颐达冷却系统散热不良故障诊断总论
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，一旦出现故障，将会严重影响发动机的性能和寿命。
本文将介绍一些常见的发动机冷却系统故障，以及相应的诊断和维修技巧。
一、发动机过热的原因及诊断方法发动机过热是冷却系统故障常见的表现，可能的原因包括：1. 冷却液不足：检查冷却液液位是否低于标准线，若不足应及时添加。
2. 水泵故障：检查水泵是否存在漏水或转动阻力大的情况，若有需要更换水泵。
3. 散热器堵塞：检查散热器芯片是否存在堵塞，若有需要清洗或更换散热器。
4. 风扇故障：检查风扇是否正常工作，若不正常需要检查电路和风扇继电器。
5. 冷却系统漏水：检查冷却系统是否存在漏水情况，若有则需要查找漏水点并进行修复。
二、发动机冷却液异常的原因及诊断方法发动机冷却液异常可能表现为混浊、异味或含有杂质等情况，可能的原因包括：1. 气泡：冷却系统存在气泡可能是由于密封不严或进气管路有问题引起的，使用排气工具排除气泡即可。
2. 油污：发动机冷却液中掺入机油可能是由于发动机密封不良引起的，需要检查发动机密封情况并及时更换密封件。
3. 水锈：水冷系统长时间不使用或待在潮湿环境中容易产生水锈，需要定期更换冷却液并进行系统清洗。
4. 异味：冷却液存在异常异味可能是由于发动机缸头密封不良或发动机进气问题引起的，需要检查相应部位并进行维修。
三、发动机冷却系统维修技巧1. 定期检查冷却系统：车辆行驶一段距离后，可以停车等发动机冷却后，打开散热器盖检查冷却液液位和颜色。
若液位过低或液体异常，需要进行相应的维修或更换。
2. 清洗散热器：随着使用时间的增加，散热器容易积累灰尘和杂质，影响散热效果。
定期进行散热器清洗，保持良好的散热效果。
3. 注意加注冷却液：在加注冷却液时，应注意选择适合发动机的冷却液，并按照规定的比例进行加注。
4. 定期更换冷却液：冷却液使用一段时间后会逐渐失去冷却性能，应定期更换冷却液，保持冷却系统的正常运行。
2005款东风日产TIIDA(颐达)发动机冷却系统维修手册
A B C D E F G H I J K ML 快速参考索引A 概述信息GI概述信息B 发动机EM发动机结构LU发动机润滑系统CO发动机冷却系统EC发动机控制系统FL燃油系统EX排气系统ACC加速控制系统C 离合器/变速箱CL离合器MT手动变速箱AT自动变速箱D 传动系统/车桥FAX前桥RAX后桥E 悬架FSU前悬架RSU后悬架WT车轮和轮胎F 制动BR制动系统PB驻车制动系统BRC制动控制系统G 转向PS动力转向系统STC转向控制系统H 约束系统SB安全带SRS辅助约束系统 (SRS )I 车身BL车身、门锁和安全系统GW玻璃、车窗系统和后视镜RF车顶EI外饰和内饰IP仪表板SE座椅J 空调ATC自动空调MTC手动空调K 电气系统SC起动和充电系统LT照明系统DI驾驶信息系统WW雨刮器、洗涤器和喇叭BCS车身控制系统LANLAN 系统AV音响、视频、导航和电话系统PG 供电、接地和电路元件L 保养MA 保养M 索引IDX索引本公司保留所有权利。
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版本： 2005年4月出版号 SM5C-0C11P0前言本手册包含了东风日产乘用车公司TIIDA（颐达）系列车型的保养和修理步骤。
为了保障你的人身安全和车辆的正常使用功能必须仔细阅读本手册。
在开始修理工作前一定要透彻理解GI 部分中注意事项的内容。
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重要安全须知正确的维修操作对保证维修人员的人身安全和车辆性能的可靠是至关重要的。
本手册中描述的维修步骤尽可能的使维修操作更安全准确。
维修质量依据所采用的维修步骤、工具、零部件和维修技师的经验有所不同。
如果不采用本公司推荐的维修步骤、工具或零部件，必须完全确认所选择的维修方法不会对人身安全和车辆的安全造成损害。
冷却系统散热器的检修及故障排查
冷却系统散热器的检修及故障排查冷却系统散热器的检修及故障排查摘要：散热器是发动机冷却系统的重要组成部件之一，在使用中容易发生故障，影响冷却系统的正常工作，使发动机温度过高。
本文叙述了散热器的检修方法及如何通过散热器排查故障。
1．散热器的检修（1）检查输水软管是否损伤、裂纹、松脱或者折断。
如有，应及时更换水管。
（2）散热器漏水的检修。
①散热器密封性能的检查方法：将散热器浸没水中，然后用胶皮管向散热器内充入压力为（49～98）×103 Pa的压缩空气，观察散热器有无冒气泡的地方，如有就是漏水之处。
②漏水处的修理方法：可以采用锡铅焊料，用烙铁钎焊。
此法适用于焊接上下贮水室、主散热片、冷却管和冷却片。
烙铁的加热，可以使用煤气火焰喷嘴或者喷灯。
焊剂采用氯化锌溶液或者氯化锌与氯化按的混合液。
辅料采用苛性钠溶液或者碳酸钠溶液除去油污，用盐酸或者硫酸溶液除去锈迹。
（3）上下贮水室的修理。
先用烙铁使上下贮水室与主片分离，如果贮水室有少量腐蚀，可以用烙铁热镀一层。
对于上下贮水室的碰伤塌陷，可以在凹坑底部焊一个钩环，然后将凹坑处拉起来，同时用锤子修整四周。
（4）冷却管的更换，可用以下几种方法。
①用电阻加热片（直径×宽×厚＝3 mm×10 mm× 0. 6 mm）插入冷却管，然后通电加热，至焊料完全熔化，停留0. 5 min，迅速断电，再用力拉出冷却管。
换入新管时，在管外浸镀一层焊料，在管内衬以通条，借助通条插入芯体，在新管贯通全长后，将通条抽出，再插入电阻加热片，通电焊合，最后用小烙铁将冷却管与主片焊合。
②采用“镶管法”：先用末端带扩张锥体的拉条在旧管内部拉过，使内管的内径扩大，并将新管插入旧管中，然后把两端焊牢在散热器上。
③采用“接管法”：剪下破损的冷却管，选一段比破管长5～10 mm的接管，将截断的管口稍加扩张，并且与接管的外径相配合，将两管接在一起，并且焊牢。
