公路桥涵设计通用设计规范
公路桥涵设计通用规范
公路桥涵设计通用规范一、前言二、设计原则1.安全原则：保障公路桥涵的使用安全，包括承载能力、抗震能力、抗洪能力等。
2.经济原则：在保障安全的前提下，力求设计最经济，最节约。
3.可靠原则：保障公路桥涵的使用寿命，确保长期可靠运行。
三、设计基本要求1.承载能力：根据设计荷载和使用要求，合理确定公路桥涵的承载能力，确保可以承受垂直荷载和水平荷载。
2.抗震能力：根据地震区域和公路桥涵的重要等级，确定抗震设防水平。
3.抗洪能力：根据设计洪水位和流量，确定公路桥涵的抗洪能力，确保顺利通行。
4.排水能力：合理设置桥涵底部的槽顶高程，确保桥涵的排水能力，避免积水造成损坏。
5.自由伸缩能力：对于大体积、高墩高梁的桥涵，需要考虑自由伸缩能力，避免因温度变化引起的伸缩变形。
四、设计方法1.结构计算：根据公路桥涵的类型和设计要求，进行结构计算，确保承载能力和稳定性。
2.荷载计算：根据设计荷载标准，计算垂直和水平荷载的作用效果。
3.抗震设计：根据地震工程设计规范，进行抗震计算和设计。
4.洪水计算：根据设计洪水位和流量，进行洪水计算，确保抗洪能力。
5.排水设计：根据桥涵的结构形式和地理条件，合理设计桥涵的排水设施，确保排水畅通。
五、施工要求1.施工组织：编制合理的施工组织设计和施工方案，保证施工的安全和质量。
2.材料选用：根据设计要求，选择优质的桥涵建设材料，确保桥涵的使用寿命。
3.施工质量：检测桥涵施工质量，确保符合设计标准和规范要求。
4.安全措施：在施工过程中，做好安全措施，保障施工人员的安全。
六、验收标准1.结构安全：桥涵的结构应满足设计要求，在承载能力和稳定性方面符合规定标准。
2.材料质量：桥涵所采用的材料应符合国家标准和规范要求，质量可靠。
3.施工质量：桥涵的施工质量应符合国家标准和规范要求，没有明显的质量问题。
4.使用寿命：桥涵的设计寿命应符合规定标准，能够满足公路运输的需要。
总结：公路桥涵设计通用规范的制定和执行，能够保障公路桥涵的安全、可靠和经济，提高公路桥涵的设计水平和施工质量。
公路桥涵通用设计规范
公路桥涵通用设计规范## 一、总则### 1.1 适用范围本规范适用于公路桥涵工程设计，包括新建、改建和扩建的公路桥涵的设计。
### 1.2 依据设计要根据《公路工程施工及验收规范》 (JTG D60—2013)、《国家规范和行业标准》、《常见桥梁构件设计手册》等相关文件的规定执行。
### 1.3 地震设防对路面桥梁，设计地震防震要求按照县级路干线 6.0级设防；县级乡村级路干线按照设计路等或发生地区最大抗震设防烈度设防；其他小路，由桥涵所在地抗震设防烈度来决定。
### 1.4 设计结构体系根据桥涵设计要求，选择结构体系，结构体系由以下几类共同构成：（1）桥墩体系：组成桥涵路面结构的基底。
（2）支座体系：从地基承受桥涵荷载的结构，主要由支承矩形箱、单肋拱、穹肋拱、护坡拱及其它礏连接构件构成。
（4）结合部体系：主要由拱墩、拱腹梁等组成，将各种结构体系连接起来，并使之形成三维桥涵结构系统。
（5）护坡体系：主要由重力坡面及坡护组成，其任务是防止路基空陷和护坡坡面滑动（6）护栏体系：主要由护栏支撑构件和有形护栏构成，防止车辆被路外物体及人员撞击。
## 二、桥墩体系### 2.1 桥墩基础桥墩基础应满足地基应力要求，满足同桥梁荷载要求，并具备适应桥涵结构体系变形的配合性、足够的可靠度和耐久性。
桥墩基础可采用单肩拱形、穹腔拱形、框架形、矩形及其他形状，根据施工条件和使用工况选取相应形式，从而得出原型。
### 2.2 桥墩体系桥墩体系的选择是满足桥涵结构的承载要求，降低使用工况变形和损坏的风险。
桥墩体系选用的形式有砌体桥墩砖混凝土桥墩、框架桥墩钢结构桥墩等，视桥涵路面养护、加固要求，根据施工条件和使用工况选取相应形式，从而得出原型。
## 三、支座体系### 3.1 支座体系支座体系主要由支承矩形箱、单肋拱、穹肋拱、护坡拱及其它辅助结构构件组成，是桥涵结构体系最重要的组成部分。
针对不同施工条件，应选用适当形式的支座，以保证桥涵结构足够的承载能力。
公路桥涵设计通用规范
前 言本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发[1996]1085号文《关于下达1996年度公路工程建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》的要求，对《公路桥涵设计通 用规范》(JTJ 021--89)进行修订而成。
在修订过程中，规范修订组会同吉林省交通科学研究所和重庆交通学院等单位进行了有关的科研工作，吸取了国内其他单位的研究成果和实际工程设计经验，借鉴了国际先进的标准规范，与国内相关规范作了比较和协调。
在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛地征求了有关单位和个人的意见，对规范的主要内容进行了试设计，经反复修改，最后由交通部会同有关部门审查定稿。
本规范修订，结合10余年来我国公路桥梁的发展和要求，对原规范进行了较为全面的改进。
主要的修订内容有：1．明确了公路桥涵结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，并引人了结构设计的持久状况、短暂状况和偶然状况三个设计状况；2．修改了公路桥涵结构设计的作用效应的组合方式及其组合系数，引入了作用的短期效应组合和长期效应组合，并提出了各种可变作用短期效应组合时的频遇值系数和长期效应组合时的准永久值系数；3．引入了公路桥涵设计的安全等级及其重要性系数，以桥涵结构破坏可能产生的后果严重程度的不同采用不同的重要性系数，使结构的设计更趋合理；4．开展了“公路桥涵分类标准”专题研究，根据研究成果，适当调整了公路桥涵的分类标准；5．进行了“高速公路和一级公路桥涵设计洪水频率标准”专题研究，分析比较了原标准与国内外相关标准间的关系，比较分析了设计洪水的计算分析方法，经综合分析比较，认为可维持原规范的规定；6．取消了原标准汽车荷载等级，改为采用公路一I级和公路一II级标准汽车荷载；取消了挂车和履带车验算荷载，将验算荷载的影响间接反映在汽车荷载中；7．将汽车冲击系数以跨径为主要影响因素的计算方法，改为以结构基频为主要影响因素的计算方法；8．局部调整了人群荷载的标准值；9．调整了风荷载的计算公式及各影响系数，给出了全国基本风速图及全国各气象台站的基本风速和风压值表；10．补充了冰压力的计算方法和计算公式；11．改善了温度作用的规定，完善了体系温度的规定，调整了温度梯度曲线的规定；12．增加了汽车撞击荷载的计算和设计要求；13．补充了通航海轮船舶撞击作用的规定。
