高铁客专综合接地实施方案(总体)
铁路客运专线综合接地施工工法(2)
铁路客运专线综合接地施工工法铁路客运专线综合接地施工工法一、前言铁路客运专线是我国铁路建设的重要组成部分，铁路综合接地施工工法是保证铁路客运专线安全运行的重要环节。
本文将介绍铁路客运专线综合接地施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点铁路客运专线综合接地施工工法的特点是工艺先进、施工效率高、质量可靠、安全环保。
通过采用特殊工艺和材料，能够保证铁路线路的接地效果达到设计要求，提高线路的稳定性和运行安全性。
三、适应范围铁路客运专线综合接地施工工法适用于不同地理条件、地质条件以及气候条件下的铁路线路工程。
无论是沿海地区、平原地区还是山区，无论是软土地基、砂土地基还是岩石地基，都能够适应这一工法。
四、工艺原理铁路客运专线综合接地施工工法的工艺原理是基于对土壤电阻率和电位差的分析，通过设置接地电阻器和接地体，将电位差降到最低，从而达到很好的接地效果。
五、施工工艺施工工艺分为准备阶段、土壤处理阶段、接地体安装阶段、接地电阻器安装阶段和接地测试与调试阶段。
具体工艺流程如下：1. 准备阶段：确定施工方案，准备所需材料和机具设备。
2. 土壤处理阶段：对接地区域的土壤进行处理，确保土壤电阻率符合要求。
3. 接地体安装阶段：根据设计要求，安装接地体，并与铁路线路设备相连接。
4. 接地电阻器安装阶段：根据设计要求，安装接地电阻器，并与接地体连接。
5. 接地测试与调试阶段：进行接地测试，调整接地电阻器，确保接地效果达到设计要求。
六、劳动组织根据施工工艺的要求，劳动组织应包括项目经理、工程师、技术员、作业员等人员。
项目经理负责组织施工，工程师负责工艺指导，技术员负责施工技术支持，作业员负责具体施工操作。
七、机具设备施工工法所需的机具设备主要包括挖掘机、打桩机、测量仪器等。
其中，挖掘机用于土壤处理、接地体安装和接地电阻器安装；打桩机用于接地体的固定；测量仪器用于接地效果的测试。
铁路综合接地系统施工方案
铁路综合接地系统施工方案一、前言铁路交通是现代社会重要的交通枢纽之一，为了确保铁路线路运行的安全稳定，综合接地系统的设计和施工至关重要。
本文将详细介绍铁路综合接地系统的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、材料选用以及施工质量的保障。
二、施工前准备在开始铁路综合接地系统的施工之前，需要进行充分的准备工作，包括确定施工方案、编制施工计划、准备必要材料和设备等。
此外，还需要进行现场勘察，确保施工区域的地形和条件适合施工。
施工前的准备工作至关重要，可以有效提高施工效率和质量。
三、施工流程铁路综合接地系统的施工流程分为以下几个步骤：1.清理施工区域：清除施工区域中的杂物和障碍物，确保施工环境整洁。
2.布置施工场地：根据设计方案布置施工场地，确保施工过程有序进行。
3.铺设接地电缆：按照设计要求铺设接地电缆，保证电气接地系统的连接顺畅。
4.连接接地设备：连接接地电缆与接地设备，确保接地系统的完整性和可靠性。
5.绝缘测试：对接地系统进行绝缘测试，确保接地系统符合安全标准。
6.施工完成：完成施工后进行验收，确保施工质量符合要求。
四、材料选用在铁路综合接地系统的施工中，材料的选用直接关系到施工质量和使用寿命。
常见的材料包括优质铜线、接地装置、绝缘材料等。
在选用材料时，需要考虑材料的导电性能、耐腐蚀能力以及使用环境等因素，以确保施工质量和接地系统的可靠性。
五、施工质量保障为了保证铁路综合接地系统的施工质量，需要做好以下几点工作：1.严格按照设计要求施工：确保施工过程中按照设计要求进行，不得擅自更改施工方案。
2.加强监督管理：建立施工管理制度，加强施工现场的监督管理，确保施工质量符合标准。
3.定期检测维护：定期对接地系统进行检测和维护，及时发现并解决问题，确保接地系统长期稳定运行。
结语铁路综合接地系统的施工是保障铁路线路运行安全的重要环节，只有严格按照施工方案进行施工，并加强监督管理和定期维护，才能确保接地系统的可靠性和稳定性。
XX铁路综合接地系统
五、路基地段综合接地
（1）路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。在施作接 触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子， 接地端子的连接钢筋要求与基础内结构钢筋和至少两根接触网 支柱基础螺栓可靠焊接；接地端子供轨旁设备及无砟轨道板等 设施接地。 （2）每个接触网基础处的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端 子，供轨旁设备接地连接； （3）电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处，小于1000m 的路基段不考虑，大于1000m的路基等分设置，间隔以不大 于1000m为原则；接地端子与接触网支柱同坐标，供电力设施接 地。接地端子尾端应与分支引接线压接。
五、路基地段综合接地
