灰土挤密桩复合地基检测方案
灰土挤密桩试桩专项方案
陕西省咸阳市亭口水库工程电站厂区地基处理工程灰土挤密桩试验方案编制：吕锋刚审核：汤海涛陕西河海工程有限公司二〇一四年三月目录一、工程概况 (1)二、项目经理和主要技术管理人员配置 (3)三、主要施工机械和劳力配置 (5)四、试验方案和方法 (5)五、试验时间安排 (11)六、质量保证措施 (11)七、安全文明施工措施 (13)八、试验资料整理 (14)一、概况1、工程概况工程名称：陕西省咸阳市亭口水库工程电站厂区地基处理工程地点：陕西省咸阳市长武县亭口镇黑河下游出口地基处理方案：设计采用2:8灰土挤密桩施工工艺。
2、现场状况施工现场平整，交通方便，水电满足施工需要。
3、工程地质条件场地地基土为Ⅱ级自重湿陷性黄土，详见《岩土工程勘察报告》。
4、试桩工程量依据《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)要求和设计技术要求；灰土挤密桩试桩：7组，每组7根，桩数49根，孔径400mm。
5、试验方案编制依据《电站厂区地基处理平面设计图》[TK-DZ(Z)-SG-05]《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)；《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)；《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)；《湿陷性黄土地区建筑规范》 (GB50025-2004)国家现行法律法规及工程施工规范规程。
二、项目经理和主要技术管理人员的配置1、施工管理组织机构本工程实行项目经理负责制：由项目经理对工程质量、进度、安全、材料等进行统一管理。
2、人员配置情况表:见附表一，附表二三、主要设备和劳动力的配置1、设备选型本次灰土挤密桩试桩施工采用的主要设备名称、型号、数量详见下表。
四、试验方案和方法（一）试验方案1、设计要求：(1).灰土挤密桩填孔后，三孔间的平均挤密系数不小于0.93，最小挤密系数不小于0.88.处理后的桩体压实系数大于0.96，复合地基承载力特征值不应小于200kpa.(2).孔底填料前必须夯实，填料时宜分层回填夯实，每次回填厚度为250～400mm，其压实系数不应小于0.97.2、试验目的：通过对试验桩成孔、拌灰、回填、夯实，检测桩间土挤密系数、地基承载力、桩体压实度，最终确定桩基在施工中每层填料厚度、每层夯击次数，为正常施工提供施工参数。
灰土挤密桩质量验收标准
允许偏差+5，-2 (mm)、C≤25mm允许偏差+3，-l (mm)；
1.施工前应进行成桩工艺性试验(不少于2根)
2.灌注孔桩钢筋骨架的允许偏差：
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨பைடு நூலகம்在承台底以下长度
±100mm
尺量
2
1
桩位
(纵横向)
50mm
按成桩总数
的10％抽样
检验，且每
检验批不少
于5根
经纬仪或钢尺丈量
2
桩体
垂直度
1％
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
3
桩体有
效直径
不小于
设计值
开挖50～100cm深后，钢尺丈量
混凝土灌注桩质量验收标准
分部
工程
分项
工程
检验批
检验批检验项目
主控项目
一般项目
地
基
处
理
混
凝
土
灌
注
桩
沿线路纵向连续路基长度每100m或≤100m的单个工点
箍筋内净尺±3寸(mm)；
3.钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差:
受力钢筋排距允许偏差±5(mm);同一排中受力钢筋间距基础、板、墙允许偏差±20 (mm)、柱、梁允许偏差±10(mm)；
分布钢筋间距允许偏差±20 (mm)
箍筋间距绑扎骨架允许偏差±20 (mm)、焊接骨架允许偏差±10 (mm)；
弯起点位置(加工偏差±20mm包括在内)允许偏差30 (mm)；
钢筋骨架直径
±20mm
灰土挤密桩质量验收标准
条的规定.
1。冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质问的温差不得大于l5℃。
三。钻、挖孔桩工艺和防护措施必须符合设计和施工技术方案的要求。
4．10．10
±20mm
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查
不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋保护层厚度
不小于设计值
吊线尺量
7
钢筋骨架垂直度
1%
注：d为钢筋直径，单位为mm.
混凝土灌注桩质量验收标准
分部
工程
分项
工程
检验批
检验批检验项目
主控项目
一般项目
地
基
处
理
混
凝
土
灌
注
桩
沿线路纵向连续路基长度每100m或≤100m的单个工点
2。CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制.
检验数量：施工单位每台班抽样检验3次.检验方法：现场坍落度试验.
3.CFG桩混合料强度应符合设计要求.检验数量：施工单位每台班做一组(3块)试块。检验方法:每台班制作混合料试块,进行28d标准养护试件抗压强度检验.