公路桥涵通用设计规范
公路桥涵通用设计规范公路桥涵通用设计规范是指在设计公路桥涵时，必须遵循的一系列规范和标准。
下面是公路桥涵通用设计规范的一些主要内容。
1. 设计载荷：公路桥涵应能承受预定的设计载荷，包括静载荷、动载荷和温度变形等。
设计载荷应参照国家和地方标准进行确定。
2. 结构形式：公路桥涵的结构形式应根据工程要求和当地条件进行选择，可以是箱涵、斜桶涵、拱形涵等。
结构形式应具有良好的承载能力和刚度，并能满足公路水流的要求。
3. 涵洞尺寸：涵洞的尺寸应根据道路通行和水流情况进行设计，包括涵洞的宽度、高度和长度等。
涵洞的尺寸应满足交通需求，并能保证良好的水流通畅。
4. 施工材料：公路桥涵的施工材料应选择符合国家和地方标准的材料，包括混凝土、钢筋等。
材料的选择应考虑到结构的强度、耐久性和抗腐蚀性等因素。
5. 施工方法：公路桥涵的施工方法应根据具体情况进行选择，包括施工顺序、施工工艺和施工设备等。
施工方法应确保结构的质量和安全，并尽量减少对交通的影响。
6. 混凝土结构：公路桥涵的混凝土结构应满足强度和耐久性要求，包括混凝土强度等级、配筋率和混凝土保护层厚度等。
混凝土结构的设计应符合国家和地方相关标准。
7. 排水系统：公路桥涵应设置合理的排水系统，包括桥涵的排水管道、排水孔和排水设施等。
排水系统应能有效地排除雨水和地下水，保证桥涵的稳定和使用寿命。
8. 防水措施：公路桥涵应设置防水层，以防止水的渗漏和结构的损坏。
防水层的材料和施工方法应符合相关标准，保证桥涵的防水效果和使用寿命。
9. 安全设施：公路桥涵应设置必要的安全设施，包括护栏、标线和照明设施等。
安全设施应满足相关标准，并能提供良好的交通安全保障。
10. 监测与维护：公路桥涵应设置监测设施，对结构的变形和损坏进行监测。
同时，定期进行维护和修复，保证桥涵的安全和正常使用。
以上是公路桥涵通用设计规范的一些主要内容，设计人员在进行公路桥涵设计时应参照这些规范和标准，保证设计的质量和安全性。
公路桥涵设计通用规范
公路桥涵设计通用规范公路桥涵设计通用规范是指在公路桥涵设计过程中必须遵守的一些基本规范和标准。
下面是一些常见的公路桥涵设计通用规范：1. 设计标准：公路桥涵设计必须符合国家相应的设计规范和标准，如《公路桥梁设计规范》等相关规范。
2. 安全性：公路桥涵设计必须保证结构的安全可靠，能够承受预期荷载，并在使用寿命内保持结构的稳定性。
3. 施工性：公路桥涵设计必须考虑施工的可行性和便利性，设计应尽量减少施工过程中的困难和风险，保证施工进度和质量。
4. 经济性：公路桥涵设计应合理使用材料和工艺，尽量控制造价，确保经济可行性。
5. 耐久性：公路桥涵设计应考虑结构的耐久性，包括防腐、防腐蚀等措施，保证结构在使用寿命内能够保持良好的工作状态。
6. 设计参数：公路桥涵设计应根据具体的工程条件和要求，选择合适的设计参数，包括桥涵的宽度、高度、跨度等。
7. 排水系统：公路桥涵设计必须考虑排水系统，保证桥涵能够有效排除雨水和地下水，防止水流对结构的侵蚀和损坏。
8. 抗震设计：公路桥涵设计必须进行抗震设计，考虑地震影响，确保结构在地震发生时能够保持安全和稳定。
9. 环保要求：公路桥涵设计应符合环境保护的要求，减少对环境的污染和破坏。
10. 预留空间：公路桥涵设计必须考虑未来的扩建和改造需求，预留足够的空间，方便后期的施工和调整。
11. 施工图设计：公路桥涵设计必须详细制定施工图设计，包括结构施工图、布置图等，方便施工人员理解和操作。
12. 协调配合：公路桥涵设计必须与相关部门和单位进行协调配合，确保设计符合法规、规范和要求。
以上是一些常见的公路桥涵设计通用规范，设计师在设计公路桥涵时需要遵守这些规范，以保证设计的质量和安全。
当然，在具体的设计过程中，还需要考虑到当地的环境特点和实际情况，综合各方面因素进行细致的设计。
公路桥涵设计通用规范
桥涵设计的环境保护要求
章节副标题
水环境保护要求
桥涵设计应充分考虑水环境保护，确保桥涵建设对河流生态的干扰最小化。
桥涵设计应采取生态恢复措施，尽可能减少对河流生态系统的破坏。
桥涵设计应考虑水体自净能力，避免因桥涵建设导致水体污染。 桥涵设计应采取必要的防洪措施，确保河流洪水排泄畅通，减少洪水对河 流水环境的破坏。
桥涵的抗洪能力要求
桥涵应能承受50 年一遇的洪水冲 刷
桥涵结构应满足 防洪要求，不得 影响行洪
桥涵应设置必要 的防护设施，提 高抗洪能力
桥涵设计时应充 分考虑地形、地 质条件，合理布 置排水系统
桥涵设计的计算方法
章节副标题
结构分析方法
有限元法：将结构离 散化，通过有限个单 元的组合来逼近真实 结构，适用于各种复 杂结构分析。
章节副标题
安全性原则
桥涵设计应满足现行规范要求， 确保结构安全可靠。
桥涵设计应注重环境保护，减少 对周边生态环境的破坏。
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桥涵设计应充分考虑自然灾害、 交通事故等意外因素，采取相应 的防护措施。
桥涵设计应注重人性化，保证行 人和车辆的安全通行。
经济性原则
桥涵设计应考虑工程成本，通过优化设计方案、选用合适的材料和施工方 法来降低造价。
定义：可变荷载是指在结构设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可 忽略的荷载
分类：车辆、人群、温度和风等
