高速公路冬季除雪保畅养护工作研究

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总412期

2016年第34期（12月 上）

养护天地

收稿日期：2016-08-18

作者简介：杜亚军（1976—），男，高级工程师，主要研究方向为高速公路养护管理。

高速公路冬季除雪保畅养护工作研究

杜亚军

（河北省高速公路京秦管理处，河北 秦皇岛 066001）

摘要：首先对除雪作业的前期准备工作做出细致分析，其中包括成立组织、明确目标、落实分工；筹备除雪设备和物资、成立除雪作业突击队；召开动员会、组织联合演练；落实24h 除雪保畅值班等，最后对除雪作业具体内容以及相关注意事项做出详细介绍。

关键词：高速公路；联合除雪保畅；除雪设备 中图分类号：U418.2

文献标识码：B

0 引言

京哈（G1）高速公路是东北地区连接华北地区以及南方各省市的大通道，是出入首都北京的重要道路之一，对维护京津和冀东地区及东北三省的经济发展和社会繁荣稳定起着极其重要的作用，深受各级领导和社会各界的广泛关注。京秦管理处对每年冬季除雪保畅工作都极为重视，都会投入充足的人力、物力和财力，凭借着配备较为齐全的除雪设备，积极应对降雪天气，快速完成每一次除雪保畅任务。根据多年来除雪作业工作经验，就如何更好地实施除雪作业，完成除雪保畅任务提出以下可行方法。

1 前期准备工作

1.1 成立组织，明确目标，落实分工

入冬以前，成立除雪保畅联合指挥部，成员单位包含高速公路运营管理单位（管理处）、高速巡警、高速路政等部门。指挥部设总指挥长（管理处处长），副总指挥长（管理处主管养护副处长、高速巡警支队长、路政支队长），指挥部下设除雪作业组（养护部门）、综合保畅组（巡警、路政、收费部门）、信息协调组（信息指挥中心）。联合下发除雪保畅应急预案，明确工作目标，落实责任分工，密切配合，协调联动，充分发挥各部门职能，安全、快速、优质、高效地完成除雪保畅任务。1.2 筹备除雪设备和物资，成立除雪作业突击队

冬季来临前一个月，各养护工区一是要提前对除雪作业及配套设备进行统一检修、维护和组装调试，储备充足的配套备品备件（推雪铲刃等）；自有除雪设备满足不了使用要求的，从市场租赁一定量铲雪设备（平地机等），调试好停放在工区车库，以备除雪作业使用。二是储备融雪材料，以管养路段长度70km 为例，需要贮存融雪材料不少于300t 。三是储备一定量的低标号燃油（柴油），避免发生除雪设备燃油供应短缺。四是如有吹雪车辆的，需要

储备一定量的航空煤油，并联系供应商做好油料车现场供应。五是组织人员成立除雪作业突击队。1.3 召开动员会，组织联合演练

组织召开高速公路运营管理单位（管理处）、高速巡警、高速路政等单位部门参加的除雪保畅动员会，宣布各自职责分工、联系人员名单和通讯方式。根据联合除雪保畅方案各部门职能，编制演练方案，组织联合演练。一是检验各部门的协调性，二是检验除雪作业设备使用性能，三是检验除雪保畅队伍的实战能力，对发现的问题和短板及时改进和弥补。1.4 落实24h 除雪保畅值班

各单位部门严格落实24h 值班制度，加强与当地气象部门联系，及时掌握有关气象信息，密切关注雪情，如遇可能降雪天气，养护工区全体人员留守工区，除雪设备提前加装融雪剂，发动车辆试撒并停放在保暖车库。

2 除雪作业

各单位部门需要密切关注天气、降雪和除雪作业情况，及时向信息中心汇报，通过信息中心将上述情况及时上报联合指挥部，便于上级领导指挥协调养护、交警、路政、收费等部门做好相应的工作。同时，为信息中心应答社会咨询和提供依据。

