换档技术的葵花宝典
新手开车挂挡的技巧与方法
新手开车挂挡的技巧与方法五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。
在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。
另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。
在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。
起步时的正确操作。
起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。
即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时此时发动机的声音有变化，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。
在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。
另外，操作时要注意与油门配合。
在刹车时的正确使用。
在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
关于换挡时机的把握，很多新手在行驶过车中找不准换挡时机，不知道什么时候该换挡，经常会出现低档位高转速的情况。
正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应的档位。
一般来讲，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升档，换挡的时机一般在发动机转速为2000-3000转之间不同性能发动机会有所不同。
除了根据发动机声音变化来判断换挡时机外，通过观察转速表来进行换挡也是掌握最佳换挡时间的不错方法，以5挡的手动变速器车辆为例，起步后当车速低于20Km时应选择2挡，当车速为20-60Km时选择3挡，60-80Km时选择4挡，如果车速超过80Km就可以选择挂入5挡。
问题一：遇加塞儿不懂控制车速拥堵的路段，司机心里总会有些着急，为了早点过路口，总有车辆不管车技是否熟练频繁加塞儿。
学车挂档口诀
学车挂档口诀
学车挂档不是很难，只要记住我们的口诀，轻松挂好档即可！
一、档位编号口诀
第一挡：慢，入城用
第二挡：半，在市内用
第三挡：短，坡路行
第四挡：快，高速行
二、车辆停档口诀
档位应恰当：1档位静立慢行，2档位静立休息，3档位停车能静立，4档位停车轮胎止滞。
三、起步及加速口诀
开始及加速前，确认1挡平稳；发动机慢慢加速，踩油门把2挡挂；驾驶中速踩稳，3挡山路下坡；最高速度开到，4档速度最快。
四、急速刹车口诀
低速刹车时只需轻踩油门，高速刹车牢记口诀这么注意：一是及时减速，二是猛踩刹车，三是手紧捏刹车，四是换低档使动力减少。
五、挂档变速口诀
当档位换算到1档时，先放松把手把车停下；从1档变到2档要慢慢来，随动力脚放离合器；从2档变3档，把车坐实要施压；从3档变4档，须把油门踩到底；
六、行驶中换挡口诀
从低档换到高档，先松刹车，再踩油门；从高档换到低档，先松
油门，再按刹车。
以上就是学车挂档口诀，以及用口诀记忆操作技巧的相关内容。
学习挂档练习，注意车辆重量、连接档杆的扭矩大小、刹车的使用以及更换档位的步骤。
一定要熟记口诀，才能在实践中把握正确的技术。
实践中，要注意车辆的重量，因为重的车辆比轻的车辆更难挂档。
在使用刹车的时候，要注意油门的使用，应持续地缓踩油门，以避免失去动力而停档。
车子运行中，应避免突然拖慢车速或加速，以免对变速器和发动机造成冲击，影响换挡的顺利性。
最后，记住口诀是学习挂档非常重要的一部分，有了口诀帮助，就能更好地掌握技巧，减少操作失误，安全准确地挂好档。
驾校科目一葵花宝典(一旦拥有别无所求)
驾校考试秘笈不用看书就能通过！！暂时不考也先留着别等着急的时候没处找去！！！速记方法！1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三" 剩下的全选150米，没有150的选最大。
判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。
高速最高70，高速最低60。
判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：A、B、C、“选字最多的”。
判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要” “不受” “可以” “三层” “坚固无损” 是错的，其余都是对的。
6、扣分题：扣1分：“未带证件”判断题：有“灯光” 和”倒车“ 是对的，其余全错。
扣2分：匝道超车（高速），未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口。
判断题：”未与前保持安全距离“ 是对的。
其余全错。
扣3分：灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。
扣6分：饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车（高速），不按规定停车（高速）。
判断题全对。
扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。
判断题全对。
7、罚款题：有”2000“ 选”2000“ ，没”2000“ 选”500“ ，没有”2000以上” 的和没有”1000“的罚款。
其它全选最大题。
考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现”集装箱“ 选最大，其余选小。
10、关于作用的”变、离、柴、行“ 4个字后有作用全错，其余有作用全对。
学车顺口溜只要牢记考试准能过今日早报朋友刚学车时，也和其他学员一样分不清动作要领和先后顺序，一上车不是忘了这动作就是忘了那动作，有时一紧张，脑子还会暂时“空白”。
手动挡车行驶中换挡正确方法
手动挡车行驶中换挡正确方法在学习驾驶手动挡车辆时，了解正确的换挡技术是非常重要的。
