飞机型号区别
《飞机型号分类》课件
区域客机
蒙古国MA60
适合在较短的距离内多次起降，是一个性价比 较高的区域客机。
日本MRJ
MRJ是市场上最新的区域喷气机，采用先进的 技术和材料制成。
商务机
1
高尔夫流星
专为企业家设计，可以在短时间内飞
波音Business Jet
2
到多个目的地进行商务洽谈。
与波音737的基础设计相同，具有更 大的容量和舒适性。
飞机最新型号分类
本课件将介绍飞机最新型号的分类，提供相关的图片和技术参数介绍。
宽体机
波音747-8
翼展达68.4米，可搭载至多605位乘客。
空客A380
翼展达80米，可搭载至多853位乘客，是目前最 大的客机。
窄体机
波音737 MAX
具有更高的燃油效率和更远的航程。
空客A3 2 0neo
采用最先进的发动机技术，比传统的A320型号更加耐用和经济。
3 消费者选择飞机时需考虑的因素
机型的航速、航程、燃油效率、客舱布局、音响效果、空气质量等。
结束
感谢大家的聆听，如有疑问，请提出来，谢谢！
飞行高度
13,100 m 13,136 m 12,500 m 11,900 m
尺寸
76.4 x 68.4 m 80 x 72.7 m 35.56 m 37.57 m
客载量
605 853 210 236
结论
1 飞机的发展趋势
越来越大、越来应用前景
适合长途航班、城市间快速运输、小范围周转等不同的使用场景。
直升机
AW139
采用现代先进的设计技术，为商务、公务和警务 提供了很大的灵活性。
EC175
适合在极端气候条件下工作，也是一种高效、耐 用的无人驾驶直升机。
波音和空客各飞机型 完美版 图
欧洲的空中客车（Airbus）系列：一、空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
二、空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
四、空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
六、空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
如何用分辨Su-27系列战机的具体型号
如何用分辨Su-27系列战机的具体型号苏-27系列战机一直以来得到广大军事爱好者的广泛好评和喜欢，但是其型号和可谓繁琐复杂，各个改型之间区别有大有小，极难辨认，这里我为网友们奉上自己收集的一些资料和自己的研究，帮大家区别一下，以后可以比较轻松的辨认出各个型号，不足之处，还请指正。
1、机头空速管不要看简简单单的一根空速管，其实对你分辨侧卫系列有很大的帮助。
简单的说，在Su－27家族中，大都安装有机头空速管，但是有两种机型没有：单坐Su－35和Su－37。
2、机头机头的主要区别是一般Su－27机头和Su－34的扁型机头。
如果你面对的是一个扁扁的好像鸭嘴兽样的机头，那么这架飞机就是Su－32或者是Su－34了。
3、光电传感球光电传感球在机舱正前方的话，那么它就是一架Su－27的基本服役机型。
但还是有例外的，那就是海军的Su－33UB它的光电传感球也在正前方。
光电传感球左偏，同时机舱右侧出现空中授油管。
那么它就是Su－27以后的机型：su30、su33、su35、su37。
同时要说明一点su32和su34是没有光电传感球的，但它们使用的不是侧卫的经典机型，所以比较容易分辨。
ps：如果你遇到的飞机即是侧卫家族的经典机型，又没有光电传感球。
那么恭喜你，你遇到了一架格罗莫夫试飞院的表演机型。
PS：随着时间的发展和战术、客户的需要，越来越多的Su－27也加装了空中授油系统，造成了光电传感球左偏。
但介于本篇的定位为初级水平，在这里便不予涉及。
4、坐舱单人坐舱：su27、su30KI、su33、su35、su37。
双人串列坐舱：su27UB、su30（MK、MKK、MKI）、su35（机号801）。
双人并列坐舱：su32、su34、su33UB。
su27的传统单坐坐舱，驾驶员的手正在调试后视镜：双人串列坐舱：双人并列坐舱：仔细看su33ub 的并列坐舱和su34的并列坐舱外形还是有些许不同5、鸭翼鸭翼本身就是分辨侧卫系列的一个重要特征。
飞机型号如何区分
飞机型号如何区分
飞机型号是指不同类型的飞机，根据各种特征来区分。
