第20次 汽车车速表的检测与检测设备

车速表试验台
（2）速度指示装臵 （3）速度报警装臵 速度报警装臵是为在测量时，便于判明车速表误差是否 在合格范围之内而设臵的。一般有下列三种形式： ①用试验台警报装臵指示检测车速。当汽车实际车速达 到某一规定值（如40km/h）时，警报装臵的警报灯发亮或蜂 鸣器发响，提示驾驶员已达到检测车速，注意观察驾驶室车 速表指示值是否在合格范围内（如合格范围为40～48km/h）。 ②将试验台指示仪表上某一合格范围涂成绿色（如车速 表指示值为40km/h时，绿色区域应为32.8～40km/h）。试验 时车速表指示值达到某一检测车速（40km/h）时，同时观察 试验台速度指示仪表的指示值是否在合格的绿色区域 （32.8～40km/h）内。 ③同时具备上述两种装臵的警报装臵。
检测设备的使用及维护 2.试验台的维护 （1）每日维护 ①检查并调整滚筒静止时仪表的零点位臵。 ②检查滚筒表面是否沾有油、水、泥等杂物，若有予以清 除。 ③检查举升器动作是否自如和有无漏气（或漏油）部位， 否则予以修复。 ④检查导线的连接情况，若有接触不良或断路应予修复。 （2）季度维护 除每日检查内容外还应进行下列检查： ①检查滚筒的运转状况有无异响、损伤，运转是否平稳。 ②检查联轴节是否松旷。 ③检查传感器固定情况，接头有无松动。 ④检查滚筒制动器的磨损情况，当举升器升起后，被检车 辆驶离试验台时，车轮不应带动滚筒旋转。
车速表的检测与检测设备 车速表试验台
车速表试验台有三种类型：无驱动装臵的标准型，它 依靠被测车轮带动滚筒旋转；有驱动装臵的驱动型，它由 电动机驱动滚筒旋转；把车速表试验台与制动试验台或底 盘测功试验台组合在一起的综合型。
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车速表试验台
1.标准型车速表试验台 该试验台由速度测量装置、速度指 示装置和速度报警装置等组成，如图 所示。 （1）速度测量装置 速度测量装置主要由滚筒、速度传 感器、举升器、框架等组成。滚筒一 般为4个，直径为185mm或更大，通过 滚筒轴承安装在框架上。试验时，为 防止汽车驱动轴差速器行星齿轮自转， 试验台的两个前滚筒用联轴器连在一 起。
车速表的检测方法 车速表的检测方法因试验台的牌号、型式而异，应根据 使用说明书进行操作。这里仅介绍一般的检测方法。 1.检测前的准备 （1）试验台的准备 ①在滚筒静止状态检查指示仪表是否在零点位置上，若 有偏差，可用零点调整旋钮（或零点调整电位计）调整。 ②检查滚筒上是否沾有油、水、泥等杂物。若有，要清 除干净。 ③检查举升器动作是否自如和有无漏气部位。若有阻滞 或漏气部位，应予修理。
车速表误差的形成与测量原理 1.车速表误差形成的原因 汽车车速表的误差往往会随着汽车使 用时间的延长而逐渐增大。造成车速表失 准的原因，主要有两个方面：一方面是车 速表自身的问题；另一方面与轮胎的状况 有关。
车速表误差的形成与测量原理
（2）轮胎方面的原因 由车速表的工作原理可知，车速表的指示值仅仅是与车轮的转速成正比， 而汽车行驶的速度相当于驱动轮的线速度，显然线速度不仅与转动速度有关， 还与车轮的半径有关。 理论上，若驱动轮半径为r，其转速为n，则可以算出汽车行驶的线速度为 ,km/h 实际上，由于轮胎是一个充气的弹性体，所以汽车行驶时，轮胎在受到垂 直载荷、车轮驱动力和地面阻力等作用下会发生弹性变形；另外，由于轮胎磨 损、气压不符合标准（过高或不足）等原因也会影响车轮半径的变化。因此， 即使在驱动轮转速不变（车速表的指示值也不变）的情况下，上述原因也会引 起实际车速与车速表指示值不一致的现象。 因此，为了行车安全，定期校验车速表是十分必要的。
检测设备的使用及维护 1.使用注意事项 （l）测试前应先检查车辆的轴重应在试验台的允许范围 之内。 （2）严禁车辆在试验台上作紧急制动。 （3）测试过程中严禁升起举升器。 （4）对于前轮驱动车辆，应操纵转向盘确保汽车在测试 过程中前轮保持直线行驶状态。 （5）驱动型车速表试验台作为标准型试验台使用时，一 定要将离合器分离，使滚筒与电动机脱开。 （6）如果举升器是气压的，则在测试完毕后务必使举升 器气缸处于充气状态。 （7）试验台不检测时，禁止在上面停放车辆。
