关于延安至延川高速公路初步设计的批复
施工组织设计18标
五、施工组织设计1.施工组织设计的文字说明：(1)总体施工组织布置及规划(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)及缺陷责任期工作(3)工期保证体系及保证措施(4)工程质量管理体系及保证措施(5)安全生产管理体系及保证措施(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施(8)农民工工资及维稳保证措施(9) 项目风险预测与防范，事故应急预案(10)其他应说明的事项2.施工组织设计后附图表：附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划(斜率图)附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表施工组织设计文字说明（1）总体施工组织布置及规划一、编制依据《标准施工招标文件》（2007年版）和《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）；延安至延川（陕晋界）高速公路路基桥隧工程LJ-18标段招标文件、设计图纸、技术规范及补遗书等；陕西省及本工程执行的地方相关技术标准；我公司现场踏勘资料等。
二、编制原则1. 施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。
2. 遵循《招标文件》的原则，严格按照招标文件中的工期、质量、安全、文明建设等目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。
3. 遵循《招标图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
4. 遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。
5. 遵循“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。
陕西省发展和改革委员会关于汉中至陕川界高速公路初步设计的批复-陕发改基础[2010]1492号
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陕西省发展和改革委员会关于汉中至陕川界高速公路初步设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 陕西省发展和改革委员会关于汉中至陕川界高速公路初步设计的批复（陕发改基础〔2010〕1492号）省交通运输厅：《关于报请审批汉中至陕川界高速公路初步设计的函》（陕交函〔2010〕672号）及相关资料收悉。
经审查，现就汉中至陕川界高速公路的初步设计批复如下：一、建设路线及规模。
路线起于勉县褒城镇金寨村（石门枢纽立交），沿褒河西侧向南设线，上跨十天高速、阳安铁路、国道G108，经勉县长林，跨汉江，经南郑梁山，上跨京昆高速后再向南经阳春、协税、青树、红庙、喜神坝止于小坝（省界米仓山隧道北口）。
路线全长53.768公里，同步实施汉中西连接线7.8公里，南郑连接线4.96公里。
同意设计单位推荐的路线平面、纵面设计方案。
施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标。
二、技术标准。
同意全线采用双向四车道高速公路技术标准。
起点至南湖立交段31.363公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米；南湖立交至终点段22.405公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率1/300，其它主线桥洪水频率 1/100。
其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
汉中西立交连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23.0米；南郑立交连接线采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。
三、路基路面。
同意初步设计采用的路基横断面形式、设计参数和一般路基采用的设计原则。
延安市人民政府办公室关于调整延安市高速公路建设征地拆迁和环境保障工作协调领导小组的通知
延安市人民政府办公室关于调整延安市高速公路建设征地拆迁和环境保障工作协调领导小组的通知
佚名
【期刊名称】《延安市人民政府政报》
【年(卷),期】2013(000)001