通过了
解这些特征，我们可以准确地辨别不同的飞机型号。
下面是一些常
见的飞机型号区分方法：
1. 外观特征：不同的飞机型号通常有独特的外观特征，例如机
身形状、机翼配置、尾翼形状等。
例如，波音747的上层甲板和鸟
翼状的机翼是其独特的外观特征之一。
2. 尺寸和容量：飞机型号通常会有不同的尺寸和容量。
这包括
机身长度、翼展、载客量等。
例如，空客A380是当前世界上最大
的客机，有较大的机身和载客量。
3. 引擎类型：不同的飞机型号可能采用不同类型的引擎。
这包
括涡轮螺旋桨引擎、涡轮喷气引擎和涡桨引擎等。
例如，空客
A320和波音737是两个使用喷气引擎的常见单通道飞机型号。
4. 使用用途和航线：不同的飞机型号适用于不同的用途和航线。
一些飞机型号设计用于短途运输，而其他型号则用于长途国际航线。
例如，空客A321LR是一个长航程版本的飞机型号，适用于横跨大洋的航班。
5. 制造商和型号编号：每个制造商都有自己的命名规则和型号编号，这也可以帮助我们区分不同的飞机型号。
例如，波音787是波音公司推出的新一代宽体飞机。
总结起来，我们可以通过外观特征、尺寸和容量、引擎类型、使用用途和航线以及制造商和型号编号等多个方面来区分不同的飞机型号。
对于追求飞机知识的人来说，了解飞机型号的区别是非常有趣和有用的。
飞机型号如何区分
飞机型号如何区分概述在民航领域，飞机的型号是对飞机的重要属性进行分类和命名的方式，飞机型号的区分对于飞机制造商、航空公司、机场等相关方面具有重要意义。
本文将介绍如何区分飞机型号以及相关考虑因素。
型号命名规则飞机型号通常由字母和数字组成，字母通常代表了飞机的制造商或系列名称，而数字则代表了该系列内的具体型号。
例如，波音747，其中波音（Boeing）是制造商的名称，747则代表了该系列内的型号。
通常，制造商为每个型号分配一个独特的型号代码，以对其进行标识。
这些代码通常对于航空从业人员来说非常重要，因为它们可以快速识别特定飞机型号。
区分因素以下是区分飞机型号的一些常见因素：尺寸和外观不同型号的飞机在尺寸和外观上可能存在显著差异。
例如，大型客机与小型飞机在外观上就有明显区别。
座位数量不同型号的飞机通常具有不同的座位数量。
座位数量可能是区分不同型号的关键特征之一。
航程和载重能力飞机的航程和载重能力也是区分不同型号的重要因素。
不同型号的飞机在这两个方面的性能可能存在差异。
发动机类型和数量不同型号的飞机可能采用不同类型和数量的发动机。
发动机的类型和数量对飞机的性能和特点有重要影响。
航空公司运营的型号不同航空公司可能选择不同的飞机型号作为其机队的一部分。
通过研究航空公司运营的型号，我们也可以对飞机进行区分。
注意事项在区分飞机型号时，需要注意以下几点：官方资料和标识官方资料和标识通常是确定飞机型号最可靠的来源。
制造商、航空公司和机场都会提供相关信息，可以通过查阅官方资料来获取准确的飞机型号信息。
外观特征尽管飞机型号可能在外观上存在差异，但某些特征可能因各种原因而改变，如涂装颜色或航空公司的标志。
因此，只依靠外观特征来区分飞机型号可能不够准确。
多方验证为了确保准确性，最好通过多个信息源进行验证。
例如，可以查阅多个航空公司的官方网站或航空报道来获取对比和确认。
结论飞机型号的区分对于飞机制造商、航空公司以及航空从业人员等相关方面至关重要。
客机机型_精品文档
客机机型介绍客机机型是指民航客机的种类和型号，它们根据机身尺寸、载客能力、飞行速度等不同特点进行分类。
客机机型的发展是民航业的重要组成部分，它直接影响到航空公司的运营效率和乘客的舒适度。
本文将为您介绍几种常见的客机机型。
窄体客机窄体客机是指机身较窄的客机机型，通常具有单过道布局。
这类机型适用于短程航班和中小型机场，具有较强的灵活性和运营效益。
其中最著名的窄体客机机型是波音737和空中客车A320系列。
波音737是全球最畅销的客机机型之一，它具有多种变种，适用于不同的航空公司需求。
空中客车A320系列同样非常受欢迎，它采用先进的航空技术，具有出色的燃油效率和性能。
宽体客机宽体客机是指机身较宽的客机机型，通常具有双过道布局。
这类机型适用于长程航班和大型机场，具有较高的载客量和乘坐舒适度。
其中最著名的宽体客机机型是波音747和空中客车A380。
波音747是一款经典的宽体客机，被誉为“空中女王”，它具有标志性的驼峰机头和独特的上层甲板设计。
