包头地铁规划
包头地铁建设前期研究报告
包头地铁建设前期研究报告
报告内容主要包括以下几个方面：
一、包头地铁建设的必要性分析
1. 包头城市发展现状及未来趋势；
2. 包头交通状况及存在的问题；
3. 城市人口增长与交通需求的关系；
4. 地铁系统在解决城市交通问题方面的优势和作用；
5. 包头地铁建设的重要意义及其与城市发展的关联。
二、包头地铁建设前期规划
1. 包头地铁建设的总体规划思路和目标；
2. 地铁线网规划及站点布局原则；
3. 包头地铁与其他交通方式的衔接规划；
4. 地铁建设的技术及经济可行性分析；
5. 包头地铁建设的预期效益及社会影响评估。
三、包头地铁建设前期调研
1. 进行包头地铁建设前期调研的目的和方法；
2. 调研结果分析和总结；
3. 调研中发现的问题及建议。
四、包头地铁建设前期方案
1. 各个地铁线路的初步设计方案；
2. 地铁线路建设的可行性评估；
3. 地铁建设可能面临的挑战及解决方案。
五、包头地铁建设前期预算
1. 地铁建设前期所需投资的估算；
2. 资金来源和投资获取渠道的分析；
3. 地铁建设前期资金筹措和使用规划。
六、包头地铁建设前期风险评估
1. 地铁建设前期可能面临的风险和挑战；
2. 风险评估和应对措施的分析。
七、包头地铁建设前期推进措施
1. 地铁建设前期推进的主要措施和步骤；
2. 相关政策和法规支持的分析；
3. 各项工作任务分工和时间节点的确定。
以上是一个报告的主要内容框架，具体内容需要根据实际情况进行填写。
包头市能否走上“空轨”之路
包头市能否走上“空轨”之路敖登（包头铁道职业技术学院铁道工程系，内蒙古包头 014040）【摘要】“空轨”技术的引进与发展在我国引起了热议，并准备以温州、上海等七个城市为试点投入建设。
那么作为内蒙古第一大城市的包头，是否也可以采用这种单轨交通运输系统，其优劣性主要体现在哪些方面？关键词包头市；“空轨”；地铁；城市规划；工业发展；优势；缺陷2021年政协委员冯幸耘在两会上提出了《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。
随后她在接受记者采访时表示，随着汽车业的迅猛发展、车辆急剧增长，车路矛盾凸显，交通拥挤、堵车成了常态。
不要说大城市，就连中小城市道路交通的“治堵难”都成了社会的热点议题。
汽车多、汽车尾气排放多，增加了城市的噪声和空气污染，对城市环境和人民群众健康造成了危害，而空中轨道列车（简称“空轨”）从安全、环保、快捷、经济等方面的突出优点，可以很好的解决或缓解以上问题。
据悉在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。
多城市试点后，北京也有望投入建设。
那么作为内蒙古第一大城市的包头，是否也可以采用这种单轨交通运输系统，其优劣性主要体现在哪些方面？1 包头市发展“空轨”的优势1.1 城市规划是基础包头地处渤海经济区与黄河上游资源富集区交汇处，北部与蒙古国接壤，南临黄河，东西接沃野千里的土默川平原和河套平原，阴山山脉横贯中部，总面积为27768平方公里，辖7个市辖区、1个县、2个旗及一个国家级稀土高新技术产业开发区，即昆都仑区、青山区、东河区、九原区、石拐区、白云鄂博矿区、固阳县、土默特右旗、达尔罕茂明安联合旗。
全市常住人口为2650364人。
包头市是典型的地广人稀的城市，人口分布不均匀，各区之间也相隔较远。
不少市民通常要在上班的路上耽误一个小时甚至更长的时间，还有些家长为了方便孩子上学，不得不在学校附近租房或重新买房。
为了缓解交通压力，减轻市民负担，包头市政府也已经开始规划修建地铁。
包头市城市轨道交通2号线一期工程投资建设项目可行性研究报告-广州中撰咨询
包头市城市轨道交通2号线一期工程投资建设项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州目录第一章包头市城市轨道交通2号线一期工程项目概论 (1)一、包头市城市轨道交通2号线一期工程项目名称及承办单位 (1)二、包头市城市轨道交通2号线一期工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、包头市城市轨道交通2号线一期工程产品方案及建设规模 (6)七、包头市城市轨道交通2号线一期工程项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、包头市城市轨道交通2号线一期工程项目主要经济技术指标 .. 