【摘要】<正>延政办发[2012]217号各县区人民政府,市政府各工作部门、各直属机构:为了扎实做好延安安塞经志丹至吴起高速公路和延安至延川高速公路征地拆迁和环境保障协调工作,切实加快高速公路项目建设,市政府研究同意调整延安市高速公路建设征地拆迁和环境保障协调工作领导小组。
现将调整后的组成人员通知如下:组长郝宝仓市政府副市长副组长高文斌市政府副秘书长董强市交通运输局局长李志春市国土资源局局长胡永发市交通运输局副局长
【总页数】1页(P42-42)
【正文语种】中文
【中图分类】D625
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延安市人民政府关于通报表彰绥德至延川、清涧至子长高速公路PPP项目建设先进单位的决定
延安市人民政府关于通报表彰绥德至延川、清涧至子长高速公路PPP项目建设先进单位的决定文章属性•【制定机关】延安市人民政府•【公布日期】2020.12.11•【字号】延政函〔2020〕231号•【施行日期】2020.12.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文延安市人民政府关于通报表彰绥德至延川、清涧至子长高速公路PPP项目建设先进单位的决定绥德至延川、清涧至子长高速公路是全省首次按照政府与社会资本合作（PPP）模式实施的公路建设项目，也是财政部2016年公布的第三批PPP模式示范项目。
省交通运输厅、省交通建设集团公司、中铁交通投资集团有限公司和各参建单位认真落实省委、省政府的部署要求，增强大局意识、质量意识、创新工程管理，优化工程时序，克服地质条件复杂、施工难度大等困难，加快项目建设进度，圆满完成了工程建设任务。
绥德至延川高速公路于2020年1月20日建成通车试运营，清涧至子长高速公路于2020年12月11日建成通车试运营。
项目建成后，对进一步完善我市高速公路网络，提高区域交通运输水平，促进我市高端能化、特色农业、文化旅游等产业发展，巩固提升脱贫攻坚成果，推动高质量发展具有重要意义。
为表彰先进、树立典型，进一步调动各方工作积极性和主动性，再掀交通项目建设新高潮，市政府决定授予陕西榆林绥延高速公路有限公司“PPP项目先进建设单位”称号，授予延安市交通运输局“PPP项目招商引资先进单位”称号，授予子长市、延川县人民政府“PPP项目建设环境保障先进单位”称号。
市政府希望受到表彰的先进单位珍惜荣誉，充分发挥示范带动作用，在全市交通运输事业发展中再创佳绩、再立新功。
希望全市各级各部门以先进典型为榜样，坚持把交通基础设施建设作为经济社会发展的重要支撑，精心编制和实施“十四五”交通运输规划，鼓足干劲，开拓创新，全面推进我市交通运输事业快速健康发展，为谱写新时代延安追赶超越新篇章做出更大贡献。
山西省发展和改革委员会关于延安至延川高速公路工程可行性研究报告的批复
山西省发展和改革委员会关于延安至延川高速公路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】山西省发展和改革委员会•【公布日期】2011.11.09•【字号】陕发改基础〔2011〕2093号•【施行日期】2011.11.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文陕发改基础〔2011〕2093号关于延安至延川高速公路工程可行性研究报告的批复省交通运输厅：《关于报送延安至延川（陕晋界）公路可行性研究报告审查意见的函》（陕交函〔2010〕544号）、《关于延安至延川（陕晋界）公路可行性研究报告有关事项的函》（陕交函〔2011〕572号）及相关资料收悉。
经审查，现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：一、延安至延川高速公路是高速公路网延吴线的组成路段，也是联系山西省的便捷运输通道。
为完善全省高速公路网布局，增强省际联系和区域交流，促进延安红色旅游业和陕北地区经济社会发展，同意建设延安至延川高速公路。
二、路线方案。
路线起自安塞县马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相接，向东经冯庄、姚店、甘谷驿、岳口、禹居、文安驿、延川、王家河，于刘家畔附近设特大桥跨越黄河止于黄河东岸，与山西省在建的霍州至永和高速公路相接，路线全长约116公里。
三、技术标准。
根据交通量预测结果、沿线地形条件及项目功能和作用，同意全线采用四车道高速公路标准建设，其中姚店至延川段约48公里设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米，其余路段设计速度采用80公里/小时，路基宽度采用24.5米。
全线桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按国家现行有关规范、规定执行。
四、建设规模。
全线新建特大桥2162米/2座（双幅，下同）、大中桥39321米/145座；长隧道20320米/13座（单洞，下同）、中短隧道9190米/21座。
