地铁站主体结构钢筋工程施工方案

**站主体结构钢筋工程施工方案1、编制范围及依据1.1编制范围本方案适用于**站主体结构钢筋加工及安装施工。

1.2编制依据（1）南宁市轨道交通*号线**站主体结构设计图纸；（2）南宁市轨道交通*号线02标施工组织设计；（3）《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326-2006）；（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（2003年版GB50299-1999）；（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）；（7）《钢筋机械连接技术规程》 JGJ107-2010；（8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（9）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) ；（10）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）；（11）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）。

2、工程概况车站为地下两层岛式站台车站。

车站有效站台中心线的里程为YDK26+578.572，车站起点里程为YDK26+489.922，车站终点里程为YDK26+653.922，车站总长度为164.000m，标准段宽19.7m，标准段深约18.24m。

主体结构及内部构件的设计使用年限为100年。

地下结构主要构件的安全等级为一级，在按荷载效应基本组合进行承载力计算时，其结构构件重要性系数取1.1，其他构件取1.0。

在人防荷载或地震荷载组合下，相应的结构构件重要性系数取1.0。

本车站主体结构钢筋用量多、种类多，施工工艺质量要求严格。

钢筋级别采用HPB300级、HRB400E级，其中框架柱和斜撑构件（含梯段）、框架梁主筋应采用具有抗震性能的钢筋。

3、施工安排根据总体施工进度计划安排，**站主体结构分6个施工段进行施工。

图3-1 **站施工分段图3.1人员组织根据施工计划安排及工程量情况，人员组织安排如下：（1）管理层：现场负责人1人，技术主管1人，质检及技术人员4人，现场管理3人，安全员2人；（2）劳务队伍：现场负责1人，技术2人，现场调度2人，钢筋工20人，架子工20人，电焊工6人，普工20人。

3.2钢筋计划钢筋材料计划表详见下表3-1。

3-1、钢筋材料计划表时间材料名称数量2016年7月8月9月10月钢筋t 400 900 900 7823.3机械设备根据工程施工计划，机械设备配置计划见下表3-2。

表3-2、机械设备配置表4、施工方案4.1施工准备（1）熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底，根据设计图纸要求的规格尺寸，选择适当的进料长度，并按设计及规范要求进行钢筋下料，以免浪费；（2）根据平面控制网，在防水保护层上面放出轴线和基础梁、墙、柱位置线；底板（中板）上层钢筋绑扎完成后，测量人员组织测放墙、柱插筋位置线（每跨至少两点用红油漆标注）。

底板（中板）混凝土浇筑完成，支设侧墙及柱模板前，在板上放出该层平面控制线，待竖向钢筋绑扎完成后，在每层竖向钢筋上部标出标高控制点。

4.2钢筋加工及安装方法4.2.1设计钢筋种类（1）钢筋 HPB300级，强度设计值2/270mm N f y =； （2）钢筋HRB400E 级，强度设计值2/360mm N f y =； （3）预埋件的钢板采用Q235-B 钢；（4）焊条：E43型焊条用于HPB300级钢筋的电弧焊焊接，E50型焊条用于HRB400E 级钢筋的帮条焊和搭接焊，E5503型焊条用于HRB400E 级钢筋与预埋件穿孔塞焊。

4.2.2钢筋型号（1）底板钢筋：Φ28、Φ25、Φ22、Φ18，拉筋φ10；（2）侧墙钢筋：Φ25、Φ22、Φ20、Φ18、Φ16，拉筋φ10；（3）框架柱钢筋：Φ32、Φ28、Φ25、Φ22，箍筋Φ14、Φ12，拉筋φ10；（4）梁钢筋：Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ20，箍筋Φ14、Φ12；（5）中板钢筋：Φ22、Φ18、Φ14，拉筋φ8；（6）顶板钢筋：Φ25、Φ22、Φ18、Φ16，拉筋φ10；进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径按规范要求分批进行检验。

检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。

钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。

进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈；进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。

4.2.3钢筋的搬运和存放钢筋装运过程中必须专人负责指挥，轻起轻放，不得随意抛掷，以避免钢筋变形、镉伤，损害钢筋外观质量及力学性能。

进场待使用的钢筋应分类堆放，并悬挂好标识，标明其规格、尺寸、数量、进场时间、使用部位、检验状态、负责人等。

钢筋堆放场地应平整、干燥、通风，并设置排水设施，起地设置高度至少20cm的堆放平台，避免钢筋锈蚀。

钢筋堆放场地应设置防雨、防晒措施，避免钢筋因雨淋、日晒反复作用造成污染或锈蚀。

4.2.4钢筋的加工（1）钢筋在钢筋加工场内集中加工。

在加工前，应根据施工各段结构实际情况提出加工方案，加工材料表。

（2）钢筋表面洁净，粘着的油污、泥土、浮锈等必须清除干净。

（3）钢筋用机械调直，经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形等。

（4）钢筋切断时，根据钢筋下料表中编号、直径、数量、尺寸进行搭配，先断长料，后断短料，尽量减少钢筋接头，节约钢材。

（5）钢筋的弯曲、成型：钢筋弯曲采用弯筋机弯曲，钢筋弯钩形式有三种，分别为半圆钩、直弯钩和斜弯钩。

（6）受力钢筋的弯钩和弯折应符合以下规定：①当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HRB400级钢筋的弯弧内直径不应下于钢筋直径的4倍。

②钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

（7）钢筋机械连接采用滚扎直螺纹套筒，直螺纹连接接头等级为二级，当钢筋接头不能满足错开要求时，应采用一级机械连接接头。

直螺纹接头的现场加工应符合下列规定：①钢筋端部应切平或镦平后加再工螺纹；②镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹；③钢筋丝头长度应满足设计要求，公差应为0～2.0p(p为螺距)；④钢筋丝头宜满足6f 级精度要求，应用专用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过3P，抽检数量10%，检验合格率不应小于95%；⑤套筒连接的钢筋丝头在套筒中央位置互相顶紧，外露螺纹不宜超过2P。

（8）钢筋加工的允许偏差见下表4-1。

4-1、钢筋加工的允许偏差4.2.5钢筋的锚固与连接（1）受力钢筋的连接采用焊接或机械连接。

当钢筋直径d＞25mm时，宜采用机械连接。

当采用焊接时，可采用闪光对焊或电弧搭接焊。

应优先采用双面焊，无法采用双面焊时，方可采用单面焊，搭接长度双面焊5d，单面焊10d，搭接焊接头的焊缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8倍。

采用机械连接时，连接件必须是国家有关部门批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现场实验合格后方可使用。

（2）柱子（不含暗柱）的主筋连接采用钢筋连接器，主筋每边多于4根时应分在三个截面上连接。

（3）接头位置宜设置在受力较小处，宜避开框架的梁端、柱端箍筋加密区。

梁柱纵向受力钢筋搭接长度范围需要加密箍筋，其间距不应大于搭接钢筋较小直径的五倍（5d），且不大于100毫米。

顶板（顶梁），中板（中梁）主筋需要设置接头时，下部钢筋应在距支座1/3跨度范围内接头，上部钢筋应在跨中1/3跨度范围内接头，底板（底梁）主筋设置接头时，下部钢筋应在跨中1/3跨度范围内接头，上部钢筋应在距支座1/3跨度范围内接头。

（4）4、受力钢筋接头的位置应相互错开，同一连接区段内的钢筋接头不得超过50％。

当钢筋接头不能满足错开要求时，应采用一级机械连接接头。

车站主体结构纵向受拉钢筋抗震锚固长度如下表：4-2、纵向受拉钢筋抗震锚固长度LaE分布钢筋及直径小于25mm的受力钢筋可采用绑扎搭接连接，搭接长度Ld按下表确定:4-3、纵向钢筋搭接长度钢筋搭接接头面积百分率（%）≤25 50 100 纵向受拉钢筋搭接长度修正系数 Ld (*LaE) 1.2 1.4 1.6注：1、当不同直径的钢筋搭接时，其Ld的值按较小的直径计算；2、在任何情况下Ld不得小于300mm。

4.2.6节点处钢筋的处理要求（1）车站主体结构与风道、通道的连接①车站主体结构施工时在内衬风道、通道周边预埋风道、通道的顶、底板及侧墙的钢筋接驳器，采用一级机械连接接头。

②围护墙凿除后筑范围内与两端（车站主体与风道）钢筋接驳器相连的钢筋可用两根钢筋与两端分别相接，再将两钢筋焊接起来。

两端钢筋接驳器预埋时应考虑错开一定距离（钢筋直径）。

具体参见下图：（2）墙、板转角处构造：弯入侧墙长度为侧墙净高的底板、顶板外侧钢筋三分之一，侧墙外侧钢筋锚入底板、顶板外侧长度详见底板、顶板配筋图，并在墙、板转角内侧加腋角筋分别锚入板和墙。

底板、中板、顶板与侧墙转角处配筋构造图如下：底梁、中梁、顶梁加腋处配筋构造图如下：4.2.7钢筋的安装（1）钢筋安装准备工作①熟悉施工图纸，弄清各个编号钢筋形状、标高、细部尺寸、安装部位，钢筋的相互关系，确定各类钢筋合理正确的绑扎顺序。

②核对配料单及料牌，依据施工图纸，结合规范要求，核对配料单是否正确，校核已加工好的钢筋的品种、规格、形状、尺寸及数量是否符合配料单的规定，有无错配、漏配。

③施工场地条件调查、工具、材料准备。

（2）底板①根据设计图纸要求，钢筋绑扎方向，横向（东西）在内侧，纵向（南北）在外侧。

施工工艺流程：放线→电梯、积水井基坑钢筋绑铺→铺设纵向下筋→铺设横向下筋→架立马凳筋→铺设横向上筋→铺设纵向上筋→加强带封堵与固定→墙、柱插筋→设置钢边止水带→沉降观测点埋设及安装预埋件。

②按施工图中的梁、基坑、墙、柱位置在基层上放出平面定位线，施工班组需根据主线及钢筋间距弹出细部控制线。

③绑扎基坑（井坑、梁坑、集水坑）的钢筋，且对在角部的放射筋位置需准确。

④铺设板筋时，需区分加强板带处钢筋的大小及间距和位置，确保绑扎准确。

⑤马凳筋采用Φ22钢筋焊接而成，高度应满足图纸上板的断面尺寸需按要求进行布设，不得直接落于垫层上，需放置在板下筋的上层钢筋上，梅花形布设，间距1 m。

钢筋保护层垫块采用预制砂浆垫块。

⑥墙柱插筋见下图。

⑥墙柱插筋：墙柱插筋接头应相互错开，错开长度为钢筋直径d的35倍，且不小于500mm，墙柱插筋露出施工缝混凝土面长度不小于500mm。

（3）侧墙①施工工艺流程：立2~4根根竖筋与搭接筋连接牢固→画水平钢筋间距→绑定位横筋→绑扎竖钢筋、构造钢筋→绑扎水平钢筋→止水钢板安装。