9项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章包头市城市轨道交通2号线一期工程产品说明 (15)第三章包头市城市轨道交通2号线一期工程项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)包头市城市轨道交通2号线一期工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）包头市城市轨道交通2号线一期工程项目建设期污染源 (31)（二）包头市城市轨道交通2号线一期工程项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章包头市城市轨道交通2号线一期工程项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、包头市城市轨道交通2号线一期工程项目总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、包头市城市轨道交通2号线一期工程项目资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章包头市城市轨道交通2号线一期工程项目综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：包头市城市轨道交通2号线一期工程投资投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该包头市城市轨道交通2号线一期工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
包头市城市轨道交通第一期建设规划(2016～2022年)
附件包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2022年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，包头市城市轨道交通线网远景规划由6条线路组成，总长182.5公里，设车站125座，其中换乘车站18座。
预计2020年，公共交通系统占城市全方式出行比例达到20%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到35%。
二、建设规划（一）建设方案至2022年，建设1号线工程和2号线一期工程，线路总长42.1公里。
1号线工程自包钢至二里半机场站，线路长约27.8公里，设站22座，投资201.91亿元，规划建设期为2016～2021年。
2号线一期工程自新贤城至沼潭南站，线路长约14.3公里，设站11座，投资103.61亿元，规划建设期为2018～2022年。
（二）主要技术标准采用最高运行时速80公里的B型车，6辆编组。
在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。
（三）资金安排近期建设项目总投资为305.52亿元。
其中资本金占40%，计122.21亿元，由包头市财政资金筹措，资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。
（四）实施保障近期建设项目由包头市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
包头市地铁投资（集团）有限公司作为项目业主负责项目的投资、建设和运营。
在规划实施过程中，应结合包头市城市综合管廊试点，统筹规划、协调建设，避免相互制约。
与铁路部门保持沟通，尽早稳定城市轨道交通下穿工程和与铁路客运站的换乘衔接节点。
注重专业人才的引进和培养，保证项目顺利实施。
专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地。
合理利用地上、地下空间资源，重视沿线物业开发，创新轨道交通投融资机制，探索设立轨道交通发展专项资金。
努力提高运营效率，提升项目整体收益；积极吸引社会资本参与建设和运营，促进城市轨道交通可持续发展。
包头市轨道交通规划课程设计讲解
课程设计包头市轨道交通线网设计一、包头市城市基本概况1.环境地理1.1位置包头位于内蒙古自治区西部，地处渤海经济区与黄河上游资源富集区交汇处，北部与蒙古国接壤，南临黄河，东西接沃野千里的土默川平原和河套平原，阴山山脉横贯中部。
包头的地理座标是东经109°50′11″-111°25′、北纬41°20′-42°40′，面积为27691平方公里,包头城市建成区面积360平方公里，市中心区面积315平方公里，是国务院首批确定的十三个较大城市之一，为中国特大城市。
包头地处蒙古高原南部，为半干旱半湿润的温带大陆性气候，年均最高气温21℃、最低气温-8℃，春季多风，夏季凉爽。
包头，源于蒙古语“包克图”，蒙古语意为“有鹿的地方”，所以又叫鹿城。
地处内蒙古高原的南端，南濒黄河，阴山山脉横贯该市中部，形成北部高原、中部山地、南部平原三个地形区域。
居住着蒙古族、汉族、回族、满族、达斡尔、鄂伦春等31个民族。
曾经是游牧民族与农耕民族交往的前沿，旅蒙晋商互市之地。
包头位于华北地区北部，内蒙古中部，地处环渤海经济圈和呼包鄂经济圈的腹地。