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车速表误差的形成与测量原理 2.车速表误差的测量 车速表误差的测量原理是以车速表试 验台的滚筒作为连续移动的路面，把被测 车轮臵于滚筒上旋转，来模拟汽车在路面 上行驶时的实际状态，进行车速表误差的 检测，如图8.2所示。 因车轮的线速度与滚筒的线速度相等， 故上述的计算值即为汽车的实际车速值， 该值在试验时由试验台上的速度指示仪表 显示。车轮在滚筒上转动的同时，车速表 的软轴也由变速器输出轴带动旋转，并在 车速表上显示车速值，即车速表指示值。 将上述试验台上速度指示仪表上显示的实 际车速值与车速表上显示的车速指示值相 比较，即可得出车速表的误差。
国家强制性标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件 》中规定：将被测机动车的车轮驶上车速表试验台的滚筒上 使之旋转，当该机动车速表的指示值（V1）为40km/h时，车 速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为32.8～40km/h范 围内为合格；或当车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2） 为40km/h时，读取该机动车车速表的指示值（V1）为40～ 48km/h范围内为合格。
检测设备的使用及维护 （3）年度维护 接JJG（交通）004—93《滚筒式汽车车速表检验台检定规 程》规定内容逐项检查，并进行相应的维护。 该检定规程对滚筒式车速表检验台的技术要求如下： l）外观及性能： ①车速表试验台应有清晰的铭牌和标志。 ②仪表为数字显示时，显示应正确、清晰，显示值保留时 间不少于8s。配有打印装臵时，其打印结果应清楚，不应有 缺笔短划的现象。 ③显示仪表为指针式时，表盘应清晰，指针运转平稳，不 允许有松动和弯曲现象。 ④机械、电气部分应完整无损，工作可靠。 ⑤升降机构工作应协调平稳，不漏气（油）。 ⑥滚筒表面完好，运转自如，轴承工作时无异响。 ⑦外露焊缝平整，涂漆色泽均匀、光滑、美观。
车速表检测的意义 近年来，随着道路交通运输条件的改善，尤其是城市立 体交通和城间高速公路的建设，提高了汽车行驶的平均速 度，提高了运输效率。然而，车速太高，方向就难于准确 控制，遇到紧急情况可能来不及采取措施，还会增大紧急 制动距离，因而容易造成交通事故。“十次事故九次快”， 说明很多交通事故是车速过快、遇到紧急情况来不及处理 而引起的。所以在一些路况不好的路段，或在市区内，往 往要限制车速，严禁超速行驶。
车速表的检测方法 2.检测方法 （1）接通试验台电源。 （2）升起滚筒间的举升器。 （3）将被测车输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直 状态地停放在试验台上。 （4）降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板脱离为 止。 （5）用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止 汽车在测试时滑出试验台。
检测标准及检测结果分析
车速表试验台 2.驱动型车速表试验台 多数汽车的车速表转速信 号，取自变速器或分动器的输 出轴，但对于后置发动机的汽 车，由于驱动车速表的软轴过 长会出现传动精度和寿命等方 面的问题，所以转速信号取自 前轮。驱动型车速表试验台就 是为了适应后置发动机汽车的 试验而制造的，它的结构（如 图所示）基本上与标准型车速 表试验台相同，不同的是在滚 筒的一端装有电动机，用以驱 动滚筒，再带动汽车从动轮旋 转。
车速表检测
学习目标
• 了解汽车车速表误差的形成及测量原理。 • 掌握汽车车速表试验台的结构和使用方法。 • 掌握汽车车速表的检测方法和检测标准。。
概述 汽车的行驶速度对交通安全和运输生产率影响很大。 为了保证汽车行驶的安全性，提高汽车运输生产率，充分 发挥汽车的动力性，正确掌握行车速度是非常重要的。在 《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）中，对车 速表的检测作了严格规定。