结构标准紧固件选用规范
钢制管法兰、垫片及紧固件选用规定
钢制管法兰、垫片及紧固件选用规定2008-01-15发布2008-02-01实施胜利工程设计咨询公司总图规划所发布前言根据胜利油田胜利工程设计咨询有限责任公司 2007 年技术基础工作计划的要求，由总图规划设计所编制完成了《钢制管法兰、垫片及紧固件选用规定》。
本规定共分9章和5个附录。
主要内容有：总则、术语、基本规定、法兰的选用、密封面的选用、垫片的选用、紧固件的选用、法兰、垫片与紧固件的选配、法兰、垫片及紧固件参数的描述等。
本规定由总图规划设计所专业技术委员会提出。
本规定由总图规划设计所专业技术委员会起草。
本规定起草人：刘庆砚本规定由总图规划设计所专业技术委员会负责解释。
本规定首次发布时间：2008年01月。
目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (4)4 法兰的选用 (5)4.1 一般规定 (5)4.2 法兰类型的选用 (6)4.3 法兰公称通径的选用 (7)4.4 法兰公称压力的选用 (7)4.5 法兰材料的选用 (8)4.6 法兰最高无冲击工作压力的选用 (8)4.7 法兰盖允许开孔直径的选用 (11)5 密封面的选用 (12)5.1 一般规定 (12)5.2 密封面的选用 (12)6 垫片的选用 (16)6.1 一般规定 (16)6.2 垫片的选用 (16)6.3 垫片适用条件的选配 (21)7 紧固件的选用 (22)7.1 一般规定 (22)7.2 紧固件的选用 (23)8 法兰、垫片、紧固件的选配 (25)8.1 一般规定 (25)8.2 法兰、垫片、紧固件的选配 (27)9 法兰、垫片及紧固件参数的描述 (30)9.1 一般规定 (30)9.2 法兰的描述 (30)9.3 垫片及紧固件参数的描述 (31)附录A 可与欧洲体系法兰配合使用的国内管法兰标准 (32)附录B 国内部分标准中的密封面名称对照 (33)附录C 设备表中法兰、垫片及紧固件参数的描述举例 (34)附录D 材料表中法兰、垫片及紧固件参数的描述举例 (35)附录E 施工图说明书中法兰、垫片及紧固件参数的描述举例 (36)本规定用词说明 (39)1 总则1.0.1 为了规范油气集输及输油管道工程设计中法兰及紧固件的选用标准，保证设计质量，提高设计水平，统一法兰及紧固件的描述方法，制定本规定。
钢制管法兰、垫片及紧固件选用规定
钢制管法兰、垫片及紧固件选用规定2008-01-15发布2008-02-01实施胜利工程设计咨询公司总图规划所发布前言根据胜利油田胜利工程设计咨询有限责任公司 2007 年技术基础工作计划的要求，由总图规划设计所编制完成了《钢制管法兰、垫片及紧固件选用规定》。
本规定共分9章和5个附录。
主要内容有：总则、术语、基本规定、法兰的选用、密封面的选用、垫片的选用、紧固件的选用、法兰、垫片与紧固件的选配、法兰、垫片及紧固件参数的描述等。
本规定由总图规划设计所专业技术委员会提出。
本规定由总图规划设计所专业技术委员会起草。
本规定起草人：刘庆砚本规定由总图规划设计所专业技术委员会负责解释。
本规定首次发布时间：2008年01月。
目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (4)4 法兰的选用 (5)4.1 一般规定 (5)4.2 法兰类型的选用 (6)4.3 法兰公称通径的选用 (7)4.4 法兰公称压力的选用 (7)4.5 法兰材料的选用 (8)4.6 法兰最高无冲击工作压力的选用 (8)4.7 法兰盖允许开孔直径的选用 (11)5 密封面的选用 (12)5.1 一般规定 (12)5.2 密封面的选用 (12)6 垫片的选用 (16)6.1 一般规定 (16)6.2 垫片的选用 (16)6.3 垫片适用条件的选配 (21)7 紧固件的选用 (22)7.1 一般规定 (22)7.2 紧固件的选用 (23)8 法兰、垫片、紧固件的选配 (25)8.1 一般规定 (25)8.2 法兰、垫片、紧固件的选配 (27)9 法兰、垫片及紧固件参数的描述 (30)9.1 一般规定 (30)9.2 法兰的描述 (30)9.3 垫片及紧固件参数的描述 (31)附录A 可与欧洲体系法兰配合使用的国内管法兰标准 (32)附录B 国内部分标准中的密封面名称对照 (33)附录C 设备表中法兰、垫片及紧固件参数的描述举例 (34)附录D 材料表中法兰、垫片及紧固件参数的描述举例 (35)附录E 施工图说明书中法兰、垫片及紧固件参数的描述举例 (36)本规定用词说明 (39)1 总则1.0.1 为了规范油气集输及输油管道工程设计中法兰及紧固件的选用标准，保证设计质量，提高设计水平，统一法兰及紧固件的描述方法，制定本规定。
铆接紧固件设计规范(公司实用)
铆接紧固件设计规范拟制: 日期：审核: 日期：审核: 日期：批准: 日期：版权所有侵权必究修订记录目前我公司的产品中钣金件应用较多，钣金件之间的连接、固定相应的也很多，并且连接、固定的方式也有很多种。
在以往的设计中，由于设计的缺陷和经验因素导致很多连接、固定不是很牢靠，产生了很多废件、废品，严重影响了装配的生产效率，降低了产品的质量，增加了产品的成本，损害了公司的形象。
采用TOX连接方式是一种方便、可靠、美观的连接方式，现在已经大量应用，在设计中应优先采用。
为了方便操作、提高效率、增强品质、减少成本以及从产品的外观考虑，特制定本规范。
本规范分为两方面内容：◆铆接紧固件PBSO(PTSO)自铆式螺套PS（PSS）系列自嵌式螺母PFH（PFHS）系列自铆螺钉ARB-HEX系列自铆螺母ＴＯＸ联接铆接紧固件的选用说明◆铆接工艺1 铆接紧固件原则上涉及铆接的零件，尤其是与走纸通道相关的铆接，从成本及外观方面考虑，能采用自铆螺套、螺母的，一律采用TOX连接。
