《机场目视助航技术与系统》培训
目视助航课后题目
目视助航课后题目1、目视助航设施包括___________________、标志、灯光和___________________。
2、跑道标志必须是______色，滑行道标志必须用______色。
3、跑道入口标志的线段必须从距离跑道入口______m处开始。
4、滑行道中线标志宽度至少为______cm的连续实线，作为跑道出口的滑行道在与跑道交接处，滑行道中线标志应弯向____________。
5、光强与照度之间的关系可用公式__________________表示。
6、为保证助航灯具的电气绝缘性能，在绝缘电压大于42V时，灯具电阻应大于等于______。
7、助航灯光系统中的Ⅰ类进近灯光系统的灯具必须是____________。
8、在所有道路进入跑道的入口处必须设置_______________________________，设置在_____________________。
9、闪光灯主要用于机场识别标志灯、_____________________、_______________________、障碍灯、___________________和进近顺序闪光灯。
10、机坪泛光灯的安装高度应大于等于经常使用该机场的飞机驾驶员最大眼高的______。
11、机坪停放自动引导系统以____________和_____________为基本手段来引导飞机就位。
12、陆地机场的识别灯使用_____________________________________________。
13、用来显示高度超过150m的物体的障碍灯为_________________________，闪光频率为_____________________次/分钟。
14、障碍物体的标志有_______________、_______________和单色标志。
15、目视进近坡度指示系统有______种类型，当跑道入口从正常位置临时内移时，应设置____________指示系统，T-VASIS的设置方式为_________________________________。
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程一、介绍机场目视助航设施课程是针对机场运营人员和航空学生开设的一门重要课程。
本课程旨在培养学员对机场目视助航设施的认识和理解，使其能够熟练运用这些设施，确保航空安全和顺畅的航班运行。
二、课程内容2.1 目视助航设施的定义和分类• 2.1.1 什么是目视助航设施• 2.1.2 目视助航设施的分类2.2 机场标志和标线• 2.2.1 机场标志的作用和种类• 2.2.2 机场标线的作用和种类• 2.2.3 标志和标线的维护和管理2.3 机场灯光设施• 2.3.1 机场灯光的作用和分类• 2.3.2 灯光设施的维护和管理2.4 跑道和滑行道助航设施• 2.4.1 跑道助航设施的种类和作用• 2.4.2 滑行道助航设施的种类和作用• 2.4.3 跑道和滑行道助航设施的维护和管理2.5 塔台和航站楼助航设施• 2.5.1 塔台助航设施的种类和作用• 2.5.2 航站楼助航设施的种类和作用• 2.5.3 塔台和航站楼助航设施的维护和管理三、课程目标通过本课程的学习，学员将能够： 1. 理解目视助航设施的定义和分类。
2. 掌握机场标志和标线的种类和作用。
3. 熟悉机场灯光设施的分类和维护。
4. 理解跑道和滑行道助航设施的种类和作用。
5. 掌握塔台和航站楼助航设施的种类和维护方法。
四、教学方法本课程采用以下教学方法： 1. 理论讲授：通过讲解理论知识，使学员对目视助航设施有一个全面的认识。
2. 实践操作：通过实际操作，让学员亲自体验和掌握目视助航设施的使用方法。
3. 案例分析：通过分析实际案例，让学员了解目视助航设施在实际运行中的应用和问题解决方法。
五、评估方式本课程的评估方式包括以下几个方面： 1. 平时表现：包括课堂参与、作业完成情况等。
2. 实践操作：对学员在实际操作中的掌握程度进行评估。
3. 考试成绩：通过理论考试，对学员对目视助航设施知识的掌握情况进行评估。
六、结语机场目视助航设施课程的开设对于机场运营人员和航空学生来说具有重要意义。
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：机场是一个重要的交通枢纽，为了确保航空安全以及飞行员和乘客的方便，机场在跑道、滑行道和停机位等位置都设置了各种助航设施。
目视助航设施评估章节是机场使用手册中一个重要的部分，用于指导飞行员和地面人员如何正确地使用和评估这些助航设施。
一、导航灯导航灯是机场上重要的目视助航设施之一，用于指引飞行员正确地进出跑道。
在机场使用手册中，应该包括对导航灯的位置、颜色和功能等详细描述，同时给出飞行员在遇到导航灯故障时的应急处置方法。
二、标志和标线机场上的标志和标线也是重要的目视助航设施，用于指示飞行员正确地行驶和停泊飞机。
在机场使用手册中，应该详细描述机场上各种标志和标线的含义和用途，同时给出在恶劣气象条件下如何辨认这些标志和标线的方法。
三、风向标风向标是飞行员在起降过程中非常重要的参考设施，可以帮助飞行员选择正确的跑道进出。
在机场使用手册中，应该包括对风向标的位置、形式和使用方法等详细说明，同时给出在风向标损坏或者指示不明时的处理方法。
四、气象信息显示器气象信息显示器是机场上提供气象信息的重要设施，可以帮助飞行员获取实时的气象数据以便做出正确的决策。
在机场使用手册中，应该对气象信息显示器的位置、功能和使用方法进行详细描述，同时给出如何解读气象数据和处理突发气象变化的方法。
