大跨斜拉桥施工监控系统自动化系统
斜拉桥施工监控实施方案浅析
斜拉桥施工监控实施方案浅析为了使斜拉桥安全、优质和高速地建成，保证成桥后主梁线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值，在施工过程中必须对主桥进行严格的施工监测和控制。
本文结合芜湖市某斜拉桥的施工，探讨了该桥的施工控制方案，可供广大工程技术人员参考。
标签：斜拉桥；施工控制；应力；变形.1.施工控制（监控）目的与意义芜湖市某大桥是芜湖市一座在长江运输、旅游黄金交通线上独具特色的标志性建筑，其主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，标准跨径31+97.5+45m，主跨97.5m，桥宽36.5m，横向布置为：3.75m（人行道）+11.5m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+3.75m（人行道）。
主塔采用型钢混凝土；主梁采用钢箱梁，梁高2.5m。
主跨设置8根斜拉索，为单索面斜拉索结构，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。
主桥主要施工阶段如下：1）施工基础、墩台和索塔；2）搭设临时设施、吊装钢箱梁和钢梁连接；3）挂斜拉索和初张拉；4）拆除临时支架；5）第一次调整斜拉索索力，实现一期恒载结构线形；6）桥面系等二期恒载施工；7）第二次调整斜拉索索力，实现成桥线形为了使主桥安全、优质和高速地建成，保证成桥后主梁线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值，在施工过程中必须对主桥进行严格的施工监测和控制。
大跨度斜拉桥的设计与施工相关性很强，很多因素如所采用的施工方法、材料性能、浇筑程序、环境温度场、立模标高以及斜拉索的安装索力等都直接影响成桥的理论设计线形与受力，而施工的实际参数与设计参数的理想取值间存在客观上的差异，为此必须在施工现场采集必要的数据，通过参数辩识后，对理论值进行修正计算，最后斜拉索的安装索力予以适当的调整与控制，以满足设计的要求。
通过施工过程的监测、数据采集和优化控制，在施工中依据上一施工阶段的指标，预测下一施工阶段的指标，避免施工差错，定期标定索力等，尽可能减少施工方的索力调整工作量，缩短工期，节省投资。
斜拉桥施工监控方案
斜拉桥施工监控方案一﹑概述1.1工程概况全桥跨径组成：2x（4x30）+2x（5x30）m组合箱梁+（125+220+125）m矮塔斜拉桥+（2x30）m组合箱梁+（42+70+42）m连续刚构+3x（5x30）m组合箱梁，桥梁全长1681.2m。
大桥主桥采用220m预应力混凝土矮塔斜拉桥，预应力混凝土单箱三室斜腹板截面，按整体式截面设计。
在斜拉索锚固点，设置横桥向贯通的横梁。
跨径布置为125+220+125m，主桥桥长470m。
主桥主梁全宽为26.5m。
桥面设2%的双向横坡，桥面横向布置为：0.5m(防撞护栏)+11.0m(机动车道)+0.50m(防撞护栏)+2.5m(索塔)+0.50m(防撞护栏)+11.0m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)。
主梁边中跨比为0.568，支点处高8.0m，跨中高 3.5m。
箱高度和底板厚度均按 1.6次抛物线变化。
箱梁顶宽为26.5m，腹板斜率为1：3.142，底板宽度为变值，零号块顶、底板厚度分别为65cm和150cm，腹板厚110cm，其它块件顶板厚度为30cm，底板厚度从根部的110cm按 1.6次抛物线变化至跨中的28cm。
全桥在梁端、0号块和斜拉索主梁锚固点处均设置横隔梁，其余位置不设置横隔板。
其中0号块横隔板厚150cm，端横梁厚250cm，斜拉索主梁锚固点处横隔板厚30cm。
主梁采用预应力混凝土结构，设有纵、横、竖三向预应力，纵、横向预应力采用高强低松弛钢绞线，锚具采用群锚；竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋，布置在腹板及横隔板内。
索塔下塔柱采用双薄壁实体墩，桥墩横向宽13.5m，薄壁纵向厚 1.7m，间距为 2.6m，从美观上考虑，桥墩横向设置花瓶型凹槽。
承台尺寸为23.0x18.2m，承台厚 4.5m，基础采用钻孔灌注桩基础，每个索塔基础采用20根φ2.2m的钻孔灌注桩。