内回填40mm粒径不大于5mm的土壤后，进行人工掇实。人工掇 实后，必须在小槽上方覆盖不小于100mm粒径不大于5mm的土 壤后，才能进行正常德路基填筑和机械压实作业。 5．两侧贯通地线间的横向连接： （1）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯 通地线连接一次。 （2）长度为500~1000m的路基地段，在路基段中间将上下行 贯通地线连接一次。 （3）长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。 （4）横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通 地线相同。
一、总体设计原则
7、综合接地实施方案编制依据 （1）铁集成[2006]220号文：关于印发《综合接地技术实施办法（暂 行）》的通知； （2）铁建设[2007]39号文：铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行 规定； （3）经规标准〔2009〕35号文（通号2009-9301）：铁路综合接地系 统及有关修改设计。
四、隧道地段综合接地
b．接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔， 各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋； c．上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择 纵向结构钢筋作为接地钢筋； d．在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环 向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢 筋 在作业段间可不连接； e．每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠 线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
客运专线无砟轨道过轨管、综合接地施工方案
新建南京至安庆铁路一标段一分部DK208+145~DK217+734 区段内路基的过轨预埋、综合接地预埋较复杂，区间路基过轨共22 处，站场过轨14 处，过轨专业含通信、信号、电力、接触网变电等，通信、信号专业预埋内径ψ 100m m 涂塑钢管，电力专业采用内径ψ120mm 涂塑钢管，接触网变电采用内径ψ 120mm 非磁性管，还包含相配套的电缆井施工等。
综合接地系统是将沿着铁路线路两侧不同用途和不同电压的电气化、电力、通信、信号设备及其他金属构筑物的地线有机、合理的结合起来进入贯通地线，以保证客运专线各系统、各设备之间实现等电位连接，减少不同设备、不同系统之间存在的电位差及可能造成的人身和设备的安全隐患(尤其是信号和接触网专业)。
1、《铁路综合接地图》图号：通号(2009) 9301；2、《高速铁路接触网立柱基础及拉线基础构造及安装图》 (图号：叁化(2010) 1176)；3、《铁路路基电缆槽》 (图号：通路(2008) 8401)；4、宁安(三院)施路变-502 变更设计说明；5、铁道第三勘察设计院集团有限公司下发：三设地路函 (2011) 223 号文6、国家和铁道部现行设计规范及施工规范；7、我公司拥有的科技成果、工法成果、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验；1、设计情况根据设计情况过轨管数分为2 根、3 根、4 根、6 根、8 根等，过轨专业的不同采用的管道材质不同，过轨数量不同采用不同型号的电缆井，过轨1-6 根采用Ⅰ型电缆井，7-8 根采用Ⅱ型电缆井，电缆井的净距不宜小于5m。
过轨管内均预穿直径4mm 铁线2 根，两端各预留1m，并用油麻或软布封堵。
Ⅰ型电缆井及Ⅱ型电缆井详图：Ⅰ型电缆井：附注：1、I 型电缆井适用于通信、信号线缆单独过轨及敷设余长和牵引供电线缆上网及过轨。
2、电缆 (长*宽*深)，壁厚 200mm。
3、电缆井连接电缆槽的两侧壁靠近线路侧设开口以便沟通两侧电缆槽，另挂钩以便悬挂非过轨或余长线缆。
【施工方案】高铁隧道综合接地施工方案
【施工方案】高铁隧道综合接地施工方案关键信息项：1、工程概述：包括隧道长度、地质条件等。
2、接地施工标准及规范。
3、施工准备：材料、设备、人员等。
4、施工工艺流程。
5、质量控制要点。
6、安全保障措施。
7、环境保护要求。
1、工程概述11 本高铁隧道工程的基本情况，如隧道的长度、走向、穿越的地质构造等。
111 详细阐述隧道所处的地理环境和地质条件，包括土壤电阻率、地下水位等相关信息。
112 说明隧道综合接地施工在整个高铁项目中的重要性和作用。
2、接地施工标准及规范21 明确遵循的国家和行业相关接地施工标准，如《高速铁路设计规范》等。
211 列出具体的技术指标和参数要求，包括接地电阻值、接地材料的规格等。
212 强调施工过程中必须严格按照标准和规范进行操作，确保接地系统的可靠性和稳定性。