正确换挡不仅可以保护发动机和传动系统，还可以提高驾驶舒适度和燃油效率。
本文将介绍手动挡车辆行驶中换挡的正确方法。
1. 理解挡位手动挡车辆的变速箱通常拥有5或6个挡位，每个挡位代表了不同的速度范围。
下面是一个常见的挡位示意图：挡位速度范围1 低速起步2 城市道路3 市区道路4 高速公路5 高速公路6 高速公路2. 正确的起步方法在手动挡车辆中，起步时需要正确地换挡以保证车辆平稳启动。
下面是正确的起步方法：1.踩下离合器踏板，并将挡位从空挡放入1挡。
2.缓慢松开离合器踏板，同时轻轻加油门使车辆缓慢前进。
3.当车辆行驶到适当的速度时，接着换入2挡。
3. 正确的换挡方法换挡的时机和方式对驾驶的顺畅程度和燃油效率至关重要。
以下是正确的换挡方法：•在正常行驶中，当发动机转速达到适当的范围时，应该换挡。
过高或过低的转速可能会导致动力不足或引擎过热。
•当变速箱中的扭矩转矩储存在较低挡位时，必须尽早升挡，以避免引擎负载过重。
一般来说，基于燃油效率和动力输出的考虑，高转速下换挡比低转速更好。
•换挡时需先松开油门，然后踩下离合器踏板。
将挡位从当前挡拨到下一个挡位。
然后缓慢松开离合器踏板并逐渐加油门，使车辆平稳地加速。
•车辆行驶时，应建立良好的换挡习惯。
不应拖延换挡时间，也不宜频繁换挡。
选择合适的挡位可以提高燃油效率和驾驶舒适性。
4. 刹车和换挡在手动挡车辆上刹车时，如果需要换挡，请先执行下列步骤：1.松开油门，并踩下离合器踏板。
2.将挡位从当前挡拨到下一个挡位。
3.缓慢松开离合器踏板，同时继续刹车直到车速适当。
5. 路况改变时的换挡在一些特殊情况下，如上坡、下坡和弯道，换挡要特别小心。
以下是一些建议：•上坡：在上坡行驶时，选择较低的挡位以提供更多的动力。
避免在爬坡时熄火。
当你感到车辆丧失动力时，及时降低挡位。
•下坡：在下坡行驶时，选择较高的挡位以减少制动器的负荷。
手动挡挂档技巧详解
手动挡挂档技巧详解：看透手动变速一般情况下，发动机输出轴的转速要远远高于驱动车轮需要的转速，因此需要一套减速机构将发动机转速降低到和车轮吻合，这套减速机构就是变速器了。
发动机的输出动力由主轴通过离合器传递至变速器的主轴，再通过主轴上的齿轮与变速器副轴上的各个齿轮结合将转速降低至不同的转速，最后以合适的转速传递至车子的驱动轮.了解了变速器的基本原理和结构，我们也就不难理解手动变速器的基本原理了，实际上我们推动上面的拨杆，变速箱里移动的就是变速器的副轴，不同的挡位对应的是不同的副轴齿轮和主轴齿轮相啮合，以获得不同的转速。
由于低挡位的齿轮传动比较大，现在的手动变速器车型上都装备了同步器，以帮助低档位挂挡时的顺利啮合。
手动变速器通常有4挡、5挡、6挡之分，下面我们就以最为常见的5挡手动变速器车型为例，讲解操作变速器的基本要领。
首先是握挡杆的手形;接下来便是挂挡动作，不妨先来看一下挡杆的机构。
通常状态下挡杆处于空挡即3、4挡位之间位置，这时将挡杆向左右水平方向推动，发现总是有一个回弹力将挡杆拉回原始位置。
这说明在水平方向有两支弹簧机构，始终拽着挡杆处于中间。
了解了这个机构，便可以很合理地操作各个挡位的挂入。
：换挡动作越快越好吗?有些人总觉得换挡动作越快说明技术越好，这其实是一个误解。
理论上，换挡的速度越迅速，损失的动力越少，性能当然越好;但是猛烈的换挡动作极容易伤到齿轮、同步器等机构，会对变速箱造成磨损。
尤其在一些跑车上，由于没有同步器，因此换挡时更需要在空挡处做短暂停留，换挡才能更顺畅。
即使现在大部分量产小车的挡位咬合都很平顺，我们还是建议换挡的动作不要太快，这样有助于延长齿轮组寿命。
：如何掌握换挡时机?从前驾校师傅教授的都是根据发动机声音来选择换挡时机，也有人曾经总结到：1挡一脚油、2挡两脚油……其实这些都是不科学的方法，最正确的应是看转速来选择换挡时机。
最佳换挡时机是因车而异的，转速上升快、高转扭力强的车可以在3000以上甚至4000rpm才换挡，而低扭强的车往往在2000rpm以上就可以换挡。
高手开车换挡的技巧
高手开车换挡的技巧1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、踩离合器时，要踩到最低地板，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎专署提升得过高，这会加速离合器的损耗。
4、永远在踩低离合器时才换挡。
5、踩离合器时，有们应该放开。
6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
7、行车中，切勿右脚踩离合器。
高手安全开车的技巧1. 爆胎的时候不要刹车首先从最突发的讲起哈!——爆胎!对了，楼主你没有看错，就是那种开到半路放个鞭炮刚好在自己轮胎底“碰~!”，这就叫爆胎了，一般只有很特别的人会遇见，楼主你懂的~~爆胎的时候处理不好很容易翻车，特别是在车多的时候，那就是害人害己，赔都赔不清鸟。
所以，遇见爆胎楼主千万要高抬贵脚，轻踩轻放千金足，稳稳地慢慢地轻踩油门几秒，这样能够让你重新控制住你的车，尽量保持车走直线。
一个爆掉的车胎就好像一个锚，如果你踩刹车，这个锚就会以你原本的车速拽着你的车。
而如果你猛踩刹车就更糟了，就好像一只小船把它的锚全速抛进海底。
所以，给汽车足够的速度来控制住它，然后脚轻轻离开油门，往爆胎的那个方向转弯，最终爆掉的车胎会带你的车慢慢停下的。
然后你就赶紧出来，找个没人的地儿，把刚刚尿湿了的裤子扔了吧。
2. 时刻打开头灯不知道楼主注意过过往的车没有，经常有那种开大灯亮瞎别人24K钛合金眼的车啊!!就算是大白天还开个锤子的大灯啊!!!!而且这种车主大把的啊!!!伤不起啊!!!!所以，无论是白天还是夜晚，头灯都通通亮起来~!!而且据“砖家”研究表明，打开头灯会使你遇上车祸的几率减少32%。
不过为了不在会车时被人拦下赔偿被楼主亮闪的眼，会车时最好用低亮度灯。
手动档汽车换挡技巧
手动档汽车换挡技巧手动挡汽车如何换挡 九大要点熟于心【太平洋汽车网 学车频道】 手动挡车你真正会开时候，你就能真正体会到驾驶的乐趣!下面小编带你学习一下手动挡汽车的换挡技巧及注意事项。
● 牢记挡位图 手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。
切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。