养护部门根据天气预报，随时观察降雪情况，降雪一旦开始，立即组织除雪设备上路进行撒融雪材料作业。

如降小雪，使用除雪车沿线撒布融雪材料，以京哈高速公路单幅三车道为例，除雪车行走位置为第二车道，撒布宽度不大于11.0m ，且融雪材料不能撒到中央分隔绿化带部位。撒布剂量视积雪程度和气温情况随时调节，一般控制在30～45g/m 2，使积雪能够迅速融化，且不冻结成冰为宜。

如降中雪或大雪，下雪初期，养护部门除雪方法和降

TRANSPOWORLD

交通世界

小雪相同，协调交警、路政、收费部门及时封闭交通。当雪厚大于4cm时即开始铲雪作业：方式一采用推雪车、除雪撒布车联合铲雪及撒布融雪材料作业。按照左侧车道、右侧车道排序，推雪车排首，行走在左车道，负责铲除该车道路面积雪，多功能除雪撒布车行走在右侧车道，在铲除车道积雪的同时，撒布融雪材料，该方式适用于单幅双车道高速公路除雪作业。方式二采用推雪车、融雪剂撒布车联合铲雪及撒布融雪材料作业。按照按照左侧车道至中间、右侧车道排序，三台推雪车依次排位，行走在左、中、右车道，负责铲除路面积雪，撒布车排在最后，行走在中间车道，专门负责撒布融雪材料，该方式适用于单幅三车道高速公路除雪作业。上述两种方式融雪剂撒布宽度以不超出内侧路缘石为宜，洒布量控制宜在45～70g/m2，以便融化残雪并防止雪水结冰，同时，各除雪车辆作业保持在间距200～300m为宜。前后车铲迹相搭30～50cm，以不留雪埝为宜，行车速度采用30～40km/h为宜，当风向不利飞雪影响驾驶员视线时，可适当减速。

如遇暴雪极端恶劣天气情况，除雪保畅联合指挥部宜立即启动应急预案，迅速关闭所有收费站口，组织沿线各单位对滞留车辆人员给予帮助。协调行业内的兄弟单位给予全力支持，请求地方政府和驻地部队支援，发动全部力量上路进行除雪作业。

对桥面内侧路缘带、外侧应急车道边缘，推雪设备无法铲除的个别部位积雪积冰，可以利用吹雪车、除冰机或人工铲除加撒布融雪材料方式进行处理。

对推挤到应急车道的过厚积雪，一般情况应充分利用抛雪装置进行清除，可以把积雪抛洒至边沟、边坡部位。

进行吹雪作业时，宜有交警、路政人员及警示车辆进行现场监护，防止社会行驶车辆闯入吹雪作业区域，造成行车事故。在分离立交桥面上进行吹雪作业时，应适当降低航空发动机转速，降低风速，避免大块积雪积冰吹到桥下，对桥下行车和行人造成伤害。

3 相关注意事项

注重使用环保型融雪材料，尽量不使用氯盐，降低对

路面、桥梁混凝土造成腐蚀破坏，减少对高速绿化苗木的

盐渍侵害。

注意在大中桥的桥面、挖方段背阴路段、长坡陡坡路段、适量增加洒布量，防止因为桥面和背阴路段温度低造

成雪融结冰，以及避免长坡、陡坡路段车辆打滑溜车。

养护部门宜在高速公路沿线互通区域设置临时融雪材

料储备点，可以避免除雪设备往返驻地加装融雪剂，减少

设备空运转，以提高设备利用率，加快除雪速度。

加强冬季对桥梁泄水孔内杂物的清理，降雪后，注重

对泄水孔内及周边积雪积冰的清理，保证排水通畅，避免

桥面积水对桥梁造成水损害。

合理安排除雪作业人员轮流休息，做到人休车不休，

连续作业。同时，做好相应后勤保障工作，确保全体人员

吃好睡暖。

每次除雪保畅任务完成后，要对除雪设备进行集中维护，对缺少的各类除雪物资及时补充。

4 结语

高速公路冬季除雪保畅工作需要多个单位及部门的协

调联动，需要各职能部门遵照既定方案规定，听从统一指

挥与调度，恪尽职守，各负其责，密切配合，尽快清除道

路积雪，尽早恢复正常通行，为服务公众出行，维护国家

经济发展和社会繁荣稳定贡献力量。

（编辑：钱宇宁）

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