空中客车A380是目前世界上最大的客机，具有出色的舒适性和经济性。
区域客机区域客机是指适用于短程航班和地区性运输的客机机型，通常具有较小的载客量和机身尺寸。
这类机型适用于小型机场和较为繁忙的航线。
其中常见的区域客机机型包括巴航ERJ系列和庞巴迪CRJ系列。
巴航ERJ系列是一款双引擎区域喷气客机，具有较高的燃油效率和性能。
庞巴迪CRJ系列也是一款非常受欢迎的区域客机，具有先进的航空技术和舒适的乘坐体验。
高级客机高级客机是指具有先进技术和豪华内饰的客机机型，通常适用于商务航班和豪华定制。
这类机型提供了高品质的服务和舒适的乘坐体验，为乘客提供飞行中的奢华享受。
其中著名的高级客机机型包括波音787和空中客车A350。
波音787是一款采用先进复合材料和电子系统的高级客机，具有出色的节能性能和舒适度。
空中客车A350是一款全新的大型宽体客机，采用了许多先进的技术创新，被认为是航空工业的里程碑。
中国民航所有飞机机型及载客量
中国民航所有飞机机型及载客量飞机机型系列介绍之一：空中客车（一）320系列该系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机，包括A318、A319、A320及A321四种客机。
A320由于有较宽的客舱，给乘客提供了更大的舒适性，可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
它飞得也更远、更快，具有更好的使用经济性。
截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机103架。
主要型号：1、空客A320-300型该机是大型远程客机。
主要投放在国际远程航线上。
其客舱被称为"天空中最安静的客舱"，能满足中远程旅客对休息和睡眠的需求，座位总数为289个。
2、空客A320-200型该机是中短程客机。
座位总数为158个。
3、空客A320-600型该机是中程客机。
座位总数为271或274个。
（二）A330、A340系列A330和A340是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，研制的两种先进双过道宽机身客机。
其越洋飞机可靠性较好，适宜远程客运量少的航线。
另外货舱空间较大。
主要型号：1、A330-300型：是A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，相关系统也有所不同，航程较短。
2、A330-200型：该机型是A330的远程、短机身型。
推出这种机型使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。
3、A340-300型：该机型是A340的高载客量型，标准载客295人。
1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法航投入运营。
4、A340-200型：该机型是A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里，是目前航程最远的民航客机。
5、A340-600型：该机型航程可达13900公里，机身长74.8米，标准载客380人，比A340-300的载运能力提高了31%。
教你如何辨识飞机型号(有图有简介)空客、波音、麦道系列大全!
欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A319主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
空客A330-200，简称A332主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
空客A330-300，简称A333主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
教你如何区别飞机型号
教你如何区别飞机型号欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
教你如何辨识飞机型号(有图有简介)空客、波音、麦道,庞巴迪等系列大全!!