3、施工准备31 施工材料准备311 确定所需的接地材料种类，如接地扁钢、接地铜线、接地极等，并明确其规格、型号和质量要求。
312 制定材料采购计划，确保材料按时供应，且质量符合要求。
32 施工设备准备321 列举施工所需的主要设备，如钻孔机、电焊机、接地电阻测试仪等。
322 对设备进行检查、调试和维护，保证设备在施工期间正常运行。
33 施工人员准备331 组建专业的施工队伍，包括技术人员、施工人员和质量管理人员。
332 对施工人员进行技术培训和安全教育，使其熟悉施工工艺流程和安全注意事项。
4、施工工艺流程41 接地极安装411 根据设计要求，在指定位置进行接地极的钻孔和安装。
412 确保接地极与周围土壤接触良好，接地极的深度和间距符合设计标准。
42 接地扁钢敷设421 按照设计路线，敷设接地扁钢，并进行固定和连接。
422 保证接地扁钢的焊接质量，焊接处应进行防腐处理。
43 接地铜线连接431 将接地扁钢与接地铜线进行可靠连接，连接方式应符合规范要求。
432 对连接处进行检查，确保电气导通性能良好。
44 综合接地系统测试441 施工完成后，使用接地电阻测试仪对综合接地系统进行测试。
高铁客专综合接地实施方案总体
目录一、编制依据 (2)二、实行范围 (2)三、施工时机 (2)四、总体实行方案 (3)（一）、综合接地总体原则 (3)（二）、重要材料选取及说明 ······················错误!未定义书签。
(三)、施工工艺流程及操作要点 (6)（四）、桥梁综合接地技术规定 (17)（五）、路基综合接地技术规定 (19)（六）、车站范围综合接地技术规定 (22)（七）、贯通地线的重要埋设工序和工艺 (24)（八）、相关专业接入综合接地系统的重要地线种类 (25)（九）、施工注意事项 (26)五、对不同地段的施工界面的描述（暂行） (29)（一）路基 (29)（二）桥梁 (30)六、质量、安全及环保措施 (32)xx客专综合接地实行方案一、编制依据及原则1.1 铁路工程建设通用参考图（铁路综合接地系统）（通号【2023】9301）。
1.2 客运专线综合接地技术实行办法（暂行）（铁集成【2023】220号）。
1.3xx客运专线接触网基础、综合接地预埋技术交底会议纪要。
1.4 铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实行指导意见（铁运【2023】26号）。
1.5铁路防雷、接地设计专业分工及文献编制研讨会议纪要（鉴信【2023】96号）。
1.6 xx客运专线站前接口工程施工图技术交底。
1.7 GB/T19001--2023质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2023职业健康安全标准。
二、实行范围DKxx+xxx～DKxx+xx段综合接地工程，其中涉及线路、轨道、站场、桥梁、房建、通信、信号、电力、电气化、车辆、给排水、电磁兼容等专业的综合接地。
三、施工时机与站前工程同步实行。
铁路综合接地系统施工方案
铁路综合接地系统施工方案1. 引言铁路综合接地系统是铁路电气化设备中必不可少的一部分，它在保障铁路线路正常运行、确保安全可靠方面起到重要作用。
本文档旨在提供一份铁路综合接地系统施工方案，帮助施工人员顺利完成项目。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 施工人员培训确保施工人员具备足够的专业知识和技能，了解铁路综合接地系统的工作原理和施工流程。
2.2 施工材料准备准备所需的施工材料，包括接地导线、接地电极、接地剂等。
2.3 设备检查和维护检查施工所需的设备是否完好并进行必要的维护，确保设备正常使用。
3. 施工流程铁路综合接地系统的施工包括以下步骤：3.1 地质勘察在施工前进行地质勘察，了解施工区域的地质情况，选择合适的地点铺设接地导线和安装接地电极。
3.2 接地导线铺设根据设计要求，选择合适的接地导线规格，将接地导线铺设在合适的位置。
确保导线铺设完整、牢固，并与其他设备连接良好。
3.3 接地电极安装根据设计要求，选择合适的接地电极类型，并进行正确安装。
确保接地电极与土壤有良好接触，并固定稳固。
3.4 接地剂使用根据需要，在接地电极周围施加适量的接地剂，提高接地效果，并确保接地系统的稳定性。
3.5 接地系统连接将铁路综合接地系统与其他设备进行正确的连接，确保接地系统能够正常工作。
3.6 系统测试在施工完成后，对接地系统进行必要的测试，包括接地电阻测试、接地系统性能测试等，确保接地系统符合设计要求，并能够正常工作。
4. 施工安全措施在进行铁路综合接地系统施工时，需要遵循以下安全措施：•施工人员必须佩戴适当的个人防护设备，如安全帽、防护服等。
•施工现场必须清洁整齐，杂物必须清理干净，确保施工安全。
•操作人员必须严格按照施工流程操作，禁止擅自修改或更改施工方案。
•在进行接地系统连接时，必须确保设备处于安全断电状态。
5. 施工质量控制为确保铁路综合接地系统的施工质量，需要进行以下控制措施：•在施工过程中，进行全程监控和记录施工情况，以便后期检查和评估。
高铁隧道综合接地施工方案