包头是国务院首批确定的十三个较大城市之一，是中国华北地区重要的工业城市和内蒙古自治区最大的工业城市，是国家重要的基础工业基地和全球轻稀土产业的中心。
1.2资源【矿产资源】包头的矿产资源具有种类多、储量大、品位高、分布集中、易于开采的特点，尤以金属矿产得天独厚，其中稀土矿不仅是包头的优势矿种，也是国家矿产资源的瑰宝。
已发现矿物74种，矿产类型14个。
主要金属矿有：铁、稀土、铌、钛、锰、金、铜等30个矿种，6个矿产类型。
非金属矿有：石灰石、白云岩、脉石英、萤石、蛭石、石棉、云母、石墨、石膏、大理石、花岗石、方解石、珍珠岩、磷灰石、钾长石、珠宝石、紫水晶、芙蓉石、铜兰、膨润土、高岭土、增白粘土、砖瓦粘土等40个矿种。
能源矿有：煤、油页岩等。
【水利资源】充足的水资源是包头经济赖以发展的重要条件。
包头地铁1号线工程穿大青山活断层的工程措施
包头地铁1号线工程穿大青山活断层的工程措施摘要：本文根据包头地铁1号线工程初勘报告及地震安全评估报告中取得的有关大青山山前断裂带的资料，并结合既有的对本断裂带的相关研究文献，弄清本断裂带的现状条件及工程性质，同时，根据其特征，提出了工程保护措施，对类似隧道工程穿越活断层或其他断层的方案设计具有一定的参考意义。
关键词：地铁隧道；活断层；产状；工程措施1 前言包头地铁1号线自西向东敷设，在豪德广场站至西脑包站区间与大青山山前断裂斜交，本段隧道顶部覆土11m左右，断裂带往小里程方向隧道洞身全部处于中风化片麻岩，断裂带往大里程方向隧道洞身全部处于粉细砂层（厚度约12m），本段初步设计拟采用暗挖法施工。
为了科学判定此断裂带对地铁隧道的影响，必须要准确查清断裂带的宽度范围、产状及地震条件下和非地震条件下断裂带两侧可能发生的位错量，提出工程建议措施。
2 断层主要特征2.1断层概况根据区域地质资料，包头市位于华北地台之鄂尔多斯台坳次级构造河套断陷北部边缘。
以乌拉特前旗—呼和浩特深断裂为界，以北为阴山断裂，以南为河套断陷。
第三纪以来受基底断裂控制，以下沉坳陷为主，沉积了巨厚的第四系地层。
工程区域的主要断裂有乌拉山山前断裂（F1）、大青山山前断裂（F2）、西沙湾-兴胜断裂（F3）、大树湾断裂（F4）。
其中仅大青山山前断裂为与地铁1号线相交的活动断裂，其他西沙湾-兴胜断裂（包头断裂）（F3）为一条根据物探资料推测的隐伏断裂，综合判断其为第四纪早期，即为早中更新世活动断裂，不存在同震地表破裂的可能性，可不考虑其对工程的影响。
乌拉山山前断裂（F1）和大树湾断裂（F4）距离本工程较远，可不考虑其影响。
本区域主要考虑大青山山前断裂（F2）对地铁工程的影响。
图1 包头市断裂分布图2.2 大青山山前断裂（F2）构造特征及其活动性大青山山前断裂为全新世活动断裂，影响宽度约 30 米，存在同震地表破裂的可能性。
该断裂由一系列次级断层组成，呈折线状延展，剖面上表现为向盆地内倾斜的一组阶状正断层，断层露头及由物探资料揭示的浅部断面倾角 60°左右，向深部变缓为 45°左右。
包头市人民政府办公厅关于包头市轨道交通项目建设指挥部各工作组
包头市人民政府办公厅关于包头市轨道交通项目建设指挥部各工作组开工前任务分工的通知【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】包府办发[2017]14号【发布部门】包头市政府【发布日期】2017.01.19【实施日期】2017.01.19【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件包头市人民政府办公厅关于包头市轨道交通项目建设指挥部各工作组开工前任务分工的通知（2017年01月19日包府办发〔2017〕14号）各旗、县、区人民政府，稀土高新区管委会，市直有关部门、单位：按照我市轨道交通建设总体安排，进一步明确市轨道交通项目建设指挥部（以下简称指挥部）各工作组职责和任务，全力推进轨道交通项目建设，确保轨道交通1号线、2号线一期工程于2017年5月15日如期开工。
现将指挥部各工作组开工前任务分工通知如下：一、指挥部办公室具体工作任务负责指挥部及办公室文件的起草、审核、印发和收文运转工作；负责指挥部各类会议的组织筹备工作；负责指挥部信息的报送工作；负责协调市委宣传部和市级新闻媒体做好轨道交通建设的舆论宣传工作；负责指挥部及办公室相关档案资料的收集、整理和存档工作。
二、资金保障组各成员单位任务分工（一）市发改委：负责提供轨道交通行业以及PPP项目实施相关政策、信息；负责轨道交通重大项目建设、年度投资计划、专项建设基金申报等相关工作，确保在2017年5月15日前，第三批国家专项建设基金拨付使用。
同时负责牵头组织轨道交通线网规划调整、综合交通调查、模型构建及第二期建设规划各项工作的推进，力争2018年获得国家发改委批复。
（二）市财政局：负责贯彻落实国家政策资金；负责研究制定轨道交通项目建设资金监督管理办法；负责协助项目主管部门争取国家和地方政策性资金支持，提高绿色化资金供给比例。