第二篇示例：机场使用手册是机场管理部门针对机场航空设施和服务项目的使用规范进行的一份重要文件。
作为机场使用手册的一部分，目视助航设施评估章节是为了确保机场目视助航设施的正常运行和有效使用而制定的内容。
本文将对目视助航设施评估章节的内容进行详细解读，以帮助读者更好地理解和运用机场使用手册。
一、目视助航设施的定义及作用目视助航设施是机场为了引导和确保飞机安全起降而设置的一系列设备和标志，包括但不限于跑道标线、导航灯、风向标、起降标志等。
这些设施的作用是为了帮助飞行员找到正确的航向和高度，避免意外事故的发生，保障航空安全。
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容应包括以下几个方面：
1. 评估目的：阐明评估的目的是确保目视助航设施的可用性和可靠性，提高机场运行安全和效率。
2. 评估范围：明确评估的范围，包括机场的进近灯光系统、滑行道灯光系统、停机坪灯光系统、标记牌、障碍物标志等。
3. 评估方法：描述评估的方法和技术，如目视检查、仪器检测、飞行校验等。
4. 评估标准：列举评估的标准和指标，例如助航灯光的照度、颜色、对准度等。
5. 评估程序：详细说明评估的程序，包括评估前的准备工作、评估活动的实施、数据的收集和分析、评估结果的判定和报告编写等。
6. 维护建议：根据评估结果，提出针对性的维护建议，包括灯具的更换、标记牌的修复、设备的保养等。
7. 记录与报告：要求记录完整的评估过程和结果，编写详细的评估报告，包括问题的描述、处理建议和后续跟踪等。
8. 注意事项：强调评估过程中的安全注意事项，确保评估活动的顺利进行。
通过以上内容的编写，可以为机场的管理和维护人员提供目视助航设施评估的具体指导，从而确保机场的安全和高效运行。
2024年一级建造师《民航机场工程》科目下半年模拟试题3
2024年一级建造师《民航机场工程》科目下半年模拟试题3一、【单选题】1. 应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。
A、光缆B、双绞线C、同轴电缆D、阻燃耐火铜芯电线电缆2. 运输机场最根本的功能是（）。
A、为发展临空经济服务B、为民航飞机提供停靠场地C、为民航飞机安全、有序地起降提供保障D、为民航飞机提供技术服务3. 以下行李处理系统检测验收条件不正确的是（）。
A、检测验收前，业主应向集成商提出行李系统的正式验收申请B、在检测验收前，集成商应提交生产厂商的正式出厂检验证书或检验合格证C、应根据行李系统的不同建设阶段，对行李系统安装、调试、自测等阶段进行相应检测D、相关单位应提供检测所需的技术资料与必要配合条件’4. 根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。
A、机场当局B、机场所在地地区民航管理机构C、机场所在地的县级以上地方人民政府D、国家民航局5. 标志线每线段纵向允许偏差为（）。
A、±20mmB、±40mmC、±50mmD、±60mm6. 机场海拔高度是影响跑道（）的因素之一。
A、刚度B、强度C、长度D、厚度7. 对于稳定碎石基础施工，当混合料含水率处于最佳含水率±1％时，（）效果较好。
A、摊铺B、碾压C、平整D、接缝处理8. 关于机场跑道的说法正确的是（）。
A、飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度B、跑道长度与机场常年主导风向有关C、跑道宽度受运行飞机的重量影响D、跑道磁方向角为10°/190°，该跑道为东西方向9. 机场天气雷达及风廓线雷达选址要求不正确的一项是（）。
A、在高海拔山地丘岭地区，在满足探测净空条件前提下，雷达站址的高度应尽量低B、在雷达主要探测方向上的遮挡物，对雷达天线的遮挡仰角不应大于2。
《机场目视助航技术与系统》培训
2. 恒流精度
3. 切换时间
±0.1A(不同产品有差别)
≤0.5s 自动切换时间≤1s
4. 主、备机切换
5. 升压器二次额定电流
7. 设有五个灯光等级
6.6A/8.33A
6. 设有开路，短路声光报警
助航灯光光强等级与回路电流对照表
调光级别 输出电流有效值(安培)
恒流精度(安培)
5 4 3
6．6／8．33 5．2／6．6 4．3／5 ． 2
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高 度不低于60米（200ft）能见度不小于800米或跑道视程不小于550米。
3.Ⅱ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高 度低于60米（200ft）但不低于30米（100ft）和跑道视程不小于350米
4.Ⅲ类精密进近跑道：
2、跑道灯光系统
主要包括：跑道入口灯、跑道中线灯、跑道边灯、接地带灯、跑道末端灯。 作用：方向、横向、滑跑和距离方面的指示。
3、滑行道灯光系统
主要包括滑行道边灯、滑行道中线灯、等待位置灯。作用滑行引导。
4、其他灯光：跑道识别灯、机场灯标、障碍物灯 5、标志。6、标记牌。7、其它系统
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
二、飞行区指标
2、飞行区指标Ⅱ：
按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外 轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高值。 飞行区指标Ⅱ A B C D E 翼展（m） <15 15～<24 24<～36 36～<52 52～<62 主起落架外轮外侧边的间距 （m） <4.5 4.5～<6 6～<9 9～<14 9～<14