计算方法：根据规范要求，采用不同的计算方法和系数进行计算
桥涵设计时需考虑可变荷载的影响，以确保结构的安全性和稳定性
偶然荷载
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定义：偶然荷载是指在设计基准期内可能 发生，但其出现概率很小且一旦发生后对 结构物产生不可忽略影响的荷载。
《公路桥涵设计通用规范》
《公路桥涵设计通用规范》公路桥涵设计通用规范是我国道路工程领域的一项重要规范标准，下面将对该规范进行一份简要介绍，长度约1000字。
公路桥涵设计通用规范旨在规范公路桥涵的设计与施工，确保桥梁的安全可靠，提高公路交通的运行效率和服务质量。
该规范包括桥涵的设计基本原则、结构设计与施工要求、技术规定等内容。
首先，公路桥涵设计通用规范强调了桥梁的功能性和安全性。
根据不同的桥涵类型和要求，设计师需要确保桥面的平整度、承载能力、防护设施等符合相关标准和使用要求。
此外，公路桥涵的设计还应充分考虑特殊气候条件下的环境影响，如寒冷地区的冻融循环和地震带的地震荷载等。
其次，公路桥涵设计通用规范规定了桥梁结构设计的基本原则。
设计师需要根据不同的桥涵形式，选择合适的结构形式和材料，确保桥梁在使用寿命内具有足够的强度和稳定性。
同时，规范还强调了桥面排水和防水的重要性，要求设计师在桥面结构中设置合适的排水系统，保证桥梁在雨水天气下的正常使用。
公路桥涵设计通用规范还明确了桥涵施工的基本要求。
规范要求施工方在桥梁施工前做好充分的工程准备工作，包括桥梁的基础处理、材料的选择和试验等。
在施工过程中，规范还要求施工方按照相关安全规定进行现场施工，保证施工工艺和工艺流程的合理性和安全性。
此外，规范还对桥梁施工中的质量控制和安全标准进行了详细规定，确保桥梁的施工质量和运行安全。
最后，公路桥涵设计通用规范还对技术规定和相关考虑进行了细致化的规定。
规范包括了桥梁结构的力学计算和设计、桥面排水系统的设计和建设、桥梁施工工艺和流程的规范等。
此外，规范还考虑了桥梁在使用过程中可能遇到的特殊情况，如震动、变形、裂缝等，并对相应的技术规范和处理方法进行了详细描述。
综上所述，公路桥涵设计通用规范是我国公路工程设计和施工中的重要标准，对公路桥涵的设计、施工和运行提出了具体要求。
设计师和施工方应当结合规范的要求，确保桥梁的安全可靠运行，为广大公路用户提供更加优质的出行条件。
公路桥涵设计通用规范
公路桥涵设计通用规范1. 引言公路桥涵设计通用规范是为了保障公路桥涵的设计质量和施工安全，统一设计和施工过程中的标准要求而制定的。
本规范适用于设计和建造公路桥梁和涵洞等工程，旨在提高公路桥涵的使用寿命、增强结构的稳定性、确保施工质量和保障交通安全。
2. 设计基础2.1 设计依据公路桥涵设计应符合国家及地方政府制定的相关法律法规、规范和标准。
设计人员在进行公路桥涵设计时，应参照以下规范：•《公路桥梁设计规范》•《公路钢筋混凝土桥梁设计细则》•《公路涵洞设计规范》•《公路隧道设计规范》•《公路混凝土结构设计规范》2.2 设计要求公路桥涵的设计应满足以下要求：•结构安全可靠、满足使用功能•耐久性好，使用寿命长•施工工艺合理，易于施工•考虑环境保护和生态问题•满足交通运输相关的要求3. 设计内容3.1 桥涵选择根据公路工程的地质、水文及交通条件等特点，综合考虑经济、技术和环境等因素，选择桥涵类型，包括：•简支梁桥•连续梁桥•斜拉桥•悬索桥•桁架桥•钢框架桥•管状涵洞•桥管式涵洞3.2 结构设计根据桥涵类型、跨度和荷载等条件，进行结构设计，包括：•桥墩和桥台的设计•桥梁主体结构的设计•桥梁的抗风设计•防震设计3.3 施工工艺根据设计要求，确定施工工艺和工程进度，保证施工的安全和质量，包括：•桥梁施工方案的制定•施工人员的操作规范•施工设备和施工材料的选用•安全防护设施的设置3.4 桥涵维护保养为保证公路桥涵的正常使用和延长使用寿命，需要进行定期维护保养工作，包括：•桥梁结构的巡检和维护•桥梁伸缩缝的检查和维护•桥梁防水系统的保养•桥梁表面的清洁和修复4. 设计审查为了确保公路桥涵的设计符合标准要求，设计单位应通过设计审查，包括：•技术审查：检查设计方案的科学性和合理性•质量审查：检查设计文件的质量和准确性•安全审查：检查设计是否符合施工安全要求5. 总结公路桥涵设计通用规范是公路工程建设的重要组成部分，是确保工程质量和安全的关键环节。
公路桥涵设计通用规范
公路桥涵设计通用规范
在公路建设中，桥涵是连接交通要道的重要设施。
因此，合理的桥涵设计对于确保公路交通的通畅与安全至关重要。
以下是公路桥涵设计的一些通用规范：
1. 桥涵类型选择
在进行公路桥涵设计时，首先需要根据具体情况选择合适的桥涵类型。
常见的桥涵类型包括梁式桥、拱桥、板桥等，选择时应考虑到跨度、荷载、地质条件等因素。
2. 桥涵的荷载标准
在桥涵设计中，荷载是一个非常重要的考虑因素。
设计师需要根据国家相关标准和规范，确定桥涵所要承受的荷载类型及荷载等级，以确保桥涵的安全性和可靠性。
3. 桥涵结构设计
桥涵的结构设计应考虑到整体的功能性和美观性，同时要确保结构稳定性和承载能力。
设计师需合理选择结构形式、材料，并采用适当的加固措施，以满足桥涵使用寿命的要求。
4. 桥涵的排水设计
在桥涵设计中，排水是一个极为关键的因素。
设计师需要考虑桥涵周围的水流情况，设计合适的排水系统，以防止雨水积聚导致桥梁受损或交通受阻。
5. 桥涵的施工与监测
在桥涵设计完成后，施工阶段的质量控制和监测同样重要。
设计师应确保施工符合设计要求，定期进行桥梁结构的检测和监测，以及时发现并处理潜在问题，保障公路桥涵的使用安全。
以上是关于公路桥涵设计的一些通用规范，设计师在进行桥涵设计时应遵循相关标准和规范，并结合具体情况进行综合考量，以确保所设计的桥涵安全、稳定、耐用。
公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)条文说明