4.CFG桩的数量、布桩形式应符合设计，砂桩的数量、布桩形式应符合设计要求。
2.灰土挤密桩所用土的质量应符合设计要求，且有机质含量不应大于5％。检验数量:同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批,不足：1000m3也按一批计。
灰土挤密桩试验检测项目
试验项目
材料名称
石灰
氧化镁+氧化钙含量，粒径不大于5毫米，夹石量不大于5%；200吨一批，监理见证20%或平检10%
土
施工前有机质含量检测，不大于5%，每1000立方米检测一次，其他项目符合设计要求；监理见证20%或平检10%
桩体
压实度，总桩数的3%且每班不少于1根，,每一米检测干密度、监理见证20%或平检10%
重夯试验检测项目
试验项目
材料名称
施工前
检测原地面压实度
施工后
检测压实度
软基处理试验检测项目
试验项目
材料名称
பைடு நூலகம்施工后
压实度，含水率
桩间土
沿线路纵向连续每50米抽检3个点，每米检测干密度、湿陷性和压缩试验，计算最小挤密系数和湿陷系数、压缩模量。
复合地基承载力
总桩数的2%，且不少于3根，监理见证，平板荷载试验
强夯试验检测项目
试验项目
材料名称
地基加固质量
施工单位每一工点每3000`M^2`抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，载荷试验3点。
灰土挤密桩质量验收标准
允许偏差+5，-2 (mm)、C≤25mm允许偏差+3，-l (mm)；
1.施工前应进行成桩工艺性试验(不少于2根)
2.灌注孔桩钢筋骨架的允许偏差：
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100mm
尺量
2
钢筋骨架直径
±20mm
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查
不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋保护层厚度
不小于设计值
吊线尺量
7
钢筋骨架垂直度
1％
注：d为钢筋直径，单位为mm。
混凝土灌注桩质量验收标准
分部
工程
分项
工程
检验批
检验批检验项目
主控项目
一般项目
地
基
处
理
混
凝
土
灌
注
桩
沿线路纵向连续路基长度每100m或≤100m的单个工点
检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：观察、现场清点。
5.每根桩的投料量不得少于设计灌注量；。
6.CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。
7.CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。
检验数量：检验总桩数的lO％。监理单位按检验桩数的20％见证检验。
2.CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
检验数量：施工单位每台班抽样检验3次。检验方法：现场坍落度试验。
地基处理(灰土挤密桩施工)方案
郑州市江山路拓宽改造项目道路、雨污水工程地质处理（灰土挤密桩）处理方案一、情况说明江山路扩宽改造工程K13+870—K14+100段为原黄河河道支流.方向为（南北）经现场开挖探坑勘察主机动车道中东中西25米范围内,地下1。
5米以下为胶泥土层厚度为（20-50cm）淤泥层厚度为（3m —4m)，现提出处理方案。
路基基底均设置灰土挤密桩进行处理，灰土挤密桩桩顶标高控制为道路路基顶标高,桩深控制为6米。
灰土挤密桩桩径0.4m，桩间距为1.2m，呈等边三角形布臵，处理范围为两侧道路红线范围中东西18米布设,每行25根共165行（4125根)本段K13+025处原污水坑以片石处理不必做灰土桩处理需减少225根.实际灰土桩为3900根，总长度为23400米。
灰土挤密桩试用范围：1、试用与地下水位以上湿陷性黄土、素填土、杂填土等地基。
可处理地基深度为5-15m2、地基含水率大于24%，饱和度大于65%时。
不宜用灰土挤密桩法。
桩体材料的作用:（1）灰土桩是用石灰和土按一定体积比例（2∶8或3∶7）拌和,并在桩孔内夯实加密后形成的桩，这种材料在化学性能上具有气硬性和水硬性，由于石灰内带正电荷钙离子与带负电荷粘土颗粒相互吸附，形成胶体凝聚，并随灰土龄期增长，土体固化作用提高,使土体逐渐增加强度.在力学性能上，它可达到挤密地基效果，提高地基承载力，消除湿陷性，沉降均匀和沉降量减小.（2)桩体作用在灰土桩挤密地基中，由于灰土桩的变形模量远大于桩间土的变形模量（灰土的变形模量为E0=29~36MPa，相当于夯实素土的2～10倍），荷载向桩上产生应力集中,从而降低了基础底面以下一定深度内土中的应力,消除了持力层内产生大量压缩变形和湿陷变形的不利因素。
