大连市现代物流发展规划

欢迎共阅大连市现代物流发展规划为了贯彻落实中共大连市委、大连市人民政府关于抢抓入世机遇，发挥大连优势，加快现代物流发展，把大连建设成东北经济区国际物流中心的战略部署，加强对全市现代物流发展的宏观规划和指导，保证和推进大连现代物流快速健康发展，特制定大连市现代物流发展规划。

一、 现代物流在大连市经济发展中的地位和作用1利润。

2分发展，现代物流技术的广泛应用，可以有效提高企业的生产经营的集约化程度和管理水平。

3、发展现代物流是进一步提升大连城市功能的需要物流中心是大连市经济中心城市的基础功能之一。

大连成为物流中心，才能充分发挥大连的航运中心、商贸中心、金融中心和信息中心的作用。

现代物流的充分发展，能够充分发挥大连在东北经济区、东北亚及全球中的地位和作用。

4、发展现代物流是推进大连经济走向国际化和市场化的需要发展现代物流必须与国际市场接轨，按照WTO的规则，提高物流运作的国际化水平。

大批国外物流企业的引进，必然推动大连经济参与国际循环的深度和广度。

现代物流发展必然打破地区封锁和行政分割，加快发育健全的市场体系，推进经济的市场化进程，促进大连市的体制创新和机制创新。

1（预计到保持（2（3）热点东移。

西方发达国家的现代物流已经进入成熟发展阶段，有的地区随着加工业的转移，物流增长速度趋缓。

而中等发达国家和发展中国家在快速发展中物流需求迅速增大，都在积极推进现代物流业，发达国家和地区的物流企业纷纷将物流业务向发展中国家和地区转移，使发展中国家成为当今发展现代物流的热点地区。

（4）服务社会化。

仓储、运输、配送、代理、咨询等各种物流活动实现有效链接，商流、物流、信息流、资金流进行系统集成，形成一体化、开放式的服务体系；第三方物流公司的迅速发展和物流服务的个性化，使物流社会化程度明显提高。

2、中国现代物流发展的现状我国从20世纪80年代开始引进物流理念，90年代开始在沿海开放地区引进中外合资的物流企业。

2001年3月，国家经贸委等国家六部委联合下发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，并于6月召开全国现代物流工作座谈会，全国现代物流发展进入了全面起步阶段。

从目前基础和发展趋势上看，全（1（210未来（3，(4)基础薄弱。

首先表现在思想认识相对落后，政府和企业界的多数人员对现代物流的内涵和作用认识不清。

二是物流设备和技术相对落后，特别是物流服务商和企业的信息化水平不高。

三是人才短缺，培养和形成一支专业化的物流人才队伍还需要相当长时间。

四是市场化程度较低，市场机制作用不强，构成现代物流发展的制度性屏障。

3、大连市发展现代物流的基础和优势按照现代物流发展的功能需求，大连市基本具备了加快发展现代物流的现实基础；与中国北方，特别是与东北经济区的一些中心城市相比，大连市在发展现代物流方面也形成了一定优势：（1）区位条件。

地理位置决定大连在区域直达配送物流方面不具有明显的比较优势，但在发展国际中转通道物流方面，大连确有得天独厚的优越条件。

大连地处东北亚地区的中心地带，大连以南为日本、韩国和中国东南沿海的经济发达地区，大连以北为中国东北、朝鲜、蒙古、俄罗斯远东相对欠发达地区。

（个，航班。

2001（在大连设立各种办事机构、分销代理机构2000余家。

2001年，大连累计批准设立外商投资企业家近1万家，实际使用外资80亿元，2001年，大连口岸进出口总额190亿元，其中大连市自营进出口总额为112.4亿元，占辽宁省进出口总额的60%，占东北经济区的40%。