公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)条文说明公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015条文说明1总则1.0.1本次修订对公路桥涵设计原则进行了调整和修改。
近些年的桥梁安全事故，使桥梁工程设计者和管理者认识到结构物的安全、耐久是最基本的要求。
在保证安全和耐久的前提下，桥涵设计要优先考虑满足功能需求，即要满足“适用”的要求，再根据具体情况考虑环保、经济和美观的要求。
环保问题关系到社会的可持续发展，须给予高度重视。
1.0.3桥梁上的可变作用是随时间变化的，所以它的统计分析要用随机过程概率模型来描述。
随机过程所选择的时间域即为基准期。
根据《工程结构可靠性设计统一标准》(GB)的规定，公路桥涵结构的设计基准期取100年。
1.0.4设计使用年限是体现桥涵结构耐久性的重要指标，美国、英国、新西兰和日本等多国的桥梁设计规范对桥梁设计使用年限均有明确的规定。
现行《公路工程技术标准》(JTGB01)修订时综合考虑了国标的规定、公路功能、技术等级和桥涵重要性等因素，规定了桥涵主体结构和可更换部件设计使用年限的最低值。
本条规定与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致。
1.0.5本条中的桥涵分类标准采用了两个指标：一个是单孔跨径LK，用以反映桥涵的技术复杂程度；另一个是多孔跨径总长L，用以反映扶植规模。
本条与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致。
在肯定桥涵分类时，符合其中一个指标即可归类，存在差异时，可采取“就高不就低”的原则。
在计算桥梁长度时，曲线桥宜按弧长计，斜桥宜按斜长计。
1.0.7可持续开展已成为国内外工程界广泛关注的问题。
当前环境、资源对公路桥涵扶植的约束不竭强化，加快资源节约型、环境友好型行业扶植已成为行业转型开展的重要途径，为此，交通运输部合时地提出了“绿色交通”的开展战略，旨在将可持续开展的理念贯穿落实到交通运输开展的各个领域和各个环节。
增长本条规定一方面是贯彻国家和行业的宏观要求，另一方面将有助于提高设计人员对环境和资源的重视。
公路桥涵设计通用规范
3.3.5车行天桥桥面净空按交通量和通行农业机械类型可选用4.5m或7.0m；其汽车荷载应符合本规范第4.3.1条有关四级公路汽车荷载的规定。
人行天桥桥面净宽应大于或等于3.0m；其人群荷载应符合本规范第4.3.5条的规定。
3.3.6电讯线、电力线、电缆、管道等的设立不得侵入公路桥涵净空限界, 不得妨害桥涵交通安全, 并不得损害桥涵的构造和设施。
严禁天然气输送管道、输油管道运用公路桥梁跨越河流。
天然气输送管道离开特大、大、中桥的安全距离不应小于100m, 离开小桥的安全距离不应小于50m。
高压线跨河搭架的轴线与桥梁的最小间距, 不得小于一倍塔高。
高压线与公路桥涵的交叉应符合现行《公路路线设计规范》的规定。
3.4桥上线形及桥头引道3.4.1桥上及桥头引道的线形应与路线布设互相协调, 各项技术指标应符合路线布设的规定。
桥上纵坡不宜大于4%, 桥头引道纵坡不宜大于5%；位于市镇混合交通繁忙处, 桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。
桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。
3.4.2在洪水泛滥区域以内, 特大、大、中桥桥头引道的路肩高程应高出桥梁设计洪水频率的水位加壅水高、波浪爬高、河弯超高、河床淤积等影响0.5m以上。
小桥涵引道的路肩高程, 宜高出桥涵前壅水水位（不计浪高）0.5m以上。
3.4.3桥头锥体及引道应符合以下规定:1 桥头锥体及桥台台后5～10m长度内的引道, 可用砂性土等材料填筑。
在非严寒地区当无透水性土时, 可就地取土经解决后填筑。
2 锥坡与桥台两侧正交线的坡度, 当有铺砌时, 路肩边沿下的第一个8m高度内不宜陡于1:1；在8～12m高度内不宜陡于1:1.25；高出12m的路基, 其12m以下的边坡坡度应由计算拟定, 但不应陡于1:1.5, 变坡处台前宜设宽0.5～2.0m的锥坡平台；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度；经常受水淹没部分的边坡坡度不应陡于1:2。
埋置式桥台和钢筋混凝土灌注桩式或排架桩式桥台, 其锥坡坡度不应陡于1:1.5, 对不受洪水冲刷的锥坡, 加强防护时可采用不陡于1:1.25的坡度。
公路桥涵设计通用规范-JTG-D60-2004
1 总则1.0.1 为使公路桥涵的设计符合技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于公路桥涵的一般钢筋混凝土及预应力混凝土结构构件的设计，不适用于轻骨料混凝土及其他特种混凝土桥涵结构构件的设计。
1.0.3 本规范按照国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T 50283规定的设计原则编制。
基本术语、符号按照国家标准《工程结构设计基本术语和通用符号》GBJ 132和国家标准《道路工程术语标准》GBJ 124的规定采用。
1.0.4 本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，按分项系数的设计表达式进行设计。
本规范采用的设计基准期为100年。
1.0.5 公路桥涵应进行以下两类极限状态设计：1 承载能力极限状态：对应于桥涵及其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态；2 正常使用极限状态：对应于桥涵及其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。
1.0.6 公路桥涵应考虑以下三种设计状况及其相应的极限状态设计：1 持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。