● 换挡时离合要一脚踩到底踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。
变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则 ● 换挡时不能低头看变速杆换挡 换挡时低头看变速杆换挡，容易造成方向跑偏。
很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。
● 切忌换挡不到位 换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。
● 不可长时间用低速挡行驶 长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。
所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。
相对来说，高速挡比低速挡要省油。
● 变速杆移至空挡后不要来回摇晃 很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。
● 高转速下不宜越级加挡、管路敷设技术通过管线敷设技术，不仅可以解决吊顶层配置不规范问题，而且可保障各类管路习题到位。
在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。
管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。
驾考科目三轻松过关秘籍之葵花宝典全集(注意事项、评分标准、技巧、口诀等)
驾考科目三轻松过关秘籍之葵花宝典全集科目三路考的步骤要点很多，记忆起来比较麻烦，本人将考驾照之路考练习与考试步骤及注意事项汇总出来，总结了路考中可能遇到的多种情况及应对步策略，与网友共同分享。
但愿对网友有所帮助！一、科目三的考试内容包括科目三考试基本项目包括：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等13项新科目三就是考你在道路上行驶时的综合能力。
比如：上车前要围绕车辆转一周，看车辆周围、底部是否有障碍物，上车姿势、驾驶姿势和操作方法是否正确，是否知道系安全带，起步前是否观察仪表和三镜，气压制动车辆的起步气压是否达到要求，发动机有无异常响声，起步、变速和停车方法是否正确，超车、让车、会车、跟车时应遵循的原则，转弯时的方法，变换车辆行驶车道、位臵时的方法，遇到交通标志是否能按照要求去行驶，能否严格遵守交通法规，能否知道各种道路上本车辆的行驶位臵、速度，掌握车辆位臵的能力，夜间行驶时能否正确使用灯光，遇到应该减速的路段是否知道减速，行驶途中是否注意观察仪表和三镜，以及应付、处理道路上各种复杂交通、路面条件下的综合能力。
在考试内容方面，智能化评判考试系统在安全驾驶、文明驾驶等方面提出了更高的要求。
比如，在变道、起步等问题上，对观察和转向灯操作的要求很高。
转向灯必须在3秒上，才能起步或转向。
遇到人行横道，以前只要求减速通行，现在要求停车让行。
同时，增加了夜间灯光操作模拟考试后，所有学员都需要参加该项考试，完成后方能上路考试。
二、科目三考试项目分类评判标准（一）上车准备1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格（二）起步1、制动气压不足起步，不合格2、车门未关闭起步，不合格3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格4、启动发动机时，变速器操纵杆未臵于空挡（或者P挡），扣10分5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分6、不松驻车制动器起步，扣10分7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分8、起步时车辆发生闯动，扣10分9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分（三）直线行驶1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分4、不了解车辆行驶速度，扣10分5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分（四）变更车道1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格3、连续变更两条以上车道，不合格（五）通过路口1、通过路口前未减速慢行，不合格2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格5、不按规定避让行人和优先通行车辆，不合格6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格（六）通过人行横道线、学校和公共汽车站1、不观察左、右方交通情况，不合格2、不按规定减速慢行，不合格3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格（七）会车1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格2、会车困难时不让行，不合格3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格（八）超车1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格5、从右侧超车，不合格6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分（九）靠边停车1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分7、下车后不关车门，扣10分8、下车前不将发动机熄火，扣5分9、夜间在路边临时停车不关前照灯或不开警示灯，扣5分（十）掉头1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格2、掉头地点选择不当，不合格3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格（十一）夜间行驶1、不能正确开启灯光，不合格2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格4、会车时不按规定使用灯光，不合格5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格7、对低能见度道路情况判断差，不合格8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格参考人员最容易“挂”的地方主要集中在转弯灯的使用上、转弯时的方向力度上以及通过人行横道上。