设计时尽量选用现有的铆接紧固件,必要时可以定作。
一、PBSO(PTSO)自铆式螺套PBSO（PTSO）自铆式螺套，作为一种垫片或隔片设计而成，其广泛应用于金属板材及控制箱、电源柜等产品壁板的镶嵌工艺。
其结构的特殊性，装配时，只须将螺套放入金属板材的孔中，以压铆作业实现装配，自铆式螺套具有以下的优点：●实现了“距离”范围的长度保证，大大简化装配过程，并加快装配式间距面板和元件的生产进度；●板材背面保持完全嵌平，同时保证了螺套头部与板材平面平整光滑；●原材料采用中碳钢或不锈钢。
【1】应用技术指南：1.选用螺套时，必须根据所用板材的厚度，才能确定E的尺寸范围，低碳钢板材硬度必须小于70RB（150威氏角锥硬度值）；不锈钢板材硬度必须小于80RB（150威氏角锥硬度值）。
2.产品材料：中碳钢淬火和表面镀锌（白色）处理；不锈钢保持原色，用户可根据需要按表中型号规格定货。
标准紧固件设计选用规范培训
三、总则
1、选用原则件时，应优先选用国标 。 2、非原则件在设计时应优先选用已经有旳基准
车型旳非原则件 。 3、轴类衬套选用旳材料一般为Q235钢 。 4、表面处理:其颜色种类不宜过多，一般为2～3
种。 5、热处理：在满足设计强度要求旳基础上，尽
量采用强度较低旳性能等级，预防出现脆断现象。
六、螺栓、螺钉、螺柱和螺母设计选用
1、螺栓直径旳计算
摩托车上螺纹都是使用预紧联接，受力有 下列三种情况：
①、复合载荷（轴向载荷P和横向载荷R）
P 2
P 2
P∑ R
R
P
P
2
2
当螺栓预紧力在联接结合面到处产生旳摩
擦力不足以克服联接件受旳横向力时，螺
栓按复合载荷计算。
n—安全系数。当控制预紧力时
紧密
软垫 金属成型垫 金属平垫
1.5～2.5 2.5～3.5 3.0～4.5
表3 螺栓旳相对刚度系数Kc值 联接型式
Kc值
连杆螺栓 钢板联接+金属垫（或无垫） 钢板联接+皮革垫 钢板联接+铜皮石棉垫 钢板联接+橡皮垫
0.2 0.2～0.3 0.7 0.8 0.9
表4 预紧联接结合面旳摩擦因数μ值
四、螺纹联接旳基本类型
1、螺栓联接
2、螺钉联接
用于通孔,损坏后轻 易更换。
用于联接件极少 拆卸旳肓孔。
3、双头螺柱联接
4、紧定螺钉联接
用于被联接件需 经常拆卸旳肓孔。
用以固定两零件 旳相对位置。
五、螺纹防松措施
1、增大摩擦力 ： 如弹簧垫圈 、锁紧螺母 、齿形锁紧垫圈 2、机械措施 ： 开槽螺母 、双联止动垫圈 、止动垫圈 3、粘正当 ：
机械标准件使用规范最新版
机械标准件使用规范最新版机械标准件是机械设计和制造过程中不可或缺的组成部分，它们广泛应用于各种机械设备和结构中，以确保机械系统的正常运行和可靠性。
随着技术的发展和行业标准的更新，机械标准件的使用规范也在不断地更新和完善。
以下是最新版的机械标准件使用规范的主要内容：1. 标准件的定义与分类：机械标准件是指按照国家标准或行业标准生产的，具有一定尺寸、公差、性能和形状的机械零件。
它们通常分为紧固件、连接件、传动件、轴承、密封件等类别。
2. 选择标准件的原则：- 根据机械设备的具体要求和工作条件选择合适的标准件。
- 优先选择符合国家或国际标准的通用标准件。
- 考虑标准件的材质、强度、耐久性以及与机械系统的兼容性。
3. 标准件的选用标准：- 遵循GB（中国国家标准）、ISO（国际标准）、DIN（德国工业标准）等标准体系。
- 根据机械产品的使用环境和性能要求，选择合适的标准等级。
4. 标准件的尺寸和公差：- 严格按照标准件的尺寸公差进行选择和使用，以保证装配的准确性和可靠性。
- 对于特殊尺寸要求，应与制造商协商定制。
5. 材料选择：- 根据工作条件和环境，选择适当的材料，如碳钢、不锈钢、合金钢、塑料等。
- 材料的选择应满足耐腐蚀、耐磨损、耐高温等性能要求。
6. 表面处理：- 标准件的表面处理应根据其使用环境和预期寿命进行选择，如镀锌、镀铬、镀镍、涂层等。
- 表面处理应符合环保要求，避免使用有害物质。
7. 装配与维护：- 标准件的装配应遵循正确的方法和顺序，避免过紧或过松。
- 定期对标准件进行检查和维护，确保其良好运行状态。
8. 质量控制：- 严格执行质量控制流程，确保标准件的生产和使用符合规定要求。
- 对于关键部件，应进行严格的质量检验和性能测试。
9. 环保与可持续发展：- 在标准件的选择和使用过程中，应考虑其对环境的影响，优先选择环保材料和节能产品。
- 推动机械标准件的回收和再利用，减少资源浪费。
10. 安全与法规遵守：- 确保所有标准件的使用都符合安全标准和法规要求。
紧固件的选用原则
紧固件的选用原则紧固件是工程中常常使用的一种连接元件，它主要用于将两个或多个零部件通过固定、连接、夹紧或密封的方式互相牢固地联结在一起。
对于不同的应用场景和要求，我们需要选择合适的紧固件，以确保连接的牢固性和稳定性。
以下是一些紧固件选用的原则：1.负载要求：紧固件的选用应考虑被连接零部件之间的负载要求。
负载可以是静态负载、动态负载或冲击负载等。
根据实际情况选择合适的紧固件材料和规格来保证足够的强度和可承受负载能力。
2.工作环境：不同的工作环境对紧固件的要求也不同。
例如，如果紧固件使用在高温环境中，高温下应选择能够耐高温的材料；如果在腐蚀性环境中使用，应选择具有耐腐蚀能力的材料，如不锈钢等。
3.连接方式：根据被连接零部件的特性和连接方式的要求选择合适的紧固件，例如螺纹连接、键连接、弹簧连接等。
4.安装和维修要求：不同的紧固件需要不同的安装和维修方式。
应选择方便安装和维修的紧固件，以提高工作效率和减少维修成本。
5.经济性：在选用紧固件时，也要考虑经济性。