该状况桥涵应作承载能力极限状态和正常使用极限状态设计；2 短暂状况：桥涵施工过程中承受临时性作用（或荷载）的状况。
该状况桥涵应作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计；3 偶然状况：在桥涵使用过程中偶然出现的如罕遇地震的状况。
该状况桥涵仅作承载能力极限状态设计。
1.0.7 公路桥涵应根据其所处环境条件进行耐久性设计。
结构混凝土耐久性的基本要求应符合表1.0.7的规定。
表1.0.7 结构混凝土耐久性的基本要求环境类别环境条件最大水灰比最小水泥用量最低混凝土强度等级最大氯离子含量（%）最大碱含量Ⅰ温暖或寒冷地区的大气环境；与无侵蚀性的水或土接触的环境0.55 275 C25 0.30 3.0 Ⅱ严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境；滨海环境0.50 300 C30 0.15 3.0Ⅲ海水环境0.45 300 C35 0.10 3.0Ⅳ受侵蚀性物质影响的环境0.40 325 C35 0.10 3.0注：1 有关现行规范对海水环境结构混凝土中最大水灰比和最小水泥用量有更详细规定时，可参照执行；2 表中氯离子含量系指其与水泥用量的百分率；3 当有实际工程经验时，处于Ⅰ类环境中结构混凝土的最低强度等级可比表中降低一个等级；4 预应力混凝土构件中的最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为350kg/m3，最低混凝土强度等级为C40或按表中规定Ⅰ类环境提高三个等级，其他环境类别提高二个等级；5 特大桥和大桥混凝土中的最大碱含量宜降至1.8kg/m3，当处于Ⅲ类、Ⅳ类或使用除冰盐和滨海环境时，宜使用非碱活性骨料。
完整word版公路桥涵设计通用规范
3. 5.7需设置栏杆的桥梁，其栏杆的设计，除应满足受力要求外，尚应注盘美观，栏杆高度不应 小于1. Im。
3. 5.8安装板式橡胶支座时，应保证其上下农面与梁底而及墩台支承垫石顶面平整密贴、传力均 匀，不得有脱空的橡胶支座。
当板式橡胶支座设置于大于某•规定坡度上时，应在支座衣而与梁底之间采取措施，使支座上、 下传力面保持水平。
3. 3.5车行天桥桥面净空按交通虽和通行农业机械类型可选用4. 5m或7. Om：其汽车荷载应符合 本规范第4. 3.1条有关四级公路汽车荷栽的规定。
人行天桥桥而净宽应大于或等于3. Om：其人群荷载应符合本规范第4. 3.5条的规定。
3. 3.6电讯线、电力线、电缆、管道等的设置不得侵入公路桥涵净空限界，不得妨害桥涵交通安 全，并不得损害桥涵的构造和设施。
3. 6.2桥面铺装应设防水层。
垢工桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水层，并设冇沟扌II：水。
3. 6.3高速公路、•级公路上桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于70mm：二级及二级以下 公路桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于50mm。
沥青混凝土桥而铺装尚应符合现行《公路沥青路而设计规范》的有关规定。
埋置式桥台和钢筋混凝土灌注桩式或扌II：架桩式桥台，其锥坡坡度不应陡于1:1.5,对不受洪水冲 刷的锥坡，加强防护时可采用不陡于1:1.25的坡度。
3洪水泛滥范围以内的锥坡和引道的边坡坡面，应根据设计流速设置铺砌层。
铺砌层的高度应为：特大、大、中桥应高出计算水位0.5m以上：小桥涵应高出设计水位加壅水 水位（不计浪高）0.25m以上。
高速公路、•级公路上的多孔梁（板）桥宜采用连续桥而筒支结构，或采用整体连续结构。
公路桥涵通用设计规范
公路桥涵通用设计规范公路桥涵通用设计规范是指对于公路桥梁和涵洞的设计，按照一定的标准和规范进行设计，以确保其结构安全、经济合理、施工便利和维护方便。
1. 桥涵的基本参数（1）跨度：桥涵跨度应根据实际情况确定，一般以最小跨度为准，保证通过河流的水量和水流能力。
（2）净高：桥涵净高应根据所要通过的交通工具和通行要求确定，保证交通流畅和行车安全。
（3）桥涵的截面形式：常用的桥涵形式有梁式桥涵、拱式桥涵、板式箱涵、钢筋混凝土钢涵管等，根据实际情况选择合适的桥涵形式。
（4）桥涵的抗震设防烈度：根据地震烈度和桥涵的重要程度确定桥涵的抗震设防烈度。
2. 桥涵的材料和结构（1）材料选择：桥涵的主要材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土、钢结构等，材料的选择应根据桥涵的跨度、荷载、使用寿命等要求来确定。
（2）结构形式：桥涵的结构形式可以选择常规的梁、拱结构，也可以选择现代化的斜拉桥、悬索桥等。
（3）桥涵的荷载标准：根据国家规定的荷载标准，确定桥涵的荷载参数，包括静荷载、动荷载等。
3. 桥涵的施工和维护（1）施工工艺：根据桥涵的结构形式和材料特点，确定适合的施工工艺，保证施工质量和进度。
（2）施工安全：制定合理的安全措施，确保施工过程中的安全性。
（3）维护保养：定期检查和维护桥涵的结构，包括检查基础、墩台的稳定性，桥面的平整度和防水等。
4. 桥涵的环境影响和生态保护（1）环境影响评价：对于桥涵建设项目，进行环境影响评价，预测和评估其对周围环境的影响，并采取合适的措施进行减缓和修复。
（2）生态保护：根据桥涵建设项目的特点，设计合适的生态保护措施，保护和修复水生态系统和岸线生态环境。
以上是关于公路桥涵通用设计规范的一些内容，这些规范旨在保证公路桥梁和涵洞的结构安全可靠，提高公路交通的安全性和通行效率。
同时，也要注重环境保护和生态修复，减少对环境的影响。
公路桥涵设计通用规范2024版主要修订内容介绍
公路桥涵设计通用规范2024版主要修订内容介绍
一、规范适用范围的扩大：2024版规范在适用范围上进行了扩大，
增加了对不同类型公路桥涵的设计要求和技术标准的具体规定，更加全面