自动挡汽车档位知识及换挡技巧
自动挡汽车换挡及技巧N挡滑行、长时间停车挂D挡在自动挡汽车使用中，有的车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。
高速行驶或下坡时挂N挡滑行有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。
因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。
当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
长时间停车时仍挂D挡装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换挡。
若时间很短，这样做是允许的。
但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。
因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
在P或N以外挡位误启发动机有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能启动)，但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。
因为自动变速器上装有空挡启动开关。
使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。
因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
加大油门就可换到高速挡有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。
因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75Km／h，松油门又能提高一个挡位。
降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。
但必须注意，油门不能踩到底。
档位基本操作知识点总结
档位基本操作知识点总结档位基本操作是驾驶汽车的重要技能之一，掌握好档位操作可以提高驾驶安全性和驾驶效率。
在进行档位基本操作时，驾驶员需要注意以下几个方面的知识点：1. 档位的作用和分类档位是汽车传动系统的一部分，用来调节引擎和车轮之间的速度比。
根据不同的使用环境和要求，汽车的档位可以分为手动档和自动档。
手动档需要驾驶员通过踩离合器和换挡杆来进行换挡操作，而自动挡则是通过车辆的传感器和电脑系统来实现自动换挡。
2. 手动档位的基本操作手动挡汽车的基本操作包括离合器的使用和换挡操作。
在起步和换挡时，驾驶员需要先踩下离合器踏板，然后才能换挡。
换挡时需要注意车速和发动机转速的匹配，以避免造成车辆的熄火或者发动机损坏。
3. 自动档位的基本操作自动挡汽车的基本操作相对简单，驾驶员只需要将档位杆调整到“D”挡，然后轻踩油门就可以行驶了。
自动挡车辆在行驶中会根据车速和发动机转速自动进行换挡，驾驶员不需要过多的操作。
4. 档位的选择和应用在不同的行驶环境下，档位的选择非常重要。
起步时需要选择合适的档位，以保证车辆平稳起步；在上坡和下坡时也需要根据情况选择合适的档位以保证车辆的安全性和性能。
另外，在高速行驶时，需要选择高档位来保证车辆的燃油经济性。
5. 换挡的时机和技巧换挡时的时机和技巧也是驾驶员需要掌握的重要知识点。
在起步时需要及时进行换挡，以保证车辆的顺畅行驶；在高速行驶时也需要根据车速和发动机转速来选择合适的时机进行换挡。
此外，在过弯和超车时，也需要根据情况来选择合适的档位以确保车辆的稳定性和灵活性。
6. 档位操作的注意事项在进行档位操作时，驾驶员需要注意以下几个方面的注意事项：首先要根据路况和交通情况来选择合适的档位，避免频繁换挡和长时间处于高档位；其次要注意离合器的使用，不要长时间踩离合器以免造成离合器的磨损；最后要注意车速与发动机转速的匹配，以避免车辆意外熄火或者发动机损坏。
总之，掌握好档位基本操作对于驾驶员来说非常重要，可以提高驾驶的安全性和效率。
新手开车换挡需要掌握什么技巧
新手开车换挡需要掌握什么技巧一、开车换挡时机驾驶手动汽车的关键是换档。
关键是要根据汽车的行驶速度及时换挡，做到快速准确，做到收放自如。
一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档;当车速达到20迈以上35迈一下换三档;车速达到35迈以上，45迈一下换四档;车速达到45迈以上换五档。
以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。
另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。
二、开始轮班技能“挂一档，松手刹，轻抬离合把油加”，这是新手们在驾校学习到的换挡技巧。
但其实不然，正确的操作因该是起步挂完档之后，在抬起离合器之前，预先给发动机供油。
为什么开车上学的理论不好？“轻轻提起离合器，慢慢加油”是指当离合器在半联动状态下开始加油时，由于离合器的半联动，发动机负荷变大，转速变低。
慢慢踩油门可以提高发动机转速，但整车的半联动状态也会变得很长，这意味着离合器片磨损，车辆的加速度会变慢。
对于低怠速车辆，可能会失速。
此时，在提升离合器之前，提前向发动机供油，可以缩短离合器的半联动时间，减少离合器的磨损，加速更快。