2024年目视检测VT培训计划
2024年目视检测VT培训计划导言目视检测VT是一种非常重要的工程技术，它能够帮助工程师和技术人员检查材料和结构的缺陷，从而确保工程质量和安全。
随着科技的发展和社会的进步，对目视检测VT技术的需求也在不断增加。
因此，培训更多的专业人员掌握目视检测VT技术已经成为当务之急。
以此为背景，我们制定了2024年目视检测VT培训计划，旨在为工程师和技术人员提供系统的培训，帮助他们掌握目视检测VT技术，提高专业水平，为社会发展做出更大贡献。
一、培训目标1.了解目视检测VT的基本原理和方法；2.掌握目视检测VT的操作技能，能够熟练进行目视检测VT；3.掌握目视检测VT的相关标准和规范，能够进行标准操作；4.掌握目视检测VT的数据分析和报告撰写技能，能够准确评估和反馈目视检测VT结果；5.具备团队合作和沟通能力，能够与他人有效协作，共同完成目视检测VT任务。
二、培训内容1.目视检测VT基础知识（1）目视检测VT的定义和原理；（2）目视检测VT的分类和应用领域；（3）目视检测VT的优势和局限性。
2.目视检测VT设备和工具（1）目视检测VT常用设备和工具介绍；（2）目视检测VT设备和工具的选购和维护。
3.目视检测VT操作技能（1）目视检测VT的操作流程和注意事项；（2）目视检测VT的常见缺陷及识别方法；（3）目视检测VT实操训练。
4.目视检测VT相关标准和规范（1）目视检测VT的相关标准和规范介绍；（2）目视检测VT的标准操作流程；（3）目视检测VT质量控制和管理。
5.目视检测VT数据分析和报告撰写（1）目视检测VT数据的采集和分析；（2）目视检测VT报告的撰写和评估。
6.团队合作和沟通（1）团队合作的重要性和方式；（2）团队沟通的技巧和方法。
7.实操训练（1）实际目视检测VT案例分析；（2）现场实操训练及模拟考核。
三、培训方式1. 线上培训利用网络教育平台进行线上培训，包括直播课程、录播课程、线上答疑等形式，方便学员随时随地学习。
机场飞行区助航灯光系统管理培训课件
（二）机场助航灯光系统基础理论
3、基础理论 -飞机的着陆作业（A） 一架飞机的着陆可以设想为包含着空悬于一
个三维空间坐标格中的一个瞬变物体进近 到一个固定二维坐标网格的运行顺序。 运动方向：横向、纵向、向前 转动方向：俯仰、偏转、侧滚
（二）机场助航灯光系统基础理论
3、基础理论 -飞机的着陆作业（B） 在着陆中，驾驶员必须控制并协调飞机的上
（一）我国民航目前所使用的主要标准
（二）如何正确掌握和使用标准
二、机场助航灯光系统的 主要技术标准
（一）目前我国民航所使用的技术标准
国际民பைடு நூலகம்组织公约附件—14
国际民航组织出版物：机场设计手册第四部分—— 目视助航设备
中国国家行业标准—民用机场飞行区技术标准
二、机场助航灯光系统的 主要技术标准
（二）如何正确掌握和使用技术标准 1、基本了解各有关标准的内容； 2、深入理解标准中条文意义； 3、灵活使用标准。
一、机场助航灯光系统基础理论
（一）机场助航灯光系统与机场导航系统 2、机场助航灯光系统与机场导航系统的关 系： 机场助航灯光系统是机场导航系统的辅助 系统。在驾驶员将飞机由自动进近改为人 工驾驶进近或飞机着陆后，助航灯光系统 是导航系统的延续。
（二）机场助航灯光系统基础理论
（二）机场助航灯光系统基础理论
甚高频全向信标台（VOR或DVOR）：自动引 导飞机沿着规定的航道前进。
测距仪（DME）：向驾驶员显示飞机与一个特 定的VOR台之间的空中距离。
仪表着陆系统（ILS）：包括： 航向台，下滑台，指点标台（外、中、内）
一、机场助航灯光系统基础理论
（一）机场助航灯光系统与机场导航系统 仪表着陆系统航向台对驾驶员指出他们是 否在进近航道的左边或右边；下滑台指示 至跑道的正确下滑角；指点标台可以使驾 驶员知道他们沿着进近航道已前进到局跑 道还有多远。外指点标一般距跑道7~8公里； 中指点标一般距跑道1公里；内指点标一般 距跑道300米
2023年-2024年一级建造师之一建民航机场工程实务题库附答案(典型题)
2023年-2024年一级建造师之一建民航机场工程实务题库附答案（典型题）单选题（共40题）1、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。
A.预埋管线B.绝缘测试C.设备定位测量D.音频矩阵的安装【答案】 A2、在某飞行区进行土方作业过程中，挖方区的工作程序为（）面层压实。
A.清除腐殖土—挖运土—平整B.挖运土—清除腐殖土—平整C.挖运土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖运土【答案】 A3、（）是沿链路的信号损失度量。
A.近端串扰B.噪声C.衰减D.近端串扰比【答案】 C4、混凝土强度以（）强度为设计标准。
A.抗压B.剪切C.弯拉D.疲劳【答案】 C5、湿陷性黄土的处理方法包括，换土、石灰土垫层和（）。
A.堆载预压B.注浆C.强夯D.挤密【答案】 C6、机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。
A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光【答案】 B7、当机械挖槽时，应预留厚（）cm左右的一层用人工清挖。
A. 5B. 10C. 20D. 30【答案】 C8、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于( )m。