地满足了实际工程的需求。
二、桥涵结构设计的修改：2024版规范对桥涵结构设计进行了修改，包括对桥涵的承载力、刚度和稳定性等方面进行了详细的规定和说明，以
确保设计的桥涵结构能够满足道路运输的要求。
三、桥涵水力条件的考虑：2024版规范对桥涵的水力条件进行了更
加全面的考虑，包括对水流速度、洪水流量和涵洞的水力特性等方面的要
求进行了详细的规定，以确保桥涵在水流冲刷和涝灾等水灾情况下能够正
常运行。
四、桥涵施工和维护的要求：2024版规范对桥涵的施工和维护进行
了更加详细的规定，包括施工方案的制定、施工工序的安排、材料和设备
的选择等方面进行了具体的要求，以确保桥涵的施工质量和使用寿命。
五、桥涵环境保护的要求：2024版规范对桥涵的环境保护要求进行
了详细的规定，包括减少对环境的污染、保护生态环境和生物多样性等方
面进行了具体的要求，以确保桥涵建设过程中对环境的影响能够最小化。
总之，公路桥涵设计通用规范2024版主要对适用范围、结构设计、
水力条件、施工和维护以及环境保护等方面进行了修订和完善。
这些修订
内容旨在提高公路桥涵的设计水平和施工质量，促进公路交通的发展和安全。
公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)-公路桥涵设计通用规范
表1. O. 5 桥梁洒洞分类
桥涵分类 特大桥 大桥 中桥 小桥
多孔跨径总长 L (m) L>1000
100 运 L 运 1000
30<L<100
8 运 L 运 30
单孔跨径 LK (m)
LK > 150
40 运 L K 运 150 20~LK <40 5 三三 L K <20
涵洞
LK <5
注: 1.单孔跨径系指标准跨径。 2. 梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长;拱式桥为两端桥台内起拱线间的距离;其他形 式桥梁为桥面系行车擅长度。 3. 管涵反箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。 4. 标准跨径:梁式桥、饭式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准;拱式桥和汩l 洞以净跨 径为准。
附录 A 全国气候分区图……........…………………………..........………………… 38
本规范用词用语说明…………………………........………………….........….......... 39 附件 《公路桥涵设计通用规范>> (JTG D60-2015) 条文说明 ........................ 41
2.1 术语
2. 1. 1 设计基准期 design reference period
为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。
2.1.2 设计使用年限 design workinglservice li岛 在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，桥涵结构或结构构件不需进
行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限。
作用的主要代表值，可根据对观测数据的统计、作用的自然界限或工程经验 确定。
公路桥涵设计通用规范
公路桥涵设计通用规范公路桥涵设计通用规范是指对公路桥梁涵洞设计所要遵守的一系列规范和标准。
下面是公路桥涵设计通用规范的内容，总计约1000字：一、总则1. 公路桥涵设计应遵循国家现行的公路工程技术标准和规范。
2. 公路桥涵设计应根据具体工程的需求和特殊要求进行设计，确保其安全、经济、美观等性能。
二、设计原则1. 公路桥涵设计应满足通行的要求，考虑交通组织、行车安全、技术条件等因素。
2. 公路桥涵设计应满足排水的要求，确保在雨季和洪水时能够正常排水。
3. 公路桥涵设计应满足结构的要求，考虑到材料的使用、施工的方法等因素，确保结构的稳定和持久性。
4. 公路桥涵设计应满足美观的要求，考虑到环境的影响和配套设施的需求，使其与周围景观相协调。
三、设计内容1. 公路桥涵设计应确定涵洞的类型和规模，包括桥型、孔数、孔径、跨度等。
2. 公路桥涵设计应确定涵洞的几何形状和布置方式，包括横断面形状、纵断面形状、轴线和竖曲线等。
3. 公路桥涵设计应确定涵洞的结构形式和材料，包括刚构造、柔性构造、预应力构造等。
4. 公路桥涵设计应确定涵洞的基础形式和处理方法，包括桩基、地基加固、沉井等。
5. 公路桥涵设计应确定涵洞的排水和通风方式，包括排水管、泵站、透水路面等。
6. 公路桥涵设计应确定涵洞的施工方法和施工工艺，包括施工序列、施工工期、施工设备等。
四、设计要求1. 公路桥涵设计应考虑到交通组织的要求，包括车辆通行能力、行车安全等。
2. 公路桥涵设计应考虑到涵洞的排水要求，包括洪水的承载能力、排水管道的布置等。
3. 公路桥涵设计应考虑到涵洞的结构要求，包括横向稳定、纵向稳定等。
4. 公路桥涵设计应考虑到涵洞的美观要求，包括桥梁形象、材料的选用等。
五、设计过程1. 公路桥涵设计应进行可行性研究和初步设计，确定涵洞的类型和规模。
2. 公路桥涵设计应进行正式设计，确定涵洞的几何形状和布置方式。
3. 公路桥涵设计应进行结构设计和基础设计，确定涵洞的结构形式和材料。
公路桥涵设计通用规范
公路桥涵设计通用规范1.相关标准：公路桥涵设计需要符合国家、行业和地方的相关标准，如《公路桥梁设计规范》、《公路桥涵设计通用技术条件》等。
设计师需要熟悉并灵活运用这些标准。
2.道路等级：设计时需根据公路的等级确定桥涵的设计要求。
不同等级的公路对桥涵的要求不同，因此在设计时应该结合实际情况进行合理的设计。
3.荷载标准：公路桥涵设计需要根据交通量、车辆类型和预期使用寿命等因素确定相应的荷载标准。
通常会参考《公路桥梁设计荷载规范》来确定设计荷载。