2017年2月20日前，审批物有所值分析报告、财政承受能力论证报告，完成对轨道交通1号线、2号线一期工程和沿线地下综合管廊PPP项目（以下简称轨道交通PPP项目）实施方案的联合评审。
高铁新城规划思路研究及其对包头东站区域规划的影响
高铁新城规划思路研究及其对包头东站区域规划的影响摘要:从轨道交通建设对城市发展产生影响的角度，结合高铁新城发展的具体特点以及实际环境条件落实针对性分析，并且以提升区域经济发展以及城市建设质量为目的，综合区域定位、产业规划、人口调整、居民安置以及生态文化这几个角度进行高铁新城规划思路的创新，并且建立在包头城市的实际发展趋势角度，进行未来发展建议分析。
意在通过文章论述，能够进一步推进高铁新城规划的质量，促使高铁网络成为提升区域发展质量的基础性工程。
关键词：高铁新城规划；包头东站；城市发展前言我国当前大部分的高铁沿途车站位于城郊位置，高铁站点周边区域的开发力度不强，具有极大的开发潜能以及良好的资源。
建立在客流量的依托基础上，结合城市不同分区的职能，落实好高铁片区的经济开发以及空间利用，不仅可以打造良好的高铁新城体系，也可以进一步实现经济圈融合，达成优势互补的目的。
因此建立在包头东站片区规划的基础上，融合周边区域的合理规划体系进行分析，是本文论述的主要内容，也是为我国当前高铁站点区域开发提供参考价值的重要研究课题。
1、高铁新城规划对区域发展的影响结合国内外的研究情况来看高铁车站的设立能够有效带动周边基础设施的建设以及产业结构的调整，可以有效实现人员分化，以高铁车站作为中心打造新的商业圈，这是构建新城片区发展的主要策略。
综合高铁站点的实际运行特点来讲，首先客流量较大，交通体系较为完善，与城市中心有着极好的通达性。
其次，随着客流需求的提升，日常基础设施建设以及服务类的企业较多，能够有效实现区域商圈的带动性发展，同时也可以提供大量的就业岗位，可以促进区域人口的快速增长以及产业结构的优化调整。
再次，高铁站点本身位于城市周边位置，具有较大的可开发空间和可利用资源，这些都具有较大的升值潜能，是带动城市经济发展体系全面提升的重要组成部分。
同一城市的多个高铁站点进行全方位的开发，可以真正实现由节点带动整体区域的片状发展，打造连绵的发展经济带。
包头市轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书
国环评证甲字第3611号包头市轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书（简本）建设单位：包头市轨道交通规划建设管理办公室评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司二零一五年十月西安目录1 总论 (1)1.1规划名称及项目背景 (1)1.2编制目的 (1)1.3 环境保护目标 (2)2 规划方案概述 (4)2.1包头市轨道交通线网规划概况 (4)2.2包头市轨道交通建设规划概况 (4)2.3 与相关政策、规划的符合性或协调性分析 (15)3 环境现状 (18)3.1 自然环境 (18)3.2 环境质量现状 (19)4规划实施环境影响评价 (25)4.1振动环境影响预测与评价 (25)4.2地下水环境影响 (26)4.3地表水环境影响评价 (26)4.4环境空气影响评价 (27)4.5声环境影响评价 (27)4.6电磁辐射环境影响评价 (28)4.7土地利用与生态环境影响分析 (29)5 规划方案的优化调整建议及环境影响减缓措施 (30)5.1 规划方案优化调整建议 (30)5.2 城市建设用地规划控制建议 (30)5.3 减缓不良环境影响的对策措施 (31)5.4 对工程项目环境影响评价工作的建议 (36)6 执行总结 (37)1 总论1.1规划名称及项目背景规划名称：《包头市城市轨道交通线网规划》（2013年9月）、《包头市城市轨道交通建设规划（2015～2022）》（2015年9月）。
包头位于内蒙古中西部，北临蒙古国，东接呼和浩特市，西接巴彦淖尔市，南临黄河与鄂尔多斯市隔河相望。
包头是我国重要的工业基地，京津呼包银经济带重要的中心城市，内蒙古自治区的经济中心。
包头市共下辖9个旗县区，包括4个市辖区、石拐区、白云鄂博矿区、土默特右旗、固阳县和达尔罕茂明安联合旗，市域总面积27768平方公里。
包头市区包括昆都仑区、青山区、东河区和九原区，市区总面积1901平方公里。
2014年末，全市常住人口为279.9万人，其中市区常住人口218.7万人。
国家发展改革委关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2022年）的通知