高铁隧道综合接地施工方案目录一、准备的依据和原则1二、实施范围1三项总体实施方案1（一世）综合接地的总则原则1(二)主要材料选择及说明2㈢施工工艺及操作要点3(四)桥梁综合接地技术要求8(五)隧道综合接地技术要求11(六)施工注意事项14四、质量安全环保措施14（一世）质量措施14(二)安全措施14㈢环保措施15隧道综合接地专项方案一、编制依据和原则1.1 铁路工程建设总参考图（铁路综合接地系统）（证号[2009]9301）。
1.2 西城客运专线前接口工程施工图技术交底。
二、实施范围DgK281+156.33~DgK278+523段综合接地工程。
三、总体实施方案（一）全面接地的总体原则（1）混凝土浇筑前，桥梁各部分的接地连接、接地极处理等综合接地系统的实施，以及直通线的敷设、连接等综合接地系统的实施过程中，应有监督工程师确认质量，监督侧站并保存证书，并检查批准。
反映在。
⑵综合接地系统主要由贯通地线、接地体、水平连接线、分支引出线和接地端子组成。
（3）综合接地系统采用沿全线及沿线敷设两根直通地线的方法。
穿地线采用耐腐蚀、符合环保要求的铜截面为70mm 2的导电聚合物铜电缆。
穿线地线敷设在走线槽内时，必须采取防沙措施。
⑷贯穿地线全程电气连接，保证贯穿地线的接地电阻不大于1Ω。
桥段接地体按照“所涉及的接地极、接地钢筋和连接钢筋应充分利用桥内非预应力结构钢筋”的原则设置，并连接贯通地桥内采用非预应力结构钢筋。
，达到良好的接地效果。
当接地电阻不符合要求时，应另设接地极。
⑸为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不宜接入综合接地系统。
⑹距离接触网带电体5m内的金属构件、需要接地的设施设备、线路两侧20m内的铁路机房接地装置应接入综合接地系统。
（二）主要材料的选择和说明1、通过地线：⑴环保性能应符合国家有关土壤环境质量规定的要求。
⑵应具有良好的导电性和安全性。
设计截面积70mm 2 对应的电阻值应符合《电缆导体》（GB/T3956）的相关规定。
客运专线铁路综合接地施工方案
石太客运专线综合接地实施方案根据石太铁路客运专线有限责任公司《关于尽快完善综合接地I类变更设计修改文件的函》（石太客专工函〔2007〕10号）和铁道部颁发的《客运专线综合接地技术实施颁发（暂行）》（铁集成〔2006〕220）的相关要求，修改调整了石太客运专线综合接地实施方案。
一、路基（一）区间路基贯通地线埋设实施方案针对路基施工情况，确定以下几种不同的贯通地线埋设实施方案。
1.基床表层不换填的石质路堑地段，贯通地线埋设实施方案：贯通地线埋设于电缆槽下，距离基床表层顶面以下0.75m，距离轨道中心3.9m的位置。
先将电缆槽宽度范围内的基床表层范围内基岩挖除，再在贯通地线埋设的位置，开挖出比埋设深度深0.04m，宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm且不含碎石的土壤，敷设贯通地线，最后用粒径不大于5mm且不含碎石的土壤将“小槽”填满，进行人工夯实。
横向连接线的埋设实施方案:在横向连接线埋设的位置，开挖出宽0.2m，深度低于横向连接线埋设深度0.1m的凹槽，凹槽底部先浇筑0.1m厚C25混凝土，将横向连接线埋设到位后，将凹槽采用C25混凝土浇筑填满。
2.只基床表层换填且已换填完成的石质路堑地段，贯通地线埋设实施方案：贯通地线埋设于电缆槽下，距离基床表层顶面以下0.75m，距离轨道中心3.9m的位置。
采用机械切槽，将电缆槽宽度范围内的基床表层切除，在贯通地线埋设的位置，开挖出比埋设深度深0.04m，宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm且不含碎石的土壤，敷设贯通地线，最后用粒径不大于5mm且不含碎石的土壤将“小槽”填满，进行人工夯实。
横向连接线的埋设实施方案:在横向连接线埋设的位置，采用机械切槽切出宽0.2m，深度低于横向连接线埋设深度0.1m的凹槽，清除凹槽边缘松动的填料，凹槽底部先浇筑0.1m厚C25混凝土，将横向连接线埋设到位后，将凹槽采用C25混凝土浇筑填满。
铁路接地工程施工方案
铁路接地工程施工方案一、项目概述铁路接地工程是指在铁路线路和车站设施上进行接地调试及相关辅助设施的施工过程。
接地工程的施工对于确保铁路设施的运行安全和乘客的乘车安全至关重要。
本施工方案将对铁路接地工程施工过程进行详细的规划和安排。
二、工程范围本铁路接地工程将覆盖铁路线路和车站设施的接地调试及相关辅助设施施工范围。
具体包括铁路轨道接地系统、车站设施接地系统、信号系统接地系统等。
三、施工准备1. 资质准备：施工单位需具备相关铁路接地工程施工资质，满足国家有关铁路工程施工的相关规定。
2. 施工人员：施工单位需组织具有相关工作经验的施工人员，确保施工人员具备足够的技术能力和责任心。
3. 施工设备：施工单位需准备相关的施工设备和工具，保障施工需要。
4. 供应准备：施工单位需与相关供应商签订供货合同，保障施工所需材料的供应。
四、施工流程1. 前期准备（1）确定施工方案：根据实际情况确定铁路接地工程的施工方案，包括施工技术和施工步骤等。
（2）技术交底：施工单位应对施工人员进行相关技术培训和交底，确保施工人员了解工程要求和施工流程。