此外，由于灰土桩对桩间土能起侧向约束作用，限制土的侧向移动，桩间土只产生竖向压密，使压力与沉降始终呈线性关系。
工艺参数的确定：灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基,一定要根据现场的地质条件和工程的使用要求，正确选用施工参数,才能达到经济有效的目的。
(整理)灰土挤密桩试桩
3:7灰土挤密桩试桩方案一、编制依据1、《设计文件》；2、HHZQ-1标总体施工组织设计及投标文件；3、«客货共线铁路路基工程施工技术指南»（TZ202-2008）；4、«铁路路基工程施工质量验收标准»（TB10414-2004）；5、«铁路路基工程施工安全技术规程»（TB10302-2009）。
二、编制范围适用于HHZQ-1标DK27+584～DK44+500段湿陷性黄土或松软土地段的高路堤及桥头地段地基处理。
三、灰土挤密桩设计要求及试桩目的1、设计要求：该工程为3:7灰土挤密桩，桩直径为0.4m，桩中心间距为1.0m，桩长8～11米，采用正三角形布置；桩体压实系数不小于0.97；桩间土的平均挤密系数不小于0.90。
2、试验目的通过成孔、夯填工艺和挤密效果试验，确定桩体填料高度,夯击次数等各项参数，以达到桩体压实系数不小于0.97和桩间土挤密系数不小于0.90的设计要求，指导大面积施工。
四、试验段的选定拟选定DK30+070～DK30+231.83段为灰土挤密桩试桩范围，桩径40cm、桩间距1.0m、桩长8～11m，按照设计要求试桩不应少于8根，每组试桩采用正三角形布置。
四、试验段施工准备及工艺1、施工准备（1）试桩前，对DK30+070～DK30+231.83段11m深度范围地基土的含水率、饱和度进行取样检测，确定地基土的最大干密度。
当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，及时通知设计单位予以确认。
土的含水率低于12％时，在4～6d前对处理范围内的土层通过设置一定数量和一定深度的渗水孔进行增湿；（2）原材料：桩体使用的白灰块径不得大于5mm，夹石量不得大于5%；使用的土符合设计要求且有机质含量不大于5%，颗粒粒径不得大于15mm，灰土采用“厂拌法”按设计配比集中拌和；（3）现场取土样和白灰，通过室内土工试验，确定3:7灰土的设计配比；（4）机具、人员配置见下表。
灰土挤密桩检测方案
灰土挤密桩检测方案一、引言二、检测目标和要求1.目标：确保灰土挤密桩的质量和可靠性，达到设计要求。
2.要求：准确、全面地评估挤密桩的质量，包括密实度、承载力等关键指标。
三、检测方法1.取样检测方法：在施工过程中，定期取样挤密桩，并进行实验室物理性质及抗剪强度等方面的检测。
2.现场非破坏性检测方法：通过非破坏性检测技术，对挤密桩进行质量评估。
主要包括以下几个方面：a.声波检测：通过发送声波信号，利用声波传播的速度和振动特征，评估挤密桩的密实度和内部结构情况。
b.频谱分析：通过振动测试仪器对挤密桩施加外力，采集挤密桩的振动响应，通过频谱分析方法，评估挤密桩的质量。
c.动探法：采用动探仪器进行桩周土壤的动力触探试验，通过测量桩下方土层的阻力特征，评估挤密桩的密实度和承载力。
d.超声波检测：利用超声波探头对挤密桩进行检测，通过超声波的传播速度和反射特征评估挤密桩的质量。
四、检测过程1.取样检测过程：a.定期取样挤密桩，并将取样送至实验室。
b.在实验室进行挤密桩的物理性质检测，如含水量、比重等。
c.进行挤密桩的抗剪强度、密实度等相关试验。
d.根据试验结果，评估挤密桩的质量。
2.现场非破坏性检测过程：a.使用声波检测仪器，对挤密桩进行声波检测，记录各个检测点的声波传播速度和振动特征。
b.使用振动测试仪器对挤密桩施加外力，采集振动响应数据，并进行频谱分析。
c.使用动探仪器进行动力触探试验，记录阻力特征。
d.使用超声波探头对挤密桩进行超声波检测，记录超声波的传播速度和反射特征。
五、数据分析与评估1.将实验室取样检测结果、现场非破坏性检测数据进行统计和分析，得出挤密桩的质量评估。
2.根据设计要求，对质量评估结果进行判定，确定挤密桩是否符合要求。
六、质量控制措施为确保灰土挤密桩的质量和可靠性，需要采取以下质量控制措施：1.施工前：a.确定挤密桩的设计要求和参数，并制定相应的施工方案和施工控制措施。
b.选择合适的材料，并进行质量检测，确保材料符合要求。
土和灰土挤密桩复合地基工程质量标准及检验方法
≤0.40D
钢尺检查
条基布桩
≤0.25D
4
垂直度
≤1.5
%
经纬仪测桩管
注：D为桩径，桩径允许偏差负值是指个别断面。
土和灰土挤密桩复合地基工程质量标准及检验方法
1
主控项目
1）承载力、桩体及桩间土干密度检验：应按现行有关标准或按经专项论证的检验方案抽样检测。