根据实际需求选择合适的紧固件材料和规格，避免过度设计导致成本浪费，同时也要保证连接的可靠性。
6.标准化与规范化：紧固件的选用应遵循相关的国家标准和行业标准，确保紧固件的质量和性能符合规定的要求。
遵循标准化与规范化的选用原则，可以提高紧固件的互换性和通用性，减少维修的困难。
7.耐久性：紧固件需要具备一定的耐久性，能够在长期使用过程中保持连接的稳定性，防止松动和磨损。
因此，在选用紧固件时，应考虑其耐久性和寿命，选择经久耐用的紧固件。
8.抗松动性：紧固件在工作过程中很容易发生松动，因此选用具有良好的抗松动性能的紧固件非常重要。
可以选择具有阻尼器、垫圈等附加结构的紧固件，以增加紧固件的稳定性和抗松动性能。
总之，紧固件的选用应根据实际需求和要求，综合考虑负载要求、工作环境、连接方式、安装和维修要求、经济性、标准化与规范化、耐久性和抗松动性等因素，并遵循相关的标准和规范，以确保连接的牢固性、稳定性和可靠性。
紧固件的采用原则及其标注规则
编号：S14-20120516-0668丹东黄海汽车有限责任公司乘用车分公司技术标准紧固件的采用原则及其标注规则1范围本文件规定了产品设计中紧固件的采用原则及其在图样中的标注规则。
本文件适用于丹东黄海汽车有限责任公司乘用车分公司的新产品设计和老产品改进中紧固件的设计。
2规范性引用文件QC/T326汽车标准件产品编号规则汽车设计标准资料手册（标准件篇）S14-20111208-0416汽车零部件编号规则3紧固件采用原则紧固件的选择应严格按以下顺序执行：a)紧固件应优先在“企业标准件库”中（以下简称为企标件）选择；b)在企标件中选不到的情况下，宜从“汽车设计标准资料手册（标准件篇）”（以下简称为汽标件）中选择；c)在汽标件中选择不到的情况下，可从国家标准件（以下简称为国标件）中选择；d)在即没有对应的汽标件也没对应的国标件（以下简称为非标件）的情况下，按普通汽车零件即专用件处理（需要出图纸）。
4紧固件代号及标注规则4.1汽标件企标件及汽标件中的紧固件代号均按QC/T326标准执行。
具体规定如下。
4.1.1汽标件编号的组成Q□□□·□T□F□□分型代号表面处理代号机械性能、材料代号总成件专用隶属件代号分隔点尺寸规格代号变更代号品种代号汽标件特征代号4.1.2汽标件代号均以Q （汽）开头。
4.1.3品种代号由三位数字组成，首位表示产品大类，第二位为分组号、第三位为组内顺序号。
大类含义见表1。
表1大类代号0123456789产品类别螺柱螺栓螺钉螺母垫圈、挡圈、铆钉销键螺塞、扩口式管接件、管箍、管夹滑脂嘴、封堵件、操纵联接件卡套式管接头其它4.1.4变更代号以一个汉语拼音大写字母表示，由字母“B ”开始。
4.1.5尺寸规格代号尺寸规格代号直接以产品的主要尺寸参数表示。
4.1.5.1由一个主要尺寸参数即可表示产品规格的，直接以该参数值的2~3位数字表示。
当参数仅一位数时，于左边加“0”补足两位数。
4.1.5.2由两个或三个主要尺寸参数（如直径及公称长度）表示产品规格的，直接以参数值按主次顺次相接的3~6位数字表示。
标准紧固件概述
紧固件指能够起紧固作用的零件。
螺纹紧固件是指带有螺纹的紧固件，是根据一定的尺寸制造的，它通过外螺纹和内螺纹的相互配合来发挥其基本功能，我们正是利用螺纹紧固件具备的这种功能，使螺纹紧固件在物体与物体的连接和紧固上，以及物体的移动等方面起到很大作用。
紧固件不仅包括螺纹紧固件，还有垫圈、铆钉、销等。
1、螺纹的分类根据用途可把螺纹分成四类①紧固螺纹,包括普通螺纹；过渡配合螺纹；过盈配合螺纹；小螺纹；MJ螺纹②传动螺纹，包括梯形螺纹；锯齿形螺纹；方形螺纹。
③管螺纹，55°牙型角的管螺纹；60°牙型角的管螺纹；米制锥螺纹；干密封管螺纹。
④专用螺纹，包括光学仪器用螺纹；锻钢阀门用短牙梯形螺纹；机床梯形螺纹丝杠；石油螺纹；气瓶螺纹等等。
2、螺纹的加工方法：滚压、磨削、切削三种方式。
3、螺纹的标注方法：例如：M 10×1 LH –7H-LM表示普通螺纹特征代号；10×1表示公称直径×螺距，粗牙不注螺距；LH表示左旋螺纹代号，右旋螺纹不注出旋向代号；7H表示公差带代号；L表示旋合长度组别代号。
中等长度不注出组别代号，特殊需要时注出具体长度值。
一、紧固件的种类紧固件一般包括：螺钉、螺栓、螺母等螺纹紧固件垫圈、铆钉、销等非螺纹紧固件1、编号规则标准件的编号应依照标准CACBW-7，主要有以下7个部分组成。
1汽车标准件的代号 2类别代号、组别代号3尺寸规格代号 4材料、机械性能等级和热处理代号5覆盖层代号 6全螺纹代号7涂胶代号具体内容如下：1、汽车标准件的代号。
标准件特征代号有Q或CQ、T三种形式2、类别代号、组别代号。
第一位数字： 1—螺栓类 2—螺钉类 3—螺母类 4—垫圈、挡圈、铆钉5—开口销、销、键 6—螺塞、管接件、环箍夹片7—润滑件、密封件、连接件 8—空号 9—其他。
第二位数字为标准件的组别代号。
第三位数字为标准件的分组号，对于螺纹件其偶数表示粗牙，奇数表示细牙；管螺纹例外。
钢结构螺栓紧固标准BOLT
钢结构螺栓紧固标准BOLT
钢结构螺栓紧固作为建筑结构中至关重要的一环，其标准化对于保障建筑安全
和结构稳固具有重要意义。
下面将就钢结构螺栓紧固标准BOLT的相关内容进行介绍。
1. 螺栓的分类
螺栓在钢结构中广泛应用，根据其用途和特点可以分为以下几类：
A. 普通螺栓
普通螺栓是最基本的类型，通常用于轻型和普通钢结构连接。
B. 高强度螺栓
高强度螺栓承载能力更强，适用于对螺栓强度要求较高的工程。
C. 预应力螺栓
预应力螺栓通过预拉力作用使连接更牢固，常用于大型钢结构连接。
2. 螺栓的规格标准
螺栓的规格标准通常遵循国际或行业标准，包括直径、长度、强度等指标。
常
见的钢结构螺栓标准有GB/T1228-2006、GB/T5782-2000、GB/T36-2006等。