（3）城市综合服务功能。

改革开放以来，大连以建设现代化国际城市为目标，不断强化大连的城市功能建设，使大连的城市基础设施建设和城市环境建设发生重大变化。

城市通讯基础设施、金融服务功能、各类市场体系和社会化服务体系基本形成，为现代物流业发展提供了良好的城市环境。

（4）经济发展水平。

大连市是我国特大型经济中心城市，综合经济实力不断增强。

2001年，全市GDP完成1235.6亿元，比上年增长11.8%地方财政一般预算收入95.2亿元，比上年增长22.6%。

大连市是我国的老工业基地，经过改造和提升，大连加工业不断发展，在石油化工、运输装备、电子信息等领域形成了大连工业的比较优势。

2001年，大连市规模以上工业企业完成总产值1100.3量49.6（费用占200余家。

日通、金门、宝集、中海、中远、敦豪等一批知名物流公司入连发展，成为大连专业物流市场的主体。

2001年，专业物流公司的营业收入达26亿元。

4、大连发展现代物流的制约因素大连发展现代物流有与全国发展现代物流相同的制约因素，但从建立区域物流中心的高标准来要求，也有大连自身的障碍：（1）产业集聚度不够，经济体量不够大。

大连产业发展的集聚效应不明显，大型企业数量少，而且规模小，中小企业配套加工能力较弱，难以形成大进大出的生产物流。

大连向内陆辐射的空间距离较远，消费物流的辐射面相对狭小，大连综合物流辐射面积约2万平方公里，以批发功能为主的商贸中心作用不明显。

（2）物流服务的需求不足。

由于大连经济的市场化程度较低，市场机制作用不强，企业的专业化、社会化分工不明显，许多企业，特别是国有企业由于工作惯性和利益局限，习惯于大而全、小而全的管理体系，大批工商企业不愿意将物流业务外包。

第三方物流企业进入工商企业有体制和利益上障碍。

（3（4人才85（，2003年，我国的物流市场将全部放开，大批外资物流企业将进入中国市场。

大连以其特有的区位和开放优势，在推进大连国际化战略，吸引外资物流企业中可以赢得先机。

二是中国快速推进市场化改革。

加入WTO后，中国政府的职能转换和国有企业改革的步伐明显加快。

党的十六大，将在深化改革方面做出新的战略部署。

市场化水平的提高，对现代物流的形成和发展提供了体制保障。

大连要利用开放的优势，加快体制创新的步伐，率先实现与国际市场接轨。

三是信息化。

中国正在抓紧推进国民经济信息化，通信基础设施的完善和发展，电子信息技术的迅速提高，将大大加快现代物流业发展进程。

大连要充分利用大连通信基础设施较好和软件产业快速发展的优势，按照现代物流发展的要求，加快推进城市及企业的信息化进程，为现代物流发展创造一个国际水平的信息网络平台。

（2）严峻挑战。

首先是来自发达国家和地区的挑战。

物流资源与物流有效供给是有限的，而发达国家和地区，包括我国东南沿海发达地区凭借其经济和技术实力，拼命抢占物流市场，具有发展现代物流的先发优势。

二是来自周边16.8运输量在货种结构中，大宗货种结构特征明显。

根据未来发展需求预测，集装箱、石油及石油制品、粮食、汽车、农副产品、建筑材料、机电产品是主要货种。

到2010年，集装箱可达400TEU，石油化工品的物流量可达5000万吨，粮食1800万吨，农副产品1500万吨，建筑建材2000万吨，机电产品1200万吨。

在运输方式结构中，2010年，港口吞吐量达1.5亿吨，铁路货运量达1.2亿吨，公路货量达5.5亿吨，航空运输达20万吨，管道运输0.2亿吨。

按照需求总量、结构和增长幅度，确定物流市场开发的战略重点：在物流空间结构中，重点开发环黄海地区国际物流和东北经济区的区域物流；在货种结构中，重点开发集装箱、石油化工品、粮食、汽车、水产品物流；在运输方式中，国际物流重点海港和航空运输，区域物流重点发展铁路、管道运输；市域物流重点发展公路和城市货的运输。