A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】 D9、标志线厚度应符合规范中的规定，抽检检测记录( )处。
A.5～10B.4～9C.3～8D.2～7【答案】 A10、根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。
A.机场当局B.机场所在地地区民航管理机构C.机场所在地的县级以上地方人民政府D.国家民航局【答案】 B11、航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。
A.航空公司B.机场各区域功能C.目的地机场D.中转机场【答案】 B12、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程（原创版）目录1.机场目视助航设施课程简介2.课程目标与内容3.课程实施与教学方法4.课程的实践应用5.课程的评价与反馈正文【机场目视助航设施课程简介】机场目视助航设施课程是一门针对机场助航设施管理和维护人员的专业课程，旨在帮助学员了解和掌握机场目视助航设施的基本知识、操作技能以及安全管理要求，从而提高机场运行效率和保障航班安全。
【课程目标与内容】本课程的目标是培养学员具备以下能力：1.熟悉机场目视助航设施的分类、功能及技术要求；2.掌握机场目视助航设施的操作使用方法；3.了解机场目视助航设施的维护保养要求及安全管理规定；4.能够分析和解决机场目视助航设施运行中出现的问题。
课程内容主要包括：1.机场目视助航设施概述；2.机场目视助航设施分类及功能；3.机场目视助航设施技术要求；4.机场目视助航设施操作使用方法；5.机场目视助航设施维护保养要求；6.机场目视助航设施安全管理规定；7.机场目视助航设施故障处理及问题分析。
【课程实施与教学方法】本课程采用理论教学与实践操作相结合的教学方式，以保证学员能够充分理解和掌握所学知识。
教学方法包括：1.课堂讲授：讲解机场目视助航设施的基本理论知识、操作技能及安全管理要求；2.模拟操作：在模拟环境下进行机场目视助航设施的操作练习，提高学员的实际操作能力；3.现场教学：组织学员到机场现场参观学习，了解机场目视助航设施的实际运行情况，加深理论知识的理解；4.小组讨论：围绕课程内容开展小组讨论，鼓励学员分享经验和心得，互相学习。
【课程的实践应用】课程的实践应用主要包括：1.学员在实际工作中运用所学知识，提高机场目视助航设施的管理和维护水平；2.学员参与机场目视助航设施的故障处理和问题分析，提高问题解决能力；3.学员将所学知识与实际运行情况相结合，提出改进措施和建议，促进机场目视助航设施的优化和发展。
《机场目视助航技术及系统》培训169页PPT
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
机场目视助航设施课程
标题：机场目视助航设施课程引言：机场目视助航设施是现代航空运输中的重要组成部分，它们为飞行员提供了关键的导航、起降和着陆信息。
在这门课程中，我们将深入探讨机场目视助航设施的类型、原理和使用方法，以及其在航空安全和运营效率方面的重要性。
一、机场目视助航设施的概述1.1 机场目视助航设施的定义和分类1.2 目视助航设施的作用和功能1.3 目视助航设施的发展历程二、机场标志和标线2.1 标志和标线的种类和用途2.2 标志和标线的颜色、形状和尺寸规定2.3 标志和标线的维护和管理三、跑道和滑行道灯光系统3.1 跑道和滑行道灯光系统的构成和布局3.2 跑道和滑行道灯光系统的类型和颜色3.3 跑道和滑行道灯光系统的操作和维护四、机场信号灯和标志牌4.1 机场信号灯的种类和用途4.2 机场标志牌的分类和作用4.3 机场信号灯和标志牌的规范和操作要求五、机场雷达和无线电导航系统5.1 机场雷达的原理和功能5.2 机场无线电导航系统的种类和使用方法5.3 机场雷达和无线电导航系统的安全性和可靠性六、机场天气观测设备6.1 机场天气观测设备的类型和工作原理6.2 机场天气观测设备的精确度和数据解读6.3 机场天气观测设备在航班运行中的应用七、机场通信和导航设备7.1 机场通信设备的分类和功能7.2 机场导航设备的种类和使用方法7.3 机场通信和导航设备的维护和管理结论：机场目视助航设施课程的学习对于培养飞行员的导航能力、提高航空安全水平以及提升航班运营效率具有重要意义。
通过深入学习机场目视助航设施的原理、使用方法和规范要求，飞行员将能够有效地使用这些设施进行导航、起降和着陆操作。
同时，机场管理者和维护人员也能够掌握设施的维护和管理技术，确保其正常运行。
本课程将为学生提供全面系统的理论知识和实践操作，为机场目视助航设施的使用和管理打下坚实基础。
参考文献：（列举相关参考文献）字数：约1500字。
民航机场知识点——目视助航工程05
1D415010 民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求1D415011 民航机场目视助航设施的种类一、机场目视助航设施1、两种办法控制飞机的飞行一种用自动驾驶仪；一是参照仪表板；一种是人工控制。
人工控制又有两种办法：二是完全参照外部世界，利用目视参考物做出自己的全部判断。
2、日间，好天气时在很远的距离就能看见机场跑道，该距离可根据飞机高度、太阳方位、跑道和周围地形的对比等而定。
3、寻找机场日间和夜间都要用的基本手段是机场的非目视助航设备（仪表着陆系统）和查阅地图。
对于没有非目视助航设备（仪表着陆系统）的机场，机场灯标是夜间极有价值的设备。