全线设马家沟（枢纽）、青化砭、姚店、甘谷驿、岳口（枢纽，预留）、文安驿、延川西（枢纽，预留）、延川、乾坤湾互通式立交9处。
延安市人民政府办公室关于建立全市高速铁路建设协调推进机制的通知
延安市人民政府办公室关于建立全市高速铁路建设协调推进机制的通知文章属性•【制定机关】延安市人民政府办公室•【公布日期】2022.04.18•【字号】延政办函〔2022〕35号•【施行日期】2022.04.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文延安市人民政府办公室关于建立全市高速铁路建设协调推进机制的通知各县（市、区）人民政府，市级有关部门、中省驻延有关单位：为加快推进“十四五”期间我市高速铁路建设，助力打造区域综合交通枢纽节点城市、推动延安经济高质量发展。
按照全省统一安排部署，经市政府研究决定，建立延安市高速铁路建设协调推进机制（以下简称“协调推进机制”），现将有关事项通知如下：一、组织领导召集人：严汉平市委副书记、市长副召集人：刘晓军市委常委、常务副市长张延存市政府副秘书长张骁卫市发展和改革委员会主任成员：市委宣传部、延安纪念地管理局、市政府督查室、市发改委、市国资委、市卫健委、市行政审批局、市公安局、市财政局、市自然资源局、市生态环境局、市住建局、市交运局、市水务局、市应急局、市城管执法局、市林业局、市融媒体中心、市统征办、新区管委会、高新区管委会、南泥湾管委会，宝塔区、子长市、安塞区、吴起县、志丹县、延川县、延长县、甘泉县、富县、洛川县、黄陵县、宜川县、黄龙县，延长石油集团、长庆油田、国网延安供电公司、省燃气公司、电信公司、移动公司、联通公司、延安车务段、有关企业分管负责同志。
协调推进机制办公室设在市发改委，张骁卫同志兼任办公室主任，市铁路协调办主任刘雄林同志任办公室副主任，主要负责延安境内高铁项目建设的统筹协调工作；督促各成员单位抓紧落实高铁建设任务；及时整理汇总各成员单位的意见、建议和工作中存在的问题，定期报告工作进展情况。
各成员单位明确1名分管负责同志和1名具体工作联络人报协调机制办公室。
二、职责任务延安市高速铁路建设协调推进机制根据高铁项目建设进展情况，适时组织召开协调推进会议，成员单位可根据工作需要提出召开会议建议。
陕西省人民政府关于省级高速公路延吴线延安至延川段收取车辆通行费等有关问题的批复
陕西省人民政府关于省级高速公路延吴线延安至延川段收取车辆通行费等有关问题的批复文章属性•【制定机关】陕西省人民政府•【公布日期】2015.10.12•【字号】陕政函〔2015〕218号•【施行日期】2015.10.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文陕西省人民政府关于省级高速公路延吴线延安至延川段收取车辆通行费等有关问题的批复陕政函〔2015〕218号省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅：你们《关于省级高速公路延吴线延安至延川段收取车辆通行费的请示》（陕交字〔2015〕91号）收悉。
根据《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》和《陕西省收费公路管理办法》等有关规定，经研究，现就有关问题批复如下：一、原则同意省级高速公路延吴线延安至延川段（以下简称“延安至延川高速公路”）设立6处匝道收费站和1处主线收费站，分别为青化砭收费站（K25＋454）、姚店收费站（K36＋206）、甘谷驿收费站（K43＋905）、文安驿收费站（K75＋480）、延川收费站（K85＋034）、乾坤湾收费站（K103＋074）和陕西延川主线收费站（K115＋220）。
二、收费车辆座位核定，依据中华人民共和国机动车辆行驶证核定的座位数为准；载货类汽车，执行我省计重收费规定。
暂不收取延川黄河特大桥通行费，待延安至延川高速公路与山西霍州至永和高速公路的连接线建成通车后正式收取。
四、收费范围：除国家规定免缴通行费的机动车辆外，其他任何机动车辆须按规定标准缴纳通行费。
五、通行费收支要严格执行国家和我省有关收费还贷管理规定，所收资金全额上缴省财政厅车辆通行费收入专户，实行收支两条线管理；公路收费站要严格按照《陕西省公路车辆通行费票证管理暂行规定》，使用省财政厅统一印制、省交通运输厅统一发放的陕西省高速公路车辆通行费票证。
六、延安至延川高速公路最终收费期限为20年，自2015年10月14日起至2035年10月13日止。
延安市人民政府关于印发《延安至延川高速公路建设工程征迁补偿安置实施方案》的通知