三、上坡下坡加速减速开车换挡技巧你应该知道，档位越低，对车辆的控制就越强：发动机转速越高，扭矩越大，爬坡越有力，加速和减速也越明显。
因此，在上坡和下坡加速和减速时，应使用低速档。
低档位上坡：发动机扭矩变大，上坡更有力。
低档下坡：速度不会变快，发动机制动。
低档位加速：汽车加速度更快，更有动力。
低速减速：不仅发动机制动，而且减速效果尤为明显。
一、换挡不要低头看变速杆。
如果养成习惯，极易造成交通事故;二、不要长时间低速行驶。
一般来说，高速档比低速档更省油。
因此，起动后应及时升档；三、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。
此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损;四、换档时，方向会偏离。
一只手握住方向盘，另一只手换挡并不困难；五、变速杆至空挡时不要来回摇晃。
新手开车的换挡技巧
新手开车的换挡技巧新手开车的换挡技巧开车换挡技巧一：忌换挡低头看变速杆特别是在城市街道驾驶或高速行车时，驾校教练说，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。
开车换挡技巧二：忌一脚离合器现在车辆几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易。
但是，开车换挡技巧提到操作不当，也是十分有害的。
采用两脚离合器换挡法，对于延长机件的使用寿命是有利的。
开车换挡技巧三：忌减挡不轰空油减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。
因此建议不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
开车换挡技巧四：忌长时间用低速挡行驶开车换挡技巧称，如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量。
所以建议车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。
开车换档技巧提到一般地说，高速挡比低速挡要省油。
开车换挡技巧五：忌换挡时离合器不到底离合器踏不到底，开车换挡技巧认为发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。
开车换挡技巧六：忌换挡时方向跑偏许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的。
开车换挡技巧七：忌换挡不到位换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏机件，还易引发事故。
开车换挡技巧八：忌变速杆移至空挡后来回摇晃挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。
开车换挡技巧九：忌越级加挡驾校教练提醒司机，应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现“憋死”现象。
而减挡则可以越级，开车换挡技巧要求经常进行越级减挡。
开车换挡技巧十：忌汽车没停稳时换倒挡汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。
正确的挡杆操作法首先是握挡杆的手形;接下来便是挂挡动作，不妨先来看一下挡杆的机构。
通常状态下挡杆处于空挡即3、4挡位之间位置，这时将挡杆向左右水平方向推动，发现总是有一个回弹力将挡杆拉回原始位置。
驾照考试葵花宝典
驾校考试秘笈不用看书就能通过！！暂时不考也先留着别等着急的时候没处找去！！！速记方法！1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三" 剩下的全选150米，没有150的选最大。
判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。
高速最高70，高速最低60。
判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：A、B、C、“选字最多的”。
判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要”“不受”“可以”“三层”“坚固无损”是错的，其余都是对的。
6、扣分题：扣1分：“未带证件”判断题：有“灯光”和”倒车“是对的，其余全错。
扣2分：匝道超车（高速），未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口。
判断题：”未与前保持安全距离“是对的。
其余全错。
扣3分：灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。
扣6分：饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车（高速），不按规定停车（高速）。
判断题全对。
扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。
判断题全对。
7、罚款题：有”2000“选”2000“，没”2000“选”500“，没有”2000以上”的和没有”1000“的罚款。
其它全选最大题。
考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现”集装箱“选最大，其余选小。
10、关于作用的”变、离、柴、行“ 4个字后有作用全错，其余有作用全对。
学车顺口溜只要牢记考试准能过今日早报我刚学车时，也和其他学员一样分不清动作要领和先后顺序，一上车不是忘了这动作就是忘了那动作，有时一紧张，脑子还会暂时“空白”。
汽车换挡的操作要领
汽车换挡的操作要领〔1〕加挡要领。
汽车加挡前，应依据道路、交通状况，平稳的.踏下加速踏板，渐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。
当车速适合换入高一级挡位时，马上抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位；然后边抬离合器踏板，边缓缓踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。