2）其他主控项目：按桩数至少抽查20%。
一般项目
3）按桩数至少抽查20%。
2
土和灰土挤密桩复合地基工程质量标准和检验方法
类别
序号
检查项目
质量标准
单位
检验方法及器具
主控项目
1
地基承载力
必须符合GB50202的规定
按规定方法，检查检测报告
2
桩体及桩间土干密度
应符合设计要求
现场取样检查
3
桩长偏差
0～500
mm
测桩管长度或垂球测孔深
4
桩径偏差
≥−20
mm
钢尺检查
一般项目
1
土料有机质含量
≤5
%
试验室焙烧法，检查试验报告
2
石灰粒径
≤5
mm
筛选法，检查试验报告
一般项目
3
桩位偏差
灰土挤密桩静载荷试验
灰土挤密桩静载荷试验一、试验目的用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的方法，确定单桩竖向抗压极限承载力，作为设计依据或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。
二、试验原理单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q-S 曲线及S-lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。
二、试验设备承压板、千斤顶、基准梁、位移传感器（百分表）、支撑块（本次采用的是预制板）、主梁、托梁、配重块，由以上设备组成压重平台反力装置。
试验时应注意：①承压板的面积应根据单桩所能处理的面积来确定，本次试验采用 1.25m2；②承压板、主梁、托梁要有一定的刚度，保证试验过程中不产生变形；③千斤顶不能工作压力不能超过额定压力的80%。
三、试验步骤1、试验场地平整（大于承压板的面积），并找出待检测的桩体。
在平整的试验面上摊铺粗砂，找平底面。
图1 试验场地平整2、安放承压板、支撑块以及千斤顶的安装。
支撑块安放在承压板外侧2m 到3米的位置。
千斤顶在试验位置点正确对正放置，使千斤顶位于下压与上顶的传力设备合力的轴线上。
图2 承压板、支撑块、千斤顶的安装3、主梁的安装：主梁安装时要考虑与支撑块的高差，主梁顶面与支撑块顶面之间要处于一个水平面或者主梁顶面略低于支撑块，通过千斤顶调节主梁的高度。
同时主梁要以千斤顶为中心对称放置。
图3 主梁的安装4、托梁和配重块的安装时，应注意安全。
图4 托梁和配重块的安装5、基准梁和仪表的安装：将百分表装在磁性支架上，磁性支架固定在承压板上，然后使百分表测杆顶在基准梁上，保持测杆与承压板垂直。
基准梁安装时要进行固定，防止试验时，基准梁摆动。
图5 基准梁和百分表的安装6、千斤顶与油泵的连接两者的连接是依靠两条油管，千斤顶上方是回油管，下方是进油管，注意不要接错。
7、分级进行加载本工程灰土挤密桩复核地基静载荷试验最大试验荷载为220kMa,按照设计要求分十级进行等量加载，每次加载22kMa。
灰土挤密桩试桩方案
3:7灰土挤密桩试桩方案一、编制依据一、《设计文件》；二、HHZQ-1标整体施工组织设计及投标文件；3、«客货共线铁路路基工程施工技术指南»（TZ202-2008）；4、«铁路路基工程施工质量验收标准»（TB10414-2004）；五、«铁路路基工程施工安全技术规程»（TB10302-2009）。
二、编制范围适用于HHZQ-1标DK27+584～DK44+500段湿陷性黄土或松软土地段的高路堤及桥头地段地基处置。
三、灰土挤密桩设计要求及试桩目的一、设计要求：该工程为3:7灰土挤密桩，桩直径为0.4m，桩中心间距为1.0m，桩长8～11米，采用正三角形布置；桩体压实系数不小于；桩间土的平均挤密系数不小于。
二、实验目的通过成孔、夯填工艺和挤密效果实验，肯定桩体填料高度,夯击次数等各项参数，以达到桩体压实系数不小于和桩间土挤密系数不小于的设计要求，指导大面积施工。
四、实验段的选定拟选定DK30+070～DK30+段为灰土挤密桩试桩范围，桩径40cm、桩间距1.0m、桩长8～11m，依照设计要求试桩不该少于8根，每组试桩采用正三角形布置。
四、实验段施工预备及工艺一、施工预备（1）试桩前，对DK30+070～DK30+段11m深度范围地基土的含水率、饱和度进行取样检测，肯定地基土的最大干密度。
本地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，及时通知设计单位予以确认。
土的含水率低于12％时，在4～6d前对处置范围内的土层通过设置必然数量和必然深度的渗水孔进行增湿；（2）原材料：桩体利用的白灰块径不得大于5mm，夹石量不得大于5%；利用的土符合设计要求且有机质含量不大于5%，颗粒粒径不得大于15mm，灰土采用“厂拌法”按设计配比集中拌和；（3）现场取土样和白灰，通过室内土工实验，肯定3:7灰土的设计配比；（4）机具、人员配置见下表。