国家发展改革委关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2022年）的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.09.01•【文号】发改基础[2016]1914号•【施行日期】2016.09.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2022年）的通知发改基础[2016]1914号内蒙古自治区发展改革委：《包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2022年）》（以下简称《规划》）业经国务院批准，现印发你们，请按照执行，并就有关事项通知如下：一、按照国务院批复要求，为支持包头市城市总体规划目标，完善城市综合交通体系，同意包头市建设城市轨道交通。
内蒙古自治区人民政府要指导包头市统筹城市开发、项目建设以及财力、技术保障等，稳步推进城市轨道交通建设，并落实好设备国产化相关要求。
二、在《规划》实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平；进一步强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全；高度重视公共安全，加强设施、人员配备。
三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
项目审批（核准）权限不得进一步下放、转移，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
四、加强城市轨道交通与区域内的铁路客运站、公路客运站、公交枢纽等的规划衔接，深化研究与包头站、包头东站的换乘方案。
换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。
重要换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设配套换乘设施，尽量实现同站或立体换乘。
五、请你们会同有关部门加强对项目建设的监督检查，发现违规情况及时处置。
按照规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。
六、项目批复文件抄送我委，每半年向我委报送规划实施和项目建设进展情况。
2023年最新的包头地铁停工
2023年最新的包头地铁停工包头地铁停工包头在建地铁项目叫停或因监管担忧金融风险最近，基建圈一条消息不胫而走：内蒙古包头市紧急叫停了正在建设的地铁项目。
《华夏时报》记者从包头当地人士处获知，包头地铁在今年8月就已停工，当地轨道办、地铁集团为此还发布过善后合同谈判工作的消息。
这个地铁项目之所以受关注，是在建设期被叫停。
无论是当地官方还是民间，对这个地铁项目非常重视，当地媒体曾报道称，经历了2023年励精图治、砥砺耕耘，包头地铁迎来了2023年这个项目建设史上的关键之年。
2023年4月7日，包头市政府新闻办举行新闻发布会，宣布包头地铁时代正阔步走来。
2023年5月21日包头市轨道交通项目开工，四大班子主要领导都出席了开工仪式。
本报记者了解到，事实上，早在2023年，包头市就正式启动轨道交通建设项目，城市综合交通体系规划、轨道交通线网规划、轨道交通建设规划的编制和申报工作同时展开。
2023年9月1日，国家发改委正式下发《关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划(2023-2023年)的通知》，成为全国建设轨道交通的第43个城市。
文件显示：包头市地铁项目规划六条线路，总长度182.5公里，近期建设项目总投资为305.52亿元。
其中，资本金占40%，计122.21亿元，由包头市财政资金筹措，其他资金通过国内银行贷款等融资方式解决。
据公开资料显示：包头地铁项目中，最流行的PPP项目也在地铁中充分实施。
资料介绍称：包头地铁集团已进入开工前的冲刺阶段，近日多次组织工程规划、PPP实施方案、管廊设计专家评审会，打好前期开工准备和资金筹措的组合拳，让地铁设计更加合理、资金使用更加有效、建设更加有序。
另外，地铁沿线地下综合管廊与地铁控制中心项目将要与地铁项目同期建设。
至于停工原因据财新网披露，今年8月初，内蒙古自治区70周年大庆。
中央代表团参加70周年大庆，领导人转达中央意见，包头地铁建设所需资金达300多亿元，投资额较大，与包头市财政收入不匹配，建议把地铁工程停下来，节省资金用于支持企业发展。
包头地铁获发改委批复
包头地铁获发改委批复包头地铁(英文-Baotou Metro)是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。
下文是关于包头地铁获批的最新消息，欢迎阅读!包头地铁获发改委批复近期总投资305.52亿《包头市城市轨道交通第一期建设规划(2016～2022年)》业经国务院批准，按照国务院批复要求，国家发改委同意包头市建设城市轨道交通，近期建设项目总投资为305.52亿元。