（5）进行压力试验。
发动机冷却系统故障排除方法
发动机冷却系统故障排除方法发动机冷却系统，听上去很专业，其实就是我们车子里那一套防止发动机过热的“生命线”。
要是冷却系统出毛病了，车子可能会“冒烟”或者“死机”，这可真让人头疼。
不过，别急，下面就跟着我，一步一步来排查问题，解决烦恼。
1. 确认冷却液的状态1.1 检查冷却液的液位首先，得先看看冷却液够不够。
打开车头盖，找找冷却液的储液罐。
通常，储液罐上会有“高”与“低”的标记，看看液面是否在正常范围。
如果液位低于“低”标记，那很可能就是发动机过热的源头了。
赶紧加点冷却液试试，别等到发动机烧坏再动手啊。
1.2 检查冷却液的颜色和质地冷却液的颜色也很重要。
一般来说，冷却液是鲜艳的绿色、红色或橙色。
如果冷却液变成了棕色或者有沉淀物，说明它可能已经过期了。
换掉它，给冷却系统来个“清理整顿”吧。
记得用合适的冷却液哦，不然可能会“病从口入”，对发动机不利。
2. 检查冷却系统的各个部件2.1 检查散热器散热器是冷却系统的“主心骨”，如果它出问题，整个系统都会“瘫痪”。
检查散热器表面有没有漏水的痕迹，或者有没有被灰尘堵住。
散热器应该是清洁的，像个“干净的水箱”才行。
如果散热器有问题，赶紧找专业的修车师傅处理吧。
2.2 检查水泵水泵的工作就像是给冷却液“送水”，如果水泵坏了，冷却液就会“停滞不前”。
观察水泵有没有漏水或者异响。
用手摸摸水泵附近的皮带，看有没有松动。
要是皮带松了，赶紧调整一下，不然冷却系统会因为“缺水”而过热。
3. 检查温控器和风扇3.1 温控器问题温控器的作用就是调节发动机的温度。
如果它坏了，发动机就会“发疯”，要么过热要么过冷。
可以先把车子启动，等发动机温度升高时，看看温控器是否打开。
要是一直没反应，可能温控器就坏了，需要更换。
3.2 风扇问题风扇的任务是帮助散热器散热，风扇如果不转，那散热器就像个“空调坏了的房间”，没法降温。
检查风扇电路是否正常，听听风扇的声音，看看风扇是否能正常转动。
如果风扇有问题，要么是电路问题，要么是风扇本身坏了，都需要解决。
发动机冷却系的检测与故障诊断
发动机冷却系统的检测与故障诊断1. 引言发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部分。
该系统通过循环冷却剂将发动机产生的热量散发出去，防止发动机过热，从而保护发动机的正常工作。
然而，由于长时间的使用，发动机冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热甚至损坏。
因此，对发动机冷却系统进行定期检测和故障诊断是非常重要的。
本文将介绍发动机冷却系统的检测方法，以及常见故障的诊断与解决方法。
2. 发动机冷却系统的检测方法2.1 检查冷却液水平首先，我们可以检查冷却液的水平来判断冷却系统是否正常。
通常情况下，冷却液应该在冷却液壶的最低和最高标记之间。
如果冷却液水平低于最低标记，可能意味着发动机冷却系统存在漏冷却液的问题。
2.2 检查冷却液的质量冷却液的质量也是判断冷却系统是否正常的重要指标。
我们可以通过以下几个方面来评估冷却液的质量：•检查冷却液的颜色：正常情况下，冷却液应该呈现透明或淡黄色。
如果冷却液呈现混浊或其他颜色，可能意味着冷却液中夹杂了杂质或被污染。
•检查冷却液的气味：正常情况下，冷却液应该没有刺鼻的气味。
如果冷却液散发出刺鼻气味，可能意味着冷却液中含有有害的化学物质。
•使用测试仪器检查冷却液中的杂质含量：在市场上有一些专门的测试仪器可以检测冷却液中的杂质含量。
这种测试可以帮助我们了解冷却液中的杂质是否超过了正常范围。
2.3 检查冷却系统的压力发动机冷却系统中的压力是冷却系统正常工作的关键。
我们可以使用压力表来测量冷却系统的压力。
正常情况下，冷却系统的压力应该稳定在正常范围内。
如果冷却系统的压力过高或过低，可能意味着冷却系统存在问题，例如冷却液泄漏或水泵故障。
2.4 检查水泵水泵是发动机冷却系统中的重要组件，它负责将冷却液循环到发动机中，从而实现散热。
因此，检查水泵的工作状态是非常重要的。
我们可以通过以下几个方面来评估水泵的工作状态：•检查水泵是否有漏水现象：我们可以检查水泵周围是否有冷却液的泄漏，如果有泄漏现象，可能意味着水泵密封件存在问题。
发动机冷却系统故障排查
发动机冷却系统故障排查发动机冷却系统是汽车重要的组成部分，其功能是保持发动机温度在合适的范围内，提供良好的工作条件。
然而，有时候冷却系统可能会出现故障，导致发动机温度异常升高。
本文将介绍几种常见的发动机冷却系统故障，并提供相应的排查方法。
I. 过热警告灯亮起如果发动机过热警告灯亮起，这可能意味着冷却系统存在问题。
首先，检查冷却液的水平。
如果液体不足，可以通过向冷却液箱中加满冷却液来解决问题。
然而，如果冷却液水平正常，那么可能存在以下几种故障原因：1. 检查散热器是否有堵塞。
堵塞的散热器会阻碍冷却液的流动，导致发动机过热。
可以使用水龙头冲洗散热器以清除杂质或灰尘。
2. 检查冷却风扇是否正常运转。
冷却风扇的功能是帮助散热器散热。
如果风扇无法工作，可以通过检查保险丝或继电器是否完好，以及检查电磁阀是否损坏来解决问题。
II. 温度表指针异常如果发动机温度表指针异常，无法准确反映发动机的温度，这也意味着冷却系统可能存在故障。
可以采取以下步骤进行排查：1. 检查温度表传感器。
温度表传感器是测量发动机温度的关键部件，如果它损坏或松动，温度表指针将无法正常工作。
可以检查传感器的电线连接是否牢固，并使用万用表来测试传感器的电阻。
2. 检查温度表仪表盘。
如果温度表指针在运行过程中不稳定或漂移，可能是仪表盘本身存在问题。
可以检查仪表盘的电路是否正常，或者更换整个仪表盘。
III. 发动机冷却液泄漏冷却液泄漏可能会导致发动机冷却系统失效，进而引发发动机过热。
以下是几种常见的冷却液泄漏原因及排查方法：1. 检查冷却液管路。