教你如何辨识飞机型号（有图有简介）空客、波音、麦道，庞巴迪等系列大全！！教你如何辨识飞机型号（有图有简介）空客、波音、麦道，庞巴迪等系列大全！！欧洲空客（Airbus）系列：空客A300系列——旗下有空客A300，空客A310主要外形特征：空客A3101、机身短而粗。
­2、舱门为三个。
­、主起落架是两排轮子。
­4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
­5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
常见的A300-600的基本数据：翼展：44.84米机长:54.1米全经济布局载客:298人典型两级座舱布局：266人空机重：90.1吨最大商载:39.9吨最大起飞总重:165吨最大燃油量：62000升最大可用燃油（标准）：49.8吨最大载重航程:7500公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2A1普拉特-惠特尼公司4000系列PW4156常见的A310-300的基本数据：翼展：43.89米机长:46.66米典型两级座舱布局：220人空机重：80.8吨最大商载:26.7吨最大起飞总重:150吨最大燃油量：61070升最大可用燃油（标准）：49.8吨最大载重航程:9600公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2A2普拉特-惠特尼公司4000系列PW4152或PW4156A。
飞机型号识别
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2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A330-200，简称A332：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
空客A330-300，简称A333：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
空客A320：1、机身短而细，但比A319稍长。
不同型号飞机的安全运行特性比较
不同型号飞机的安全运行特性比较飞机作为人类最伟大的创举之一，关系到人类的安全和发展。
而不同型号的飞机安全运行特性的比较，更是一个令人担忧和重视的问题。
下面，本文将就此展开探讨。
一、运行速度比较在同一高度下，飞机的运行速度直接关系到其在空气中的机动性能和升力系数。
而不同型号的飞机，由于其重量、机型和强度的不同，其运行速度也有着显著的差别。
举例来说，空客A320和波音747这两种飞机，前者的在巡航状态下的最大速度为828公里每小时，后者的则为917公里每小时。
虽然两种飞机的速度差异不是很大，但是在空气动力学等方面的差异，会导致两种飞机在驾驶技能上的相应差异。
这也直接影响到飞机的安全性和飞行的舒适性。
二、起降时刹车效果比较飞机在起降过程中，刹车效果的良好与否直接关系到安全性和责任分摊。
对于不同型号的飞机而言，其制动系统的设计和功能也存在明显差异。
例如，Cessna 172的起降距离相对较短，其刹车效果也相对不强。
而波音747的起降距离相对更长，其刹车处理和效果也更加稳定和优秀。
此外，在飞机起降过程中，机组人员对飞机的稳定性和刹车效果的处理能力也直接影响到飞机的安全运行。
因此，在机组人员的培训和训练上，也需要与不同型号的飞机相应的适配和优化。
三、飞机高空逆风性能比较空气动力学是飞机安全运行的重要考虑因素之一。
在高空中，飞机的逆风性能也是机组人员和航空公司面临的挑战之一。
例如，Cessna 172的逆风性能较低，其应对气象极端情况的能力明显不如波音747的强大。
在飞机高空逆风运行时，机组人员对气象变化的敏感度以及对飞机相关系统的把控能力，也直接影响到飞机在高空中的安全性和舒适性。
四、飞机的机动性比较作为现代飞机的核心特性之一，机动性直接影响着飞行的执行效果和舒适性。
在不同型号的飞机中，其机动性表现也存在着差异。
例如，容易机动的飞机，速度快，但是转为负载和安全性强需要一定的技巧。
而难以机动的飞机，速度比较稳定，但是在紧急情况下的偏航卷曲能力相对差强人意。
飞机机型辨别的简单方法
1.辨认空客和波音。
辨认空客和波音最简单的办法就是看机头和驾驶舱的挡风玻璃。
波音的机头比较尖，如图，而空客的机头相对比较圆如图：这是一点，还有一点最明显的就是挡风玻璃，波音驾驶舱挡风玻璃最后一块的底边不是水平的，可见于波音机头图，而空客的是水平的。
不用怀疑，所有波音空客都这样，除了波音757不是非常明显，但是波音757本身的样子太特别了，所以不用看窗子了。
这样就能很容易得区别波音和空客。
2.辨别波音飞机的型号在中国最主流的波音有737，747，757，767，777其实波音还有707，717，727以及787。
707，717，727这样的飞机在国内民用机场几乎是看不到的，目前没有这些飞机在运营，而且已经停产，所以就暂时不去考虑这几款，787虽然也看不到，但是人家好歹是顶级客机，怎么也要说一说。
辨认波音客机首先看发动机。
737，757，767，777，787都是双发，只有747是4发，所以一眼就能辨认出747，而且747的头部太特别了，头部有2层客舱，整一个大头先生，所以不看发动机也能认出747，如图。
剩下只有737，757，767，777，787了。
如果飞机是停在停机坪的，那你就幸运了，只要看轮子就能辨认出某些机型了。
如果飞机的主起落架（也就是机翼下的轮子）每边有三排轮子，那么她就是波音777了，如图。
如果每边只有一排轮子，如图，那么就是波音737了(前面说了不包括717哦，呵呵)。
OK，剩下的是2排轮子的，也就是757，767，或者787。
787估计你是看不到得，即使看到了也很好认，她的机翼和垂直安定面很有特色，如图，很有流线的感觉，而757，767则很平常如图。
那么剩下的只有767和757，这两架飞机的差异非常明显，757是窄体（单通道），767是宽体（双通道），一胖一瘦，757细长，而767则有点圆滚滚的感觉。