依据城市总体规划和综合交通规划，包头市城市轨道交通线网远景规划由6条线路组成，总长182.5公里，设车站125座，其中换乘车站18座。
预计2020年，公共交通系统占城市全方式出行比例达到20%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到35%。
根据建设规划，至2022年，建设1号线工程和2号线一期工程，线路总长42.1公里。
1 号线工程自包钢至二里半机场站，线路长约27.8公里，设站2座，投资201.91亿元，规划建设期为2016～2021年。
2号线一期工程自新贤城至沼潭南站，线路长约14.3公里，设站11座，投资103.61亿元，规划建设期为2018～2022年。
发改委提出，严格按照批准的建设规划审批(核准)项目，项目基本建设方案不得随意变更。
要加强城市轨道交通与区域内的铁路客运站、公路客运站、公交枢纽等的规划衔接，深化研究与包头站、包头东站的换乘方案。
换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。
重要换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设配套换乘设施，尽量实现同站或立体换乘。
包头地铁基本介绍包头地铁(英文-Baotou Metro)是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。
共规划有6条线路，6条线路东西方向贯通城区西部的包钢工业区和城区东部的包头机场，南至包头黄河大桥，北至京藏高速南侧，基本覆盖了城区各主要交通干道和人流密集区。
016年8月21日包头市轨道交通一期建设规划(2016—2022)正式获得国务院批准，标志着包头正式跨入地铁时代。
包头地铁总体规划批复文档
2020包头地铁总体规划批复文档Document Writing包头地铁总体规划批复文档前言语料：温馨提醒，公务文书，又叫公务文件，简称公文，是法定机关与社会组织在公务活动中为行使职权，实施管理而制定的具有法定效用和规范体式的书面文字材料，是传达和贯彻方针和政策，发布行政法规和规章，实行行政措施，指示答复问题，知道，布置和商洽工作，报告情况，交流经验的重要工具本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】包头地铁是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。
下文是关于包头地铁获批的最新消息，欢迎阅读!包头地铁总体规划概述根据《包头市城市总体规划(20xx-20xx)》和《包头市城市综合交通体系规划(20xx-20xx)》，结合包头市“一市两城多片区”、“带状组团”的城市空间结构，包头市确定轨道交通线网由6条线路构成，三横三纵，总规模182.5km，共设车站125座，其中换乘站18座，停车场5处，车辆段4处，综合维修基地2处。
6条线路基本将城区主干道全部覆盖，建成后将有效改善包头市的公共交通环境。
其中1号线、2号线一期、3号线和4号线是远期规划线路，2号线二期、5号线、6号线及支线为远景规划线路。
具体方案1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连接西部新城，新都市中心区，九原区，东河旧城区，是所有线路中最重要的一条线路。
1号线东段远景可继续向东延伸至土默特右旗。
工程线路方案为：线路起于包钢，止于包头机场。
该线联系了包钢、青山、九原东、东河老城区和东河东。
线路长度27.8公里。
敷设方式：线路全长27.8km，其中地面线长度 2.7km。
车站设置：沿线设车站22座，7座换乘站，平均站间距1.31公里。
2号线是连接主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部(西部新城)起到南北向中轴轨道线路作用。
一期工程线路方案为：线路起于沼潭南，止于包环线。
该线联系昆区北、昆区南片区。
线路长度14.3公里。
敷设方式：线路全长14.3km，其中高架线长度为3.9km。
内蒙古自治区人民政府关于《包头市国土空间总体规划(2021-2035年)》的批复
内蒙古自治区人民政府关于《包头市国土空间总体规划
(2021-2035年)》的批复
佚名
【期刊名称】《内蒙古自治区人民政府公报》
【年(卷),期】2024()8
【摘要】内政字[2024]50号3月25日包头市人民政府:你市《关于提请自治区人民政府审批<包头市国土空间总体规划(2021-2035年)的请示》(包府报[2024]14号)收悉。