有时候冷却液管路连接处会出现渗漏问题，可以检查紧固螺母是否松动或管路是否破裂，并进行相应修复。
2. 检查冷却液泵。
冷却液泵是冷却系统中重要的部件，如果该部件损坏，冷却液会泄漏或者无法正常循环。
可以观察冷却液泵是否有漏液迹象，并在需要时更换冷却液泵。
3. 检查密封件。
冷却系统中的密封件也是可能造成泄漏的原因之一。
【精品】颐达冷却系统散热不良故障诊断
颐达冷却系统散热不良故障诊断摘要随着时代的发展，现代科技已经进入我们的生活,并为我们的生活带来很多便利。
例如：汽车，它帮助我们更快、更安全、更舒适地到达目的地。
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随之而来,汽车也有寿命，也始终会有报废的一天。
汽车身上每个系统、零件都是非常重要的,就像北京奥运会的五环,环环相扣,密不可分。
要使发动机工作可靠、耐久，冷却系统是非常重要的，它使发动机在最事宜的温度范围内工作。
关键词:颐达、冷却系统、散热不良故障、诊断东风日产乘用车公司开发的颐达拥有动感的外型、高品质的车内享受、宽敞的驾驶室、优良的行驶、优良的乘坐性能、功能齐全、设备便利、安全可靠、环保考究、减小了对行人的冲击等优点。
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当发动机运行时，燃烧温度达到2,000℃（3,632°F）或更高，因此,各个发动机零件都被加热。
如果任其燃烧，则气缸壁、活塞和气门都会过热,导致发动机故障。
因此，发动机必须由冷却系统不断冷却。
一般地,汽车发动机通常使用压力输送循环冷却系统.得到最佳发动机性能的理想发动机冷却液温度是80℃至90℃（176至194°F）.较低的温度会引起较大摩擦，燃油效率低以及增加排放.冷却系统包括⑴冷却液：冷却液又称防冻液,是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。
6汽车冷却系统的故障诊断(1)
⒊风扇
风扇的功用是提高通过散热器心的空气 流速．增加散热效果，加速水的冷却。风扇 安装在散热器后面，并与水泵同轴。当风扇 旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热 器芯的冷却水加速冷却。
⒋水泵
水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的 循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多 采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单， 尺寸小，排水量大，维修方便等优点。
风扇运转时机不准 原因：风扇控制电路故障 故障现象：发动机过热或发动机升温慢 故障排除：检修风扇控制电路
二.发动机冷却系统常见故障分析⑥ -冷却水套
气缸体裂纹 原因：材料、腐蚀、修理时不规范操作 故障现象：发动机过热、冷却水进入润滑系统。 故障排除：更换发动机缸体。
气缸垫泄漏 原因：汽缸体或汽缸盖翘曲、汽缸垫老化、汽缸垫装配
在电气方面发动机冷却液温度传感器工
作不良，信号不准确，造成无快怠速、散热
风扇工作时间长等。
二.发动机冷却系统常见故障分析③ -散热器
⒈泄漏 原因：密封件老化、腐蚀、撞击等 故障现象：冷却液减少，水温高。 故障排除：更换散热器 ⒉堵塞 原因：冷却系统有污物 故障现象：冷却液减少，水温高。 故障排除：疏通、清洁。 ⒊水箱盖内部泄漏 原因：限压弹簧弹力衰减 故障现象：副水箱内水满溢出、水温高。 故障排除：更换水箱盖
发动机升温慢（卡滞在打开位置） 故障排除：更换节温器
组成： 水泵 散热器 副水箱 节温器 风扇 水套等
返回
冷却水道
冷却水的“大”、“小”循环
水泵
返回
散热器盖
减小发动机的磨损和燃油消耗。 发动机温度过高或过低，都会带来不良的后果。
温度过高： 零件膨胀、配合间隙过小导致“拉缸”、“抱瓦”； 机油粘度下降、机油变质，磨损加剧； 产生爆燃。
(新版)汽车故障诊断课件： 冷却系统常见故障诊断与检修
• 一、冷却系统的组成与功用
• 发动机冷却系的功用使发动机得到适度的冷却，从而保持 在最适宜的温度范围工作。汽车发动机冷却方式采用封闭 循环水冷却。由水泵将冷却水输送到气缸体和气缸盖的水 套里，水套里已经受热的冷却液根据其温度决定是否按大 循环（经过散热器）或者小循环（直接通往水泵）进行循 环冷却，水泵连续不停的运转冷却水不断的循环，与散热 器链接的水泵之间设置了节温器，根据水温的大小来控制 冷却水的循环途径，另外在散热器之后还设置了电动风扇 使空气经过散热器进行强制冷却。
冷却系统常见故障诊断与检修
冷却系统常见故障诊断与检修
• 二、冷却系统常见故障诊断与维修 • 1.发动机温度过高故障诊断与维修 • （1）故障现象 • ①发动机工作时，水箱沸腾，发动机动力性下降； • ②水温表指示水温高，水温报警灯亮； • （2）故障原因 • ①冷却液不足； • ②水温表或警示灯指示有误； • ③带有百叶窗的冷却系百叶窗没有打开；
冷却系统常见故障诊断与检修
• ④散热器芯管堵塞、漏水、水垢过多或者散热器片变形， 散热器出水管被吸瘪堵塞；
• ⑤风扇皮带松弛或者因油污打滑，风扇离合器失效，温控 开关、电动风扇损坏，叶片变形；
• ⑥节温器失效； • ⑦水泵泵水不足； • ⑧其它系统的原因，例如点火时刻不正确、混合气过浓过
稀、燃烧室积碳过多等原因；
• ⑥若上述都正常，再检查散热器和发动机各部位温度是否均匀 。如果散热器冷热不均，说明水管有堵塞。如发动机的温度前 端低于后端，则表明分水管已损坏或堵塞，应拆换；
• ⑦若非上述原因，可能是发动机水套内积垢过多，应给以排除 ；
• ⑧在冷却系都正常的情况下任然过热，则应该考虑其它系统的 原因，如点火是否过迟，混合气体是否过浓或者过稀，燃烧室 积碳是否过多，润滑油是否充足等原因。
（完整版）冷却系统的常见故障及其诊断