2、战略思想大连市发展现代物流的总的指导思想是，按照大连市率先基本实现现代化的总体要求，以市场需求为导向，以满足客户物流需求为宗旨，充分发挥大连用10资源的优化重组，建立起统一协调的物流体系。

坚决避免资源浪费。

3、战略体系构成大连市现代物流体系是一个多元集合、有机联系、功能互动的统一开放的综合系统。

从战略角度分析，物流系统主要由以下部分构成：（1）需求存量和变量系统。

该系统是物流发展的源头，是决定物流发展规模和水平的客体和基础。

需求的规模和形式决定物流的总量和服务方式。

需求由实物和服务两大部分构成。

（2）目标设定和发布系统。

按照需求总量和结构，确定物流发展的总体目标和分期、分项目标，设定物流发展的指标完成的值限和时限。

（3）功能结构设计和需求满足系统。

按照发展目标要求，构造实现目标的功能结构。

重点功能包括物流基地、交通运输网络、物流信息网络、分拨配送体系等。

（4）市场运营主体系统。

按照目标要求所确定的各项功能建设以及各种物流服务需求，在政府的规划和引导下，引进和培育有市场开拓能力的各类物流（54（1（2●●●●东北亚地区国际物流的主通道。

（3）产业功能目标：物流业既是其他产业发展的派生需求，也是其他产业发展的前提条件；现代物流业是通过信息化、标准化、系统化对传统相关产业改造后形成的新兴产业；现代物流业以其快速成长、比重提升和对产业群的影响作用而成为支柱产业，并对其他产业发展发挥如下功能作用：●牵动功能。

通过物流业的充分发展，带动加工业、农业及商贸、金融、运输业的快速发展。

●集散功能。

更大范围地为其他产业的发展提供生产资料和生活资料的配送业务。

●整合功能。

对各产业和企业的物流资源进行系统整合，提高资源的配置效率。

●服务功能。

为用户提供多功能、标准化和个性化的服务，促进其他产业5能。

6－2005现代物流业发展大致分为三个发展阶段：（1）近期目标：资源整合和集中建设阶段（2002－2005）。

用3年左右的时间，完成现有各种资源的重组，实现物流有效资源的优化配置。

根据物流发展的实际需要，抓好必要的新建工程，为物流业的长远发展奠定良好的基础，培育一批具有一定规模和实力的物流企业。

（2）中期目标：核心竞争力和支柱产业形成阶段（2005－2010）。

围绕突出大连物流产业的特色优势，重点培育综合物流园区、专业物流中心和大型物流企业，形成大连物流的核心竞争力，使物流业成为大连的支柱产业。

（3）远期目标：成熟和提升阶段（2010－2020）。

在比较和优化中，开拓新的市场空间，扩大物流服务品种和服务半径，优化大连物流业的结构，提高物流业的服务质量，使物流业进入稳定成熟发展阶段。

四、大连现代物流结点的空间布局规划点。

突出在集装箱、粮食、石油、水产品等货源地或消费地建立物流基地。

2、一级结点——综合物流园区的布局与规划根据大连市物流结点的现实基础和未来发展需要，将一级物流结点划分为三种类型：着手规划建设的物流园区（大孤山半岛国际物流园区、甘井子陆港综合物流园区）；调整完善的物流园区（大连港老港区市域物流园区）；远期待开发的物流园区（羊头洼综合物流园区、金州铁路编组站物流园区）。

（1）开发区大孤山半岛国际物流园区●空间建设模式：将整个大孤山半岛辟建为国际物流园区。

形成以大窑湾D平1.2●●●亿元；●留足够的发展空间。

（2）甘井子陆港综合物流园区●空间布局模式：在沈大高速公路后盐出口的两侧，建立甘井子陆港物流中心区，根据需要和可能向南关岭、周水子、革镇堡现有仓储区拓展，形成以后盐物流区为中心，其他物流区功能分工合理的物流集中区。