3. 螺栓的安装要求
螺栓的安装是确保连接牢固的关键步骤，安装要求包括以下几点：
•螺栓应该与连接孔对齐，不得歪斜；
•在紧固过程中，应该均匀施力，不得过紧或过松；
•检查螺栓表面和螺母是否损坏，保证连接的可靠性。
4. 螺栓的检测方法
螺栓连接的质量直接关系到建筑结构的安全性，因此螺栓的质量检测十分重要。
常见的检测方法包括：
•超声波检测：用于检测螺栓是否存在缺陷；
•磁粉探伤：检测螺栓表面是否有裂纹；
•拧簧力测试：测试螺栓的拧紧力是否符合要求。
结语
钢结构螺栓紧固标准BOLT的正确选择和使用对于建筑结构的安全性和稳定性至关重要。
建议在实际工程中严格按照标准要求，确保螺栓的质量和连接效果，最大程度保障建筑结构的安全和稳固。
紧固件标准身高体重
紧固件标准身高体重紧固件是机械制造中常用的一种连接件，用于连接和固定机械零部件。
它的种类繁多，规格不一，而在实际使用中，其尺寸大小往往会对机械设备的性能产生重要影响。
因此，对于紧固件的标准身高体重的规定显得尤为重要。
首先，紧固件的标准身高体重应当符合国家标准或行业标准的规定。
这些标准一般会对紧固件的材质、尺寸、力学性能等方面进行详细规定，以确保其在使用过程中能够满足相应的要求。
例如，对于螺栓类紧固件，国家标准GB/T5782-2000规定了其尺寸、螺纹、力学性能等方面的要求，以确保其在使用时能够承受相应的载荷而不发生松动或断裂。
其次，紧固件的标准身高体重也应当考虑到实际使用环境的影响。
不同的使用环境对紧固件的要求也会有所不同。
例如，在高温、低温、潮湿、腐蚀等恶劣环境下，紧固件的耐高温、耐低温、耐腐蚀性能就显得尤为重要。
因此，在选择紧固件时，需要根据实际使用环境的特点，选择符合相应要求的标准身高体重的紧固件，以确保其能够在恶劣环境下正常使用。
此外，紧固件的标准身高体重还应当考虑到其与其他零部件的配合性。
在机械设备中，紧固件往往需要与其他零部件配合使用，因此其尺寸、形状等方面的要求也需要与其他零部件相匹配，以确保整个机械设备能够正常运行。
例如，在连接两个零部件时，紧固件的长度、直径等尺寸需要与两个零部件的孔径、螺纹等相匹配，以确保连接的牢固性和稳定性。
综上所述，紧固件的标准身高体重对于机械制造具有重要意义。
在选择和使用紧固件时，需要根据国家标准或行业标准的规定，考虑实际使用环境的影响，以及其与其他零部件的配合性，选择符合要求的紧固件，以确保机械设备能够正常运行，安全可靠。
结构标准紧固件选用规范
结构标准紧固件选⽤规范结构标准紧固件选⽤规范版本记录最新状态号修改/⽣效⽇期修改页次修改⼈审批⼈修改理由 RA 2013.08.22 刘少正初次⽣成2016.12.13 夏世霞修订变更说明⽆⽬录1.⽬的与范围 (4)1.1⽬的 (4)1.2 范围 (4)2.引⽤标准 (4)3.术语定义 (4)3.1（螺钉）紧固 (4)3.2预紧⼒ (4)3.3旋合长度 (5)3.4螺纹伸出量 (5)4.常见的螺纹紧固失效的⼏种形式 (5)4.1螺纹连接失效 (5)4.2紧固件失效 (5)4.3连接件失效 (5)5.结构标准件选⽤原则 (5)5.1结构标准件选型遵循原则 (5)5.2结构标准件选型注意事项 (8)1.⽬的与范围结构标准件，也称为紧固件，是作紧固连接⽤的⼀类机械零件，其应⽤极为⼴泛。
由于结构标准件的品种规格繁多，性能及⽤途各异，⽽且其标准化、系列化、通⽤化的程度极⾼，因此有必要对标准件的选⽤作相应的规定。
为了规范结构标准件正确选型，规定公司产品选⽤原则，以便有效地使⽤标准件，特制定本规范。
公司产品常⽤标准件的种类、规格见公司《常⽤标准件的种类、规格选型表》本规范适⽤于烽⽕通信系统设备及终端设备的结构标准件选⽤。
1.1⽬的从设计的⾓度规范螺钉的使⽤1.2 范围适⽤于公研部结构设计2.引⽤标准GB9145 《公制内外螺纹极限尺⼨检查表》GB9146 《普通螺纹粗超度优选极限尺⼨》JB/ZQ4005-2006 《扳⼿空间》FHPD-SD-SP015《钣⾦结构件可加⼯性设计规范》FHPD-SD-SP022《塑胶⼯艺规范》3.术语定义3.1（螺钉）紧固使⽤装配⼯具，将螺纹连接件与螺纹紧固件紧密结合在⼀起，并保证⼀定预紧⼒的过程。
表⽰同样意识的称谓有：拧紧、打紧、上紧、打螺丝。
3.2预紧⼒连接中，在受到载荷前，为增强连接的可靠性和紧密性，以防⽌受载荷后出现缝隙或滑移⽽预先加的⼒。
3.3旋合长度两个相互配合的螺纹沿螺纹轴线⽅向相互旋合部分的长度，如下图1所⽰。
QCC 030-2012 紧固件、基础通用零部件编号规则及选用规范
Q/CC 长城汽车股份有限公司企业标准Q/CC 030—2012代替Q/CC 030-2011紧固件、基础通用零部件编号规则及选用规范○a2012 - 08 - 31发布2012 - 10 - 01实施标准文件更改状态记录目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 标准件编号规则及选用规范 (2)5 基础通用件编号规则及选用规范 (7)6 紧固件○a的选用流程 (8)7 基础通用零部件 (9)附录A（规范性附录）标准件的机械性能、材料及其代号 (11)附录B（规范性附录）标准件的表面处理方式及其代号 (13)附录C（规范性附录）卡扣式气门嘴型号与国外型号对照表 (14)附录D（规范性附录）企业标准件品种代号及示例 (15)。
前言为实现产品设计平台化、标准化，特制定《紧固件○a、基础通用零部件编号规则及选用规范》。
本标准的宗旨是规范设计、方便选用、节约设计制造成本。
本标准的长远目标是建成完善的紧固件○a 数据库平台，并使全公司共享，从而达到规范设计、方便选用、节约成本的目的。