投入的主要施工机具：人员组成：ａ、项目部人员安排现场负责1人：康云技术负责1人：曹景施工负责1人：吉子楠安全员1人：田李伟质量监察员1人：曹双成实验负责1人：宋长明ｂ、施工作业人力组织每组每班含机长1人，桩机操作手1人，起重工3人，记录员1人，计6人。
灰土挤密桩检测规范
灰土挤密桩检测规范
灰土挤密桩是土压注浆桩的一种常见形式，其作用包括加固地基、增加地基承载力和减小地基沉降。
为了确保灰土挤密桩的质量和性能，需要按照一定的检测规范进行检测。
一、原材料检测：
1. 灰土挤密桩的原材料应符合国家或地方相关标准，如水泥应符合GB/T 176-2008的要求。
2. 对于灰土挤密桩的填充材料，如砂土、粉土等，应进行颗粒组成、密度和含水率等检测，以确保其稳定性和适宜性。
二、现场检测：
1. 灰土挤密桩施工现场应进行现场质量控制测试，包括水泥浆密度、灰土挤压强度和排泥情况等。
2. 挤密桩施工现场要进行挤扩度、外覆土层的情况以及灌浆浓度等的检测，确保施工质量。
3. 沉降监测是灰土挤密桩的重要实测项目，通过实时监测沉降情况，可以及时判断桩的变形情况。
三、试验检测：
1. 砂土和粉土的抗剪强度试验是灰土挤密桩的必要检测项目之一，通过试验可以评估灰土挤密桩的抗剪强度。
2. 扩展试验是灰土挤密桩检测的主要试验项目之一，通过记录扩展试验的数据，可以评估桩周土体的强度。
3. 桩体强度试验是评估灰土挤密桩质量的关键试验项目之一，通过试验可以获得桩体的强度和稳定性指标。
四、报告编制：
1. 对于每一根灰土挤密桩，应编制检测报告，包括施工过程的控制参数和检测结果。
2. 检测报告应包括实际施工参数、试验结果和评定结论等内容，以便后续的分析和评估。
总结来说，灰土挤密桩检测规范主要包括原材料检测、现场检测、试验检测和报告编制等方面。
通过严格按照规范进行检测，可以确保灰土挤密桩的质量和性能，提高地基承载力和减小地基沉降的效果。
办公楼挤密桩检测方案
陕西煤业股份有限公司神渭管道输煤项目蒲城终端场站办公楼及集控中心挤密桩复合地基检测技术方案一、工程概况陕西煤业股份有限公司神渭管道输煤项目蒲城终端场站位于陕西省蒲城县平路庙乡，其中办公楼及集控中心采用沉管夯扩素土、灰土挤密桩处理地基，桩距900mm，排距780mm，沉管成孔直径400 mm，夯扩后桩径550mm，桩长8.50m(含0.5m虚桩)，桩体填料为素土、2:8灰土，桩顶标高-3.60 m，总桩数2547根，其中，灰土桩1161根，素土桩1386根。
地基基础设计等级为丙级。
挤密桩施工完成后，将桩顶标高以上500mm虚桩挖出，用2:8灰土分层碾压回填至基底标高。
设计要求处理后的灰土挤密桩复合地基承载力特征值不小于200kPa，桩间土平均挤密系数不小于0.93，桩体素土、灰土平均压实系数不小于0.97。
二、检测试验目的1、进行单桩复合地基静载荷试验，检测挤密桩复合地基承载力特征值是否满足设计要求。
2、开挖探井对桩间土取样并进行土工试验，检测桩间土挤密系数是否满足规范与设计要求，判定桩间土的湿陷性消除与否。
3、开挖探井对桩体取样并进行土工试验，检测桩体压实系数是否满足设计要求。
三、检测中执行的相关标准、规范1、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)；2、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)；3、《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB50025-2004)；4、《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)；5、《挤密桩法处理地基技术规程》(DBJ61-2-2006)；6、本工程地质勘察报告；7、本工程桩位图及设计技术要求。
四、检测试验内容1、单桩复合地基静载荷试验根据《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)第7.5.4条及第7.5.5条规定，竣工验收时，灰土挤密桩、土挤密桩复合地基的承载力检验应采用复合地基静载荷试验，检测数量不应少于总桩数的1%，且每项单体工程复合地基静载荷试验不应少于3点。
灰土挤密桩试桩方案
灰土挤密桩试桩方案1. 引言本文档旨在提供一种灰土挤密桩试桩方案，以确保灰土地基的稳定性和承载能力。
灰土地基常常具有较弱的承载能力，需要通过挤密桩的施工来增强其稳定性。
本文档将介绍桩基工程的背景、试桩方案的设计要点、施工过程、验收标准以及安全注意事项等内容。
2. 背景在灰土地基的桩基工程中，挤密桩作为一种有效的加固方式，被广泛应用。
挤密桩通过钻孔施工，并利用挤土机挤入土中，将土体挤密，提高地基的承载能力和稳定性。
本次试桩的目的是验证挤密桩的施工效果及承载能力。