延安市人民政府关于印发《延安至延川高速公路建设工程征迁补偿安置实施方案》的通知文章属性•【制定机关】延安市人民政府•【公布日期】2012.07.16•【字号】延政发[2012]49号•【施行日期】2012.07.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文延安市人民政府关于印发《延安至延川高速公路建设工程征迁补偿安置实施方案》的通知（延政发〔2012〕49号）宝塔、安塞、延川、延长县区人民政府，市政府各有关工作部门、直属机构：《延安至延川高速公路建设工程征迁补偿安置实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
二○一二年七月十六日延安至延川高速公路建设工程征迁补偿安置实施方案为了进一步加快和提高我市基础设施建设水平，确保公路建设工程征迁工作顺利进行，维护征迁当事人的合法权益，依照《中华人民共和国土地管理法》、《陕西省建设项目统一征地办法》等法律规定，参照我市近年重大基础设施建设项目征迁补偿安置标准，结合本次征迁范围内的实际情况，特制订本方案。
第一章总则第一条征迁范围和时间：严格按设计文件确定的公路用地范围组织征迁，对用地范围以外的征迁，原则上不予考虑，情况特殊确实需要征迁的，必须经省、市国土资源部门和公路建设单位共同审查同意后方可组织实施；征迁工作自本《方案》发布之日起实施。
第二条该《征迁告知书》发布后，被征迁人应停止房屋的买卖、交换、赠予、租赁、调配等，在规定的期限内签订征迁补偿安置协议，按期搬迁、腾空房屋，将房地产等相关手续交当地统征部门备档。
第三条在本次征迁范围内有产权纠纷或设有抵押权的房屋，被征迁人须在本《方案》发布后5日内向当地统征部门提供房地产等相关证明，逾期则按正常的征迁程序处理。
第四条以下情况不予补偿安置，由产权所有人自行拆除：（一）违法、违章建筑，超过批准期限的临时建筑；（二）在告知后，擅自进行新建、改建、扩建和抢建的建筑物、构筑物；（三）抢种、抢栽的农作物和树木（在设计单位勘测时，未经县乡统一规划批准改变土地用途；大棚、树木等农用物）；（四）超过有关部门规定的最高种植密度标准的树木；（五）擅自改变土地和房屋用途的。
延安市人民政府关于落实省政府支持延安经济结构调整若干政策批复的意见
延安市人民政府关于落实省政府支持延安经济结构调整若干政策批复的意见文章属性•【制定机关】延安市人民政府•【公布日期】2012.07.02•【字号】延政发[2012]45号•【施行日期】2012.07.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区域经济开发正文延安市人民政府关于落实省政府支持延安经济结构调整若干政策批复的意见（延政发〔2012〕45号）各县区人民政府，市政府各工作部门、各直属机构：今年4月，省政府出台了《关于支持延安经济结构调整若干政策措施的批复》，认真贯彻落实好省政府批复精神，对于加快我市经济结构调整和产业转型步伐，率先实现城乡统筹发展具有十分重要的意义。
我市经济结构调整的总体思路是：坚持以统筹城乡发展总揽工作全局，以调整结构、转型发展为主线，坚持三次产业并举、能源与化工并举、轻工业与重工业并举、新兴产业与传统产业并举，一手抓石油、煤炭、天然气扩能上产，一手抓油煤气盐化工和现代农业、现代服务业发展，培育形成一批产值过亿元、过十亿元、过百亿元的企业集团，构建以能源化工、现代农业和现代服务业为主导，装备制造、轻工业、农产品加工为支撑的现代产业体系。
通过三年努力（2012-2014年），实现“双跨越、双提升、双突破”目标，即经济社会发展实现大跨越，生产总值年均增速达到或者超过全省平均水平；非能源型工业发展实现大跨越，产值达到或者超过全市工业总产值的40%。
资源转化水平大幅提升，产值占全部工业的比重提高到22%；城镇居民和农民人均收入得到大幅提升，分别达到3.3万元和1.1万元，年均增长16%和18%。
固定资产投资三年累计突破4000亿元，年均增长25%以上；地方财政收入突破180亿元，年均增长15%。
主要工作任务：一、稳步扩大油煤气盐产能1、加强与延长集团、长庆油田沟通联系，建立定期协商工作机制，每半年召开一次地企联席会议，对接落实生产计划，搞好环境保障协调，实行“一站式”服务，解决企业生产、项目建设等方面困难和问题，支持企业运用新技术、新工艺提高采收率，确保延长集团在我市境内原油产量年均增加30万吨，长庆油田年均增加40万吨，到2014年分别达到1016万吨和817万吨。
陕西省交通运输厅关于印发延安至延川高速公路房建工程方案设计审
陕西省交通运输厅关于印发延安至延川高速公路房建工程方案设计审查意见的通知【法规类别】公路运输【发文字号】陕交函[2012]279号【发布部门】陕西省交通运输厅【发布日期】2012.04.12【实施日期】2012.04.12【时效性】现行有效【效力级别】XP10陕西省交通运输厅关于印发延安至延川高速公路房建工程方案设计审查意见的通知（陕交函〔2012〕279号）省交通集团：你公司《关于对延安至延川高速公路房建工程初步设计进行评审的请示》（陕交建字[2011]249号）收悉。