现批复如下:一、原则同意自治区有关部门联合审查通过的《包头市国土空间总体规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)。
《规划》是包头市空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图是各类开发保护建设活动的基本依据,要认真组织实施。
【总页数】2页(P2-3)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.山东省人民政府关于老龙湾风景名胜区总体规划(2021-2035年)白的批复鲁政字[2023]160号
2.山东省人民政府关于大泽山风景名胜区总体规划(2021-2035年)的批复鲁政字[2023]158号
3.山东省人民政府关于荣成赤山风景名胜区总体规划(2021-2035年)白的批复鲁政字[2023]161号
4.山东省人民政府关于滨州市国土空间总体规划(2021-2035年)的批复(鲁政字[2023]201号)
5.海南省人民政府关于昌江黎族自治县国土空间总体规划(2021-2035年)的批复
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包头市发展轨道交通的必要性和可行性
包头市发展轨道交通的必要性和可行性
周晓明
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2012(000)011
【摘要】包头作为我国中西部地区重要的经济城市，近年来社会经济和城市建设
一直处于快速发展的良好态势。
但随着经济社会的迅速发展，城市空间的不断扩展，以及城市机动化水平的迅速提高，城市交通难以适应城市快速发展的矛盾已经显现，交通拥堵问题已日趋突出。
【总页数】3页(P54-56)
【作者】周晓明
【作者单位】包头市城市公共交通协会、包头市轨道交通办
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.我国城市轨道交通标准设计的必要性及可行性 [J], 任静
2.轨道交通对包头市城市发展的影响 [J], 常利平
3.建立包头市农机化示范园区的必要性与可行性 [J], 王冬霞;范慧明
4.我国城市快速轨道交通发展的必要性和可行性 [J], 邓富甲
5.在巴基斯坦建立城市轨道交通\r\"鲁班工坊\"的必要性与可行性研究 [J], 轩宏伟;李慧玲;高艳红
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包头地铁可行性研究报告
包头地铁可行性研究报告包头地铁建设项目一、项目概述随着包头城市的快速发展和城市人口的增加，交通拥堵问题逐渐凸显。
为了解决城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率，包头市政府决定开展地铁建设项目的可行性研究。
地铁建设是解决城市交通问题的重要手段之一。
地铁系统具有运量大、速度快、环保、安全等优势，能够有效缓解城市交通拥堵问题，提高居民出行效率，提升城市形象。
因此，对于包头市而言，开展地铁建设项目的可行性研究，具有十分重要的意义。
二、项目目标1. 确定地铁建设的必要性和紧迫性。
对包头市交通状况进行全面调研和分析，确定地铁建设的必要性和紧迫性，为地铁建设项目的正式启动提供决策依据。
2. 确定地铁线路规划和站点布局。
针对包头市的城市规划和交通状况，确定地铁线路规划和站点布局，确保地铁系统的覆盖范围和连通性。
3. 完善地铁建设项目投资方案。
对地铁建设项目的投资规模、投资渠道等进行研究，为地铁建设项目的资金筹措提供可行性建议。
4. 制定地铁建设项目的实施计划。
确定地铁建设项目的实施计划和时间节点，为地铁建设项目的顺利推进提供指导。
三、项目范围1. 对包头市交通状况进行调研和分析，评估地铁建设的必要性和紧迫性。
2. 对包头市城市规划和交通状况进行综合分析，确定地铁线路规划和站点布局。
3. 研究地铁建设项目的投资方案，包括投资规模、投资渠道等。
4. 制定地铁建设项目的实施计划和时间节点，为地铁建设项目的推进提供指导。
四、项目支持条件1. 包头市城市规划和交通状况良好，经济基础雄厚。
2. 地铁建设的必要性和紧迫性得到市委、市政府的高度重视和支持。
3. 地铁建设项目引进国内外相关行业领军企业支持，并与政府建立良好的合作关系。
五、项目实施计划1. 第一阶段：开展包头市交通状况调研和分析工作，确定地铁建设的必要性和紧迫性。
预计耗时3个月。
2. 第二阶段：对包头市城市规划和交通状况进行综合分析，确定地铁线路规划和站点布局。
预计耗时6个月。
城市轨道交通线路远期规划(华北区域2020-2035)
城市轨道交通线路远期规划1华北区域截止2019年12月31日,华北地区共有北京、天津、石家庄、太原、呼和浩特、包头6座城市获国家发改委批复建设城市轨道交通,其中包头已经暂停,同时,秦皇岛、邯郸、邢台台、唐山、大同、阳泉、晋中、临汾、运域、赤峰、鄂尔多斯、通辽、兴安盟等城市已经开始筹备城市轨道乡通线网短划,但必须提及的是,其中部分城市仅处于规划阶段,未有实质进展,最终能否实施,商未可知。