对于经验不足的驾驶员，当几个机场靠得很近时，识别机场常常是个问题。
因此，有些机场在滑行道或机库房顶上展示该机场的名称，有些则展示识别代码以代替机场名称。
有的机场将展示的名称或代码照亮，以便在夜间识别。
4、交替为绿／白的灯标表明为陆上机场，交替为黄／白的灯标表明为水上机场。
对不能通过无线电通信获得着陆信息的机场，驾驶员着陆信息中，风向指示器是重要的目视助航设备。
【2013年选择第16题，下列设施中属于目视助航设施的（风向标）】5、在良好的能见度时观察着陆跑道，确定相对于跑道环境的飞机位置。
最后，进近分成两部分：一是接近跑道入口；二是经过跑道入口后着陆。
在最后进近中，驾驶员要跟踪的航道可以认为是两个平面（一个是最佳进近坡度的斜平面，一个是过跑道中线的与跑道垂直的平面）的交叉。
这就需要有与这两个平面有关的目视指示，因此，机场要设相应的目视助航设施。
指示标和信号设施；标志；助航灯光；6、机场目视助航设施包括:标记牌；标志物；以及它们的供电系统和监视与控制系统等。
二、标示障碍物的目视助航设施7、作为障碍物需加以标志（涂漆或加标志物）和（或）灯光标示的物体。
8、位于障碍物限制面内的物体：(1)在机场活动区内，所有车辆和移动物体除航空器外均为障碍物，必须予以标志。
如在夜间或低能见度条件下使用还应设灯光标示，只有仅在机坪上使用的航空器勤务设备和车辆可以除外。
机场目视助航技术与系统培训
Part One
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Part Two
目视助航基础知识
目视助航的定义与重要性
目视助航的定义：通过目视观察，为飞行员提供飞行信息，帮助飞行员安全、准确地飞行。
重要性：目视助航是飞行员在飞行过程中必不可少的工具，可以帮助飞行员判断飞行高度、方 向、速度等重要信息。
目视助航系统的组成：包括跑道灯光、导航灯、标志牌等。
目视助航系统的运行原理
目视助航系统通过接收来自地面的导航信号，为飞行员提供飞行路线和位置信息。 导航信号包括无线电导航、卫星导航、惯性导航等多种方式。 飞行员通过目视助航系统提供的信息，可以准确判断飞行路线和位置，确保飞行安全。 目视助航系统还可以提供天气、地形等信息，帮助飞行员做出正确的决策。
熟悉机场目视助 航系统的组成和 功能
提高机场目视助 航设备的维护和 故障排除能力
增强机场目视助 航系统的安全管 理和应急处理能 力
培训方法与流程
实践操作：在模拟环境中进 行设备操作，掌握实际操作 技能
理论培训：讲解机场目视助 航设备的原理、性能、操作 方法等
案例分析：分析实际案例， 提高处理问题的能力
机场目视助航技术与系 统培训
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
目录
01 添 加 目 录 项 标 题 03 目 视 助 航 技 术 05 机 场 目 视 助 航 设 备 与 系 统
培训
07 总 结 与 展 望
02 目 视 助 航 基 础 知 识 04 目 视 助 航 系 统 06 机 场 目 视 助 航 技 术 发 展 趋
目视助航系统的作用：为飞行员提供准确的飞行信息，确保飞行安全。
机场目视助航设施
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程摘要：1.机场目视助航设施概述2.目视助航设施的分类与功能3.机场目视助航设施的设计要求4.我国机场目视助航设施的发展现状与挑战5.提高机场目视助航设施性能的建议正文：机场目视助航设施是保障航空器安全起降和飞行的关键设备，对于提高机场运行效率和航班正常率具有重要意义。
本文将概述机场目视助航设施的定义、分类与功能，探讨其设计要求，分析我国机场目视助航设施的发展现状与挑战，并提出相应建议。
一、机场目视助航设施概述机场目视助航设施是指为保障航空器在机场地面和空中飞行阶段能安全、准确地执行飞行任务而设置的各种设施。
主要包括：跑道、滑行道、停机坪、灯光系统、标志、信号、气象设施等。
二、目视助航设施的分类与功能1.跑道与滑行道：为航空器提供起降和滑行路径。
2.停机坪：供航空器停放、装卸货物和上下旅客。
3.灯光系统：提供夜间或低能见度条件下的导航信号。
4.标志：指示航空器的运行方向和限制。
5.信号：向航空器提供诸如飞行高度、距离等信息。
6.气象设施：提供气象信息，以保障飞行安全。
三、机场目视助航设施的设计要求1.符合国家及行业标准。
2.满足航空器运行需求。
3.适应机场运行环境，如气候、地形等。
4.考虑设施的可靠性与可维护性。
四、我国机场目视助航设施的发展现状与挑战1.发展现状：我国机场目视助航设施取得了显著进步，许多机场已达到国际先进水平。
2.挑战：部分机场设施老化、更新不及时；新型设施的研究与应用尚需加强。
五、提高机场目视助航设施性能的建议1.加大投入，提高设施建设与更新速度。
2.加强科研创新，推动新技术、新设备的应用。
3.提高设施管理水平，确保设施正常运行。
4.加强人才培养，提高机场目视助航设施的设计、施工与维护能力。
第四章目视助航设施管理系统.doc2
第四章目视助航设施管理1概述1.1围目视助航设施主要包括机场灯光管理模块设备、目视助航灯光设施、滑行引导标记牌及标志和标志线。
1.2目的本章的目的是明确机场目视助航设施运行标准，建立目视助航设施巡视检查、维护保养和管理制度，通过上述标准、制度的落实，不断提高安全管理水平，确保灯光管理模块设备，目视助航灯光设施及标志物和标志线等符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》及《民用机场助航灯光系统运行维护规程》等法律法规和标准的要求，始终处于适用状态。