（3）材料采购：依据施工方案确定所需材料清单，进行材料采购准备。
2. 施工过程（1）现场布置：施工现场应根据施工方案进行布置，确保施工安全和施工顺利进行。
（2）施工作业：根据施工方案，进行相关接地设施的布设和连接，确保设施的安全可靠。
（3）验收测试：完成相关施工后，进行接地设施的验收测试，确保设施符合相关标准和要求。
3. 施工收尾（1）清理整理：将施工现场进行清理整理，恢复原状。
（2）结算交接：完成相关施工后，进行结算和交接，确保施工顺利完成。
五、施工安全措施1. 安全教育：对施工人员进行相关安全教育和培训，加强安全意识和责任意识。
2. 安全防护：施工现场应进行必要的安全防护措施，包括设置安全警示标志、配备必要的防护装备等。
3. 风险评估：对施工现场进行风险评估，制定应急预案，确保施工过程中能够随时应对各种突发情况。
高速铁路信号系统综合接地连接施工方法
高速铁路信号系统综合接地连接施工方法1.1.1.1分支贯通地线施工方法(I)分支地线与电缆同沟，敷设在电缆沟或槽的最底层并靠近大地侧。
(2)人工敷设贯通地线时，严禁压、折、摔、扭曲贯通地线，不得在地上拖拉贯通地线。
(3)贯通地线应在环境温度不低于一IOC时敷设。
(4)接地干线应具有牢固的机械强度和良好的电气连续性，过障碍处应采取相应的机械防护措施。
(5)桥、隧、路基相互之间的过渡段贯通地线应平顺连接。
(6)贯通地线的连接宜采用操作简单、连接可靠、经济合理的压接工艺，并满足以下要求：贯通地线的接续和型引接采用铜质“C”形压接件进行连接。
铜质形压接件的机械性能和化学成分满足国家标准《专用纯铜板》(GBl837-80)的相关规定。
压接时，使用压接力不小于12t的压接钳，压接钳具有压接力未达到规定值时不能自行解锁的功能。
连接处采取可靠防腐措施，使用寿命与贯通地线相同且满足免维护要求。
(7)贯通地线施工后应按设计规定的要求对标志进行编号。
1.1.1.2接地连接及等电位连接施工方法(1)各接地端子板应设置在便于安装和检查以及接近各种引入线的位置，避免装设在潮湿或有腐蚀性气体及易受机械损伤的地方。
(2)安全地线、屏蔽地线和防雷地线等地线均由综合接地系统引出。
室外箱盒的屏蔽地线、信号机的安全地线、空心线圈的防雷地线都应与贯通地线可靠连接。
(3)控制台室、继电器室、防雷分线室(或分线盘)、机房和电源室(电源引入处)应设置接地汇集线。
接地汇集线宜采用大于30m∏)><3∏]∏ι紫铜排，可相互连接成条形、环形或网格形，环形设置时不得构成闭合回路。
(4)接地汇集线受制造长度的限制需使用多根铜排时，铜排间直接连接的接触部分长度不少于60mm,接触面应打磨后用3个铜螺栓双螺帽连接。
(5)电源室(电源引入处)防雷箱处、防雷分线室(或分线盘)处的接地汇集线应单独设置，并分别与环形接地装置单点冗余连接。
其余接地汇集线可采用截面积不小于50mm2有绝缘外护套的多芯铜导线或30mm×3mm紫铜排相互连接后与环形接地装置单点冗余连接。
高铁桥梁综合地线施工方案
高铁桥梁综合地线施工方案1. 引言随着高铁的快速发展，高铁桥梁作为高铁线路的重要组成部分，对其建设质量和安全性要求越来越高。
综合地线作为高铁桥梁的重要组成部分，起着保护桥梁结构、保障列车正常运行的重要作用。
本文将详细介绍高铁桥梁综合地线施工方案。
2. 施工方案概述高铁桥梁综合地线施工分为以下几个阶段：2.1 钢筋混凝土基础施工首先，在高铁桥梁的每个支柱和墩台位置设置钢筋混凝土基础。
根据设计要求，选取合适的混凝土材料和配比，使用模板进行浇筑，然后进行养护，确保基础的稳定和强度满足要求。
2.2 综合地线铺设在高铁桥梁的桥面上，沿着铁路方向和与之垂直的方向分别铺设不同种类的综合地线。
综合地线包括接触网、钢轨及其固定装置、轨枕等。
通过引导电流，综合地线起到了消耗雷击电流的作用，保护桥梁结构的安全。
2.3 地线防护层施工综合地线在桥梁上铺设后，需要进行地线防护层的施工。
地线防护层可采用特殊的绝缘材料，包裹综合地线，提高地线对外界环境的耐久性和保护机械的刚度。
地线防护层施工需要选择合适的天气条件，确保施工质量。
2.4 接头处理在综合地线铺设过程中，每个地线的接头需要进行处理，确保接头的可靠性和良好的电气性能。
接头处理包括螺栓固定、电气焊接等工艺，需要由专业人员进行操作，遵循施工规范。
3. 施工安全措施在高铁桥梁综合地线施工过程中，为确保施工安全，必须采取以下措施：3.1 施工人员培训施工前，对参与施工的人员进行专业培训，确保他们具备必要的技术和操作知识，熟悉施工方案和安全规范，并了解应急处理措施。
3.2 高空安全保护在桥梁的高空作业区域，必须设置防护网、安全带等设施，确保工作人员的安全。
同时，严禁高处抛物和施工过程中的其他危险行为。
3.3 施工区域管控施工现场必须设置明显的警示标志，划定施工作业区域，确保施工区域的安全。
禁止未经许可的人员进入施工区域，严格控制施工现场的人员和设备流动。
3.4 施工设备检查与维护施工设备必须经过严格的检查和维护，确保其可靠性和工作正常。
过轨管综合接地接触网施工方案
