节约里程法案例详解

B
14 7 2 0 0 0 6
C
11 6 0 0 0 0
D
71 00 0
E
8 00 0
F
60 0
G
60
H
8
I
根据节约里程表中节约里程多少的顺序，由大 到小排列，编制节约里程顺序表，以便尽量使节约 里程最多的点组合装车配送。
顺位 里程 节约里程 号
顺位 里程 节约里
号
程
1 A-B 16 2 B-C 14 3 A-I 12 4 C-D 11 5 A-C 10 6 E-F 8
（3）配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人 员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。
4.流通加工费用
（1）流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工形式不 同而不同，购置这些设备所支出的费用，以流通加工费用 的形式转移到被加工产品中去。
（2）流通加工材料费用。这是指在流通加工过程中，投人 到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用，即流通加工 材料费用。
（5）配装间接费用 配装间接费用是指配送装配管理部门为管理和组 织配装作业需要由配装成本负担的各项管理费用 和业务费用。根据“配送间接费用分配表”计入 分拣成本。
（5）分拣间接费用 分拣间接费用是指配送分拣管理部门为管理和组 织分拣作业，需要由分拣成本分担的各项管理费 用和业务费用。
分拣直接费用与间接费用就构成了配送环节的分 拣成本，即： 分拣成本=分拣直接费用+分拣间接费用
配装成本的计算
配装成本是指在完成配装货物过程中所发生 的各种费用之和。 （1）材料费：配装过程中消耗的各种材料，如 木材、包装纸、金属、塑料等。根据“材料发出 凭证汇总表”、“领料单”及“领料登记表”等 初始凭证，配装成本好用的金额计入成本。 （2）工资及职工福利费：工资是按规定支付给 装配作业职工的标准工资、奖金和津贴等。职工 福利费是按标准的工资总额和提取标准计提的职 工福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福 利费”中分配的配装成本的金额计入成本。
2.分拣费用
（1）分拣人工费用。这是指从事分拣工作的作业人员 及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。
（2）分拣设备费用。这是指分拣机械设备的折旧费用 及修理费用。
3.配装费用
（1）配装材料费用。常见的配装材料有木材、纸、自然纤 维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相 差很大。
（2）配装辅助费用。除上述费用外，还有一些辅助性费用， 如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。
1.配送运输费用
配送运输费用主要包括以下方面：
（1）车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而发生的各 项费用。具体包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、 轮胎、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。
（2）营运间接费用。这是指营运过程中发生的不能直接计 入各成本计算对象的站、队经费。包括站、队人员的工资 及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容，但不包括管 理费用。
同，承担的责任也不一样，因而对成本会产生较大幅度的 影响。采用原包装配送的成本支出显然要比配装配送要低， 因而不同的配送作业过程，直接影响配送成本
5. 外部成本 配送经营时或需要使用到配送企业以外的资
源，比如当地的起吊设备租赁市场具有垄断性， 则配送企业就需要租用起吊设备从而增加成本支 出。如当地的陆桥普遍收费且无管制，则必然使 配送成本居高不下 。
C
5
(1.6)
(1.2)
9
D
6
6
E
路径A
B (0.5)
5
A (1.7)
(1.1)
9 路径B
P
10
F
10
路径C
G
(0.9)
12
7
8
H
6
I (0.6)
(0.9)
路径A：4t车，走行32km，载重量3.7t； 路径B：4t车，走行31km，载重量3.9t； 路径C：2t车，走行30km，载重量1.8t。