2011年11月17～19日，省厅组织相关单位和专家对房建工程方案设计进行了审查，根据审查会精神，陕西交通技术咨询公司和厅定额站分别报来了审查意见，经研究，现将审查意见印发你们，并就有关问题通知如下：一、应根据机电专业确定的运营管理体制调整沿线设施的布局。
监控通信分中心应尽量靠近延安，紧凑布置总平面，并预留发展用地；机械化养护中心的位置应方便对区域路网的养护管理，用地应相对平坦，方便作业。
二、省界主线收费站的设置方案及运营管理模式，应与山西省协商沟通，达成书面协议；省界主线收费大棚方案应重点比选，报省厅审定。
三、根据与省公安厅初步沟通情况，交警营房设在路线中段的甘谷驿收费站附近，按独立院落设计，占地6亩，建筑面积1000平方米，主体建筑设三层，一至三层分别为案件处理区、交警办公区和宿舍区，建筑风格与全线一致。
四、服务区、监控通信分中心、省界主线站等重要沿线设施，总平面及主体建筑方案设计，应多出比选方案，精心设计推敲，满足功能要求，体现人性化设计理念。
停车区仅考虑小型超市、洗手间等基本功能。
五、施工图设计阶段，应制定合适的装修标准，不作豪华装修；进一步采取防风保暖措施；注重征求运营单位意见，多方考虑司乘人员和一线员工使用需求，力争使各类建筑空间使用方便。
请据此修编设计文件，并适时组织进行施工图设计，施工图设计完成后请及时报审，并对本通知和审查意见的落实情况进行逐条说明。
陕西省发展和改革委员会关于延长至黄龙高速公路项目核准的批复
陕西省发展和改革委员会关于延长至黄龙高速公路项目核准的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2018.08.29•【字号】陕发改基础〔2018〕1044号•【施行日期】2018.08.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于延长至黄龙高速公路项目核准的批复陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司：《关于报送延长至黄龙高速公路项目申请报告的请示》（葛延黄高速请示〔2018〕1号）及相关资料收悉。
按照省政府《关于延长至黄龙和石泉至宁陕高速公路PPP项目实施方案的批复》（陕政函〔2017〕182号）精神，同意你公司建设国家高速公路榆蓝线延长至黄龙高速公路，现就核准事项批复如下：一、建设意义。
延长至黄龙公路是国家高速公路榆蓝线的重要组成部分，也是国家高速公路包茂线的重要迂回通道。
区域现有公路通道技术指标较低、通行能力弱，交通安全性差，难以适应区域经济社会和交通运输发展的需要。
为完善国家和区域高速公路网，改善陕北能源对外运输条件，带动沿线旅游等特色产业发展，加快陕甘宁革命老区扶贫开发，同意建设延长至黄龙高速公路。
二、路线方案。
路线起自延长县岳口村，设枢纽立交与已建成的延安至延川高速公路相接，经延长县城西、官庄、云岩、交里，设宜川东枢纽立交与青兰高速相接共线至铁龙湾枢纽立交，后与青兰高速分离，向南经圪台、旗杆庙、黄龙县城西，止于黄龙县安善村，与在建的蒲城至黄龙高速公路相接，全长约169.4公里，其中建设里程约152.3公里。
同步建设延长、交里2条互通立交连接线共约7.6公里。
三、技术标准。
根据交通量预测结果、沿线地形条件及项目功能和作用，同意全线按四车道高速公路标准建设。
其中，起点至圪台段（含与青兰高速共线段）设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米；圪台至黄龙段设计速度采用80公里/小时，路基宽度25.5米。
互通连接线采用二级公路标准建设。
陕西省交通运输厅关于延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图设计的批复-陕交函[2011]15号
![陕西省交通运输厅关于延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图设计的批复-陕交函[2011]15号](https://img.taocdn.com/s3/m/e982cfefbb0d4a7302768e9951e79b89680268d4.png)
陕西省交通运输厅关于延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 陕西省交通运输厅关于延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图设计的批复（陕交函〔2011〕15号）延安市交通运输局：你局《关于延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图修编设计文件的请示》（延市交字〔2010〕194号）及修改后施工图设计文件与施工图预算均收悉。