在此,编者进一步说明的是,文中规划均为未获批近期规划或者远期规划梳理,已获批的不再体现。
1.1北京2019年2月13日,北京市政府召开新闻发布会,发布了《加快新首钢高端产业综合服务区发展建设,打造新时代首都城市复兴新地标行动计划(2019年-2021年) 》。
在轨道交通方面,京西规划了三条轨道交通的线路,分别为: M11、R1、S1三条轨道线,轨道交通750米。
2月14日获悉, 《亦庄新城规划(2017年-2035年) 》(草案)开始进行现场公告,开发区规划分局相关负责人表示,未来开发区将构建以区域快线、地铁快线、地铁普线、中低运量系统为主体的多层次轨道交通系统,形成七条轨道交通线路、一条城际铁路联络线、四条中低运量轨道交通线路的"7+1+4"轨道交通体系。
2019年6月北京市轨道交通线网规划(2017-2035年)开始公开招标,采购预算1832万元,主要包括一个线网总体规划(包含13项内容) 、8个专题研究和2个专项规划。
1.2天津《天津综合交通运输十三五发展规划》显示,至2020年,全市轨道交通运营里程将达到375公里。
依据城市总体规划和综合交通规划,天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成,总长度1380公里。
而最新消息显示,天津正在开展新一轮轨道交通线网规划编制工作。
此外,西青区规划形成“两横一纵”的接驳轨道线网格局,总长度约90公里。
规划名称: 《天津市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2025))规划介绍:重点加强中心城区向西青、东丽、津南、武清、静海等区延伸,研究线网规划、轨道制式、资金政策、建设及运营模式等问题最新进展: 2019年获悉,天津市正在开展第三轮轨道交通建设规划编制工作,由中国铁路设计集团有限公司(原铁三院)负责。
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6条地铁线路，总长165公里，共设站约120座，其中换乘站17座。
（线路名称，里程，设站，编组，起点终点）
1号线，35公里，26站，6*B，包头钢铁公司－古城湾；
2号线，27公里，18站，5*B，包头火车站－背锅窑子；
3号线，33公里，20站，6*B，新型工业基地－永和窑；
4号线，34公里，28站，6*B，包尔汉图－包头机场；
5号线，17公里，13站，4*B，南排村－上窝土壕；
6号线，19公里，15站，5*B，进步道－黄河大桥。
本方案是根据包头市总体规划作出来的。
包头是内蒙古自治区第一大城市，本方案在整个包头都市圈区共设计有6条地铁线路，总长165公里，共设站约120座，其中换乘站17座。
全网络设计远景年日运送旅客为300－350万人次，约可承担50％比例公交出行。
所有线路建议最高速度80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。
全部线路具体如下：
（线路名称，里程，设站，编组，起点终点）
1号线，35公里，26站，6*B，包头钢铁公司－古城湾；
2号线，27公里，18站，5*B，包头火车站－背锅窑子；
3号线，33公里，20站，6*B，新型工业基地－永和窑；
4号线，34公里，28站，6*B，包尔汉图－包头机场；
5号线，17公里，13站，4*B，南排村－上窝土壕；
6号线，19公里，15站，5*B，进步道－黄河大桥。
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方案作者：李小龙（lisihua）plan0004@ 版权所有2010.1
1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连接西部新城，新都市中心区，九原区，东河旧城区，是所有线路中最重要的一条线路。
1号线西段远景可继续向西延伸至萨拉齐。
2号线是连接主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部（西部新城）起到南北向中轴轨道线路作用。
3号线为整个城市西南东北向干线轨道线路，主要起到连接主城和西南部新型工业区和哈林格尔乡的作用，在西北段则跨过机械厂服务到阴山南麓各个乡镇区。
4号线为整个都市圈第2条大范围东西向轨道线路，依次连接新城南部，新都市中心区，东
河老城区，终点抵达包头机场。
5号线为新城内部东北半环线。
6号线为连接新城北部和新都市中心区的轨道线路，其南段远景可考虑向达拉特旗延伸。
首期建议建设1号线和2号线部分区段,可考虑于2012年开工，全部线路建议2030年建成。