（完整版）冷却系统的常见故障及其诊断冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
冷却系统常见故障诊断
（ ５ ） 冷却 系统其 他部 位 泄漏 （ ６ ） 汽缸 垫 水道 孔 与汽 缸相 通 ， （ ７ ） 个 别进 气通 道破 裂 漏水 ３ ． 故 障 诊断
（ ２ ） 若风扇 转动正常， 则 用 手 分 别 感 觉 散 热 器 和发 动机 的温 度 。若 散 热器 温度 低 ． 而发 动机 温度
塞， 应 更换 分水 管
机 过 热
冷却系统常见故障诊断
１ ． 故 障现 象 发 动机 冷 却 系统 冷 却 液 ２ ． 故 障原 因 （ １ ） 百 叶 窗 关 闭 或 开 度
容 量 符合标 准 ， 且 无 泄漏 。 但
汽 车在行 驶 过 程 中，冷 却 液
温度超 过 ９ ０ ℃直 到 沸腾 。
２ ． 故 障原 因 （ １ ） 冷 却水 套 、 散热器 积垢过 多或堵 塞 （ ２ ） 散 热器 盖 的进 、 排 气 阀失效 。
（ ３ ） 散 热器 泄漏 。 （ ４ ） 冷 却 液 泵 密封 不 良或 叶轮 密封垫 圈磨 损 过
甚 而泄 漏 。
况及 风 扇 传 动 带是 否打 滑 。 如 风 扇 不 转 或 转 速 太 低， 可调整风扇传动带松紧度 。 或 检 查硅 油 风 扇 离 合器 ， 或 检 查 风 扇 电机 及 温 控 开 关 的好 坏 ． 若 损 坏
明冷 却液 泵 或 节 温器 有 故 障。 此 时 可拆 下 节 温器 ，
启 动发 动 机 ， 若 冷 却 液排 出 不 畅 ， 则 说 明冷 却 液 泵
有故障； 若 冷 却 液排 出有 力 ， 则 说 明 节温 器 有 故 障。
耗甚快 ， 则 应检 查 冷 却 系 统 内部 有 无 泄漏 。若 发 动
汽车冷却系统的故障诊断
汽车冷却系统的故障诊断汽车冷却系统是非常重要的一部分，它能够将引擎产生的热量散发出去，以保持引擎的正常工作温度。
当汽车冷却系统出现故障时，这些热量就不能顺利散发，导致引擎过热、启动困难、甚至引起发动机损坏等问题。
因此，及时排查和修复冷却系统故障十分重要。
本文将介绍一些常见的汽车冷却系统故障，以及如何进行诊断和修理。
故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统中最常见的故障之一。
引起冷却液泄漏的原因比较多，比如渗漏、破裂或老化的冷却液输送管线、堵塞的冷却液通道、泵密封不良或液压泄漏等。
如果您发现冷却液不断减少或停车后发现蒸汽从引擎舱逸出，这很可能是冷却液泄漏的表现。
在诊断冷却液泄漏问题时，需要先找出泄漏的位置。
检查冷却液容器、冷却器和水泵周围是否有明显的液体残留，同时也可以检查地面上是否留下了冷却液痕迹。
手触周围零部件也能判断是否有冷却液泄漏的问题。
如果定位到泄漏位置，可以考虑自行更换故障部件，或者交由专业的维修工人处理。
故障二：风扇故障引擎在高温状态下需要更多的空气来排放热量，因此汽车的冷却系统中通常都会配备一或多个风扇以增加散热效果。
但是，如果风扇出现故障或受到损坏，则会导致引擎无法正常散热，进而滋生冷却系统故障和引擎问题。
风扇故障诊断可以通过以下几个方面进行：首先，当引擎处于高温状态时，观察风扇是否正常工作。
如果风扇没有转动或转动不到位，则需要检查风扇电机、驱动电路和保险丝等部件。
其次，检查风扇叶片是否有受损或罩壳是否松动的情况，如果有则需要及时更换。
此外，也可以通过检查风扇电机的电气接线是否松动或破损，来确定故障的所在。
故障三：冷却液过热在汽车行驶过程中，高温天气下或长时间的高速行驶都可能导致冷却液过热。
这时会引起汽车冷却系统的故障，同时还可能对引擎造成严重的损害。
当发现冷却液过热时，需要检查冷却系统各部件是否正常工作，包括水泵、水管等的检查，以及冷却液中是否混有异物，都会影响散热效果。
在实际操作中，检查和更换冷却液也是一个必要的措施，它会帮助消除引擎中的杂质和提高冷却效率。
冷却系统的故障诊断
冷却系能维持发动机在最适宜的温 度下工作。长期使用后冷却系的技 术状况会发生变化，由于使用不慎、 操作不当和机件损坏等因素，发动 机会出现漏水、过热、过冷等常见 故障现象。
一．冷却系的检测
在发动机的运行过程中，如需要经常添加 冷却水，应检查冷却系统的泄漏部位。若 发现发动机油量增加或冷却水中有机油混 入，应立即检查发动机内部的泄露部位。 1．水温的测量 2．防冻液冰点的测试 3．水质的测试
二．冷却系的故障诊断
发动机冷却系的常见故障有： 1、油底壳里有水 2、发动机过热 3、发动机过冷 4、散热器口向外喷水
1、油底壳里有水
现象
启动发动机前检查机油油面升高；发动机运转后检 查机油变成灰白色粘度下降。
原因
1、缸盖、缸体变形或裂纹； 2、缸盖螺栓松动或未按规定顺序上紧； 3、气缸垫损坏； 4、湿式缸套下端封水不佳或水封失效； 5、由正时齿轮带动的水泵水封损坏； 6、湿式缸套由于穴蚀蚀穿等。
3、发动机过冷
原因
冬季在百叶窗关闭、水温表及传感器技术状 况完好的情况下，发动机达不到正常工作温度， 动力不足，油耗增加。
现象
1、对于汽车冬季运行时，汽车头部未套套保 温被或保温被覆盖不严； 2、发动机两侧下部的挡风板失落或严重变形 不起挡风作用； 3、未装节温器或节温器损坏； 4、风扇离合器结合太早等。
2、发动机过热
现象
机械在运行中，在百叶窗完全打开的情况 下，水温表指针常指在100ºC上，并且散热器 伴随有“开锅”现象；汽油机易发生突爆或早 燃，柴油机易发生工作粗暴；发动机熄火困难。
原因
1、冷却水量不足； 2、风扇皮带打滑或断裂； 3、点火时间或供油时间太晚； 4、混合气太稀或太浓；
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
一、概述
汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的关键部分，对发动机的性能和寿命产生重大影响。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统常见故障的诊断与排除方法，涵盖冷却液泄漏、冷却液温度过高、冷却液温度过低、散热器堵塞、节温器故障、水泵故障、冷却风扇故障、缸体和缸盖开裂、冷却水道腐蚀以及防冻液更换与保养等方面。
二、常见故障诊断与排除
1. 冷却液泄漏
故障现象：冷却液泄漏，导致冷却系统不能正常工作。
诊断与排除：检查冷却系统各部件连接处是否紧固，有无渗漏痕迹。
如发现泄漏，应更换密封圈或重新安装紧固相关部件。
2. 冷却液温度过高
故障现象：发动机冷却液温度过高，影响发动机性能。
诊断与排除：检查散热器是否脏污堵塞，水泵是否正常运转。
清洗散热器，更换损坏的水泵。
3. 冷却液温度过低
故障现象：发动机冷却液温度过低，影响发动机正常运转。
诊断与排除：检查节温器是否损坏，如损坏，更换节温器。
4. 散热器堵塞
故障现象：散热器堵塞，导致冷却液循环不畅。
诊断与排除：拆下散热器，清洗散热器内部，确保散热器通畅。
5. 节温器故障
故障现象：节温器故障，影响冷却液循环。
诊断与排除：检查节温器是否正常工作，如有问题，更换节温器。
6. 水泵故障
故障现象：水泵故障，导致冷却液循环不良。
诊断与排除：检查水泵是否正常工作，如有损坏，更换水泵。
[冷却系统故障诊断与排除论文]冷却系统常见故障
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[冷却系统故障诊断与排除论文]冷却系统常见故障冷却系统故障诊断与排除论文目录一、发动机冷却系的作用及类型 1 (一)发动机冷却系的作用 1 (二)发动机冷却系的类型 2 （三）冷却液的选用 2 二、发动机冷却系的结构组成与原理 3 （一）发动机冷却系的结构 3 （二）发动机冷却系的组成 6 三、冷却系故障的原因 8 （一）常见故障种类 8 （二）产生故障的原因 8 四、冷却系故障诊断与排除10 (一)故障诊断与排除 10 （二）发动机冷却系案例分析 12 总结：15 发动机冷却系故障诊断与排除如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性是在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。
本文叙述了冷却系的作用、组成、构造、工作原理、类型，故障诊断、故障排除方法，并重点介绍了水冷却系统的故障诊断与排除方法。
为汽车维修行业提供技术资料。
冷却系故障诊断排除随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大的单位体积功率,强化越来越高,发动机产生的热流密度也随之明显增大,目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率密度下的冷却及其平衡问题,在满足不断提高的输出功率的同时,又要具有良好的经济性。
此外,日益严格的排放标准也对冷却系统提出了新的要求。
冷却系统工作性能的优劣,直接影响着动力系统的整体性能。
开发高效可靠的冷却系统,已成为发动机进一步提高功率、改善经济性所必须突破的关键技术问题。
目前,大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统,只能有限地调节发动机和汽车的热分布状态。
一、发动机冷却系的作用及类型 (一)发动机冷却系的作用汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，保证其工作可靠，耐久以得到良好的动力性和经济性。
发动机冷却系统的故障诊断与排除
发动机冷却系统的故障诊断与排除摘要：近年来，随着社会不断发展，我国的经济水平不断提升，人们的经济收入也得以渐渐提高，而汽车成为了每个家庭的必备品，从而在日常生活以及工作中所发挥着非常重要作用。
然而，人们在保养汽车时，更多的是对润滑系统所关注，从而长期忽略了冷却系统的维护工作，但通常汽车发动机故障绝大多数都与冷却系统有关。
发动机冷却系统的常见故障主要表现为：发动机温度过高、过低以及冷却液消耗量异常等。
本文对发动机温度过热、冷却液消耗异常以及温度过低的原因进行详细分析，从而找出故障排除方法。
关键词：发动机温度；故障原因；排除引文：汽车发动机冷却系统是将发动机在工作状态下产生的一部分热量及时散发出去，以确保发动机在工作时处于最适宜的温度范围内，同时还要防止发动机过冷。
不管发动机过热，还是发动机过冷，都会对其的动力性产生影响。
冷却系统主要部件有节温器、水泵、散热器、水温传感器、膨胀水箱等。
1发动机的温度过热当冷却液温警灯出现闪烁或者在长时间内水温表指针都停留在红区，冷却液沸腾并产生蒸汽。
如果水冷式发动机的冷却液量充足，同时并未出现冷却系统漏冷却液的现象，在正常使用条件下出现冷却液温度过热，甚至冷却液“开锅”的情况，说明冷却系统处于不正常的状态。
1．1导致发动机温度过热的因素百叶窗出现关闭或开度不足的现象，影响流经至散热器的通风量；散热器出现通风不良的情况，比如说散热器内进入泥浆或絮状物等，散热器的双温热敏开关、风扇电机出现问题。
散热器回液管被吸瘪变形、散热器芯堵塞使冷却液流通不畅或风的流通不畅，以及发动机液套内与散热器内的水垢过多；节温器失效、卡死或堵塞，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够，电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚，造成发动机冷却效果不理想。
风扇离合器无法正常运转，散热器的冷却效率大幅下降，以及冷却系统外漏内漏、堵塞和发动机冷却液不足，也会使发动机温度过温过高。
车辆冷却系统故障的表现和处理方法
车辆冷却系统故障的表现和处理方法一、问题描述在汽车使用过程中，冷却系统故障是一种常见的问题。