原土建工程施工图设计完成后，省厅组织有关单位和专家进行了审查，以陕交函〔2010〕619号文印发了土建工程施工图设计审查意见，按照审查意见的精神和要求，你局组织设计单位对施工图设计文件进行了修改、补充和完善。
根据省发展改革委《关于延安安塞经志丹至吴起高速公路初步设计的批复》（陕发改基础〔2009〕1495号）精神，经审查研究，现批复如下：一、建设规模和技术标准本项目路线起于包茂高速公路延安至靖边段沿河湾立交处，向西途径安塞县的招安镇、王窑乡，志丹县的侯市乡、保安镇、顺宁乡、纸坊乡、金丁乡，吴起县的薛岔乡，止于吴起县走马台，全长109.846公里。
志丹立交连接线长1.59公里，吴起立交连接线长2.86公里。
全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
桥涵设计荷载等级采用公路－I级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300），其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）的规定执行。
全线在沿河湾（枢纽）、招安、侯市、志丹和吴起设5处互通式立交。
设志丹、吴起2段连接线共长4.45公里。
采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。
延安至延川(陕晋界)高速公路文安驿收费站
公路初步设计批复
公路初步设计批复【篇一：公路工程设计审批】公路工程设计审批一、行政许可的内容（一）公路工程设计文件审批：1、公路工程建设项目初步设计、技术设计、施工图设计；2、设计变更。
二、行政许可的依据（一）《建设工程质量管理条例》2000年（国务院令第279号）第十一条规定：建设单位应当将施工图设计文件报县级以上人民政府建设行政主管部门或者其他有关部门审查。
施工图设计文件未经审查批准的，不得使用。
（二）《建设工程勘察设计管理条例》2000年（国务院令第293号）第二十六条规定：编制初步设计文件，应当满足编制施工招标文件、主要设备材料订货和编制施工图设计文件的需要；编制施工图设计文件，应当满足设备材料采购、非标准设备制作和施工的需要，并注明建设工程合理使用年限。
第二十八条规定：建设工程勘察、设计文件内容需要作重大修改的，建设单位应当报经原审批机关批准后，方可修改。
三、行政许可的实施权限（一）国家立项的公路工程建设项目初步设计、技术设计、重大设计变更由交通部审批。
（二）国家立项的公路工程建设项目的施工图设计、较大设计变更由省级交通主管部门审批。
四、行政许可的条件（一）公路工程设计文件行政许可的条件：1、建设规模、技术标准和有关要求符合可行性研究报告批复；2、符合国家标准、规范和定额等要求；3、符合安全、环保、节约土地等要求。
五、行政许可的数量无数量限制六、申请人需要提交的全部材料目录（一）公路工程设计文件申请人需要提交的全部材料目录1、公路建设项目初步设计省级交通部门预审意见。
2、全套设计文件（具体格式及编写内容按国务院及省级交通主管部门规定办理）。
七、申请书示范文件《交通行政许可申请书》八、申请书受理机构（一）公路工程设计文件审查申请书受理机构1、国家立项的公路工程建设项目初步设计、技术设计、重大设计变更审查的申请书由交通部公路局受理（地址：北京市建国门内大街11号交通部邮编：100736 电话：）。
2、国家立项的公路工程建设项目施工图设计、较大设计变更审查的申请收由省级交通主管部门受理。
延安市人民政府办公室关于印发《进一步加强政府投资项目概算管理意见》的通知-延政办发〔2020〕11号
延安市人民政府办公室关于印发《进一步加强政府投资项目概算管理意见》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------延安市人民政府办公室关于印发《进一步加强政府投资项目概算管理意见》的通知各县（市、区）人民政府，市政府各工作部门、各直属机构：《进一步加强政府投资项目概算管理意见》已经市政府第45次常务会议研究同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
延安市人民政府办公室2020年9月14日进一步加强政府投资项目概算管理意见为进一步增强政府投资项目概算刚性约束，化解超概难题，解决超概顽疾，严格控制建设成本，提高项目管理水平，发挥投资最大效益，降低政府债务风险，本着过“紧日子”的原则，根据《延安市政府投资项目概算管理办法》（延政办发〔2019〕15号），现提出如下意见：一、加强政府投资项目前期工作（一）项目主管及建设单位是项目的责任主体（以下简称项目单位），应当加强政府投资项目的前期工作，把好前期工作成果关口，并对成果文件以及依法应当附具的其他文件的真实性、完整性、规范性负责。