本标准与Q/CC 030-2011相比，除编辑性修改外主要变化如下：——增加了紧固件○a的相关选用要求（见4.3）；——增加了防滑齿的分型代号（见4.4.5）；——增加了常用直径与螺距标准组合系列（见表1）；——4.4.5条中Q/CC JT098-2010改为Q/CC JT098；——删除了附录C标准件、基础通用件的选用流程；——删除了附录E（表E.1《新增标准件、基础通用件申请单》，表E.2 《主要参数或应用场合的填写示例》）。
本标准附录A、附录B、附录C、附录D为规范性附录。
本标准由长城汽车股份有限公司技术中心提出。
本标准由长城汽车股份有限公司技术中心标准化部归口。
本标准由长城汽车股份有限公司技术中心标准化部负责起草。
本标准主要起草人：林永先、陈铄、魏庆、李洋、梁玉栋、宋亚娟、杜晓琳、石仲伟、张勇、张富国、岳毅。
紧固件选用规范
紧固件选用规范1概述螺纹紧固件是利用螺纹工作的典型机械零件。
使用中大部分是利用拧紧时产生的轴向夹紧力连接并紧固零部件，借助螺纹副的自锁作用防松。
在紧固件大家族中，还有一些无螺纹的零件，这些产品有的与螺纹紧固件配套使用或称为附件，如开口销、垫圈，有的可单独使用，如铆钉、挡圈和销。
2紧固件连接的设计要求紧固件种类繁多，使用场合又是千差万别，很难确定完全统一的设计要求，只能提醒在以下几方面予以注意。
2.1吸取现有经验和教训。
在设计中所选用的紧固件品种和规格，及成组使用紧固件的匹配、布置和辅助零件的使用，应尽量参考已有同类或相近设计，分析原设计得失，尽量选用标准紧固件的型式尺寸和技术要求。
2.2要有足够的承载能力。
要根据连接受力情况和结构特点，分析连接中各零件的受力和可能出现的失效形式，进行优化设计。
2.3装拆方便。
在很多场合下，连接需要重复装拆，在设计时应考虑这种重复装拆的可能性和方便性。
3机械性能在紧固件各项性能中，机械性能至关重要，是设计选用和衡量紧固件的基本依据。
3.1螺栓、螺钉性能等级的标记代号4·8屈强比的10倍（屈强比为0.8）公称抗拉强度(σb)的1/100 （公称抗拉强度为400N/mm2）3.2螺母性能等级的标记代号公称高度≥0.8D(螺纹有效长度≥0.6D)的螺母,用可与该螺母相配螺栓中最高性能等级的螺栓的性能等级标记的第一部分数字标记.3.3锁紧螺母性能等级的标记代号公称高度≥0.8D(螺纹有效长度≥0.6D)的螺母,用可与该螺母相配螺栓中最高性能等级的螺栓的性能等级标记的第一部分数字标记。
3.4垫圈机械性能3.5大垫圈C级，硬度等级为100HV，适用于：——性能等级至6.8级、产品等级为C级的六角头螺栓和螺钉；——性能等级至6级、产品等级为C级的六角螺母。
3.6平垫圈A级，硬度等级为200HV，适用于：——性能等级至8.8级、产品等级为A和B级的六角头螺栓和螺钉；——性能等级至8级、产品等级为A和B级的六角螺母。
紧固件 螺栓、螺钉、螺柱和螺母 通用技术条件
紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术
条件
紧固件作为机械连接件中的重要组成部分，在各个行业和领域都有广泛的应用。
其中包括螺栓、螺钉、螺柱和螺母等几种常用的类型。
这些紧固件既有自攻螺钉和自攻螺柱等自敲型的，也有用于连接两个对象的插销和开关卡扣等，其作用是在连接过程中保持稳定，避免松动，达到牢固的连接。
在使用紧固件的过程中，需要注意其通用技术条件。
首先要考虑的是螺栓的材料和加工方式。
一般来说，螺栓需要选用高强度的材料，如合金钢或不锈钢等。
其次，需要注意螺栓的加工精度，尤其是轴向和径向的波动量要尽量保持在合理范围内。
对于螺钉和螺柱等紧固件来说，其主要考虑的是其使用的范围和力度。
比如，其使用的环境条件和温度要符合相关标准，防止或减缓腐蚀和老化等现象。
在选择紧固件时，还要考虑所需承受的负荷和压力，在选择过程中要根据实际情况进行合理的匹配和组合。
当然，对于紧固件的使用和维护也必须格外注意。
首先，需要做好紧固件的拧紧和松动检查工作，定期对其进行检测和保养。
当然，在更换紧固件时也需要注意遵循相关标准和操作规范，避免出现问题和损坏设备。
最后，需要强调的是，选用和使用紧固件时必须参考相关的技术标准和规范。
只有在符合相关要求的基础上，才能够保证安全和可靠性，达到预期的使用效果。
标准紧固件扭矩设计原则
标准紧固件设计原则Design Principles For Standard Fasteners前言本标准依据标准紧固件通用国家标准，并综合行业经验制定。
适用于我司充换电产品中标准紧固件的设计校核和安装使用（本标准仅适用于自制加工件锁附以及本文件定义的标准件，其他未定义的标准件请咨询供应商）。
本标准首次发布目录 (3)1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语和定义 (4)4 选用原则 (5)5 螺栓拧紧力矩 (5)6标准件的扭矩定义 (9)标准紧固件设计原则Design Principles For Standard Fasteners1 范围本规范规定了结构设计中常用的标准紧固件设计原则，适用于我司充换电产品。
2 规范性引用文件下列文件对于本技术规范的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本规范。
机械设计手册-第六版-（成大先主编）GB/T 70.1 内六角圆柱头螺钉GB/T 93 标准型弹簧垫圈GB/T 97.1 平垫圈 A 级GB/T 848 小垫圈 A 级GB/T 5783 六角头螺栓全螺纹GB/T 6170 1 型六角螺母QC/T 518-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范JB/ZQ 4757-2006 化学锚栓JB/ZQ 4763-2006 膨胀螺栓3 术语和定义标准紧固件主要包含螺栓(六角头螺栓)、螺母(六角螺母)、垫圈(平垫圈、弹簧垫圈)、螺钉(圆柱头螺钉)。