武广客运专线XXTJIV标天鹅岭隧道过轨预埋、综合接地、接触网施工方案编制：年月日审核：年月日批准：年月日中铁隧道集团武广客运专线XXTJIV标项目经理部第二项目队二ＯＯ七年二月一、概况天鹅岭隧道全长2365米，客专隧道，各类预埋件复杂，主要包括：过轨管、综合接地、接触网三个部分，各类预埋件安装里程型号见《天鹅岭隧道预埋件安装里程型号表》，具体施工方法如下：二、过轨管1、设计情况天鹅岭隧道过轨管包括电力过轨、信号过轨、通信过轨、电气化过轨四种，管材采用厚壁硬质φ100PVC管。
2、布置位置预埋于仰拱填充内，结合综合洞室并间隔一定间距布设(电气化过轨管间隔125m，其他间隔250m)，每处布设里程及数量见下表。
3、施工方法(同横向导水管)填充砼灌注前，在上表要求位置布设φ100PVC管，采用预埋钢筋及铁丝固定，麻线填塞管口，防止填充砼灌注过程中过轨管跑位及堵赛，每处埋设具体位置见《吊沟岭过轨管预埋平面图》及《吊沟岭过轨管预埋剖面图》。
4、施工注意事项每组过轨管间距保证不小于40cm。
过轨管周边砼厚度不小于5cm。
三、综合接地1、设计情况天鹅岭综合接地分综合洞室内接地及衬砌内接地两部分，主要采用钢筋、扁钢、贯通铜缆、接地套筒、接地母排槽道等材料，连接通信信号电缆槽、接触网顶部槽道、接触网侧壁下锚槽道等部分。
2、洞室内接地洞室内接地设置主要涉及综合接地钢筋网、接地扁钢、φ16引出接地钢筋以及接地体与贯通铜缆间连接。
洞室开挖后，在每个综合洞室底板下方施作4根5x1x35cm接地扁钢，扁钢施工采用风钻钻孔米石砼灌注孔隙。
之后施作φ10钢筋网接地体，钢筋间距15cm，地网长宽高为360x285x45cm，所有钢筋网及钢筋与扁钢交叉点可靠焊接，接地体接地电阻要求小于10欧姆。
之后从钢筋网接地体引出1根φ16接地钢筋，与纵向贯通铜缆(通信电缆槽内)、下部接地钢筋、轨道板接地套筒、衬砌内环向接地钢筋可靠焊接。
所有焊接质量要求见《综合接地连接、焊接施工图》。
高铁隧道综合接地施工方案..
新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8标段阜川隧道出口综合接地专项方案中国铁建编制：____________审核：____________审批：____________中铁二十局西成客专项目部二0—三年十二月一编制依据及原则................................................ 1.二实施范围...................................................... 1.三总体实施方案.................................................. 1.㈠综合接地总体原则.......................................... 1.㈡主要材料选取及说明 (2)㈢施工工艺流程及操作要点 (3)㈣桥梁综合接地技术要求 (8)㈤隧道综合接地技术要求 (11)㈥施工注意事项 (14)四质量、安全及环保措施 (15)㈠质量措施 (15)㈡安全措施 (15)㈢环保措施 (16)隧道综合接地专项方案一、编制依据及原则1.1铁路工程建设通用参考图（铁路综合接地系统）（通号【2009】9301）。
1.2西成客运专线站前接口工程施工图技术交底。
二、实施范围DgK281 + 156.33- DgK278+523段综合接地工程。
三、总体实施方案㈠综合接地总体原则⑴在混凝土灌注前，桥梁各部的接地连接和接地极处理以及贯通线敷设和连接等综合接地系统的实施过程中，均应有监理工程师进行质量确认、旁站监理及留证，并在检验批上得到反映。
⑵综合接地系统主要由贯通地线、接地体、横向连接线、分支引接线、接地端子组成。
⑶综合接地系统采用沿铁路全线上、下行敷设两根贯通地线方式，贯通地线采用铜截面为70mm勺耐腐蚀并符合环保要求的导电高分子铜缆。
贯通地线敷设于电缆槽中时，必须采取砂防护措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、编制依据 (2)二、实施范围 (2)三、施工时机 (2)四、总体实施方案 (3)（一）、综合接地总体原则 (3)（二）、主要材料选取及说明 (4)(三)、施工工艺流程及操作要点 (6)（四）、桥梁综合接地技术要求 (17)（五）、路基综合接地技术要求 (19)（六）、车站范围综合接地技术要求 (22)（七）、贯通地线的主要埋设工序和工艺 (24)（八）、相关专业接入综合接地系统的主要地线种类 (25)（九）、施工注意事项 (26)五、对不同地段的施工界面的描述（暂行） (29)（一）路基 (29)（二）桥梁 (30)六、质量、安全及环保措施 (32)xx客专综合接地实施方案一、编制依据及原则1.1 铁路工程建设通用参考图（铁路综合接地系统）（通号【2009】9301）。
1.2 客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成【2006】220号）。
1.3xx客运专线接触网基础、综合接地预埋技术交底会议纪要。
1.4 铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见（铁运【2006】26号）。
1.5铁路防雷、接地设计专业分工及文件编制研讨会议纪要（鉴信【2007】96号）。