斜拉索为双索面，双排布置在中央分隔带上，每个索塔设有2×12对48根斜拉索，全桥共96根。
浅析特大斜拉桥施工监控措施
假 设 正 在 施 工 的梁 段 为 ｉ 梁段 ， 计 算 ｉ 梁 段 标高 的公式 即为 ：
Ｈｌ ｍｉ ＝ Ｈｓ ｊ ｉ ＋∑ｆ ｌ ｉ ＋∑ｆ ２ ｉ ＋∑ｆ ３ ｉ ＋∑ｆ ４ ｉ ＋ Ｚｆ Ｓ ｉ ＋ ２ｆ ｇ ｉ
该公 式 中， Ｈ ｌ ｍ ｉ 代表梁 段标高 ， Ｈ ｓ ｊ ｉ 代 表设 计 标 高 ， ∑ｆ １ ｉ 代 表 白重 挠 度 ， ∑ 代 表 预 应力 产 生 的 挠度 ，∑ｆ ３ ｉ 代 表 混凝 土 产 生 的挠 度 ， ∑ｆ ４ ｉ 代 表荷 载 产 生 的挠 度， ∑ｆ ５ ｉ 代表横 载产生 的挠度 ， ∑ｆ ｇ ｉ 代 表 挂 篮 变形 值 。如 前文 所 说 ， 为 了 防止 受 京 ： 中国铁 道 出版 社 ， ２ ０ １ ０ ． 到温 度 影 响 ，应 该 在 凌晨 日出 前 检 测 立 【 ２ 】徐 君 兰．大跨 度桥 梁施 工控 制 ［ Ｍ】 ． 北 模 标 高 ，尽 可 能 的缩 小 温 度 影 响 带 来 的 京 ： 人 民 交通 出版 社 ， ２ ０ １ ０ ． 误差 。 『 ３ １ 周世 军． 钢 管混 凝 土 刚构 式 柔 性 系杆 拱 三、 工程 实 例 桥 的施 工控 制’ 【 Ｊ ］ ．兰 州理 工 大 学 学报 ， 实 践证 明 ， 斜 拉桥 施 工 控制 措 施 要从 ２ ０ ０ ９ ， ３ １ （ ０ ６ ） ： １ １ ９ － １ ２ ２ ． 各 个 方 面深 人 进 行 ，要 依 据 斜 拉 桥 实 际 【 ４ 】邬 晓光 ， 徐祖恩． 大 型桥 梁健 康 监 测 动 构造 、 施工流程等客观因素 ， 制定正确 的 态及 发 展 趋 势 ［ Ｊ ］ ． 长安 大学学报（ 自然 科 施工方案 ， 确立施工计算措施 ， 设计施工 学版） ， ２ ０ ０ ８ ， ２ ２ （ ０ ３ ） ： ３ ８ — ４ ０ ． 过 程 的监 控 策 略 。 由 于斜 拉 桥 属 于 一种 ［ ５ 】韩 大 建 ， 谢峻． 大跨 度桥 梁健 康 监 测技 超 静 定 体 系 构造 ，需 要 运 用 多 种施 工技 术 的近 期研 究进 展 ［ Ｊ ］ ． 桥 梁建 设 ， ２ ０ ０ ９ ， ３ ２ 术 以及 流 程 工 序 ，加 之各 部 分 结 构 的受 （ ０ ３ ） ： ４ ９ — ５ １ ． 力 情 况 存 在 这 差 距 ，必须 要对 施 工 过 程 进行 严 格 的监 控 ，精 确 检 测 每 个 阶 段 的 施工 结 果 。实 际施 工 经验 说 明 ， 温 度等 因 素对 斜 拉 桥 施 工 过 程 的干 扰 很 大 ，如 何 对 各 项 因 素 的 影 响 进 行 精 确 的计 算 ， 还 有 待 于我 们 继 续 探 索 和 研 究 。下 面 以某 斜拉 桥 １ ３和 １ ４两个 梁 段 的施工 为 例 ， 介 绍斜 拉 桥 施 工 过 程 中 的监 控 措施 ， 如图 １
陈村特大斜拉索桥施工监测控制
陈村特大斜拉索桥施工监测控制摘要：该文详细叙述了斜拉桥监控目的、调控原则、误差分析、监控重点和监控方法，可供类似工程借鉴、参考。
关键词：斜拉桥、斜拉索、施工监控1. 工程概况陈村特大桥为广州至高明高速公路广州段内的一座塔梁墩固结体系矮塔斜拉桥，主桥为(120+218+120)m，位于广州市番禺区钟村镇至佛山市顺德区陈村镇一带，上跨陈村水道。
斜拉索在塔顶处采用分丝管鞍座抗滑锚固体系，在主梁处采用拉索群锚锚固体系。
索面设置为单索面（双排索），布置在主梁的中央分隔带处,全桥共有68对斜拉索。
图1-1陈村特大桥结构布置（单位：cm）2. 监控目的通过现场的结构测试，跟踪计算分析及成桥状态预测得出合理的反馈控制措施，给施工过程提供决策技术依据，也为结构行为控制提供理论数据，从而正确地指导施工。
3. 控制精度和调控原则3.1 控制精度陈村特大桥各参数控制精度如表所示。
3.2调控原则标高与索力双控。
由于主塔不高，塔的刚度较大，拉索与主梁的夹角较小，因此主梁的线形控制以调整挂篮立模高程为主，斜拉索张拉时以索力控制为主。
4. 施工监控计算4.1 施工前期监控计算（1）设计复核计算为了保证施工监控计算的准确性，起到设计复核的作用，需对主要设计参数进行复核。
（2）合理成桥目标状态复核在确定最优成桥索力时，应考虑：①索力分布要尽量均匀。
