人口增长率计算预测年限的人口数。
十、 噪声环境影响报告内容
1、总论； 2 、工程概述； 3 、环境噪声现状调查与评价； 4 、噪声环境影响预测和评价； 5 、噪声防治措施与控制技术； 6、 噪声污染管理、噪声监测计划建议； 7、 噪声环境影响评价结论或小结。
第七章 环境噪声影响评价
第一节 环境噪声评价基础
一、噪声的来源及分类
1、交通噪声
城市环境噪声的70%来自交通噪声。 对环境的影响最大。
车型
重型货车 中型货车 小货车
表1 典型机动车产生的噪声范围
加速时噪声 匀速时噪声 级（dB） 级（dB）
车型
加速时噪声 匀速时噪声 级（dB） 级（dB）
89-93
84-89
BUS
82-89
80-85
85-91 82-90
79-84 76-84
小汽车 摩托车
78-84 81-90
69-74 75-83
2、工业噪声
各种机械所发生的噪声，例如：鼓 风机，空气锤，冲床，球磨机都会有很强 的噪声。
3、施工噪声
2
3
4、社会生活噪声
由社会活动和家庭生活设施所产生的噪声： 市场的喧闹，收音机，电视机，广播等；