3. 设计要点在设计灰土挤密桩试桩方案时，需要考虑以下要点：3.1 桩长和桩径根据工程地质调查报告，确定挤密桩的设计桩长和桩径。
桩长需满足地基稳定的要求，桩径需根据承载能力计算确定。
3.2 桩间距挤密桩的桩间距需要根据土体的可挤密性、桩的施工机械和施工工艺的要求来确定。
通常情况下，桩间距可以在2-3倍桩径范围内选取。
3.3 桩头设计桩头需具备足够的承载能力和稳定性，可以采用承台、承梁等结构形式。
桩头的形状和尺寸需要满足设计要求，并与上部结构连接良好。
4. 施工过程挤密桩的施工过程包括钻孔、安装桩筒和挤土。
4.1 钻孔根据设计要求，在地基上开展钻孔作业。
钻孔应避免遇到较坚硬的岩石或难以钻进的土层，避免引起桩的变形或难以施工。
4.2 安装桩筒安装桩筒时，应将桩筒通过下沉法或人工插入至设计深度，并确保桩筒的垂直度和稳定性。
4.3 挤土通过挤土机将土体挤入桩筒中，形成挤密桩。
挤土过程中需注意挤土机的挤压力和挤土速度，以及土体的挤密情况。
挤压力和挤土速度需要根据实际情况进行调整，以保证挤密效果。
5. 验收标准挤密桩试桩完成后，需要进行验收工作。
验收标准包括桩的垂直度、桩的强度和桩的稳定性等指标。
验收结果需满足相关规范和设计要求，确保桩基的稳定性和承载能力。
6. 安全注意事项在挤密桩的施工过程中，需要注意以下安全事项：•挤土机的操作人员需具备相关培训和操作证书，并熟悉机械设备的使用方法。
水泥土(灰土)挤密桩
水泥土（灰土）挤密桩作业指导书1 适用范围水泥土挤密桩的适用范围很广, 因其施工器具简单, 施工速度快, 灵活性高, 不受水、电、场地的限制且造价低廉的特点。
所以, 水泥土挤密桩是一种较为理想的治理高速铁路路基沉降的加固方式。
本文适用于水泥土（灰土）挤密桩施工。
2 施工准备2.1 技术准备⑴编制实施性施工组织设计，内容包括桩孔位施工顺序，施工工艺设计与主要技术措施，安全质量保证措施，劳动、物流组织和材料保障等。
⑵施工范围内的所有地上、地下障碍物已经拆除或拆迁，对不能拆除的已采取防护措施。
查清有无地下管线埋设，高空电线有无影响。
⑶测量放线，定出控制轴线、施工场地边线，桩位放线一般可在地面上洒白灰线，或在桩位处用短钢钎击深200mm，然后灌入白灰，以保证桩位准确。
在不受施工影响的处所，设置若干个水准基点。
2.2 材料准备灰土挤密桩：土料选用黄土；石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前4～7天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。
灰土配合比按设计要求采用厂拌。
经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。
每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。
灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用；被雨水淋湿、浸泡的灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。
水泥土挤密桩：土料宜选用黄土，水泥可选用P.O.32.5级普通硅酸盐水泥，水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，并且根据回填要求随拌随用，其对土料含水率的要求同上，也要事前经试验确定水泥土所用土料的合理含水率。
2.3 场地准备⑴场地平整，基坑开挖到标高以后，按设计修整好坑壁，认真检查场地土情况，对于松软及浅层洞穴要进行处理，并对基坑底平整到设计标高。
⑵对场地土含水率进行测定，以确定最佳含水率。
2.4 主要人员配置根据工艺流程及各道工序的劳动强度，对施工人员进行分组。
37灰土挤密桩试桩方案37灰土挤密桩试桩方案
37灰土挤密桩试桩方案37灰土挤密桩试桩方案一、试验目的本试验旨在通过对37灰土的挤密试验，获得挤密桩施工工艺的合理参数，为工程项目的施工提供指导和依据。
二、试验原理挤密桩是一种利用挤压机将土壤挤压成桩体的方法。
挤密桩主要应用于软土地区，通过挤压力和土方的空隙水压力协同作用，将土体挤密、固化，提高土壤的承载力和稳定性。
三、试验设备1.挤压机：配备适当的挤压机，具备足够的挤压力和挤压速度。
2.动力源：为挤压机提供动力的电源或液压源。
3.控制系统：用于控制挤压机的工作参数，如挤压力、挤压速度等。
4.挤压模具：选择适当的挤压模具，具有足够的刚度和强度。
5.记录仪：用于记录试验过程中的挤压力和挤压时间等数据。
四、试验步骤1.土壤采样：选择试验区域，采取合适的土壤取样工具，获取37灰土样品。
2.试验制样：将37灰土样品置于试验容器中，用适量的水加以稀释，调整土壤含水量至合适的程度。