②恒载状态。
③在恒载作用下，主塔的弯矩不能太大，并适当考虑活载的影响。
④荷载组合作用下，最大、最小应力均需在规范允许地范围内且有一定的安全储备。
⑤成桥状态桥面线形满足设计要求。
（3）施工监控预测计算，提供控制目标理论值在确定合理的成桥目标状态后，划分详细的施工阶段，进行施工监控预测计算。
通过施工监控预测计算可以得到理论施工过程各工况结构应力、内力、变形，将其与设计、规范值对比。
（4）结构参数敏感性分析结构的关键参数对于结构力学行为的影响进行系统的研究，进而确定合理的施工控制方案，指导制造和安装节段关键制造参数的选取，以及施工过程中的参数识别及误差评定均是有重要意义的。
大跨度斜拉桥的施工监控 陈祖强
大跨度斜拉桥的施工监控陈祖强摘要：本文从施工监控的内容、大跨度斜拉桥施工中的监控问题、大跨度斜拉桥施工监控问题解决对策的方面来对大跨度斜拉桥的施工监控进行分析。
关键词：大跨度；斜拉桥；施工监控一、施工监控的内容（1）线性监测斜拉桥的线性监测包括主梁的高程监测和轴线偏位监测，线形监测有利于控制桥梁的几何线形在施工过程中始终处于受控状态，为桥梁的顺利合龙与受力安全提供保证。
高程监测首先需提供准确的立模标高，施工单位根据立模标高控制点的位置（顶板与顶板均不少于3 个）与高程数据准确放样高程，一般情况下高程误差在± 1 cm 范围内。
混凝土及斜拉索张拉过程中实时监测梁体高程的变化情况，防止梁体高程出现不可控的突变。
主梁节段施工完成后采用几何水准测量法，测出当前施工节段及相邻至少3个节段控制点（应尽可能与立模高程位置一致）的绝对高程。
为消除温度引起的梁体高程变化，高程测量应选择在温度变化小、气候稳定的时间段（一般为早上8点之前）进行，测量工作持续的时间越短越好。
轴线偏位测量是监测已施工节段的中线点相对于桥轴线的偏距。
由于梁体受混凝土收缩徐变和现浇段超重以及施工偏差、塔柱扭转等因素的影响，容易造成梁体产生局部变形或引起整个梁体偏离桥梁中心线。
为了保证边、中跨按设计中线正确合龙，必须控制主梁轴线偏差值，一般不应偏离上下游各1 cm。
主梁线形监测计划：每施工完成一个悬臂节段（混凝土浇筑完成或斜拉索张拉完成）后，测量当前施工节段及相邻至少3个节段控制点的绝对高程，施工至1 /4 跨度节段、边跨合龙前后、中垮合龙前后、结构体系转换、调索前后、二期恒载施工完成后均对全桥控制点线形进行通测。
（2）索力监测拉索索力的准确与否直接关系到主梁的线形以及结构的施工受力安全。
因此，在施工中必须确保索力监测结果正确可靠。
施工时以恒载最终索力为控制目标，计算出施工过程中各索的张拉索力。
拉索索力的监测应与主梁的高程相配合，不仅应选择在温度变化小（尽量与设计温度相对性）的时间段进行，而且应在拉索索力稳定、夹片回缩完成后进行。
斜拉桥施工监控实施方案
斜拉桥施工监控实施方案一、背景介绍斜拉桥是一种采用钢索或钢带支撑的悬索桥，由于其结构独特，既具有大跨度、高刚度和抗震能力强等优点，因而成为现代桥梁中常见的一种类型。
斜拉桥的施工是一项复杂的过程，需要对各个施工节点进行监控和管理，以确保施工质量和安全。
本文将提出一种斜拉桥施工监控实施方案，以确保施工的顺利进行。
二、施工监控目标1.监控施工过程中的关键节点，例如吊装、焊接等环节，确保工艺规范执行。
2.监控施工现场的安全状况，确保工人和设备的安全。
3.监控材料的使用和质量，确保施工质量的达标。
4.监控施工进度和效率，及时发现并解决问题，降低施工风险。
三、施工监控方案1.安装监控摄像头：在施工现场关键位置安装监控摄像头，并确保其视野覆盖到施工的关键节点。
摄像头应具备高清晰度、远程控制和云端存储功能，以便监控人员随时查看施工情况。
2.实施视频监控：建立统一的视频监控系统，将各个摄像头的视频信号集中传输到监控中心。
监控中心配备专业的监控人员，对施工现场进行实时监控和录像存档，以备后期查阅和分析。
3.引入无人机：无人机可以通过航拍方式获取较大范围内的施工情况，能够提供更全面、更直观的信息。
同时，无人机还可以进行高空抛洒、巡查等任务，以增加施工现场的安全性和效率。
4.使用传感器：在施工桥梁上安装各种传感器，如温度传感器、位移传感器、应变传感器等，通过传感器可以实时监测桥梁的各项参数，以确保桥梁的结构安全和施工质量。
5.建立施工监控平台：通过互联网技术搭建施工监控平台，将各个监测数据集中管理，并提供实时监控和数据分析功能。