依法依规、择优选定项目前期工作的服务单位，保证可行性研究报告、初步设计的成果科学、准确、完整和规范，其深度达到规定的要求，符合工程实际，满足功能要求。
项目单位应加强初步设计及施工图设计阶段管理，初步设计在批复可行性研究报告及估算投资的框架内实行限额设计，施工图设计在批复初步设计及概算投资的框架内实行限额设计。
（二）投资主管或审批部门及其授权机构（以下简称审批部门）应当根据国民经济和社会发展规划、行业部门专项规划、产业政策、地方财力等因素，对可行性研究报告分析的项目技术经济可行性及社会效益、投资额度的科学性及合理性等进行审查，作出是否批准的决定。
延安至延川高速公路正式开建
延安至延川高速公路正式开建
晟华
【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》
【年(卷),期】2011(28)12
【摘要】2011年11月16日下午，延安至延川高速公路在延安正式开建，这意
味着4年后陕西省将再添一条高速公路出省通道。
【总页数】1页(P2-2)
【关键词】高速公路;延安;陕西省
【作者】晟华
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
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陕西省交通运输厅关于汉中至陕川界高速公路施工图设计的批复
陕西省交通运输厅关于汉中至陕川界高速公路施工图设计的批复【法规类别】公路运输【发文字号】陕交函[2011]2号【发布部门】陕西省交通运输厅【发布日期】2011.01.04【实施日期】2011.01.04【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件陕西省交通运输厅关于汉中至陕川界高速公路施工图设计的批复（陕交函〔2011〕2号）宝汉公司：你公司《关于报批汉中至陕川界高速公路施工图设计的请示》（陕宝汉字〔2010〕71号）及修改后施工图设计文件与施工图预算均收悉。
原施工图设计完成后，省厅分别组织有关单位和专家分专业进行了审查，并以陕交函〔2010〕944号文印发了土建工程的施工图设计审查意见。
按照审查意见的精神和要求，你公司组织设计单位对施工图设计文件进行了修改、补充和完善。
根据陕西省发展和改革委员会《关于汉中至陕川界高速公路初步设计的批复》（陕发改基础〔2010〕1492号）精神，经审查研究，批复如下：一、建设规模和技术标准本项目路线起点位于勉县褒城乡金寨村，沿褒河西侧向南上跨十天高速、阳安铁路，经勉县长林、南郑梁山，上跨京昆高速，经阳春、协税、青树、红庙、喜神坝，止于小坝（省界米仓山隧道北口），路线全长为53.768公里。
全线在石门（枢纽）、汉中西、南郑、南湖、梁山（枢纽）、喜神坝等6处设互通式立交。
设汉中西、南郑等2段连接线共长12.76公里。
其中汉中西互通立交连接线长7.8公里，采用一级公路技术标准，设计速度采用60公里/小时，路基宽度采用23米；南郑互通立交连接线长4.96公里，采用二级公路技术标准，设计车速采用60公里/小时，路基宽度为10米。
全线采用双向四车道高速公路技术标准。
起点至南湖立交段长31.363公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；南湖立交至终点陕川界段长22.405公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
桥涵设计汽车荷载公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300），地震动峰值加速度0.05～0.15g，其余各项主要技术指标遵照《。
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关于延安至延川高速公路初步设计的批复
省交通运输厅：
《关于报请审查和审批延安至延川（陕晋界）高速公路初步设计的函》（陕交函〔2012〕258号）及相关资料收悉。
经研究，现就延安至延川高速公路的初步设计批复如下：
一、建设规模。
路线起自安塞县马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相接，向东经冯庄、姚店、甘谷驿、蒿岔峪、禹居、文安驿、延川、王家河，于刘家畔附近设特大桥跨越黄河止于黄河东岸，与山西省在建的霍州至永和高速公路相接，主线全长约116.7公里，立交连接线长约10.5公里。
二、技术标准。