从事目视助航设施管理工作的人员除遵守本章的规定外，还需要遵守本手册飞行区场地管理等章的有关规定。
2目视助航设施的主要工作依据2.1法律、法规、规章、规性文件及标准《中华人名国电力法》；《电力供应和使用条例》；《地区用电单位电气设备运行管理规定》；《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》；《民用机场专用设备使用管理规定》；《民用机场使用许可规定》；《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》；《民用机场运行安全管理规定》；《民用机场飞行区技术标准》；《民用机场助航灯光系统运行维护规程》；《民用机场灯具技术条件通用要求》；《电力工业技术管理法规》；《地区电气规程汇编》。
2.2相关参考文献国际民用航空公约附件十四——机场；国际名航组织（ICAO）机场设计手册，第四部分——目视助航设备；国际名航组织（ICAO）机场设计手册，第五部分——电气系统；国际名航组织（ICAO）机场设计手册，第八部分——机场运行服务；国际名航组织（ICAO）机场设计手册，第九部分——机场维护措施；美国联邦航空局（FAA）咨询通告——机场目视设备的维护；美国联邦航空局（FAA）咨询通告——跑道和滑行道灯光系统；美国联邦航空局（FAA）咨询通告——跑道中线灯接地带等系统的安装；美国联邦航空局（FAA）咨询通告——目视进近坡度指示系统规。
以上法规、行业标准若被修订、替换，以最新版本为准。
“机场运行管理”培训体系构建与教学实践研究
“机场运行管理” 培训体系构建与教学实践研究发布时间：2022-04-03T01:36:45.766Z 来源：《教学与研究》2021年10月第30期作者：张宇辉[导读] 针对机场运行管理的相关岗位中面临的员工教育与技能教学背景来源复杂的现状，开展民航特色课程群培训体系构建。
张宇辉中国民航大学天津市 300300摘要：针对机场运行管理的相关岗位中面临的员工教育与技能教学背景来源复杂的现状，开展民航特色课程群培训体系构建。
对机场飞行区运行管理中涉及的机场道面管理、机场净空管理、机场鸟防管理、机场工程管理、机场运行调度、机场应急管理等方面工作内容，从基础知识、基本原理、专业技能、运行疑难与解决方案等方面搭建民航机场特色课程群体系，建设课程教学内容，构建企业培训教育管理体制，并面向机场集团的非民航学历背景员工开展教学实践和教学总结，在教学研究中进一步完善课程群教学体系，为解决民航机场快速发展中因人员短缺而大量引进的非民航学历背景员工专业技术素质提升问题提供方案支持。
一、背景及需求我国民航过去十几年来一直保持高速发展势头。
党的十八大以来，全行业年均运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别增长12.1%、11.2%和5.2%。
目前国内机场普遍处于快速扩张期，中小机场向大型机场转型、大型机场向枢纽机场转型，地区枢纽向区域枢纽或国际枢纽转型，且同区域之间量级机场间的区域竞争关系越发明显，机场在高速扩张的过程中需要大量具备较强实践能力的机场运行专业人才满足日渐繁重的工作需求。
但目前民航类专业人才的培养速度与行业需求之间存在矛盾。
现阶段国内专业针对民航领域进行人才培养的院校较少，人才供给难以满足行业发展需求，迫使国内各大型机场集团每年招收大批行业外的人员进入机场岗位从事相关的岗位工作，但由于该类人员没有经过系统的民航类相关专业课程体系培养，专业知识缺乏，专业基础薄弱，在实际工作中发展速度较慢，给机场的运转提速带来掣肘[1,2]。
机场目视助航灯光系统的运行管理研究
机场目视助航灯光系统的运行管理研究青海省海北州祁连县八宝镇祁连机场摘要：仅在机场安全设备的生产过程中，助航视觉照明监控系统的维护就属于其中之一，其关键性质对保障基础设施起着重要作用。
因此，加强机场助航视觉照明、助航监控照明系统和机场运行控制管理的日常管理尤为重要。
在机场运行控制管理的实际应用中，保证了助航，机场视觉照明系统的可靠正常运行，为日常管理提供了有价值的技术参考。
关键词：机场视觉助航照明系统；安全操作；管理举措引言：近区助航各类机场视觉照明控制系统是保证各类飞机在夜间和机场恶劣天气条件下安全正常起降和滑行的重要视觉照明助航控制装置。
通过控制灯光的配置、强度、颜色和有效范围，可以为机场飞行员提供准确动态的三维机场定位导航信息。
但如果部分灯具损坏，可能会给各类飞机的正常飞行安全留下重大安全隐患。
目前，各大机场近区助航视觉照明系统的灯故障和损坏，不仅直接影响系统的正常运行和稳定，也严重影响各机场的日常运行安全。
因此，有必要及时采取积极有效的管理措施，做好机场可视近区助航飞机灯光系统的日常运行维护管理，确保各类机场近区助航可视灯光系统安全正常运行。
一、加强机场视觉助航照明系统管理的重要性机场是国际航空运输的直接起点和目的地，是发达国家和偏远地区航空运输基础设施的核心组成部分。
地区常年天气恶劣、能见度低等灾害较多，机场密集、客流大，需要努力确保机场各职能部门能够进行共同沟通协作，保持机场飞机稳定、安全、高效的正常运行。
在此期间，可视飞机灯光助航仪的飞机灯光运动控制管理系统与民用机场飞行安全综合管理系统的建设密切相关，是不断完善我国民用机场安全体系建设和运行的最重要、最关键的机场基础设施之一，其紧密关联影响着我国机场安全飞行的移动安全和飞行可靠性。
根据长期相关的机场科学调查研究，结果显示，驾驶员通过将视觉移动助航仪的参考物体从一个方向向外移动到视觉移动助航仪的一侧，一次改变了移动灯。