依据状况用同样的方法，换入更高一级的挡位。
平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应依据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。
“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。
挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再渐渐抬起，使动力平稳传递，避开换挡后引起车辆“前冲”。
〔2〕加挡时机。
汽车行驶中，只要道路条件和交通状况允许，就应实时换入高一级挡位。
加挡前，需要先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。
“冲车”〔车速〕过小〔低〕，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。
因此，“冲车”要适当，加挡要实时，加挡的时机应依据发动机声音、转速、动力的大小来确定。
假如加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，那么说明加挡时机过早。
操作顺次：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。
减挡：〔1〕减挡要领。
放松加速踏板，快速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板〔加“空油”〕，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快—停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。
〔2〕减挡时机。
行驶中，当感到发动机动力不足，车速渐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应实时、快速地换入低一级挡位。
假设车速明显降低，可以越级减挡。
操作顺次：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。
动作要点：整理油门摘空挡，依据车速空油上；趁着油声未消逝，速踏离合挂低挡。
自动挡车的换挡技巧
自动挡车的换挡技巧自动挡车的换挡技巧1、n挡可以避免挂错d和r挡有些人开车很粗心，出现挂错挡的情况也不足以奇怪。
此时n 挡被设计在前进和后退挡之间是比较安全的。
因为如果前进和后退挡之间没有挡位隔着，那么两挡紧挨就很容易挂错挡。
其他挂错还没啥事，但是前进和后退挡挂错了这事可不小。
假如你的车距离后面的墙体只有几厘米了，本来你想前进，谁知由于两挡挡位太近，一不小心就挂到后退挡了，这样事故就发生了。
而如果两挡中间有个n挡隔着，这样挂错挡后出事故的几率就大大降低了。
2、p挡必须在最前面p挡即是停车挡，顾名思义就是停车的时候要将挡位拨到p 挡，而如果你的车子没有完全停下来一定不能放到p挡，因为p 挡是机械锁止的，和变速器的输出轴连在一起，车没停，变速器输出轴还会旋转。
如果强行挂到p挡，那么将会损坏变速器，而p 挡放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到p挡。
3、n挡在d和r挡之间起缓冲作用懂开车的人都知道r档是后退挡、d档是前进挡、n挡是空挡。
n挡是必须将r和d挡之间的，之所以被排在这两挡之间是因为在at车型的变速箱是油压换挡，前进和后退挡正是反向油压。
为了保护变速箱行星齿轮，n挡在d和r挡之间起缓冲的作用，就是当d挡互相转换经过n挡时油压将归零。
如果是没有n挡缓冲的话，那将会损坏变速箱，严重的话还可能造成更多机械结构被引擎扭力的动能所毁坏。
自动挡换挡的六大禁忌禁忌一、停入车位时，车子未完全停止便换入r挡。
一些车主因长时间错误操作，耗损了变速器内的离合器片，花了大笔冤枉钱，还抱怨人家车的质量不过关。
在车子未完全停止时由d档换入r档，产生瞬间“逆回转压力”推向倒档离合器片，经年累月后就会造成离合器片过度磨损。
禁忌二：冬天冷车启动后，不暖车立即上路且猛加速。
我们都知道，冷车发动机启动后若不暖车，各部分机构会加速其磨损而形成内伤。
自动变速器内的变速器油也需要暖车后油温上升至正常温度，才能使各组件正常运转而不磨损机件。
新手开车挂挡的技巧有哪些需要掌握
新手开车挂挡的技巧有哪些需要掌握新手开车挂挡技巧新手开车挂挡技巧一：加挡先加速，减挡先减速首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前“轰油门把车速先提起来，在减挡前“收油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突猛“串，或是磨损离合器片。
新手开车挂挡技巧二：掌握好换档时机换档要及时、正确、平稳和迅速。
汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。
起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速档。
一般地说，高速档比低速档要省油。
所以起步后，应及时升档，不要拖档行驶。
在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换档。
上坡换档，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位。
换档时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。
特殊情况时可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。
下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。
否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。
一旦出现挂错档或挂不进档时，应选择正确档位快速补加空油后重新挂入。