1.6 xx客运专线站前接口工程施工图技术交底。
1.7 GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准。
二、实施范围DKxx+xxx～DKxx+xx段综合接地工程，其中包括线路、轨道、站场、桥梁、房建、通信、信号、电力、电气化、车辆、给排水、电磁兼容等专业的综合接地。
三、施工时机与站前工程同步实施。
四、总体实施方案一、综合接地技术交底（一）、综合接地总体原则１xx客专综合接地必须按照通号[2009]-9301号通用图以及铁集成[2006]220号《关于印发<客运专线综合接地技术实施办法（暂行）>的通知》等铁道部综合接地系统有关要求执行。
2.在混凝土灌注前，桥梁各部的接地连接和接地极处理以及贯通线敷设和连接等综合接地系统的实施过程中，均应有监理工程师进行质量确认、旁站监理及留证，并在检验批上得到反映。
3.综合接地系统主要由贯通地线、接地体、横向连接线、分支引接线、接地端子组成。
4.综合接地系统采用沿铁路全线上、下行敷设两根贯通地线方式，贯通地线采用铜截面为70mm2的耐腐蚀并符合环保要求的导电高分子铜缆。
贯通地线敷设于电缆槽中时，必须采取砂防护措施。
5.贯通地线在电气上全程贯通，确保贯通地线的接地电阻不大于1Ω。
路基地段敷设的贯通地线作为路基地段的接地体。
桥梁地段接地体本着“所涉及的接地极、接地钢筋和连接钢筋等应充分利用桥梁中的非预应力结构钢筋”的原则进行设置，把贯通地线与桥梁内部非预应力结构钢筋进行连接，达到良好的接地效果。
当接地电阻达不到要求时，另设单独的接地极。
6.为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。
7.距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备，以及距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
（二）、主要材料选取及说明1. 贯通地线：1.1 环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。
1.2 应有良好的导电性和安全性。
其设计截面积70mm2对应的电阻值应满足《电缆的导体》（GB/T3956）的有关规定。
1.3 电缆外护层必须具有较好的防腐、防水、防氧化、防污染及防酸、碱、盐等电化学腐蚀等性能。
1.4 应有一定的柔软性，弯曲半径不应小于其直径的25倍。
1.5 应有较高的机械性能及抗冲击能力。
2. 分支引接线、横向连接线2.1 引接线、横向连接线与贯通地线同材质、同截面。
2.2 与贯通地线的“T”形引接采用铜质“C”形压接件进行连接，压接压力应不小于12t，地下连接处应采取防腐措施并达到贯通地线的防腐要求。
3. 接地极要求采用直径不小于20mm的不锈钢棒制造，不锈钢棒的材质要求同接地端子/接地母排。
4. 接地端子/接地母排4.1 接地端子或接地母排直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
用于路基地段的接地端子和接地母排的前方依次设一个和二个M16螺栓孔及配套的螺栓（每个螺栓上应配二个平垫圈和一个弹簧垫圈），接地端子和接地母排的后方为一段长度为0.6m的引接线（与贯通地线同材质、同截面）。
4.2 用于桥梁的接地端子或接地母排，其后方为一段长度150mm的Φ16钢筋，其他要求与路基地段的接地端子和接地母排相同。
4.3 接地端子、接地母排及配套螺栓（含垫圈）采用同材质不锈钢制造（按照IEC 62305-3的规定，不锈钢材料的成分应满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%，如GB00Cr17Ni14Mo2）。
4.4 接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
5. 接地钢筋结构钢筋、锚杆、钢架等用于接地目的时应满足：5.1 接触网短路电流大于25KA 时，截面应不小于200mm2（钢筋直径不小于16mm）；工程实施中，若单根结构钢筋的截面不足，可将截面之和满足上述要求的相邻二根结构并接使用且无需改变结构钢筋的间距，或者用截面满足上述要求的钢筋替换。
5.2 除特别说明外，钢筋间的连接应采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊接长度不小于100mm、双面焊接长度不小于55mm，钢筋间十字交叉时采用14mm（Ik≤25KA）或16mm （Ik＞25KA）的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）；锚杆与钢架或专用环相接地钢筋间的焊接面积应不小于360mm2。
5.3 对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外涂沥青，外包聚氯乙烯，聚苯乙烯带的方式。
(三)、施工工艺流程及操作要点3.1施工工艺流程径路复测→敷设贯通地线→接地端子安装→接地体连接→防护→测试→接续。