B
14 7 2 0 0 0 6
C
11 6 0 0 0 0
D
71 00 0
E
8 00 0
F
60 0
G
60
H
8
I
根据节约里程表中节约里程多少的顺序，由大 到小排列，编制节约里程顺序表，以便尽量使节约 里程最多的点组合装车配送。
顺位 里程 节约里程 号
顺位 里程 节约里
号
程
1 A-B 16 2 B-C 14 3 A-I 12 4 C-D 11 5 A-C 10 6 E-F 8
总的来说，配送成本包括以下费用支出：
资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行 政办公费用、商务交易费用、自有车辆设备运行 费、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、 分拣装卸搬运作业费、车辆租赁费等。
配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送 环节或活动的集成。配送各个环节的成本费用核算都具有 各自的特点，如流通加工的费用核算与配送运输费用的核 算具有明显的区别，其成本计算的对象及计算单位都不同。
6 H-I 8 8 B-D 7 8 D-E 7 10 A-H 6 10 B-I 6 10 C-E 6
顺位 里程 节约里程 号
10 F-G
6
10 G-H 6
15 A-D 3
16 B-E
2
17 D-F
1
根据节约里程排序表和配车（车辆的载重和容积因素）、车辆行驶里程 等约束条件，渐进绘出配送路径： (0.9)
（三）配送成本的计算
按支付形态计算物流配送成本
按运输成本、保管费、包装材料费等支付形 态计算的配送成本。
按功能计算物流配送成本
是指分别按备货、搬运、储存、分拣、加工、 配装、配送等功能来计算成本。
例：某配送中心配送成本的计算
配送成本=分拣成本+配装成本+流通加工成 本+配送运输成本
分拣成本的计算
A B● ●
O C SAVC1=SAVC3 SAVC2
O
Q1 Q2 Q3
SMC
Q
SAVC
●
●
●
●
Q1 Q2 Q3
Q
二、各种短期成本的变动及其关系
（一）定义
三、配送成本
配送成本(Distribution Cost)是配送过程中所支付的费 用总和。
配送成本主要由备货、存储、送货三个环节所发生的 费用组成。
STVC
●
● ●
O SAVC SAVC1=SAVC3 SAVC2
O
Q1 Q2 Q3
●
●
●
Q SAVC
Q1 Q2 Q3
Q
SAC O
平均总成本
STAC SAVC
● ●
AFC Q
3.短期边际成本
▪ 边际成本：每增加一单位产量所增加的总成本
▪ SMC=（△STC）/（△Q）
TVC
短期边际成本
STVC C●
总共走行里程93km，共节约里程63km。
二、短期成本理论
短期成本的分类、曲线图以及短期产量曲线 与短期成本曲线之间的关系
节约里程法应用案例3
由配送中心P向A~I等9个用户配送货物。图中连 线上的数字表示公路里程（km）。靠近各用户括号内 的数字，表示各用户对货物的需求量（t）。配送中心 备有2t和4t载重量的汽车，且汽车一次巡回走行里程 不能超过35km，设送到时间均符合用户要求，求该配 送中心的最优送货方案。
（3）在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及 有关人员工资、奖金等费用的总和。
（二）配送成本的影响因素
配送成本是各种作业活动的费用，它的大小与下面的因素 有关： 1. 时间
配送时间持续的后果是占用了配送中心，耗用了配送 中心的固定成本。而这种成本往往表现为机会成本，使得 配送中心不能提供其他配送服务获得收入或者在其他配送 服务上增加成本 2. 距离
A
5 10 14 18 21 21 13 6
B
5 9 15 20 20 18 11
C
4 10 19 19 17 16
D
6 15 16 14 13
E
9 17 15 14
F
14 18 17
G
12 17
H
7
I
由最短距离矩阵，利用节约法计算出各用户 之间的节约里程，编制节约里程表：
ABCDEFGHI
A
16 10 3 0 0 0 6 12
距离是构成配送运输成本的主要内容。距离越远，也 就意味着运输成本增高，同时造成运输设备增加，送货员
增加等。
3. 配送物的数量和重量 数量和重量的增加虽说会使配送作业量增大，但大批
量的作业往往使配送效率提高，配送的数量和重量是委托 人获得价格折扣的理由
4. 货物种类及作业过程 不同种类的货物配送难度不同，对配送作业要求不
C
5
