川藏联网工程索道架设施工技术方案

川藏联网工程

索道架设施工技术方案

编制单位（章）:

编制时间： 2013年7月

审批页

批准_________ ______年__月__日审核_________ ______年__月__日_________ ______年__月__日

_________ ______年__月__日

_________ ______年__月__日编写_________ ______年__月__日

目录

1 依据 (4)

2 术语 (4)

3 适用范围 (5)

4 工程概况 (5)

5 施工难点分析及对策 (6)

5.1 索道架设施工难点 (6)

5.2 索道架设难点的相应对策 (6)

6 索道施工工艺操作流程 (12)

6.1 索道施工工艺流程图 (12)

6.2 现场准备 (13)

6.3 索道的计算 (17)

6.4 索道架设 (22)

6.5索道拆除 (31)

7 索道施工的安全要求 (32)

8 牵引机操作规程 (33)

参考文献： (34)

1 依据

本施工技术方案编制中的部分内容直接引用了一些相关设计文件、规程、规范，同时还有部分虽未引用但执行中仍应遵守执行的文件、规程、规范，这些文件、规程、规范即为编制和执行依据，主要依据如下：

GB 12141《货运架空索道安全规范》

GB 50127《架空索道工程技术规范》

GB 50005-2003《木结构设计规范》

DL 5009.2《电力建设安全工作规程第 2 部分：架空电力线路》

DL/T875《输电线路施工机具设计、试验基本要求》

Q/GDW418 —2010《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》

2 术语

2.1 输电线路工程货运架空索道：一种将钢丝绳架设在支承结构上作为运行轨道，用于输电线路工程临时性运输物料的简易运输系统，简称索道。

2.2 单跨索道：无中间支架的索道。

2.3 多跨索道：至少有一个中间支架的索道。

2.4 单索索道：货车以单根承载索作为运行轨道的索道。

2.5 多索索道：货车以两根及以上承载索同时作为运行轨道的索道。

2.6 循环式索道：货车在线路上循环运行的索道。

2.7 往复式索道：货车在线路上往复运行的索道。

2.8 单级索道：具有一套独立运输系统的索道。

2.9 多级索道：由两个及以上单级索道组成，首尾相连实现远距离运输的单级索道群。

2.10 承载索：承受有载货车重力的钢丝绳。

2.11 返空索：承受空载货车重力的钢丝绳。

2.12 牵引索：牵引货车在承载索或返空索上运行的钢丝绳。

2.13 提升索：缆式吊车索道中，提升物料的钢丝绳。

2.14 工作索：承载索、返空索、牵引索、提升索统称为工作索。

2.15 拉紧索：使工作索保持设计拉力的钢丝绳。

2.16 支架：支承工作索到设计高度的支承结构，主要包括支腿、横梁、鞍座、托索轮等。

2.17 货车：运载物料的运载工具，主要包括抱索器或运行小车，吊杆或吊架、货箱等。

2.18 跨距：索道承载索相邻支点之间的水平距离。

2.19 高差：索道承载索相邻支点之间标高之差。

2.20 弦倾角：索道承载索支点之间的连线与水平线所构成的夹角。

3 适用范围

本施工方案主要适用于川藏联网工程示范性架空货运索道的施工架设及运行。

4 工程概况

乡城～巴塘500千伏送电线路工程起于500kV乡城变电站，止于新建500kV 巴塘变。全线主要以高山峻岭和高山大岭为主。全线海拔高度2900m～4100m，地形划分：全线一般山地占28％，高山大岭占55％，峻岭占17％。地震基本烈度为VII度。线林木茂盛，主要分布有灌木丛、少量高山松，集中林区长度58.5km，树木自然生长高度9－15m，全线原则上按照跨树设计考虑。

导线：4×JL/G1A－500/45－48/7钢芯铝绞线；地线：同塔双回路各架设两根24芯G.652的OPGW－120，OPGW—170（巴塘变进出线10km范围使用）复合光缆地线。

最大设计覆冰为10mm冰区，铁塔采用导线呈垂直排列的鼓型塔。基础型式优先采用原状土基础（人工挖孔桩和掏挖基础），因地制宜的采用斜柱基础、大板或灌注桩基础，季节性冻土最大冻融深度较大的区域因地制宜采用锥柱基础。

本工程处于高原、高海拔、高山峻岭地区，气候恶劣，冬季寒冷干燥，常年紫外线强。高原缺氧，人工机械降效明显。生活条件艰苦、后勤保障困难，队伍稳定、生命及医疗保障工作十分艰巨。藏区宗教文化信仰及语言与汉族有较大差异，沟通协调十分困难。沿线交通运输可利用的公路有G318国道和部分县级公

路，大运条件一般；但线路区域，相对高差大，到达塔位的运输条件恶劣，大部分塔位施工材料、机械设备运输需要架设货运索道进行。

5 施工难点分析及对策

5.1 索道架设施工难点

通过海瓦拉对施工现场的模拟，以及本单位现场实际勘察，发现以下部分为本工程索道架设施工中的难点：

5.2 索道架设难点的相应对策

本工程线路所经过的区域均处于高山大岭间，地形复杂、地势险要、气候恶劣、海拔高，318国道是唯一一条施工可借用的现成运输线，但是318国道一边涉江，一边近山。近山位置有高在10-15m的施工切壁，无法进行材料的堆放及索道的架设。如此种种，对索道的选料场、选路径、选索型以及索道引绳的展放提出了更大的难度及要求，现就对诸类情况作以下分析。

5.2.1 索道料场的选择

索道料场的大小、选点、定点、平场这项工作做的是否充分；进度是否能够满足后期快节奏的施工要求将严重影响施工的总体进度。如若准备不充分，将导致施工人员的严重窝工，造成有人无事干，有事没法干的局面。所有料场的选择必须满足一下要求：

（1）全面了解及掌控塔位附近的自然条件，包括乡村公路、公路能够到达的运输距离、运输工具、塔位周边的地形情况、当地的民风民俗。

（2）确定该料场服务的塔位的铁塔重量、基础方量、使用工器具的多少。

（3）确定所选料场的堆积量、需平整大小、布置情况；分理出后期转料使用的工器具，是装载机装卸索道运输，还是马帮、人力运输。通过不同的运输方式规划料场的道路、堆料点、装载点、工器具临时堆放点、人员维护的临时生活