之后，通过视觉移动助航计，灯光再次改变到外部方向，而助航参考物体的灯光持续时间只有大约2.5秒。
第四章_目视助航设施及机场供电系统管理6[1][1][1].6.24d
![第四章_目视助航设施及机场供电系统管理6[1][1][1].6.24d](https://img.taocdn.com/s3/m/22e14e290812a21614791711cc7931b765ce7bcd.png)
第四章目视助航设施及机场供电系统管理4.1 概述4.1.1 范围目视助航设施主要包括目视助航灯光系统、机坪泛光照明系统、滑行引导标记牌系统、各类道面标志。
机场供电系统包括机场10KV中心变、由10KV中心变供电的各分变电所及其下级低压配电系统。
4.1.2 目标明确目视助航设施和机场供电系统运行标准，建立目视助航设施和机场供电系统的运行操作、巡视检查、维护保养规程和管理制度。
通过上述标准、规程和制度的落实，不断提高安全管理水平，确保机场目视助航设施和机场供电系统持续符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》等规范和标准的要求，始终处于适用状态。
4.2 管理依据4.2.1 法律、法规、规章、规范性文件及标准《民用机场使用许可规定》《民用机场运行安全管理规定》《民用机场飞行区技术标准》《国际民用航空公约附件十四》《民用航空安全信息管理规定》《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》《跑道巡视检查工作规则》《民用机场助航灯光系统运行维护规程》《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》《电力设备预防性试验规程》《电业安全工作规程（变电所及线路）》《变电站管理规范》《电力变压器运行规程》《中华人民共和国电力法》《电力设施保护条例及实施细则》《电力供电标准》《防止电气误操作装置规定》《电力安全工器具预防性试验规程》4.2.2 相关参考文件ICAO《机场勤务手册》ICAO《机场设计手册》ICAO《机场规划手册》4.3 安全目标4.3.1 年度安全目标的确定运行保障部根据机场公司和部门年度安全目标，及时组织相关人员，对照内部历史数据和行业历史数据，按照严格控制、保证安全裕度的原则，并应用风险管理的方法制定年度目视助航设施和机场供电系统管理安全目标，上报机场公司审批后组织实施。
年度安全目标至少包括：（1）杜绝机场目视助航设施和机场供电系统原因造成的飞行事故、事故征候及机场关闭事件；（2）目视助航设施和机场供电系统原因影响机场运行的差错和投诉事件数量不超过公司制定的标准。
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12
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
二、飞行区指标
2、飞行区指标Ⅱ：
按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮 外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高值。
飞行区指标Ⅱ
翼展（m）
主起落架外轮外侧边的间距 （m）
A
<15
<4.5
B
15～<24
《目视助航技术与系统》
基础培训
引言
模拟A380执行任务 飞机降落的惊险一幕（南航）
模拟飞行客舱内观察飞机夜间降落 飞机泊位引导系统
驾驶舱内观察飞机白天降落
驾驶舱内观察飞机夜间降落
精选PPT
2
引言
控制飞机手段
自动驾驶
人工控制
参照仪表
目视飞行
位姿 速度 下降率 着陆时机
2、跑道灯光系统
主要包括：跑道入口灯、跑道中线灯、跑道边灯、接地带灯、跑道末端灯。作 用：方向、横向、滑跑和距离方面的指示。
3、滑行道灯光系统
主要包括滑行道边灯、滑行道中线灯、等待位置灯。作用滑行引导。
2.I类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高 度不低于60米（200ft）能见度不小于800米或跑道视程不小于550米。
3.Ⅱ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高 度低于60米（200ft）但不低于30米（100ft）和跑道视程不小于350米
8
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
一、分类
机场跑道
非仪表跑道 仪表跑道
非精密进近跑道 I类精密进近跑道
Ⅱ类精密进近跑道
A类
Ⅲ类精密进近跑道
B类
精选PPT
C类
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第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
1．非精密进近跑道：
装有目视助航设备和一种至少足以提供直线进入的方向性引导的非目 视助航设备的仪表跑道。
二、驾驶员对目视助航设备的要求
1、在着陆中，驾驶员必须控制和协调飞机6个自由度的动作：俯仰、偏转、 侧滚，使飞机与到达跑道上接地点所要求的基准航道相一致，因此驾驶 员需要： ——飞机的方向、高度和移动的距离报告； ——飞机的俯仰、偏转和侧滚的情况； ——飞机的下降率、航道接近率。 最直接、重要的是定向引导和坡度（高度）指示。 主要内容：地平线、跑道边线、跑道入口和跑道中线
4.5～<6
C
24<～36