（如图3.1）图3.1：施工流程图3.23.2.1 径路复测地线电阻取决于土质、施工方法等因素确定，在施工方法已经确定的情况下，选择好的径路将大大降低地线的电阻，特别是在路基地段。
一要注意尽量采取直线径路，二是尽量选择土质较好的径路。
3.2.2 敷设贯通地线上下行两侧各敷设70mm2环保地线，全线贯通。
路基地段贯通地线埋设在电缆槽底部，回填时粒径不大于5mm的土壤。
为保证两侧贯通地线等阻等电位，在路基地段每隔500m处设置横向连接，横向连接线采取与贯通地线同材质的环保地线，过轨采用Φ80mm的镀锌钢管防护,与两侧贯通地线的“T”连接用C型压接件进行12t力压接，保证接触效果。
在桥梁地段，贯通地线直接敷设于电缆槽中，采取沙防护3.2.3 接地端子的安装与接地体的连接3.2.3.1 在路基地段，约每隔100m设置一处接地端子（视具体情况而定）。
接地端子作为四电设备的接地体，直接从所敷设的地线引出，采用316L不锈钢材质内径Φ16mm 的的接地端子，固定于电缆槽壁中，露出约1cm的长度，用于以后的各种设备的接地连接。
3.2.3.2 桥梁地段接地端子既是作为四电设备的接地端子使用，同时又是保证贯通地线电阻达标从而保证全线降阻的重要环节。
每处桥墩都要设置接地体。
桥梁的接地体充分利用了桥梁内部的非预应力钢筋。
桥梁的桩基础，在每根桩中有一根接地钢筋在承台中环接，桥墩中有二根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连另一端与墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均用桩、承台、桥墩中的结构钢筋；桥梁的扩大基础，在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极为大约1m×1m的钢筋网格；在各层基础的四周设置垂直接地钢筋，垂直接地钢筋的间隔为层高的2倍；垂直接地钢筋在基顶顶面处用连接钢筋环接，并用墩身中的二根结构钢筋引至墩帽处的接地端子；水平接地极钢筋网格、垂直接地钢筋的外缘距混凝土表面不大于70mm；水平接地极钢筋网格节点应焊接；在每个桥墩垂直于线路方向的二个侧面、距地面-100mm处，各设一个不锈钢接地端子，供测试和拴接附加接地极之用；经测试，当贯通地线的接地电阻大于1Ω时，可另设附加接地极。
桥梁内部接地钢筋示意图同时，有碴轨道桥梁应利用梁端的横向结构钢筋作为接地钢筋并与梁底的接地端子连接，道碴厚度小于0.3m的梁体上表面适当位置处应设纵向接地钢筋。
桥墩和梁底的连接采用Φ16mm的不锈钢绞线进行连接，与梁底连接部位用Φ16mm的螺栓与梁底相应的内螺纹口相连接，与桥墩连接部位直接采用焊接。
梁面电缆槽内电力电缆槽壁与外侧当碴墙各预留接地钢筋一根，用来焊接接地端子，钢筋间的连接应采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊接长度不小于100mm、双面焊接长度不小于55mm。
电力电缆槽壁内接地端子再用于贯通地线同材料的引接线引入电力电缆槽内与贯通地线相连接。
图桥梁接地端子3.2.4防护从按照贯通地线免维护的要求，对所敷设贯通地线进行沙防护或者水泥包封防护，对接地体的非不锈钢部位以及焊接部位也进行水泥包封处理。
3.2.5测试对所有的接地端子用接地电阻测试仪进行接地电阻测试，测试要求每个端子阻值都在1欧姆以下。
对不合格的端子处进行补砸接地极处理。
3.2.6接续对完成了以上各到工序的各段地线可进行接续成一个整体，贯通地线在电气上全程贯通，确保贯通地线的接地电阻不大于1Ω。
3.3 引接线、接地母排和接地端子的位置3.3.1 为满足土建工程的工期要求，本工程路基地段按每间隔100米设置引接线、接地母排或接地端子考虑，桥梁地段根据设计要求设置引接线、接地母排及接地端子。
3.3.2 接地母排、接地端子及其它接地预埋件直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中，接地母排、接地端子及预埋件采用不锈钢制造。
路基、隧道中的接地母排一般设三个Ｍ１６端子，特殊情况下可采用具有多个Ｍ１６端子的同材质不锈钢板作为扩展母排使用。
3.4 综合贯通地线的连接接续方法当贯通地线需要接续时，可以采用压接或焊接（焊接时不能使用带腐蚀性助焊剂）的方式，接续部分采用直型热缩套管防护。
3.4.1贯通地线的接续Ⅰ.贯通地线应在敷设前进行接续。
焊接工艺方法①用清洁布将贯通地线端头1m范围内擦拭干净，在距端头14mm用专用割刀割断并去除外护套；②用板锉将已去除外包覆层的绞线端头毛刺锉除干净；③将密封套套入贯通地线，再将焊接套套在贯通地线端头上。
④将模具型腔清扫干净，点燃喷灯烘烤模具型腔，确认干燥后熄灭喷灯待用；⑤将已做好的两个贯通地线端头分别插入模具，贯通地线端头对准模具型腔的中部，使各端头之间确保留有2~3mm的间隙后将模具夹紧；⑥将金属隔离片放入模具焊剂仓封住流道口，再将焊剂倒入焊剂仓，然后将引燃粉撒在表层及模口，盖好模具顶盖；⑦人站在点火口侧面，用点火枪对准模口点燃引燃粉，引燃焊剂在模具腔中作放热反应；⑧待熔焊剂反应完毕后约20秒，开启模具取出贯通地线，待熔焊节冷至常温时，用手锤敲击清除焊渣。