如图，757，767。
如果是在天上飞呢，那就比较难认了，首先是波音还是空客都很难辨别出来，但是有些飞机还是比较容易辨认的。
A319与B737机型比较
A319与B737机型比较A319与B737都是分别是空客公司和波音公司的代表性单通道窄体机，是中短途客机理想的选择，也是目前各个航空公司执飞国内航线的主打机型。
A319：A319是空中客车A320的缩短型，被公认为世界上最受欢迎的单通道飞机。
与A320相比，机身截面尺寸与A320相同，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。
由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即2类布局情况下124名乘客，使其航程可以达到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最长的机型。
高密度单一座位布局乘客148名。
A319飞机采用了先进的设计、新型结构材料和先进的数字式机载电子设备，是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。
该机单位油耗更低、机舱更宽（比B737系列宽7英寸）、维护成本更低，同时，其采用新的设计标准使得飞机的经济性、舒适性和安全性都在一定程度上优于B737-NG系列飞机，在飞机市场中占有了越来越多的份额。
该机具有工艺先进、技术水平成熟、性能稳定、客座适中等特点，尤其是适中的客座量，既可满足支线航线需求，也适合干线使用，具有较强的可调配性，是中短程运营的理想机型。
目前在深圳机场运营的航空公司中，南航、深航、国航、东航、川航、重庆航、西部航和西藏航八家国内航空公司采用A319执飞国内航线，胜安航空的深圳-新加坡的短途国际航线也采用A319执飞。
本场通往云贵高原地区的贵阳、毕节、昆明、丽江等航线以及西藏航空执飞的深圳-成都-林芝航线多采用A319机型。
由于高原地区海拔高气压低，低气压会造成飞机的升力小，所以航空公司采用了高原地区飞行性能卓越的中小型的空客A319飞机，由于耐寒性强，适合高原飞行，所以深受高原航空公司的喜爱。
由于西藏区内机场均属高高原机场，飞行难度大，对飞机性能要求高，空客A319-115高原型飞机是当今民航界公认的最适合高高原地区飞行的机型之一。
出行常识--飞机型号
飞机型号大小如何区别大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行747 波音747，载客数在350-400人左右。
（747、74E均为波音747的不同型号）777 波音777，载客在350人左右。
（或以77B作为代号）767 波音767，载客在280人左右M11 麦道11，载客340人左右340 空中客车340，载客350人左右300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）310 空中客车310，载客250人左右ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82M90 麦道82，麦道90载客150人左右737738733 波音737系列载客在130-160左右320 空中客车320，载客180人左右TU5 苏联飞机，载客150人左右146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7 运7，国产飞机，载客50人左右AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右SF3 萨伯100，载客30人左右ATR 雅泰72A，载客70人左右美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。
波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。
全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。
欧洲空客公司成立于１９７０年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。
３０年来，该公司共获得来自１７５家客户的订货４２００余架。
航班号--所包括了那些信息随着生活水平的提高,乘坐飞机出行已经越来越普遍.无论是出门远行,还是接送亲友,相信您对航班号一定不会陌生.根据航班号,您才知道航班的起降时间.如果您乘坐的飞机由北京飞往西安,航班号为CA1206,您了解它所代表的含义吗？我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成,航空公司代码由民航总局规定公布.后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区,第二位代表航班基地外终点所在地区,其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆,第三、第四位表示航班的序号,单数表示由基地出发向外飞的航班,双数表示飞回基地的回程航班.以CA1206为例,CA是中国国际航空公司的代码,第一位数字1表示华北地区,国航的基地在北京；第二位数字2表示西北,西安属西北地区；后两位06为航班序号,末位6是双数,表示该航班为回程航班.再比如CZ3151,深圳&mdash北京航班,CZ为南方航空公司的代码,第一位数字3表示华南地区,南航的基地在广州；1表示华北,北京属于华北地区；51为航班序号,单数为去程航班.国际航班号的编排,是由航空公司代码加3位数字组成.第一位数字表示航空公司,后两位为航班序号,与国内航班号相同的是单数为去程,双数为回程.例如MU508,由东京飞往北京,是中国东方航空公司承运的回程航班.知道了航班号的含义,也就掌握了航班的基地信息&mdash&mdash&mdash它的承运公司、飞往地点,也会给您购买机票、迎来送往省去不少的麻烦..