3.挤密试验：将试验容器与挤压机连接，调整合适的挤压力和挤压速度，开始挤密试验。
4.记录数据：在试验过程中，记录挤压力和挤压时间等数据，并作相应的分析。
5.试验结果分析：根据试验结果分析37灰土的挤密效果，评估挤密桩的可行性和施工参数。
6.结果总结：总结试验结果，并提出合理的建议和改进措施。
五、试验结果分析根据试验结果分析，可以评估37灰土的挤密效果和挤密桩的可行性。
挤密效果好的区域可以确定为挤密桩施工区域，挤密效果较差的区域可以考虑其他加固措施。
同时，还可以根据试验结果确定挤压力和挤压速度等挤密桩的施工参数，为工程项目的施工提供指导和参考。
六、安全注意事项1.试验过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保人身安全。
2.挤压机和相关设备必须经过安全检查，并保持设备的良好状态。
3.在试验过程中，应对挤压力和挤压速度等参数进行合理控制，以防止设备失控或土体破坏。
4.试验结束后，必须对设备进行彻底清洁和维护，确保设备的长期可靠运行。
七、试验总结通过37灰土挤密桩试桩方案的实施，可以获得挤密桩施工工艺的合理参数，为工程项目的施工提供指导和依据。
灰土挤密桩试桩方案
通道、涵洞地基灰土挤密桩处理试桩施工方案在通道和涵洞地基处于Ⅰ-Ⅱ级以上自重湿陷性黄土地质中，需要进行地基的加固处理，常用灰土挤密桩的方法进行处理。
由于通道和涵洞地基开挖到设计标高后，受作业面积限制，灰土挤密桩打孔成孔机械设备难以进行施工，因此，施工采用洛阳钏成孔方法。
为达到设计文件和技术规范的质量要求，在采用洛阳钏成孔施工前，在涵洞或通道以外（旁边）的Ⅰ-Ⅱ级以上自重湿陷性黄土中，先进行灰土挤密桩试桩施工，试桩完成，检验合格，再按试桩总结报告控制进行涵洞和通道的地基灰土挤密桩施工。
一、试桩概况1、试桩选择位置与土质：位置选择在通道或涵洞一侧5m处的Ⅰ-Ⅱ级以上自重湿陷性黄土中，便于试桩完成后不破坏通道地基的检测，其土质与通道和涵洞地基土质相同。
2、试桩1次根数为7根，一般以每根桩直径0.5m、桩长采用6.0m、平面呈梅花形布置,桩间距1.0m,灰土桩采用2:8灰土。
桩间距一般设计为1.2m，如经过桩间距为1.2m进行试桩检测后，桩间土密度达不到不小于93%的一般设计时，需进行桩间距为1.0m的试桩施工，其桩间土密度一般可满足设计密度要求，所以，采用洛阳钏成孔方法，桩间距按1.0m布置试桩。
（试桩平面布置见下图）。
二、试桩施工方法1、材料及要求（1）桩体原材料为消石灰和土，进行（消石灰、土）常规试验，灰剂量标准曲线试验,2：8灰土标准击实试验。
（2）使用的生石灰在使用前7天-10天经过消解并过筛，砾径小于5mm，无生石灰块，石灰质量等级为Ⅲ级以上。
土料选用粘性土及塑性指数大于4的粉土，其颗粒小于15mm，如有大土快或粗颗粒，进行粉碎或过筛处理合格。
（3）在现场按体积比石灰：土进行2：8比例掺配拌合，拌合均匀后，试验室试验人员现场随机取样测定含水量、灰剂量，经测定含水量、灰剂量达到规范及设计要求后，进行下道工序的施工。
2、施工放样，按照试桩根数（7根）及设计桩间距（100cm）呈梅花形布设桩点，分三排，第一排2根、第二排3根、第三排2根（见试桩平面布置图），放样时，对桩点用钢钎打孔（2cm深）灌注白灰的方法固定桩点位。
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新建铁路天水——平凉线工程灰土挤密桩复合地基承载力检测方案
甘肃同辉工程质量检测技术有限责任公司
2010年7月
新建铁路天水——平凉线工程灰土挤密桩
复合地基承载力检测方案
新建铁路天水——平凉线工程部分地基土为湿陷性黄土，设计采用灰土挤密桩进行地基处理。
为进行处理后的灰土挤密桩复合地基承载力检测，特制定此检测方案
一、工程概况
新建铁路天水至平凉线位于甘肃省境内，线路自陇海线天水车站东端引出，出站后折北溯牛头河而上，沿北秦岭山地经清水、张家川两县，以两个长隧道分别穿越关山、六盘山后进入陇东黄土梁峁区，再经华亭县后走行于南川河河谷至终点华煤集团安口南集配站。
线路地处陇东山区，地势起伏多变，地形条件复杂，沿线地貌单元可分为渭河河谷阶地区、牛头河河谷区、关山山地区、六盘山山地区、陇东黄土梁峁区及南川河宽谷区。
区内特殊岩土主要为湿陷性黄土、膨胀岩土和松软土地基三大类。
湿陷性黄土主要分布于天水、清水、张家川、华亭县境内黄土梁峁地区和河流沟谷阶地区。
以覆盖在坡面表层的上更新统风积黄土和河谷阶地分布的冲积黄土为主要类型。
沿线黄土多呈浅黄色—黄褐色，具有壁立性和大孔隙性，易被水冲蚀，具有湿陷性，对工程有一定影响，其中黄土梁峁及坡麓分布的风积黄土以Ⅲ～Ⅳ级自重湿陷性为主，
河谷阶地分布的冲积黄土以Ⅱ～Ⅲ非自重湿陷性为主。
对Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土，采用冲击碾压、设置二八灰土垫层封闭，处理厚度：一般地段为0.5m，重要地段不超过3m，压实系数λc≥0.95；处理宽度：路堤坡脚外≥2.0m，路堑侧沟外边缘加0.5m，并加强路基隔排水措施；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级自重湿陷性黄土，处理深度3～6m，采用冲击碾压、重锤夯实或采用能量较小的强夯（2000kN.m）；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级自重湿陷性黄土处理深度大于6m时，一般地段采用强夯和灰土垫层封闭处理并加强隔排水措施，在桥头和居民聚集地段采用灰土挤密桩处理，根据湿陷量和承载力要求计算灰土挤密桩桩长和桩间距。
根据甲方要求，本次检测主要是采用灰土挤密桩处理后复合地基的承载力检测。
二、检测依据
1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003;
2、《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004；
3、《地基基础处理技术规范》JGJ79-2002
4、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
三、检测内容及方法
《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003中规定（第4.9.8条），挤密桩复合地基承载力应符合设计要求。
检验数量为总桩数的2‰，检验方法采用平板载荷试验，由监理单位见证检验。
地基载荷试验示意图
根据以上规定，本工程复合地基承载力采用单桩复合静载荷试验对复合地基承载力特征值进行检测。
本次静载荷试验检测为浅层平板载荷试验，承压板面积根据桩径、桩心距及桩位布置等情况确定，选用压板直径不小于1m（面积为单根桩所加固区域的面积）圆形刚性板，最大加荷量为设计值的2倍。
采用压重平台反力装置，以100t油压千斤顶加载，加载方式采用慢速维持荷载法。
利用对称安装在压板上的2块百分表观测记录沉降，以联系于千斤顶上的油压表确定每级所加荷载。
压板底面高程与基础底面高程相同，压板下用10～20mm厚的中粗砂找平。
试验的荷载分级、测读沉降时间、各级荷载下的沉降稳定标准、终止加荷条件等情况，分
别叙述如下：
1、加荷等级为10级，最大加荷量为设计承载力的2倍。
2、每加一级荷载前、后，应分别测记1次承压板的下沉量，以后每0.5h测记1次，当连续2h内，每1h的下沉量小于0.10mm 时，认为压板下沉降以趋稳定，即可加下一级荷载。
且每级荷载间隔时间不应少于2h。
3、当出现下列情况之一时，可终止试验：
（1）承压板周围的地基土，出现明显的侧向挤出；
（2）沉降s急骤增大，压力－沉降（p－s）曲线出现陡降段；（3）某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定标准；（4）累计沉降量与压板直径之比≥0.06，即s≥60mm；（5）总加载量，已达到设计承载力的2倍
4、地基承载力特征值的确定应符合下列规定
（1）当p－s曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；
（2）当上的极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半；
（3）当p－s曲线上的比例界限不明显时，可按压板沉降（s）与压板宽度（b）之比值即s/b＝0.010所对应的压力。
（4）同一土层参加统计的试验点不应少于三点，当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时，取此平均值作为该土层的地基承载力特征值f ak。
四、检测设备
挤密桩单桩复合地基承载力检测仪器设备由钢梁、100t （或50t）油压千斤顶/QW 、百分表/10mm 2块、承压板及配重组成。
本公司拥有100t（或50t）油压千斤顶6台、百分表16块，钢梁、承压板若干，可同时进行3个点的载荷试验。
如果工程进度需要，还可以组织2~3套载荷试验设备。
五、人员配置
公司有相应专业技术人员10人，其中高级工程师3名，工程师4名，助理工程师5名；工人6名。
选派1名具有工程实践经验，并有同类工程经历的工程师担任项目负责人。
六、工期保证
工期目标：根据施工进度安排工期，按照甲方的要求，按时完成检测工作。
工期进度：挤密桩复合地基载荷试验每点试验需3d工期，可在现场检测工作结束后36h内提交检测中间成果；全部试验完成后10d内提交正式报告。
甘肃同辉工程质量检测技术有限责任公司
二零一零年七月。