6～<9
D
36～<52
9～<14
E
52～<62
9～<14
F
65～<80
精选PPT 14～<16
13
建议跑道最小宽度（ICAO附件14（I））
飞行区指标II 基准代码
A
1
18
2
23
3
30
4
-
飞行区指标I（m） 基准代字
BCDE F 18 23 - - 23 30 - - 30 30 45 - - 45 45 45 60
2、驾驶员能看见多大的地面： 飞机在进近过程中受诸多因素影响驾驶员能看到的地面是有限的。
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第1章 机场目视助航设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用
三、助航设施的配置 1、进近灯光系统
主要包括：进近灯、入口灯和坡度灯、顺序闪光灯。作用：定向引导、 距离提示、测滚引导。顺闪设在常会遇到低能见度和机场灯光与周围其他光 源（如高速路灯等）对比不强烈的机场，作为标准进近灯光的补充。PAPI灯 作用与仪表着陆系统的下滑台相似。
A类：用于决断高度小于30米（100ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行。在着陆的最终阶段使用目视助航设备。
B类：用于决断高度小于15米（50ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行但不小于50米运行。在着陆的最终阶段使用 目视助航设备。
C类：用于不规定决断高度和跑道视程限制时运行。不需凭借 目视设备基准进行着陆或滑行。
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第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
二、飞行区指标
1、飞行区指标Ⅰ：
按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为1、2、 3、4四个等级。
飞行区指标Ⅰ 1 2 3 4
飞机基准飞行场地长度 <800
800 ～<1200 1200 ～<1800
≥1800
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6
第1章 机场目视助航设施概述
1. 机场跑道分类 2. 目视助航设施种类及其作用
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7
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
部分机场跑道预览：
北京首都国际机场 1，2，3，4，5，6 虹桥机场 1 浦东机场 1 盐城机场 1 法兰克福机场 1，2 华盛顿机场 1
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3
引言
飞机导航方式
空中交通管制设施
无线电导航
机载仪表导航
目视导航
目视助航设施
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4
引言
目视助航设施
助航灯光 （飞机的眼睛）
机场地面 标志
标记牌
颜色 光强等级 光照射角度 有效范围
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5
主要内容
1.目视助航技术概述 2.助航灯光 3.标记牌 4.助航灯光供电与备用电源 5.助航灯光调光及回路系统 6.灯光系统的检测与标定 7.计算机监控系统 8.场面活动监视与控制系统（A-SMGCS） 9.直升机助航灯光系统
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第1章 机场目视助航设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用
飞机目视情况下标准降落航线模式
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第1章 机场目视助航设施概述___
一、飞机着陆情况
机当场飞30机－第在50巡公2节航里高处度即目上开视利始用截助V获O航R航台向或设台AD施和F导下种航滑台台类到信及达号目。其的一作地直上下用空降时到，跑从道距延
4.Ⅲ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道并沿其表面着 陆的最终阶段使用目视助航设备。
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第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
4.Ⅲ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道并沿其表面 着陆的最终阶段使用目视助航设备。分为A、B、C三类
长线上空30米的决断高度，这一阶段称为进近。在这个决断高度上，飞 行员必须对着陆或复飞作出决断。决断的依据主要取决于是否清晰看到 跑道。
飞机在垂直面内曲线飞行到触地并沿着跑道表面滑行到完全停住，这一 阶段称为着陆。
飞机着陆过程
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第1章 机场目视助航设施概述___
第2节 目视助航设施种类及其作用