附各航空公司代码及名称一览航班代码公司名称CA中国国际航空公司HU海南航空公司3U四川航空公司BK奥凯航空公司CZ南方航空公司FM上海航空公司MU东方航空公司MF厦门航空公司ZH深圳航空公司SC山东航空公司9C春秋航空公司N8（香港）中富航空公司AL白俄罗斯航空公司（货机）E5（俄）萨马拉航空公司JL日本航空公司KE大韩航空公司P7（俄）东方航线航空公司OZ韩亚航空公司NH全日空航空公司（货机）SQ新加坡航空公司6Z乌克兰航空公司VI（俄）伏尔加第聂伯航空公司3G（俄）大西洋联盟航空公司MP（荷）马丁航空公司（货机）UZ乌兹别克斯坦航空公司PL（俄）空之星航空公司各城市三字代码上海SHA 海口HAK 襄樊XFN 长沙CSX 常德CGD浦东PVG 丹东DDG 锦州JUZ 杭州HGH 宁波NGB天津TSN 南昌KHN 郑州CGO 重庆CKG 长春CGQ昆明KMG 青岛TAO 烟台YNT 常州CZX 成都CTU贵阳KWE 温州WNZ 厦门XMN 太原TYN 南京NKG大连DLX 宜昌YIH 北海BHY 晋江JJN 三亚SYX合肥HFE 西安SIA 武汉WUH 徐州XUZ 湛江ZHA济南TNA 广汉GHN 大同DAT 黄山TXN 桂林KWL兰州LHW 延吉YNJ 延安ENY 九江JIU 安康AKA南宁NNG 伯力KHV 汉中HZG 长治CIU 榆林UYN黄岩HYN 安庆AQG 汕头SWA 赣州KOW 朝阳CHG万县WXN 包头BAV 南阳NNY 沙市SHS 吉林JIL西昌XIC 银川INC 珠海ZUH 黑河HEK 衡阳HNY庐山LUZ 铜仁TEN 拉萨LXA 洛阳LYA 汉城SEL西宁XNN 衢州JUZ 香港HKG 临沂LYI 南充NAO南通NTG 达县DAX 恩施ENH 澳门MFM 台北TPE柳州LZH 丹山HSN 宜宾YBP 梁平LIA 丽江LJG赤峰CIF 绵阳MIG 广元GYS 无锡WUX 吉安KNC高雄KHH 义乌YIW护照与签证的业务知识1、什么叫申根签证？申根签证来源于1985年在卢森堡的申根签署的统一欧共体各国国家安全和难民政策，取消各国边境检查的协议，目前加入该协议的欧洲国家有19个：德国、比利时、荷兰、卢森堡、法国（摩纳哥）、意大利（圣马力诺，梵蒂冈）、奥地利、西班牙（安道尔）、葡萄牙、希腊、瑞典、丹麦、挪威、芬兰及冰岛。
常用飞机机型知识
常用飞机机型知识引言：飞机作为现代交通工具的重要组成部分，不同的机型具有不同的特点和用途。
本文将介绍几种常用的飞机机型，包括客机、货机和军用机，以及它们的特点和应用领域。
一、客机1. 窄体客机窄体客机是一种狭窄的机身设计，通常用于短至中程航班。
其中最著名的机型是波音737和空客A320系列。
这些机型具有较小的座位容量，适合在繁忙的城市之间进行频繁的航班。
窄体客机的优点是灵活性高、起降距离短，适应性强。
2. 宽体客机宽体客机是一种宽敞的机身设计，通常用于长程航班。
最著名的宽体客机包括波音747、空客A380和波音787。
宽体客机具有较大的座位容量和更长的航程，适合长途国际航班。
宽体客机的优点是舒适性高、载货能力大，适合长时间飞行。
二、货机1. 货运机货运机是专门用于运输货物的飞机。
它们通常具有较大的货舱容量和较高的载货能力。
货运机的设计可以根据货物的特点进行调整，例如增加货舱门和货物固定设备。
波音747货机和空客A330货机是常见的货运机型。
2. 邮政飞机邮政飞机是专门用于运输邮件和包裹的飞机。
它们通常具有快速装卸货物的能力和较大的货舱容量。
邮政飞机的设计考虑到了高效的邮件分拣和运输流程。
波音767邮政飞机和安托诺夫An-124邮政飞机是常见的邮政飞机型号。
三、军用机1. 战斗机战斗机是军用飞机中的重要组成部分，用于进行空中作战任务。
它们通常具有高速、机动性和武器系统。
常见的战斗机包括F-16、苏-27和歼-10。
战斗机的设计注重空中优势和作战能力，能够执行空中拦截、空中打击和侦察任务。
2. 运输机运输机是军用飞机中用于运输人员和物资的机型。
它们通常具有较大的货舱容量和较长的航程。
C-130和伊尔-76是常见的军用运输机。
运输机的设计注重快速装卸和远程运输能力，能够执行战区内外的物资运输任务。
结论：飞机机型的多样性使得航空运输和军事行动更加高效和灵活。
客机、货机和军用机各自具有不同的特点和应用领域，满足了人们对于航空交通和军事力量的需求。
民航常见机型知识介绍
民航常见机型知识介绍民航常见机型知识介绍民航常见机型一般分波音客机和空中客车两大类，从载客量上分为大、中、小（支线飞机）三大类，一般大型客机载客量超过200人以上，飞机一般有两通道，一定有商务舱或头等舱的配置；中型飞机一般载客在100—200人之间，只有一个通道，一般只有商务舱；小型支线飞机载客量在100人以下，基本全部是经济舱。
一般意义来讲，机型较大，巡航高度越高，发动机配置较高，最大航程越大的机型相对意义来讲安全系数越高。
再有大型客机一般都有电影、游戏等娱乐设施，供客人消遣空中旅行的时间。
波音737介绍波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。
波音737飞机于1964年5月开始研制，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。
传统型B737分100/200/300/400/500型五种，目前，传统型B737均已停止生产1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。
性能：2发动机189个座位巡航高度12500M,最大航程每排座位6最大飞行速度860KM。
波音747介绍波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机是一种很成功的宽机身客机。
1965年8月开始研制，1970年1月首架投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机性能：4发动机个座位巡航高度最大航程每排座位最大飞行速度980KM.波音757介绍波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。