4 选用原则对于充换电产品使用的标准紧固件，使用时暴露于空气中。
非关键部位可选用不锈钢材质，关键部位必须选碳钢材料或合金钢材质，表面达克罗处理(同一产品中保持一致)。
对于六角头螺栓，长度不超过 100mm 时，选 GB/T 5783 中的粗牙普通螺纹。
用碳钢材料或合金钢时，非关键部位性能等级选用 8.8 级，关键部位等级选用12.9级；对于不锈钢螺栓，性能等级选用 A2-70 级(A4-70 仅在湿热地区工业腐蚀或海洋气候环境时)。
紧固件规范
紧固件规范紧固件规范是指在使用和安装紧固件（如螺栓、螺母、螺钉等）时需要遵守的一些标准和要求。
这些规范旨在确保紧固件能够正常工作，保证装配和拆卸的安全性，以及提高产品的质量和性能。
下面是关于紧固件规范的一些要点：1. 材料要求：紧固件应使用符合国家标准的优质原材料制造，以确保产品的强度、刚度和耐久性。
一般来说，紧固件应使用合适的钢材或不锈钢材料制造。
2. 尺寸要求：紧固件的尺寸应符合国家或行业标准，以确保其可以与其他零部件正确配合，并保证装配和拆卸的顺利进行。
此外，紧固件的尺寸还会受到工作环境和负荷条件的影响，需要根据实际情况进行设计和选择。
3. 强度要求：紧固件的强度是指其抗拉强度、抗剪强度和抗扭强度等，应根据实际需求进行选择。
一般来说，紧固件应具有足够的强度，以承受预期负荷而不发生破坏或松动。
4. 表面处理要求：紧固件的表面处理是为了提高其耐腐蚀性能，减少摩擦和磨损，并增加装配和拆卸的方便性。
常见的表面处理方法包括镀锌、镀镍、电镀等，应根据工作环境和要求来选择合适的表面处理方式。
5. 安装和拧紧要求：在安装紧固件时，需要严格按照要求选择合适的工具和方法，并正确控制拧紧力矩。
过紧或过松都会影响紧固件的正常工作，甚至引发安全隐患。
同时，也需注意安装顺序和拧紧顺序，以避免产生不均匀的力分布和应力集中。
6. 检验和质量控制：紧固件的质量检验和控制是确保产品质量和性能的重要环节。
包括外观质量、尺寸偏差、强度指标等的检验，以及模具和设备的日常维护和保养等方面的管理。
7. 标识和包装要求：紧固件应在产品上标注有关信息，如型号、规格、材料、强度等，以方便识别和使用。
同时，还需要进行合适的包装和标识，以减少运输和储存过程中的损坏和混乱。
总之，紧固件规范是确保紧固件能够正常工作，保证装配和拆卸的安全性，提高产品质量和性能的重要指导性文件。
企业和使用者应根据实际需求制定和遵守相关规范，以确保紧固件的可靠性和稳定性，从而提高整体产品的质量和可靠性。
紧固件知识
紧固件知识一、紧固件的概念紧固件是指用于连接、固定或支撑机械零部件的一类产品，广泛应用于机械制造、汽车、航空航天、建筑等领域。
紧固件主要包括螺栓、螺母、螺钉、螺柱、螺栓组件等。
二、紧固件的分类根据不同的标准和用途，紧固件可以分为不同的类型。
常见的分类包括：1.按材料分类：紧固件可以根据材料的不同分为钢制紧固件、不锈钢紧固件、合金紧固件等。
钢制紧固件在一般环境下使用较为广泛，不锈钢紧固件适用于潮湿或腐蚀性环境，合金紧固件则具有较高的强度和耐腐蚀性能。
2.按连接方式分类：紧固件可以按照连接的方式分为螺纹连接、销连接、销销连接等。
螺纹连接是最常见的一种方式，通过螺纹的配合来实现连接和紧固。
销连接则是通过销钉或销销来连接零部件。
3.按用途分类：紧固件可以根据用途的不同分为结构紧固件和非结构紧固件。
结构紧固件主要用于承受载荷和连接机械零部件，如螺栓和螺母；非结构紧固件主要用于固定和连接非负荷零部件，如螺钉和螺柱。
三、紧固件的选用原则选用合适的紧固件对于机械零部件的安全和可靠性至关重要。
在选择紧固件时应考虑以下几个原则：1.载荷要求：根据工程设计和实际载荷要求选择合适的紧固件。
要根据载荷的大小、方向和类型来决定所需的紧固件的强度和规格。
2.环境要求：根据工作环境的特点选择合适的材料和防腐措施。
在潮湿、腐蚀性或高温环境中，应选择不锈钢或合金紧固件，或者采取防腐措施。
3.安装和拆卸要求：根据紧固件的使用要求选择合适的连接方式和工具。
对于需要频繁拆卸的零部件，应选择易于拆卸的连接方式。
4.经济性要求：在满足功能和质量要求的前提下，尽量选择经济实用的紧固件。
可以考虑使用标准紧固件，降低采购和维护成本。
四、紧固件的安装和使用注意事项正确的安装和使用紧固件是保证机械零部件安全和可靠运行的关键。
在进行紧固件的安装和使用时应注意以下几个事项：1.正确选择紧固件：根据设计和使用要求选择合适的紧固件，确保其强度和规格符合要求。
民用飞机紧固件选用概述
民用飞机紧固件选用概述作为民用飞机的重要部件，紧固件的选用直接影响着飞机的安全性和性能。
紧固件是指用于连接、固定或支撑飞机构件的各类螺母、螺栓、螺钉、销子等。
在飞机设计与制造中，选择合适的紧固件对于保障飞机整体结构的牢固性和可靠性至关重要。
本文将从紧固件的选用标准、材料、安装及监测等方面进行综述。
一、选用标准为了保证紧固件在设计和制造中的可靠性和安全性，民用飞机紧固件的选用必须遵循相关的标准。
首先是从材料标准出发，紧固件的材料应符合相关的标准，包括强度、耐蚀性、耐热性等性能指标。
紧固件的设计与制造应符合国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的相关标准，例如ICAO Annex和IATA规章等。
紧固件的选用还需要考虑到航空器型号和使用环境的不同，必须符合相应的适航规定。
针对不同的飞机构件和部位，紧固件的选用也有特定的标准和规定。