监控平台还可以与各个监测设备进行互联，实现数据共享和远程控制。
6.实施人员培训：对参与施工监控的人员进行专业培训，使他们熟悉监控设备的操作和维护，并了解施工监控的流程和要求。
培训还要强调施工监控的重要性和必要性，以提高监控人员的工作积极性和责任心。
四、风险和措施施工监控过程中可能会遇到各种风险，例如监控设备故障、数据传输中断、监控人员失误等。
南京长江二桥628m跨钢箱梁斜拉桥的关键施工工艺(一)
南京长江二桥628m跨钢箱梁斜拉桥的关键施工工艺(一)南京长江二桥是一座跨越长江的斜拉桥，全长6840米，主跨628米，是世界上少数几座跨越长江的大型斜拉桥之一。
其中，628米的主跨是南京市市区内长江上第一座跨径超过600米的桥梁，也是全球少有的跨径超过600米、并且采用钢箱梁斜拉桥结构的桥梁。
在南京长江二桥建设期间，该桥的建设团队采用了一系列关键的工艺施工方案，保证了桥梁的高质量建设。
1. 钢箱梁制段施工工艺作为斜拉桥结构中的重要组成部分，南京长江二桥主跨采用的钢箱梁施工工艺非常关键。
在工程建设初期，团队采用了将吊装机械以及材料、区段装配、焊接设备集中在两侧桥台同时施工的方法，保证了整个施工期的进度与质量。
在该工艺的施工模式下，整个桥梁的各个构件可以分批次完成生产、运输、现场拼装和吊装，最终组装成主跨结构。
2. 钢箱梁吊装工艺钢箱梁的吊装作业是整个工程的一大难点。
在南京长江二桥的施工过程中，工作人员采用了吊装计算机辅助控制系统以及自动制模、自动调模、自动翻模等全套智能化技术。
这些先进技术可以准确地测量各个构件的位置，根据模拟算法，计算出整个工序中的每一个方案，并实时监测吊装过程中可能发生的问题，保证了吊装的安全性和准确度。
3. 斜拉索锚固工艺南京长江二桥斜拉索锚固处于高空和窄缝状态，加上斜拉索的高度和重量巨大，给斜拉索锚固工艺施工带来了极大的难度。
在施工过程中，工程建设团队采用了先制作再吊装的方法，先将斜拉索预制好的桩座吊放到构架上，然后调整斜拉索预应力，最后在现场进行锚固施工。
这种方式不仅保证了施工的安全性，还保证了斜拉索锚固的精度。
4. 桥墩环框制作工艺南京长江二桥的桥墩环框结构相对比较特殊，特别是在自锚式钢筋收敛桩的基础上，设置了变截面的拐角形车架，其施工难度极大。
为此，工程建设团队在施工过程中采取了利用旋转支座，对传统的桥墩模板进行改良，并使用特殊材料进行制作和安装的方法。
这种工艺可以迅速准确及时地实现环境的转换，降低施工难度，并给整个工程的高效进展保驾护航。
大跨度斜拉桥的施工监控对策
桥 程序 进行 ， 及 时发 现 工监控可 以确保桥梁 的建设质 量 ， 对 大跨 度斜拉 桥尤其 如此 。由 于大跨度斜拉桥跨度过大 ， 施 工工期 长， 建设难 度大 ， 对桥梁 建筑 在 大跨 度斜拉桥施工过程 中 ， 施工质 量极易 受到各 种环境 因 材料质量要求极其严格 ， 同时 ， 桥梁本 身极易受 环境 因素 的影 响 ， 素 的影 响 ， 从而 引发大跨 度斜 拉桥 的质 量 问题 ， 如 因受 到地 基沉 因此 ， 要 加强 对大跨度斜拉桥 的施工监控 ， 严格 把关 ， 及时发 现建 陷使 大跨 度斜拉桩 出现微小倾斜 ， 导致 大跨度斜 拉桥 出现理论值 设 中存在 的问题 ， 及 时解决 ， 要确 保大跨 度斜 拉桥 严格 按照设 计 之外 的误差 等 ， 从 而降低 了大 跨度 斜拉 桥 的质量 安全 ， 易 引发 重 要求进行施工 。在施工过程 中， 要定 期不定期 进行 大跨 度斜拉 桥 大 的桥梁建筑 事故 ， 因此 ， 必须要加强施工监 控。 质量检测 ， 测 量桥梁受力情 况 ， 确保符合 大跨度斜 拉桥设 计要求 ，
拉桥桥梁结构为 多次超 静定 结构 ， 受 力非 常复 杂 ， 桥 梁设 计 计算 性 认识 不足 ， 在监控过程 中， 施 工方为简化监 控程序 ， 减少 监控过 工作十分复杂 ， 对桥梁斜拉索质量要 求严格 ， 连接 构造极 其复 杂 ， 程中的资金 支出 ， 通 常对 大跨度 斜拉桥 的监 控不 重视 ， 监控 过 程
度斜拉桥 由于其多次超静定结 构 ， 设 计计算 十分 复杂。其跨度 过 越来越 重视 。
大、 工程造价高 、 建设周期长等特点 使得在建 设过程 中， 对桥梁 建 １ ． ２ 大跨度 斜拉桥 施 工监控 的 重要性
设 材质的要求十分严格 。为此 ， 要求相关 部 门加 强对 大跨度斜 拉 各种 问题 ， 及时 调整 、 解决 ， 从 而保证大跨度斜拉桥 的质 量安 全。 桥 梁的质量安 全与施 工过 程 中的监控 密 切相 关。 良好 的施