1979年3月开始研制，1982年2月第一架波音757飞机首飞波音757采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。
性能：2发动机200-280个座位巡航高度最大航程每排座位6最大飞行速度波音767介绍波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。
苏27和苏30的区别
苏27和苏30的区别引言：苏27和苏30是俄罗斯两款著名的战斗机，都是苏联时期研发的重要飞机型号。
虽然它们在外观上很相似，但实际上在性能和技术上存在一些重要的差异。
本文将介绍苏27和苏30之间的区别，帮助读者更好地了解这两种飞机。
一、发展背景苏27和苏30都是由苏联时期的苏霍伊设计局开发的。
苏27是苏联冷战时期研发的主力战斗机，目的是在空战中对抗西方国家的战斗机。
而苏30则是为了满足更多的多功能需求而开发的，可以执行空中优势、近距格斗、地面攻击等多种任务。
二、外观差异苏27和苏30在外观上看起来非常相似，都是双发双座的机型。
然而，细心观察可以发现它们的机身和机翼略有差异。
苏27的机身更加修长，机翼后缘更加直，而苏30的机身略微加长，并且机翼后缘明显向上翘起。
这种设计使得苏30在低速飞行和起降时更加稳定。
三、电子设备和雷达苏27和苏30都有先进的电子设备和雷达系统，但是苏30的系统更加先进。
苏30配备了最新一代的相控阵雷达，具有更高的目标检测距离、更强的抗干扰能力和更快的目标跟踪能力。
此外，苏30还具备对地攻击能力，可以导弹和精确制导炸弹进行地面打击。
四、机动性能虽然苏27在空中机动性能方面已经相当出色，但是苏30在此基础上进行了优化。
苏30采用了向量推力喷口技术，可以使其喷出的气流的方向可调节，在垂直方向上产生向上或向下的推力。
这种技术使得苏30在近距离空战中更加灵活，能够执行更多复杂的空中动作。
五、作战能力苏27在空战中表现卓越，极大地提升了苏联时期的空中优势。
然而，苏30在作战能力方面更加全面。
苏30具备了长航程和高空速的能力，可以在远距离内打击目标。
与此同时，苏30还可以装载多种导弹和炸弹，能够执行不同类型的任务，包括地面攻击和海上攻击任务。
结论：苏27和苏30是苏联时期设计的两种优秀战斗机。
虽然它们在外观上相似，但在性能和技术方面存在一些重要差异。
苏30具备更高级的电子设备和雷达系统，机动性能更好，作战能力更全面。
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飞机型号区别身为民航人,对飞机应该有最基本的了解吧~~虽然，我某程度上是暂时错过了在民航的工作的机会...但是,那种热爱蓝天的情结,一直都会伴随着我......欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
空客A320：主要外形特征：1、机身短而细，但比A319稍长。
2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。
3、与A318的外形特征3、4、5相同。
也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。
而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
空客A321：主要外形特征：1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。
2、舱门为四个，分布比较平均。
3、与A318的外形特征3、4、5相同。
也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
空客A340-200，简称A342：主要外形特征：1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。
而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。
在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。
）2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。
3、第三、四门之间最多有21个窗口。
4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
空客A340-300，简称A343：主要外形特征：1、第三、四门之间最多有25个窗口。
2、与A342外形特征1、2、4相同。
也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。
而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
空中客车A340-500，简称A345：主要外形特征：1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。
3、舱门为四个。
4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
空中客车A340-600，简称A346：主要外形特征：1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。
3、与A332外形特征4、5、6、7相同。
4、与A345外形特征1、2相同。
也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。
A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航有A346。