新手开车挂挡技巧三：加速时要控制好油门和离合器踏板换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。
换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。
科三挂挡技巧手法
科三挂挡技巧手法1. 嘿，科三挂挡技巧手法可太重要啦！就像你走路得迈对步子一样。
比如说，挂挡的时候可别毛毛躁躁的，要像抚摸宝贝一样轻柔，你想想，要是粗暴地对待它，它能好好工作吗？2. 科三挂挡啊，那得稳准狠！就好比投篮，你得瞄准了再出手。
挂挡前先踩离合踩到底，这就像起跑前的准备动作，不能马虎呀！3. 哎呀呀，科三挂挡技巧手法要牢记哦！这可关系到你能不能顺利通过呀。
你看，挂挡时的手感就像是在和车子对话，要温柔地感知它的需求。
比如升挡，得慢慢推上去，别着急。
4. 科三挂挡，这可是个技术活！就像弹钢琴一样，每个手指的动作都要恰到好处。
你得熟悉每个挡位的位置，不能瞎摸瞎挂呀，那可不行！5. 哇塞，科三挂挡技巧手法一定要掌握好呀！这就跟打游戏过关一样重要。
每次挂挡都要干脆利落，别拖泥带水的，不然车子都要“嫌弃”你啦！6. 嘿，记住科三挂挡的技巧手法哦！就像跳舞要踩准节奏一样。
挂挡和离合要配合好，这可不是一个人能完成的“舞蹈”呀，得默契十足才行。
7. 科三挂挡技巧手法，你可别小瞧！这好比划船，方向和力度都要把握好。
挂挡时眼睛可别乱看，专心致志才能一次成功呀！8. 哎呀，科三挂挡真的很关键呀！就像拼图，每一块都要放对位置。
挂挡要顺畅自然，别让车子“磕磕绊绊”的，那多难受呀！9. 科三挂挡技巧手法要刻在脑子里哦！这就像开锁，钥匙得插对位置才能打开。
比如减挡，速度要匹配好，不然就“卡壳”啦！10. 注意啦，科三挂挡技巧手法太重要啦！这简直就是你和车子的“亲密互动”。
一定要温柔且准确地操作，这样才能和车子愉快地“玩耍”呀！我的观点结论：科三挂挡技巧手法真的很关键，只有熟练掌握并多加练习，才能在考试中顺利通过，开车时也能更加得心应手。
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换档技术的葵花宝典（重新修订，8楼增加终极宝典！！！）搜集整理并结合自身体会，总结的关于手动档换档的理论与操作宝典，供大家参考：A，MT变速箱的结构及原理，在此前的帖子里有详述，在此不重复，见/forum/ ... 3770&highlight=以及/forum/ ... 2298&highlight=B,从变速箱速比谈谈手动挡307的换挡顿挫的原理：在坛子里不断有TX抱怨307手挡不好开，掌握不好换挡时机，不论升挡还是降挡，极易出现顿挫！说白了，无非是油门和离合的掌握！我觉得有必要从变速箱速比来分析一下！这样跟能说明白一些！试想一下，如果能找到发动机转速与车速的关系，虽然只是在理论上，实际驾驶还有坡度，载荷，加速度等多种复杂因素！但是就可以清楚地知道在什么速度下什么挡位是什么转速，尽可能地避免降挡过程中（含降挡超速）车速和挡位转速不匹配造成的拖挡（车子一蹭），也可以避免在升挡时机把握不好造成拖挡，避免同步器、离合器额外的磨损。
图片附件:图片附件: [1.6MT参数] 11.jpg (2007-3-19 14:38, 47.58 K)图片附件: [2.0MT 参数] 22.jpg (2007-3-19 14:38, 71.54 K)有了这些技术资料，就可以根据挡位，转速，速比换算出变速系数（该系数为常数）：以2.0为例。
1挡：((38*8.25)/11)/1000=0.02852挡：((43*15.24)/23)/1000=0.0285。
说明2.0手动挡变速器变速系数为0.0285。
有了这个系数，就可以通过倒推得到不同的挡位相应车速对应的转速，或者相应转速对应的车速。
还是以2.0为例。
图片附件:图片附件: [2.0MT换算表] 33.jpg (2007-3-19 14:39, 106.28 K)这张表非常有意思！先说换挡，如1挡1800转换2挡，那时的速度应该在15km/h左右，而该速度2挡对应的是1000转左右，那么当升挡过程中，发动机降到1000转的时候切入2挡就会非常平顺的。
如1挡3000转换2挡，那时的速度应该在25km/h左右，而该速度2挡对应的是1600转左右，那么就因该在发动机降到1600转的时候切入2挡。
所以，曾经有TX说高转速换档顿挫更大所以就在2000左右换！其实这是因为高转速换档转速差更大了，1800换档差800转，3000换档差1400转，同样的控制方式当然后者更容易产生顿挫！还有，307松油门后转速下得很快，所以比一般车子更容易产生顿挫！有TX以快速换档来因对307松油门后转速掉得很快从而克服顿挫，其实这也是尽量减少转速差，是松油后转速正好在切入挡的合理转速范围时换挡！再说减挡！也是一样道理！换挡时必须加油加转，使转速在切入挡的合理转速范围！至于多少转换挡不容易积炭，更利于加速，不在讨论范围:从这张表还可以引申出不少内容：1。
2.0极速在5挡6000转时可以接近200。
2。
3挡可破百。
3。
1挡的加速能力较弱，超过4000转对提速没啥意义，追求0-100加速还不如切入2挡。
当然，以上的表格都是非常理论化的，实际行车影响的因素将是非常大的，只供各位TX参考。
1.6的计算如下：图片附件: [1.6MT换算表] 44.jpg (2007-3-19 14:39, 97 K)也可以做一个换档时转速的对应关系可能会更简单实用一点.以1.6发动机为例,假定一档换二档期间车速保持不变,那么有:n1*12/41 = n2*21/38其中n1、n2分别代表一档和二档的发动机转速（换档时车速下的发动机转速）因此可得到各档位下的转速对应关系为：n2 = 0.53*n1n3 = 0.71*n2n4 = 0.76*n3n5 = 0.79*n4有了这种转速对应关系，换档时，看转速表应该就可以比较容易地将车控制平稳。
比如一档在2000转时换二档，挂入二档后，控制发动机转速至0.53*2000转松离合，这样车就不会撺。
其它各档位同理。
C,实操篇实操篇之一：307平稳换档的基础概念（部分引自水哥的大作）：抬离合的时候，只要发动机转速跟当时的行驶速度匹配，换档自然是平顺的。
1进2不平顺的话，一种情况是挂档时发动机转速太低(当然也可能太高，太低的时候多一些)，第二种情况是摘空档之前过早松油门了（补充，307发动机收油后转速降低太快，所以要慢些收油！！！）。