斜拉桥施工阶段监测监控的内容和方法_文武松
斜拉桥施工阶段监测监控的内容和方法文武松1,王邦楣2(1.铁道部大桥局芜湖桥指挥部,安徽芜湖241001;2.铁道部大桥局桥科院,湖北武汉430034)摘 要:基于铁道部大桥工程局桥梁科学研究院对近年来一些大型斜拉桥施工监测监控工作的总结,介绍了监测监控机构及其监控管理,斜拉桥在施工阶段监测监控的内容和方法,阐述了监测监控的实施原则及其重要性,并对监测结果提出了具体要求。
关键词:斜拉桥;桥梁观测;施工监控;监控系统中图分类号:U 445.1 文献标识码:A 文章编号:1003-4722(1999)04-0063-08收稿日期:1999-08-02作者简介:文武松(1964-),男,高级工程师,1986年毕业于河海大学工程力学专业,工学学士,1989年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,工学硕士,现为西南交通大学桥梁专业博士研究生。
1 引 言在桥梁工程中,随着技术水平的提高,跨度不断增大,结构型式也愈趋复杂,工艺越来越先进。
为确保桥梁施工安全顺利,施工过程中的监测监控受到了工程师的高度重视。
近几年,桥梁科学研究院相继承担了一些大型桥梁在施工阶段的监测监控工作[1][2][3],获得了丰富的实践经验。
基于前段工作的总结,下面介绍一些斜拉桥在施工阶段监测监控的内容和方法、监测监控的实施原则及其重要性,并且对监测结果提出一些具体要求。
2 桥梁施工阶段的监测监控桥梁施工阶段的控制是一个系统工程,主要包括二部分。
一部分是数据采集系统,即监测;另一部分是数据分析处理系统,即监控。
前者是利用事先在塔、梁和拉索等主要部位埋设数种性能各异的传感器和相关的测试仪器获得大量的数据,包括几何参量和力学参量。
监控则是利用高效计算机程序,对数据进行分析处理,并确定下一个阶段的施工参数。
通过二者的有机结合,调整控制桥梁的内力和线形,实现桥跨结构的内力和线形同时达到设计预期值,确保桥梁施工安全和正常运营,并保证具有优美的外观形状[4][5][6]。
大跨度斜拉桥的施工监控
４ 施 工监 控 流 程
斜 拉桥 的施 工控 制 是一 个 “ 预 告 一量 测 识 别一修 正一预告 ” 的循 环过 程 ， 具体 过程 为： （ １ ） 施 工控 制 理 论计 算 ， 提 供立 模 标 高 施 工理论值， （ ２ ） 处 理 施 工实 测 数据 ， 进 行 参 数 识 别与预 测 ； （ ３ ） 对 实测 值 与理论 值 的误 差 进
致 后 为现 场 监 测 提 供理 论 数 据 。 （ ２ ） 现 场监 测
２ 施 工 方案
首 先 进 行 ０＃块 施 工 ， 拟 采 用 支架 一次 性整体现 浇。 ０ ＃块 施 工完 成 后 即 可 同 步进 行 素 塔 施 工 和 挂 篮拼 装、 预压。 悬 浇块 段采 用挂篮 悬浇施 工工艺。 斜 拉 索 采 用 整 盘 上 桥面， 桥面展索， 人 工穿 索 。 边 跨 和 边 跨 合 拢段 采用支架 现浇施 工工艺 ， 中 跨 合 拢 段 采 用吊篮 进行 合拢 。
Ｑ ： ！
工 程 技 术
Ｓｃｉ ｅｎ ｃｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇｙ Ｉ ｎｎ ｏｖａ ｔ ｉ ｏｎ Ｈｅ ｒ ａ ｌ ｄ
大跨度斜拉桥的施工监控①
张小欣 （ 安徽省公 路桥 梁工程 有限公 司 安徽合肥
２ ３ ０ ０ ３ １ ）
摘 要 ： 该文通过某特大桥着重介绍大跨度斜拉 桥施工过程中结构设计参数 监测 几何状态监测、 应力 监测、 动力监测、 温度监测等方 面 的监控
１ 工程 概 况
某 特 大 桥 主 桥 部 分 采用 ７ ５ ＋ｌ ３ ０ ＋ ７ ５ ｍ 双塔单素 面预应 力砼矮塔 斜拉桥 ， 塔 墩 梁 固结 体 系 。 素 塔 高度 ２ ２ ． ５ ｍ， 主 梁 为 预 应 力砼 整 体 式 箱 粱 ， 梁宽２ ８ ｍ， 两 侧 悬 臂均 为４ ． ５ ｍ。 主桥共２ 个“ Ｔ” 构， 每个 “ Ｔ” 构 ｌ ５ 对 块件 ， 分块 长度为 ４ ． ０ ｍ ， 支 架 现 浇 段长９ ． ０ ｒ ｌ ｌ ， 合拢 段长 ２ ． ０ ｍ， 块 件 重 量 为 ２ ２ ６ －３ ６ ４ ｔ 。 全桥 共 设 ２ Ｏ 对斜拉素， 每 个索 塔设ｌ ０ 对斜拉索。