美国的波音（Boeing）系列：波音737-300，简称B733：波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。
在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。
其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。
上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。
其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。
主要外形特征：1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。
2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。
3、主起落架为一排轮子。
4 舱门为三个。
5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。
新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。
8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C 的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。
另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。
除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
波音737-400，简称B734：主要外形特征：1、舱门为四个。
2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。
波音737-500，简称B735：主要外形特征：1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
波音737-700，简称B73G：这就不像737-300简称733，737-700不简称737。
这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。
由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。
主要外形特征：1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。
2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。
-3、大翼比老一代737要长，面积要大。
4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。
5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。
并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。
而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。
但和老一代737相比，则较为像圆形。
从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。
所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。
6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。
7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
8、舱门为三个。
9、与B733外形特征1、2、6、8相同。
此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同。
波音737-600，简称B736：主要外形特征：1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。
而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。
也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。
当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。
736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。
波音737-800，简称B738：主要外形特征：1、机身相对73G来说要长。
2、舱门为四个。
3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。
4、尾翼较734要高。
5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。
此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。
波音737-900，简称B739：主要外形特征：1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。
如果没封，那就是17+1+3形式。
2、与B738外形特征1、2、4、5相同。
也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。
另外，739ER（延程型）有带小翼的。
2008-3-7 16:36 helloeddie747-100，简称B741：主要外形特征：747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。