4.水平几何要求：设计时需要根据公路的纵、横坡变化、曲线半径等要素来确定桥涵的水平几何参数，以确保车辆能够顺利通行且安全。
5.结构设计：公路桥涵的结构设计需要根据实际情况来确定桥梁类型、构件尺寸、材料选用等。
设计时需考虑强度、刚度、稳定性等因素，并合理设计桥梁的断面形状和间距等。
6.排水设计：桥梁涵洞的排水设计是至关重要的。
设计时需要充分考虑周围地形、降雨情况和地下水位等因素，合理设置排水设施以确保桥梁涵洞的正常排水。
7.安全设计：桥梁涵洞的安全设计是非常重要的。
设计时需要合理设置护栏、坡度、照明等设施，并确保道桥之间的平稳过渡，以提高车辆驶入和驶出的安全性。
8.内外装修：公路桥梁涵洞的内外装修设计需要考虑美观和耐久性。
合理选择装修材料，并确保其具有足够的抗腐蚀性和防水性，以延长桥梁涵洞的使用寿命。
9.施工工艺：设计时需要考虑到桥涵的施工工艺，包括施工方法、材料组织、施工工期等。
设计师需要综合考虑各种因素，并确保设计方案的可行性和经济性。
总之，公路桥涵设计通用规范是公路桥梁涵洞设计的基础，设计师需要在遵守相关标准的前提下，根据实际情况和客观条件进行科学设计，以确保桥梁涵洞的安全、美观、经济和环保。
《公路桥涵设计通用规范》
《公路桥涵设计通用规范》公路桥涵设计通用规范是指在公路桥涵的设计过程中，需要遵循的一些规范和原则。
这些规范和原则旨在确保公路桥涵的设计能够满足道路交通的需求，同时提供安全可靠的桥梁结构。
下面是关于公路桥涵设计通用规范的1000字介绍。
首先，在公路桥涵设计过程中，需要遵循有关桥梁设计的基本原则。
这包括结构安全原则、经济合理原则、美观实用原则。
结构安全原则包括充分考虑桥梁的强度、稳定性、振动和疲劳等方面的因素，确保桥梁在使用寿命内能够承受外界荷载和状况的影响。
经济合理原则要求在保证结构安全的前提下，尽量减少投资和运营成本，提高效益。
美观实用原则要求桥梁的外观设计要符合美学要求，同时结构布局要合理，符合实际使用需求。
其次，在公路桥涵的设计过程中，需要遵循有关桥梁荷载的规范。
这包括荷载标准、交通量和组合车辆的要求。
荷载标准是指桥梁需要承受的各种荷载类型和荷载组合，例如静态荷载、动态荷载、活载和恒载等。
交通量是指桥梁所在道路的日均交通量，根据交通量的大小和组成确定桥梁的通行能力和结构设计。
组合车辆是指经过桥梁的各类车辆，包括货车、客车、小汽车等，根据组合车辆的轴重、轴距、车道宽度等参数确定桥梁的设计参数。
第三，在公路桥涵的设计过程中，需要遵循有关结构设计的规范。
这包括结构形式、材料选用和施工工艺等方面的要求。
结构形式是指桥梁的类型和形状，例如梁桥、拱桥、索桥等，根据桥梁所处环境和功能需求选择合适的结构形式。
材料选用是指桥梁所使用的建筑材料，例如钢材、混凝土、预应力等，根据技术要求和经济合理性选择合适的材料。
施工工艺是指桥梁的施工方法和施工过程，包括桩基施工、梁体浇筑、拱体施工等，根据实际情况确定合适的施工工艺。
最后，在公路桥涵的设计过程中，还需要考虑桥梁与周边环境的协调。
这包括桥梁的景观效果、生态环境和社会效益等方面的考虑。
桥梁的景观效果是指桥梁在外观设计和照明等方面的考虑，要符合周边环境的特点和美学要求。
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公路桥涵设计通用设计规范
篇一:dJTGD60-2015公路桥涵设计通用规范新规范删减列表及疑问探讨
JTGD60-2015 公路桥涵设计通用规范新规范删减列
表及疑问探讨
1.0.4、设计使用年限(新增)
桥涵主体结构和可更换部件的使用年限提出明确要求。
1..0.6、增加抗风、抗震、抗撞设计要求。
3.1.2、公路桥涵线形设计:(引用公路路线设计规范)。
3.1.4、地震状况应做承载力极限状态设计(从偶然状况中剥离)。
3.1.5、公路桥梁钢结构部分应根据需要进行抗疲劳设计(通用规范新增内容，
对应的钢结构设计新规范执行)。
3.1.6、风险评估:初步设计阶段实行风险评估制度(新增，对应交公路发(2010) 175号)。
3.2.3、增加斜交桥梁桥墩斜交正做时，墩台边缘净距的计算简式。
1
3.2.7、新增跨线桥桥墩设置及防护要求。
3.4.1、紧急停车带的设计长度要求修改。
3.4.2、人行道设置宽度修改。
最小宽度有原来0.75或1米，修改为1米。
增
加路缘石高度设置的进一步说明。
3.5.1、增加易结冰、积雪的桥梁纵坡不宜大于3%的要求。
3.5.3、第四条，增加逆风、冰冻、漂流物的影响下，提高铺砌高度。
3.5.5、详细补充桥台搭板设置长度、宽度、搭接以及厚度要求。
3.6.6、增加桥梁栏杆与桥面板的连接方式描述。
3.6.8、条纹中补充了盆式支座、球钢支座等支座。
3.6.9、简化伸缩缝的要求，删除了数模式伸缩缝中钢梁高度的要求。
3.7.6、增加桥面排水、桥台排水、支挡构造物排水的要求，详见《公路排水设计规范》
3.8.2、新增永久观测点的设置要求。
(特大桥、大桥)
3.8.4、修改防雷设计要求。
(参考《建筑物防雷设计规范》、《高速公路设施防雷设计规范》)
3.8.6、新增结构监测设施设置要求(技术复杂的大型桥梁)。
3.8.7、新增跨线桥设置防抛网要求。
4.1.5、基本组合中将汽车荷载按照车辆荷载的加载时，车
2
辆荷载分项系数调整为1.8。
4.1.5、桥涵结构设计安全等级修改，将原不同情况下的大桥、中桥、小桥的结构设计安全等级提高了一个等级。
4.1.5、偶然组合:修改作用的分项系数。
4.1.6、取消长期组合、短期组合的说法，改为:准永久组合及频遇组合。
4.1.7、增加钢结构疲劳设计荷载组合规定。
4.2.2、增加预加力标准值计算公式。
4.2.5、第五条，增加水浮力标准值计算公式。
4.3.1、各等级公路桥涵的汽车荷载等级做了一定调整，将二级公路荷载等级标准提高了一半(由偏向公路二级，改为偏向公路一级)。
车道荷载中集中荷载Pk的起始计算标准提高。
对交通组成中重载交通比重较大的公路桥涵，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行整体和局部验算。