比如机身结构、机翼结构、发动机及舱门等部位都有相应的紧固件选用标准。
二、材料选用紧固件的材料直接关系到其性能和可靠性，一般来说，紧固件的材料通常为高强度的合金钢、不锈钢、钛合金等。
在考虑材料时，除了强度和耐蚀性外，还需要考虑重量、成本等因素。
在高强度要求的飞机结构中，常使用高强度合金钢制作的螺栓、螺钉等。
随着材料科学的发展，一些新型的高性能材料也逐渐应用到紧固件的制造中，如高温合金、复合材料等。
这些新材料可以提高紧固件的耐高温性能、抗腐蚀性能和轻量化，并逐渐成为未来飞机紧固件的发展趋势。
三、安装紧固件的安装过程至关重要，不当的安装可能导致紧固件松动、损坏或失效，进而影响飞机的安全性和性能。
在安装紧固件时，必须严格按照飞机制造厂商的维护手册和相关标准进行操作，采用正确的工具和方法进行安装，保证紧固件的预紧力和扭矩符合设计要求。
紧固件的安装还需要考虑到飞机结构的变形、载荷及温度等因素，以确保紧固件在各种复杂环境下仍能保持其功能和性能。
在飞机运行中，紧固件的安装质量也需要定期检查和维护，以确保飞机结构的整体可靠性。
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结构标准件选型应遵循以下原则： 5.1.1、经济性原则 结构标准件选型的经济性原则体现在以下几个方面： 1、标准件选型时，首先应依据国家标准选型，然后再依据行业标准选型，只有在国家标准及行业标 准均无法满足设计需求的情况下才能进行定制设计；
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2、标准件选型时，应优先从国家标准或行业标准中的优选系列中选取（尽可能不采用括号内的规格）， 并尽可能选用满足商品规格范围的紧固件；另外，标准件的材料及表面处理方式也应尽可能采用国家 标准或行业标准的推荐值，一般情况下不得自行进行定制设计； 3、标准件选型时，应遵循就低不就高的原则以便满足其经济性要求，即：若一般机械固定用标准件 能满足设计需求时就不要选用精密机械用标准件；若机械性能及产品等级低的标准件能满足设计需求 的就不要选用等级高的标准件。 5.1.2、装配便利性原则 标准件选型的装配便利性原则体现在以下几个方面： 1、为提高加工及装配效率，对薄壁金属件之间以及薄壁金属件与其它板类零件之间的连接，若无拆 卸要求的应优先采用铆接固定方式，有拆卸要求的优先选用螺纹联接方式； 2、由于一般标准件是组合使用的，为提高装配效率并减少备料环节，如无特殊需求，应优先选用组 合件（GB9074.4 或 GB9074.8）； 5.1.3、可靠性原则 1、为保证螺纹连接的预紧力及连接可靠性，对满足 JB/ZQ4005-1997 的场合要求优先采用外六角螺钉 或螺栓；对安装空间较小或螺钉头部需要埋入的场合可使用内六角螺钉或螺栓； 2、螺钉一般选用十字槽螺钉，以便使用电动或气动螺丝刀紧固；此时螺丝刀操作空间，且工作时， 螺丝刀轴线应于螺钉轴线重合，如图 3 所示。
术语定义 ........................................................................................................................................... 4
3.1 （螺钉）紧固 ........................................................................................................................... 4
5.2 结构标准件选型注意事项 ................................................................................................................ 8
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1. 目的与范围
结构标准件，也称为紧固件，是作紧固连接用的一类机械零件，其应用极为广泛。由于结构标准 件的品种规格繁多，性能及用途各异，而且其标准化、系列化、通用化的程度极高，因此有必要对标 准件的选用作相应的规定。
螺杆过短
图 8 A 首选
图 8B 最低标准
螺杆伸出 长度过长 图 8C 不可接受
图 8 螺纹伸出量的三种状态 （4） 沉头螺钉紧固后，其头部应与被紧固零件的表面保持平整。允许稍低于零件表面，一般 M4 以下的 螺钉沉入深度不大于 0.3mm，M5 以上的螺钉沉入深度不大于 0.5mm。 （5）被连接件为 1.2mm 及以下薄板，连接时须使用非标薄头拉钉或薄头沉头螺钉。 （6）需经常（多次）装卸的场景，如机盘滑道上与机盘面板松不脱螺钉连接的螺孔，当滑道为压铸件（压 铸铝合金或锌合金）时，其螺孔须使用压铆件或钢丝螺套等方式加固螺纹；需反复拆卸或受力较大的塑胶 面板，其上螺孔须使用预埋螺母，不可使用自攻钉。 （7）因翻孔攻丝螺纹高度及强度有限，需反复拆卸或受力较大的薄板连接，不建议使用翻孔攻丝，宜用 压铆螺母替代；当不符合《钣金结构件可加工性设计规范》中 4.2.7 要求时，应使用压铆螺母（必要时需 使用适当的工艺措施）。 （8）紫铜或红铜上须有内螺纹时，其螺孔须使用压铆件或钢丝螺套等方式加固螺纹。 （9）PCB 上不可使弹垫与 PCB 直接接触，必须使用平垫；当不满足限高要求时，可使用不带弹垫的螺钉， 但必须同时使用螺纹防松胶。 （10）通信设备上，用自攻钉在非塑胶件之间的连接极少，在此不作要求。塑胶件上使用自攻钉时，应满 足《塑胶工艺规范》相关要求。
