地铁通信设备的维护与管理

地铁通信设备的维护与管理近年来，我国的城市地铁呈现出高速密集发展的趋势，引进和自主研发了一批具有高技术含量的专业设备以实现更复杂的任务处理能力。

作为地铁运营的重要组成部分，地铁通信系统的相关技术及设备革新也如火如荼地进行着。

然而，现今大多数城市轨道交通公司还在沿用传统的设备管理方法，难以适应设备高度智能化、复杂化的发展趋势，在传统维护管理方法下，许多设备的维护管理没有达到合理水平，从而导致了一些本应该避免的运行故障和事故的发生，造成了生命财产损失。

由于地铁系统涉及到许多复杂的专业技术，各种不同的系统和设备需要具备不同知识和能力的专业维护人员进行维护管理，而且这些不同的专业领域也有许多相互交叉的区域。

传统的管理方法很难适应这种复杂集成系统的一个重要原因在于，在传统模式下，设备的管理被认为的切割成独立的个体，每个单独的设备有固定的管理人员，主要是通过人工填写维修和护理表格等方式来确认维护任务的完成。

少有多系统、多设备的联动维护和测试，这就导致了在复杂的系统联系下，对单个设备进行检查维护根本无法判定该设备能否在运行中正常发挥其系统性作用，因此传统的设备保养方法以及很难适应现在的地铁通信设备的维护和管理需求。

1我国地铁通信设备的维护现状任何现代化设备都需要有必要的维护和管理以保证其发挥合适的可期的功能作用。

特别是对于通信设备来说，通信设备负责传输信息流，任何一个环节出现问题都可能导致信息的失真甚至是全网通信的瘫痪。

因此，维护和保证地铁通信设备得到科学的管理和维护是保证公共交通安全的重要手段。

目前我国主要的地铁通信系统是由无线通信和有线通信两个部分所构成。

这两个系统的相互补充为我国的地铁及其他城市轨道交通形式提供了更高的使用可靠性。

其中，有线通信系统为城市地铁提供了较强的抗干扰能力，可以保证地铁运行和维护的各种数据准确及时地传达，并排除不良因素的干扰；而无线通信传输则可以保证地铁运行和控制区域内的通信信号覆盖，提高了通信设备使用的合理性和运行的稳定性。

随着我国经济的发展和科学技术能力的提高，目前我国地铁中使用了大量了国产或者进口的先进技术设备，这些设备不仅可以更好地发挥无线和有线通信传输系统的功能，也为如何维护和利用这些设备带来了一些难题。

目前我国地铁通信设备的维护主要有以下一些问题亟待解决。

首先，地铁通信设备维护的工作重点不明确。

地铁通信系统是一个复杂的技术密集的的系统，其设备也非常多，然而一般来说城市地铁的专业维护人员并没有按照设备的不同而进行精细化区分，往往是一个维护人员要熟知多种设备的维护和管理内容，完成相关的维护和管理工作。

这就导致了工作人员无法重点维护对应设备，时间过长极易造成一些设备运行正常，而另一些设备没有及时得到维护保养，产生运行故障甚至是安全隐患。

其次，地铁通信设备维护的管理体系不健全。

现在我国许多城市的地铁通信设备的维护管理还在沿用传统的对工业设备维护管理的办法，这种传统管理模式一般有多层机构，多种要求，标准模糊而且反馈单一。

大多数情况下，在这种管理体系下设备的维护人员知识进行例行的工作程序，没有系统性地反馈，也缺少对于问题的责任认定和追责手段，导致了实际上的工作效率地下，而且设备的维护效果不佳。

此外，目前的管理体系的要求下，一般是对设备进行周期性的检查，如日检、周检、月检等。

然而城市地铁通信系统每天都有海量的数据传输，而且随着出行人数和客观情况的不同有着显著的变化。

这种固定的周期性检查方式并不适合对于地铁通信设备的维护和管理。

地铁交通网络在城市发展规划中开始扮演越来越重要的角色，对地铁设备的管理也经历了从经验管理到科学现代化管理的发展阶段。

而且由于技术的不断发展，特别是通信行业近年来各种技术的发明和使用，使得对于地铁通信设备的维护管理还需要不断地发展和完善。

2地铁通信设备的维护管理模式2.1传统模式我国对于工业设备有一套较为完整的传统的维护和管理模式，在相当长的一段时间里这种维护管理模式确保了我国各种工业企业的平稳运行。

传统模式的核心在于企业自己组织一批维护管理的人员，针对不同的通信设备进行分工维护管理。

目前国内多数拥有地铁的城市都还在采取这一传统的通讯设备维护管理模式。

这一模式的优势在于各个地铁企业根据自身的企业运行情况和通信设备特点组织完整、分工明确地进行设备的维护保养，可以保证设备维护的完整性，在日常运营中为地铁通信提供了良好的可靠性和安全性。

但是随着技术设备的升级，传统的通信设备维护管理模式开始出现了一些难以解决的问题和矛盾。

首先，在传统模式下，维护保养队伍一般有着较为完整的组织结构，分区、分功能、分时段有着明确的人员和相关资源的分配。

然而这种模式也造成了多层的领导管理，许多职能岗位的功能重叠，资源没有被最有效地利用，从而导致了成本散失，效率低下；其次，在传统模式下，一般地铁企业的维护保养人员分工明确，从而导致人员较多，平均的人员福利水平降低，这可能直接导致了维护人员的工作积极性以及其在工作岗位上的工作水平的提高，从而降低了工作质量；最后，由于地铁的通信技术发展极快，无论是运营通信技术还是商、民用通信技术都面临着不断快速升级的巨大挑战。