(疑问:这条内容存在较大的不确定性，主动权交给设计人员，汽车荷载模式应该如何理解,具体设计中应该如何处理。
)
4.3.1、汽车横向折减系数改为横向车道布载系数，提高单车道布载系数至
1.2。
4.3.3、离心力计算取消了半径的限制，弯桥均需计算离心力。
3
4.3.7、增加疲劳荷载计算模型。
4.3.8、风荷载标准直接引用《公路桥梁抗风设计规范》，删除原来规范中规定的内容。
4.3.12、无悬臂宽幅箱梁，宜考虑横向温度梯度引起的效应。
(新增内容)
4.3.13、支座摩擦系数增加盆式支座、球形支座的规定。
4.4.1、取消内河航道等级为1-3级内河船舶撞击作用设计值，要求按照专题研究确定。
4.4.4、公路桥梁护栏执行标准由《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》改为《公路交通安全设施设计规范》。
4.5、地震作用直接引用《公路工程抗震规范》、《公路桥梁抗震设计规范》。
篇二:JTGD60-2015 公路桥涵设计通用规范新规范删减列表
JTGD60-2015 公路桥涵设计通用规范新规范删减列
表及疑问探讨
1.0.4、设计使用年限(新增)
桥涵主体结构和可更换部件的使用年限提出明确要求。
1..0.6、增加抗风、抗震、抗撞设计要求。
3.1.2、公路桥涵线形设计:(引用公路路线设计规范)。
3.1.4、地震状况应做承载力极限状态设计(从偶然状况中剥离)。
4
3.1.5、公路桥梁钢结构部分应根据需要进行抗疲劳设计(通用规范新增内容，
对应的钢结构设计新规范执行)。
3.1.6、风险评估:初步设计阶段实行风险评估制度(新增，对应交公路发(2010) 175号)。
3.2.3、增加斜交桥梁桥墩斜交正做时，墩台边缘净距的计算简式。
3.2.7、新增跨线桥桥墩设置及防护要求。
3.4.1、紧急停车带的设计长度要求修改。
3.4.2、人行道设置宽度修改。
最小宽度由原来0.75或1米，修改为1米。
增
加路缘石高度设置的进一步说明。
3.5.1、增加易结冰、积雪的桥梁纵坡不宜大于3%的要求。
3.5.3、第四条，增加逆风、冰冻、漂流物的影响下，提高铺砌高度。
3.5.5、详细补充桥台搭板设置长度、宽度、搭接以及厚度要求。
3.6.6、增加桥梁栏杆与桥面板的连接方式描述。
3.6.8、条文中补充了盆式支座、球钢支座等支座。
3.6.9、简化伸缩缝的要求，删除了数模式伸缩缝中钢梁高度的要求。
3.7.6、增加桥面排水、桥台排水、支挡构造物排水的要求，详见《公路排水
设计规范》
3.8.2、新增永久观测点的设置要求。
(特大桥、大桥)
5
3.8.4、修改防雷设计要求。
(参考《建筑物防雷设计规范》、《高速公路设施
防雷设计规范》)
3.8.6、新增结构监测设施设置要求(技术复杂的大型桥梁)。
3.8.7、新增跨线桥设置防抛网要求。
4.1.5、基本组合中将汽车荷载按照车辆荷载的加载时，车辆荷载分项系数调整为
1.8。
4.1.5、桥涵结构设计安全等级修改，将原不同情况下的大桥、中桥、小桥的结构设计安全等级提高了一个等级。
4.1.5、偶然组合:修改作用的分项系数。
4.1.6、取消长期组合、短期组合的说法，改为:准永久组合及频遇组合。
4.1.7、增加钢结构疲劳设计荷载组合规定。
4.2.2、增加预加力标准值计算公式。
4.2.5、第五条，增加水浮力标准值计算公式。
4.3.1、各等级公路桥涵的汽车荷载等级做了一定调整，将二级公路荷载等级标准提高了一半(由偏向公路二级，改为偏向公路一级)。
车道荷载中集中荷载Pk的起始计算标准提高。
对交通组成中重载交通比重较大的公路桥涵，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行整体和局部验算。
6
(疑问:这条内容存在较大的不确定性，主动权交给设计人员，汽车荷载模式应该如何理解,具体设计中应该如何处理。
)
4.3.1、汽车横向折减系数改为横向车道布载系数，提高单车道布载系数至1.2。
4.3.3、离心力计算取消了半径的限制，弯桥均需计算离心力。
4.3.7、增加疲劳荷载计算模型。
4.3.8、风荷载标准直接引用《公路桥梁抗风设计规范》，删除原来规范中规
定的内容。
4.3.12、无悬臂宽幅箱梁，宜考虑横向温度梯度引起的效应。
(新增内容)
4.3.13、支座摩擦系数增加盆式支座、球形支座的规定。
4.4.1、取消内河航道等级为1-3级内河船舶撞击作用设计值，要求按照专题
研究确定。
4.4.4、公路桥梁护栏执行标准由《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》改为《公路交通安全设施设计规范》。
4.5、地震作用直接引用《公路工程抗震规范》、《公路桥梁抗震设计规
范》。
篇三:JTG D60-2015公路桥涵设计通用规范勘误
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)勘误
1. 第11页，3.4.1条中，“保持桥面净宽与路基宽度相同”
7
修改为“保持桥面净宽与不含土路肩的路基宽度相同”。
2. 第19页，式(4
.1.5-1)中“ ”修改为“ ”。
3. 第21页，
4.1.6条中，和的定义。
原为: ——汽车荷载(不计汽车冲击力)频遇值系数取0.7。
——汽车荷载(不计汽车冲击力)准永久值系数取0.4。
修改为: ——汽车荷载(不计汽车冲击力)频遇值系数，取 =0.7;当某个可变作用在组合中其效应值超过汽车荷载效应时，则该作用取代汽车荷载，人群荷载 =1.0，风荷载 =0.75，温度梯度作用 =0.8，其他作用 =1.0。
——第个可变作用的准永久值系数，汽车荷载(不计汽车冲击力) =0.4，人群荷载 =0.4，风荷载 =0.75，温度梯度作用 =0.8，其他作用 =1.0。
4. 第33页，式(4.3.11-2)中“ ”修改为“ ”。
5. 第62页，4.3.5第二段第二行“制动为165kN”修改为“制动力为165kN”。
8。