高压共轨喷油器蓄压腔进油通道设计
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２ ０ １ ３ 年第 ４ 期 第１ ９ 卷（ 总第 １ ４ ５ 期）
高压共轨 喷油器蓄压腔进 油通道设计
王国 莹 ，袁 永 先 ，吴小 军 ，王家 雄 ，任 贵峰 （ 中国北方 发动机 研 究所 ， 天津 ３ ０ ０ ４ ０ ０ ）
摘要 为了满足 大功率柴油机的需求 ，进一步控制 系统 内的压力波动，减小共轨喷油器 内压 力波动 对 系统轨 道压 力 的影 响 ，对一 种 高压 共轨 喷 油器蓄 压 腔进 油 通道进 行 了优 化设 计 。利 用三
柴 油机设 计 与 制造
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ＆Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｅ ｎ 西 ｎ ｅ
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ １ — ０ ６ １ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ４ ． ０ ０ １
来自百度文库
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关键词 ：高压共轨
喷油器
蓄压腔
进油通道
Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｉ ｎ ｌ ｅ ｔ Ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ ｏ ｆ Ａｃ ｃ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｏ ｒ Ｃ ｈ ａ ｍｂ ｅ ｒ ｉ ｎ Ｈｉ ｇ ｈ Ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ Ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ Ｒ ａ ｉ ｌ Ｉ ｎ ｉ ｅ ｅ ｔ ｏ ｒ
采用 Ｄ ． Ｄ ｏ ｗ ｓ ｏ ｎ和 Ｇ ． Ｒ． Ｈ ｉ ｇ ｇ ｉ ｎ ｓ ｏ ｎ提 出的无 量 纲 密度 Ｐ随压力 Ｐ变 化 的表达式
维流 体分 析 软件 Ｆ Ｌ ＵＥ ＮＴ对 喷 油 器蓄 压腔 进 油通 道 进行 了仿 真 分析 ，通 过 对 不 同凸 边 长度 的进
油通道及 不同节流孔的进油通道流场计算，发现蓄压腔进油通道加 凸边的设计结构，当凸边结构
小于 ３ ｎ ｌ ｌ Ｔ ｌ 时 ，可 以 实现 不 影响喷 油量 的 同时 ，降低 共轨 系统 内的压 力波动 。
Ｋ ｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｈ ｉ ｇ ｈ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ， ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｒ ， ａ ｃ ｃ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｏ ｒ ｃ ｈ ａ ｍｂ ｅ ｒ ， ｉ ｎ ｌ ｅ ｔ ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ
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１ 引言
在喷油过程 中，燃油通过蓄压腔 出 口向喷油器供 油 ，而共轨管则通过高压油管连接蓄压腔进油通道 供油；喷油结束 ，针阀腔压力瞬时跃升 ，针阀腔的 高压油通过蓄压腔 出口回流至蓄压腔 ，然后通过进 油 通 道 向油 轨 回流『 】 １ 。应 用 Ｆ Ｌ Ｕ Ｅ Ｎ Ｔ软 件对 喷 油器 蓄压腔进油通道进行三维流体计算分析。 计算 中湍流模型选用标准 Ｋ一 ８方程 ， Ｋ 一 ８ 方程 的系数取默认值。在近壁面处求解采用近壁面 函数法 ，燃油粘度为常量 ；由于蓄压腔体积小 ，流 动速度快 ，计算过程不考虑热传导；喷油器蓄压腔 内的流体为高压 ， 所 以考虑柴油的可压缩性 ，这里
Ｗａ ｎ ｇ Ｇｕ ｏ ｙ ｉ ｎ ｇ ， Ｙ ｕ ａ ｎ Ｙ ｏ ｎ ｇ ｘ ｉ ａ ｎ ， Ｗｕ Ｘ ｉ ａ ｏ ｊ ｕ ｎ ， Ｗａ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｘ ｉ ｏ ｎ ｇ ， Ｒ ｅ ｎ Ｇ ｕ ｉ ｆ ｅ ｎ ｇ
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｎ ｏ ｒ ｔ ｈ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ ４ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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高压共轨 喷油器蓄压腔进 油通道设计
王国 莹 ，袁 永 先 ，吴小 军 ，王家 雄 ，任 贵峰 （ 中国北方 发动机 研 究所 ， 天津 ３ ０ ０ ４ ０ ０ ）
摘要 为了满足 大功率柴油机的需求 ，进一步控制 系统 内的压力波动，减小共轨喷油器 内压 力波动 对 系统轨 道压 力 的影 响 ，对一 种 高压 共轨 喷 油器蓄 压 腔进 油 通道进 行 了优 化设 计 。利 用三
柴 油机设 计 与 制造
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来自百度文库
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关键词 ：高压共轨
喷油器
蓄压腔
进油通道
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维流 体分 析 软件 Ｆ Ｌ ＵＥ ＮＴ对 喷 油 器蓄 压腔 进 油通 道 进行 了仿 真 分析 ，通 过 对 不 同凸 边 长度 的进
油通道及 不同节流孔的进油通道流场计算，发现蓄压腔进油通道加 凸边的设计结构，当凸边结构
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１ 引言
在喷油过程 中，燃油通过蓄压腔 出 口向喷油器供 油 ，而共轨管则通过高压油管连接蓄压腔进油通道 供油；喷油结束 ，针阀腔压力瞬时跃升 ，针阀腔的 高压油通过蓄压腔 出口回流至蓄压腔 ，然后通过进 油 通 道 向油 轨 回流『 】 １ 。应 用 Ｆ Ｌ Ｕ Ｅ Ｎ Ｔ软 件对 喷 油器 蓄压腔进油通道进行三维流体计算分析。 计算 中湍流模型选用标准 Ｋ一 ８方程 ， Ｋ 一 ８ 方程 的系数取默认值。在近壁面处求解采用近壁面 函数法 ，燃油粘度为常量 ；由于蓄压腔体积小 ，流 动速度快 ，计算过程不考虑热传导；喷油器蓄压腔 内的流体为高压 ， 所 以考虑柴油的可压缩性 ，这里
Ｗａ ｎ ｇ Ｇｕ ｏ ｙ ｉ ｎ ｇ ， Ｙ ｕ ａ ｎ Ｙ ｏ ｎ ｇ ｘ ｉ ａ ｎ ， Ｗｕ Ｘ ｉ ａ ｏ ｊ ｕ ｎ ， Ｗａ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｘ ｉ ｏ ｎ ｇ ， Ｒ ｅ ｎ Ｇ ｕ ｉ ｆ ｅ ｎ ｇ
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｎ ｏ ｒ ｔ ｈ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ ４ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）