铁路大跨度混合梁斜拉桥技术体系构建及工程应用
铁路大跨度混合梁斜拉桥技术体系构建及工程应用铁路大跨度混合梁斜拉桥是一种新型桥梁结构，其特点是梁体与主悬索相结合，能够满足大跨度铁路线的要求。
本文将探讨铁路大跨度混合梁斜拉桥的技术体系构建及工程应用。
一、技术体系构建铁路大跨度混合梁斜拉桥的技术体系构建包括桥梁结构设计、施工工艺、材料选用、梁体与主悬索的连接设计等。
具体如下：1.桥梁结构设计：铁路大跨度混合梁斜拉桥的结构设计需要考虑桥梁的承载能力、设计寿命、抗风性能等要求。
在结构设计中，需要充分考虑梁体与主悬索的协同工作，确保桥梁的稳定性和安全性。
2.施工工艺：铁路大跨度混合梁斜拉桥的施工工艺需要考虑梁体的制造、吊装、调整、焊接等过程。
施工过程中，需要采用先进的施工设备和技术，确保桥梁的质量和施工进度。
3.材料选用：铁路大跨度混合梁斜拉桥的材料选用需要考虑桥梁的耐久性和抗腐蚀性。
梁体通常采用高强度混凝土，主悬索通常采用高强度钢材，确保桥梁的安全使用。
4.梁体与主悬索的连接设计：铁路大跨度混合梁斜拉桥的梁体与主悬索的连接设计需要考虑受力传递的效果和连接的可靠性。
常用的连接方式有焊接、螺栓连接等，确保梁体与主悬索之间的力学性能。
二、工程应用铁路大跨度混合梁斜拉桥的工程应用主要包括高铁线路、大型跨海跨江桥梁等。
具体如下：1.高铁线路：铁路大跨度混合梁斜拉桥在高铁线路中的应用能够满足高速列车行驶的要求。
其具有调整结构刚度、减小桥梁跨度、提高桥梁承载能力等优点。
在高铁线路中，铁路大跨度混合梁斜拉桥能够减少列车的颠簸感，提高乘客的乘坐舒适性。
2.大型跨海跨江桥梁：铁路大跨度混合梁斜拉桥在大型跨海跨江桥梁中的应用能够满足桥梁在复杂环境下的需求。
通过悬索与梁体的结合，铁路大跨度混合梁斜拉桥能够在强风、大浪等恶劣环境下保持桥梁的稳定性和安全性。
总结：铁路大跨度混合梁斜拉桥的技术体系构建及工程应用涉及桥梁结构设计、施工工艺、材料选用、梁体与主悬索的连接设计等方面。
其应用领域包括高铁线路、大型跨海跨江桥梁等。
小议大跨度斜拉桥施工技术发展现状及发展趋势
小议大跨度斜拉桥施工技术发展现状及发展趋势大跨度斜拉桥施工技术发展的现状如下：1、斜拉索材料的发展：传统的斜拉索材料主要采用钢材，但随着新材料的发展，现在也有采用碳纤维、高强度钢丝等材料作为斜拉索的新型斜拉桥。
这些新材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等特点，能够提高斜拉桥的承载能力和使用寿命！2、斜拉索施工技术的改进：传统的斜拉索施工主要采用吊索法或者拉索法，但这些方法存在一定的施工难度和风险。
现在，一些新的斜拉索施工技术被引入，如预应力张拉法、预制张拉法等，能够提高斜拉索的施工效率和质量。
3、斜拉桥结构设计的创新：传统的斜拉桥结构设计主要采用单塔单索或者双塔双索的形式，但这些结构存在一定的限制。
现在，一些新型的斜拉桥结构被提出，如多塔多索、斜塔斜索等，能够适应更大跨度和更复杂的地形条件。
4、斜拉桥施工技术的自动化和智能化：随着科技的发展，大跨度斜拉桥施工技术也在向自动化和智能化方向发展。
例如，施工机械的自动化控制、无人机的应用、人工智能的辅助设计等，能够提高施工效率和质量。
大跨度斜拉桥施工技术的发展趋势主要包括以下几个方面：1、施工工艺的优化：随着施工技术的不断发展，施工工艺也在不断优化。
传统的大跨度斜拉桥施工通常需要大量的人力和物力投入，而现代化的施工工艺可以通过使用先进的机械设备和自动化技术来提高施工效率，减少施工时间和成本。
2、材料的创新：大跨度斜拉桥的施工需要使用高强度、轻质的材料，以保证桥梁的结构稳定性和承载能力。
随着材料科学的不断进步，新型材料的开发和应用将为大跨度斜拉桥的施工提供更多选择，例如高强度钢材、碳纤维等。
3、结构设计的优化：大跨度斜拉桥的结构设计是保证桥梁安全可靠的关键。
随着计算机技术的发展，结构设计分析软件的应用越来越广泛，可以对桥梁的结构进行更加精确和详细的分析，优化结构设计，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
4、施工监测技术的应用：大跨度斜拉桥的施工过程需要进行实时的监测和控制，以确保桥梁的安全性和稳定性。
斜拉桥施工监控技术
斜拉桥施工监控技术摘要：伴随着当今社会高强度材料和高水平技术的不断进步，斜拉桥施工监控的技术也在不断的追求多样化。