换档，不管是升档还是降档，其实就是一个摘空档然后再挂档的过程。
1，如何摘空档呢？呵呵，当然很简单，但也有些讲究，尤其是从一档、二档这些低档位摘空档的时候。
1档的总减速比很大，307为16.5左右。
对于2.0的车，1档踩油门的时候，车身受到的发动机推力大约1吨。
抬油门的时候，车身受到的发动机阻尼估计也有300公斤以上。
(有人反映一档行车的时候感觉前俯后仰的，看看这个受力关系就知道了。
所以一档行车时一定要平稳给油)。
从一档摘空档的时候，如果还没有踩离合就已经松油门了，车身将会受到-300公斤的阻尼，自然就会感觉到车身往后挫。
如果已经踩下了离合而没有松开油门，则相当于空档轰油，费油。
正确的操作方法是：踩下离合器的同时松开油门，也就是说左脚往下踩的时候右脚同时往上抬。
其他档位也类似，只是因为其他档位的变速比小很多，摘空档过程中的顿挫感不是很明显罢了。
2，如何挂档在排除了摘空档造成顿挫以后，我们再来讨论挂档。
只要在抬离合的时候发动机转速跟当时的行驶速度匹配，挂档自然是平顺的。
假定一个初始条件：307MT，当时行车速度为40km/h，空档。
这时可以空档轰油门到5500转立即挂入1档，可以空档轰油门到3000转立即挂入2档，可以空档轻踩油门到2000转立即挂入3档，可以空档轻点油门到1500转立即挂入4档，可以空档轻点油门到1200转立即挂入5档。
以上过程都是平顺的。
(有人问40km/h这么高的速度到底能不能挂入一档，我确实没试过。
但我试过80km/h以上轰油挂二档，没有一点问题)。
这里的原理就如同B中所述。
如果当时发动机转速偏离了这个参考值，则会不同程度出现顿挫的感觉。
大部分情况都是发动机的转速太低，抬离合的时候感觉车身向后挫一下，身体往前顷。
3，换档的连续操作实际操作中，大部分换档是一气呵成的，而没有明显的阶段划分。
想换档平顺的话，首先练习右手手型，左上、左下、上、下、右上，这是五个前进档推档的用力方向，用力方向对了的话，是不会轻易挂错档的。
没事的时候踩住离合器多试试就会了。
换档时最关键的却是左右脚的配合问题。
真正换档的时候，谁也不会去计算以当前的行驶速度在新的档位上将是多少转速。
事实上也没有必要去计算。
升档的时候，只要动作快些就行了。
踩离合的同时松油门，然后把档把从一个档位塞到另一个档位，然后抬离合并根据实际需要踩油门或者保持空油门。
踩离合的时候一定要用力一次踩到底，如果不能做到动作足够快(发动机转速都降到怠速了)，那就在即将抬离合的时候，适当给点油，提高发动机转速，这时要慢些抬离合。
（如果控制的好，前后转速在理论值附近，可以快速抬离合，高深的换档技术，这时可以不用离合即可！！！）具体给油的力度和时机需要自己摸索几次，也很快就能掌握。
对于降档加速，摘空档的动作跟升档是一样的，在抬离合之前给油门提高转速（两脚离合的概念），然后抬离合，并继续给油。
换档的速度跟升档一样快。
至于降档减速，操作起来比降档加速要难一些，理论上需要在抬离合的时候踩油门，以便顺利挂档；但给油门太多的话又不利于减速，两难。
我的经验是：如果估计换档以后的转速在2500转以下，就不给油，稍微放慢一些抬离合的速度；如果预计在2500转以上但不是特别高，就给一点点油；如果预计超过4000转，就先踩刹车等速度下来以后再降档。
4，关于换档时机换档转速不是绝对的，不是一成不变的，与心情、路况、要求有关系，否则自动档车就没有必要设计什么驾驶模式甚至手自一体了。
原则上来说，1800～6500之间换档都是可行的。
如果追求提速，尽量油门到底高转速换档；如果追求油耗，尽量在1500转以上的较低转速上维持运行。
为什么要在1500转以上维持运行(注意：是维持运行，而不是说超过1500转就要升档)呢？因为更低转速的时候，发动机燃烧效率不够高，可能反而费油。
就我个人的日常习惯而言，对于307，基本上50公里以上时就可能用5档(刚好1500转)维持运行，超车的时候或者需要强烈提速的时候，降一档或者两档提速，提速完成以后再次升到5档。
这样子既省油，提速还快。
实操篇之二：３０７换档终极手册太多人关心换挡问题，因为与其相关的几个问题都是大家Ｎ关心的：油耗、积炭、顿措感、发动机噪声、（部分）异响、共振晃动、加速能力、对发动机的磨损等问题都是相关的。
这里说得是换挡，而非加档方法，是因为其中很多问题是与减档方式同样是密切相关的，尤其是节油方面。
首先我们不得不批驳一下一些流行的说当，比如车速到多少就换几档或转数到多少就加减档。
这些都是在驾驶者不熟练操作之前为避免麻烦、减少隐患而给出的权宜之计，定不能长时间使用，于车，于人，于钱都是自虐。
之所以不能看转速或时速转挡，主要是因为因路况和个人意图不同，加减档的方式也不同，而并不是只跟转速有关。
看过这篇文章，相信一些因换档不良而对３０７有所不满的人将大受裨益（本文大部分原理也适合３０７１。
６ＭＴ甚至其它手动小客车，但是提到的具体转数只在３０７２。
）ＭＴ上是准确的，但越野车还要另作学习）。
（顺便说一下，我的３０７２。
０ＭＴ油耗８个多，市内环线和山路较多。
）首先我们来打打基础。
在任何挡位高转速和低转速的区别什么？最先体会到的是如果低于６、７００转，即便不给油加速，车也会有些抖；如果高于１０００转而低于１６００转，不给油转速会缓慢下降，但车不抖，而给油加速车就会抖。
高于１６００转，不给油的情况转速下降较快（档位越低下降越快），车也不抖，而给油加速和均速行车车都不抖。
以上这些车抖情况都是因为发动机动力不足。
这种动力不足，是指发动机在低转速下的（扭矩）力量小。
３０７配备得是高转速发动机，意思就是在比较高的转速下才有很大的力量（２００扭矩极值）。
多高才算高呢？４０００转时最高，有２００，过了４０００和不到４千都达不到这么高。
但是（新３０７）这款发动机在２０００转的时候就有１７０（８５％）的力量（扭矩），其实也已经很高了，要知道１。
６的３０７在４０００转时发挥最大力量（扭矩）只有１４２，就是说在２０００转已经有相当高的力量了。
从低转速到４０００转，发动机的力量呈逐步提升的状态，也就是说，这时候转速越高车就越有力量，给油加速就越快。
而车抖就是因为转速低造成（扭矩）力量不足——想想你自己搬很沉的东西也会发抖哈？过低转速的时候发动机燃油燃烧不充分车不但没力量而容易积炭（因为燃烧产物不同）。