同意主线采用双向四车道高速公路技术标准，其中起点至姚店约37.1公里路段和延川至终点约33.4公里路段，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，姚店至延川约46.2公里路段设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；姚店立交连接线约2.8公里，按一级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23米，青化砭立交连接线约2.8公里，按二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米，乾坤湾立交连接线约4.9公里，按二级公路技术标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度10米。
该项目其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
三、路线。
原则同意设计单位推荐的路线平、纵面设计方案。
施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标，绕避滑坡、崩塌等不良地质地段，并尽量降低工程量。
路线起点要加强与拟建的黄陵至延安高速公路的衔接，抓紧完善马家沟枢纽立交设计工作，终点要尽快与山西省协商确定并签订接线方案及运营管理相关事宜。
要预留好本项目与拟建的绥德至延川、岳口至延长高速公路的连接条件。
四、路基路面。
原则同意初步设计采用的路基标准横断面形式、设计参数和一般路基采用的设计原则。
主线及互通式立交匝道路面结构采用4厘米细粒式沥青混凝土上面层（AC-13 SBS改性沥青）+6厘米中粒式沥青混凝土中面层（AC-20 SBS 改性沥青）+12厘米粗粒式密级配沥青碎石下面层（ATB-30）+36（38）厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度76（78）厘米。
收费广场、服务区、停车区采用水泥混凝土路面，路面结构采用26厘米铣削钢纤维混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层。
隧道路面采用复合式路面。
施工图设计阶段要进一步加强沿线特别是不良地质段的地质勘探工作，优化路基、桥隧等构造物布局，对存在滑坡隐患的隧道进出口路段要采取有效的防治措施。
要结合线位和地质勘探，合理确定路基填方高度，优化防护和排水工程方案，加强对黄土冲沟高填方地基的处理，确保边坡稳定。
五、桥梁、涵洞。
全线共设桥梁42926米/189座（双幅,下同），其中特大桥8578米/9座，大桥32441米/143座，中桥1647米/25座，小桥260米/12座，涵洞168道。
原则同意初步设计推荐的桥梁、涵洞设计方案。
原则同意延水关黄河特大桥上部结构采用2×40米预应力混凝土先简支后
连续箱梁+（85+4×160+85）米预应力混凝土连续刚构+5×40米预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构采用空心墩和柱式墩台、钻孔灌注桩基础。
施工图设计阶段应结合地质勘探，进一步优化桥涵布置方案，合理确定墩台尺寸、基础埋深和桩基长度，做好墩台处的防护和排水设计。
六、隧道。
全线共设隧道13690米/14座（双洞，下同），其中长隧道9947米/7座，中短隧道3743米/7座。
原则同意初步设计推荐的隧道布设方案。
施工图设计阶段应结合地质勘探，合理确定隧道围岩等级和衬砌参数。
为绕避滑坡，原则同意夏阳山隧道采用长隧道方案。
神疙瘩山隧道围岩等级低、埋深浅，应按分离式隧道进一步优化设计方案。
七、路线交叉。
全线设马家沟（枢纽）、青化砭、姚店、甘谷驿、文安驿、延川、乾坤湾互通式立交7处，预留岳口、延川西枢纽互通式立交2处。
全线互通式立交总体布局基本合理，立交选型和技术指标应用基本适当。
全线设分离式立交43处，通道187处，跨线桥1处。
八、交通工程及沿线设施。
全线设陕晋界主线收费站1处和青化砭、姚店、甘谷驿、文安驿、延川、乾坤湾匝道收费站6处（各收费站均含超限检测站），监控通信分中心1处（姚店，与收费站合建），监控通信所2处（甘谷驿、文安驿，均与收费站合建），服务区2处（延安东、延川），停车区2处（冯庄、禹居），机械化养护中心1处（青化砭），养护工区1处（文安驿），隧道管理站1处（甘谷驿，与收费站合建），隧道变配电房、消防泵房共15处。
上述设施占地和建筑面积暂按520亩和55458平方米控制。
同步在甘谷驿监控通信所旁建设高速交警营房1处，占地和建筑面积暂按6亩和1000平方米控制。
施工图设计阶段应按照国家现行有关标准规范和省内有关规定，进一步完善相关设计，合理控制建设规模。
九、总概算。
根据审查后的技术方案，暂核定该工程初步设计概算总投资为118.26亿元，其中建安费88.09亿元。
下一步要结合设计方案的深化同步细化投资，具体数额在施工图设计阶段明确。
请据此抓紧完成施工图设计工作，岳口和文安驿等路段按照和延安市达成的初步意见，进一步优化和完善技术方案。
另外，加强对全线桥梁梁板、桩柱、隧道断面等结构物的标准化设计，提高工程质量和管理水平。