这篇文章将讨论冷却系统故障的常见表现和相应的处理方法。
二、冷却系统故障的表现1. 发动机过热：发动机温度过高是冷却系统故障的主要表现之一。
当发动机过热时，驾驶员可能会在仪表盘上看到“发动机过热”警告灯亮起，或者发动机温度表指针超过正常范围。
此外，发动机运行不稳定、失去动力或爆炸声也可能是发动机过热的表现。
2. 温度波动：冷却系统故障还可能导致发动机温度波动。
驾驶员可能会注意到发动机温度在短时间内迅速上升或下降，而不是保持稳定在正常工作范围内。
3. 冷却液泄漏：冷却系统故障还表现为冷却液泄漏。
驾驶员可能会看到车辆停车后留下的冷却液斑块，或者在发动机舱内发现冷却液渗漏的痕迹。
4. 冷却系统压力异常：当冷却系统存在故障时，系统中的压力可能超过正常范围。
这会导致冷却液溢出或喷涌出来，同时伴有发动机过热的情况。
三、冷却系统故障的处理方法1. 停车检查：如果驾驶员注意到发动机温度过高或其他冷却系统故障表现，应立即停车检查。
打开发动机舱盖，仔细观察是否有冷却液泄漏的痕迹。
如果发现泄漏，可以通过检查冷却系统的管道、水泵和水箱等部件来确定泄漏的位置。
如果不确定如何处理，建议及时联系专业的汽车维修技师。
2. 补充冷却液：如果没有发现泄漏，但发动机温度过高，可能是因为冷却液不足。
在安全停车的情况下，可以打开散热器盖，等待发动机冷却后，逐步补充冷却液至适当的水位。
记得使用适合的冷却液，并按照车辆制造商的建议进行操作。
3. 检查水泵：水泵是冷却系统中的关键部件之一，它负责循环冷却液。
如果怀疑水泵存在故障，可以检查水泵是否有漏水、结构是否完好等问题。
如果发现故障，应及时修理或更换水泵。
4. 清洗冷却系统：冷却系统在长期使用后可能会积累污垢和淤泥，影响散热效果并导致故障。
定期对冷却系统进行清洗是预防故障的重要措施之一。
可以通过使用指定的冷却系统清洗剂，或者寻找专业维修工人进行冷却系统的清洗。
车辆冷却系统故障的原因及修复方案
车辆冷却系统故障的原因及修复方案车辆冷却系统是保持发动机正常运行的重要组成部分。
它通过循环流动冷却液来调节发动机温度，以防止过热。
然而，冷却系统偶尔会发生故障，导致发动机过热和其他相关问题。
本文将探讨车辆冷却系统故障的常见原因以及相应的修复方案。
一、原因一：冷却液不足车辆冷却系统中的冷却液是散热的关键。
如果冷却液不足，散热效果就会降低，导致发动机过热。
冷却液不足的原因包括漏液、蒸发和泄露。
修复方案应该是检查冷却液水平，确认是否需要添加冷却液，并修复任何泄漏点。
二、原因二：冷却液循环不畅冷却液循环不畅也是常见的冷却系统故障原因。
这可能与水泵、散热器或传感器等部件损坏有关。
修复方案应包括检查这些关键部件的工作状态，并更换任何损坏或堵塞的部件。
三、原因三：风扇故障风扇在车辆冷却系统中的作用是增加空气流动，提高散热效果。
如果风扇出现故障，冷却系统的散热效果将受到严重影响。
修复方案包括检查风扇的电路、电机和风扇叶片，确保其正常运转，并更换任何出现故障的部件。
四、原因四：水泵故障水泵是冷却系统中提供动力的关键部件。
如果水泵出现故障，冷却液无法循环，导致发动机过热。
修复方案应包括检查水泵的工作状况，确保其正常运转，并及时更换任何损坏的水泵。
五、原因五：冷却系统堵塞冷却系统中出现堵塞是引起发动机过热的常见原因之一。
堵塞可能是由沉积物、腐蚀物或空气泡等造成的。
修复方案应包括冲洗冷却系统，以清除堵塞物，并根据情况更换相应的管道或元件。
六、原因六：温度传感器故障温度传感器负责监控发动机温度，并根据需要调整冷却系统的工作。
如果温度传感器出现故障，可能会导致冷却系统不正确地工作，无法及时降低发动机温度。
修复方案应包括检查温度传感器的工作状况，并更换故障传感器。
综上所述，车辆冷却系统故障的原因包括冷却液不足、冷却液循环不畅、风扇故障、水泵故障、冷却系统堵塞和温度传感器故障等。
修复方案应根据具体故障原因进行相应的检查和维修。
汽车冷却系统故障的识别与维修
汽车冷却系统故障的识别与维修随着汽车的普及和使用，故障也时常发生在汽车的各个部件中。
而汽车冷却系统作为汽车发动机的重要组成部分，其故障尤为令人头疼。
在本文中，我们将讨论如何识别汽车冷却系统的故障，并提供一些维修方法。
一、冷却系统故障的常见症状冷却系统故障会导致发动机过热，进而影响汽车的正常行驶。
以下是一些常见的冷却系统故障症状：1. 发动机温度过高：当汽车行驶一段时间后，温度表显示发动机温度过高，甚至超过正常的工作温度范围。
2. 发动机冷却液消耗过快：发动机冷却液的消耗量明显增加，频繁需要添加冷却液。
3. 发动机冷却液泄漏：发动机冷却液可能会泄漏到地面上，形成明显的水迹。
4. 发动机冷却液混浊或污染：冷却液的质量变差，可能会有异味或变色。
二、冷却系统故障的识别与排除当汽车出现上述症状时，我们需要及时识别冷却系统的故障并采取相应的维修措施。
以下是一些常见的冷却系统故障及其可能的原因：1. 发动机温度过高当发动机温度过高时，可能是由以下原因导致：(1) 散热器阻塞：散热器内部可能会积聚杂质或结垢，影响散热效果。
(2) 水泵故障：水泵失效会导致冷却液无法循环，进而引发发动机过热。
(3) 恶劣天气条件：在高温天气或山区行驶时，发动机温度可能会升高。
针对以上问题，我们可以采取以下维修措施：(1) 清洗散热器：定期检查散热器，发现杂质应及时清除，可以使用专业的散热器清洗剂进行清洗。
(2) 更换水泵：当水泵失效时，需要及时更换新的水泵。
(3) 定期检查冷却液：根据天气条件和行驶环境的不同，及时更换冷却液。
2. 发动机冷却液泄漏当发动机冷却液泄漏时，可能是由以下原因导致：(1) 软管老化：冷却系统中的软管可能会因为长期使用而老化，从而导致渗漏或破裂。
(2) 密封垫片破裂：散热器或汽缸垫片的破裂也会导致冷却液泄漏。
(3) 冷却液箱破裂：冷却液箱的破裂也是常见的泄漏原因之一。