而现在随着技术和人力水平的不断提高，斜拉桥技术的竞争力不再只是小跨度桥型而已，大跨度斜拉桥同样充满了竞争力。
然而斜拉桥的跨度不断增大，桥型的技术与施工方法就会更加的多元化。
这样的技术提高，使得斜拉桥施工监控的工作人员增添了许多新的想法和创意。
然而，大跨度的斜拉桥更加要注意桥梁的受力特点和技术。
施工单位与技术人员要怎样采用施工的方法和设备材料的配件情况，这些基本的施工监控技术都需要仔细的分析和报告，以便合理的确定控制斜拉桥的程序和方法。
本文以南京市长江二桥举例说明，通过这个实际的例子来讨论一下斜拉桥施工监控技术的原则与方法。
关键词：斜拉桥施工监控技术一、斜拉桥的工程概况南京市长江二桥位于南京市长江大桥下游地段11公里处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线，北汊桥“二桥一路”组成。
全长12.517公里，总投资33.5亿元。
其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。
北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径165米，桥长2212米，桥面宽32米。
全线采用6车道高速公路标准。
该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。
二、斜拉桥施工监控技术的目的首先南京市长江二桥的施工监控技术就值得许多斜拉桥施工人员学习，当年桥梁工程总投资应控制在30亿元以内，而长江二桥不仅按期完成了桥梁的工程质量，还不断用基础设备创建出新的水平技术，就是靠这些桥梁施工人员的不断创新和努力，不仅为国家省下了近3亿元的资金，还让工程质量验收得到了100%的优良效率。
本来大跨度斜拉桥施工监控方面的技术就有很多的特点，在加上大跨度桥梁受力技术的复杂性，所以在斜拉桥实施施工的过程中，如果因为某些不确定的因素和设计技术的偏差，就会导致斜拉桥整个施工的进度和安全。
公路桥梁施工监控技术指南--斜拉桥(第一版)
公路桥梁施工监控技术指南（斜拉桥）贵州高速公路集团有限公司目录1总则 (4)2术语 (3)3基本规定 (5)3.0基本规定 (5)3.1监控内容 (5)3.2监控范围 (6)3.3控制原则 (6)4参数选取 (7)4.0一般规定 (7)4.1监控所需参数 (7)4.2监控参数收集方法 (8)5监控计算 (10)5.0监控计算的目的 (10)5.1计算要点 (10)5.2计算模型 (10)5.3设计符合性计算 (11)5.4施工监控仿真与跟踪计算 (12)5.5成桥运营状态验算 (12)5.6参数敏感性分析 (13)5.7几何状态计算 (13)5.8内力状态计算 (13)5.9其他监控计算内容 (13)5.10监控计算方法 (14)6施工监测 (15)6.0一般规定 (15)6.1施工监测内容 (15)6.2应力监测 (15)6.3线形监测 (17)6.4索力监测 (18)6.5温度监测 (18)6.6连续性观测 (19)6.7风速、风向监测 (19)6.8控制允许偏差 (20)7数据分析与反馈控制 (22)7.0一般规定 (22)7.1监测数据分析 (23)7.2反馈控制 (24)8监控成果及要求 (27)9监控常用表格 (29)附录A施工监测控制断面参考测点 (30)附录B参考仪器设备 (35)主编单位：贵州高速公路集团有限公司中铁大桥科学研究院有限公司主任委员：吴俊副主任委员：梅世龙、王天亮编审委员会委员：杨俊、舒林、朱筱青、彭旭民、郑平伟、黄清责任编缉：陈珺、曹明明、陶路编制人员：马强、田盛鼎、余毅、王大庆、代百华、周扬、尹光顺、潘庆、位东升、程灏、袁矫、张坤、马松、张平、孟云、何荷、李宏亮、黄宏辉、李政、赵东升、陈羽、宋仁武、唐颖、邹力、罗少军1总则1.0.1为规范斜拉桥施工监控工作，完善施工监控程序、内容，使得施工监控工作标准化，具有延续性，提高施工监控水平及工程质量，特制定本技术指南。
公路桥梁施工监控技术指南斜拉桥第一版
公路桥梁施工监控技术指南斜拉桥第一版一、引言斜拉桥是公路桥梁中常见的一种桥梁形式，具有较大的跨度和美观的外观，但也面临施工过程中的巨大挑战。
为了确保斜拉桥施工的安全和顺利进行，施工监控技术显得尤为重要。
本指南旨在提供斜拉桥施工监控的技术方法和步骤，以帮助工程人员有效监控斜拉桥施工过程。