螺纹啮合长度 太短
图 7 A 首选 ⑵螺纹伸出量
螺纹啮合长度 太短
图 7B 最低标准
图 7C 不可接受
图 7 基体材料为金属，紧固件为非金属紧固件时旋合长度要求
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除非特殊要求，否则至少应有 1 扣到 2 扣半螺纹伸出量，但当螺纹可能干扰到其他器件或装置时，螺 栓和螺钉可以与螺纹紧固件底面平齐，但同时必须使用螺纹防松胶。
1.1 目的 .................................................................................................................................................... 4
4.1 螺纹连接失效 .................................................................................................................................... 5
4.2 紧固件失效 ........................................................................................................................................ 5
为了规范结构标准件正确选型，规定公司产品选用原则，以便有效地使用标准件，特制定本规范。 公司产品常用标准件的种类、规格见公司《常用标准件的种类、规格选型表》 本规范适用于烽火通信系统设备及终端设备的结构标准件选用。
1.1 目的
从设计的角度规范螺钉的使用
1.2 范围
适用于公研部结构设计
2. 引用标准
GB9145 《公制内外螺纹极限尺寸检查表》 GB9146 《普通螺纹 粗超度优选极限尺寸》 JB/ZQ4005-2006 《扳手空间》 FHPD-SD-SP015《钣金结构件可加工性设计规范》 FHPD-SD-SP022《塑胶工艺规范》
3.2 预紧力 ....................................................................................................................................... 4
3.3 旋合长度 ................................................................................................................................... 5
2.
引用标准 ........................................................................................................................................... 4
3.
弹垫未压平
图 5 螺纹孔最底端 图 5C 不可接受
图 5 基体材料为钢或黄铜，紧固件为钢及铝合金旋合长度要求 （b) 黄铜紧固件（基体材料：钢或铝合金），见图 6.
图 6 A 首选
图 6B 最低标准
图 6C 不可接受
图 6 基体材料为钢或铝合金，紧固件为黄铜时旋合长度要求 （c) 非金属紧固件（基体材料：金属）见图 7.
3.4 螺纹伸出量 ............................................................................................................................... 5
4.
常见的螺纹紧固失效的几种形式 ................................................................................................... 5
4.2 紧固件失效
外观损坏，从而进一步影响连接性能。如锈蚀 螺钉槽型损坏
4.3 连接件失效
连接件失效主要表现在连接件强度不够或连接压力过大，从而引起连接件被压馈、折断、外观损伤。
5. 结构标准件选用原则
结构标准件选型时，首先应根据其使用场合及使用功能确定其类别，再根据标准件的型式、机械性能、 精度和螺纹等确定其品种及规格。
结构标准紧固件选用规范
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版本记录
最新状态号 修改/生效日期 修改页次 修改人 审批人
RA
2013.08.22
刘少正
修改理由
初次生成
2016.12.13
夏世霞
修订
变更说明 无
2/10
目录
1.
目的与范围 ....................................................................................................................................... 4
1.2 范围 ................................................................................................................................................... 4