针对以上问题，我们可以采取以下维修措施：(1) 更换老化的软管：发现软管老化或破损时应及时更换。
汽车故障排查车辆冷却系统故障的迹象和解决方案
汽车故障排查车辆冷却系统故障的迹象和解决方案汽车故障排查：车辆冷却系统故障的迹象和解决方案在日常驾驶中，车辆冷却系统的正常运作对保障发动机的工作稳定至关重要。
一旦冷却系统发生故障，不仅会对发动机造成损害，还可能导致车辆在行驶过程中突然熄火，给驾驶者带来安全隐患。
因此，了解冷却系统故障的迹象及相应的解决方案，对于保证行车安全至关重要。
一、冷却系统故障的迹象1. 异常温度表示：当车辆冷却系统发生故障时，温度表会出现异常的指示。
正常情况下，温度表应在正常范围内稳定运行，一旦出现上升异常或者忽高忽低等情况，可能是冷却系统出现故障的前兆。
2. 温度警告灯亮起：一些车辆冷却系统配备了温度警告灯，当发动机过热时该灯将亮起。
这是冷却系统故障的明显迹象，表示需要立即进行排查和处理。
3. 引擎冒烟：如果从发动机舱中冒出白烟或蓝烟，特别是在汽车冷启动后，很可能是冷却系统发生故障。
冒烟是由于冷却系统内的液体渗透到发动机中，造成烟雾。
4. 冷却液泄漏：冷却液泄漏是冷却系统故障常见的表现。
泄漏通常可通过滴水、液体渗出或冷却液聚集在发动机底部等方式进行观察。
冷却液泄漏会导致冷却系统压力下降，从而影响散热效果。
5. 动力下降：冷却系统故障可能导致发动机动力表现下降，无法正常加速。
这是因为发动机过热会引起机油变稀，减少摩擦导致的热量散发，进而导致动力下降。
二、冷却系统故障的解决方案1. 停车检查：当发现冷却系统出现故障迹象时，应立即找一个安全的地方停车，停车后立即关闭发动机，以防止继续运作造成更严重的损害。
等发动机冷却后再进行排查和处理。
2. 检查冷却液水位：打开发动机舱盖，使用测量器具检查冷却液的水位。
如果水位偏低，可以适量加入冷却液至指定水位。
但要注意，不要在发动机处于高温状态时打开冷却液加注口，以免发生爆裂事故。
3. 检查冷却液泄漏：检查冷却液泄漏的位置，可以观察是否有明显的液体渗出，或者使用特殊工具进行排查。
如果发现泄漏，可以通过更换密封件、堵塞裂缝或更换冷却液管路来解决。
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颐达冷却系统散热不良故障诊断摘要随着时代的发展,现代科技已经进入我们的生活,并为我们的生活带来很多便利。
例如:汽车,它帮助我们更快、更安全、更舒适地到达目的地。
我们要感谢那些汽车制造者和汽车修理者,没有他们我生活中将缺少很多便利。
随之而来,汽车也有寿命,也始终会有报废的一天。
汽车身上每个系统、零件都是非常重要的,就像北京奥运会的五环,环环相扣,密不可分。
要使发动机工作可靠、耐久,冷却系统是非常重要的,它使发动机在最事宜的温度范围内工作。
关键词：颐达、冷却系统、散热不良故障、诊断东风日产乘用车公司开发的颐达拥有动感的外型、高品质的车内享受、宽敞的驾驶室、优良的行驶、优良的乘坐性能、功能齐全、设备便利、安全可靠、环保考究、减小了对行人的冲击等优点。
内饰带木质纹理仪表台、门扶手和换档手柄。
车身使用高质量光泽整洁的油漆,这样的油漆通常只应用于豪华车型上。
室内顶部空间达到125mm、有效宽度1360mm、顶部侧面空间251mm，室内深度2035mm。
优良的驾驶性能来源于：新一代 HR16DE 发动机、精良的 4 -速电控自动变速箱、优良的底盘悬挂系统（配备豪华车型才具备的零部件）、最佳的车身防护装置。
日产的“安全三重性”得到了加强，主要特征有：信息安全、控制安全、碰撞安全。
该车采用日产发动机防盗系统（NATS），让汽车更加安全。
该产品的理念是“高品质的小型汽车可以让您享受长途跋涉的乐趣”。
当发动机运行时，燃烧温度达到2,000℃（3,632°F）或更高，因此，各个发动机零件都被加热。
如果任其燃烧，则气缸壁、活塞和气门都会过热，导致发动机故障。
因此，发动机必须由冷却系统不断冷却。
一般地，汽车发动机通常使用压力输送循环冷却系统。
得到最佳发动机性能的理想发动机冷却液温度是80℃至90℃（176 至194°F）。
较低的温度会引起较大摩擦，燃油效率低以及增加排放。
冷却系统包括⑴冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。
它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。
现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
⑵缸盖、缸体内的水套。
⑶水泵: 水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。
水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。
在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。
⑷节温器: 根据发动机冷却液温度打开或关闭它的阀门，以保持冷却液处于适当温度。
节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。
节温器在80摄氏度后开启，95摄氏度时开度最大。
节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。
节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。
如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
⑸散热器:散发发动机冷却液的热量。
散热器盖：水在1 个大气压下的沸点是100°C (212°F)。
然后它蒸发。
散热器盖的主要作用是通过增加散热器内部的压力而增加冷却水的沸点，从而增加它的温度范围和改善冷却效率。