二、施工监控目标1.施工过程监测：监测斜拉桥主梁制作、吊装和安装过程中的变形、应力等参数，及时发现和处理问题。
2.施工质量监控：监测斜拉桥各构件的制作质量，确保施工质量符合规范要求。
3.安全监控：监控施工现场的安全状况，确保施工过程的安全。
三、施工监控技术1.结构监测技术a.使用精密测量仪器监测主梁的变形、应力和挠度等参数，常用的仪器包括全站仪、变形测量仪、应变计等。
b.定期进行测量，记录测量数据并与设计数值进行对比，及时发现和分析异常情况。
2.图像监控技术a.安装摄像头或无人机等设备，对斜拉桥施工过程进行实时监控和录像，以记录施工过程和问题。
b.结合影像处理技术，对斜拉桥的构件制作和安装质量进行分析和评估。
3.环境监测技术a.监测施工现场的气温、湿度、风速等环境因素对斜拉桥施工的影响。
b.利用现代气象监测仪器，实时获取环境参数数据，并分析其对施工的潜在风险。
4.音频监控技术a.针对斜拉桥吊装和安装过程中可能出现的异音和振动问题，安装声音传感器和振动传感器，进行实时监测。
b.利用信号处理技术对采集到的声音和振动数据进行分析，判断斜拉桥是否存在结构问题。
四、施工监控步骤1.制定施工监控计划：根据施工方案和设计要求，确定监控的对象和参数，并编制详细的施工监控计划。
2.安装监测设备：根据监控计划的要求，安装相关的监测设备，包括传感器、摄像头等，并进行校准和连接。
3.数据采集与分析：定期采集监测数据，并进行后续处理和分析，判断施工过程是否正常。
4.报警与处理：当监测数据超过预设阈值或监测设备发生故障时，及时发出报警，并采取相应的处理措施。
斜拉桥施工控制及基础沉降影响分析
斜拉桥施工控制及基础沉降影响分析本文主要对斜拉桥施工控制系统进行了介绍，并且分析了斜拉桥施工控制的意义及特点，并阐述了斜拉桥施工控制的一般方法，并对基础沉降的影响进行了分析。
标签：斜拉桥施工控制;基础沉降;影响分析一、前言在斜拉桥的施工过程中，施工控制是一项非常关键的技术，在桥梁施工中有着非常关键的作用。
在斜拉桥的建造过程中，有一个非常重要的课题，那就是斜拉桥的施工控制问题。
二、斜拉桥施工控制系统概述根据项目管理的相关理论，完整的施工控制应包括：监测系统、施工实时分析系统、误差分析以及控制、修正系统。
1.监测系统监测系统主要是指在混凝土浇筑过程中对混凝土的容重、尺寸、弹模以及强度等进行监测、检测，同时对施工过程中的主梁高度、索塔的位移、应力等进行监测。
斜拉桥施工过程中监测是施工控制的重要内容，通过全过程的监测，获得各施工阶段第一手内力、变形资料，从而为后续的误差分析、纠偏提供依据，也是改进设计、确保安全的重要手段。
施工过程中的监测、检测主要包括：变形监测、索力及主要结构的应力监测、主要结构物的强度检测以及温度测量等。
2.施工期实时分析系统施工期的实时分析对于施工方法及架设程序的确定具有重要意义。
应根据初步拟定的施工方案给出较为精确的施工荷载，在此基础上，根据现场测定的混凝土容重、弹模等进一步确定合理的计算方法;由于斜拉桥架设过程中结构体系不断变化，因此，应不断调整模拟方式并选择合适的计算模式，从而准确、全面的反映实际的结构体系。
在模拟过程中，应充分考虑到混凝土的非线性、温度影响以及荷载的变化，包括风荷载等。
计算方法主要有正装法及倒拆法两种。
3.误差分析系统误差在斜拉桥施工中不可避免，应对各种误差进行辨识、分析，对于可能对施工产生较大影响的误差如会造成桥梁的几何线性发生严重偏离等，应及时采取措施进行修正或控制。
4.控制、修正系统控制并修正系统是施工控制系统的核心内容。
应该在每一阶段的施工完成后，及时对施工过程中出现的问题进行分析、修正，为下一步施工提供参考并避免误差再次发生。
浅析特大斜拉桥施工监控措施
浅析特大斜拉桥施工监控措施
黄晓初
【期刊名称】《中国新技术新产品》
【年(卷),期】2013(000)007
【摘要】当今社会，高强度材料和预应力技术高速发展，与之俱来的是，斜拉桥得到了广泛应用。
在桥梁的建设中，施工监控是桥梁安全性和施工效益的保障，尤其是对于一些特大斜拉桥，对施工监控工作提出了新的标准，本文分析特大斜拉桥施工监控的内容和计算方法，探讨特大斜拉桥施工监控的应用措施。
【总页数】2页(P47-48)
【作者】黄晓初
【作者单位】广东省公路建设有限公司，广东广州 510000
【正文语种】中文
【中图分类】U44
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