(1.1)
(1.6)
(1.2)
9
D
6
6
E
路径A
B (0.5)
5
A (1.7)
9 路径B
P
10
F
10
路径C
G
(0.9)
12
7
8
H
6
I (0.6)
(0.9)
路径A：4t车，走行32km，载重量3.7t； 路径B：4t车，走行31km，载重量3.9t； 路径C：2t车，走行30km，载重量1.8t。
（3）工资及职工福利费：工资是按规定支付给 分拣作业职工的标准工资、奖金与津贴等；职工 福利费是按规定的工资总额和提取标准的集体职 工福利费，根据“工资分配汇总表”和“职工福 利费计算表”中金额计入分拣成本。 （4）其他费用：不属于以上各项的费用，根据 “低值易耗品发出凭证汇总表”中分拣成本另用 的金额计入成本。 以上四项是分拣的直接费用。
总共走行里程93km，共节约里程63km。
二、短期成本 (一)短期成本的分类
(二)各种短期成本的变动及其关系
（一）短期成本的分类
1.短期总成本 2.短期平均成本 3.短期边际成本
1.短期总成本
▪ 总成本：是企业生产某一产量的各项成本之和。 ▪ STC=TFC+STVC
STC C
●
STVC
●
TFC
分拣成本是指分拣机械及人工在完成货物分 拣过程中所发生的各项费用之和。 （1）折旧费：分拣设备按规定进行计提的折旧 费，根据“固定资产折旧计算表”中按照分拣设 备提取的折旧金额计入成本。 （2）修理费：分拣设备进行保养和修理所发生 的工料费用，辅助生产部门对分拣设备进行保养 和维修的费用，根据“辅助生产费用计入分拣成 本表”中分配的分拣成本金额既然成本。
某配送中心配送网络图
(0.9)
C
4
5
(1.2)
D
4
B (0.5)
7
5
6
(1.6) E
6 5
8
5
A (1.7)
7
11
9
P
6
(1.1) F
10 10
3
4
I (0.6)
14
5
G
(0.9)
7 12
H
(0.9)
计算配送中心至各用户以及各用户之间的最 短距离，列表得最短距离表：
PABCDEFGHI
P
11 10 9 6 7 10 10 8 7
（3）辅助材料费用：辅助材料是配装过程中的消 耗的辅助材料，如标签等。根据“材料发出凭证 表”、“领料单”中的金额计入成本。 （4）其他费用：不属于以上各项费用，如配装 职工的劳保用品等，根据“材料发出凭证汇总 表”、“低值易耗品发出凭证”中配装成本另用 的金额计入成本。 以上四项是配装的直接费用。
A
5 10 14 18 21 21 13 6
B
5 9 15 20 20 18 11
C
4 10 19 19 17 16
D
6 15 16 14 13
E
9 17 15 14
F
14 18 17
G
ຫໍສະໝຸດ Baidu
12 17
H
7
I
由最短距离矩阵，利用节约法计算出各用户 之间的节约里程，编制节约里程表：
ABCDEFGHI
A
16 10 3 0 0 0 6 12
浙江工商大学信息学院
第九讲
1 节约里程法应用案例3
2
短期成本理论
3
配送成本分析
一、节约里程法应用案例3
由配送中心P向A~I等9个用户配送货物。图中连 线上的数字表示公路里程（km）。靠近各用户括号内 的数字，表示各用户对货物的需求量（t）。配送中心 备有2t和4t载重量的汽车，且汽车一次巡回走行里程 不能超过35km，设送到时间均符合用户要求，求该配 送中心的最优送货方案。
O
Q
2.短期平均成本
▪ 平均成本：生产每一单位产品所需要的成本 ▪ SAC=SAVC+SAFC ▪ SAC=（STC）/Q=（STVC）/Q+（TFC）/Q
平均固定成本
TFC
X YZ
TFC
O
AFC
AFC1 AFC2 AFC3
O
Q1 Q2 Q3
X′ Y′ Z′
Q1 Q2 Q3
Q
AFC Q
TVC
平均可变成本
某配送中心配送网络图
(0.9)
C
4
5
(1.2)
D
4
B (0.5)
7
5
6
(1.6) E
6 5
8
5
A (1.7)
7
11
9
P
6
(1.1) F
10 10
3
4
I (0.6)
14
5
G
(0.9)
7 12
H
(0.9)
计算配送中心至各用户以及各用户之间的最 短距离，列表得最短距离表：
PABCDEFGHI
P
11 10 9 6 7 10 10 8 7
6 H-I 8 8 B-D 7 8 D-E 7 10 A-H 6 10 B-I 6 10 C-E 6
顺位 里程 节约里程 号
10 F-G
6
10 G-H 6
15 A-D 3
16 B-E
2
17 D-F
1
根据节约里程排序表和配车（车辆的载重和容积因素）、车辆行驶里程 等约束条件，渐进绘出配送路径： (0.9)