这也要求地铁相关的维护人员要不断地提高自身的能力水平，以便于更好地理解和处理通信设备所遇到的问题。

不仅如此，由于技术的发展，不同设备提供商所采用的技术标准有着非常大的区别，如何掌握各种设备供应商之间的技术差异，也是在传统模式下维护人员所要面临的重要难题。

2.2 外包模式由于市场在资源配置中的决定性作用，越来越多地企业在市场分工中更加专注，因此有一些地铁公司开始尝试将特定线路的通信设备的维护管理工作委托给外部公司进行，从而增加了工作的专业度。

在外包模式下有两种选择，第一是将通信设备的维护管理委托给通信设备的生产商或经销商；第二是委托专业的第三方设备维护管理机构进行管理。

在第一种外包方式下，设备由该设备的生产商或经销商进行售后的维护保养工作。

该模式的优势在于设备的生产商或经销商对于设备的技术手段、功能特点、系统性作用和常见故障都非常熟悉，有利于及时准确地发现设备故障，保证日常运行，提高地铁通信系统的可靠性。

然而，在此种模式下会增加对相关设备厂商的依赖性，从而在商业上处于不利地位，造成成本控制的困难。

在第二种外包方式下，设备由地铁公司邀请第三方专业的维护保养机构对通信设备进行维护管理。

这种模式的优势在于这种机构有较强的专业度，而且在其日常经营实践中对于多种设备属性有着更多了解，拥有丰富的问题解决经营，可以很好地为设备提供维保。

而且，由于该种机构对于多种标准、多种技术的了解，可以制定出具有参考的且更加科学合理的维护管理标准，提高维保效率。

此外，该种机构为通信设备的维护保养提供了更多的选择和谈判空间。

然而此种方式的主要问题在于需要在维保过程中加强对通信信息安全的保护，以防外部因素影响到公共交通的通信安全。

2.3 联合模式一般情况下，地铁公司都会有自己相关的技术人员，可以维持日常的通信设备运行，因此一些公司利用自有资源负责地铁通信设备的日常维护，在设备出现不明故障时邀请专业的维护机构对设备进行维修。

在此模式下，双方资源互补，降低了维保成本。

然而由于不同体系间的维保人员经常会缺少沟通，可能会导致在通信设备维护管理中的盲点。

3地铁通信设备维护管理模式的选择目前我国的地铁建设正处在高速发展期，各地地铁公司对于通信设备的维护管理要求越来越多且承多元化趋势。

这要求随着经济和技术的发展有越来越多的专业的维护管理人员参与到地铁通信设备的维护中来，而且地铁公司也更应该寻求更多的市场化合作模式，利用市场力量确保通信设备乃至地铁线路的安全稳定运行。

然而如上文所述，目前国内对地铁通信设备进行维护管理的模式有多种，各地地铁公司如何根据地区情况乃至于线路情况选择合适恰当的地铁通讯设备维护管理模式也是本文讨论的重点。

由于各地情况迥异，在引入市场因素的前提下，笔者认为选择合适的模式应该把握住以下标准：3.1有利于控制成本成本控制包括对运行成本、维护成本、修理成本和优化升级成本。

选择合适与当地实际情况的维护管理模式应综合考虑以上成本的情况。

在同等质量标准下，综合比较各类成本在人员工资、维保工具、耗材、技术费用、时间成本、机会成本等一系列条件，根据当地的市场情况、人员工资水平合理比较不同模式所需成本，选择更加有利于控制成本的设备维护管理模式。

除此之外，也应该看到在设备维护管理的过程中可以产生的外部效应。

例如，数据采集、乘客满意度、对其他部门工作的影响等方面。

根据成本和外部效应的综合结果选择管理模式。

3.2有利于降低运行风险地铁作为城市的重要公共交通工具，每天运送的乘客数量非常巨大，因此任何故障都有可能造成极大的社会经济影响。

所以在选择合适的地铁通信设备维护管理模式时，必须要把运行故障和风险降到最低。

运行的风险在于在对公众开放的运行时间区间内发生的各种导致地铁通信系统失灵的问题。

无论是电话系统、视频系统、广播系统还是图像和数据系统，任何一个环节的缺失都有可能产生严重后果。

更加重要的是，无论采取哪种维护管理模式，针对地铁信息系统的不同子系统应该有保护的优先级设置，更加优先的应该是保证乘客和工作人员的生命安全，在成本控制的情况下，在系统维护的过程中对于优先级别子系统的相关设备也应该有所侧重。

3.3有利于培养优质人才如上文所述，地铁通信系统所涉及的相关技术发展日新月异，系统的优化升级越来越频繁。

这就要求地铁公司有一批优秀的设备管理人才，能够应对快速的技术升级。

除此之外，对于引入外部资源管理地铁通信设备的城市来讲，也可以通过公共事业的发展为城市整体发展提供更多地可利用的人力资源，优化人力资源结构，提升人力资源水平。

结束语地铁的通信设备管理不仅是各地发展公共交通事业进入高科技系统化时代都需要面临的问题，也可以从该问题入手更好地规划城市轨道交通的整体发展思路，以至于通过市场手段为公共事业和各市场主体之间增加联系，实现资源的优化配置。