另一个重要的作用就是当散热器的内部压力超过约88kPa(0.88bar)时，释放储液罐的过大压力。
冷却液温度下降时，如果散热器内变成负压，则散热器盖从储液罐吸入冷却液。
发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。
散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。
随着温度变化，冷却液会“热涨冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐；当温度降低，冷却液回流入散热器。
如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作！⑹冷却风扇: 正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。
风扇的起动由水温感应器控制。
⑺水温感应器：其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90摄氏度以上，水温感应器将接通风扇电路。
如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。
⑻蓄液罐：蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热涨冷缩”的变化，所以不要加液过满。
如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐就失去功用。
⑼采暖装置：采暖装置在车内，一般不太出问题。
从循环介绍可以看出，此循环不受节温器控制，所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着。
也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开大最大，对发动机的降温会有一定的帮助。
加热器和连接管路。
在水泵推动下循环的冷却液吸收发动机产生的热量并通过散热器将其散发到空气中。
散发发动机冷却液的热量。
散热器盖：水在1 个大气压下的沸点是100°C (212°F)。
然后它蒸发。
散热器盖的主要作用是通过增加散热器内部的压力而增加冷却水的沸点，从而增加它的温度范围和改善冷却效率。
另一个重要的作用就是当散热器的内部压力超过约88kPa(0.88bar)时，释放储液罐的过大压力。
冷却液温度下降时，如果散热器内变成负压，则散热器盖从储液罐吸入冷却液。
冷却系统工作：当起动冷态发动机时，为了缩短暖机过程，节温器关闭到散热器的水路，因此，冷却液仅仅在缸盖内循环，它是燃烧过程中最热的部分。
随着发动机冷却液温度上升至约80°C (176°F)，节温器打开，发动机冷却液可以流到散热器。
它在水泵作用下流经缸盖。
如果冷却液温度低于约95°C (203°F)，则水控制阀关闭，而且冷却液仅仅在缸盖内流动。
因此，缸体（缸壁）温度加速上升，机油温度也上升。
这减少了摩擦、提高了燃油效率并减少了未燃烧的汽油（HC）量。
当发动机冷却液温度超过约95°C (203°F)时，水控制阀（另一个节温器）打开，发动机冷却液可以流入缸体。
然后可以控制发动机的满负荷工作热量。
发动机冷却液温度也用于加热器。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。
这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
①冷却发动机的主循环：主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80摄氏度后)，冷却循环开始了“正常循环”。
这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
②车内取暖的循环：这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。
冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。
有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
冷却系统故障有很多原因导致。
冷却系统零部件故障会出现如下症状：散热不良、空气流量不足、风扇护罩损坏、发动机冷却液混合比例不正确、发动机冷却液质量差、发动机冷却液不足。
冷却系统以外的零部件故障会出现如下症状：发动机过载、空气流通不畅。
下列四大原因是引起散热不良故障：1.水泵故障，针对此原因应该检查驱动皮带磨损或过松。
可以使用手指按压法、目视、使用张紧器来判断是否正常。
如不正常更换驱动皮带2.节温器在关闭位置卡住针对此原因应该检查节温器。
拆卸节温器：①排出散热器中的发动机冷却液。
②拆下储液罐。
③断开散热器软管( 下面的)。
④拆卸进水口和节温器。
拆卸后检查：①在节温器阀上缠附细线。
完全浸入一个装满水的容器。
加热时不停晃动。
②节温器阀开启温度是指阀门从螺纹上打开与落座时的温度。
③持续加热。
检查阀门完全打开时升起的高度。
④阀门最大升起高度检测完毕后，降低水温并检查阀门关闭温度。
注：阀门打开温度为80.5 - 83.5°C (177 - 182°F)。
阀门关闭温度为77°C (171°F)。
超出标准更换节温器。
3.散热片损坏，针对此原因应该检查①散热器处是否有尘土或纸屑堵塞。
如有故障需要清理干净②机械损伤。
如有故障需更换散热片4.散热器冷却管堵塞，针对此原因应该检查是否异物过多（锈蚀、污垢、沙土等）。
如有故障用气枪吹洗干净.结束语汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置。
在对冷却系统进行维修时,需要细心、认真、有耐心、冷静思考结合理论认真分析,那样问题就很容易解决。